长春一汽大众焊装实践报告
2024汽车焊装车间实习报告3篇
2024汽车焊装车间实习报告 (2)2024汽车焊装车间实习报告 (2)精选3篇（一）报告内容：一、实习介绍：我在2024年夏季在某汽车制造公司的焊装车间进行了为期两个月的实习。
焊装车间是整个汽车制造流程中的一个重要环节，负责将汽车车身零部件进行焊接和装配。
二、实习内容：1. 理论学习：在实习开始前，我们参加了一段时间的理论学习，学习了焊接和装配的基本原理、安全操作规程等知识。
2. 实习操作：在掌握了理论知识后，我们开始进行实际的焊接和装配操作。
我们学习了多种焊接技术，包括电弧焊、气体保护焊等，并进行了实际操作。
同时，我们还参与了汽车车身的装配工作，学习了如何将各个零部件正确地装配到一起。
3. 设备维护：作为一名实习生，我们还需要负责对焊装车间的设备进行定期维护和保养。
这包括清洁设备、更换易损件等工作。
三、实习感受：1. 真实感受：通过实习，我深刻地感受到了汽车制造的复杂和精细程度。
每一个零部件的焊接和装配都需要非常细致的操作，一丝不苟的态度。
同时，实习也让我意识到了焊装车间工作的危险性，必须时刻保持警惕。
2. 团队协作：在焊装车间，我们需要与其他实习生和工作人员密切合作，互相帮助、支持。
团队协作是焊装车间工作的重要一环，只有通过团队的努力，我们才能顺利完成工作任务。
3. 技能提升：通过实习，我不仅学到了焊接和装配的技术，也提高了自己的学习能力和问题解决能力。
在实际操作中，我遇到了各种各样的问题，通过不断调整和尝试，最终找到了解决方案。
四、对未来的规划：通过这次实习，我对汽车制造行业有了更深入的了解，也对焊接和装配技术有了更高的兴趣。
我希望将来能够在汽车制造领域找到一份相关的工作，并继续不断学习和提高自己的技能。
2024汽车焊装车间实习报告 (2)精选3篇（二）尊敬的领导：您好！我是2024级汽车制造工程专业的学生，今年暑假期间有幸被安排到贵公司进行为期一个月的汽车焊装车间实习。
在实习期间，我参观了贵公司的汽车焊装车间，并参与了一些实际的工作任务。
一汽大众实习心得体会
一汽大众实习心得体会经过一汽大众实习，让我们发觉自己的别脚，认识自己的缺点，在工作中渐渐改进，积极进取，去实现自己的目标，为自己的今后奋斗。
下面带来一汽大众实习心得体味，欢迎阅览!一汽大众实习心得体味【1】一、实习目的：经过在一汽大众实习认识，使我们对汽车创造四大工艺，即冲压、焊装、涂装和总装，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时刻：20xx年9月19日20xx年3月27日三、实习单位：一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众)于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一具按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
经过多年的别断进展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司)和发动机传动器厂。
其中长春基地位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年产66万辆的生产能力;成都基地位于成城市东南的成都经济技术开辟区内，占地面积81.3万平方米，2009年5月8日建设项目正式启动, 一期生产规模为年产15万辆。
一汽-大众采纳先进技术和设备创造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。
捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L系列轿车，深受广阔消费者的爱慕。
一汽-大众积极投身以节能、安全、环保为主题的社会公益活动及奥运公益推广活动，以创建绿色工厂，创造环保汽车为己任，每年用于环保方面的投入就达数千万元。
一汽-大众在自身别断进展的并且也带动了零部件企业及物流衍生服务等企业的进展，以积极进取、富有企业社会责任感的形象得到了社会各界的广泛认可，成为中国公众心目中最放心的汽车生产厂商。
四、实习内容：捷达右侧防撞梁：右侧前门防撞梁，用双手并且在货架上快速拿取3个六角法兰面螺钉，1六角法兰面螺母和1个密封盖板，再到货箱里拿取前门防撞梁2根(1根自用，一具给左侧搭档)，将防撞梁放在车门里固定的位子，用左手托住防撞梁一端，右手并且将1个六角法兰面螺钉扭进防撞梁上的螺孔，在盖上密封盖板，在用气枪将另1个六角法兰面螺钉轻轻的打入防撞梁的另1个螺孔里，在用气枪将两个六角法兰面螺钉打紧。
2023年一汽大众实习报告三篇
2023年一汽大众实习报告三篇一汽大众实习报告篇1很有幸，我们大二就与长春一汽大众汽车有限责任公司签了实习合同。
说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确！它是一个实力雄厚的汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。
在这样的地方实习，对于像我这样的学生来说真是一大福音。
