DK-1电空制动机复习题
DK-1型电空制动机考试题
一、填空题（20分，每空1分）1、双阀口中继阀自锁的条件是和沟通。
2、109机车分配阀主阀膜板两侧的管路分别是管和管。
3、紧急阀上的双断点微动开关的代号是，它控制导线与的闭合与断开。
4、SS4改电力机车DK-1型制动机中，设有两个压力开关，其代号分别是和。
5、当重联阀转换按钮置于“补机位”时，管和管沟通。
6、空气制动阀在电空位时，电空转换柱塞处于左极端，转换柱塞凹槽连通管与B管，同时，微动开关3SA1动作，闭合电路和。
7、排风1电空阀254YV ，当其得电时，连通与大气的通路。
8、机车常用制动时，减压速率是，紧急制动时，减压速率是。
9、自动空气制动机的基本作用原理是，。
10、当紧急电空阀94YV 得电时，接通经紧急电空阀94YV下阀口向电动放风阀铜碗及膜板下侧充风的气路二、选择题（20分，每题2分）1、DK-1型电空制动机单机初制动制动管减压量是（）KPAA 40B 60C 702、109机车分配阀主阀在充气缓解位时，列车管向（）充风。
A 控制风缸B 均蘅风缸C 工作风缸3、列车紧急制动时，（）的风迅速通向大气。
A 作用管B均蘅风缸管 C 制动管4、重联阀制动缸遮断阀上面通（）的风。
A 制动缸管B作用管 C 总风联管5、空气制动阀在空气位时，在缓解位调压阀通（）管。
A 作用管B 均蘅风缸管C 制动管6、空气制动阀在电空位时，3SA1闭合（）A 838-839B 899-800C 899-8017、双阀口中继阀过充柱塞左侧接（）管A均蘅风缸管B列车管 C 过充风缸8、下列哪一个电空阀是制动电空阀（）A 256YVB 257YVC 258YV9、109机车分配阀主阀在常用制动位时，工作风缸向（）充风。
A 局减室B 容积室C 紧急室10、109机车分配阀主阀部属于（）阀A 柱塞式B 滑阀式C 阀口式11 空气制动阀在单独制动时,调压阀的调整压力为( )KPAA 500B 600C 30012 紧急阀的阀座又称管座,其内部设一个空腔称为( )A容积室B紧急室 C 工作室13 能对全列车进行制动的位置是( )A 过充位B 重联位C 紧急位14 空气制动阀的手柄只能由( )位取出或插入.A 缓解位B 运转位C 中立位15 重联阀连接的管路包括作用管, (),总风联管及制动缸管A 制动缸遮断阀B 平均管C 列车管三判断题（10分，每题1分）（）1 空气位操作时，单断点微动开关3SA2没有作用。
DK-1制动机(DOC)
DK-1制动机填空题（200题1、电空位操作时应将空气制动阀的转换键置（电空位）。
2、空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩（电联锁）。
3、压力开关209的动作压差为≤（20）KPa。
4、制动缸的排风通路由（分配阀）的均衡阀控制。
5、紧急位时，分配阀安全阀排出的是（容积室）超过规定压力的压力空气。
6、分配阀在充气缓解位，（制动管）向工作风缸充风。
7、分配阀安全阀的作用是防止容积室内（压力过高）而使机车出现滑行现象。
8、分配阀主活塞上方是（制动管）的压力空气。
9、总风遮断阀受（中立）电空阀的控制。
10、中立位是司机准备制动前，或施行制动（后）应放置的位置。
11、制动缸管的压力空气是通过分配阀均衡阀由（总风缸）供风。
12、在（空走时间）内所走行的距离称为空走距离。
13、分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及（紧急制动状态）的形成。
14、隔离二极管（264V）设置在800线与821线之间。
15、中立电空阀控制中继阀的（总风遮断阀），决定是否沟通制动管的充风通路。
16、较长时间地向轨面连续进行少量撒砂方式叫（线式撒砂）。
17、当均衡风缸减压达到最大减压量时，压力开关208动作，接通导线800与（808）。
18、当制动压力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（滑行）现象。
19、空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置（空气位）。
20、空气制动阀转空气位是断开导线（801）的通路。
21、在有高电压冲击时，压敏电阻阻值（变小）。
22、重联位用于机车重联。
换端86表是指超过（大气）压力的压力。
23、空气位操作，不能单独（增加）机车制动力。
