嘀嗒拼车App深入整理分析
滴滴拼车产品分析报告
滴滴拼车产品分析报告一、拼车解决了用户的什么问题和定位1. 解决的问题核心需求：资源供求不平衡时，用拼车。
上下班，高峰时段人多车少，打不到快车的时候有拼车。
次要需求：时间不那么急的时候省点钱2. 定位，用拼车的用户画像跟打专车出行的用户类似，要求舒适、消费能力中下等与快车中专车和优享的区别是，比专车多花点时间少花钱，而优享是多花点钱，更好的服务，是对快车的人群分层，精细运营。
二、拼车的价值（用户、司机、平台）上面说完了解决的用户问题。
•司机：司机首先需求是钱，因为拼车的乘客属性差异性较大，其次社交属性弱。
根据平台抽成给司机钱，不太了解抽成规则，不予评价。
缺点是必须按路线导航走，比快车更麻烦，司机要联系多个用户。
•平台：本质是购买司机运力的方式为用户提供服务，因此平台获利=客单价之和-司机抽成。
假如：两辆车，都是快车20*2=40，其中一辆车拼车，只要价格为20+20*折扣*N大于40，拼车一定更赚钱，平台自然是希望拼成的人越多越好。
三、产品体验（1）体验环境体验人：于靖权体验环境：小米6，android8.0.0版本号：v5.2.16_424体验时间：2018/8/14（2）使用流程四、经济学角度看究竟是什么影响了拼车拼车是快车的一种延展，提升运力的方式。
对于已经做决策打车的人来说，用户画像大体是一致的，而对于是专车、拼车、优享，其实是边际量的问题。
我们可以用经济学十大原理中有关个人决策的理性人，考虑边际量来理解。
拼车通过多花点时间，达到少付点钱的效果。
除去车辆供需不平衡时，平台引导快车用户转化拼车，通常人们担心拼车的时候会想，它是否靠谱？会不会因为其他乘客不确定的因素打乱自己接下来的安排？这种不确定性对用户，尤其是特定场景下，是致命的。
因此，相对于省的那一点钱，心理的安全感更重要不是么。
因此，边际成本是损失的时间的机会成本，边际收益是少花点钱。
因此要让更多的人用拼车，边际收益要大于边际成本，至少在用户感官层面是如此。
论打车软件对乘客打车行为的SWOT分析——以“嘀嘀打车”和“快的打车”为例
论打车软件对乘客打车行为的SWOT分析——以“嘀嘀打车”和“快的打车”为例论打车软件对乘客打车行为的SWOT分析——以“嘀嘀打车”和“快的打车”为例随着科技的不断发展，打车软件逐渐成为乘客出行的首选方式。
打车软件的兴起对乘客打车行为带来了很大的影响。
本文旨在通过SWOT分析，以中国两个知名的打车软件“嘀嘀打车”和“快的打车”为例，探讨打车软件对乘客打车行为的优势、劣势、机会和挑战。
一、优势（Strengths）1. 方便快捷：打车软件可以通过智能手机随时随地实现叫车功能，避免了传统的排队等待过程。
乘客可以通过GPS定位系统准确定位，避免面临找不到车辆的困境。
2. 价格透明：打车软件的价格计算十分透明，乘客在使用软件之前就可以清楚了解到车费的估算。
乘客省去了与司机讨价还价的麻烦，也增加了使用软件的信任感。
3. 评价系统：打车软件提供了乘客对司机的评价系统，乘客可以根据他们的实际体验为司机打分并发布评论。
这促使司机提供更好的服务，也让其他乘客参考这些评价信息，选择更靠谱的司机。
二、劣势（Weaknesses）1. 过度依赖：尽管打车软件提供了便利，但对于习惯了使用打车软件的乘客而言，一旦软件出现故障或无法使用，可能会导致他们无法顺利打车。
乘客的出行安排可能受到不利影响。
2. 安全隐患：虽然打车软件在司机注册时进行了身份和车辆认证，但仍有一些司机能够绕过这些审核程序。
乘客的安全隐患增加，尤其是对于女性乘客而言，她们需要更加警惕司机的背景信息。
