租船运输实务知识要点
第六章-租船运输业务专题知识讲座
二、租船方式
（一）航次租船：又称程租，是以航次为基 础旳租船方式，是船舶全部人按双方事先议 定旳运价与条件向租船人提供船舶全部或部 分舱位，在指定旳港口之间进行一种或多种 航次运送指定货品旳租船业务。 1、程租旳特点
（1）以航次为基础，要求一定旳航线或装 卸港口以及装运旳货品种类、名称、数量等。
• （2）船舶旳调度、经营管理由船方负责，并 承担船舶旳燃料、物料、修理、港口使用费、 淡水以及船员工资等旳营运费用。
租船业务是适应国际贸易旳需要而发展 起来旳。它是一种商业行为，是对外贸易旳 一种特殊形式。
租船业务也和商品买卖类似，租进船舶 就是购进在一定时期内或某一航次中旳船舶 使用权；出租船舶则是在一定时期内或某一 航次中让租船人掌握船舶使用权。
租船运送中，船东（或二船东）向租船 人提供旳不是运送劳务，而是船舶旳使用权 ，所以，租船业务又称无形贸易。
期租与程租比较，有如下区别： 1、期租使用船舶旳全部舱位，而程租则使 用船舶旳全部或一部分舱位都能够，只要船 租双方事先约定。 2、在营运方式方面，期租条件下，租船人 负责船舶营运，有船舶旳调度权，船方仅负 责配置船员和管理船舶。在程租条件下，船 方负责配置船员，并直接负责船舶旳营运管 理。 3、在使用船舶时间上，期租是以一定时间 为租船条件，不要求滞期速遣条款，而程租 以航程为条件，要求有滞期速遣条款。
假如不影响下一种航次旳装运时间，船东能 够预先承揽回程货载，不然就得放空至原装运 港。
（二）定时租船：又叫期租，是以租赁期 限为基础旳租船方式，是船舶全部人把船舶 出租给承租人使用一定时期旳租船方式。在 这个期限内，承租人能够利用船舶旳运载能 力来安排货运。租期内旳船舶燃料费、港口 费以及拖轮费等营运费用，都由租船人承担， 船东只负责船舶旳维修、保险、配置船员和 供给船员旳给养和支付其他固定费用。
租船笔记
(3) Reefer Market冷藏货市场
(4) Passenger Market客船市场
2，根据租期长短：(1)Spot Market航次租船(2)Period Market期租
三、主要航运市场：
1, London: The Baltic Mercantile & Shipping Exchange；2, New York: ASBA；3, Hamburg & Oslo；4, Tokyo；5, Hong Kong
2，调节世界航运市场
3，为船东和租船人提供信息
二、分类
1，根据船舶类型
(1) Dry Cargo Market：a)Bulker Market散货：矿、粮b)Tween-deck Market传统杂货船（非洲航线）c)Container Market集装箱d)Roll On Roll Off滚装船e)Feeder Market小型集装箱船（支线船市场）f)Special Market特殊用途船
2，期租方式
a.定期租船的定义：CMC-A129
b.是财产租赁还是运输合同——以运输性质为主
[案]鞍钢vs富春航业有限公司
案情：A=鞍钢，D=富春航业。A出口钢铁FOB到B地，B找承运人C承运。C期租D的一条船。C同时给A和B签发两份提单，签发给B的(1)号B/L要早于签发给A的(2)号B/L。货到B港，B拿着(1)号B/L提走货。第二天，A发现(2)号B/L无法结汇。于是申请扣船（即实际上是D的船），并将D告上法庭。
f.集装箱仓位租赁(Slot Charter):船东将仓位出租给租船人一定的仓位时间。此内容的格式条款是SLOTHIRE 1993标准租约格式1993(BIMCO: Baltic International Maritime Council),在每次航次开始后的几天里支付租金。
海运租船基础知识汇总
海运租船基础知识汇总1.租船运输介绍1.1租船运输概念租船运输（Shipping by chartering），又称不定期船运输，是指包租整船或部分舱位进行运输。
一般以租赁整船为多。
定期船运输而言的另一种远洋船舶营运方式。
它和班轮运输不同，没有预制定的船期表，没有固定的航线，停靠港口也不固定，无固定的费率。
船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运输的货主双方事先签定的租船合同来安排的。