24、机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置（重联）位。
25、列车施行制动后，不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作（一段制动法）。
26、钮子开关463QS用于（补风转换）。
27、过量供给是指列车管压力超过（列车管）压力。
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机试题及答案(强化练
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机试题及答案（强化练1、单选下压空气制动阀手把时，将使（）A、作用管通大气B、制动缸通大气C、中继阀通大气D、过充风缸通大气正确答案：A2、问答题简述空气制动阀电（江南博哥）空位操纵时制动位的作用？正确答案：在此位作用柱塞受凸轮的影响，得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用此位时定位凸轮已压缩微动开关，使排风1电空阀失电，关闭排风口3、填空题压力开关208、209活塞下方通的是（）的压力空气。
正确答案：均衡风缸4、单选调压阀的调整方法为顺时针旋转手轮是（）A、调低压力B、调高压力C、压力相等D、失去压力正确答案：B5、填空题制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。
正确答案：理论计算6、单选空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，分配阀主阀部将会呈（）。
A、充气缓解位；B、初制动位；C、制动位；D、常用制动位。
正确答案：A7、填空题使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力，而产生制动作用的制动装置，称为（）基础制动装置。
正确答案：盘形制动8、单选紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅱ的直径为（）A、0.1mmB、 0.5mmC、8mmD、10mm正确答案：B9、填空题中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。
正确答案：关闭状态；保压平衡状态10、问答题说明109型分配阀在初制动位时的作用原理？正确答案：当制动管减压时，主勾贝上部的制动管压力降低，主勾贝在工作风缸压力作用下，将带动节制阀上移，切断了制动管与工作风缸的通路节制阀使制动管压缩空气一路通局减室，另一路通向大气上述通路的作用，能进一步降低制动管压力，即被称为第一阶段的局部减压，可促使主勾贝进一步达到制动位置在初制动位时，除主勾贝带动节制阀动作外，分配阀其它部分均在充气缓解位置11、问答题简述空气制动阀空气位操纵时制动位的作用？正确答案：手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风缸的通路，使均衡风缸与大气沟通，由于均衡风缸的压力排向大气，造成中继阀将制动主管压力空气排向大气，机车和车辆产生制动此时司机需要进行机车单独缓解时，可将手柄下压，使作用管的压力空气由单缓阀排出大气，形成单独缓解机车的作用12、填空题紧急放风阀微动开关在紧急位将接通（）线与839线。
DK-1制动机试卷-02
2014年提职司机理论考试(制动机）试卷02一、填空題（每題2分，共20分）1、所谓自动空气制动机是，指向制动管内充气时，制动机呈______状态；反之，当制动管内压力下降时，制动机呈______状态的这种类型的空气制动机。
2、DK —1型电空制动机 时，便自动产生 制动作用。
3、电空制动控制器操纵手把只有在 时，才能取出或装入；空气制动阀操纵手把只能在________位取出或装入。
4、SS3B 电力机车制动系统共设有电空阀 个。
其中258为 电空阀。
5、机车风源系统可分为压缩空气的产生,_______________,压缩空气的净化处理,压缩空气的储存以及___________等五个环节。
6、空气压缩机是用来生产__________，空气干燥器用以清除机车压缩空气中__________________等机械杂质。
7、压力调节器5是用来控制 的压力在规定的压力范围内，其范围为 。
