桥梁用箱内检查小车的设计改进参考文本
桥式抓斗卸船机小车限位改造
1、大梁上，小车正常回斗停止位置后一米处焊接限位底座。
2、小车上焊接限位挡板，与水平面垂直，高于限位拨杆。
3、机械限位选用羊角限位，这样能把限位的实际状态保持住。
4、布线选小车锚定限位的备用线5#线，并接原有2#线做24V电源。
5、取PLC柜中I3输入模块为输入点，地址为I205.2
6、在小车控制程序中加入改造程序，使小车触动限位则停止。
实施部门
电气技术组
项目名称
小车漏斗区停止限位改造
改进或改造的部位
中大梁小车正常停止位置后一米处加装停止限位
改造原因
1、原有振华在漏斗区有小车停止限位，该限位为感应限位。
2、小车运行的过程中，小车的实际位置由编码器进行定位，编码器出现故障时，则起不到保护作用。致使小车在回斗的过程有冲出去的可能性。
3、为了保障小车更加安全的运行，需在大梁的漏斗区附近加装机械停止限位。
审பைடு நூலகம்意见：
年月日
生产部卸船一队电气技术组技术改造汇报
7、加入极限旁路，该限位动作后，只能打维修模式才能向路侧动小车。
实际效果
正常生产作业过程中的停止位置在该改造限位前一米，所以不会干扰正常生产。在原有编码器保护下，该机械限位起到双重保护的作用。
注意事项
1、安装的时候注意机械限位螺栓的固定强度，并固定好接线。
2、接口处注意用锁紧固定，室外接线注意防水。
桥梁检查小车本质安全问题及预防措施
收 稿 日期 ： ０ ｏ ｌ ２１ ２… ｌ ２ 作者简介 ：张建平 （ ８ ， ， １５ 一）男 高级工程师 ，９ １ ９ １ ８ 年毕业于长沙铁道学院工程机 械专业 ， ： ］学学士 。
总第 ８期
桥 梁检 查小 车本 质安 全问题及预防措施
６ ９
螺栓 连接还 存 在锈 蚀 断 裂 问题 。一 旦 连接 失 效 ， 将
系组成 ， 能 出现 的问题如 下 ： 可 （ ）电机选 型 不 当 ， １ 运行 不 同步 ， 至造 成 小 车 甚 卡死 。为 保证小 车 运行平 稳 、 同步 ， 驱动 电机宜 选用 永磁 同步 电机 ， 电 源频 率 一 定 ， 当 电流 、 电压 在一 定
导致 轨道脱 落 、 小车 坠落 ， 造成 重大事 故 。如果 在设 计 上改单 一 的螺栓 连 接 为栓 焊 连 接 ， 即在 轨 道 安装
的安全 隐 患 。某 桥 检 查小 车 未 设 整 车制 动 装 置 ， 仅 考 虑 了电机 制动 ， 选用 锥形 转子 电动 机 ， 电时转 子 通
能产生 轴 向磁力 压 缩制 动 弹 簧 ， 制 动器 与后 盖 刹 使
车面脱 开 ， 电机 随之 运 转 ， 电 时 磁力 消 失 ， 动 器 断 制
６ ８
桥 梁 检 测 与 加 固
２ １ 年全 问题 及 预 防措 施
张 建平
（ 中铁大桥局 集团武汉 桥梁科学研究 院有 限公 司 ， 湖北 武汉 ４ ０ ３ ） ３ ０ ４ 摘 要 ： 查小 车是桥梁 中的附属设施 ， 检 使用频率 也不
器 ， 不具 备单 向 自锁功 能 ， 入 、 出轴 可 以双 向 其 输 输 驱动 ， 当小 车 因轨道 纵 坡 或 其他 原 因产 生 滑 动趋 势
公路桥梁检测工作存在的问题及改善措施
公路桥梁检测工作存在的问题及改善措施摘要：在公路桥梁工程中，需要特别重视质量安全问题，保障公路桥梁的施工质量的基本前提就是要做好有关的桥梁检测工作。
在公路桥梁质量管理上，检测工作是其中重要的组成部分，利用合理的检测技术可以更好的保障公路桥梁的质量控制，因此，需要在公路桥梁工程中需要做好桥梁检测工作。
本文分析了公路桥梁检测的重要性，基于此以当前公路检测工作中存在的问题为探讨的重点，提出了几点如何改善公路桥梁检测工作的措施，以确保公路桥梁工程的质量安全。
关键词：公路桥梁；桥梁检测；问题及改善措施随着社会的不断进步，我国的基础性建设发展也越来越快，公路桥梁工程的数量也在不断的上涨，其质量安全也受到了比较广泛的关注。
在公路桥梁工程中，桥梁检测是保障其质量安全的关键内容，关系着工程施工的质量控制以及竣工验收，因此，加强桥梁检测有助于公路桥梁工作的质量管理和控制。