在那里当代社会的高新技术都被发挥得淋漓尽致，这让我知道学校的专业知识是多么的重要，专业前景是那么的广阔，我这一次真的没白来！实习第一天，我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间，在车间里进行奥迪B8侧围内板的焊接，刚开始学岗看见那沉重的机械装置就生畏，耳边仿佛还飘着带队老师曾对我们说过的话：一进厂，就是上刀山下火海，必须得做好全面的防备。
天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的实习生，并得到了大家的肯定，这让我感到无比的欣慰。
经过这段时间的实习，我也获益良多，感悟不少：一、要有吃苦耐劳的精神许多公司找员工都得看这一条，若一个人连吃苦耐劳的精神都没有，又怎么能把事情做好呢。
我们这次从四川来到大老远的东北，不说行程，就是一路的温差也是一大的考验。
来到长春就像是进了一个大的冷藏室，出门上街极不方便，在厂里每天还得扛着两百多斤的大焊钳。
若没有吃苦耐劳的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯坚持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方为人上人。
二、要虚心学习，不耻下问在工作过程中我们肯定会遇到许多问题，而且凭借我们自己现有的知识和经验是难以解决的，因此我们得虚心的向前辈们请教，用处理这些问题的方法来增长我们的'知识和经验。
三、调整心态、确立目标对于像我这样出来实习的大学生来说，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是说工作累就是说工资少，但当我们静下来想的话，一切其实也是理所当然的，因为我们刚步入公司，做的都是基层活。
但只要我们调整好心态，哪位职场达人不是从基层做起，奋力拼搏上去的。
一汽大众实习报告
一汽大众实习报告一汽大众实习报告1总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。
其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。
我在总装车间，商用车总装配厂，整条装配线不是直线形的，他的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。
运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。
另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。
内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。
而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。
综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。
而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。
底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。
而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。
发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。
在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。
但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。
在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。
装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。
而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。
车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
汽车焊装车间实习报告（五篇范例）
汽车焊装车间实习报告（五篇范例）第一篇：汽车焊装车间实习报告一、以车间培训为龙头，大力开展基础理论知识的学习3月2日，进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。
在每一堂见面会上，积极思考，认真作好课堂笔记。
通过培训，对车间有了一个大概的了解，为接下来的见习打下了坚实的基础。
同时，在见习计划中，车间还安排了同h主任学习处理车间应急情况的紧急预案。
尽管见面会为时很短暂，但它却起到了积极的引导作用。
在会议结束后我被分到了焊装线上，下会后焊装线组长xxx给我详细的讲解了总焊线的生产节拍和一些产品知识。
近一个月的生产实习我和师傅们相处的很融洽，虽然师傅们的文化并不是很高，但生产线生的知识很丰富，我除了积极按照车间安排做好本质工作，平时在休息时我还会积极向师傅了解产品型号区分在哪里等相关知识，师傅们也总是不厌其烦的向我解说。
