世界战斗机划分标准解读
代表机型和战斗机分代
代表机型和战斗机分代按照西方的战斗机分代划分方法第一代：亚音速战斗机（喷气革命）——代表机型：美制F86、苏制米格15、中国歼5（前苏联米格15仿制型）等第一代战斗机的判断依据：喷气式、亚音速，从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代，史称战斗机的“喷气革命”。
第二代：强调超音速性能的战斗机（超音速革命）——代表机型：美制F4、F5，苏制米格21、米格25（2代机的巅峰作品），中国歼7（前苏联米格21的仿制型）等第二代战斗机的判断依据：战斗机速度首次超过音速，并且重视速度，认为速度越快战斗机越强（非能量机动原理设计），史称战斗机的“超音速革命”第三代：可变后掠翼，米格—23和美制F—111单独划分一代称之为第三代。
第四代：强调中近距离空战和空空格斗的多用途超音速战斗机（能量机动革命）——代表机型：美制F15、F16、F14、F18，苏制米格29、苏27、苏30（苏27的改进型）中国歼10等，其中F15、F16、米格29、苏27被称为冷战末期统治天空的战斗机“四大天王”。
第四代战斗机的判断依据：符合能量机动原理设计的超音速多用途战斗机。
关于能量机动原理，百度里很少有人回答准确什么是第4代战斗机，第三代战斗机就是用能量机动原理设计出来的战斗机。
越南战争时期，美国空军发现，自己的F4速度比米格21快，但是屡屡被米格21击落，甚至在不利情况下难于脱身。
这是为什么？。
一些老的空军退役的飞行员和科学家一起合作研究，发现了“能量机动原理”，具体含义比较复杂，在此不多讲，能量机动原理即，同时具有最大动能和最大势能的战斗机在空战中取得胜利的可能性很高，这些人在综合了自二战以来所有战斗机格斗案例后的惊人发现，合理的解释了战斗机快和高之间的取舍。
他们提出了和但是理论相悖的能量机动原理，指出，以后设计战斗机，速度并不是第一要求，飞机所有性能复合能量机动原理越好，他们也被当时不理解他们行为的人称为“战斗机黑手党”。
但是F15制造出来以后，一鸣惊人，F15是第一款符合能量机动原理的战斗机，其后的F16服役，F16是第一款根据能量机动原理精确计算后制造的战斗机，自此美国空军进入4代机时代，前苏联几乎花了十几年才搞明白了能量机动原理。
战斗机划代标准
战斗机划代标准战斗机是一种具有高速、超音速飞行能力、具备空战和对地攻击能力的军用飞机。
在现代军事中，战斗机扮演着至关重要的角色，因此对战斗机进行划代标准的规定显得尤为重要。
首先，战斗机的划代标准需要考虑到其飞行性能。
随着科技的不断进步，战斗机的飞行性能也在不断提升。
划代标准需要考虑到战斗机的最大飞行速度、升限高度、爬升率等指标，以确保战斗机在执行任务时能够具备足够的飞行性能。
其次，战斗机的划代标准还需要考虑到其作战能力。
战斗机作为军事装备，其作战能力直接关系到国家的安全。
因此，在划代标准中需要充分考虑战斗机的雷达系统、导弹武器、机载电子设备等方面的性能指标，以确保战斗机在实战中能够胜任各种作战任务。
另外，战斗机的划代标准还需要考虑到其机动性能。
战斗机在空中作战时需要具备较强的机动性能，以便躲避敌方导弹的攻击，或者进行空中格斗。
因此，在划代标准中需要考虑到战斗机的机动性能指标，如最大过载系数、转弯半径等，以确保战斗机具有良好的机动性能。
最后，战斗机的划代标准还需要考虑到其维修保障性能。
战斗机作为军事装备，其维修保障性能直接关系到作战效能。
在划代标准中需要考虑到战斗机的可维修性、可靠性等指标，以确保战斗机在作战中能够保持良好的状态。
综上所述，战斗机的划代标准需要考虑到飞行性能、作战能力、机动性能和维修保障性能等多个方面的指标。
