盾构施工监测总结报告
隧道盾构施工报告范文
隧道盾构施工报告范文尊敬的各位领导、同事们：大家好！今天我来给大家唠唠咱们这个隧道盾构施工的情况。
一、工程概况。
咱们这个隧道工程啊，那可是个相当重要的项目。
它就像一条神秘的地下通道，要把[起点]和[终点]连接起来。
这条隧道的总长度有[X]米，就像一个超级长的地下大管道。
而且这个隧道不是随随便便的隧道，它有特定的用途，比如说[列举隧道用途，如交通、排水之类的]。
二、盾构机介绍。
那要挖这么个隧道，靠啥呢？就得靠咱们的“大功臣”——盾构机啦！这盾构机啊，长得就像一个超级大的钢铁虫子，它可是个高科技玩意儿。
盾构机的直径有[具体直径数值]米，就像一个超级粗的大圆柱子。
它的前端呢，有一个像大嘴巴一样的切削装置，这个装置可厉害了，就像一把超级大的旋转锯子，遇到啥岩石啊、泥土啊，“咔嚓咔嚓”就给切碎了。
盾构机里面还有各种各样复杂的系统，像什么推进系统啦，就像它的腿一样，推着它慢慢向前走；还有管片安装系统，就像它的手一样，能把挖出来的洞壁用预制好的管片一块一块地拼装起来，就像给隧道穿上一层坚固的铠甲。
三、施工过程。
# （一）始发阶段。
刚开始始发的时候啊，那可真是小心翼翼，就像送一个小孩第一次上学一样。
我们要先把盾构机安装好，调整好各种参数，确保它能顺利出发。
这个时候大家的神经都紧绷着，眼睛都不敢眨一下，就怕出啥岔子。
不过好在咱们的技术人员那都是相当厉害的，经过一番精心的准备，盾构机终于缓缓启动了。
它一开始推进的时候，速度比较慢，就像一个刚学走路的小娃娃，一点点地试探着前进。
# （二）正常掘进阶段。
等盾构机进入正常掘进阶段后，那就像是开上了高速公路，不过也不是一帆风顺的。
这时候我们要时刻关注着盾构机的各种数据，什么掘进速度啦、土压力啦、刀盘扭矩啦，就像关注一个病人的心跳、血压一样。
要是土压力不正常了，就可能导致地面塌陷或者隆起，这可就麻烦大了。
有一次啊，那个土压力突然有点波动，我们的监测人员就像热锅上的蚂蚁，赶紧查找原因。
施工监测岗位个人工作总结
施工监测岗位个人工作总结作为施工监测岗位的一名员工，我在过去一段时间内积极投入工作，努力完成各项任务。
以下是我个人工作总结：首先，在施工监测岗位上，我认真执行相关任务，包括监测现场施工工艺、质量和安全，确保施工过程符合相关要求。
在监测过程中，我时刻保持警惕，及时发现并解决施工过程中的问题，确保工程顺利进行。
其次，在与施工单位的沟通协调中，我积极主动，与施工单位保持良好的合作关系，协助解决施工过程中的技术问题，保障工程进度。
此外，我还积极参与相关培训和学习，不断提升自身的专业知识和技能，为更好地完成工作做好准备。
同时，我也乐于分享自己的经验和工作心得，与同事一起学习进步。
最后，我深知在施工监测岗位上的责任重大，工作中严格遵守相关规章制度和安全操作规程，努力做到尽职尽责，确保工程的质量和安全。
总的来说，我在过去的工作中，不断提升自身素质，认真完成各项任务，努力为工程施工提供全方位的监测支持。
希望在今后的工作中，能够继续发扬工作上的优点，为项目的顺利实施做出更大的贡献。
作为施工监测岗位的一名员工，我在工作中一直秉承着严谨、负责的态度，努力履行职责，确保施工工程的顺利进行。
在过去的一段时间内，我深刻体会到施工监测工作的重要性和挑战，也逐渐形成了自己的工作方法和经验，以下是我个人工作总结的继续：在日常工作中，我始终坚持“安全第一”的原则，时刻关注施工现场的安全状况。
我定期对施工现场进行安全检查，发现隐患及时进行整改，确保施工过程中不发生安全事故。
我也积极参与安全教育和培训，提高员工的安全意识和防范能力，构建良好的安全氛围。
在监测施工过程中，我注重细节，严格按照规定要求，对施工材料、施工工艺进行全面检测。