3. 隐私泄露：打车软件在收集用户数据时可能会违反用户的隐私权。
如果这些数据被滥用或泄露，将对用户产生负面影响，导致用户对软件的信任度降低。
三、机会（Opportunities）1. 市场需求增加：随着人们生活水平的提高，出行需求也越来越高。
打车软件能够满足这一增长的出行需求，提供更多的运输选择。
未来市场需求预计将继续增长。
2. 多元化服务：打车软件可以通过提供多元化的服务来吸引更多乘客。
滴嗒滴主要内容
滴嗒滴主要内容简介滴嗒滴是中国领先的出行平台，成立于2012年，总部位于中国北京。
作为一家科技驱动的公司，滴嗒滴致力于通过移动互联网技术改善人们的出行体验，提供安全、便捷的出行服务。
服务范围滴嗒滴的服务范围涵盖了出租车、专车、快车、拼车、顺风车等多种出行方式。
用户可以通过滴嗒滴的手机应用程序，轻松预约车辆，实时查看车辆位置，方便快捷地完成出行。
出租车服务滴嗒滴与各地的出租车公司合作，为用户提供出租车叫车服务。
用户只需要在滴嗒滴手机应用程序上输入目的地，系统将自动派发最近的空闲出租车。
用户可以实时查看车辆位置和预计到达时间，确保出行的准时性和便捷性。
专车服务滴嗒滴的专车服务是一种高端出行方式，用户可以预约豪华车型，享受专业司机、舒适座椅和高品质的出行体验。
滴嗒滴的专车服务在多个城市提供，并受到了用户的广泛好评。
快车服务滴嗒滴的快车服务是一种更经济实惠的出行方式，用户可以通过滴嗒滴手机应用程序预约普通车辆，享受比出租车更低廉的价格。
滴嗒滴的快车服务在各个城市都有覆盖，为用户提供了更多出行选择。
拼车服务滴嗒滴的拼车服务是一种共享出行方式，用户可以与其他乘客共享同一辆车，减少出行成本。
滴嗒滴的拼车服务在城市交通拥堵的情况下尤其受到用户的欢迎，既节省了时间，又降低了交通压力。
顺风车服务滴嗒滴的顺风车服务是一种社交出行方式，用户可以发布出行需求，与其他用户一起共享车辆。
顺风车服务不仅提供了经济实惠的出行选择，还为用户提供了认识新朋友的机会。
安全保障滴嗒滴非常重视用户的出行安全，采取了一系列措施来确保用户的出行安全。
司机背景核查滴嗒滴对所有司机进行严格的背景核查，包括身份验证、驾驶证验证和犯罪记录核查。
只有通过了滴嗒滴的背景核查的司机才能成为滴嗒滴的合作伙伴，为用户提供服务。
行程轨迹监控滴嗒滴通过技术手段对司机的行程轨迹进行监控，确保司机按照预约的路线行驶。
如果司机偏离预定路线或出现异常行为，滴嗒滴将及时采取措施，保障用户的安全。
2023嘀嗒出行报告
2023嘀嗒出行报告前言2023年，嘀嗒出行（Didi Chuxing）成为全球最大的打车软件和移动出行平台。
在这一年里，嘀嗒出行在用户规模、服务质量和技术创新方面都取得了巨大的突破。
本文将对2023年嘀嗒出行的发展进行详细的分析和总结。
用户规模的持续增长2023年嘀嗒出行用户的数量再创新高。
根据统计数据显示，全球范围内嘀嗒出行的用户数量已突破10亿。
用户的增长主要得益于嘀嗒出行在不同国家和地区的扩张，以及便捷的使用体验和优惠活动的吸引力。
嘀嗒出行在用户增长方面也做出了很多努力。
首先，嘀嗒出行加强了与供应商的合作，提供更多的出租车和司机资源。
其次，嘀嗒出行不断改进用户界面和使用流程，并通过个性化推荐和定制化服务来提高用户体验。
最后，嘀嗒出行通过多种渠道，包括线上广告、合作推广和口碑传播等方式，扩大用户的认识和使用。
服务质量的提升嘀嗒出行对服务质量的提升一直是一个重要的目标。
在2023年，嘀嗒出行通过推出“星级司机计划”以及打造“星级乘客”等措施，进一步提高了出行服务的质量。