1公路桥梁检测的重要性近年来随着公路桥梁工程的增多，质量问题也越发突出，桥梁检测工作也越发重要。
桥梁检测工作作为公路桥梁工作中的重要组成部分，对于控制公路桥梁的质量具有重要的意义。
在施工过程中，利用合理的桥梁检测技术可以有效的推广新工艺、新材料的应用，利用定量分析的方式来评定公路桥梁工程的材料和构件，对公路桥梁工程质量实施合理的控制。
在公路桥梁工程中，做好桥梁检测工作是为了找出工程存在的不足并进行相应的处理和解决，以此来减少公路桥梁工程的养护费用，保障道路交通的顺畅和质量安全，从而降低出现安全事故的几率。
随着公路技术等级的不断提升，对于公路质量安全的要求也越来越高，施工单位的质量检测人员需要在实验检测中严格的按照相关的规定进行，以此来降低由于人员因素导致的检测误差，加强桥梁检测结果的准确性，以此来确保公路桥梁工程的质量安全。
2公路桥梁检测工作存在的问题当前，我国很多施工单位在公路桥梁检测工作上还存在很多的不足之处，严重的影响了桥梁工程的质量和安全，主要表现在以下几个方面：2.1检测样品缺乏代表性目前，我国的很多施工单位并没有将公路桥梁检测工作作为重要工作对待，忽视了桥梁检测工作的重要性，在进行检测的过程中，并没有严格的按照有关规定进行操作，尤其是在样品的选择上比较随意，这就造成了选取的检测样品并不具备代表性，这样检测出来的结果不能够真实的反映出公路桥梁工程存在的质量问题，桥梁检测工作流于表面化、形式化，在实际的公路桥梁工程中并没有起到实质性的作用。
桥梁用箱内检查小车的设计改进
桥梁用箱内检查小车的设计改进摘要：近年来，随着我国桥梁业的飞速发展，对桥梁检测维护的要求越来越高，箱内检查车作为一种桥梁内部检测设备，必将广泛应用。
但我国目前的桥梁检查车，大多仍沿用90年代设计的产品，不论从外观、乘坐舒适性、操作安全性以及造价成本各方面都不能满足用户需求，因此我们在老式检查车的设计基础上，改进设计了一种新型桥梁内部检测维修用检查小车，具有体积小、重量轻、操作简便、安全性能可靠、造价成本低廉等特点。
关键词：箱内检查车驱动控制方式制动桥梁用箱内检查车，主要应用于钢结构桥梁内部。
通过桥梁人孔空间及人孔内部铺设的槽钢轨道行走，乘坐两名维修检测人员，携带小型工具进行桥梁内部检测和维护。
一般由结构车架、蓄电池组、电控柜、机械驱装置几部分组成（见图1）。
1.老式检查车存在的不足老式的桥梁人孔箱内检查车，驱动安装在车架下部轮轴上，为电机带RV减速器驱动形式（如图2）。
这种形式占用车架下部空间较大，设计时必须考虑加高轨道，以适应检查车要求，也使车整体高度较高，尺寸一般为：长2.2米×宽0.55米×高1.3米（如图3），对桥梁人孔的宽度、高度尺寸要求较高，而桥梁人孔在设计时需要复杂的受力计算，不一定能满足检查车通过的要求。
检查车使用铅酸电池供电，电池组外形尺寸、重量较大，占用了大量的上部空间，人在乘坐时必须两腿蜷曲，放置位置很小，存在舒适性和安全性都不高的缺陷。
而且电池需要经常维护，日常保养不便。
老式检查车作方式一般采用手持按钮盒或电控柜面板直接操作，人在操作时不能兼顾前方，而且一般只有一个速度档，一旦停车，冲击过大，可能出现惯性滑行，这种操作控制方式存在安全风险。
总的来说，老式检查车无论从尺寸结构、操作控制方式、乘坐舒适性和安全性上都存在缺陷。
而桥梁设计时，往往不能为适应检查车而改变人孔尺寸空间。
因此局限了检查车的适用范围。
图1 检查车组成图2 电机在下部的老式驱动图3 老式箱内检查车外形尺寸2.改进后的检查车设计方案新式的箱内检查车在设计时，参考了电瓶车的设计思路，做了大量的改进。
岸边集装箱起重机小车移位现象的分析及改进
采用安全钩将大梁锁住。但 在俯仰过 程 中时常会 出现 小 车移 位 （ 即 在停 机 工 况 下 ，岸 桥 前 大 梁 仰
０ 引 言