只有在这些方面都具备了良好的性能指标，战斗机才能够胜任各种复杂的作战任务，确保国家的安全。
因此，划代标准的制定需要充分考虑到各个方面的需求，以确保战斗机的性能达到最佳状态。
战斗机代数是如何划分的？战斗机代数划分的标准
战斗机代数是如何划分的？战斗机代数划分的标准现代战斗机得分代在世界上有两种标准，欧美标准和俄罗斯标准。
俄罗斯战机的分代，多一代主要是对进入喷气机时代的启示时代划分不同，原苏联比美国早，将简易飞机化成了第一代。
我国现在采用的是欧美标准。
第一代战斗机指20世纪50年代初开始交付使用的各类喷气式战机，它们的技术特点是以涡轮喷气发动机为动力，速度达到高亚音速或跨音速，武器以航炮为主，有的配以火箭。
代表机型有苏联的米格—15、米格—17、米格—19，中国的歼5、歼6，美国的F—86、F—100，英国的“闪电”和法国的“超神秘”等飞机。
第一代战斗机的机载设备和武装系统比较简单，最大平飞速度小（不等作超音速飞行），升限，加速度性和爬升率也不高。
第一代战斗机的代表型有：苏联的米格-15、米格-17，美国F-84、F-86，中国的J5、J6。
第二代战斗机以苏联的米格—21、米格—23，中国的歼7、歼8，美国的F—4、F—5、F—104和法国的“幻影”III等为代表的各类喷气式战机。
它们的特点是最大飞行速度2—2.5马赫，武器为航炮和第一代空空导弹。
这一代战斗机普遍强调高空高速性能，这种技术要求也在20世纪60年代到70年代末期风靡一时。
第二代战斗机再航空界，一般把五六十年代研制的超音速战斗机称为第二代战斗机，最大特点是突破了“音障”，飞的更高也非的更快。
但它们的缺点也很明显：一是亚音速机动性不好，甚至还比不上第一代战斗机；二是起降滑跑距离长（多数都超过1000米）三是体积小，载油系统低，航程和外挂能力明显不足；四是机载设备比较简单，全天后能力有限。
世界公认的第一架超音速战斗机是美国的F-100“超佩刀”。
苏联的第一种超音速战斗机是米格-19。
这一代战斗机还有：中国的J7、J8，美国的F-4、F-104、F-111，苏联的苏-15、米格-21、米格-23、米格-25、米格-27等。
第3代战斗机20世纪70代末期开始研制的苏联的米格—29、苏—27、苏-30苏-35，中国的歼10、歼11A、歼11B、枭龙，美国的F—16、F—1 4、F—15、F—18以及法国的“幻影”2000等为代表的喷气式战机。
战斗机划分标准
按照西方的战斗机分代划分方法1：亚音速战斗机（喷气革命）——代表机型：xx制F86、xx米格15、中国歼5（前苏联米格15仿制型）等第一代战斗机的判断依据：喷气式、亚音速，从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代，史称战斗机的“喷气革命”。
2：强调超音速性能的战斗机（超音速革命）——代表机型：xx制F4、F5，xx米格21、米格25（2代机的巅峰作品），中国歼7（前苏联米格21的仿制型）等第二代战斗机的判断依据：战斗机速度首次超过音速，并且重视速度，认为速度越快战斗机越强（非能量机动原理设计），史称战斗机的“超音速革命”3：强调中近距离空战和空空格斗的多用途超音速战斗机（能量机动革命）——代表机型：xx制F15、F16、F14、F18，xx米格29、苏27、苏30（苏27的改进型）中国歼10等，其中F15、F16、米格29、苏27被称为冷战末期统治天空的战斗机“四大天王”。
第三代战斗机的判断依据：符合能量机动原理设计的超音速多用途战斗机。
关于能量机动原理，百度里很少有人回答准确什么是第3代战斗机，第三代战斗机就是用能量机动原理设计出来的战斗机。
越南战争时期，美国空军发现，自己的F4速度比米格21快，但是屡屡被米格21击落，甚至在不利情况下难于脱身。
