地铁文化与艺术
地铁站公共艺术与文化空间建构
公共艺术介入地下交通空间的最早实践，可以追溯到20世纪70年代。
比较著名的例子是莫斯科地铁和巴黎地铁的公共艺术设计。
在中国，城市地铁公共艺术的创作最早始于1984年北京地铁2号线中，其公共艺术创作主要以壁画为表现形式、以展现中国传统文化为表现内容。
《大江东去图》、《中国天文史》等便是此时重要的公共艺术作品。
从1984年至今，我国地铁空间的30余年。
地铁站公共艺术与文化空间建构公共艺术相比传统的地铁设施来说，充满强烈的美学感染力和艺术自由表现力，更能够直接和鲜明地显示地域的人文内涵和精神特质。
因此，在地铁的场所设计中越来越受到重视。
目前，国内城市地铁大多利用公共艺术展示城市悠久历史文化底蕴和沿线景观特色。
但是在很多城市的地铁站点总体设计中，因为缺乏相关的艺术前期规划介入，往往是留出一块墙面采用填充的方式，使得表现形式过于局部、单一，创作手法公式化、杭州|生活品质Hangzhou | quality life街等地铁站公共艺术也同样具有独创性。
设计师利用马赛克作为Toledo地铁站设计的主要材料，在地铁站内的墙面和地面全都覆盖了一层不同深浅的蓝色马赛克，这个令人惊叹的设计让人们感觉仿佛置身于海底。
布拉格地铁系统的车站设计跨越众多的建筑风格，车站序列凹凸图案的独特造型铝瓦饰面，充满未来的科技感觉，而且沿线各站都有着不同的颜色，仿佛置身于时空隧道。
莫斯科的地铁站是世界上规模最大的的地铁站之一，被公认为是世界上最富艺术感并享有“地下艺术殿堂”之美誉。
站内马赛克镶嵌壁画和大理石立柱，散发出华贵的气息，走进地铁站就彷彿进入了艺术天堂。
Marienplatz Station是慕尼黑使用最频繁的地铁站，几何的形态和丰富的色彩设计别具创意，站内充满了未来设计感。
巴黎地铁的设计风格和主题都对应着站点的地面景点，如卢浮宫站就效仿卢浮宫博物馆，月台上陈列着许多博物馆的复制艺术品；罗丹博物馆所在的瓦雷讷站则伫立着等同于罗丹原作的巴尔扎克雕像；巴士底站描绘着法国大革命的图画，墙上还贴满了当年攻占巴士底监狱的历史图片……同时还伴随着各种曼妙的法式情调的音乐，使人感怀于巴黎浓郁的“艺术之都”当中。
研究论文：探究城市地铁车站设计中的人文艺术特色
134941 艺术理论论文探究城市地铁车站设计中的人文艺术特色地铁作为城市公共交通系统的重要组成部分，拥有快速、便捷、舒适、安全、节能等特色。
地铁车站作为客流汇聚的节点，需要构建庞大的地下车站空间；同时，地铁车站空间又是良好的公共宣传平台，具有承载力度大、信息量充足、宣传效果广、影响范围深等优势。
在地铁车站的空间设计中融入人文艺术元素，可以凸显车站空间的装饰艺术性、丰富相关线路的文化特色，通过结合国内近年来较为成功的设计案例，进一步探究人文艺术特色在地铁车站空间设计中的重要影响和意义。
1 人文艺术在地铁车站设计中的诠释地铁车站空间为人们提供了较为宽广的观察视野，车站空间内所涵盖的墙体、顶棚、承重柱、配套设施等皆属于人文艺术创作所涉及的对象，为其提供了丰富的表现空间。
人文艺术具有丰富的艺术内涵和文化表现力，是人类文化中的先进部分与核心部分，具有重要的思想教育性和影响力；而艺术则是用于体现其内涵的外在表现形式。
应用于地铁车站设计的人文艺术特色，不仅要突出其具有的独特性，彰显站点之间的个性化色彩；又要注重沿线车站的整体协同性，保持在统一的协调范围之内，使其既有整体感又兼具特色化，以彰显城市交通大环境下的形态之美。
2 人文艺术在地铁车站设计中的应用地铁车站的空间装饰与设计，应遵循所在站点的人文特色和历史脉络来进行，车站的空间设计应有自身的独特性，可以在满足不影响车站安全运营的前提下进行设计。
不同的人文艺术装饰，既可以满足乘客对于丰富变幻的外部环境需求，又可以起到醒目的标示效果，增强车站艺术力与文化力，提升城市公共交通空间的知名度与影响力。
