闪耀的流星——英国“流星”喷气战斗机小传
英国的喷气发动机发展史
英国的喷气发动机发展史英国的喷气发动机发展史，最初也是公司甚至是个人的行为。
英国政府最初对这种新锐技术所表现出来的态度，着实不敢令人恭维。
唯一值得佩服的是，一旦认识到了航空喷气动力产业的重要意义，英国政府就再也没有掉以轻心。
从淡漠到执着在喷气推进领域，英国和美国、法国以及苏联一样，都或多或少从战败国德国那里获得过相关技术，但在后续发展上，几个国家的道路却有较大差异。
英国喷气发动机的发展，某种程度上就是罗罗公司喷气推进技术的发展史，但其中却处处渗透着英国政府的努力和关注，绝不是纯粹的“公司力量”。
英国“台风”战斗机使用的EJ200喷气发动机性能不俗，但一般人也许想不到，惠特尔当年研究航空喷气发动机时，却四处寻求资助无门，最困难时就连5英镑的专利延期费用都交不起，原因很简单，当时英国空军认为喷气推进是一项很多人已经研究了很久的技术，惠特尔几乎不可能在可以预见的未来取得成功。
英国的喷气推进技术研究最初也是始于个别富于创意的工程技术人员——政府和工业企业几乎没有给予太多的资金和关注。
涡轮机早在19世纪起就开始在工业领域应用，但现实存在的工程技术困难限制了它在飞机上的应用，直到上世纪30年代中期，人们才开始认真考虑开发航空喷气发动机的问题。
实用型工业蒸汽轮机早在19世纪末便已出现，很快便应用在海军和远洋商船上。
20世纪初，工程师们开始试验燃气涡轮，但这些早期试验型涡轮机耗油率奇高无比，大概是同等的活塞发动机的4倍。
把燃气轮机应用到飞机上面临着难以解决的技术问题，其中最为关键的是必须设法找到轻质耐热材料以及实现合适的压缩效率，此外还需要开发足够实用、坚固且燃油经济性较高的燃烧系统，用它来驱动涡轮和压缩机。
1926年，供职于英国范保罗的皇家飞机制造厂的科学家阿兰·格里菲斯在轴流式压缩机和涡轮组合的基础上提出了一种概念型燃气轮机，这一概念中涡轮带动的是螺旋桨叶，而不是直接依靠喷气流产生推力。
格里菲斯后来又做了一些基础研究以确定这一概念是否可行，但研究进展非常缓慢。
精彩历史介绍
精彩历史介绍:航空领域中喷气式飞机的发展历史随着航空业的不断发展，世界上许多飞机设计师都在探索使飞机飞得更快的办法。
他们在实践中发现，活塞式飞机已接近时速750千米，升限12000米的极限。
要使飞机飞得更快更高，必须更换发动机。
于是，喷气式飞机诞生了。
世界上最早提出喷气推进理论的是法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利·康达。
康达还在1910年前后试制过最早的喷气式飞机，但未能成功。
20年代末，当时任英国空军教官的弗兰克·惠特尔提出了喷气发动机的设想，并于英国的第一架喷气式飞机G40型飞机1930年申请了专利，但当时惠特尔的设想听起来就象把人送上月球一样难以令人置信，飞机制造商们对此不感兴趣。
直到1935年事情才有了转机，惠特尔得到一些空军人士的支持和银行家的资助，得以成立“动力喷气有限公司”。
1935年6月，惠特尔开始设计制造真正的喷气发动机。
他和同事们一起从零开始，一个部件一个部件地研制，终于制造出第一台涡轮喷气发动机运转起来。
几乎与惠特尔同时，德国的冯·奥亨也在研制涡轮喷气发动机，并在1937年9月使发动机第一次运转成功。
由于得到亨克尔飞机公司的支持，装有冯·奥亨研制的Hes3B涡轮喷气发动机的He178飞机于1939年8月27日首次试飞成功，成为世界上第一架喷气式飞机。
最早发明喷气式飞机的是德国飞机设计师。
1939年，飞机设计师亨克尔找到研制喷气式发动机屡遭挫折的奥海因寻求合作，两人一拍即合。
奥海恩是位燃气涡轮专家，他从193 4年起就开始研制涡轮发动机，并取得了一定的进展，这次跟亨克尔合作非常兴奋。
两位有志青年密切配合，协调工作，一个设计飞机，一个设计燃气涡轮发动机，研究工作进展顺利。
1939年8月27日，两人心血的结晶He-178喷气式战斗机试飞成功，它标志着人类航空中上喷气飞行时代的到来。
德国另一位飞机设计师维利·梅塞施米特研制的Me-163“彗星”喷气式战斗机几经周折，最终还是受到德国空军的青睐。