“星级司机计划”是嘀嗒出行推出的一项通过评估和奖励司机的计划。
通过计划，嘀嗒出行鼓励司机提供更好的乘车体验，包括礼貌的沟通、安全的驾驶、干净整洁的车辆等。
同时，嘀嗒出行也加强了对司机的培训和管理，确保司机具备良好的服务意识和技能。
另外，嘀嗒出行还通过打造“星级乘客”来提升服务质量。
通过对乘客的评估，嘀嗒出行鼓励乘客尊重司机、遵守交通规则、保持车辆整洁等。
这种双向的评估和奖励机制，有效激励了乘客和司机提供更好的出行服务。
技术创新的突破2023年，嘀嗒出行在技术创新方面取得了一系列的突破。
首先，嘀嗒出行进一步推进了自动驾驶技术的研发和应用。
在一些特定的地区和任务场景下，嘀嗒出行已成功地实现了自动驾驶出行服务。
这为未来的出行方式带来了更多可能性。
其次，嘀嗒出行加大了对大数据和人工智能的应用。
通过对用户出行数据的分析，嘀嗒出行能够更准确地预测用户需求，提供个性化的出行服务。
嘀嗒智慧出行系统设计方案
嘀嗒智慧出行系统设计方案嘀嗒智慧出行系统设计方案一、背景及需求分析随着城市化进程的加快和公共交通的日益拥堵，市民们对出行方式的需求也在不断增加。
嘀嗒智慧出行系统的设计就是要满足市民们出行的需求，提供更加方便快捷的出行服务。
嘀嗒智慧出行系统需要实现以下功能：1. 叫车服务：用户通过在系统中下单，可以实现叫出租车、网约车等服务，系统会根据用户的需求和位置信息匹配合适的车辆。
用户可以在系统中选择车辆类型、支付方式等，同时也可以对司机进行评价。
2. 路线规划：系统将根据用户的出发地和目的地，提供最优的出行方案。
在确定路线之后，系统还可以根据实时交通状况提供更准确的到达时间预估。
3. 用车服务：嘀嗒系统还可以提供自行车租赁、共享单车等服务，用户可以在系统中查询附近的车辆，并且可以预约和支付。
二、系统架构设计1. 前端设计：嘀嗒智慧出行系统的前端设计需要简洁易用，用户可以通过手机APP或者网页的形式使用系统。
前端需要提供用户的登陆、注册功能，并且能够获取用户的位置信息。
2. 后端设计：后端是整个系统的核心部分，需要实现车辆的管理、乘客的需求匹配、路线规划等功能。
后端需要和第三方支付系统和地图导航系统进行对接，确保系统的各个功能正常运行。
后端还需要实现司机的管理和评价功能。
3. 数据库设计：为了能够存储用户和车辆的信息，系统需要设计一个数据库来进行数据的管理。
数据库需要包括用户的基本信息、车辆的基本信息、订单的记录等。
4. 安全性设计：嘀嗒智慧出行系统需要保障用户的个人信息的安全，确保用户的支付信息不会被泄露。
同时，系统还需要保证司机的信息安全，确保用户可以对司机进行评价和投诉。
三、系统实现流程1. 用户注册与登录：用户需要下载嘀嗒智慧出行系统的APP，并进行注册和登录操作。
注册时需要输入手机号码，并进行手机号码验证。
登录时需要输入手机号码和密码，并且还可以选择使用短信验证码登录。
2. 用户叫车服务：用户登录后可以选择叫车服务，进入叫车界面。
嘀嗒拼车,「拼」对车了吗？
嘀嗒拼车，「拼」对车了吗？这几天，每到快下班的时候，我们的行政姑娘都会冒出来这么一句。
最近，她几乎每天都用「嘀嗒拼车」回家。
事实上，这个名字最近频繁的出现在耳边，周围的不少人都在用它。
拼车App 是创新一对一专车模式，秉着上呈国策，下利社民的精神，将注意力集中在互助型的上下班通勤合乘这一领域，利用互联网技术，打造出了便捷的上下班拼车平台，专注解决城市跑班族的上下班出行难题。
经过了产品思路的调整，目前的嘀嗒拼车还算是一款比较「纯粹」的拼车App。
所谓纯粹是指，它的「兼职顺风车」属性更明显一些。
首先是定价。