8、空气制动阀上的“电-空”转换手柄在电空位时，转换柱塞尾部不压缩微动开关，使电空制动控制器的电源接通，同时还将_______管切除；当其在空气位时，尾部压缩微动开关，切断电空制动控制器的电源，并将_______管切除。
9、空气制动阀上有三根管，分别是均衡风缸管、______管和______管。
10、空气制动阀有三个柱塞，分别是______柱塞、______柱塞和定位柱塞。
二、选择題（每題2分，共20分）1、控制空气制动阀上473/474微动开关的部件是：（ ）（A ）定位柱塞凸轮 （B ）转换柱塞 （C ）作用柱塞凸轮2、空气制动阀手把在（ ）位时，总风压力空气经调压阀进入作用管。
（A ）运转 （B ）缓解 （C ）制动 （D ）中立3、作用管压力空气经空气制动阀凸轮盒通大气时，其手把位置一定在（ ）位。
（A ）缓解 （B ）运转 （C ）中立 （D ）制动 4、“空气位”操作时，空气制动阀（ ）功能相同。
（A ）缓解位和运转位 （B ）运转位和中立位（C ）中立位和制动位 （D ）缓解位和中立位5、风源管路系统部件为：（ ）（A ）分配阀 （B ）调压阀 （C ）压力控制器 （D ）重联阀6、空气制动阀手把只有在（ ）方有装入或取出。
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机考试答案
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机考试答案1、填空题下压空气制动阀手把，无论何种工况，都应能使（）得到缓解。
正确答案：机车制动缸压力2、单选八步闸试验时第一步要确认制动管压力应为（）kPA。
A（江南博哥）、500或600；B、300；C、700～900；D、450。
正确答案：A3、填空题中立电空阀控制中继阀的（），决定是否沟通制动管的充风通路。
正确答案：总风遮断阀4、填空题分配阀主活塞下方通的是（）的压力空气。
正确答案：工作风缸5、问答题二极管264开路有什么现象？为什么？正确答案：二极管264开路后，“空气位”操纵无现象“电空位”操纵时，电空制动控制器置重联位，均衡风缸和列车管的压力空气将缓慢地下降至零，中继阀的排风口无排气声因为重联位时，821线的电不能经二极管264接通800线，制动电空阀257失电同时由于重联电空阀259吸合，使列车管内的压力空气经均衡风缸，再经制动电空阀257排入大气6、填空题制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。
正确答案：理论计算7、单选109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与156塞门（D3排风口）相通（）A、充气缓解位B、常用制动位C、制动后的保压位D、紧急位正确答案：A8、填空题过量供给是指列车管压强超过了（）的定压。
正确答案：列车管9、单选当列车管定压为600kPA时，能经无动力装置的止回阀充入机车总风缸内的最高压强为（）A、420kPAB、460kPAC、480kPAD、580kPA正确答案：B10、单选QTY型调压阀输出口与中央气室间的缩孔堵塞时，将会出现（）A、进气阀不能关闭B、进气阀能关闭C、溢流阀不能关闭D、安全阀不能关闭正确答案：A11、问答题当电空控制器置重联位时，有哪些电空阀得电吸合？各起什么作用？正确答案：电空控制器重联位时，有3个电空阀得电吸合，它们分别是：（1）中立电空阀253得电吸合：切断列车管的总风风源（2）重联电空阀259得电吸合：使中继阀自锁（3）制动电空阀257得电吸合：切断均衡风缸通大气的通路12、问答题简述空气制动阀电空位操纵时制动位的作用？正确答案：在此位作用柱塞受凸轮的影响，得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用此位时定位凸轮已压缩微动开关，使排风1电空阀失电，关闭排风口13、单选中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态（）A、不稳定B、上升C、下降D、稳定正确答案：A14、填空题机车辅助管路系统由（），风喇叭、刮雨器等辅助装置组成。
DK-1火车司机考试题
DK-1制动机1.电空位操作时应将空气制动阀的转换键置________。
答：电空位2.空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩________。