2.1 郑州地铁车站设计郑州作为河南省省会，是中国中部地区重要的中心城市和国家重要的综合交通枢纽，同时，作为国家历史文化名城，郑州是华夏文明重要发祥地和八大古都之一，拥有丰富的历史脉络和时代特色。
悠久的历史文化和璀璨的现代文明，为郑州地铁在车站人文艺术设计中提供了丰富的设计元素与装饰素材，郑州地铁的方案文化主题为“厚重中原，活力郑州”，已投入运营的1、2号线沿线车站既保持了总体的统一性，又突出了各个站点的特色性。
艺术·文化·智性空间：长春地铁2号线公共艺术设计
艺术·文化·智性空间：长春地铁2号线公共艺术设计长春地铁2号线是长春市的第一条地铁线路，连接了城市的东西两个重要枢纽，贯穿了市中心的繁华地带。
为了丰富地铁线路的公共空间，提升市民乘坐地铁的体验，长春地铁2号线特邀了一批国内知名的艺术家和设计师，进行了公共艺术设计。
这些艺术作品在地铁站和车厢内展示，为广大乘客带来了一场视觉盛宴，也让地铁2号线成为了一个集文化、艺术和智性于一体的空间。
公共艺术是一种城市的标志和文化的展示，通过在城市公共空间中设立艺术品，展示城市文化和历史韵味。
长春地铁2号线的公共艺术设计中，艺术家们以长春市的历史文化和自然景观为灵感来源，用他们独特的创意和表达方式，为地铁线路增添了别具一格的韵味。
在长春地铁2号线的公共艺术设计中，最引人注目的当属一系列的壁画作品，这些壁画以长春的建筑、历史人物、风景和民俗为题材，展现出了长春市的独特魅力。
在地铁站的墙面上，可以看到一系列由著名艺术家创作的巨幅壁画，这些壁画以鲜艳的色彩和生动的画面，展现出长春丰富的历史文化和风土人情。
每一处地铁站的壁画都有着自己独特的主题，一幅幅作品都融入了艺术家们对长春市的热爱和对文化的理解，使得地铁站成为了一个真正的文化展览空间。
除了壁画之外，长春地铁2号线的公共艺术设计中还有一些雕塑和装饰艺术作品。
在地铁站的广场和大厅内，可以看到各种形态各异的雕塑艺术品，这些艺术品以不同的艺术语言，展现了长春市的城市风貌和市民生活。
这些雕塑作品不仅为地铁站增添了艺术氛围，还给过往的乘客带来了一份美好的心灵享受。
长春地铁2号线的公共艺术设计也注重了与当地文化机构和学术机构的合作。
地铁线路上设置了一些展览区和信息展示牌，这些展示牌既可以介绍当地的历史文化和自然景观，又可以展示当地的文化研究成果和知识产出。
这些信息展示牌由当地的文化和学术机构共同设计和制作，不仅使地铁线路具有了文化传播的功能，还使城市的文化资源可以得到更好的利用。
成都5号线地铁站设计理念
成都5号线地铁站设计理念成都5号线地铁站的设计理念体现了城市的活力和创新精神。
这些地铁站不仅仅是交通枢纽，更是城市的文化地标和艺术空间。
在设计理念上，成都5号线地铁站注重融合当地的历史文化和现代元素，以及提供舒适便捷的乘车体验。
首先，成都5号线地铁站的设计理念强调了城市的历史文化。
在地铁站的装饰和布局上，可以看到许多古代成都的元素，如蜀文化、三国历史、成都特色建筑等。
这些元素不仅仅是装饰，更是对成都历史的致敬和传承。
通过这种设计理念，地铁站成为了一个城市的文化展示空间，让乘客在候车的同时也能感受到成都的历史韵味。
其次，成都5号线地铁站的设计理念也强调了现代元素的融合。
在地铁站的建筑和装饰上，可以看到许多现代艺术的元素，如现代雕塑、艺术装饰等。
这些元素不仅仅是为了美化空间，更是为了展现城市的现代气息和创新精神。
通过这种设计理念，地铁站成为了一个现代艺术的展示空间，让乘客在行进的同时也能感受到成都的现代魅力。
最后，成都5号线地铁站的设计理念也注重了乘车体验的舒适便捷。
在地铁站的布局和设施上，可以看到许多人性化的设计，如无障碍通道、舒适的候车座椅、便利的自助服务设施等。
这些设计不仅仅是为了提高乘客的出行体验，更是为了彰显城市对于乘客的关怀和服务。