1.2租船运输的基本特点（1）租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条款由船东和租方双方共同商定。
（2）一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。
（3）不定航线，不定船期。
船东对于船舶的航线、航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相应的船舶，经租船人同意进行调度安排。
（4）租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。
（5）船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中订明。
例如，装卸费用条款FIO表示租船人负责装卸费，若写明Liner Term，则表示船东负责装卸费。
（6）租船运输适宜大宗货物运输。
（7）各种租船合同均有相应的标准合同格式。
1.3船舶经纪人简介租船经纪人。
租船经纪人主要提供以大宗散杂货为主的租船、揽货、订舱、船舶买卖、信息咨询等业务的中介服务。
船舶经纪有很强的行业特点并必须遵照一定的国际惯例。
船货双方就货物运输洽谈租船、订舱或包运等业务与一般的商品买卖或股票交易不同。
除了运价的高低，它还涉及货物的配载、船型选择、装卸港条件、航区特点、贸易合同对运输的特殊要求、运费的支付方式、延滞、速遣费率及计算方法及船方对货物的照料责任和免责等等。
期租合同下，还涉及交船、还船、燃油、租金支付等一系列复杂条件。
货主与船东如果在没有高效的信息网络和通晓专门经纪知识的人才运作的前提下来完成以上工作是不可能的。
租船经纪人的业务范围无地域限制，其在全球范围向客户提供航运市场的船货信息，传递合同意向，促成运输合同的订立，并代为起草合同供双方当事人签署。
海上运输的业务常识-租船业务
1.特点：国际贸易运输中另⼀种重要的船舶经营⽅式是租船运输（CHARTERING），船东（或⼆船东）向租船⼈之间提供的不是运输劳务，⽽是船舶的使⽤权。
船东和租船⼈之间所进⾏的租船业务是对外贸易的⼀种商业⾏为，也叫⽆形贸易，租船通常在租船市场上进⾏。
在那⾥，船东（SHIP OWNER），租船⼈（CHARTERER），船舶经纪⼈（SHIP BROKER）聚集在⼀起，互通情报，提供船舶和货源，进⾏租船活动。
在租船市场上，⼤宗交易常常是通过经纪⼈进⾏的。
他们拥有⼴泛的业务联系渠道，能向船⽅提供咨询消息和向租船⼈提供船源情况，促使双⽅选择适当的洽谈对象。
交易成功，经纪⼈就可取得⼀定的报酬，船舶经纪⼈除促成船舶租赁业务外，还代办船舶买卖，船舶代理等业务。
他们的主要作⽤是为委托⼈提供最合适，最有利的⽣意，提供市场⾏情，当事⼈资信及答复委托⼈的咨询，为当事⼈双⽅斡旋并解决困难。
具有如下特点：（1）属不定期船，没有固定的航线，装卸港及航期。
（2）没有固定的运价。
（3）租船运输中的提单不是⼀个独⽴的⽂件。
船⽅出具的提单⼀般为只有正⾯内容的简式提单，并注明“ALL TERMS ANDCONDITIONS AS PER CHARTER PARTY”，或“FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY”。
这种提单要受租船契约约束，银⾏不乐意接受这类提单，除⾮信⽤证另有规定。
（4）租船运输中的船舶港⼝使⽤费，装卸费及船期延误按租船合同规定划分及计算，⽽班轮运输中船舶中的⼀切正常营运⽀出均由船⽅负担。
（5）租船主要是⽤来运输国际贸易中的⼤宗货。
2.租船⽅式：主要有程租（VOYAGE CHARTER）和期租（TIME CHARTER）两种。
（1）程租：它是船舶所有⼈按双⽅事先议定的运价与条件向租船⼈提供船舶全部或部分仓位，在指定的港⼝之间进⾏⼀个或多个航次运输指定货物的租船业务。
⼜可分为：（1）单航次程租（SINGLE VOYAGE CHARTER），只租⼀个航次的租船。
租船运输知识点总结
租船运输知识点总结在国际贸易和物流运输中，租船运输是一种常见的方式。
通过租用船只，货主可以将货物运输到世界各地，从而满足市场需求。
本文将从租船运输的类型、租船合同、租船运输的风险与管理等方面进行详细的知识点总结。
一、租船运输的类型1. 整船租赁整船租赁是指承租方租用整艘船只进行货运。
整船租赁的优点是灵活性高，承租方可以根据实际需求选择合适的船只和运输时间。