我对土方工程、混凝土施工、结构施工等各个环节都进行了认真的把关，确保工程质量符合设计要求。
在监测中，我积极与设计单位、施工单位协作，及时沟通解决技术问题，保障工程的质量和进度。
此外，我也注重工作的记录与报告。
盾构工作总结
盾构工作总结2023年即将过去，新的一年即将开始。
在这辞旧迎新之际，回顾一年来的工作历程，总结一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好地做好监理工作。
下面分几个方面对一年来的工作进行一下总结。
一、今年的主要工作在过去的一年中，本人承担的监理任务共x个单体工程，总面积为xM2。
到目前为止，已完工程x个单体，面积为xM2，其中包括x个没有资料、没进行验收的工程，未完工程x个单体工程，面积为xM2。
在进行这些项目的监理工作的同时，又处理一些去年已完工程的扫尾工作。
在周清祥同志休假期间，协助处理草房x栋住宅楼的一些工作。
还利用工作之余学习新的施工规范，总结在去年监理工作及日常生活中见到的暖卫工程质量通病，积累资料，整理完善了监理实施细则。
二、具体工作情况在今年的监理工作中，有以下几个特点：1、工作量大：承担了xM2的监理任务。
2、工地位置分散，面广干线长：我所监理的工地遍布整个x圈区，东南到马圈子，西南到x小区，北到x寨，各工地之间相距很远。
3、工程涉及四个项目监理部，同时受四位总监领导。
4、与区监理共同监理同一工地：在港物流回迁楼工地，我们与区监理各分担一个标段，工作的好坏，不只是个人问题，直接影响到公司的声誉。
5、甲方为政府行为，个别人对监理工作过多干预：在港物流回迁楼工地，因甲方行使政府行为，个别人对监理工作横加干涉，各种检查、会议频繁，对监理人员要求很高，要求每天早晨签到、不准水电监理兼管其它工地等。
在这种情况下，如何做好监理工作，保证工程质量，既让港物流甲方满意、为公司赢得荣誉，同时又管好其它工地，这个问题就摆在了我的面前。
针对这种情况，合理安排好自己的工作，分清主次，抓住重点，兼顾其它。
首先，以港物流回迁楼工地为工作重点，把大量时间安排在x迁楼工地，并利用工程前期水暖施工工程量小的机会，充分了解各施工队的人员状况及对规范、规程的掌握情况，组织各施工队水暖负责人进行沟通、交流，尽量统一施工方法。
隧道盾构施工监测及结果分析
掌握 施 工 对 地 表 及 周 边环 境 的 影 响 程 度 及 范围 ,保证周围建筑物 的安全受控 。
5
隧道 的 拱 顶 降 、上浮
沉
徕 卡 DNA03 电 子 水 准 仪 ,拓普康自动安平水准 仪 ,变形观测专用铟钢尺
监控盾构掘进过程中 , 隧道 拱 顶 和 拱 底 的 位 移。
6 隧道周边收敛
由纵向地表沉降能分析出施工时盾构对前后方土 体影响范围与大小 。本文选取 4 个监测断面 ,将盾构 距离该断面 30 m 左右直到离开该断面 40 m 处测点的 地表沉降数值绘成图 1 。
断面轴线处的地表沉降表明 :
1) 盾构推进对前方土体影响范围大约在 30 m 范 围内 。从图 1 可知 ,对于前方土体的沉降量 ,一般不超 过 5 mm。但是持续的时间较长 ,沉降是在一个缓慢的 过程中完成的 ,并且有发生地表隆起的现象 。
收敛计
盾构 施 工 过 程 中 围 岩 的变形
7 土层压力
土压力计
了解 施 工 过 程 结 构 的 荷载分布情况
表 2 测点布设
序号 监测项目
测点布设原则
1 地表沉降 (隆起)
盾构始发 、吊出段 100 m 范围内 ,每 20 m 设一 断面 ,其余地段每 50 m 设一断面
2
建筑物沉降 、倾斜
距线路中线 10 m 以内的四层及四层以上的建 筑物
