后处理系统安装、保养、维护手册
国六后处理系统设计与安装要点及整车测试简介
目录
1.国六后处理系统结构及原理简介 2.国六后处理系统部件介绍 3.国六后处理系统的安装要求 4.国六后处理系统零部件的维护与保养 5.国六环保测试介绍
一、后处理系统结构及原理
图1 后处理系统结构原理图
排气净化消声器由DOC、DPF、SCR催化器三部分组成，柴油机运行过程中，排气 依次流经DOC、DPF、SCR催化器。
烧需要），排气温度就会提高！
装于增压器后的排气节流阀关闭排气道
时，气流的减弱使得增压器转速降低、
效能下降，和进气节流功效相同——降
低了气缸进气量。
1.2.2、DPF主动再生
即便是有了通过节流提高排温、促进DPF再生的手段，DPF的滤网（多孔陶瓷 体）上的沉积物（包括碳烟和不可燃的灰分）仍会不断累积增加，只是沉积速度 明显减缓。
那堆积在DPF壁面的碳烟，会不会把发动
机憋死呢？
国六发动机就有了热管理的概念，简单理
解就是通过进、排气节流控制，来提高排气温
度，使得沉积在DPF壁面的碳烟烧掉；通常柴
油机都是稀薄燃烧（空气给的多，燃油给的
少），因为多余的空气会吸热，这就降低了排
气温度。而适当关闭进气节流阀时，气缸进气
量会降低，实现当量燃烧（空气量刚好满足燃
2.7、SCR选择性催化转化器
SCR 是 Selective（选择性）、Catalytic（催化）、Reduction（还原）的英 文缩写。 其工作原理是排气从增压器涡轮流出后进入消声器中，同时由安装在消声 器上的尿素喷射单元将适量的尿素水溶液以雾状形态喷入消声器中，尿素液滴在高 温废气作用下发生水解和热解反应，生成所需要的还原剂氨气（NH3），氨气在催化 剂的作用下将氮氧化物（NOx）有选择性地还原为氮气（N2），反应示意图所示。有 时为了防止过多的氨气逃逸造成二次污染，还需要在 SCR 催化剂后方布置促进氨气 氧化成氮气的催化剂。
国四后处理系统维修指南
Tenneco, Inc.Elim-NOx®SCR系统服务指南专业术语说明该说明书中常用技术术语，含义如下：:Elim-NOx®- 天纳克SCR尿素喷射系统的商标名SCR - Selective Catalytic Reduction （选择性催化还原）OBD - On-Board Diagnostics （车载诊断系统）DCU - Dosing Control Unit （喷射控制单元）MIL - Malfunction Indicator Lamp (故障灯)NOx- 氮氧化合物系统概述Elim-NOx® SCR尿素喷射系统(以下简称SCR系统)是天纳克研发的低成本高性能的用于SCR氮氧排放控制系统，专门用于柴油车辆尾气净化。
采用该技术可使发动机达到欧四、欧五、和美国US 2010排放标准。
SCR 系统允许发动机厂商优化标定从而使发动机降低油耗，排出更少的颗粒。
当Elim-NOx 系统被集成到低颗粒排放的发动机上时，Elim-NOx® 系统的NOx转化率可达到90%，高的转化率不仅不会导致更高的油耗，发而会使发动机燃烧更充分从而节省燃油。
目前该系统完全支持OBD。
SCR系统要求使用尿素含量为32.5%的尿素水溶液(以下简称尿素水溶液)作为系统反应的还原剂。
工作原理:SCR系统的作用是降低柴油发动机排气中的氮氧化物(NOx). 系统采用尿素水溶液(质量浓度为32.5%)作为还原剂。
喷射到排气管中的尿素(NH2) 2CO首先会分解为氨气(NH3)和二氧化碳(CO2)，在选择性催化剂的作用下氨气会与NOx反应生成氮气(N2)和水(H2O)，从而将废气中的NOx还原成无害的氮气(N2)。