我们联系了开头所说的那个斯柯达车主张先生，他说，嘀嗒拼车通过里程一种方式计价，10 块钱起步，每公里1 块钱，不计时间。
另一个App「天天用车」为了剔除平台里的黑车，保持自己的「纯洁」，会限制司机每天的接单量，与此不同的是，嘀嗒对此却没有限制。
不过，对于想以此赚钱的车主来说，这并不是一个好平台。
我问那个车主，你用嘀嗒大概能收入多少？他说，自己的接单量很少，并且会选择一定的路线来接，所以每月的油费开支都赚不出来。
嘀嗒拼车运营副总裁李金龙告诉我，目前在嘀嗒平台上，接单最多的车主也不过才接了200 单左右。
另外，嘀嗒拼车不从交易中抽成，因此是一个相对单纯的平台。
不过这也意味着，目前他们并不存在什么商业模式上的东西，宋中杰的看法和很多人一样：「先把人吸引到我们的平台上，后面的商业模式就水到渠成。
」从「司机」这一边来说，嘀嗒的增长速度不算慢。
没有具体的数字，但是宋中杰透露说每天的新增车主数大概几千，目前整个的车主规模大约10 万左右，而注册车主的活跃率约为30%-40%。
对于这个数字，我们无从考证，但是嘀嗒拼车确实没有对车辆的进入设置过高的门槛。
我试着走了一遍流程，首先在App 上输入品牌、车型、车牌号、颜色信息，然后上传驾驶证、行驶证以及一张车辆的45 度角照片即可以提交审核。
那个嘀嗒车主告诉我，在审核通过之后，车主也不需要接受统一的现场培训。
怎么使用嘀嗒拼车呢
怎么使用嘀嗒拼车呢
嘀嗒拼车是一款免费的拼车手机软件，是目前最流行、最便捷、用户最多的“拼车神器”。
嘀嗒拼车自上线以来，在北、上、广三大城市大规模推广，以“保护环境、缓解城市交通压力”、“拼车出行，让上下班更轻松”等理念吸引大量用户，深受用户喜爱。
我们为大家收集整理了关于怎幺使用嘀嗒拼车，以方便大家参考。
（一）嘀嗒拼车提现到账时间
嘀嗒拼车为不少车主提供了一个便捷的赚钱方式，顺路就能挣外快，有车的朋友必备的应用，那幺车主们问的最多的一个问题：嘀嗒拼车提现多久到账？
（二）嘀嗒拼车如何付费
嘀嗒拼车是一款为顺路打造的便捷服务类软件，秉承了节能减排，缓解拥堵，分摊费用的原则，为车主提供一个业余挣钱的平台，更为乘客提供了多样出行的方式，那幺嘀嗒拼车是怎幺付费？
（三）怎幺申请嘀嗒拼车司机
成为认证车主，您可以每天搭乘顺路的朋友，与人方便，爱心满满。
顺路乘客还可以帮您分摊油费，停车费，减少养车压力。
（四）使用嘀嗒拼车如何抢单
嘀嗒拼车堪称是你手机上的拼车神器，当然也是为有车的朋友提供了一个顺路挣外快的机会，嘀嗒拼车怎幺抢单快速？。
嘀嗒拼车：一个朋友相知相识的出行平台
嘀嗒拼车：一个朋友相知相识的出行平台
嘀嗒拼车：一个朋友相知相识的出行平台，随着越来越多追求时尚出行的人们竞相加入，拼车早已经不是过去憋屈，节省，谨小慎微，小心翼翼，屌丝才会用的形象了。
这个平台上既有白领、创业者、也有经理人和企业的CEO，既有宝来、大众、帕萨特，也有奔驰、宝马、卡宴和宾利，大家这个平台上互帮互助，绿色出行，相识和相知。
嘀嗒拼车的CEO宋中杰也表示，嘀嗒拼车进一步实现了汽车资源的共享，在大力倡导互联网经济资源共享的大趋势下，嘀嗒拼车在一定程度上解决了拼车行业搭乘难的问题，让更多人享受到了低价出行的便捷和舒适。
同样，随着国家对互联网经济发展以及O2O领域的日趋重视，在今后的发展中，嘀嗒拼车也将紧紧抓住O2O模式的发展机遇，不断开辟自身发展的新型商业模式，从用户体验出发，踏踏实实提供服务，真真正正满足需求。
除此之外，嘀嗒打车对于车型也有自己的要求，通常会选择比当地的出租车更高一级的私家车辆，也会要求比出租车更大一些。