岸 边集 装 箱 起 重 机 （ 以下 简 称 岸 桥 ） 当码 头 泊位进 出大 船 或 岸 桥 需 要 维 修 保 养 时 ，前 大 梁 往 往要俯 仰 到 ４ ５ 。 的锚定 位 置 或 ８ ０ 。 的维 修小 车 上 的牵 引 滑 轮 、小 车 驱 动卷 筒 、卷 筒 前 出绳 、前 大 梁 端 部 的滑 轮 组 组 成 。牵 引钢 丝 绳 从 小 车 驱 动 卷 筒 经 前 大 梁 端 部 的 滑轮组 到 小 车 ，再 从 小 车 经 后 大 梁 尾 部 钢 丝绳 张
岸 边 集装 箱 起 重 机 小 车移 位 现 象 的分 析 及 改进
罗 四 王 国林 胡小 来 ２ ０ ０ １ ２ ５ 上 海振 华重 工 （ 集 团）股 份有 限公 司 上海
摘
要 ：岸桥处 于非工作状态下 ，前大梁通过俯仰机构绕铰点俯 仰至 ４ ５ 。 的锚 定位置或 ８ Ｏ 。 的维修位 置 ，并
关键词 ：岸边集装箱起重机 ；小车 ；俯仰机 构 ；托架小车缠绕
中图分 类号 ：Ｕ ６ ５ ３ ． ９ ２ １ 文献标 识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ １＂ ０ ７ ８ ５（ ２ ０ １ ３ ）Ｏ ８— ０ ０ ６ ６— ０ ３
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｗｈ ｅ ｎ ｅ ｒ ａ ｎ ｅ ｉ ｓ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｏ ｆ － ｗ ｏ ｒ ｋ ｉ ｎ ｇ ｓ ｔ ａ ｔ ｅ，ｔ ｈ ｅ ｂ ｏ ｏ ｍ ｗｉ ｌ ｌ ｂ ｅ ｒ ａ ｉ ｓ ｅ ｄ ｔ ｏ ４ ５ ｄ ｅ ｇ ｒ ｅ ｅ ｏ ｒ ８ ０ ｄ ｅ ｇ ｒ ｅ ｅ，ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｂ ｏ ｏ ｍ
车辆设计改造方案模板范文
车辆设计改造方案模板范文一、项目简介本项目涉及对一辆小型SUV进行设计改造方案，主要目的是提升车辆性能和外观，满足消费者的不同需求和偏好。
二、需求分析1. 车辆性能提升1.1 动力方面原车的动力表现和油耗表现相对较差，在加速和爬坡时存在欠缺。
因此，需要将车辆的动力性能提升至更高的级别，以满足消费者对动力需求的期望。
1.2 悬架方面原车的悬架属于非独立悬挂，对路面的过滤效果较差。
为提升车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性，需要更换为独立悬挂或其他类型的高性能悬挂。
1.3 刹车方面原车刹车制动力不足，制动距离长。
在提升车辆动力后需要更换更高性能的刹车系统，以保障车辆行驶的安全性。
2. 外观改造方面2.1 定制轮圈为突出车辆的个性化和豪华感，选择定制高档轮圈，将原有轮圈换为更适合的轮圈，并选择与车辆颜色相协调的款式。
2.2 眉毛灯增加两盏眉毛灯，提升车辆颜值，形成独特的视觉效果。
选用高品质材料制作，发光效果更佳。
2.3 尾翼为提升车辆的运动性，选用高端材质制作符合车容的头部，增加尾翼，提升车辆稳定性和行驶性。
三、方案细节1. 车辆性能方面1.1 动力方面选用高品质的涡轮增压器，将原车引擎的最大输出功率提升至230马力，最大扭矩提升至350牛·米。
1.2 悬架方面更换为独立悬挂后，底盘高度略有升高，但加速更为顺畅，减震效果更加明显，驾驶稳定性得到了很大的提升。
1.3 刹车方面更换为高性能刹车系统，提升制动能力和安全性能。
2. 外观改造方面2.1 定制轮圈选用高性能轮圈，改善原车制动效果和驾驶稳定性。
2.2 眉毛灯增加眉毛灯，选用高品质材料，发光效果更佳，提升整车颜值。
2.3 尾翼选用符合车容的高级材质制作尾翼，使车身线条更加流畅，提升车辆动感和运动性。
四、总结与展望本项目对一辆小型SUV进行设计改造方案，通过对车辆性能和外观的改造，提升车辆的性能和外观效果，满足消费者对于高性能和个性化的需求。
随着汽车技术的不断进步和更新，我们将继续秉持质量至上、创新发展的理念，持续推出更符合消费者需求的车辆设计方案。
集装箱岸桥起重机小车运行机构的优化设计