(NH2) 2CO + H2O → CO2+2NH34NO + 4NH3+ O2 → 4N2 + 6H2O2NO2+ 2NO + 4NH3→ 4N2 + 6H2OElim-NOx® 系统的组成如下图：图1 SCR系统组成图SCR系统的工作过程是：当车辆的钥匙开关打到ON档时，发动机启动，DCU开始上电工作，同时尿素供给单元开始从尿素箱中抽取尿素水溶液，系统待机状态下压力为2bar。
FAW国四后处理系统维修手册_BOSCH系统_V1.0_20150910
FAW国四后处理系统维修手册_BOSCH系统汽车电子部·电控产品室 2015.9.10中国第一汽车股份有限公司·技术中心版本记录目录1 概述 (1)1.1排放与法规 (1)1.2 SCR概述 (1)1.2.1 SCR原理 (1)1.2.2 尿素溶液要求 (2)1.3 OBD系统介绍 (2)1.3.1 MIL灯 (2)1.3.2 OBD诊断口 (3)1.3.3 扭矩限制器 (4)1.3.4 关于OBD常见问题 (5)2 BOSCH SCR系统构成与工作原理 (6)2.1 BOSCH DeNO X2.2系统 (6)2.1.1 系统构成 (6)2.1.2 工作过程 (7)2.2尿素泵 (7)2.2.1 尿素泵结构 (7)2.2.2 故障形式 (9)2.3尿素箱 (10)2.3.1 尿素箱结构 (10)2.3.2 故障形式 (10)2.4尿素喷嘴 (11)2.4.1 尿素喷嘴结构 (11)2.4.2 故障形式 (11)2.5后处理系统传感器 (11)2.5.1 NO X传感器 (11)2.5.2 排气温度传感器 (13)2.5.3 环境温度传感器 (14)2.5.4 尿素液位温度传感器 (15)2.6后处理加热系统 (18)2.6.1 系统构成与工作过程 (18)2.6.2 相关部件参数 (20)2.6.3 故障形式 (20)3 常见故障与诊断 (21)3.1电控故障排查概述 (21)3.1.1 前期准备 (21)3.1.2 故障排查步骤 (21)3.2常用诊断工具 (21)3.2.1 诊断仪 (21)3.2.2 万用表 (23)3.3疑难故障 (24)3.3.1 排放超5、7[g/(KW.h)] (24)3.3.2 MIL灯时亮时不亮 (24)3.4典型案例 (25)3.4.1 案例1——不消耗尿素、动力不足 (25)3.4.2 案例2——不消耗尿素、动力不足 (25)3.4.3 案例3——MIL灯点亮 (26)3.4.4 案例4——MIL灯点亮 (26)4 故障码表（EDC17CV44 2.2后处理） (28)1 概述1.1 排放与法规随着雾霾天气日益严重，人们越来越意识到大气污染对人们生产生活影响的严重性。
ISBE4发动机排气后处理安装说明
：尿素液管路 ：压缩空气管路 ：排气温度传感器。
两传感器不能接反。
PTFE 管，管长最好小于1米；管长2米可接受。
管内径为3 mm 。
波纹管 >266 mm >150 m 排气管总长1~4米，喷嘴前200mm 及以后管路应采用304或439不锈钢。
催化器前排气管路应保温处理。
排气背压不超过150 mbar 。
喷嘴到催化器进口的排气
管长度应大于440 mm
催化器应使用两个卡箍呈水平柔性安装在车体上。
> 400 mm Nox 传感器 电缆固定点 排气管 Nox 传感器的构必须能防止催化器进水
直径大于20 mm 的弯，以防损坏电缆。
排气管支撑点。
后处理安装要求
后处理安装要求催化器要水平安装，如果采用垂直安装的方式则必须装有合适的防雨帽以避免雨水进入；通过使用柔性管或软支撑连接到大梁并得到免于振动的保护；5、2、2 催化器的进口距增压器的排气出口间距要为1-4m，并采取保温措施；5、2、3 温度传感器与线束交接处不能有张紧力；5、2、4 尿素溶液中尿素浓度为32、5%；加热开启温度可标定。