私家车车主可以在上班、下班的途中将自己空出来的座位“拼”出去，获得一定的养车费用；而乘客则可以以低于出租车费用的价格（大约是
出租车价格的30%—70%）拼车回家。
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截止到2015年5月，嘀嗒拼车已经通过三轮融资获得了1.3亿美元的融资。
（二）产品定位（三）目标人群嘀嗒拼车的目标人群首先是有拼车需求的用户，随着业务成熟，又发展了多种与汽车相关的业务如试驾、买车资讯、二手车服务、车险服务、违章缴费、新车贷款等。
最初专注上下班拼车，因为这种需求频率最高，用户人群最广泛。
随着业务的成熟，满足用户各种拼车需求，包括：上下班约车、附近拼车、城际拼车和周边游。
可以说是尽力满足各种类型的拼车需求。
上下班拼车是最重要、频率最高的拼车需求，为广大上班族提供一个便捷、实用、安全的拼车平台。
通过嘀嗒拼车，开车的用户可以分享车辆的空余座位，在上下班的途中搭载顺路的乘客。
不开车的用户可以通过嘀嗒拼车来找到与自己上下班顺路的车主，坐上顺风车。
随着拼车行为的日渐流行，交通拥堵、限行带来的不便还有公共交通工具的拥挤等问题都得到缓解。
二、市场分析（一）数据分析私家车保有量和北京交通拥堵指数：从大背景来看，中国城市交通的问题主要有两点：一是车辆总量增长尚未达到瓶颈；二是运力的地区分布不均。
据艾瑞咨询数据显示，截止2014年，中国汽车保有量已达7590万台，最近几年，每年的新车增长在千万台规模。
总量增长并不是灾难，构成灾难的是运力的地区分布不均。
在中心城市，车辆的过度集中导致了严重的交通拥堵和空气污染问题，这引起了政府和民众的重度关切。
而在二三线城市，很多时候又存在着公共运力不足的问题，这又造成了居民出行不便的困扰。
嘀嗒拼车创始人宋中杰表示，所以当我们尝试找到一个解决办法时，要做到既保证市场运力总供给的增加，同时还要舒缓中心城市的车流压力，于是拼车成为备受看好的一种方式。
他们曾对城市交通市场做过一个分层模型，从租车、打车、拼车到公共交通，市场规模和黏性逐级增加。
北京的出租车只有 5 到 6 万辆，这已经养起了滴滴、快的这样的公司。
而北京的乘用车数量高达 500 多万辆，将这些车辆的剩余运力释放出来，有可能诞生比滴滴、快的更大体量的公司，这成为创业者蜂拥而入的理由。
拼车市场DAU规模（来自Trustdata）：拼车市场上升势头强劲，较年初增长超11倍，五月中旬DAU已达150万。
拼车App使用情况：在互联网各项车服务用户中，有35.9%的用户会选择使用拼车服务，打车服务仍然是用户的主要需求。
在拼车App中，嘀嗒拼车的用户覆盖情况表现最好，在2015年4月达到66.1万人，而51用车的用户粘性表现则略好于其他拼车App，用户单日使用次数平均为3.4次。
15年5月中旬热门拼车市场城市（来自Trustdata）：北京独占鳌头，贡献拼车市场DAU的逾五成。
排名位居前五的城市DAU占整个市场的近九成。
（二）用户调研1.拼车App多为短途拼车同时在较长距离乘车方面存在优势样本：N=1500；于2015年5月通过艾瑞iClick社区在线调查获得。
用户选择拼车出行的频率更多的为每周1-3次，达到25.3%；用户使用拼车软件的应答时间多为5到10分钟（46.8%），值得注意的是，所需时间超过10分钟的比例达到41.8%，拼车软件应答所需时间仍然较长；用户选择拼车软件多从省钱角度出収，数据显示拼车用户乘坐时间多在10到30分钟（57.1%），而乘坐时间超过30分钟的比例也达到38.1%，显示出拼车软件在较长距离乘车需求方面的优势。
（本次调查中使用打车、与车软件乘坐时间超过30分钟的比例均低于30.0%）。