通过这种设计理念，地铁站成为了一个便捷舒适的出行空间，让乘客在乘车的同时也能感受到成都的温暖和关怀。
总之，成都5号线地铁站的设计理念体现了城市的活力和创新精神，融合了历史文化和现代元素，提供了舒适便捷的乘车体验。
这些地铁站不仅仅是交通枢纽，更是城市的文化地标和艺术空间，让乘客在行进的同时也能感受到成都的历史韵味、现代魅力和温暖关怀。
艺术·文化·智性空间：长春地铁2号线公共艺术设计
艺术·文化·智性空间：长春地铁2号线公共艺术设计作者：殷小烽李听晖来源：《公共艺术》2019年第03期摘要：长春地铁2号线公共艺术作品创作，以“时代脉动”为文化定位，立足于长春这座城市独具的历史文脉、人文自然景观与城市精神，以国际化的视角和多元的视觉艺术语言展现春城在新时代语境下的城市风貌及美好展望。
在文化、空间、艺术三位一体的“一体化”理念下，串连起长春的过去、现在和未来。
本文以长春地铁2号线公共艺术设计为案例，通过对整体设计思路和各站点设计实施的深入剖析，反思城市地域文化与城市公共艺术的相互支撑关系。
关键词：地铁公共艺术;长春地铁2号线;空间一体化设计公共艺术作为城市文化建设的重要组成部分，俨然成为一座城市文化最直观、最鲜明的载体。
因此，公共艺术作品不仅要给公众带来美的享受，还要有深切的人文关怀，使作品和观者能够达到情感的共鸣，形成一种对话和交流。
地铁空间是可以承载综合功能的公共场域，它不仅能够串连起城市生活的界面，也能够借助公共艺术的形式连接城市的历史、现在与未来，增加一座城市的记忆、温度与特质。
作为文化天然的传播媒介，长春地铁2号线公共艺术创作肩负着形塑、建构长春城市文化的重任。
因此，各站点的公共艺术作品强调城市文化、地铁空间和公共艺术之间的整合关系，是集艺术、文化、空间于一体的统一体。
一、长春地铁2号线公共艺术创作思路长春市城市轨道交通线网规划是由七条线组成的放射式线网，其中已建成的1、2号线形成了贯穿城区南北和东西的核心“十”字骨架。
主创团队以“春风承运，生生不息”为全网概念主题，坚持“传承长春城市文脉，发扬长春城市精神，地上地下映射互动”的创作理念，围绕春城地铁的整体公共艺术规划及每条线路的主题定位，通过对城市地上空间历史、文化、环境的深入挖掘、调研和研讨，提炼出最具代表性的主题和元素，映射到地铁空间的分区与布局，选择最适切的题材和艺术语汇实现区域文脉和景观的新建。
艺术·文化·智性空间：长春地铁2号线公共艺术设计
艺术·文化·智性空间：长春地铁2号线公共艺术设计作为城市中重要的公共交通设施，地铁系统不仅承载着交通运输的功能，同时也被视作城市文化与艺术的代表。
因此，地铁公共艺术设计也逐渐受到大众的关注与认可，成为城市文化与艺术的重要组成部分。
近日，中国长春地铁2号线公共艺术设计方案公布，该方案以“艺术·文化·智性空间”为设计理念，致力于打造具有城市特色和文化内涵的地铁形象。
设计师们在方案设计中充分考虑了城市的历史文化和地域特色，同时结合现代技术手段，为地铁车站注入了更加丰富多彩的艺术与文化元素。
在长春地铁2号线中，艺术是贯穿始终的主题，从车站的建筑外立面到室内装饰，从地铁站台到车厢，处处可见艺术的身影。
首先，车站的建筑外观被设计成了特色鲜明的“融雪图案”，这些图案来源于长春地域特有的自然景观“雾凇”，既展现了本土文化，又体现出车站的现代化设计。
车站内部装饰采用具有代表性的元素，例如雪花等冰雪元素和原发机等机械元素，将当地的工业文化与冰雪文化完美融合。
同时，在车站的室内设计中还使用了大量的灯光艺术，通过灯光变化和流动，创造出令人震撼的视觉效果，让乘客身临其境地感受到艺术的魅力。
其次，长春地铁2号线车站的墙面、地面和天花板等几乎所有装饰元素都被赋予了艺术的内涵。
例如，某些站点的墙面被设计成带有浮雕的绘画作品，与地铁车站主题相得益彰，让乘客感受到站点浓郁的文化氛围；另外，车厢内的座位和车厢门也被设计成具有艺术感的造型，展现出设计师的理念。