5、2、5 尿素罐材质是由不锈钢、锰铝合金或中高密度的聚乙脂组成；5、2、6 尿素罐通风到大气，尿素罐加注口的设计有防止飞溅的措施，尿素罐底部有定期保养的排污孔，尿素罐出口处有一个最少70微米的滤清器5、2、7 控制盒部件底部与尿素罐顶部的高度差保证在-0、2m到+0、8m之间，以免增加尿素泵的吸液能力；5、2、8 从尿素罐到尿素泵的管路由合适的材质制成（不锈钢ST304或更高级别的不锈钢组成或由PTFE、PFA、Viton及EPDM组成）；5、2、9 为了减少阻力，尿素泵到尿素罐的管长尽可能短；5、2、10 进液管的硬度应足以承受吸液过程中产生的真空度而不产生凹瘪；5、2、11 电源能提供24V的稳态供电，当对一个<200W的电热器进行加热时能提供稳态供电，能对一个<300W max加热器供电30秒；5、2、12 控制盒应用4M10 的螺栓安装于一个平面度为0、5mm的平板支架上，且远离飞溅物、脏灰的位置；5、2、13 尿素管路中的压力为4-6bar；5、2、14 尿素泵至尿素喷嘴的管路可以有相对柔性运动，尿素泵到尿素喷嘴管路在排气管附近应有隔热措施；5、2、15 从尿素泵到喷嘴的距离小于4m并且管路上无可以存贮尿素的扭结；5、2、16 尿素喷嘴到催化器（EGP）的进口直线距离要求250～400mm，以保证充分的混合；5、2、17 嘴嘴位于排气管路中心，并能避免道路上可能造成的损坏，喷嘴位于所有波纹管的下游或者EGP是通过柔性安装的。
5、2、18 环境温度传感器安装要求：为了测得实际环境温度及保护温度传感器，甲方根据合适位置进行安装，保证实测温度真实，并做好温度传感器防水、防尘、防油防护，乙方建议在空气滤清器出气口上焊接一个螺母，以便安装环境温度传感器，环境温度传感器轴线与管路法线夹角小于45度，若是安装于环境温度传感器安装盒内，可将环境温度传感器安装盒固定于车架上。
锡柴国4柴油机后处理系统介绍及维护
销售公司锡柴国IV柴油机——系统介绍篇销售公司一后处理介绍销售公司系统工作原理SCR系统包括：尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。
系统的基本工作原理是：尾气从涡轮出来后进入排气混和管，利用商业用的固体尿素和水（水溶液浓度为32.5%±0.5%），在混和管上安业用的固体尿素和水（水溶液浓度为325%±05%）在混和管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOX，排出N2和H20 。
该路线在欧洲采用的较多，这种方案对发动机的燃油消耗比和H20。
该路线在欧洲采用的较多，这种方案对发动机的燃油消耗比较低带SCR的国4排放典型控制系统销售公司常用的尾气后处理装置SCR尾气后处理装置三大模块：DCU（Dosing Control Unit，尿素喷射控住单元）SM （Supply Module，尿素供给模块，简称尿素泵）DM （Dosing Module，喷射模块，简称尿素喷嘴）。
企业机密销售公司销售公司销售公司销售公司销售公司SCR 在发动机上的布置销售公司销售公司各类传感器销售公司1) 电磁阀形式：二位二通常闭先导式电磁阀电磁水阀磁阀。
2) 电磁阀压差范围：0.2bar-3bar。
3) 电磁阀介质温度范围：-40℃-120℃。
4) 电磁阀环境温度范围：-40℃-80℃5) KV值：12L/min。
6) 接电电压为24VDC，线圈功率为9W CA4180-F18377）电磁阀渗漏量：<2cc/min@0.2bar（空气）。
8）建议加装蓄流二极管，以保护ECM。
