油田采气井井口气净化液化工程工艺浅谈
中原油田天然气液化工艺研究
中原油田天然气液化工艺研究杨志毅X孔明王志宇陈英烈王保庆叶勇X江旭中原石油勘探局457001 :b56z7h7public2.zz.ha. 摘要：本篇参考了国内外有关液化天然气（LNG）方面大量的技术资料，结合中原石油勘探局天然气应用技术开发处LNG工厂建设过程中的实践经验，简要介绍了目前国内外LNG产业的发展状况和LNG在国内发展的必要性以及发展前景。
其中LNG发展状况部分，引用大量较为详实的统计数据，说明了我国目前LNG发展水平同国外水平间的差距与不足，并介绍了我国天然气资源状况，包括已探明的储量。
工艺介绍部分，简要介绍了目前国外已用于工业生产的比较成熟的工艺方案，同时以大量篇幅介绍了中原石油勘探局天然气应用技术开发处，针对自身气源特点，设计出的三套液化工艺的技术性能及经济比较，旨在为大家今后从事LNG产业开发、利用提供一些有益的帮助。
同时本篇还介绍了中原石油勘探局天然气应用技术开发处正在建设中的LNG工厂的工艺路线及部分参数。
引言能源是国民经济的主要支柱，能源的可持续发展也是国民经济可持续发展的必不可少的条件。
目前，我国能源结构不理想，对环境污染较大的煤碳在一次能源结构中占75% ，石油和天然气只占20%和2%，尤其是做为清洁燃料的天然气，与在世界能源结构中占21.3%的比例相比，相差10倍还要多。
所以发展清洁燃料，加快我国天然气产业的发展，是充分利用现有资源，改善能源结构，减少环境污染的良好途径。
从我国天然气资源的分布情况来看，多分布于中西部地区，而东南沿海发达地区是能源消耗最大的地区，所以要合理利用资源，解决利用同运输间的矛盾，发展LNG产业就成了非常行之有效的途径。
液化天然气（LNG）的性质及用途：液化天然气（liquefied natural gas）简称LNG，是以甲烷为主要组分的低温、液态混合物，其体积仅为气态时的１／625，具有便于经济可靠运输，储存效率高，生产使用安全，有利于环境保护等特点。
浅析天然气全液化工艺净化技术
浅析天然气全液化工艺净化技术发表时间：2019-09-19T16:45:25.533Z 来源：《工程管理前沿》2019年第15期作者：邵旭东闫川吴志勇[导读] 在天然气的液化过程中，由于天然气要经过预冷、深冷以及过冷三个降温阶段，河南安彩高科股份有限公司摘要：在天然气的液化过程中，由于天然气要经过预冷、深冷以及过冷三个降温阶段，因此原料气进入低温系统液化前还必须对其进行预处理，以除去原料气中的有害杂质及深冷过程中可能固化的物质如：H2S、CO2、Hg、H2O、苯以及重烃等，避免它们在低温系统中冻结而堵塞、腐蚀设备和管道。
关键词：吸收脱除再生过滤在天然气的全液化工艺中，根据原料气的各种杂质气体含量的区别，一般在预处理单元设置三个系统，依次为：脱酸系统、脱汞系统、脱水脱重烃系统。
1、脱酸系统天然气中含有的H2S和CO2等酸性气体，它们的存在会造成金属腐蚀并污染环境。
此外，CO2含量过高，会降低天然气的热值。
因此，必须严格控制天然气中酸性组分的含量，以达到工艺和产品质量的要求。
1.1 脱酸方法用于天然气脱除酸气的方法有溶剂吸收法、物理吸收法、氧化还原法和分子筛吸附法。
目前普遍公认和广泛应用的溶剂吸收法。
它是以可逆的化学反应为基础，以碱性溶剂为吸收剂的脱硫方法，溶剂与原料气中的酸组分（主要是H2S和CO2）反应而生成化合物；吸收了酸气的富液在升高温度、降低压力的条件下又能分解而放出酸气，从而实现溶剂的再生利用。