答：电联锁3.压力开关209的动作压差为≤________kPa。
答：204.机车制动缸的排风通路由________的均衡阀控制。
答：分配阀5.紧急位时，分配阀安全阀排出的是________超过规定压力的空气。
答：容积室6.分配阀在充气缓解位，________应向工作风缸充风。
答：制动管7.分配阀安全阀的作用是防止容积室内________而使机车出现滑行现象。
答：压力过高8.分配阀主活塞上方是________的压力空气。
答：制动管9.总风遮断阀受________电空阀的控制。
答：中立10.中立位是司机准备制动前，或施行制动________应放置的位置。
答：后11.制动缸管的压力空气是通过分配阀均衡阀由________供风。
答：总风缸12.在________内所走行的距离称为空走距离。
答：空走时间13.分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及________的形成。
答：紧急制动状态14.隔离二极管________设置在800线与821线之间。
答：26415.中立电空阀控制中继阀的_________，决定是否沟通制动管的充风通路。
答：总风遮断阀16.较长时间地向轨面连续进行少量撒砂方式叫________。
答：线式撒砂17.当均衡风缸减压量达到最大减压量时，压力开关208动作，接通导线800与________。
答：80818.当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦将抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生________现象。
答：滑行19.空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置________。
答：空气位20.空气制动阀转空气位是断开导线________的通路。
答：801或80221.在有高电压冲击时，压敏电阻阻值将________。
答：变小22.重联位用于机车重联。
DK-1电空制动机复习题
绪论复习题一、填空题：1、制动系统由、和三大部分组成。
2、制动方式是指制动过程中或。
3、由自动空气制动机的基本作用原理可知，制动机的三种基本作用状态是、和。
4、由自动空气制动机的基本作用原理可知，当制动管充气增压时，制动机呈状态；当制动管排气减压时，制动机呈状态。
二、判断题：1、凡是能使列车减速、停车或防止静止中的列车移动的外力均可称之为制动力。
（）2、电阻制动属于热逸散制动方式的一种。
（）3、世界上第一台空气制动机一直通式空气制动机是由英国人发明的。
（）4、直通式空气制动机的致命弱点是：列车断钩分离时，列车制动系统将失去制动作用。
5、由自动空气制动机的基本作用原理可知，当制动管减压时，将引起三通阀动作，并由三通阀沟通制动管与制动缸的气路，使制动管向制动缸充气，从而产生制动作用。
故称“减压制动”。
（）三、选择题：1、自动空气制动机是乔治·韦斯汀豪斯于( )年研制出来的。
A、1825B、1869C、1872D、18802、下列制动种类中，不属于热逸散制动方式的是（）。
A、闸瓦制动B、轨道电磁制动C、再生制动D、电阻制动3、下列制动种类中，属于摩擦制动方式的是（）。
A、轨道电磁制动B、电阻制动C、再生制动D、轨道涡流制动4、由自动空气制动机的基本作用原理可知，当制动机呈缓解状态时，三通阀沟通的两条气路是（）A、制动管与副风缸、制动管与制动缸B、制动管与副风缸、制动管与大气C、制动管与副风缸、制动缸与大气D、制动管与制动缸、副风缸与大气5、由自动空气制动机的基本作用原理可知，当制动机呈制动状态时，三通阀沟通的一条气路是（）A、制动管与副风缸B、制动管与制动缸C、副风缸与制动缸D、制动缸与大气四、简答题简述自动空气制动机的基本作用原理DK-1型电空制动机的组成概述复习题一、填空题：1、电空制动机是以作为控制指令，以作为动力源的制动机。
2、DK-1型电空制动系统主要由、、和四部分组成。
3、DK-1型电空制动系统的风源部主要由、、等部件组成；控制部主要由和部件组成；中继部主要由、、、、、、、和等部件组成；执行部主要由、和等部件组成；4、DK-1型电空制动机的主要气动部件有、、、和等；主要电器部件有、。
dk-1电空制动机题库
制动题库一、填空题第一章 绪论1. 制动方式按制动力的形成方式分为（摩擦）制动和非摩擦制动。