喷气式飞机
“流星”F.1开始只生产了20架，除1架用于与美国交换P－59A“空中彗星”喷气实验型战斗机和3架用于工厂试飞外，其余16架于7月12 日开始交付部队改装，成为二战中皇家空军惟一的一支参战喷气机部队，即第616飞行中队。
第616中队成立伊始，皇家空军当即将其投入到如火如茶的空战舞台。从1944年6月13日开始，德国使用世界上第一种实用型的有翼飞航式V－1地对地导弹参与对伦敦等地区的空袭。这种被称为“飞弹”的武器速度快、体积小、威力大，给伦敦造成了重大损失。为了拦截这种神秘的武器，英国曾出动上百架的战斗机进行拦截，但收效甚微。
自从飞机诞生以来，尤其是在两次世界大战中，活塞式飞机可说是独领风骚，出尽了风头。因此，在航空兵器发展史上有一种约定俗成的认识，即把喷气时代的起始时间定在第二次世界大战结束之后。但实际上在第二次世界大战的后期，实用型的喷气式作战飞机就已经出现，并跻身于战争舞台。
20世纪30年代，活塞式飞机的发展已经达到很高的水平，并且接近了它的极限。因为人们发现，当活塞式飞机的飞行速度达到每小时750公里后，已经很难有再大的进展。于是，各国航空专家们只好另辟蹊径，开始向喷气式飞机进军。而在此领域，德国走在了世界前列。
按亨克尔的设想，飞行取得了圆满成功，元首定会对他的杰作大大夸奖一番，然后命令他加紧研制，大批装备第三帝国空军。然而，亨克尔的杰作并没有引起希特勒的兴趣。希特勒评价它“只是一件有趣而浪费时间的玩具”后，便扬长而去。之后，亨克尔的涡轮喷气发动机的实验工作也遇到同样的命运。1939年8月27日，亨克尔设计的He－178型喷气机首飞成功。然而他的工作仍没受到希特勒和戈林的重视。
就在英国当局为对付德国的“飞弹”煞费苦心之时，“流星”登场了。由于“流星”F.1最大时速达675公里，比v－1导弹还快51公里，所以占有技术优势。8月4日，英国皇家空军飞行员驾驶“流星”喷气战斗机升空，并一举将两枚V－1打得凌空开花。之后，“流星”又多次参战并屡屡获胜。截止到战争结束，“流星”共击落13枚V－1导弹及7架敌机。
英国战斗机(五)
“怨恨”战斗机
“鹞”战斗机
• “鹞”式飞机是英国研制的第一种 实用型固定翼垂直起降飞机，其主 要任务是近距空中支援和战术侦察。 “鹞”战斗机是英国前霍克.西德利 公司（现已并入英国航宇公司）在 英、德联合研制的P.1127“茶隼” 垂直/短距起落战斗机的基础上单独 研制的一种亚音速单座垂直/短距起 落战斗机，并重新命名“鹞”式 （最初曾译为“猎兔狗”）。 该机最初是为英国皇家空军研制， 主要设计目标是进行低空对地攻击， 但也可以用于空战，原型机于1966 年8月31日首次试飞，第一架生产 型飞机于1967年12月28日试飞。
英国战斗机（五）
流星式喷气战斗机
流星式喷气战斗机
• 1944年，盟军摧毁了V-1发射场后，616中队换装新的MKIII(装 Derwent 8发动机，905KG推力)后在1945年1月被部署到比利时，但 直到战争结束“流星”都未能和德国的喷气式飞机相遇过，尤其是 ME-262。二战结束时，MKIII共生产200架，这是盟国方面在二战时 唯一能进行实战的喷气式飞机。平心而论，当时的盟国方面在喷气技 术方面至少落后德国5-10年。战后，“流星”持续生产到1954年，共 计生产3900架，除了英国空军外，澳大利亚、加拿大、比利时等国空 军都装备过该机。参加朝鲜战争的澳大利亚空军分遣队也使用该机 。
“鹞”战斗机
“鹞”战斗机
英国AV-8B“鹞”式飞机
印度维拉特号航空母舰的海鹞
FRS1海鹞
皇家海军800海航中队的GR7A
1984年航展上的英国空军鹞式世界大战开始前，大多数国家 对于双发重型多用途战斗机并不十分 重视，因为对于白天的战斗机承担的 任务，单发战斗机已经基本上能够胜 任，只有德国从30年代初期一直在发 展Bf-110重装备、远程双发战斗机。战 争开始后英国皇家空军才发现，缺乏 一种较“飓风”、“喷火”留空时间 更长、能够执行多种任务的重型战斗 机。于是，“英俊战士”作为一种凑 合着用的重型战斗机，在最需要的时 间-即战争开始后的一年后开始服役。 该机能够在1940年服役得益于Bristol 公司的深谋远虑。1938年，Bristol公 司预见到在可能的战争中需要一种重 型战斗机，决定自费研发一种双发重 型战斗机。在设计时除了考虑到战斗 型外，还尽量按照英国皇家空军的 F11/37号设计要求的指标，考虑可以改型