1.2 脱酸指标目前国内的管道气二氧化碳含量标准为小于3%，因此一般设计按最大量3%考虑，为满足低温工作状态下的要求，经脱碳系统净化后的天然气中CO2含量应低于50PPmv，H2S含量低于4PPmv。
1.3 溶液吸收法工作原理1.3.1 MDEA溶液简介二氧化碳的脱除采用溶液吸收法，溶剂采用活性MDEA 水溶液。
MDEA水溶液的配方是专有技术，它主要由MDEA、纯水、消泡剂和活化剂配置而成。
下面简要介绍一下活性MDEA水溶液的主要成分N-甲基二乙醇胺（MDEA）的性质。
油井注气工艺
油井注气工艺油井注气是一种常见的增产措施，可以有机地提高油田采收率、延长油田生产寿命。
以下是油井注气工艺的相关内容。
一、注气流程经过钻完井、完井并进行产出试探之后，开始注入气体到地下油层。
注气通常要经过以下步骤：1. 创建人工气藏在尚未开发的油藏中，通常先进行探查工作，确定油藏中的孔隙和渗透率等参数。
之后，会考虑在可操作的地点注入气体，这样会形成人工气藏。
2. 注气在现有井口中，使用设备将气体通过管道注入到人工气藏中。
3. 吸附油田地质中有许多孔洞和微小的沟路，气体通过注入的方式可以进入到这些地方。
有些地方吸附了气体，但是油田排放的碳氢化合物中会产生二氧化碳或其他气体，这些气体会逐渐被气泡包围，渐渐浮起。
4. 沉降经过吸附的气泡会缓慢地下降，因为油田地质中的重力更强。
这样，气泡到达油井底部时，就开始对油田产生压力。
这种压力会将油田的油向油井底部推进，提高采收率。
5. 排放当油井中的压力达到一定程度时，就会发生油井喷出，这就是作为油井产量的排放。
排放量通常与注入气体的数量、油井设备和油田的地质特征有关。
注气工艺是一项复杂的生产技术，进行优秀的注气技术需要具备以下要素：1. 开展流量分析在实施注气工艺前，需要对油井本身及油田的地质情况进行详细分析。
这样可以找到最佳注气方式，减少不必要的浪费，使注气过程更有效。
2. 加强管理气体注入一开始就需要进行严谨的理论分析。
注意以下几个方面：（1）确定注气时的压力和流量；（2）从经济和历史角度考虑是否需要更多的资金投入；（3）确定实际注气效果；（4）做好油井的地质和设备检查。
3. 确定注气位置在进行注气之前，需要确定注气点位和时间，这样有利于保证注气的效果。
对于井下采气和井下安装管道的工作，需要进行仔细安排和考虑。
在实施注气计划中，需要控制注入的气体数量。
这可以通过标准化、自动化设备和软件控制等方式实现，使注入量得到更好的管理与控制。
总之，油井注气工艺是非常重要的生产技术之一，可以为油田注入新的生命力，提高采收率，延长油田的生产寿命。
中原油田天然气液化工艺流程优化设计研究
的 国家 有 ９个 ，依 次 是 卡塔 尔 （１． ０ ３、印 ３０９×１８ ） ｍ
度 尼 西 亚 （９ ． ２ ５７×１ ）、马 来 西 亚 （８ ． ０ ０ ｍ３ ２ ０４×１ ８ ｍ ）、 阿 尔 及 利 亚 （ ４ ． 。 ２ ６８×１ｓ ）、 澳 大 利 亚 ０ ｍ３ （８ － ０ ｍ。 １ ０３×１ ）、尼 日利 亚 （７ ． １５８×１ ３ 、特 立 ０ ｍ） 尼 达 和 多 巴 哥 （６ ． １２５×１ ） ０ ｍ３ 、埃 及 （４ ． ０ １９７×１８ Ｉ。、阿曼 （ ｌ ． ０ ｍ３。 ｎ ） １ ５４×１ ）
天 然 气液 化 是 Ｌ Ｇ产业 中 的重要 一 环 ，包 括 净 Ｎ
液化 天 然气 （ Ｎ 是 以 甲烷 为主 要 组 分 的低 温 、 Ｌ Ｇ）
液态混合物 ，其体积仅为气态时 的 １ ６５ ／ ２ ，具有便