CA4258-F2642CA1127-F1115销售公司环境温度传感器为了满足尿素加热和OBD要求，需要在系统中增加环境温度传感器，这个传感器由整车厂根据需要进行布置，要求能够测量到真实准确的环境温度。
目前环境温度传感器为西门子VDO的NTC传感器，借用了感器为西门子VDO的NTC传感器借用了3602155-607-0000，测量范围-40度—130度，拧紧力矩15—20NM。
DFCV国四维修手册_2014-3-21
DFCV国四后处理系统维修手册目录一、系统概述 (2)1.系统工作原理与系统功效 (2)2.保养规范 (2)3.保养周期表 (3)4.定期更换部件 (3)5.保养基本操作 (3)二、安全说明 (6)1.操作保护 (6)2.安全操作 (6)3.后处理系统维修操作注意事项 (7)4.安全注意事项 (7)三、后处理系统的拆卸、检查及装配 (7)1.ACM(后处理控制模块) (7)2.后处理柴油机排气处理液喷射单元 (8)3.后处理柴油机排气处理液喷嘴 (9)4.后处理柴油机排气处理液储液罐 (10)5.后处理柴油机排气处理液储液罐加热水阀 (11)6.后处理排气处理器 (12)7.后处理柴油机排气处理液储液罐液位温度传感器 (13)8.后处理排气处理器出口氮氧化物传感器 (14)9.后处理排气处理器排气温度传感器 (15)四、后处理系统软件测试 (16)1.后处理柴油机排气处理液喷射单元超控测试 (16)2.后处理柴油机排气处理液喷射单元泄露测试 (16)3.后处理柴油机排气处理液喷射单元空气电磁阀咔嗒测试 (17)4.后处理柴油机排气处理液储液罐加热水阀咔嗒测试 (17)5.后处理高氮氧化物复位测试 (17)6.后处理柴油机排气处理液喷射单元空气侧清洗 (17)五、后处理系统故障排除 (17)1.ACM(后处理控制模块) (17)2.后处理柴油机排气处理器出口氮氧化物传感器 (20)3.后处理柴油机排气处理液喷射单元 (22)4.后处理柴油机排气处理器 (30)5.后处理柴油机排气处理液储液罐 (33)6.OEM(主机厂) (38)7.CAN通讯 (40)六、后处理系统部件的安装和改装要求 (41)1.后处理系统部件的安装要求 (41)2.不规范的安装可能会导致的后处理系统故障 (42)编后-标准化术语 (43)一、系统概述1.系统工作原理与系统功效1）工作原理后处理空气辅助系统是基于选择性催化还原的原理上工作的，选择性催化还原装置就是将发动机排出的对环境和人体有害的氮氧化物变成无害的氮气和水。
国六后处理系统课件
在调试过程中，应注意安全，避免高 温、高压等危险因素；同时，应遵循 相关法律法规和标准要求。
常见故障诊断与排除
尿素喷射异常
检查尿素泵、喷嘴是否正常工作，尿素溶液是否合格。
排温异常
检查排气管温度传感器是否正常工作，排气管是否堵塞。
故障代码提示
根据故障代码提示，查找故障原因并排除故障。
注意事项
颗粒物捕集器的性能直接影响车辆的排放性能和发动机的工作效率，需要定期检查 和维护。
传感器与控制系统
传感器与控制系统是国六后处理 系统的核心部分，主要功能是监 测尾气中的污染物含量和发动机 工况，并通过控制系统对后处理 系统的各个部件进行精确控制。
传感器与控制系统包括氧传感器、 氮氧化物传感器、温度传感器、 压力传感器等，以及电子控制单 元和执行器等。这些部件协同工 作，确保后处理系统在各种工况 下都能高效地净化尾气。
维护与再生
03
为保持后处理系统的性能，需要进行定期维护和再生，如清洁
颗粒物捕捉器等。
02
国六后处理系统工作原 理
尿素喷射系统
尿素喷射系统是国六后处理系统中的 重要组成部分，主要作用是向尾气中 喷射尿素溶液，以降低尾气中的氮氧 化物含量。