最后，长春地铁2号线在公共艺术设计中注重了智能化科技的应用，融合了现代化的多媒体服务。
在车站里，旅客可以通过屏幕阅读信息，也可以观看艺术视频，享受更多的文化产品。
这些信息和服务不仅满足了旅客对交通信息的需求，同时也能在视觉上给乘客带来美好的文化体验。
地铁文化与城市公共艺术规划探析
地铁文化与城市公共艺术规划探析【摘要】本文通过地铁中的公共艺术，提出要重视公共艺术的“对外价值”向“对内价值”的转变，应该成为今后发展的方向。
通过和西方国家公共艺术的对比，讨论城市公共艺术的规划，启发完善公共艺术规划的理论、方法和具体编制内容。
在公共艺术的规划中，应该考虑以人为本，更好的在公共艺术中表现城市的特色。
【关键词】地铁公共艺术规划文化中西方1 背景介绍在早期，西方国家比较看重公共艺术对塑造城市形象、提高城市竞争力等方面的对外价值。
但是，近年来很多政府开始重视公共艺术的对内价值潜力（如表1所示）。
国外的地铁建设比我国要早一个多世纪，在这个特殊的公共空间中，各个地铁站内优秀的艺术作品诠释着各个国家对公共艺术前瞻性的规划。
从国外的交通网上也可以找到很多优秀的地铁站内公共艺术的图片和信息，为我们研究国内地铁站内的公共艺术提供了非常有价值的参考。
通过国内和国外的公共艺术规划之间的对比可以发现，国内的大部分公共艺术规划还停留在西方早期阶段的思想：重视对外价值，即打造城市品牌，提高城市竞争力，塑造城市形象，推进文化旅游等等。
由于地铁站内环境装饰的“对外价值”得到了各级政府的认可，它得到了前所未有的发展。
然而，在注重对外价值的同时，重视公共艺术的“对内价值”，以便为制定一种“以人为本”的城市规划提供依据，启发人们如何去研究城市中的生活，了解空间的质量与城市生活的特色是如何关联的，应该成为今后发展的方向。
2 城市公共艺术的作用和价值selwood在《公共艺术的益处》一书中指出，公共艺术可以对应的一系列城市问题：强化当地的特色；推进文化旅游；吸引投资；创造就业机会；提高土地价值；减少破坏行为；增加城市空间的使用。
时向东曾经把城市公共艺术品的功能总结为四点：改善城市环境；缔造城市景观，体现城市文化；丰富城市生活；促进城市公共文明。
与他不同的是，中央美院教授王中却将它归纳为七点：发现、拯救、沟通、提升经济活力、推动社会和谐、增强社区认同、促进文化繁荣。
艺术·文化·智性空间：长春地铁2号线公共艺术设计
艺术·文化·智性空间：长春地铁2号线公共艺术设计长春市是中国东北地区的一个重要城市，也是吉林省的省会。
该市是中国汽车工业的重要制造基地之一，还以政治、经济、文化、交通等方面的优势而备受瞩目。
为了满足市民的出行需求，长春市政府规划建设了地铁2号线，这条地铁线路从南到北贯穿整个城市，一经建成便获得了市民的广泛关注和好评。
为了让地铁线路更为美观、有特色，长春市政府在规划设计阶段，特别注重公共艺术的布置和设计。
地铁2号线的公共艺术设计运用了吉林省的民族文化和时代特色，使用了各种材质、色彩和形式，旨在为乘客营造一个艺术·文化·智性的空间。
在地铁站台方面，设计师们采用了简洁大方的风格，但仍然在细节上找到了突破点。
例如，在车站内的柱子上、站台墙上、天花板上均安装了文化表现元素，这些元素都是吉林省文化的代表，如季节、生态、人文、艺术、精神、环保等，这些元素表现出吉林省的风土人情和历史文化。
在列车内部，设计师考虑了不同的观赏角度和视觉效果，为车站内部乘客留下了深刻印象。
例如，在车厢内部，墙壁上采用了吉林省特有的冰雪、林芝、满族头花等文化元素进行装饰，充分表现了吉林省的地域特色和民族文化。
此外，在车站内部还设有表现各色文化艺术的区域，如昆曲、山水画、民族乐器等。
这些艺术作品的选择充分考虑了市民的审美需求，也让乘客在短暂的地铁日常出行中，可以在丰富的艺术文化元素中得到愉悦与满足。