3) 地表沉降横向影响范围大约在 30 m 内 ,盾构施 工主要影响区在隧道轴线约 5 m 范围内 ,4 个监测断 面的地表沉降拐点都位于盾构隧道轴线中心左右 5 m 之内 ,在 这 一 区 域 , 沉 降 槽 体 积 占 总 体 积 的 60 %～ 70 % ,其沉降的平均值占最大沉降值的 60 %～80 %。
(整理)盾构施工总结
目录目录 (1)1工程概况 (4)2地质情况 (4)3推进参数总结 (5)3.1全断面的推进 (5)3.2半断面的推进 (5)3.3孤石群的推进 (5)3.4砾质粘土的推进 (5)3.5推进参数与地表沉降 (6)4加固区情况 (6)4.1DK22+220旋喷桩加固区开舱 (6)4.2DK22+395旋喷桩加固区开舱 (7)4.3DK22+412冲孔桩临时开舱 (8)4.4DK22+485挖孔桩开舱 (9)4.5DK22+943舱内灌浆及开舱 (9)4.6DK22+192舱内注浆及开舱 (10)4.7DK23+757舱内灌浆及开舱 (12)5开舱换刀情况 (13)5.1DK22+065全断面换刀 (13)5.2DK22+068全断面换刀 (14)5.3DK22+220旋喷桩加固区换刀 (14)5.4DK22+238全断面换刀 (15)5.5DK22+390旋喷桩加固区换刀 (16)5.6DK22+485挖孔桩加固区换刀 (16)5.7DK22+943舱内灌浆换刀 (17)5.8DK23+192舱内灌浆换刀 (17)5.9DK23+757舱内灌浆换刀 (18)6换刀数量汇总 (19)7穿越平南铁路情况 (19)7.1首次穿越平南铁路 (19)7.2二次穿越平南铁路 (20)7.3两次穿越平南铁路沉降分析 (21)8盾构（长距离）测量 (22)8.1复测地面导线点 (22)8.2进行联系测量 (22)8.3调整管片姿态 (23)8.4洞内控制测量 (23)9管片拼装 (24)10左线技术人员 (26)1工程概况XX站~XX站左线区间，以XX站始发，推进方向与XX铁路大致平行，近距离通过XX立交桥，进出风井，左转至XX集团并首次穿越XX铁路，右转至XX公路后再次穿越XX铁路，在XX站进洞，起点里程DK21+822.591,终点里程DK23+819.487（含0.468m短链，7.534m长链）全长2004m，出洞为XXXX年XX月XX日~进洞XXXX年XX月XX 日，历经近11月。
盾构工作总结
盾构工作总结篇一：盾构机工作总结总结今天只要学习了盾构机的盾体构造，其中，盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体。
前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后面的工作空间相隔离，推力油缸的压力可通过承压隔板作用到开挖面上，以起到支撑和稳定开挖面的作用。
承压隔板上在不同高度处安装有四个土压传感器，可以用来探测泥土仓中不同高度的土压力。
前盾的后边是中盾，中盾和前盾通过法兰以螺栓连接，中盾内侧的周边位置装有22个推进油缸，推进油缸杆上安有塑料撑靴，撑靴顶推在后面已安装好的管片上，通过控制油缸杆向后伸出可以提供给盾构机向前的掘进力，这22个千斤顶按上下左右被分成四组，掘进过程中，在操作室中可单独控制每一组油缸的压力，这样盾构机就可以实现左转、右转、抬头、低头或直行，从而可以使掘进中盾构机的轴线尽量拟合隧道设计轴线。
中盾的后边是盾尾，盾尾有12个被动跟随的铰接油缸和中盾相连。
这种铰接连接可以使盾构机易于转向。
由于今天没有带相机，所以相片没有拍好。