尿素喷射系统的正常工作对于保证国 六后处理系统的性能至关重要，需要 定期检查和维护，确保尿素喷射量与 发动机工况相匹配。
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传感器安装
按照要求正确安装传感器， 确保传感器与排气管接触 良好，无漏气现象。
调试步骤与注意事项
调试前准备
检查后处理系统的安装情况，确保无异 常；检查相关管路连接，确保无泄漏。
标定与校准
根据车辆运行工况进行标定与校准， 确保后处理系统正常运行。
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后处理系统安装、保养、维护手册随着社会对于环境保护的意识不断加强，国家法规的愈来愈严格，从国四开始，单纯从发动机方面入手已经很难经济有效的达到法规要求，所以需要增加后处理系统。
SCR（selective catalytic reduction），选择性催化还原是我国最广泛应用于柴油发动机的技术路线。
应用SCR技术可以达到我国现行的国四、国五、京四及京五法规要求。
SCR技术通过向排气中喷射尿素，尿素高温分解产生NH3，NH3可与废气中有害气体NO x发生反应，产生无害的N2，从而达到净化发动机尾气的效果。
SCR系统可分为三部分：喷射尿素的尿素喷射系统、起催化消声作用的SCR 催箱总成以及传感器等零部件。
目前，喷射系统主要采用博世DeNOx2.2系统1 DeNOx系统概述博世DeNOx2.2系统是一种成熟稳定的尿素喷射系统，主要包括：尿素供给单元（尿素泵），尿素喷射单元（尿素喷嘴）、尿素箱、尿素管路及喷射控制单元（DCU）。
博世DeNOx2.2系统没有单独的DCU，其DCU 的功能都集成在的ECU 里。
因此，本文档主要对尿素泵、尿素喷嘴、尿素箱及尿素管路的安装、维护及保养进行介绍，对ECU不做图专门的介绍。
1-1为DeNOx 2.2系统原理示意图。
图1-1 DeNOx 2.2系统原理示意图发动机启动后，传感器采集发动机信号，ECU根据这些信号计算尿素的喷射量，控制尿素喷嘴开度，实现尿素喷射量的精确控制。
尿素水溶液经尿素吸液管由尿素箱吸入尿素泵，继而泵入尿素喷嘴。
当系统压力达到预定值并且有喷射请求后，尿素喷嘴阀门开启，尿素水溶液以雾化形喷入排气管内，尿素受热分解出氨气，进而在催化剂作用下加速将NO X还原。
2 尿素泵2.1尿素泵结构尿素泵负责将尿素箱中的尿素溶液加压并且送往尿素喷嘴，同时将多余的尿素溶液泵回尿素箱，将系统的压力维持在9bar左右。
发动机停机后，尿素泵将系统中的尿素溶液倒抽回尿素箱，以避免残留的尿素溶液引起系统失效。
图2-1是博世DeNOx 2.2系统尿素泵的外形结构图。
图2-1 DeNOx 2.2系统尿素泵的外形结构尿素泵有三个液力管路接头，分别是进液管接头、回液管接头和压力管接头。
提供尿素水溶液从尿素箱到尿素喷嘴的通路。
接头规格满足SAE J2044标准，表2-1是三个接头的具体规格及定义。
表2-1 DeNOx 2.2 尿素泵接头规格及定义名称规格描述进液管接头SAE J2044 3/8'' 入口，连接尿素吸液管回液管接头SAE J2044 3/8'' 出口，连接尿素回液管压力管接头SAE J2044 5/16" 出口，连接尿素压力管在安装尿素管时，一定要确认尿素管接头尺寸是否与泵上的接头匹配，如果接错会导致系统无法工作。
尿素泵内有一个可更换的过滤器，防止尿素溶液中的微尘颗粒（直径>30μm）进入喷射阀，滤芯及其附属平衡元件需定期更换，更换过程详见2.3节尿素泵的保养。
尿素泵前端密封盖上留有电气接口，做DCU/ECU控制接口使用。