这是为什么？。
一些老的空军退役的飞行员和科学家一起合作研究，发现了“能量机动原理”，具体含义比较复杂，在此不多讲，能量机动原理即，同时具有最大动能和最大势能的战斗机在空战中取得胜利的可能性很高，这些人在综合了自二战以来所有战斗机格斗案例后的惊人发现，合理的解释了战斗机快和高之间的取舍。
他们提出了和但是理论相悖的能量机动原理，指出，以后设计战斗机，速度并不是第一要求，飞机所有性能复合能量机动原理越好，他们也被当时不理解他们行为的人称为“战斗机黑手党”。
但是F15制造出来以后，一鸣惊人，F15是第一款符合能量机动原理的战斗机，其后的F16服役，F16是第一款根据能量机动原理精确计算后制造的战斗机，自此美国空军进入3代机时代，前苏联几乎花了十几年才搞明白了能量机动原理。
战斗机的代数划分详解ppt课件
苏-27战斗机
苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空 中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海 上巡逻等。北约组织给予的绰号是"侧卫"（Flanker）. 该机于1969年开始研制，1977年5月20日首飞，1979年 投入批量生产，1985年进入部队服役。该机采用翼身 融合体技术，悬壁式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸 的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身 融合体的前下方，有很好的气动性能，进气道底部及 侧壁有栅型辅助门，以防起落时吸入异物。全金属半 硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用铝合金和钛合 金，传统三梁式机翼。
美国F-111
F-111“土豚”（英语：F-111 Aardvark）是一款由美 国通用动力于1960年代时开发制造、美国空军与 海军联合参与设计案的成品多用途中距离战斗/攻 击机。当时空军的设计需求是一架能够全天候、 以低空高速进行远程攻击的战术轰炸机，而海军 的需求则是一架能够长时间滞空的舰队防空用拦 截机。但是开发中的许多问题导致舰载拦截机版 本的设计（F-111B）没有实现，F-111最后仅为空军 采用。
第一代战斗机
第一代战斗机是指首批采用喷气发动机的战斗机，其出现时间 大约为1944至1953年。由于采用了新式喷气发动机其作战能力 比使用涡轮螺旋桨发动机的飞机有了显著提高。第1代战斗机 的外形与使用涡轮螺旋桨驱动的战斗机有些相似之处，如采用 直机翼，带机炮，雷达还仅在特殊的夜间战斗机上装备。虽然 比起先前的飞机具有很多优势，但第一代战斗机有着很大缺陷， 如其使用寿命很短，发动机可靠性差、体积笨重，其功率也只 能进行缓慢调节。第一代战斗机典型机型有二战末期德国的 Me 262和英国的"流星"，以及后来苏联的米格-15、米格-17、
美五代战机6S标准
美五代战机6S标准：超扁平外形、超音速巡航、超常规机动、超远程打击、超维度物联、超域界控制。
有愈来愈多证据显示，中国除实施四代机（即俄罗斯所谓的第五代战机）计划外，也没忽略五代战机（国外现在称第六代）的发展。
据称，不但是沈飞进行国产第五代战机的项目，且成飞也有类似研发计划。
对此，俄罗斯战略技术研究中心专家瓦西里·卡什认为，中国建造世界上第一架五代机的工作或许会在下一个10年开始进行。
其实，外媒的报道并非捕风捉影，早在一个月前，据《中国工业报》报道，中国军用战机研发的骨干企业——沈飞公司过去一个型号产品的研发和生产周期是10～15年，而今已经缩短到3～5年。