总之，长春地铁2号线的公共艺术设计充分体现了吉林省的历史文化和时代特色，为市民出行提供了一个艺术·文化·智性的空间。
这种设计理念也充分证明了公共交通线路同样可以成为艺术和文化的载体，在让大众享受便捷出行的同时，也可以培养市民的审美意识和文化素养。
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车站的形式、规模、建筑装修标准：预测的长远客流量大小、所处位 置的重要性以及长远发展规划等因素确定。
车站建筑设计原则：简洁、明快、大方、易于识别
总之，地铁车站艺术
有特殊功能的地铁建筑
依附于
2
地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
二、地铁空间基本特性
内部围合性，四周封闭且完整
路权专用，隔绝乘客在旅途中以视觉参与其他活动机会，需要借助 艺术来弥补单一沉闷的气氛。
地铁车站建筑文化 --地铁车站平面布局
一、车站规模
指车站外形尺寸大小、层数及站房面积多少。
影响因素： 主要根据本站远景预测客运量确定，包括日均乘降客流量、高峰
小时乘降客流量、所处位置的重要性、站内设备、车站用房面积和该 地区远期发展规划等因素。其中客流量是最主要的因素。
地铁车站建筑文化 --地铁车站平面布局
通与其他交通方式之间的换乘。
（5）联运站：同时供一条停车较多的管内运输线及一条快车线用，是单向具有一
条以上停车线的中间站。每隔几个中间站便设一个联运站，具有中间站及换乘站的 双重功能。
（6）起终点站：除了具有供乘客乘降的基本功能之外，还可供列车折返、停车检修 之用。如果线路需要延长时，则终点站可作为中间站或区域站来使用。
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
五、地铁建筑设计趋势
2、充分发挥地铁站集购物、交通的综合功能
成都天府广场地铁站，总体规划了4层，结合车站周围的购物商 业圈，成为集观光、购物、交通于一体的大型综合地铁站。
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
五、地铁建筑设计趋势
2、充分发挥地铁站集购物、交通的综合功能
• 车站建筑包含特殊的地铁艺术特色 • 充分体现结构造型和空间形态构成结构美 • 利用结构美达到建筑美
4
地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
毕 尔 巴 鄂 无 柱 地 铁 站
无柱子的大跨度空间
5
地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
华 盛 顿 地 铁 单 拱 式 车 站
单拱结构形式（不做装饰），宽敞空间
车站还可具有购物、聚会和作为城市景观的作用。 车站又是城市建筑艺术整体的一个有机部分，一条线上各车站在建筑艺术和
结构上应既有共性，又有个性。
因此，车站的选址、布置和规模等不仅影响轨道交通的运营效益， 而且影响城市文明建设和景观。
地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
一、车站的功能 车站功能
斯德哥尔摩地铁站
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
设置地下商场、停车场、仓库
东京银座地铁站
11
地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
雅典地铁内的古遗址
锡塔玛广场地铁站
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
锡塔玛广场地铁站的文物展示区
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
