2.02平方公里建材市场拆迁,上海中环重磅宅地横空出世
虹口区动迁5年规划图
虹口区动迁5年规划图上海2030市区规划图(张江将建城市副中心）上海市域2030年远期的整体布局。
一个主城区：北侧以富锦路（绕城高速北段）、翔浏公路、蕰藻浜为界，西侧以嘉金高速、吴淞江、绕城高速西段、规划沪湖客运专线、嘉金高速为界，南侧以黄浦江、大治河为界，东侧以申江南路、迎宾大道、三甲港至狮子林段长江口岸线为界，面积约1620平方公里左右；主城区在外环线以内的660平方公里，可以分为浦西苏州河北、浦西苏州河南、浦东三片；浦东外环线以外，主要是川沙老城区和曹路、合庆、唐镇新城区及外高桥港区，以及康桥园区及航新、浦江、周浦新城区；浦西外环线以外，分为虹桥商务区、宝山-江翔地区，闵行及九新车地区。
主城区范围的划定，主要是覆盖了东西向和南北向两条发展轴线的主体部分，加上江湾五角场、大场、张江科学城、召稼楼、莘庄七宝、真如桃浦地区等六个城市副中心所涵盖的直接影响区。
同时，根据不与省市边界过度接触和与北京对齐的惯例，不把白鹤地区与川沙以南地区、浦东机场周边划入主城区。
三个辅助城区（即内部不能实现自体循环，主要是与主城区采取生态屏障隔离开的、采取组团化城市向乡村形态过渡区域）：青浦辅城区，北起吴淞江，东至绕城高速西段，南起沪湖客运专线及练塘、金泽地区上海湖区规划线南侧，西至省市边界，面积约250平方公里；空港辅城区，西起申江南路、东至大海、北至迎宾大道、南至大治河，面积大于300平方公里（涨滩因素）；宝山北部辅城区，即翔浏公路以东、长江口以西、省市边界以南、绕城高速北段以北的三个镇和宝钢地区，面积约150平方公里。
三个支撑性的重点新城：南汇、松江、嘉定。
南汇新城除了东海湖工程区域向东不断拓展以外，向西拓展到海港综合开发区西侧的洪庙附近，向北包括大团地区，拓展到大治河一线，远期约450平方公里以上；嘉定新城向西、向北与昆山太仓两地连为一体，面积在280平方公里；松江新城向南拓展到黄浦江，西南的新浜和石湖荡地区与上海湖区联动发展，面积在300平方公里左右。
关于划拨土地的价值评估分析
目录一、关于划拨土地的价值评估分析 (1)二、工业划拨土地价格评估 (3)三、关于完善划拨土地使用权委托评估、拍卖法规的探讨 (4)四、划拨土地能否用于抵押贷款 (6)五、土地出让协议重现是开倒车 (6)六、如何把工业用地转成商业用地 (8)七、商业用地，为何难出高溢价？ (9)八、商业用地都会有什么问题？ (10)九、土地补偿费标准及计算方法 (11)十、土地补偿费分配代理词 (12)十一、划拨土地的价格评估 (15)一、关于划拨土地的价值评估分析来源：作者：佚名日期：10-06-19对国有企业改革中涉及的划拨土地使用权，按照企业改革的不同形式和具体情况，可分别采取国有土地使用权出让、国有土地租赁、国家以土地使用权作价出资(入股)和保留划拨用地方式予以措置。
不论哪种方式，划拨土地的价值属性已经在我国房地产市场经济中有所体现，明晰这些价值属性及其布局，对于提高土地集约化效益，合理进行土地收益的分配具有重要意义。
一般而言，划拨土地使用权取得与出让土地使用权取得在成本构成上的差别在于有没有交出让金。
按照《中华人平易近民主国城镇国有土地使用权出让和转让暂行条例》的规定，土地使用权出让金区别于土地使用权转让、出租、抵押等不同方式，是按标定地价的一定比例收取，最低不低于标定地价的40%。
标定地价由所在地市、县人平易近政府土地管理部门按照基准地价，按土地使用权转让、出租、抵押期限和地块条件核定。
出让金的高低是由多种因素决定的，而使用划拨土地因没缴纳出让金，所以没有明确受那些因素的限定，这样在评估划拨土地使用权时如何参照出让土地使用权作因素调整就显得无所适从了。
是以，需要估价师按照具体情况确定适当的估价方法和合理的调整系数。
本文在对划拨用地的价值构成及其基本估价方法阐发的基础上，联合具体案件的例子进一步会商。
1划拨用地的基本估价方法新的《城镇土地估价规程》明确提出了"划拨土地使用权价格"的概念，在对划拨土地使用权评估时最常用的是基准地价法。
上海市控制性详细规划标准
2. 3.