于运 输 、经 济 可靠 、储 存 效 率 高 、生产 使用 安 全 以 及 清 洁环 保 等 优 点 。其 不 仅 可 作 为 工 业 和 民用 燃 料 使用 ，同 时也 可作 为 Ｌ Ｇ汽 车 及 Ｃ Ｇ汽 车 的燃 料 ， Ｎ Ｎ 而且对 它 所携 带 的低 温冷 量 可 以进行 多项 综合 利 用 ， 如冷藏 、冷 冻 、空调 、低 温研磨 等 。
维普资讯
２ ７钲 ００
天 然 气 技 术
Ｎａ ｕ ａ ｓＴｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｔ ｒ ｌＧａ ｃ ｎ ｌ ｇ
Ｖｏ ． ． Ｎｏ６ １ １ ．
Ｄｅ ．２ ７ ｃ ０ｏ
第 １ ・ ６期 卷 第
文章编号：１ ７ — ０ ５ （０ ７ ０ — ０ ４ ０ ６ ３ ９ ３ ２ ０） ６ ０ ６— ３
冷 剂 的液 化 工 艺 。其 过 程 是 天然 气 经 压 缩 ， 向外 界 释 放 热 量 ，再 经 膨 胀 或 节 流 使 其 压 力 和 温 度 下 降 ， 从而 使天 然气 部分 液化 ； 只有一 种 制冷剂 的液化工 ② 艺 ，包 括 氮 气 致 冷 剂循 环 和混 合 制 冷 剂 循 环 。其 过 程是 通 过 制 冷 剂 的压缩 、冷却 、节 流 获得 低 温 ，通 过 换热 使 天然气 液化 ；③ 多种 制冷 剂 的液化 工艺 （ 常 称 为 阶式 混 和制 冷或 复迭 式 制 冷工 艺） 。其 过 程是 选 用 蒸 发 温 度 成 梯 度 的一 组 制 冷 剂 ，如 丙烷 、乙烷 或 乙烯 、甲烷 ，通过 多个 制 冷 系统 分别 与 天 然气 换热 ， 使 天然气 温 度逐 渐 降低达 到液 化温度 而 实现液 化 。
气井排液采气技术及其应用的探讨
气井排液采气技术及其应用的探讨作为气井开发重要组成部分的气井排液采气，其作用也不可忽视，即可以程度性的提高气井产量。
近些年来我国的气井得到不断的开发，整个气井的压力降低程度性的带来了气井排液采气的困难点，大幅度降低气井的产量。
本文就气井排液采气技术以及应用进行深度的探讨，结合实际的气井排液彩器技术应用到气井开发的情况，针对性提出多种有效应用对策，以此来提升整个气井的开采产量。
标签：气井排液采气技术;应用;开采产量引言气井开发过程中，会程度性的出现气压过低以及含水量过多的情况，尤其是整个中期以及后期。
形成这这些气井开发现象将会影响整个气井开采的效率，并且程度性影响其气井开采产量。
作为气井开发的重要组成部分的排液采气，相关企业必须要重视整个排液采气技术的应用方式，结合具体的气井开采情况，应用相对应的排液采气方法，以此来促进气井的有效开采周期，进一步提高气井的开采产量。
一、气井排液采气技术概论具体的气井排液采气技术应用原理，其实就是对气井中的汽水混合物进行液体的排出，并且同一时间下进行可燃性气体搜集。
基于此技术应用原理可以认知到整个采气施工的关键环节就在于排液。
当然在整个气井排液过程中，由于气液中具有不同含量以及压力的液体，就要针对实际的液体情况，应用不同的排液技术，其目的就是为了得到更好的气井排液采气技术的应用效果。
现阶段主要应用到采气施工中的气井排液采气技术为泡沫技术、气举技术以及同心毛细管技术。
二、常见的气井排液采气技术分析2.1泡沫技术通常应用到气井开发中的气井排液采气计数为泡沫技术，其技术应用原理就是结合适量的油性剂，灌输到气井中，进一步与气井中的气水反应生成泡沫。
起泡沫的作用就是可以程度性的降低气水两边垂管新城的流动滑脱损耗率，同时还能够促进带水能力。