后面的一整面墙就是原始的地层剖面
一、车站规模
地铁车站规模一般分为３个等级。
在大城市和特大城市中，车站规模按３个等级设置；
中等城市可设２个等级。
规模等级
客流量
特级
>5万人次/小时
一级
3—5万人次/小时
二级
1.5—3万人次/小时
三级
<1.5万人次/小时
车站规模的大小直接影响地铁工程造价的高低。
地铁车站建筑文化 --地铁车站平面布局
二、车站平面分布
负一层： 下沉式观光广场，与购物商场通
过地下通道实现互通。
负二层： 地铁站厅和商业设施
负三层： 地铁1号线的 站台及轨道
负四层： 地铁2号线的 站台及轨道
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
五、地铁建筑设计趋势
3、体现节能环保理念
列车重量 站台屏蔽门设计 照明 冷气设施 电动扶梯调速
作用：
1、加强安全； 2、降低耗电量及冷气系统冷却负载力； 3、将隧道内的热气、潮湿空气和灰尘排出在外；
逆变器
把列车刹车时所产生的多余能量转化为电力，再 循环用来发动附近其他列车或用于地铁站设施。
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
五、地铁建筑设计趋势
4、标示清晰，站位及出口易识别，装饰体现时代和地域特色
地下车站完全是人工环境，没有外界环境参照物。因此，需 要增加识别性，使旅客明白所处地点。
5、车站内装饰考究，各具特色，充分展示具有浓郁地域特色的地铁文化 6、坚持以人为本，便利出行，无障碍出行
6
地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
四、地铁车站设计发展趋势
融入地域文化和城市标签，成为城市名片
例：西班牙巴塞罗那地铁Drassanes站
多功能化车站
例：斯德哥尔摩地铁站 以交通为主的基础上，向商业化、社会化发展，从单一功能向多功能发展。
充满艺术和文化气息
例：希腊雅典地铁站，秉持“文物要尽量在原来的位置上恢复”的信念， 地铁站兼职博物馆的功能。
例：日本在站台上铺设表面带凸起圆疙瘩的长条橡皮板的盲人道， 一直到站台边，引导盲人上车。
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第3章 地铁车站建筑文化
3.1 地铁车站建筑特征 3.2 地铁车站的类型与特点 3.3 地铁车站平面布局 3.4 地铁车站与周边建筑结合形式 3.5 北京地铁建筑文化特色 3.6 国内外城市典型地铁文化实例简析
地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
车站是供旅客乘降、换乘和候车的场所，它是城市轨道交通路网 中最复杂的一种建筑物。
欧洲地铁车站
地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
车站应保证旅客方便、安全、迅速地进出站，并有良好的通风、照明、卫生、 防灾设备等，为旅客提供舒适、清洁的环境。
车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全 运行。
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地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
不设道岔，正线贯穿
在车站内有尽端折返设备的
中间站，使列车在站内折返 或停车。
设置在两条及
两条以上线路 交叉点。
位于线路分岔的
地方，其中一条 是正线
设置在线路两端，一 般设有多股停车线
第3章 地铁车站建筑文化
3.1 地铁车站建筑特征 3.2 地铁车站的类型与特点 3.3 地铁车站平面布局 3.4 地铁车站与周边建筑结合形式 3.5 北京地铁建筑文化特色 3.6 国内外城市典型地铁文化实例简析