2. 非摩擦制动包括（电阻）制动、再生制动、轨道涡流制动、旋转涡流制动。
3. 空气式制动机动力源为（压力空气）。
4. 电空制动机以（电）为信号源，压力空气为动力源。
5. 手制动机以（人力）为动力源。
6. 自动式空气制动机当（制动管）排风时，机车制动。
7. 自动式空气制动机与直通式空气制动机相比多了（三通）阀。
8. 三通阀三通：一通（制动管），二通副风缸，三通制动缸。
第二章 制动理论基础知识第1节 常用名词术语9. 在空气管路系统中人们习惯将（压强）称为压力。
10. 绝对压力=表压力+（100）kPa。
11. 二压力机构制动机的二压力机构指（制动管）和副风缸或工作风缸。
12. 二压力机构制动机特点（一次缓解）和阶段制动。
第1节 制动缸压力的计算13. GK型车辆制动机制动缸压力p1=（ 3.25r-100）kPa。
14. 14.109型机车分配阀制动缸压力p1=（ 2.6r）kPa。
第三节 制动管的最小有效减压量和最大有效减压量15. 当单机运行时，机车的最小有效减压量为（40）kPa。
16. 当制动管定压为500 kPa时，机车最大有效减压量为（140）kPa。
17. 机车正常制动除需要一定的减压量外，还需要一定的减压（速率）。
18. 常用制动灵敏度为（10-40）kPa/s。
19. 紧急制动灵敏度为（70）kPa/s。
20. 我国规定制动管减压速率或漏泄小于（20kPa/min），制动机不产生制动作用。
第三章 SS4改进型电力机车空气管路系统第1节 SS4改进型电力机车风源系统21. 空气管路系统按其功能可分为（风源系统），控制管路系统。
辅助管路系统和制动管路系统四大部分。
22. 当总风缸压力超过900kPa时，（517KF）动作，使主空气压缩机停止打风，保证总风缸内风压在规定值之内。
23. 压力控制器517KF控制总风缸压力范围为（750±20到900-20）kPa.第1节 SS4G型电力机车风源系统主要部件及工作原理24. 110塞门在空气压缩机故障时（开启）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
绪论复习题一、填空题：1、制动系统由、和三大部分组成。
2、制动方式是指制动过程中或。
3、由自动空气制动机的基本作用原理可知，制动机的三种基本作用状态是、和。
4、由自动空气制动机的基本作用原理可知，当制动管充气增压时，制动机呈状态；当制动管排气减压时，制动机呈状态。
二、判断题：1、凡是能使列车减速、停车或防止静止中的列车移动的外力均可称之为制动力。
（）2、电阻制动属于热逸散制动方式的一种。
（）3、世界上第一台空气制动机一直通式空气制动机是由英国人发明的。
（）4、直通式空气制动机的致命弱点是：列车断钩分离时，列车制动系统将失去制动作用。
5、由自动空气制动机的基本作用原理可知，当制动管减压时，将引起三通阀动作，并由三通阀沟通制动管与制动缸的气路，使制动管向制动缸充气，从而产生制动作用。
故称“减压制动”。
（）三、选择题：1、自动空气制动机是乔治·韦斯汀豪斯于( )年研制出来的。
A、1825B、1869C、1872D、18802、下列制动种类中，不属于热逸散制动方式的是（）。
A、闸瓦制动B、轨道电磁制动C、再生制动D、电阻制动3、下列制动种类中，属于摩擦制动方式的是（）。
A、轨道电磁制动B、电阻制动C、再生制动D、轨道涡流制动4、由自动空气制动机的基本作用原理可知，当制动机呈缓解状态时，三通阀沟通的两条气路是（）A、制动管与副风缸、制动管与制动缸B、制动管与副风缸、制动管与大气C、制动管与副风缸、制动缸与大气D、制动管与制动缸、副风缸与大气5、由自动空气制动机的基本作用原理可知，当制动机呈制动状态时，三通阀沟通的一条气路是（）A、制动管与副风缸B、制动管与制动缸C、副风缸与制动缸D、制动缸与大气四、简答题简述自动空气制动机的基本作用原理DK-1型电空制动机的组成概述复习题一、填空题：1、电空制动机是以作为控制指令，以作为动力源的制动机。
2、DK-1型电空制动系统主要由、、和四部分组成。
3、DK-1型电空制动系统的风源部主要由、、等部件组成；控制部主要由和部件组成；中继部主要由、、、、、、、和等部件组成；执行部主要由、和等部件组成；4、DK-1型电空制动机的主要气动部件有、、、和等；主要电器部件有、。