2.2 尿素泵的安装尿素泵对清洁度要求非常高，如图2-2所示，所有保护帽仅在安装前才能拿掉。
图2-2 安装前拆下防护帽为了保证系统正常高效地工作，尿素泵需正确安装在车辆上。
采用潍柴集成式尿素箱，可将尿素泵直接安装在尿素箱对应位置即可满足尿素泵安装要求。
对于非集成式尿素箱，尿素泵的安装应该满足图2-3的要求。
在正视图上，尿素泵安装容许角在315度～45度之间，超过此角度范围，系统将无法正常工作。
在侧视图（与重力方向平行）中，尿素泵的安装角度允许在315度～45度之间，超过此角度范围，尿素会残留在尿素泵中。
图2-3 尿素泵的安装角度示意图，正视图（左），侧视图（右）尿素泵上共有3个安装孔，具体位置参考图 2-4。
安装螺栓长度最短可用90mm，需使用防震垫片，表面接触压强260N/mm2，建议安装扭矩19Nm±20%。
图2-4 尿素泵安装孔位置及尺寸2.3 尿素泵的保养DeNOx 2.2系统的尿素泵滤芯每使用3年或者10万公里需要更换。
如应用环境恶劣，对尿素水溶液污染较重，则需按实际情况更换。
更换前，需要对尿素泵外表面进行清洁，并在安装过程中严防滤芯区域被外界污染，过滤器盖旋紧时使用20Nm+5Nm的力矩。
表2-2是尿素泵滤芯的更换步骤。
表2-2尿素泵滤芯的更换步骤1 旋开过滤器盖，扳手寸27mmDIN3124/SO2725-1）2 取出平衡器3 观察滤芯的颜色，若为灰色，使用专业工具的灰色端，若为黑色，使用黑色端。
将正确的工具端伸入滤芯，直到听到“咔嚓”声，表明工具已经安装到位。
4 将滤芯拔出，必要时可利用工具的卡槽借其他工具帮助拔出。
5 用水清洗滤芯盖外表面。
6 润滑HCF滤芯两端的O型圈后，安装滤芯。
（推荐使用MobilVelocite No.6，使用其他润滑油可能会带来失效的风险）7 旋紧过滤器盖，扭矩20+5Nm，扳手尺寸27mm（DIN3124/ISO2715-1）尿素泵线束固定时，要求线束第一固定点到接头的距离小于200mm，固定点的选择需要跟固定的零部件在同一振动源上。
3、尿素喷嘴3.1尿素喷嘴的结构尿素喷嘴将尿素泵加压的尿素喷入尾气中。
图3-1是尿素喷嘴的外形结构，其中包含1个尿素管接头和2个冷却水接头，接头规格均满足SAE J2044标准。
尿素管接头规格为5/16''，与尿素压力管相连。
图3-1 尿素喷嘴结构两个冷却水接头规格为3/8''，他们是发动机冷却液对尿素喷嘴进行冷却的进水口和回水口，防止尿素喷嘴高温失效。
冷却水接头不区分进水和回水，可互换。
尿素喷嘴冷却水在发动机上的取水位置可参考尿素箱加热冷却水的取水和回水位置。
3.2 尿素喷嘴的安装尿素喷嘴对清洁度要求非常高，如图3-2所示，所有保护帽仅在安装前才能拿掉。
图3-2 安装前拆下防护帽为了保证系统正常高效地工作，尿素喷嘴需正确安装在车辆上。
采用潍柴集成式SCR催化消声器，可将尿素喷嘴直接安装在SCR催化消声器对应位置即可满足尿素喷嘴安装要求。
图3-3 尿素喷嘴在直管道上的安装旋角示意图对于非集成式SCR催化消声器，尿素喷嘴的安装应该满足图3-3的要求。
最佳旋角为45度~85度以及275度~315度；如果排气管道的设计足以避免尿素以及废气中的炭烟颗粒在管壁堆积，85度~90度以及270度~275度范围内的旋角也是可接受；315度~45度的旋角不推荐选用，有尿素喷嘴过热的风险；85度~275度的旋角是禁止角度，有尿素喷嘴被尿素结晶以及炭烟堵塞的风险。
尿素喷嘴安装在排气管上有直管道和弯管道安装之分。
在直排气管上的安装倾角建议为30度，弯排气管的情形请参考图3-4（右），尽量安装在拐角处，使尿素沿气流方向喷入直管部分。
尿素喷嘴可适当向排气管中心线方向增加3度~5度的喷射角，以补偿因废气流动造成的偏差。