2.拼车用户价格敏感度高，共乘意愿强烈样本：N=1500；于2015年5月通过艾瑞iClick社区在线调查获得。
使用拼车软件的乘客与司机在很大程度上都愿意在拼车时有别的乘客一起共同拼车（均超过65.0%），相比而言司机更愿意有更多的乘客一起拼车。
愿意共同拼车的司机乘客认为拼车人数可超过2人的比例很高（乘客86.1%、85.3%），拼车所代表的共享经济概念深入人心。
调查显示，用户单次拼车平均费用主要集中在15-30元（45.4%），使用的支付方式主要为支付宝（48.0%）。
3.拼车用户对拼车服务中的信息安全不人身安全仍存疑虑样本：N=1500；于2015年5月通过艾瑞iClick社区在线调查获得。
除去价格因素，拼车用户认为拼车App能够带来更多的乘车便利，如减少路边等候时间（55.6%）、方便预约用车（54.8%）等，但拼车市场相比来说还是较新的市场，缺乏明确成型的制约和管束，所以超过半数的拼车用户认为在使用拼车App的时候存在个人信息可能泄露、人身安全存在隐患等问题，这也是拼车市场走向成熟需要着重解决的问题。
（三）观点1.概况根据第三方研究机构Trustdata发布的报告显示，截至2015年底，滴滴顺风车市场占比高达76.8%，已占据整个市场四分之三的份额，仅用半年时间改写了市场格局。
2014年春节时通过跨城拼车不断拉高订单量，嘀嗒拼车春运跨城拼车上线24小时，城际拼车订单量增加323%。
从1月24日至2月7日，全国范围内使用嘀嗒拼车回家过年的订单总数达141万。
“春运跨城拼车给我们的发展帮了很大的忙”，嘀嗒拼车负责人告诉腾讯科技。
除夕过后，嘀嗒拼车对外披露了其在春运返乡期间（1月24日至2月7日）的运行情况。
数据显示，在春运返乡期间，嘀嗒拼车跨城顺风车已累计送81万人返乡。
2.市场行情和形势拼车市场内部服务管理尚需提升，外部巨头虎视眈眈。
我不禁在想，拼车市场到底有多大呢？北京有500万私家车，假设相对稳定的每天上下班人群有400万，有搭乘别人意愿的200万，确实市场很大！然而，滴滴顺风车占了四分之三的市场，那么嘀嗒拼车仅有50万车主用户。
当然，50万用户也足够一家公司来运转了。
但是，当用户发现：用滴滴，顺风车打不到，可以换快车、出租车、专车，多种方式，打到车的几率更高。
而用嘀嗒拼车，车主本来就少，单说打到顺风车的几率就没有滴滴高，更无法和滴滴的多种打车类型相比了。
所以，我认为，嘀嗒想要把车主和乘客再从滴滴挖过来，只能寻找差异化了。
比如他们比较看好的往社交发展，符合顺风车的特性即车主并不仅仅是为了赚钱，因为顺风车的车费比其它打车种类都要低。
但是工具想做社交真的不好做，看看支付宝，装机量这么大的应用，却相当于一个社交的空架子。
另外嘀嗒也在尝试做单身汪活动、汽车服务、买车咨询等。
3.面临威胁2015年4月底，滴滴开始公开招募顺风车车主，正式启动拼车服务。
根据第三方研究机构Trustdata 发布的报告显示，截至2015年底，滴滴顺风车市场占比高达76.8%，已占据整个市场四分之三的份额，仅用半年时间改写了市场格局。
滴滴顺风车被抢占了大量顺风车市场，使得嘀嗒拼车本来就比较小的顺风车出行市场被进一步挤压，活得也更加难受。
出行用车月度覆盖率（Trustdata大数据2015-5-26微博）：滴滴出行用户规模以绝对优势领跑出行用车市场，是嘀嗒拼车月度覆盖率的近10倍。
竞争大，前有滴滴顺风车的抢占市场，后有很多的顺风车App持续涌入。
目前市面上有微微拼车、竞争大，前有滴滴顺风车的抢占市场，后有很多的顺风车App持续涌入。