术
语 ........................................... 4
土地使用 ........................................... 7
3.1. 3.2. 3.3. 规划导向 .................................................................................................................. 7 用地分类 .................................................................................................................. 7 混合用地 ................................................................................................................ 12
9.
综合交通 .......................................... 37
9.1. 9.2. 9.3. 9.4. 9.5. 9.6. 9.7. 9.8. 9.9. 9.10. 9.11. 规划导向 ................................................................................................................ 37 基本要求 ................................................................................................................ 37 道路系统 ................................................................................................................ 38 轨道交通系统 ........................................................................................................ 41 交通枢纽 ................................................................................................................ 42 常规公交 ................................................................................................................ 43 出租车 .................................................................................................................... 44 加油（气）站 ........................................................................................................ 44 静态交通 ................................................................................................................ 45 慢行系统 ................................................................................................................ 46 地块机动车出入口控制......................................................................................... 47
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[虹口区] 四川北路 北外滩 凉城 [嘉定区] 嘉定主城区 江桥 南翔 [松江区] 大学城 新桥 松江新城
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大虹桥(七宝九亭) 宝山顾村 新江湾城 浦东川沙 松江九亭 1号线沿线 2号线沿线
嘉定新城 嘉定南翔 大华 宝山罗店 浦东南汇 11号线沿线 9号线沿线 7号线沿线 昆山
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关于梳理浦东金色中环带2024年新建 说明