同时，整船租赁可以降低货物运输的成本，特别是大宗货物的运输。
2. 分船租赁分船租赁是指承租方只租用船只的一部分进行货运，通常是根据舱位来进行租赁。
分船租赁可以帮助货主更灵活地安排货物运输，根据货物的数量和种类选择合适的船只和运输方案。
3. 时间租赁时间租赁是指承租方按照时间租用船只进行货运，一般按照月份来计算。
时间租赁的优点是可以确保在一段时间内拥有稳定的船只资源，确保货物的及时运输。
4. 杂货船租赁杂货船租赁是指承租方租用一艘能够运输各种类型货物的杂货船进行货运。
杂货船租赁适用于货物种类繁多，运输路线复杂的情况。
5. 散货船租赁散货船租赁是指承租方租用一艘专门用于散装货物运输的散货船进行货运。
散货船租赁适用于散装货物，如煤炭、矿砂、粮食等的运输。
二、租船合同1. 租船合同的内容租船合同是指承租方和船东之间签订的关于船只租赁的协议。
租船合同通常包括以下内容：租船方和租船人的基本信息，租船船只的基本信息，租船期限，租金和支付方式，船只的使用和维护等。
2. 租船合同的签订在签订租船合同时，双方应当充分考虑到实际情况，协商确定租船期限、租金和支付方式等具体内容，以确保双方权益。
同时，在签订合同时，需要仔细阅读合同内容，确保合同的合法性和有效性。
3. 租船合同的风险在签订租船合同时，双方应当考虑到各种风险因素，如货物的丢失或损坏、船只的损坏、运输延迟等。
在合同中应当明确责任和赔偿方式，以便在发生意外情况时能够及时解决问题。
三、租船运输的风险与管理1. 船只维护与管理在租船运输中，船只的维护和管理是至关重要的。
租船货运业务基本知识
租船货运业务基本知识
第一节租船货运业务基本知识
【提示：本节内容大纲要求是“了解”，重点看租船运输的特点和租船合同范本的种类】
一、租船货运业务的概念
(一)租船运输的概念
租船运输：是相对于班轮运输的另一种海上运输经营方式，其既没有固定的船舶班期，也没有固定的航线和挂靠港，而是按照货源的要求和货主对货物运输的要求，安排船舶航行计划，组织货物运输。
因此，租船运输又被称为不定期船运输。
它适用于货物批量较大，货物价值相对较低的大宗散货。
(二)租船合同的当事人
航次租船合同的当事人船舶出租人和船舶承租人。
1.船舶出租人
租船运输的出租人既可能是“船舶所有人”也可能是“二船东”。
2.船舶承租人
船舶承租人既可能是国际贸易合同中的卖方或买方，也可能是专门从事租船业务的经营人或船公司。
(三)租船经纪人
1.租船经纪人(chartering broker)的概念
航运市场中专门从事船舶的租赁、订舱、买卖、保险等中介业务的航运经纪人。
(ship broker)
由于租船经纪人对于租船市场的信息掌握全面、及时，具有租船业务。
海商法租船运输实务与法规提纲
海商法租船运输实务与法规提纲第一章租船运输实务(Chartering Operation and Practise)第一节远洋船舶经营方式一、班轮运输方式(Liner Shipping Operation)二、租船运输方式(Chartering operation/tramp shipping operation)三、自备船运输方式(Merchant ship operation)第二节租船运输方式及特点一、租船运输方式的基本特点1．无固定航线/船期2．大宗货物运输3．租金率或运费率—市场行情4．装卸率—合同商定的条款5．一般通过租船经纪人6．标准合同格式7．租船合同条款—双方自由商定二、租船运输的几种经营方式（一）航次租船（Voyage/Trip charter）1.单航次租船（Single Voyage Charterparty）2.来回航次租船( Return Voyage Charterparty)3.连续单航次或连接来回航次租船(Consecutive Single/Return VoyageCharterparty)（二）定期租船(Time Charter)（三）光船租船(Bareboat/Demise Charter)三、各种租船方式的性质和基本特点介绍（一）航次租船方式的性质和基本特点1.定义《海商法》第92条：“航次租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。