随着经济的不断发展，世界各国之间的商贸往来也日渐频繁。
集装箱海运以其运量大、费用低、稳定性好的特点，成为目前使用最广泛的长途运输模式。
岸边集装箱起重机（岸桥）是用于完成码头集装箱装卸的重要设备，它的工作效率和稳定性会直接影响码头运输系统的作业生产。
随着科技的不断发展，集装箱岸桥起重机呈自动化、高速化和智能化发展。
小车作为岸桥的重要组成部分，其优化一直是提高整个岸桥工作效率、降低成本的关键。
为保证小车的稳定性，同时尽量减轻小车重量，本文对小车运行机构的参数进行建模，得到了合适的结构参数，并提出了对集装箱岸桥起重机小车运行机构的优化设计。
1 小车运行机构的参数化建模使用三维建模软件对小车进行三维参建模。
先从对各个零件进行参数化建模，然后结合零件和装配体的关系，按照关键尺寸建立尺寸的驱动关系，以完成装配体的参数化建模。
在完成小车运行系统模型搭建后，按照功能的不同对小车运行系统进行功能区的区分。
在系统内部功能区域内，各个零件之间的尺寸和不同的功能区尺寸之间都存在关联关系。
为了完成小车系统参数化的建模，需要分析结构中的尺寸关系，减少用来驱动的尺寸数量，达到参数化系统中驱动尺寸最少的要求。
在三维建模软件中，将小车结构系统每个特征的相关数据都用变量进行表示，以方便变量的提取。
此外，利用三维软件设计中的尺寸链接功能，找出系统的驱动尺寸，和各个零件间、配件间的尺寸相关联，建立驱动关系。
在建立尺寸驱动关系后，访问三维建模软件的变量表。
对变量进行编程开发，以达到驱动尺寸可以响应用户需求的目的。
要完成这一系列动作，具体步骤如下：（1）添加零部件：完成装配件的添加零部件操作。
（2）增加装配关系：通过自动编程接口创造参考对象，以一个对齐或者贴合的模型平面作为参考对象，然后为该平面创建对齐和贴合关系。
2 小车运行结构的主要尺寸参数为了完成岸桥起重机小车运行机构的优化，需要找出运行系统的关键尺寸参数，包括滑轮梁尺寸参数和滑轮尺寸参数。
桥梁检查车设计施工要点
桥梁检查车设计施工要点主桥为双塔双索面组合梁斜拉桥，桥跨布置为（83.5+173.5）m+575m+（173.5+83.5）m；钢主梁采用双边工字梁断面；索塔采用收腿的 A型造型，整体式承台，群桩基础；辅助墩、过渡墩、桥台均采用群桩基础全桥采用半飘浮结构体系，在索塔下横梁处和各辅助墩、过渡墩处设置竖向支座；在索塔处设置横向支座；索塔下横梁处与主梁之间设纵向粘滞阻尼装置。
过渡墩及桥台设纵向活动、横向限位支座，辅助墩设双向活动支座。
1、设计要点1.1 检查车总体设计（1）考虑大桥运营期内的维护检查需要，在主桥钢梁底部设置2台梁底检查车。
根据钢梁的结构形式，检查车采用悬挂式吊车方案，即驱动机构通过车轮倒置于工字钢轨道上，桁架平台与驱动机构通过门架连接在一起，在电机的驱动下运行。
（2）检查车具备伸缩过墩、过塔、自动纠偏、同步直线行走等主要功能。
（3）检查车日常停靠在索塔横梁上方，索塔横梁两侧设活动栏杆。
（4）检查车在索塔横梁人孔上方预留有门洞，方便维修人员从索塔横梁人孔进入检查车中。
1.2 检查车技术参数检查车技术设计参数应满足表-1的要求，除此之外还应满足下列要求：（1）检车车作业风速不大于6级，驻车风速按最大设计风速考虑；（2）检查车行走速度不宜大于20m/min，升降速度不宜大于8m/min，两端可伸缩速度不宜大于10m/min；单台检查车顺桥向检查范围不宜大于1000m。
（3）检查车轨道纵坡应不大于5%。
（4）伸缩式检查车应制定荷载分布图谱并在检查车上进行明显标识，任意位置处集中荷载不小于3.5kN。
（5）检查车应设置有行走同步控制系统，左右同步角度偏差应≤1°。
（6）检查车应设有应急逃生装置，并应设置应急固定或驱动系统。
（7）检车车宜具备超风速时报警的功能。
（8）桁架检修平台竖向挠度限值应符合表-2的规定。
1.3检查车结构组成检查车主要由桁架系统架、驱动系统、龙门架、电控系統等组成。