关于梳理浦东金色中环带2024年新建说明全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：浦东作为上海的一个重要发展区域，一直在不断地进行着城市更新与改造。
作为浦东的主干道之一，金色中环带一直承担着交通和商业的重要职能。
为了更好地适应未来的城市发展需求，浦东区计划在2024年对金色中环带进行新建和改造。
浦东区计划对金色中环带进行拓宽和改善。
随着城市的不断发展，金色中环带的交通压力不断增加，道路拥堵已成为常态。
为了解决这一问题，浦东区将对金色中环带进行拓宽，增加道路的容纳能力，从而缓解交通压力，提升交通流畅度。
浦东区将在金色中环带沿线建设更多的绿化带和公共设施。
作为城市的主干道，金色中环带的沿线景观将直接影响到城市的形象和居民的生活质量。
浦东区计划在新建过程中加大绿化力度，打造一条绿色生态带，让市民在繁忙的城市生活中能够找到一片清净的休闲空间。
浦东区也将在金色中环带沿线建设更多的公共设施，如公园、健身设施、文化活动场所等，丰富市民的休闲活动。
浦东区还计划在金色中环带沿线建设更多的商业和服务设施。
金色中环带不仅是交通要道，也是商业热点。
浦东区计划在新建过程中增加商业用地比例，引入更多优质商业品牌和服务设施，为市民提供更多选择。
浦东区还将着力引进高新科技企业和文化创意产业，打造一个更加繁荣活跃的商业环境。
浦东区对金色中环带的新建计划是为了更好地适应未来城市发展的需要，提升城市的交通便捷性、居民的生活质量和商业的繁荣程度。
相信在2024年新建完成后，金色中环带将成为浦东的一张亮丽名片，吸引更多人关注和前来参观。
希望浦东的发展能够不断取得新的突破和进步，为城市的繁荣和发展做出更大的贡献。
第二篇示例：浦东是上海的一个重要区域，也是中国的经济中心之一。
作为上海浦东的核心区域，金色中环带是一个重要的城市发展项目，将为浦东带来新的发展机遇和城市面貌。
根据最新规划，金色中环带将在2024年建成，将成为浦东的新地标，彰显浦东作为现代化国际城市的风貌。
浅谈上海城中村改造中的探索及实践——来自上海市普陀区红旗村“城中村”改造中的思考
浅谈上海城中村改造中的探索及实践——来自上海市普陀区红旗村“城中村”改造中的思考张民【期刊名称】《上海商业》【年(卷),期】2017(000)007【总页数】2页(P53-54)【作者】张民【作者单位】上海中环投资开发(集团)有限公司【正文语种】中文上海的城中村改造作为全国棚户区改造的创新探索，在充分结合地区的实际情况的基础上，探索出了相应的改造主体。
本文以普陀区红旗村“城中村”改造调查研究为基础，从改造项目主体公司负责人角度，结合大量的一线实践，简要介绍、分析项目所用模式及所取得的成效，对其反思，提出相关建议，为城中村改造提供参考。
城中村改造是一项复杂的涉及诸多方面权益的综合工程。
其本质就是土地发展权的获利的重新分配，即将“隐性”的土地发展权“市场化”并进行再分配的过程。
上海城中村改造的模式为“保权均利”和“让权均利”2种。
“保权均利”模式即由地方政府统一征收储备并“招拍挂”供地，地方政府通过多样化的方式对被改造村集体予以较高的补偿。
“让权均利”模式为了保证城中村改造的顺利实施，地方政府将集体建设用地的部分发展权让与农村集体，形成“让权均利”的改造模式。
即政府相关部门通过开放土地市场准入权，使村集体在一定程度上拥有农村集体建设用地的市场准入，同时与村集体分享建设用途变更和建设强度提高的增值收益。
政府提供相应政策鼓励开发商进行城中村改造投资，由开发商与农村集体合作协商，初步达成合作意向协议，共同制定改造方案和拆迁补偿标准。
报政府部门审批通过后，开发商与村集体正式签订市场化的安置补偿协议，给予农村集体货币补偿和资产补偿，并完成拆迁安置工作，通过“协议”出让的方式获得土地并改造开发。
从“保权均利”模式到“让权均利”，随着政府对土地发展权的逐步放开，村集体从被动改造的对象成为改造的运作主体，获得的土地增值收益不断增加，甚至成为最大的利得者。
项目背景红旗村“城中村”位于上海普陀区，处于真如城市副中心的核心区域，地块总占地面积约586亩，曾是上海中心城区规模最大、矛盾最集中、问题最典型的“城中村”。
上海生阳商务园拆迁计划
上海生阳商务园拆迁计划
一、引言
近年来，随着城市更新的不断推进，上海生阳商务园拆迁计划成为了社会各界关注的焦点。
本文将为大家详细解析这一拆迁计划，分析其对周边区域的影响以及未来商务园的发展前景。
二、上海生阳商务园拆迁背景
上海生阳商务园位于城市繁华地段，占地面积较大，由于园区建筑老化、设施陈旧，已无法满足现代企业的办公需求。
为了提升城市形象，优化产业结构，当地政府决定对生阳商务园进行拆迁重建。
三、拆迁计划的具体内容
根据规划，生阳商务园拆迁后将进行全面升级改造，新建高档写字楼、商业设施等，以吸引国内外知名企业入驻。
同时，还将加强园区的交通、绿化等配套设施建设，提升整体品质。
四、拆迁影响及应对措施
1.短期影响：拆迁期间，周边交通、商业环境可能受到影响，市民出行和生活带来不便。
2.长期影响：拆迁后，生阳商务园将焕发新生，带动周边产业发展，提升区域价值。