回家后我还会在互联网上查找一些车身焊接方面的知识进行学习，及时补充自己的在这方面知识的缺乏。
二、以见习岗位为载体，认真学习焊装车间的设备隐患按照工段的安排，我在总焊线的06工位见习。
其主要负责生产线运行的按钮控制，见习过程中认真听从师傅安排，主动掌握生产线的生产节拍，通过本岗位的按钮按下的规律来掌握生产线的生产节奏和设备运行状况，积极思考有生产线自身存在的问题可能给产品质量带来的问题。
在这一个月中除了本职工作我还积极帮助其他师傅，并掌握了很多岗位的生产过程以及要点，先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料，以及生产线上的紧急事故处理如：由上一工作流程未完成下一工作难以启动，怎样找到问题所在并以解决等诸多小问题的解决方法。
在总焊线的一个月生产实习我不仅基本掌握了生产流程，而且发现了很多生产过程中存在的隐患以。
发现如下：1、焊钳开关经常损坏原因及后果：影响生产进度、资源浪费解决建议：优化采购（现用开关质量单薄）、工人师傅操作不正确。
2024汽车焊装车间实习报告范文6篇
2024 汽车焊装车间实习报告范文1 (2)2024 汽车焊装车间实习报告范文1 (2)精选6篇（一）2024年汽车焊装车间实习报告尊敬的组织领导：我是×××高校汽车工程专业的一名学生，在×××年暑期期间，我有幸在贵公司的汽车焊装车间进行了为期一个月的实习。
通过这次实习，我对汽车焊装工艺和车间运营有了更深入的了解，也收获了许多宝贵的经验和技能。
在实习期间，我主要负责观察和学习焊装工艺流程，包括焊接前备料、焊接操作、焊接质检等环节。
我从焊工师傅们那里学到了许多实践经验和技巧，他们耐心地教导我正确的操作方法和注意事项。
我通过观摩焊接现场，了解了不同类型焊接设备的使用和维护，学会了如何调试焊接参数和防止焊接质量问题。
同时，我还参与了焊接工艺试验和焊接质检工作，学习了焊接接头的检验方法和标准规范。
通过这些实践锻炼，我对汽车焊装工艺的流程和技术标准有了更深入的认识。
在实习期间，我不仅学到了实践操作技能，还加深了对团队协作和安全意识的理解。
在车间的合作中，我与焊工师傅们紧密配合，相互帮助，共同完成了任务。
我遵守车间的安全规范，严格按照要求佩戴个人防护装备，并在焊接现场保持了良好的工作秩序。
通过这次实习，我认识到团队协作和安全意识对于保障生产效率和质量的重要性。
此外，我还参加了公司组织的一些培训和学习活动，进一步拓宽了我的知识面。
我参加了焊接技术讲座和工艺改进研讨会，深入了解了现代焊接技术的发展趋势和最新应用。
我也参加了车间管理的培训课程，学习了如何高效组织车间工作和保障生产效率。
这些培训和学习活动为我提供了更深入的学习机会，对我的职业发展起到了积极的推动作用。
通过这次实习，我不仅提高了自己的实践能力和专业知识，也对汽车焊装工艺和车间运营有了更全面的了解。
我深刻认识到了实践是提高专业素质的重要途径，也更加坚定了我在汽车工程领域发展的决心。
对于贵公司给予我这次实习机会，我深表感谢，并且希望能有机会回到贵公司继续学习和工作。
2024年焊装车间实习报告范文3篇
2024年焊装车间实习报告范文 (2)2024年焊装车间实习报告范文 (2)精选3篇（一）【标题】2024年焊装车间实习报告【摘要】本文是对2024年焊装车间实习的总结与报告。
报告以介绍实习背景、实习内容、实习收获和实习感悟为主要内容，总结了本次实习的重要经验和教训，并提出了对未来发展的展望。
【关键词】焊装车间、实习报告、实习经验、发展展望【正文】一、实习背景本次实习是在2024年暑期，在XX汽车制造厂焊装车间进行的。
该汽车制造厂是国内知名的大型汽车制造企业，拥有先进的生产设施和技术力量。
焊装车间作为汽车生产线上重要的环节，对质量和效率的要求非常高。
二、实习内容在焊装车间实习期间，我主要从事焊接工作，并参与了焊接设备的维护和保养。
在实习过程中，我熟悉了焊接设备的操作流程和操作要点，学会了焊接工艺的选择和参数调整。
同时，我也学到了一些解决焊接过程中常见问题的方法和技巧。
三、实习收获通过这次实习，我不仅学到了相关的技术知识，还充分了解了汽车制造行业中焊装车间的工作方式和要求。
在实习过程中，我注意观察和倾听前辈们的指导，努力提高自己的实际操作技能。
同时，我也参与了焊接质量检测工作，在检测中学到了如何判断焊接质量是否合格并如何进行修复。
四、实习感悟通过这次实习，我对焊装车间工作有了更深入的了解和认识。
我意识到焊装车间是一个需要高度责任和专业素养的工作岗位，需要全面掌握焊接技术和相关知识。
同时，我也在实际操作中体会到了压力和挑战，锻炼了自己的解决问题能力和团队合作能力。
五、实习总结与展望通过这次实习，我深刻认识到自己在焊接技术方面的不足之处，并明确了未来需要继续学习和提升的方向。
在以后的学习和工作中，我将进一步加强对焊装车间工作流程和质量要求的学习，提高自己的技术水平和工作素养。
同时，我也希望在未来能够在这个行业中实现自己的职业发展，为汽车制造业的发展做出贡献。
【结论】通过本次实习，我对焊装车间的工作有了更深入的了解和认识，学到了很多实践知识和技能。
2024汽车焊装车间实习报告范文4篇