二、选择题：1、在DK-1型电空制动机中，均衡风缸、制动管和中继阀三者的控制关系是（）A.均衡风缸→制动管→中继阀B.制动管→中继阀→均衡风缸C.中继阀→均衡风缸→制动管D.均衡风缸→中继阀→制动管2、在DK-1型电空制动机中，制动管、机车分配阀和中继阀三者的控制关系是（）A.制动管→机车分配阀→中继阀B.机车分配阀→中继阀→制动管C.中继阀→制动管→机车分配阀D.中继阀→机车分配阀→制动管3、在DK-1型电空制动机中，制动管、机车分配阀和机车制动缸三者的控制关系是（）A.制动管→机车分配阀→机车制动缸B.机车分配阀→机车制动缸→制动管C.机车制动缸→制动管→机车分配阀D.制动管→机车制动缸→机车分配阀三、绘出DK-1型电空制动机控制关系图中继阀复习题一、填空题：1、中继阀主要由、和管座三部分组成，其管座连接的5根管路是、和。
2、双阀口式中继阀主要由、、、、和零件组成。
二、选择题：1、双阀口式中继阀是用来直接控制（）压力变化的。
A.均衡风缸B.过充风缸C.工作风缸D.制动管2、双阀口式中继阀实现对制动管快速充风的条件是（）。
A.过充风缸和均衡风缸同时减压B.过充风缸和均衡风缸同时增压C.过充风缸增压，而均衡风缸减压D.过充风缸减压，而均衡风缸增压3、均衡风缸减压，则使双阀口式中继阀膜扳活塞（）。
A.右移B. 左移C. 上移D. 下移三、判断题：1、当总风遮断阀管与大气相通时，总风遮断阀口就处于开启状态。
（）2、当总风缸管与总风遮断阀管相通时，总风遮断阀口就处于开启状态。
（）3、使双阀口式中继阀呈自锁状态的条件是：活塞膜板两侧压力相等，供、排气阀口均处于关闭状态。
（）4、只要均衡风缸管停止增压，双阀口式中继阀就一定能最终形成保压状态。
（）四、简答题：1、简述双阀口式中继阀充气缓解状态及缓解后保压状态的作用原理。
2、简述双阀口式中继阀制动状态及制动后保压状态的作用原理。
3、如何实现过充后的快速缓解和缓慢消除？过充压力分别从哪里消除？分配阀复习题一、填空题：1、109型分配阀主要由、、、和五部分组成。
2、109型分配阀的阀座设有两室并连接五管。
其中，两室是指和，五管是指、、、和。
3、109型分配阀的主阀部可动的零件主要有、、、和等。
4、109型分配阀的均衡部可动的零件主要有、、等。
二、选择题：1、109型分配阀的主阀部是用于直接控制（）压力变化的。
A.均衡风缸B.制动管C.容积室D.制动缸2、109型分配阀的均衡部是用于直接控制（）压力变化的。
A.均衡风缸B.制动管C.容积室D.制动缸3、施行紧急制动时，分配阀产生动作并迅速使容积室增压，其原理是：由（）迅速向容积室充气。
A.总风缸和列车管B.总风缸和工作风缸C.列车管和工作风缸D.总风缸、列车管和工作风缸4、当制动管减压时，主阀部的主活塞及活塞杆将带动节制阀、滑阀（）。
A.右移B. 左移C. 上移D. 下移5、当制动管增压时，均衡部的均衡活塞将带动空心阀杆（）。
A.右移B. 左移C. 上移D. 下移。
6、紧急制动时，制动缸的最高压力为（）kPaA.750-900B.500或600C.450D.300三、判断题：1、109型分配阀的均衡部，虽然只有一个供气阀，但与不同的零件相配合，既可形成供气阀口，又可形成排气阀口。
（）2、即使制动管的压力不变化，也可使分配阀产生动作。
（）3、109型分配阀的紧急增压阀，只有在紧急制动时才会产生动作。
（）4、只要制动管的压力停止变化，109型分配阀的主阀部就一定能形成保压状态。
（）5、只要容积室停止增压，109型分配阀的均衡部就一定能形成保压状态。
（）四、简答题：1、简述109型分配阀主阀部制动状态及制动后保压状态的作用原理。
2、简述109型分配阀主阀部缓解状态及紧急制动状态的作用原理。
3、简述109型分配阀均衡部缓解状态及缓解后保压状态的作用原理。
4、简述109型分配阀均衡部制动状态及制动后保压状态的作用原理。
空气制动阀复习题一、填空题：1、空气制动阀主要由、和三部分组成。
2、空气制动阀阀座连接的三根管路是、和；操纵手柄的四个作用位置是、、和。
3、空气制动阀的凸轮盒部主要由、和等部分组成；阀体部主要由、和等部分组成。
二、选择题：1、电空位操纵时，若将空气制动阀手柄置于缓解位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（）。
A.调压阀管→均衡风缸管B.均衡风缸管→大气C.调压阀管→作用管D.作用管→大气2、电空位操纵时，若将空气制动阀手柄置于制动位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（）。