3.应对措施：政府和企业应加强对拆迁区域内的居民和企业进行宣传引导，确保拆迁工作顺利进行；同时，加大对拆迁安置工作的投入，保障拆迁户的合法权益。
五、展望未来商务园的发展
重建后的生阳商务园将成为一座集办公、商业、休闲于一体的高品质商务园区，进一步促进区域经济发展，提升我国城市的国际竞争力。
六、结语
上海生阳商务园拆迁计划是一项有利于城市发展、产业升级的重要举措。
(整理)地基承载力特征值、地基承载力设计值、地基承载力标准
地基承载力特征值、地基承载力设计值、地基承载力标准值关系一、原因与钢、混凝土、砌体等材料相比，土属于大变形材料，当荷载增加时，随着地基变形的相应增长，地基承载力也在逐渐加在，很难界定出下一个真正的“极限值”，而根据现有的理论及经验的承载力计算公式，可以得出不同的值。
因此，地基极限承载力的确定，实际上没有一个通用的界定标准，也没有一个适用于一切土类的计算公式，主要依赖根据工程经验所定下的界限和相应的安全系数加以调整，考虑一个满足工程的要求的地基承载力值。
它不仅与土质、土层埋藏顺序有关，而且与基础底面的形状、大小、埋深、上部结构对变形的适应程度、地水位的升降、地区经验的差别等等有关，不能作为土的工程特性指标。
另一方面，建筑物的正常使用应满足其功能要求，常常是承载力还有潜力可挖，而变形已达到可超过正常使用的限值，也就是变表控制了承载力。
因此，根据传统习惯，地基设计所用的承载力通常是在保证地基稳定的前提下，使建筑物的变形不超过其允许值的地基承载力，即允诺承载力，其安全系已包括在内。
无论对于天然地基或桩基础的设计，原则均是如此。
随着《建筑结构设计统一标准》（GBJ68-84）施行，要求抗力计算按承载能力极限状态，采用相应于极限值的“标准值”，并将过去的总安全系数一分为二，由荷载分项系数和抗力分项系数分担，这给传统上根据经验积累、采用允许值的地基设计带来了困扰。
《建筑地基基础设计规范》（GBJ7－89）以承力的允许值作为标准值，以深宽修正后的承载力值作为设计值，引起的问题是，抗力的设计值大于标准值，与《建筑可靠度设计统一标准》（GB50068－2001）规定不符，因此本次规范进行了修订。
二、对策《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068－2001）鉴于地基设计的特殊性，将上一版“应遵守本标准的规定”修改为“宜遵守本标准规定的原则”，并加强了正常使用极限状态的研究。
而《建筑结构荷载规范》（GB50009－2001）也完善了正常使用极限状态的表达式，认可了地基设计中承载力计算可采用正常使用极限状态荷载效应标准组合。
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2.02平方公里建材市场拆迁，上海中环重磅宅地横空出世
近期，“上海发布”公布了2017年全市22个市级重点整治地块，其中三林板块的整治面积达2.02平方公里，也就是3030亩！
根据上海浦东政府官网显示，三林镇中环内待整治区域将计划在2017年6月底完成整治。
这意味着，等待拆迁整治工程完毕！中环内的稀缺的“面粉”供应，可能会集中出现在这里！
治理区域：东至浦三路，南至高青路、杨高南路、华夏西路，西至云台路，北至川杨河。
总体面积：2.02平方公里＝3030亩
现状1、位于杨高路高青路的恒大水产市场已正式关门，正在拆房子。
2、杨高南路以东的东明建材市场已确定整体搬迁，今年全部撤走。
3、杨高南路上的同福易家丽3.15开始拆，里面商户陆续搬了。
4、恒大石材市场、恒大建材市场分为板泉路以南和以北两块，预计南面先开始拆。
一周不到的时间，原恒大水产市场已是一片废墟。
目前恒大水产市场的商家已全部搬离。
恒大水产市场部分区域仍在进行拆除作业。
恒大建材市场，也陆续进入拆迁模式。
恒大建材市场长期以来，由于繁荣的商业氛围，吸引大量来
沪人员，形成城中村与建材市场混杂的状况，造成区域内脏乱差的“恶疾”。
目前，杨高路以西的东明建材市场，已经确定搬迁到秀沿路313号方舟综合市场。
其他区域也将在1年内陆续搬迁。
未来未来，可能除前滩板块之外，这里将是浦东中环范围内，最具想象空间的一块整体开发地块。
土地用途将包含商业、办公、住宅、行政办公等。
恒大市场目前所在位置，背靠前滩和后滩，经由杨高路，能直接相连内环、中环和外环，地理位置非常优越。
恒大市场周边楼盘，主要有万科金色里程、南江苑、博学家园、尚东鼎、万科五玠坊等，二手房挂牌均价在7万-8.5万/㎡。
以动迁房为主的三林世博家园，目前二手挂牌均价也在5.3万-5.8万/㎡。
区域内还有浦东重点公办小学明珠小学。
未来，恒大水产市场所在地，大部分被留作行政办公用地。
博学家园南面的建材市场，将规划有小学和高中。
目前，博学家园南侧的小学正在建造施工。
（规划图来自于网络）
原恒大建材市场所在地，未来大部分都将规划为商办和住宅用地，总面积至少有150万方。
一旦新地块入市，其土地价值可能会直接秒杀周浦'保利地块'，是否会成为下一个'大宁板块'，请大家拭目以待！爱家会|上海刚需购房群获得第一手房产资讯还有机会与第一地产分析师面对面。