2．航次租船的基本特点(1) 船东/租方义务(2) 性质/运费支付(3) 费用承担(4) 一般订有条款：Laytime, Demurrage, Dispatch, CQD(5) 航次租船根据双方约定的航次数可分为：单航次租船(Single Voyage C/P)、来回航次租船(Return Voyage C/P)、连续单航次或连续来回航次租船(Consecutive Single/Return Voyage C/P)和包运合同(COA)（二）定期租船方式的性质和特点1.定义《海商法》第129条：“定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。
情境五港口租船运输
（2） 来回航次租船（round voyage charter），即洽租往返 航次的租船，一艘船在完成一个单航次后，紧接着在上一航次 的卸货港（或其附近港口）装货，驶返原装货港（或其附近港 口）卸货，货物卸毕后，合同即告终止。
（二） 航次成本测算
航次成本测算的基本公式如下： f＝（KT＋P＋F＋X＋D）/［（1－C）Q］（6 1） 式中，f——最低限度的运费率（美元/吨）；
K——船舶每营运天固定成本（美元/天）； T——航次时间（天）； P——航次港口费用（美元）； F——航次燃油费用（美元）； X——其他费用（美元）； D——速遣费或滞期费（美元）； Q——货载数量（吨或立方米）； C——佣金的百分比。
任务4 了解港口租船运输
一、 一般租船实务操作技巧 二、 航次租船实务操作技巧
补充：国际租船市场
租船市场 是船东出租船舶和租船人租赁船舶，
进行交易洽商的场所，主要关系人有 租船人、船东、船舶经纪人，由于租 船活动是国际性的业务活动，所以业 务活动主要是通过电讯方式来完成的。
（一）英国伦敦租船市场
1. 通过信息网络中的租船经纪人来获取 2. 通过互联网了解 3. 在业务谈判中捕捉信息 4. 向专业的信息机构查询 5. 阅读专业的报刊杂志
二、 航次租船实务操作技巧
（一） 如何确定揽货配载的最佳决策 （二） 航次成本测算 （三） 营运操作中的注意事项
（一） 如何确定揽货配载的最佳决策
1. 充分利用船舶的载货能力 2. 衡量受载期是否适宜 3. 评估装卸港口的情况 4. 考虑未来航次的安排，兼顾效益 5. 运价的高低 6. 租船人的信誉 7. 租约其他条款 8. 其他因素
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<<租船运输实务>>知识要点*程租合同部分:1．对比GENCON’94和GENCON’76,试述主要做了哪些重大修改?1）运费支付条款规定预付运费是不返还的，无论船货是否灭失损坏。
本条还规定如果承租人不支付运费，船东或其代理可以不签发运费预付提单。
2）第六条装卸时间的规定中，包含了WIBON，WCCON，WFPON条款，这对于NOR递交和装卸时间的起算具有重要的影响，对承租人是十分不利的。
3）装卸时间条款里还规定如果递交NOR后，租家检验发现还没做好装卸准备，则从发现时起至再次做好准备的时间不计入装卸时间，而不是递交无效，重新递交。
4）滞期费条款要求承租人按天支付滞期费。
没有支付的话，承租人在收到船东书面通知96小时还未补交，若船舶在装港，出租人有权撤船并索赔。
5）取消了76格式中对承租人十分有利的责任终止条款。
6）增加了对出租人有利的质询条款。
7）在GENON94下经纪人可以对滞期费收取佣金，对于未履行的合同由责任方支付1/3的佣金。
8）多加了一个对分租约运费的留置权2．受载期的概念?承租人订立受载期条款时主要应考虑哪些因素?定义:船舶到达装港并做好装货准备的期限。
承租人应考虑因素：合同和L/C中装运期的规定；备货进度；港口装卸效率；港口泊位及装卸设备等情况。
3.试述朱比特条款的含义和作用。
含义：如果由于不能归责于船东或船舶的原因，船舶到达装港后，租船人未能提供航次指示或装货通知达10天以上，或装货通知发出后20天仍未装船，船东有解除本合同的选择权。
作用：本条款赋予船东解约的选择权，使船东在遇到无货可装的情形时无须盲目的无限期地等待下去，只要规定的期限一到就可以撤船并索赔，以减少不必要的损失，不必等到合同受阻的时候才能撤船，更好地保护船东的利益。
4.GENCON’94对装卸时间的起算是如何规定的?如准备就绪通知书在中午12点之前（包括12点）递交，装卸时间从下午1时起算；如通知书在12点以后递交，装卸时间从下一个工作日上午6时起算。