而作为中国第二种四代隐身战机的歼-31，军方要求高，进度又紧，沈飞开发这款战机的原型机仅用了19个月，因而创造了新的中国和世界纪录。
如今，国产歼-31隐形战机刚刚于10月31日成功试飞，沈飞下一代飞机研发平台(中国第五代就是俄罗斯的第六代，以下统称第五代)已经正式启动。
其实这也不奇怪，这很符合中国军工一直坚持的“生产改进一代，研制一代，预研一代，探索一代”的主要航空装备发展思路，通过这种阶段跃进的装备发展模式，可为中国空军未来装备持续的和跨越式的发展打下牢固基础。
这应是中国官方媒体首次正式披露已开始研发第五代国产战机的消息。
这样一来，世界上已正式宣布开始研制第五代战机的国家，就分别有美国、俄罗斯、法国、日本和中国等五个主要国家了。
但在这其中，美、俄、中三个国家是在成功开发第四代战机的基础上，再以此为基础开发下一代战机的，而法日两国，则是绕过第四代战机，直接开发第五代战机。
作为世界上最早提出五代机概念并展开研发的国家，目前美国已设计出“第五代F/A-XX无人战机”概念图，其采用翼身融合结构，与B-2隐身轰炸机酷似，有无人和有人驾驶两种方案。
该机采用亚音速巡航方式，续航时间将高达50小时，其作战半径将会达到史无前例的上万公里。
其与美国提出的下一代空天轰炸机面世的时间不谋而合。
飞机abcde的分类标准
飞机abcde的分类标准
飞机的分类标准主要是根据机型和使用性质进行划分。
在此基础上，又可以进一步分为ABCDE五个级别，具体如下：
A级飞机：适用于初学者或娱乐性质的飞行。
通常为单发小型飞机，最大起飞重量不超过12,500磅，速度不超过250海里/小时。
B级飞机：适用于商业或私人用途，主要飞行在低空或中等高度。
通常为双发或多发喷气式飞机，最大起飞重量介于12,500磅和300,000磅之间，速度可以达到500海里/小时以上。
C级飞机：适用于长距离商业飞行和货运，主要飞行在高空。
通常为大型喷气式飞机，最大起飞重量可以超过300,000磅，速度可以达到600海里/小时以上。
D级飞机：适用于政府或军队用途，主要用于侦察、监视和打击目标。
通常为高空长航程的喷气式飞机，能够进行空中加油，最大飞行高度可以达到50,000英尺以上。
E级飞机：适用于特殊用途，如飞行实验、科学考察或紧急救援等。
通常为无人机或特种飞机。
最大起飞重量和速度都有很大的差异，取决于具体的用途和设计。
以上就是飞机ABCDE的分类标准，不同级别的飞机有不同的特点和用途，需要根据实际需求进行选择。
- 1 -。
战斗机的分类及用途
战斗机的分类及用途战斗机按用途分类各国家不太一样，大致可分为：1、制空优势战斗机（前线歼击机），各国家空中格斗主要飞机。
2、截击歼击机，速度快，航程、续航能力相对小短，少量配置。
3、护航歼击机，载弹大，续航能力强，过载机动性能优。
4、战斗轰炸机（中国称之为歼轰机），主要用于近海防御，拦截及摧毁中低空及海面高价值目标，或者执行战略武器投放任务。
5、联合战斗机（多用途战斗机），飞机性能优异，适用大部分战斗要求及任务，如美国F35。
6、强击机，如中国强5、美国空中炮艇等，此类飞机执行对地战术任务，为了成为良好的对地武器投射平台，飞机速度较慢，载弹量大，飞机关键区域加装防弹设备等。
轰炸机就不介绍了。
分代原则主要有三条：1、各国研制的战斗机分代标准应该是统一的，应该以技术最先进的国家的典型战斗机作为“标杆”，确定分代的标准。
2、各代战斗机的主要技术水平和作战效能要有“台阶性”的提高。
也就是说下一代战斗机比上一代战斗机要“高出一个台阶”。
而不是只要技术水平有所提高、技术特点有所不同，就算“更新换代”了。