这样就能快速的结合天然气流排出气井中的水。
泡沫技术应用由优势可以呈现为简单操作性、降低成本性以及应用效率高等。
如果气井开采进行中不能再进一步的进行修井和关进工作，就可以选择该泡沫技术。
气井井下节流排水采气工艺技术初探
气井井下节流排水采气工艺技术初探发布时间：2021-10-12T07:01:41.528Z 来源：《科学与技术》2021年第5月15期作者：戌松伟，张振宁，孙进军[导读] 一般来说，天然气气体的流动受到气体环境的限制，因此必须要强化井下节流排水采气的效率，更广泛地应用相关技术，有效地避免在实际使用时出现技术问题。
戌松伟，张振宁，孙进军长庆油田分公司第一采气厂作业八区陕西榆林 719000摘要：一般来说，天然气气体的流动受到气体环境的限制，因此必须要强化井下节流排水采气的效率，更广泛地应用相关技术，有效地避免在实际使用时出现技术问题。
关键词：气井；节流排水；工艺我国天然气储量丰富，开采量也很大。
现如今有近千个气田，总体面积很大，分布在全国各地，以满足各地区人民的天然气需求。
气田的开采给人们的生活带来了许多好处，但由于其特殊性质和易产生爆炸性的特点，一旦使用不当就可能发生事故。
为确保所使用的安全，通常在井下的采气监测器上安装节流器，以确保流体通道的恒定压力。
虽然总体目标是调节，但也会影响井底的空气流动，影响采气效率。
为了确保安全和提高采气效率，有必要研究用于节流排水采气工艺技术方法的内容。
1 改进卡瓦式节流器 1.1 优化整体胶桶由于节流装置对整个通风项目至关重要，因此必须优化相关胶桶材料，以提高设备的效率。
未受改进保护的胶桶材料仅作为辅助的工具，只有在材料性能得到改善后才能提高设备效率，提高胶桶的重要性。
正常节流装置最终会导致形变，尽管关闭竖井门后的上下游压力基本一致。
但是，随后的形状将更改为原始形状，因此竖井洞口开合是一种压缩变形方法，因此使用寿命太长会影响节流器的正常应用，优化整体结构至关重要。
1.2密封性优化由于密封是通过弹簧力达到的，因此强化其密封作用，就要在开启井口之后实现上下游的压差。
2应用适当的排水采气工艺技术在选择这一工艺时，往往需要对其进行比较，以确保充分了解使用后开采的先决条件，从而避免环境敏感因素的负面影响，降低天然气流通开采的效率。
应用文之中原油田排液采气工艺及应用分析介绍
中原油田排液采气工艺及应用分析介绍摘要：在天然气开采中，排液采气是有水气藏开发的必经阶段，是采气工程技术研究的主要内容和提高气藏采收率的支柱技术。
本文结合日常生产实际，介绍了气井自身能量带液采气工艺、化学排液采气工艺、气举排液采气工艺、复合排液采气原理和优缺点。
主题词：天然气开采排液采气工艺中图分类号：te8在天然气开采中，随着气藏压力和天然气流动速度的逐步降低，致使气藏中的产出水或凝析液不能随天然气流携带出井筒，从而滞留在井筒中。
这些液体在一段时间内聚集于井底，形成液柱，对气藏造成额外的静水回压，导致气井自喷能量持续下降。
通常，如果这种情况持续下去，井筒中聚集的液柱终会将气压死，导致气井停产。
这种现象便称之为“气井积液”排除气井井筒及井底附近地层积液过多或产水，并使气井恢复正常生产的措施，称为排液采气。
排液采气是解决“气井积液”的有效方法，也是水驱气田生产中常见的采气工艺。
目前现场应用的常规排液采气工艺可分为：机械法和物理化学法。
机械法即优选管柱排水采气工艺、气举排水采气工艺、电潜泵排水采气工艺、机抽等排水采气工艺等，物理化学法即泡沫排水采气法及化学堵水等方法。
下面结合日常工作经验，介绍四种排液采气的方法和原理。