A.调压阀管→均衡风缸管B.均衡风缸管→大气C.调压阀管→作用管D.作用管→大气3、空气位操纵时，若将空气制动阀手柄置于缓解位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（）。
A.调压阀管→均衡风缸管B.均衡风缸管→大气C.调压阀管→作用管D.作用管→大气4、空气位操纵时，若将空气制动阀手柄置于制动位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（）。
A.调压阀管→均衡风缸管B.均衡风缸管→大气C.调压阀管→作用管D.作用管→大气5、电空位操纵时，空气制动阀双断点微动开关闭合的电路是（）。
A. 899-800B.899-801C.809-818D.899-8096、电空位操纵时，空气制动阀单断点微动开关闭合的电路是（）。
A. 899-800B.899-801C.809-818D.899-8097、空气位操纵时，空气制动阀双断点微动开关闭合的电路是（）。
A. 899-800B.899-801C.809-818D.899-8098、仅操纵空气制动阀手柄时，将手柄置于制动位后，可使作用管达到的最高压力是（）。
kPaA. 750-900B.500或600C.450D.300三、判断题：1、空气制动阀手柄在运转位和中立位时，其作用柱塞阀不沟通任何气路。
（）2、无论空气制动阀手柄在哪个位置，只要下压其手柄，就可通过空气制动阀沟通作用管与大气的通路。
（）3、空气制动阀中的定位凸轮，不仅具有手柄定位功能，而且还具有控制微动开关的功能。
（）4、空气制动阀中的作用凸轮，不仅具有控制气路的功能，而且还具有控制微动开关的功能。
（）5、若将电空转换扳钮置于空气位，转动空气制动阀手柄，将不能控制均衡风缸管的压力变化。
（）6、空气制动阀中的单断点微动开关，是由电空转换阀的动作来控制的。
（）7、无论如何转动空气制动阀手柄，电空转换阀都不会产生动作。
（）四、简答题：电动放风阀与紧急阀复习题一、填空题：1、电动放风阀主要由、、和等零件组成。
2、电动放风阀的两种作用状态是和。
3、紧急阀主要由、、、、、和等零件组成。
4、紧急阀的三种作用状态是、和。
二、选择题：1、电动放风阀是用于控制（）压力变化的。
A.均衡风缸管B.工作风缸管C.制动管D.作用管2、紧急阀是用于控制（）压力变化的。
A.均衡风缸管B.工作风缸管C.制动管D.作用管3、紧急阀呈紧急制动状态时，其微动开关闭合的电路是（）。
A.800-808B.800-822C.838-839D.809-819三、判断题：1、无论电空转换扳钮设于什么位置，只要将电空制动控制器置于紧急位，都可使电动放风阀产生动作，以实现全列车的紧急制动作用。
（）2、DK-1型电空制动机中的紧急阀，只有在紧急制动时才会产生动作。
（）3、如果电动放风阀形成了紧急制动状态，则紧急阀一定也会形成紧急制动状态。
（）4、紧急阀的紧急制动状态，一定是由电动放风阀的紧急制动状态所引起的。
（）电空制动控制器与电空阀复习题一、填空题：1、电空制动控制器主要由、、和等部分组成。
2、电空制动控制器操纵手柄的六个作用位置是、、、、、和。
3、电空阀主要由和两部分组成。
10、DK-1型电空制动机使用的闭式电空阀主要有、、、、、、、、、和。
二、选择题：1、SS4改进型机车电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄由运转位移置制动位，则由失电转为得电的导线是（）。
A.806B.808C.806、808D.806、808、8132、SS4改进型机车电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄由运转位移置制动位，则由得电转为失电的导线是（）。
A. 809、813、836B. 803、813、836C. 803、809、836D.803、809、8133、SS4改进型机车电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄由制动位移置中立位，则由失电转为得电的导线是（）。
A.807B. 806C.807、806D.807、806、8134、SS4改进型机车电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄由制动位移置中立位，则由得电转为失电的导线是（）。