相片如下：（推进油缸作业控制表）（中盾上的推进油缸）篇二：工程盾构项目设备物资部20XX年工作总结盾构项目设备物资部工作总结20XX年是不平凡的一年，盾构机顺利穿越了钱塘江江南江北大堤、江北风井，时光任苒，20XX年已经接近尾声，回顾即将过去的一年，在项目领导的正确领导和同事的支持下20XX年，在项目部及上级领导的正确领导与支持下，我部采取各种措施，有力的保障了工程施工的顺利进行，现对一年来的工作进行总结如下：一、工程进度及工作量20XX年共推进1160环计1392米，组织进管片1163环，膨润土529吨，进管片螺栓39790套，水泥1615吨。
二、物资管理物资成本在工程成本中占有很大的比重，如何加强与搞好物资管理工作，提高企业的经济效益，是企业管理中的一项重要任务。
物资管理工作面广，量大，环节多，性质复杂多变，极易发生问题。
建立了一套完整的物资管理制度，包括物资的材料员管理制度，使得物资的采购、加工、运输、储备、供应、回收和处理得到了有效的控制、监督和考核，顺利实现当期施工任务和物资效益的合理化。
盾构工作总结推荐
盾构工作总结推荐一、前言二、工作安排盾构机的维修主要是分为定期检查和日常修理两类。
在每次定期检查之前，必须对工作进行详细的安排。
首先，需要明确检查的范围和内容，以及检查的时间和周期。
其次，需要准备好相关的工具和设备，以确保检查顺利进行。
最后，还要安排好人员，确保不同工种之间的协作和相互配合。
三、日常维修1. 清洗和更换零件盾构机在使用过程中，很容易受到环境的影响，如灰尘、湿气等，需要定期清洗和更换零件，以保证其正常运行。
此外，还需要注意保持盾构机的油润。
合适的润滑剂能够有效地延长盾构机的寿命。
2. 检查电气系统盾构机的电气系统是决定其运转可靠性的重要因素之一、因此，在日常修理中，应该对电气系统进行定期检查，包括电子元器件和线路等。
有发现缺陷或故障时，必须及时修复或更换。
3. 保养刀盘和刀盘传动系统刀盘是盾构机的核心部件，其传动系统的正常运行对盾构机的稳定性和加速度有重要影响。
因此，在日常维护中，必须记得清洗和检查刀盘及其传动系统，如果发现外观有异常或声音过大，需要及时停机进行检查和修理。
四、定期检查1. 公差和尺寸检查极高的工程准确度为盾构机常见故障和问题的产生提出了更高的要求。
因此，盾构机的公差和尺寸必须经过定期检查。
检查的内容包括刀具位置，切缘和框架等。
2. 机械耗损检查机械部件耗损是盾构机常见的问题，会导致运行不稳定，提高了故障发生的风险。
检查的内容包括刀盘、切割刃、主动和从动齿轮等。
如果需要修理，应及时进行。
3. 水流、气流和压力检查水流、气流和压力是盾构机顺利工作的关键因素。
定期检查水流、气流和压力，保证其正常运行。
在检查过程中，需要注意排除管道堵塞、泄漏和组件老化等问题，确保设备能够稳定工作。
五、结语盾构机的维修是城市建设中非常重要的一项工作，其正常运行对城市建设具有重大意义。
因此，在维护工作中必须认真对待，对细节要有极高的重视。
只有通过长期努力和不断总结，才能保证盾构机顺利运行，为城市建设做出贡献。
完整版轨道交通盾构区间施工监测总结报告
完整版轨道交通盾构区间施工监测总结报告尊敬的领导：我公司承担了市地铁项目的盾构区间施工监测任务，现将监测总结报告如下：一、项目背景市地铁项目盾构区间为该市地铁线路的重要组成部分，施工地点位于城区繁忙的交通要道上，周边有多个居民区和商业区，施工过程中需要遵循高标准、高质量、高安全的原则。
二、监测目标1、监测地表沉降情况，确保地表沉降不影响周边建筑物和市政设施的稳定性。
2、监测地下水位及水质变化，确保盾构施工过程中不对周边地下水环境造成污染。
3、监测地下管线运行情况，确保施工期间不对周边管线产生损害。
三、监测过程及结果1、地表沉降监测：通过在周边建筑物、道路等位置设置沉降监测点，采用高精度测量仪器对地表沉降进行实时监测。