1、利用气井自身能量带液采气工艺利用气井自身能量带液采气是最经济的排液采气工艺技术。
实际上就是气井合理带液工作制度优选和调整的问题。
适用于处于开发中前期，产能和压力有一定调整余地的产液气井。
理论依据是两相垂直管流理论。
①理论计算分析方法通常采用的理论计算依据是terner液滴模型最小带液流速理论。
但因其计算出的参数与实际相差较大，现场一般不采用。
这里不多做介绍。
②用动能因子调整气井带液针对垂直管流带液流态的多变性，基于垂直两相管流理论，在实践中研究总结出了利用动能因子计算判别带液状态、调整带液参数的非常规经验方法。
ts，ps，zs—油管鞋处的温度、压力、压缩系数通过对上百井次的气井生产动态进行分析，确定了稳定带液环膜流动能因子经验下限值为f=8.0，即：f≥8.0，气井可稳定带液生产；f此项工艺无须投入，操作简便易行，已成为多年来普遍采用的成熟工艺。
某油田井口伴生气综合利用技术分析
某油田井口伴生气综合利用技术分析张军辉;白聪;张丹;季闻;樊虹;吴晓燕;孔丽萍【摘要】某油田在采油生产过程中,井口伴生气因气量小且不稳定、气质悬殊大、地点分散、气体集输困难、就地无用户、远离管输系统、处理工艺复杂、经济利用价值低,大多被直接排放或燃烧,既浪费宝贵资源,又污染环境,回收利用伴生气势在必行.分析井口伴生气的成分和伴生气的产量,根据气量气质的分析结果,选择三种井口伴生气综合利用技术,包括建立CNG加气站、伴生气发电以及小型撬装轻烃回收技术,并因地制宜,针对不同油井选择不同的技术方案,为油田伴生气的综合利用提供新思路.【期刊名称】《石油化工应用》【年(卷),期】2019(038)002【总页数】7页(P6-12)【关键词】井口伴生气;综合利用;CNG加气站;发电;轻烃回收【作者】张军辉;白聪;张丹;季闻;樊虹;吴晓燕;孔丽萍【作者单位】中海油能源发展股份有限公司工程技术分公司,天津 300450;海洋石油高效开发国家重点实验室,北京 100027;中国石油管道局工程有限公司天津分公司,天津 300450;中国石油管道局工程有限公司天津分公司,天津 300450;中海油能源发展股份有限公司工程技术分公司,天津 300450;海洋石油高效开发国家重点实验室,北京 100027;中海油能源发展股份有限公司工程技术分公司,天津 300450;海洋石油高效开发国家重点实验室,北京 100027;中海油能源发展股份有限公司工程技术分公司,天津 300450;海洋石油高效开发国家重点实验室,北京 100027;中海油能源发展股份有限公司工程技术分公司,天津 300450;海洋石油高效开发国家重点实验室,北京 100027【正文语种】中文【中图分类】TE646所谓伴生气，指的是油层中伴随石油一起逸出的气体和一些溶于石油中的天然气。
不仅涵盖了甲烷、乙烷成分，同时还涵盖了部分比较容易挥发的液态烃及微量的二氧化碳、氮、硫化氢等各类杂质。
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油田采气井井口气净化、液化工艺浅谈第一章背景1、概述在能源格局中，已不再“一煤独大”。
除了煤电两大传统能源唱主角，包括天然气, 煤层气、焦炉煤气等能源正在逐渐撑起能源结构调整的一片天空。
新疆天然气资源十分丰富，且具有可开采性好、质量高等特点。
本项目资源可靠、生产技术先进、工艺节能环保、满足安全、消防等要求，是近年来国内发展较快的新兴产业，本项目生产工艺采用先进的混合冷剂制冷工艺和成熟的净化工艺，其工艺的先进性和技术的优势性居业界一流水平。