3、“换代飞机”必须曾是一个时期的主力机种，要有一定的装备数量、并经过实战考验，一些研究性的飞机不能看作换代飞机。
这样，战斗机分代的标准就清楚了，混淆颠倒的说法也可减少或避免了。
根据这个分代标准至今喷薄欲出气式战斗机可分四代，前三代均已投入使用，第四代正在研制中。
其主要技术特性和代表型号是：第一代飞机的最大速度M0.9-1.3；装航炮、火箭弹和第一代空对空导弹；机上还装有光学一机电式瞄准具和第一代雷达。
代表型号是美国的F-86、F-100和苏联的米格-15、米格-19等。
第二代飞机的最大速度M2-2.5，装第二代空对空导弹和航炮；并装有第二代雷达和具有一定拦射能力的火控系统。
代表型号是美国的F-4、F-104，苏联的米格-21、米格-23和法国的“幻影”Ⅲ等。
第三代飞机的最大速度与第二代相近；装中距和近距格斗导弹、速射航炮；并装有第三代雷达和全方向、全高度、全天候火控系统。
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世界战斗机划分标准解读世界战斗机划分标准解读2013-05-05 07:37:11 第一代战斗机是指首批采用喷气发动机的战斗机，其出现时间大约为1944至1953年。
由于采用了新式喷气发动机其作战能力比使用涡轮螺旋桨发动机的飞机有了显著提高。
第1代战斗机的外形与使用涡轮螺旋桨驱动的战斗机有些相似之处，如采用直机翼，带机炮，雷达还仅在特殊的夜间战斗机上装备。
虽然比起先前的飞机具有很多优势，但第一代战斗机有着很大缺陷，如其使用寿命很短，发动机可靠性差、体积笨重，其功率也只能进行缓慢调节。
第一代战斗机典型机型有二战末期德国的Me 262和英国的"流星"，以及后来苏联的米格-15、米格-17、美国的P-80和F-86等。
第二代战斗机主要是指20世纪50年代至60年代研制的战斗机，典型机型如美国F-100"超级佩刀"。
由于采用了许多新技术，这时的战斗机作战能力有了大幅提高。
飞机开始使用AIM-9"响尾蛇"、AIM-7"麻雀"等制导导弹进行视距外攻击，雷达也作为标准配置用于确定敌方攻击目标。
新的飞机设计也层出不穷，如后掠翼、三角翼、变后掠翼以及按面积律设计的机身等，采用后掠翼的生产型战斗机飞行速度终于突破了声障。
这一时期的一个重要特点是出现了战斗轰炸机(如F-105和苏-7)和截击机(英国"闪电"和F-104)。
截击机的发展主要依赖于制导导弹能完全替代机炮、空战将在视距进行的观点，因而截击机具有较大的载弹量和强大的雷达，这牺牲了速度、爬升率等敏捷性。
第二代战斗机包括苏联米格-21、米格-19、苏-7/-9/-11，英国"闪电"，美国F-8、F-11、F-100、F-102、F-104、F-105等。
第三代战斗机主要是指1960～1970年出现的战斗机。
这个时期航空技术发展日趋成熟，战斗机作战能力的发展主要是通过引入性能更好的导弹、雷达和其他航电系统来获得。
基于大量制导导弹的实战使用经验，设计人员重新肯定了近距格斗在空战中的地位，机炮再次成为标配，而机动性也再一次成为优先考虑的设计因素。
航空技术发展在显著提高战斗机能力的同时，使得其研制和使用成本也显著增加。
军方早先曾有各种专门用途的战斗机，如夜间战斗机、重型战斗机和攻击战斗机，面对战斗机的成本暴涨，军方开始将战斗机的任务合并。
美国F-4战斗机原先设计成美国海军的一种截击机，但后来成功成为了一种多用途战斗机，被美国空军、海军、海军陆战队和其他国家的军队广泛使用。
该机是目前唯一一种同时被美国三军使用过的作战飞机。
其他第三代战斗机还有前苏联的米格-23、米格-25、苏-15、苏7，法国的"幻影"III，英国的"鹞"以及美国的F-4、F-111等。