在装货港，通知书应递交给第17栏中规定的托运人。
如未指定则递交给18栏中的承租人或其代理。
在卸货港，通知书应递交给收货人，如未知，则递交给19栏中的承租人或其代理。
如船舶到达装/卸港而无泊位，则船舶有权在到达后在办公时间内递交通知书，无论检疫与否，无论清关与否，且如船长保证船舶在各方面均准备完毕，如已靠泊并在各方面做好装/卸准备一样，装卸时间或滞期时间开始计算。
从等泊位置移到装/卸泊位的时间不计入装卸时间。
如经检验发现船舶未准备就绪，从发现之时起至再次准备就绪的时间不得计入装卸时间。
装卸时间起算前已实际使用的时间计为装卸时间。
5.试述责任终止条款的含义与作用.含义：承租人在装货港将货物装船，并支付了运费，亏舱费和装货港的滞期费后，即解除进一步履行合同的义务。
对卸货港产生的滞期费等费用，承运人应通过货物留置向收货人收取。
作用:这是卖方由于担心在CIF和CFR术语下，无法控制卸货港的卸货情况而产生滞期等损失，因而通过这一条款，将这类无法控制的因素造成的损失转嫁出去。
6.船方节约港口使费的途径主要有哪些?1）船方必须了解和掌握各港各种费目的收费规则，及其费率调整情况。
2）船方应十分注意合理安排船舶在港内的各项作业，并做好相应的记录。
3）正确掌握船舶进出港时间。
应努力争取白天进出港口，因为各国港口领航、拖轮、系解缆等费用，在夜间、节假日都增收附加费。
4）船舶进出港前，在可能的条件下，尽可能调平船舶的首、尾吃水，以减少船舶最大吃水。
因为有些港口，如日本港口的引航费，是按船舶的总吨位和首、尾最大吃水为准。
5）正确地申报船舶吨位。
船舶吨税、船舶港务费、灯塔费等都以船舶的吨位为计算依据。
对于二层或二层以上全通甲板的船舶，都可在两舷勘绘三角吨位标志，并用大小不同的两种吨位，来替代过去遮蔽甲板船的开闭式吨位。
当吨位标志没入水中时，船方应申报大吨位；当吨位标志未没入水中时，船方应申报小吨位。
6）合理地积载货物。
争取各货舱同时作业，各舱的装卸时间尽可能取得平衡，以缩短船舶在港时间。
7.船东在揽货配载时主要参考哪些因素?1）充分利用船舶的载货能力。
2）判断受载期是否合适3）衡量装卸港口的情况4）考虑以后航次的安排5）运价的高低6）租船人的信誉7）租约其他条款8.请说明二船东在租船实务中应如何发挥SUB条款的作用?二船东可利用SUB条款所争取来的宝贵时间，确认租家的背景或核实备货情况，以确保合同的顺利履行；有时二船东与多个租家同时进行谈判时，也借SUB条款来稳住某一租家和赢得一定的时间，来作出最终的选择；当二船东与原船东及货主的租约无法同时签订时,为了防止发生变故,可用SUB条款来控制合同生效的时间,以免万一其中一方无法确认合同时,被先签约的一方当事人控告毁约.9. 请结合2007年全年BDI走势,分析干散货运输市场高价运行的主要原因.要求对2007年BDI的走势有较为清楚的了解,在分析时应点出BDI的整体情况,并对运价行情居高不下的背后原因进行针对性的分析探讨,其中四大主要原因必须提及,即供求关系,中国因素,港口拥挤和FFA炒作。
*期租合同部分:1.期租合同中一般将哪些航区港口列入航区限制条款?船舶保险合同规定不能航行的区域有战争风险的港口ITF活跃的港口受船况影响不安全的港口政治因素或其他特殊因素影响不宜去的港口。
2.NYPE’93中的询问条款是如何规定的?和G ENCON’94相比,有何不同?如果出租人确定不能在解约日之前做好交船准备，只要出租人能明确一个船舶将做好交船准备的合理的确定的日期，则最早在船舶预计驶往交船港口或地点的前七天，出租人可以要求承租人宣布是否解除本租船合同。
如果承租人选择不解除合同，或在两天内或解约日之前（以两者中较早者为准）未作出答复，则以出租人通知的预计做好交船准备之日后的第七天代替原来的解约日。
如果船舶进一步延期，出租人根据本条规定有权要求承租人再次作出声明是否解约。
区别:1）NYPE93限定了船东最早发出询问通知的时间，而GENCON94则没有。
2）NYPE93给了船东不止一次提出询问的机会。
但GENCON94只有一次询问的机会。
3）答复的期限有所区别。
GENCON94给的是48小时，NYPE93给的是两天，但它有可能因与解约日相撞而缩短。
3．船东在行使撤船权时应注意哪些事项?1）撤船的前提只能是承租人未准时足额付租。
2）撤船通知必须给租家，通知必须明确而且是最终（final）的撤船。
3）撤船通知除必须给租家外，也要给船长，取得船长的配合。