工艺技术先进成熟，能耗低，运行安全可靠，三废达标排放，单位能耗达到国际先进水平，具有科技含量高、经济效益好、资源节约和环境友好等特点，是一个环保节能型的项目。
天然气可以分为燃料及能源产业和化工原料产业二大类，但是，根据我国目前国情，天然气作为化工原料使用已不被提倡，国家发改委发布的“天然气利用政策”除了天然气制氢属于允许类外，其余天然气化工属于限制和禁止类。
另一种天然气利用形式，即燃料及能源深加工产业可分为如下几种方式：1）、直接能源利用：作为工业、居民燃料，天然气附加值较低。
2）、间接能源利用：天然气发电，天然气转变成电能。
天然气附加值低。
3）、特种燃料：改变形态，通过压缩提高体积能量密度，聚集增加能量集中度，作为工业特种燃气使用；代替柴汽油，作为汽车专用燃料，发展液化天然气清洁汽车。
提高其运输和储存的能量密度引入特种燃料需求应用领域，提高其附加值。
该领域的应用也是“天然气利用政策”中国家优先发展的产业。
天然气作为一般气体原料，其每立方的附加值较低。
由于天然气是一种含有甲烷、乙烷、重烃、CO2多种组份的气体，作为一般气体燃料燃烧，不能体现较高附加值。
采取常规天然气分离方法，难以奏效，无法获得商业价值。
随着近几十年来国际上深冷液化分离技术的飞速发展，新的混合冷剂深冷技术成熟应用。
天然气深冷液化分离的效率大为提高，工艺流程大为简化，能耗也大幅度降低。
由此带来天然气深冷液化分离，商业化运行的可行性。
本项目产品为城市的应急调峰储备项目并且考虑车用清洁燃料功能，其建设符合国家《天然气利用政策》第二项第二条第一类（优先类）中天然气汽车（尤其是双燃料汽车及液化天然气汽车）政策。
属于天然气利用中的优先类。
2、汽车排放尾气对环境的污染日益严重。
随着人类文明的发展，生活水平的提高，良好的生活环境已经越来越受到人们的重视，进入2013年以来，全国大部分地区几乎每天都被一片厚重的阴霾所笼罩，这也使得“空气质量”“PM2.5”等词成为新年的频用词汇。
雾霾袭城，大雾笼罩下，机动车尾气排放成为引发雾霾的罪魁祸首，一时间成为众矢之的。
提高空气质量，减少机动车尾气排放成为当务之急。
面对这样的问题，作为清洁能源的LNG 无疑将受到人们的重视。
使用LNG作为车用燃料，将大幅减少汽车尾气排放物，产生良好的社会环境保护效益。
根据BP中国碳排放计算器提供的资料，每辆LNG车相比汽、柴油车每年可减少CO2排放约60吨，如按照8年使用期计算，每辆车可减少CO2排放约480吨。
价格方面LNG汽车比燃油汽车高了一定的购车成本，但是后续的燃料费用将大幅度减少。
从环境效益和经济效益来看，LNG汽车在我国无疑将拥有广阔的前景。
3、液化天然气汽车自身的优势。
①能量密度大。
同样容积的LNG车用储罐装载的天然气是CNG储气瓶的2.5倍。
目前国外大型LNG货车一次加气可连续行驶1000～1300km，非常适合长途运输的需要。
②运输方便。
在陆上，通常用20～50m3的汽车槽车，将LNG运到LNG汽车加气站。
在海上，通常用LNG轮船运输。
③排放物污染小。
LNG汽车的排放效果要优于CNG汽车。
与燃油汽车相比，LNC汽车污染物的排放量大大降低，被称为真正的环保汽车。
④安全性能好。
LNG的燃点为650℃，比汽油、柴油和LPG的燃点高；点火能也高于汽油、柴油和LPG，所以比汽油、柴油和LPG更难点燃。
LNG的爆炸极限为5％～15％，气化后的密度小于空气；而LPG的爆炸极限为2.4％～9.5％，气化后密度大于空气；汽油爆炸极限为 1.0％～7.6％；柴油爆炸极限为0.5％～4.1％。