应对战斗机成本的持续增长和F-4所取得的空前成功，20世纪70年代至90年代初多用途战斗机变得非常流行，这时发展的战斗机称为第四代战斗机。
此时的战斗机即使是专门为某一任务而设计的飞机也具有了多用途能力。
如米格-23和"狂风"等飞机发展出了各种用途的专用型机，真正意义的多用途战斗机也纷纷登场，如美国F/A-18"大黄蜂"和法国"幻影"2000。
与前一代的截击机不同，第四代战斗机的设计是超视距作战和近距格斗并重。
电传控制和放宽静稳定性设计被广泛采用。
第四代战斗机典型机型包括前苏联的米格-29、米格-31、苏-27，法国"幻影"2000，英国的"狂风"，以及美国的F-14、F-15、F-16和F/A-18等。
随着航空技术的快速发展还可划分出一类四代半战机。
四代半战斗机主要是现役的最新战斗机，其特点是气动技术没有任何新进展，而是随着20世纪80年代和90年代微芯片和半导体技术的迅猛发展，航电和其他飞行电子系统进行了多项改进，并采用了有限的隐身构型。
典型机型有美国的F/A-18E/F"超级大黄蜂"。
它是F/A-18的升级型，虽然基本气动特性保持不变，但前者采用了大量先进的航电系统技术，包括玻璃座舱、固态有源相控阵(AESA)雷达，另外还使用了新发动机，飞机结构由复合材料制造而降低了重量，飞机外形做了少许修改以使其雷达特征最小。
其它可以归入四代半战斗机的还有欧洲四个国家联合研制的"台风"，瑞典的JAS-39，俄罗斯的米格-35、苏-30/-33/-34/-35/-37，美国的F-15E和F-16第50/52批次之后的飞机。
第五代战斗机是目前发展的最先进的一代战斗机，飞机采用内置武器的隐身设计，同时还带有能降低飞行员工作载荷、提高其状态感知的综合航电系统。
第五代战斗机的特点有超声速巡航、低可探测性、使用维护简便等。
目前第五代战斗机只有美国的F-22和F-35这两种。
其中F-22于2005年12月达到初始作战能力，F-35则正在研制中，于2006年12月完成了首次飞行。
另外俄罗斯也正在研制第5代战斗机。
以上将喷气战斗机发展分成5代，是美国和俄罗斯航空界和军方人士的一种划分，尚未见到国家权威机构正式划分界定。
至于某种飞机到底归属哪一代，还要看其具体型别的机载系统装备水平，不能一概而论。
He280喷气式战斗机第一代喷气战斗机：试验型飞机美国人的新观点认为，第一代喷气式飞机主要是一些试验型飞机，并未打算直接投入作战。
产生年代大约在20世纪30～40年代。
世界上第一种真正的喷气式战斗机是亨克尔公司研制的He280双发战斗机，首飞时间是1941年3月30日。
He280战斗机的特点是采用了先进的三轮车式起落架和压缩空气驱动的弹射座椅，但是它的机体还属于活塞螺旋桨时代。
梅塞施米特Me262战斗机最初的设计方案采用平直机翼，发动机安装在机翼中段内。
然而，由于发动机直径增加，机翼中装不下，不得不安装在机翼下的吊舱内。
由于Jumo004涡喷发动机的推迟交付和其它一些因素，导致Me262战斗机直到1944年夏末才投入作战。
因此，Me262战斗机对战争的结果并未产生多少影响。
英国的第一种喷气式战斗机是格罗斯特飞机公司生产的“流星”，1943年3月5日首飞。
原型机采用了德?哈维兰?哈福特生产的H.1涡喷发动机作为动力，但生产型飞机采用了罗罗公司的惠特尔W.2型发动机。
令航空历史学家有些失望的是，“流星”和Me262战斗机从未在空中交战，都如流星一样一闪而过。
米格-15 第二代喷气战斗机：采用后掠翼第二代喷气式战斗机的主要特点是采用后掠翼，飞行速度为亚声速，代表机型有米格-15和F-86等。
在第二次世界大战结束前，飞机设计师们就通过改进机体外形来发挥喷气发动机的潜力，寻求战斗机的最佳性能。
第二代喷气式战斗机最重要的创新是采用了理想的后掠翼，以达到减小跨声速阻力和提高飞行速度的目的。