折羽低徊暗呢喃 英国超马林“褐雨燕”战斗机
够得 场 ，和母公 司维 克斯 一起被并入英 国航宇 。在超 马林公司研制 的时间 内，拦 截机就算 能够在垂直距 离上 “ 着 ”入侵飞机 ，也多半达不到设计要求的０ ９ ３ ． ５ 马 成功的三种喷气式作 战飞机中， “ 攻击者 ”和 “ 刀 ”都配给 弯 ． 了 舰 队 航 空 兵 ，只 有 “ 雨 燕 ”是 作 为 白昼 拦 截 战 斗机 发 展 而 赫 的 最 高 平 飞 速 度 ，况 日， 如 果 最 终 不 得 不 采 用 褐
诚然 ，这种半个多世纪前低调登场 的 飞机 ，其所有技术 数 机 炮 。 据 到 今 天 早 已 不 是 什 么 秘 密 ，但 不 可 否 认 的 是 ，仅 仅 从 反映 在
纸面上 的性 能参数看 ，是很难准确 判断围绕 “ 褐雨燕 ”的种种 褒 贬 的 ， 更 多 的 是 来 源 于 众 多 实 践经 验 中 所 积 累的 基 本 事 实 。 从这一 意义 上讲，即使说 “ 褐雨燕 ”一无是处有失公允 且也没有得
括加 装 了 “ 下垂式 ”前缘襟 翼、美 国宇航局设计 的双缝 后缘襟
翼 和 动 力 辅 助 式 开 缝 副 翼 等 ， 还 有 ，机 头 两 侧 装 有 肋 骨 ， 可 以
一 ２ 毫 米伊 斯 帕 诺 机 炮 ０
承 受 强 大 的机 翼扭 力 。 带 有 加 力 燃 烧 室 的５ ５ 空 军 要 求 的 １ ０ ０ 高 度 的爬 高 时 ２比 ５０ 米
到 皇 家 空 军 积 极 评 价 的飞 机 。
追溯 “ 雨燕 ”的发 展历 史 ，其 实很 多阶 段都和 其他 两 褐 种超马林海 军飞机断续纠结在一起 ，故而如果要重点表述 ，先 要 做 一 番 简 要 梳 理 ， 从 １ ４ 年 １ 航 空 部 发 布 的Ｆ ４ ／ ６ 范 谈 ９７ 月 ．３４规
从喷气式的产生到第一代喷气式战机
从喷气式的产生到第一代喷气式战机最早发明喷气式飞机的是德国飞机设计师。
1939年，飞机设计师亨克尔找到研制喷气式发动机屡遭挫折的奥海因寻求合作，两人一拍即合。
奥海恩是位燃气涡轮专家，他从1934年起就开始研制涡轮发动机，并取得了一定的进展，这次跟亨克尔合作非常兴奋。
两位有志青年密切配合，协调工作，一个设计飞机，一个设计燃气涡轮发动机，研究工作进展顺利。
1939年8月27日，两人心血的结晶He-178喷气式战斗机试飞成功，它标志着人类航空中上喷气飞行时代的到来。
德国另一位飞机设计师维利·梅塞施米特研制的Me-163“彗星”喷气式战斗机几经周折，最终还是受到德国空军的青睐。
这位曾设计了二战名机Me-109的著名设计师，深受德国当局信任。
研制喷气式战斗机的任务实质上是政府给他下达的。
1941年春，“彗星”喷气式战斗机试飞成功。
当天观看试飞的有德国空军战斗机总监加兰德将军。
这位掌握着“彗星”生杀大权的将军，面对这架“怪鸟”般外形的飞机疑窦顿生：这玩艺行吗？然而，事实令他对其利目相看，飞机轻松地飞出了时速650千米。
在此后的试飞中，“彗星”曾创造了时速1003千米的高速度。
于是，德国当局命令加速研制并生产这种喷气式战斗机。
1942年8月，“彗星”试飞完毕，定型生产。
该机使用的喷气发动机可产生2000千克推力，飞行最大时速可达953千米，装有2门航炮。
“彗星”参战是在德军日渐溃败的1944年的一天，“彗星”便以它独特的高速优势一举击落了3架美国先进的战斗机P-51，紧接着又“干掉”了2架B-17轰炸机。
一时间，“彗星”喷气式战斗机在空中战场上声名大噪。
然而，喷气式战斗机毕竟还是一项崭新的技术。
“彗星”除在速度上占有优势外，许多方面的性能远不及当时优秀的活塞式战斗机。
同盟国在研究了解“彗星”后，很快找到了它的弱点并进行了坚决巧妙的反击，使“彗星”无法发挥作用，成了“短命鬼”。