监测结果显示，施工期间地表沉降最大值为5毫米，均在国家规定范围内，未对周边建筑物和市政设施产生负面影响。
2、地下水位及水质监测：设置地下水位监测井和水质监测井，对地下水位和水质进行定期监测。
监测结果显示，施工期间地下水位有轻微的升高，但仍未超出允许范围。
水质监测结果显示，地下水水质无明显变化，符合相关标准。
3、地下管线监测：通过地下雷达、巡视等方式对盾构区间周边的地下管线进行全面检测，确保施工过程中不对管线产生损害。
四、问题与对策在监测过程中发现，施工过程中存在以下问题：1、施工期间产生的噪音、振动等对周边居民造成了一定的困扰。
对此，我们及时采取了降低施工噪音、振动的对策，如在施工场地周边设置隔音屏障、采用消声器等措施。
2、施工期间产生的大量土方需要及时清运，影响了交通流畅。
在施工过程中，我们与相关部门及时沟通，安排了合理的施工时间和清运方案，最大限度减少了对交通的影响。
五、总结与建议通过本次监测工作，我们发现在盾构区间施工过程中，各项监测指标均在规定范围内，并成功解决了施工过程中出现的问题。
为了确保施工进度和质量，建议在以后的盾构区间施工中进一步加强监测工作，特别是对交通、环境等重点区域进行更高密度的监测。
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XXXX～XXXX区间盾构施工监测总结报告编制：审核：审批：XXXXX轨道交通X号线X期工程XX标项目经理部二○一二年一月三十日目录1 工程概况 (3)1.1工程简述 (3)1.2工程地质及水文地质情况 (3)2 监测作业方案 (5)2.1监测依据 (5)2.2监测内容 (6)2.3监测频率 (6)2.4监测精度 (7)2.5警戒值的执行 (8)3.监测成果质量 (9)3.1质量控制 (9)4监测组织实施 (9)4.1投入的仪器设备 (9)4.2监测人员组织 (10)5完成监测工作量 (10)6监测成果总结 (11)6.1监测统计成果 (11)6.2监测成果曲线 (11)7监测成果分析 (11)1 工程概况1.1工程简述XXXX～XXXX区间设计范围为Y（Z）DK16+915.15～Y(Z)DK18+733，右线长1817.85m，左线长1794.332m（短链23.518m），线路自XXX站向南穿越万国商业广场、南塘村、白沙湾路与曲塘路交汇处、并穿越杜花路立交和京珠高速公路，向南到达XXXX。
区间线间距为13~15m，线路平面最小曲线半径为450m。
区间隧道最大纵坡为26‰。
本区间采用盾构法施工，隧道埋深约在15～40m之间。
区间在YDK17+276.055、YDK17+876.055和YDK18+400处各设置一条区间联络通道，其中YDK17+876.055兼做泵房，联络通道及泵房采用矿山法施工。
1.2 工程地质及水文地质情况1.2.1 地形、地貌本段地貌单元主要为XXXⅠ级阶地，地形平坦开阔，河湖发育，水塘星罗棋布，局部可见残丘、岗地，地面标高32～38m，局部岗地标高可达60多m。
1.2.2 地层岩性各岩土层具体分部特征及土性变化情况见《地层特性表》。
本盾构区间隧道主要穿越地层为残积粉质粘土（4-1）、强风化泥质粉砂岩（5-1）、中风化泥质粉砂岩（5-2）。
盾构上覆土层主要为杂填土（1-2）、粉质粘土（2-1）、圆砾（2-4）、卵石（2-5）、粉质粘土（4-1）、残积粉细砂（4-2）、强风化泥质粉砂岩（5-1）、全风化泥质粉砂岩（5-1a）、中风化泥质粉砂岩（5-2）。
1.2.3 地质构造及地震烈度本标段区间场地属地壳稳定场地。
根据《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）本工程为重点设防类，应按高于本地区抗震设防烈度一度要求加强其抗震措施，即按7度进行抗震措施设防，地震作用仍建议按6度进行抗震验算。