4）撤船后租金到帐，船东只能扣足够的租金担保索赔，且需明确向对方说明，以免误导构成弃权与禁止翻供5）撤船的最好时机是船舶空载（Ballast）的时候，没有货方利益的影响。
4. 什么是反技术性条款?有何作用?反技术性条款是指承租人为防止出租人因未及时收到足额租金而撤船，在合同中规定出租人在发出撤船通知后若干时间内承租人仍未支付租金才能撤船的条款。
一般这个时间规定为通知发出后48小时或72小时。
反技术性条款纯粹是承租人取巧的一种做法，他因此赢得了个缓冲的时间,可以决定究竟是否要继续租用该轮,所以也称为“反技术性取巧条款”。
因为何时该付租金，付多少租金，合同已明确订明，承租人应当自己准时履行合同义务，不应由出租人去提醒，所以出租人非常不乐意接受这种条款。
5. 常见的停租事件有哪些?如果由于船员不足和/或船员罢工，或物料不足，船舶发生火灾，船体，船机或设备发生故障或损害，船舶搁浅，船舶被扣押而延误（因承租人，其雇佣人员，代理人或分合同人应负责的事件被扣押时除外），或船舶或货物发生海损事故而延误（因货物的潜在瑕疵，质量或缺陷引起的除外），船舶为检验或漆底而入干船坞，或由于任何其他类似原因阻碍船舶的充分工作时，对因此所损失的时间停付租金和加班费（如有的话）。
*重要租船术语与条款互译:APS: ARRIV AL PILOT STATION 到达引航站交船OAP: OVER AGE PREMIUM 超龄保险费BBB：BEFORE BREAK BULK 开舱卸货前CQD：CUSTOMARY QUICK DESPATCH按港口习惯速度尽快装卸COA：CONTRACT OF AFFREIGHTMENT包运合同WWDSHINC：WEATHER WORKING DAY，SUNDAY HOLIDAY INCLUDED 晴天工作日，星期天节假日包括在内WWWW：WHETHER IN PORT OR NOT 无论在港与否WHETHER IN BERTH OR NOT 无论靠泊与否WHETHER CLEAR CUSTOM OR NOT 无论清关与否WHETHER FREE PRATIQUE OR NOT 无论检疫与否TCT：TIME CHARTER ON TRIP BASIS 航次期租COA: CONTRACT OF AFFREIGHTMENT 包运租船MOLOO: MORE OR LESS AT OWNER’S OPTION 增减由船东选择NOR: NOTICE OF READINESS 装卸准备就绪通知书DOP: DROP OFF PILOT 引航员下船还船ATDSHINC: ANY TIME DAY,NIGHT,SUNDAYS AND HOLIDAYS INCLUDED 任何时间，白天，黑夜，星期天和节假日包括在内FULL FRT TB PAID TO OWRS NOMINATED BANK ACCT W/I 2 BANKDAYS ACOL N S/R B/LS. OCEAN FREIGHT TO BE DEEMED FULLY EARNED UPON SHIPMENT, DISCOUNTLESS AND NON-RETURNABLE, WHETHER VESSEL AND/OR CARGO LOST OR NOT LOST.所有运费在装完货后并签发提单后2个银行工作日内付至船东指定帐号,运费在装完货后即视为已赚取,无论船货是否灭失,不得扣减不得返还.DEM / DES TO BE SETTLED AGAINST FAXED NOR / SOF / TIME SHEETS AFTER COMPLETION OF DISCHARGE, BUT BEFORE DELIVERY CGO.滞期费/速遣费在卸货后凭装卸准备就绪通知书/装卸时间事实记录表/装卸时间表的传真件结算，但必须在提货前结清。
THE MASTER MUST ENSURE THAT NO CGO SHALL BE ALLOWED TO LOAD ON BOARD WHICH WL PREVENT CLEAN B/L TO BE ISSUED AFTERWARDS. FAILING WHICH, THE OWRS SHALL BE FULLY RESPONSIBLE FOR THE CONSEQUENCE.船长应保证没有任何可能影响日后清洁提单签发的货物被装上船，如果不能保证，船东必须对此后果负全部责任。