目前市面上有微微拼车、51拼车、搭搭拼车、多多拼车等20余种顺风车App。
当然，作为除滴滴顺风车之外的老大，对于后来者的竞争，远没有滴滴的挤压那么压迫。
（四）社交搭乘附近人的顺风车，寒暄是免不了的，这让拼车成为所有出行方式中特别具有社交属性的一种。
于是，社交成为拼车行业从业者们常常强调的特点。
其实早在拼车软件刚刚起步的时候，在解决了基本业务模式后，各家就开始探究社交的玩法。
比如天天用车曾认为，无论是做核心车主的线下运营维护，还是在产品上的功能进化，比如未来增加的车主收藏等功能，都是为了形成一种社交产品的调性。
51用车CEO李华兵(微博)也曾表示希望做具有社交性的工具性平台，他更强调工具性。
不过用户活跃度和粘性并不是很高。
如今，在经历了前期的用户积累后，嘀嗒拼车再次提出重塑社交场景。
“这和阶段性有关系，初期出行是非常重要的基础，出行本身做合格，才有机会做社交。
”宋中杰说。
这点可以从产品中体现出来，比如可以在用车下单时邀请好友接单，开放顺路同行圈等等，嘀嗒拼车希望通过这一方式增强用户的粘性。
“乘客和车主，车主和车主，乘客和乘客之间都建立了关系，所以我们不是一个打车工具，而是营造出社交属性，从这一点来看也越来越体现出用嘀嗒拼车和其他用车工具间的差异。
”宋中杰说。
此外，今年初嘀嗒拼车还上线了周边游拼车，为有出游需求的乘客和用户搭建平台，乘客发送自己的路线和时间至平台，车主根据自己的兴趣和需求进行选择，提升假期车辆运载力，进一步缩短乘客出行时间和成本。
三、用户分析2015年6月，滴滴推出顺风车。
为什么推出顺风车？为了环保还是解决出行困难？都不是。
只是为了进一步增加司机收入，减少乘客叫车成本。
快车已经是突破政策壁垒后带来的福利，几乎达到极限了。
能增加司机收入又能减少乘客叫车成本的似乎只有拼车了。
因为总体市场是供不应求的，顺风车能增加司机每次行程的收入，所以总收入增加。
也因为供不应求，乘客并不会觉得顺风车服务价值有所降低，甚至不能忍受。
相反，因为供不应求，能坐到顺风车已经是万幸，而且还能省钱。
不得不感叹顺风车这个名字真的很棒，暗示效果杠杠的。
（一）用户需求当今大城市普遍存在上下班高峰期交通拥堵的情况。
而很多开车的人车上往往有好几个空座，如果这些车主们能够搭乘几个顺路人，并收取少量费用，不仅能补贴自己的保养费用，还能对城市交通压力的缓解尽自己的一份力。
随着拼车行为的日渐流行，人们接收拼车的程度在提高，拼车过程中，大家也避免了一个人上下班的孤单。
拼车应用连接的是车主和乘客两端。
对车主来说，有顺路的乘客付钱坐车，可以帮自己节省出行成本；另外，每天在上下班路上找一个聊天小伙伴，也是不少人的爱好之一；对环保人士而言，让乘客拼自己的车也是一种为绿色出行贡献力量的公益行动，精神满足也是需求。
对乘客来说，拼车的价格远低于打车，是一种经济且舒适的出行方式；此外，交友、环保的需求也和车主类似。
嘀嗒拼车创始人宋中杰表示，当我们尝试找到一个解决办法时，要做到既保证市场运力总供给的增加，同时还要舒缓中心城市的车流压力，于是拼车成为备受看好的一种方式。
他们曾对城市交通市场做过一个分层模型，从租车、打车、拼车到公共交通，市场规模和黏性逐级增加。
北京的出租车只有 5 到 6 万辆，这已经养起了滴滴、快的这样的公司。
而北京的乘用车数量高达 500 多万辆，将这些车辆的剩余运力释放出来，有可能诞生比滴滴、快的更大体量的公司，这成为创业者蜂拥而入的理由。
（二）用户使用场景那么用户在什么情况下会使用顺风车呢？我们不妨来讨论一下用户什么情况下会打车，为什么要选择打车。
我认为打车的原因为以下：白天打车：1. 有急事，时间紧，坐公共交通太慢。