1.2.4 水文地质条件1）地下水类型地下水主要有孔隙水（土层滞水、孔隙承压水），基岩裂隙水两大类。
2）地下水位本标段区间主要为强风化粉质泥砂岩和中风化粉质泥砂岩。
强风化粉质泥砂岩和中风化粉质泥砂岩岩体较完整为弱透水层。
3）地下水的腐蚀性本场地水的环境类型为Ⅱ类，孔隙水对混凝土结构、对混凝土结构中的钢筋无腐蚀性、对钢结构具弱腐蚀性；基岩裂隙水对混凝土结构钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀、对钢结构具弱腐蚀。
1.2.5 气候情况长沙属亚热带季风湿润气候，气候温和，雨量充沛，雨热同期，四季分明。
春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多睛，严冬期短，暑热期长。
全年无霜期约275天，日照时数年均1677.1小时。
年平均气温12.3.8～17.2℃，长年积温为54～57℃，市区年均降水量1361.6mm。
1.2.6地面及地下情况由于采用盾构施工方案，避免了对市政交通的影响，施工时修建一条临时便道连接市政交通，期间只需要做好施工车辆的交通组织。
由于体育公园站～杜花路站区间区间隧道要下穿栗塘小区、南塘村、恒丰天湘华庭及京珠高速公路。
0地下管线均位于隧道上方，盾构机掘进至管线前后各6m处时，应保持开挖面稳定，及时进行盾尾壁后同步注浆和二次注浆，保证盾构施工质量；同时应加强对管线的监控量测，做到信息化施工，并制定严密的应急预案。
盾构隧道施工期间不需要对地下管线进行改移或做特别的防护措施。
2 监测作业方案2.1监测依据1、《长沙市轨道交通二号线一期工程15标工程》施工图设计主体围护图纸，本工程相关的勘察、设计图纸或文件及相关会议的精神;2、《城市轨道交通工程测量规范》（GBB50308-2008）；3、《建筑变形测量规范》（JGJ8 8-2007）；4、《工程测量规范》（GB50026-2007）；5、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）；6、《地铁工程监控量测技术规范》（DB11/490-2007）（）；7、国家和长沙市有关管线保护、管理、监督、检查的文件、通知等；8、国家现行施工技术规范、规程和长沙市的有关规定；9、《铁道隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）。
2.2监测内容根据本工程监测技术要求和现场施工具体情况，设置的监测内容及监测点必须满足本工程设计要求和符合有关规范，并能全面反映工程施工过程中周围环境及基坑围护体系的变化情况。
本项监测按以下要求进行。
（1）以区间盾构施工隧道轴线两侧各30m范围内涉及的建（构）筑物、地下管线及土体为监测保护对象。
（2）道路下的各种管线，特别对上水管、煤气等刚性压力管线进行重点监测。
在管线搬迁时尽量布设直接监测点。
尤其对盾构隧道轴线两侧5m范围地下管线要以管线阀门井、窨井等的井口地面结构直接观测，5m以外管线可通过利用土体地面沉绛观测点反映其变形情况。
（3）随着盾构隧道推进完成，跟踪监测新完成隧道的结构沉降情况。
具体投入监测内容如下：·地表沉降·地下管线沉降·建（构）筑物沉降·隧道沉降监测·隧道净空收敛2.3监测频率监测工作必须随施工需要实行跟踪服务，为确保施工安全，监测点的布设立足于随时可获得全面信息，监测频率必须据施工需要调整，特别在盾构出洞时要加密监测频率跟踪监测，具体如下：（1）在区间隧道盾构出洞前布设监测点，取得稳定的测试数据，在盾构出洞后即开始连续跟踪监测，监测频率可根据工程需要随时调整，以满足保护环境的要求；（2）地面沉降、管线沉降的观测范围为盾构前30米，后30米。