2024 汽车焊装车间实习报告范文12024 汽车焊装车间实习报告范文1精选4篇（一）汽车焊装车间实习报告一、实习单位简介2012年，由某汽车集团迁至XX地投资建设的汽车焊装车间，是该集团在当地的一家分支工厂。
该车间占地面积20000平方米，拥有现代化的生产设备和先进的生产工艺，主要负责汽车焊接和组装工作。
车间设有多个焊装线和装配线，生产线上设有自动化设备和机器人，能够实现自动化生产和高效率的装配工作。
二、实习目的和任务我在实习期间的主要任务是参与汽车焊装线的工作，在导师的指导下学习和掌握相关焊接工艺和技术，并实际操作焊接设备进行汽车车身的焊接工作。
此外，我还参与了装配线上的工作，负责车身部件的安装和调试工作，熟悉汽车组装流程和装配工艺。
三、实习心得和收获在汽车焊装车间的实习期间，我深刻体会到了汽车生产线的高效率和精细化管理。
通过参与焊接工作，我熟悉了常见的焊接方法和设备，学习了焊接工艺参数的调整和控制，了解了焊接过程中的注意事项和安全规范。
在装配线的工作中，我锻炼了团队合作和沟通协调能力，学习了车身部件的安装和调试技巧，了解了装配过程中的质量要求和检验标准。
此外，在实习期间，我还积极参与了车间的例会和技术培训，了解了车间的生产计划和目标，学习了先进的生产工艺和管理模式。
通过与导师和同事的交流和学习，我对汽车焊装车间的流程和工艺有了更深入的了解，提高了专业知识和技能。
四、存在的问题和改进措施在实习期间，我发现车间的一些焊接设备存在老化和故障的现象，对焊接质量和效率产生了一定的影响。
为了解决这个问题，我建议车间应定期对设备进行维护和更新，确保设备的正常运行和工作效果。
此外，车间的工作流程还有一些不够合理和优化的地方，我建议车间进行工艺改进和流程优化，提高生产效率和质量。
五、实习总结这次在汽车焊装车间的实习经历，对我来说是一次宝贵的机会。
通过实践和学习，我对汽车焊接和组装工艺有了更深入的了解和认识，提高了实际操作的能力和技巧。
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长春一汽大众焊装实践报告
学校：系名称：
专业：年级：班级：
姓名：学号：
公司：长春一汽-大众有限公司（简称一汽-大众）
实践时间： 2011年6月8日至 2011年12月15日
实践报告正文
现在已经从长春那里实践回来有差不多3个月了，回想在哪里工作的日子，还真的是有苦有甜啊！一汽大众有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。
2004年12月7日，一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产。
经过不断发展，一汽-大众公司现已形成日产1000多辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。
一汽-大众汽车有限公司采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品-捷达、宝来、高尔夫、开迪、奥迪系列轿车。
它的建成，使我国轿车工业进入了大规模生产的新时期。
国家对外经济贸易部确认一汽-大众为“技术先进企业”，国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”，国家机械局授予一汽
-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。
1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001(2002版)标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。
1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001（2002版）标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。
2004年3月20日通过了德国技术监督协会TüV cert认证公司审核，获得了VDA6.1补充证书。
公司生产的产品还于2006年1月荣获中国环境标志产品认证。
一汽大众
从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有276亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到400多亿元人民币。
一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。
成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。
基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。
成都工厂目前有将近2000名员工在长春的各个部门工作学习和培训，将来成都将是一汽大众100万辆目标的不可缺少者，在2011年末NCS 车型将下线，将来捷达的下一代Jetta NF也将面世。
目前，一汽-大众汽车有限公司员工总员工达20248人，上游400多家供应商，下游600多家经销商，总共涉及到30万人。