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桥梁用箱内检查小车的设计改进参考文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
桥梁用箱内检查小车的设计改进参考文
本
使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
近年来，随着我国桥梁业的飞速发展，对桥梁检测维
护的要求越来越高，箱内检查车作为一种桥梁内部检测设
备，必将广泛应用。
但我国目前的桥梁检查车，大多仍沿
用90年代设计的产品，不论从外观、乘坐舒适性、操作安
全性以及造价成本各方面都不能满足用户需求，因此我们
在老式检查车的设计基础上，改进设计了一种新型桥梁内
部检测维修用检查小车，具有体积小、重量轻、操作简
便、安全性能可靠、造价成本低廉等特点。
桥梁用箱内检查车，主要应用于钢结构桥梁内部。
通
过桥梁人孔空间及人孔内部铺设的槽钢轨道行走，乘坐两
名维修检测人员，携带小型工具进行桥梁内部检测和维
护。
一般由结构车架、蓄电池组、电控柜、机械驱装置几部分组成（见图1）。
老式检查车存在的不足
老式的桥梁人孔箱内检查车，驱动安装在车架下部轮轴上，为电机带RV减速器驱动形式（如图2）。
这种形式占用车架下部空间较大，设计时必须考虑加高轨道，以适应检查车要求，也使车整体高度较高，尺寸一般为：长2.2米×宽0.55米×高1.3米（如图3），对桥梁人孔的宽度、高度尺寸要求较高，而桥梁人孔在设计时需要复杂的受力计算，不一定能满足检查车通过的要求。
检查车使用铅酸电池供电，电池组外形尺寸、重量较大，占用了大量的上部空间，人在乘坐时必须两腿蜷曲，放置位置很小，存在舒适性和安全性都不高的缺陷。
而且电池需要经常维护，日常保养不便。
老式检查车作方式一般采用手持按钮盒或电控柜面板
直接操作，人在操作时不能兼顾前方，而且一般只有一个速度档，一旦停车，冲击过大，可能出现惯性滑行，这种操作控制方式存在安全风险。
总的来说，老式检查车无论从尺寸结构、操作控制方式、乘坐舒适性和安全性上都存在缺陷。
而桥梁设计时，往往不能为适应检查车而改变人孔尺寸空间。
因此局限了检查车的适用范围。
改进后的检查车设计方案
新式的箱内检查车在设计时，参考了电瓶车的设计思路，做了大量的改进。
在外型上采用双箱式设计，前后联锁，可独立操作。
这种设计能使整车长度增加、车体空间增大。
四轴八轮的设计，能大幅度提高整车承载能力。
两个小车通过可拆卸的铰轴连接，安装时可拆卸中间铰轴，单独进人桥梁人孔安装。
检查车任何一端都能进行前后双向操作，也可将一
端改为拖车，进行材料运输。
车体的尺寸一般为：单车长1.8米×宽0.5米×高0.9米，双车长度为3.6米左右，高度和宽度不变。
检查车面板采用船舱式，节省高度空间，座椅倾斜，人在操作时仰卧一定角度，使腿部空间增加，提高了乘坐的舒适性。
在驱动方式上，检查车采用电机和链条传动，电机安装在车架上部，使车体底盘降低，加上船舱式车体设计，完全利用了下部空间，使整车高度降低。
在操作方式上，检查车选择直流永磁无刷电机，可由驱动器进行无极变速。
采用摩托手柄式操作方式，旋转手柄即可控制行车速度，可实现零速停车。
较老式的单一速度模式，提高了停车安全性能和刹车震动冲击。
在制动方式上，检查车前驱采用碟刹制动，通过手柄处的手刹控制。
当手刹制动时，手刹上的控制开关同时切
断控制回路电源，使后驱的电机断电，电机上的电磁制动器制动。
两项措施使制动更安全，操作更便捷。
为便于施工，检查车还设置了前后大灯照明，有利于在光线较暗的桥梁内部通行。
设置了声光报警器，前后防撞碰头，增强了安全性能。
随着我国桥梁事业的不断发展，桥梁检查维护小车必将大范围的应用。
检查车正朝着美观、使用、轻便、安全的方向发展。
将桥梁检查车跟已经形成产业规模的电瓶车行业相结合，大量采用市场已有的标准件，具有方便采购，成本降低的优点。
请在此位置输入品牌名/标语/slogan
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