图3-4 尿素喷嘴在直排气管（左）和弯排气管（右）上的安装倾角示意图尿素喷嘴正确的安装顺序，如图 3-5所示，应先固定安装孔#1，后安装孔#2、#3，接触面（螺帽或垫片）直径最小12mm，最大接触压强180N/mm2，建议安装扭矩8±2Nm（摩擦系数参考值为0.14），螺丝长度最短选用20mm。
图 3-5 尿素喷嘴的安装顺序尿素喷嘴底部的密封片是一次性部件，故每次拆卸后均需要更换。
图3-6为尿素喷嘴垫片更换过程示意图。
更换时勿使用尖锐的工具撬边缘，应使用镊子拨动三个圆盘触点，取下后清洁密封区域但避免碰触尿素喷嘴，然后重新装上新的密封片。
图3-6为尿素喷嘴垫片更换过程示意图尿素喷嘴线束固定时，线束第一固定点到接头的距离小于100mm，线束安装位置必须跟尿素喷嘴保持同样的振动水平。
4 尿素箱4.1 尿素箱外形结构尿素箱主要用来存储尿素溶液，潍柴集成式尿素箱将尿素泵集成在了尿素箱上，图4-1是潍柴集成式尿素箱的外形结构图。
图4-1 潍柴集成式尿素箱尿素箱液位温度传感器的外形结构如图4-2所示，其中回/出液接头和进/回水口的规格及定义见表4-1图4-2 液位温度传感器表4-1 液位温度传感器回/出液接头和进/回水口的规格及定义名称规格描述出液管接头SAE J2044 3/8'' 出口，连接尿素吸液管回液管接头SAE J2044 5/16'' 入口，连接尿素回液管加热进水口外径14，内径10 进口，连接加热进水加热出水口外径14，内径10 出口，连接加热出水4.2 尿素箱的安装尿素箱安装前要确认液位温度传感器各个接口如图4-3防护良好，防止杂物进入系统管路，系统无法工作。
图4-3 液位温度传感器各个接口防护良好尿素箱在车辆上安装时，应远离热源，尽量避免尿素箱受来自发动机、变速箱、SCR催化转化器、排气管等热源辐射的影响而导致尿素溶液变质的风险。
尿素溶液的冰点为-11.5℃，系统在低温下工作时，尿素会结冰导致系统无法工作，因此需要对尿素箱进行解冻，尿素箱采用发动机的冷却水进行解冻和加热，加热水路的走向如下图4-4所示。
图4-4 系统加热水路走向4.3 尿素箱的保养尿素箱最高液位应添加尿素溶液至100%，当尿素溶液消耗到20%时，需要添加尿素溶液；每年发动机进行保养时打开尿素箱底部放水螺塞进行清洗，放出箱内沉淀；不定期检查如发现通气阀或加液口处出现白色结晶，可用清水冲洗，也可用湿布擦拭，通气阀如发现堵塞，可用清水清洗或更换；2年到3 年更换箱内滤网；不定期检查插件及管路接头是否良好。
5尿素管路尿素管路即是尿素的通道，在安装前保证两端防护良好，如图5-1所示，防止脏物和杂质进入管路，进而进入系统，导致系统失效。
图5-1 安装前确认防护良好尿素管路安装要对应正确，不正确会导致系统无法工作。
安装前确认尿素管接头尺寸，各个快接头型号与箱、泵和尿素喷嘴上的型号匹配正确。
表5-1是尿素管与泵和尿素箱的匹配对应表。
表5-1尿素管与泵和尿素箱的匹配对应表名称管径/mm 接头规格描述描述尿素吸液管路外径8内径6 SAE J2044 3/8''3/8直转弯箱端直，泵端弯尿素压力管路外径8内径7 SAE J2044 5/16'' 5 /16直转弯泵端直，嘴端弯尿素回流管路外径8内径7 SAE J2044 5/16''3/8弯转5/16直箱端直，泵端弯SAE J2044 3/8''安装时尿素管不能弯折，若管路如图4-6所示弯折严重将导致系统不能工作。
图5-2 尿素管路弯折严重6 SCR箱SCR箱总成分为箱式和桶式两种，其中桶式SCR箱总成有两种外观，一种是侧面进气、后端面出气（侧进端出），一种是前端进气、后端出气（端进端出）图6-1是SCR箱总成外观图。