地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
二、车站的类型&特点
5、按车站修建位置分类
（3）地面车站
车站主体建筑和设 备设施设置在地面的车 站。
地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
二、车站的类型&特点
5、按车站修建位置分类 （3）地面车站
优点： 车站简易，工程量小，布置灵活。 乘客进出车站方便。 自然通风、天然采光 节约费用和能源 安全疏散较易 造价较低 缺点：
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
“地下的艺术殿堂”
莫斯科地铁站
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
五、地铁建筑设计趋势
1、充分发挥地铁站的交通枢纽功能
地铁车站 城市交通综合治理 地下空间综合利用
多功能综合城市公共交通
汇集于一处 公共交通之间的衔接
缩短换乘距离
体现对人的关怀 吸引人流乘坐地铁
第3章 地铁车站建筑文化
3.1 地铁车站建筑特征 3.2 地铁车站的类型与特点 3.3 地铁车站平面布局 3.4 地铁车站与周边建筑结合形式 3.5 北京地铁建筑文化特色 3.6 国内外城市典型地铁文化实例简析
地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
一、地铁车站概述
作用：供乘客上下车和换乘、候车的场所，应保证乘客使用安全、方便并 具有良好的内部和外部环境。
二、车站的类型&特点
1、按车站站台形式分类： 岛式站台、侧式站台、混合式站台
2、按地下车站埋深分类： 浅埋车站、深埋车站
3、按车站不同的施工方法分类： 明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法 4、按车站横断面形式分类： 矩形断面、拱形断面、圆形断面、其他类型断面
ห้องสมุดไป่ตู้
地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
岛式站台
车站总体布局应按照乘客进出车站的活动顺序合理布置进出站的 流线 ，使其不发生干扰 ，并要求流线简捷 、通畅 ，为乘客创造便 捷 、舒适的乘降环境 。
乘客进、出站活动流线
地铁车站建筑文化 --地铁车站平面布局
二、车站平面分布
路网设计、线路规划确定地铁站的方向、规模
确定车站中心位置
车站周围的环境条件 城市有关部门对车站布局的要求 选定的车站类型
6、按车站运营性质分类
（1）中间站：又称一般站。仅供乘客上下车用，是地铁最常见、数量最多的车站。
（2）区域站：
又称折返站。当轨道交通线路在地域上表现客流不均衡时，为了在满足乘客需 求的同时提高运营效率，按客流量安排行车密度，设置区域站。
设在两种不同行车密度交界处的车站，根据客流量大小，在两个区域站之间的 区段上增加或减少行车密度。
冷却塔：为中央空调提供散热
地铁车站建筑文化 --地铁车站平面布局
二、车站平面分布 2、出入口
出入口是车站的门户，客流集散的第一通道。 车站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，车站出入口
的位置都在轨道交通沿线主要街道的交叉路口或广场附近，尽量扩 大服务半径，方便乘客。
地铁车站建筑文化 --地铁车站平面布局
车站主体建筑和设 备设施设置在地下的车 站。
地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
二、车站的类型&特点
5、按车站修建位置分类 （2）地下车站