2011年6月5日我们在广东踏上了去长春的征途。
经过差不多40个钟的火车，我们踏上了长春的土地，迎来了北方凉爽的夏天，干爽的空气。
经过几天的休息，我们开始进入车间了，真正开始我们的实习生活在车间上班的日子，车间的工作环境的确是很艰苦，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的，但是却让我们十分好奇，觉得十分新奇。
分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了明确指示。
然后我们被分配到了焊装二厂新宝来线的主焊一的10工位。
刚开始，班长会给我们上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的注意事项：1）每天上班，必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。
夹具气路是否畅通，定位销是否松动。
经检查无异常了，填写设备点检卡和焊装车间工装点检表。
2）装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完整性。
确定异常之后，将焊件放在夹具上。
3)焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不结实，牢固。
要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。
因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面平整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。
当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。
不合格处进行标识，并在线检验员。
中午就餐后，打的第一件和工作结束后打的最后一件，进行的中检核末检与首检的方法一样。
工作结束了，还要清擦设备，并打扫生产现场卫生。
最重要的是必须穿戴齐全劳保用品，保证人身安全是重中之重。
在之后，我开始正式上岗。
我的工作是焊汽车前悬挂式减震器
固定架和侧围的涂胶工作。
工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊！流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。
刚开始的时候，累，无聊，想家！看着不断有人回去广东，我心动了。
但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程！弥漫满车间的粉尘，但是就是这样的条件下，我挺下去了。
渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了长春工人们之中，开始从工作中发现问题，学习工作中的各种仪器的使用。
因为汽车的价格低，所以销量好，我们的产量大的恐怖，几乎每天早上六点多从宿舍出发，却要加班加到七点半才下班，回到宿舍却身心疲惫，用不了多久就直接睡着了，这种日子虽然辛苦但是也就能从中学到很多。
因为以后真正出来社会我想可能比这种日子更加辛苦，但是就是要坚持坚持到最后。
因为，我不容许我中途放弃，社会的生活是很辛苦的，要坚持干下去，努力的生活。
吃得苦中苦，方为人上人。
就这样，我慢慢的干，认真的干。
也就在这一个工位我干了6个月。
后来我带徒弟了，一开始就把技巧和注意事项说个他听，然后一边做给他看，有机会就给他练，所以用不了多久他就能学会了并且能自己顶岗。
我也乐得清闲一星期，
收拾心情准备回广东。
我相信有付出都会有回报的，也许不仅仅是薪酬吧！在长春我也收获了不少，无论是社会经验，做人的精髓……开始回广东了，有不舍，也有着回乡的兴奋。
通过这次实习，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变，以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业的更难。
很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。
应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。
再就是时常保持一颗学习、思考的心。
作为一个大学生，最重要的就是自己学习和思考的能力。
在成飞瑞鹄这样的一个新环境中，有我们很多学习和思考的地方，这就需要我们自己保持一颗学习、思考的心。
首先在技术方面，要刻苦的补充自己的不足没认真对待工作，时时刻刻的思考和学习，同时，在企业的环境中，更要学习他们先进的管理和人文文化，以丰富自己的社会知识和管理文化知识。
这样，可以为自己日后的职业生涯打下良好的基础。
在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。
作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。
今后，我将继续保持认真负责的工作态度，高尚的思想觉悟，进一步完善和充实自己。