可见，LNG汽车比LPG、汽油、柴油汽车更安全。
⑤经济效益显著。
由于LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG的经济效益显著。
4、政策支持为了更好、更快地促进中国能源结构调整，加快低碳环保能源的推广及使用。
2017年，国家发改委印发了《加快推进天然气利用的意见》（发改能源2017号文），要求充分认识加快天然气利用的重要意义，根据不同用气特点，天然气用户分为城市燃气、工业燃料、天然气发电、天然气化工和其他用户。
综合考虑天然气利用的社会效益、环境效益和经济效益以及不同用气特点等各方面因素，天然气用户分为优先类、允许类、限制类和禁止类。
而天然气汽车（尤其是双燃料及液化天然气汽车），包括城市公交车、出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货汽车等以天然气为燃料的运输车辆属于优先类用户，大力推广LNG汽车并建立对应的LNG加注站符合国家政策。
2019年3月，国务院发布关于落实《政府工作报告》重点工作部门分工意见，其中：继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电、加气、加氢等设施建设由财政部、工信部、发改委、商务部、交通运输部、住房城乡建设部、国家能源局等按职责分工负责。
发改产业（2019）1762号文《关于推动先进制造业和现代服务业深度融合发展的实施意见》指出，推动清洁能源产业创新、集聚发展。
2019年11月，国家发改委正式发布《产业结构调整指导目录（2019年本）》，天然气将在新能源、有色金属、汽车、船舶、轻工等产业中达到鼓励发展。
在此背景下，建设本项目具有良好的机遇，符合我国“节能减排”、“建设资源节约型、环境友好型社会”的发展规划，符合改善民生、生态文明建设、建立和谐社会的宗旨。
5、LNG汽车环保优势明显随着我国城市化进程的加快，城市规模的扩大，城市公交车辆的数量也与日俱增，同时，车辆尾气的排放量也随之增加，这不但给城市人民的身体健康造成损害，也给日益恶化的生态环境造成严重负面影响。
汽车排放的主要污染物有碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）、一氧化碳（CO）和细颗粒物（PM2.5～PM10），这些污染物严重影响环境空气质量，并对人体健康构成很大的威胁，其中一氧化碳（CO）吸入人体后，可使人体缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时造成死亡；碳氢化合物（HC）是产生光化学烟雾的重要成分；氮氧化物（NOX）对肺组织产生剧烈的刺激作用，且氮氧化物（NOX）与碳氢化合物（HC）受阳光中紫外线照射后可发生化学反应，形成光化学烟雾，当光化学氧化剂超过一定浓度时，具有明显的刺激性，伤害人体和损害植物，天气能见度下降。
历史上，美国洛杉矶、印度的新德里，都发生过光化学烟雾。
根据国家环保部门在多个大中型城市的环境监测表明，汽车污染物排放对城市环境空气中氮氧化物的贡献率达60%～80%；对环境空气中一氧化碳贡献率达70~90％；对环境空气中可吸入颗粒物的贡献率达10%以上。
液化天然气用作汽车燃料经济、安全、环保的优势巨大。
液化天然气可用作优质的车用燃料，与燃油汽车相比，具有抗爆性好，燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长、降低运输成本等优点。