但勿庸置疑，“彗星”作为世界上最早的喷气式战斗机，在人类的航空史上具有特殊的位置。
喷气式飞机：飞得更高更快
喷气式飞机：飞得更高更快作者：暂无来源：《发明与创新·大科技》 2014年第8期莫明螺旋桨飞机是靠螺旋桨旋转时产生的力来使飞机向前飞行的。
但当螺旋桨的转速和飞机飞行速度达到一定程度时，就无法再靠加快螺旋桨转速来使飞机加速了。
而喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。
特别是在1万至2万米空气比较稀薄的高空，喷气发动机更有着螺旋桨活塞发动机无法比拟的优越性。
世界上最早提出喷气推进理论的是法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利·康达。
康达还在1910年前后试制过最早的喷气式飞机，但未能成功。
上世纪20年代末，时任英国空军教官的弗兰克·惠特尔提出了喷气发动机的设想，并于1930年申请了专利，但当时惠特尔的设想听起来就像天方夜谭，飞机制造商们对此也不感兴趣。
直到1935年，惠特尔得到一些空军人士的支持和银行家的资助，得以成立“动力喷气有限公司”。
那年6月，惠特尔开始设计制造真正的喷气发动机。
他和同事们一起从零开始，一个部件一个部件地研制，终于制造出第一台“U”型喷气发动机，并于1937年4月12日使世界上第一台涡轮喷气发动机运转起来。
几乎与惠特尔同时，德国的冯·奥亨也在研制涡轮喷气发动机，并在1937年9月试验成功。
由于得到了亨克尔飞机公司的支持，装有冯·奥亨研制的Hes3B涡轮喷气发动机的Hel 78飞机于1939年8月27日首次试飞成功，成为世界上第一架喷气式飞机。
而英国空军在惠特尔的“U”型喷气发动机运转成功后，仍认为这种新型发动机只是一个远期设想，不必操之过急，因而在喷气式飞机的研制上落在了德国之后。
直到1941年5月15日，英国的第一架喷气式飞机才在一片喧闹声中首次起飞。
喷气发动机的诞生，为人们追求更快更高的飞行目标提供了可靠动力。
喷气式飞机一诞生，就接二连三地打破了活塞式飞机所创造的飞行速度和高度纪录。
英国战斗机(二)
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管鼻鹱式战斗机
管鼻鹱式舰载战斗机
管鼻鹱式战斗机
“海上雌狐”战斗机
• 英国海军最早装上导 弹的双座、双发全天 候大型舰载机，驾驶 舱在机身左侧，从 1959年起到70年代为 英国海军主力战斗机。 该机翼展15.55米，长 16.94米，高4.75米， 最大起飞重量18858公 斤,最大时速1030公里， 挂4枚“火带”空空导 弹和28枚(2组)空射火 箭弹。
“海上雌狐”战斗机
• “海上雌狐”战斗机是霍克· 西 德利公司于50年代末，开发的 一种双身、双发战斗机，是英 国皇家海军最早挂载空空导弹 的全天候大型舰载战斗机。这 种飞机装备了雷达，具有全天 候能力，外形怪异，飞行员舱 凸出机体，而雷达员舱埋入机 体。“海上雌狐”分为FAW.1 型和FAW.2型，FAW.1型可发 射“火光”空空导弹，FAW.2 型可发射“红头”空空导弹及 “牛犬”空地导弹。自1964年 起直到20世纪70年代，“海上 雌狐”一直是英国海军的主力 战斗机。
“猎人”战斗机
彩色涂装的英国"猎人"战斗机
“猎人”战斗机
“猎人”战斗机
印度空军的猎人战斗机
管鼻鹱式舰载战斗机
• 舰载双座侦察战斗机， 从P A/34号合同研制 的轻轰炸机改进设计 而来，1940.4.1试飞， 1940.5入役。飞行性 能劣于同时代的先进 战斗机，但结构牢固、 可靠性高、航程长， 所以仍然被皇家海军 装备，生产量600架。
管鼻鹱式战斗机
• • 性能指标 尺寸数据：翼展 14.14米，机长 12.24 米，机高 4.27米，机翼面积 31.77平方 米。 重量数据：空重 3955千克，最大起 飞重量 4853千克。 性能数据：最大平飞速度 398千米/ 时，升限 6500米，航程 1255千米。 武器装备：八挺 7.7毫米机枪，可 带 250千克炸弹。 动力装置：一台Rolls-Royce VIII活 塞发动机，功率 1080马力。