像F-86、米格-15、J-29、霍克公司的“猎人”和格鲁曼公司的F9F“黑豹”及“美洲虎”等这些飞机都具有跨声速的飞行速度。
这些型号的飞机，由于采用了新型的推进控制装置、改进的弹射座椅和更好的增压座舱，并进一步优化了气动布局，因此，它们在大速度和高过载状态下，依然是一个稳定的机炮武器发射平台。
瑞典萨伯公司生产的J-29“飞行圆筒”是在西欧投入服役的第一种后掠翼喷气式战斗机，于1948年9月1日首飞。
萨伯公司制造了大约660架J-29战斗机，这充分说明了一个小国家可以装备同时代性能最好的前线喷气式战斗机。
瑞士空军的幻影IIIRS战斗机双机编队飞行第三代喷气战斗机：超声速时代的到来第三代喷气式战斗机表明了超声速飞行时代的到来，各种先进的空空导弹和大功率涡轮喷气发动机或早期的涡轮风扇发动机等新设计、新性能装备在迅速普及。
美国的第三代战斗机还包括“百字头”系列，即第一种投入作战的美国超声速战斗机F-100。
从1951年到1956年，在6年时间里，战斗机和发动机的设计有了巨大的飞跃。
当时，世界上有近10种型号的战斗机陆续问世：北美飞机公司的F-100、康维尔公司的F-102和F-106、洛克希德公司的F-104、麦克唐纳公司的F-101、苏联的米格-19、达索公司“幻影”Ⅲ、萨伯公司的“龙”和英国电气公司的“闪电”。
这些喷气式战斗机在设计方面突飞猛进，具体表现出许多先进的技术特点：三角翼、更大后掠角的后掠翼、更大功率和更高效率的喷气发动机、先进的火控雷达和导航系统以及可接受空中加油等。
后来，这一代战斗机采用了更加复杂的技术，拥有了更先进的作战性能，如共和飞机公司的F-105、麦道公司的F-4、米高扬设计局的米格-21、米格-25和萨伯公司的Saab-37“雷”等战斗机均属于这一代。
正当速度、高度和火力不断增加的时候，第三代喷气式战斗机在越南战争和中东战争中仍然面对着惨痛的作战教训。
在越南战争中，越南空军采取的战术遏制了美国空军的优势，使相对陈旧的米格-17和米格-19战斗机与较新型的米格-21战斗机联手，主导了空战。
F-15战机第四代喷气战斗机：高机动性能超南战争对战斗机的研制产生了强大的推动力。
战争中的教训与刚刚浮现的数字式电子计算机密切结合，不仅融入到设计和生产过程中，而且融入到新型飞机设计方案中。
所导致的结果是在第四代战斗机研制方面不断追逐更先进的技术：格鲁门公司的F-14、麦道公司的F-15、通用动力公司的F-16、麦道公司的F/A-18、达索公司的“阵风”、欧洲战斗机公司的“台风”、米高扬设计局的米格-23和米格-29、萨伯公司的JAS.39“鹰狮”和苏霍伊设计局的苏-27等。
这些非常出众的战斗机广泛地采用了高推重比的发动机、更高性能和更高可靠性的电子设备、电传飞行控制系统、零高度弹射救生能力、改进的武器和数目不断增加的机载计算机。
这些新型战机日益增加的成本进一步令军事预算紧张，结果导致飞机逐步改进发展，不仅要承担空对空作战任务，还要执行空对地攻击任务。
同时，各家飞机公司及其一些国家借助于联合研制，来减少研究和发展风险，提高战斗机性能。
在这些第四代战斗机中，美国的F-15和F-16相对出现得早一些，由于许多年掌控着空中优势而确定了声誉。
当其他国家研制的第四代战斗机出现时，美国战斗机凭借着在雷达、发动机性能和改进空对地能力(包括夜间、全天候和精确攻击)方面所具有的明显进展，继续维持着领先地位。
即使伴随着这些改进，美国及其盟国的第四代战斗机却不得不面对着苏-27、米格-29和米格-35战斗机的严峻挑战。
例如，在2004年初举行的“对抗印度”空战演习期间，印度空军训练有素的飞行员驾驶苏-30K战斗机，令美国F-15战斗机的空中优势受到了置疑。