液化天然气与压缩天然气和压缩石油气汽车相比更加经济、安全、环保。
液化天然气汽车是以LNG工厂生产的低温液化天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是大幅减少汽车尾气排放物，节能减排效果尤其明显，产生良好的社会环境保护效益。
根据BP中国碳排放计算器提供的资料，每辆LNG车相比汽、柴油车每年可减少CO2排放约60吨，如按照8年使用期计算，每辆车可减少CO2排放约480吨。
另外液化天然气能量密度大，气液体积比为625:1，汽车续驶里程长；建站投资省，占地少，无大型动力设备，运行成本低；充装站无噪音；液化天然气可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，因此便于规模化推广。
更重要的一点是可将液化天然气用泵升压气化后转化为压缩天然气，对压缩天然气汽车加气，而不需要提供压缩天然气专用压缩机。
液化天然气生产、使用比较安全。
液化天然气安全性高，其着火温度为650℃；比汽油高230多度；天然气爆炸极限4.7%～15%，汽油为1%～5%，高出3～4.7倍；液化天然气密度为470Kg/m3左右，汽油为700Kg/m3左右；不含一氧化碳，不会引起一氧化碳中毒。
气态天然气密度比空气轻，如有泄露易于飘散。
在泄露处不容易聚集而引起火灾或爆炸。
燃烧时不会产生一氧化碳等有毒气体，不会危害人体健康。
正因为液化天然气具有低温、轻质、易蒸发的特性，可防止被人盗取造成损失。
6、LNG汽车加注站系统技术成熟LNG汽车加注站的主要设备有LNG储存，LNG低温泵，LNG计量装置，控制系统和安全系统等，流程类似于普通的加油站。
LNG低温泵多为浸没式，用于将罐内LNG向车用储罐输送，售气机用于计量加到车用储罐内的LNG，控制系统控制加注站操作的各个方面。
目前这套技术在国内外都已十分成熟，LNG加注站的主要设备如低温常压储罐、空温式汽化器等，已掌握了有关核心技术，可大批量生产。
第二章市场分析和价格预测2.1 天然气国外产品市场分析和价格预测据《BP能源统计2019》数据，2019年全球天然气贸易量同比增长5.9%，至11340亿立方米，创下历史最高记录，其中管道气贸易量为7407亿立方米，同比增长3.7%，约是近10年的平均增长水平；LNG贸易量为3934亿立方米，同比增长10.3%，是近10年平均增长水平的2倍。
国际LNG进口商组织（GIIGNL）的数据显示，截至2019年底，全球共有19个LNG出口国和40个进口国，卡塔尔仍是全球最大的LNG出口国，2018年出口量为1034亿立方米，占比超过1/4，其次是澳大利亚和马来西亚，分别占总量的19.3%和9.2%，亚洲国家再次包揽2018年全球LNG进口量前三甲，日本仍是全球最大的LNG进口国，2018年进口量为1139亿立方米，占LNG贸易总量的29.2%；中国超过韩国成为第二大LNG进口国，进口量增至526亿立方米，占比为13.5%；韩国居第三，进口量513亿立方米，占比为13.2%。
供需双增长是促进2017年全球LNG贸易高速发展的重要因素，供应的增加主要得益于美国和大利亚出口量的增加，需求量的增加则主要受以中国为代表的亚洲国家推动。
2019年，全球LNG供应量增加了367亿立方米，其中有310亿立方米来自澳大利亚和美国。
澳大利亚2019年出口量增加了164亿立方米，是增量最大的国家。
美国是2019年LNG出口量增幅最大的国家，从2016年的43亿立方米猛增至超过200亿立方米，增长了3倍。