在盾构推进期间每天测量二次；（3）建筑物沉降，根据盾构推进里程及建筑物距隧道轴线的远近，对不同的建筑物可采用不同的监测频率，最终的目的是达到及时了解建筑物的变化情况即可，监测频率每天二次，在盾构穿越穿栗塘小区、南塘村、恒丰天湘华庭及京珠高速公路时要增加监测频率，根据沉降量及沉降速率及时调整监测频率，保证监测信息准确及时。
2.4监测精度采用精密水准测量（按国家二等水准测量精度要求）的方法，布设高程控制网，至少三个固定点作为基准点，所设基点保证不在受施工影响范围内，同时，基准网定期检测，每隔3个月检测一次。
根据基准点测定埋设在被监测的建筑物、构筑物处的工作点和观测点。
根据监测点的高程变化值，通过数据处理分析，计算实际沉降值，并分析产生的原因，预报建筑物的安全状况。
基准工作基点及沉降监测点的埋设，在不受地铁施工影响相对稳定的位置，埋设至少3个地面基点。
基点采用钢筋深埋桩水准点，埋设深度应大于1米，以粗螺纹钢埋设，并用混凝土浇灌。
监测点采用在地表挖30cm~50cm桩坑浇入混凝土，混凝土内插入专用不锈钢沉降测头，其测头为半球形，测头露出混凝土约2cm至3cm。
为使测量满足设计的监测精度，在建筑物沉降观测时，采用国家二等水准测量的精度要求和观测方法进行施测。
国家二等水准测量规范规定，基辅分划所测高差的差应小于Δ=+0.7mm，则基辅分划高差的中误差应为：Mh′=（1/2）Δ=+0.35mm。
基辅分划所测高差的中误差应为：Mh=（1/2）Mh′=+0.25mm。
上式中Mh可视为一个测站所测高差的中误差。
在建筑物沉降监测中最远观测点到工作基点，水准观测站数不多于10个，所以最弱水准点的高程中误差为：MH=10Ma=+0.78mm则最弱水准点两周期观测高程值之差（即相对沉降量）的中误差：MΔH=2Mh=±1.1mm由此说明，按国家二等水准测量的观测精度进行沉降观测，相对沉降量的测量中误差为+1.1mm，该监测精度达到了建筑物沉降监测的精度要求。
外业观测中的限差要求，要求各测点的视线应≤30m，视距差≤0.5m，前后视距累积≤1.0m，基辅分划读数≤0.5m，测段往返测高差不符值小于+4L mm；附合线路闭合差小于+4L mm；闭合水准路线闭合差小于+4L mm。
（L为测段或附合路闭合路线的长度，以公里为单位，不足1公里取L为1公里）。
每次沉降观测后要进行外业精度评定，计算水准测量每公里高差中数的偶然中误差和每公里高差中数的中误差。
这两个精度指标应分别小于+1.0mm、+2.0mm。
达到以上限差要求的成果才可视为合格的外业观测成果，并进行内业计算。
在沉降观测每周期的观测中，尽可能保持同样的水准路线，使用同一台仪器和保持同一人观测，以确保观测的精度，提高观测速度和成果的可靠性。
2.5警戒值的执行经有关管理部门审核批准，并依据相关规范要求，本区间项目执行报警值如下：地表最大隆沉量范围+10mm～-30mm，速率≤2—3mm/12小时；盾构出洞及穿越民房时最大隆沉量控制在±10mm范围内。
刚性管线的允许张开值 ≤6mm，因此，管线的局部最大沉降量≤10mm，变化速率≤3mm/24小时；管线最大沉降量>10mm时要报警。
建筑物沉降警戒值为δ/ h＜1/1000 （δ为差异沉降值，h为建筑物长度），或由设计确定。
根据测点之间的距离控制差异沉降值的警戒值或根据设计的要求确定警戒值。
3.监测成果质量3.1质量控制监测是施工的眼睛，监测工作为信息化施工提供准确的数据。
为保证真实、及时、准确地做好监测数据预报工作，监测人员首先要对工作环境、工作内容做到心中有数。
按我项目部要求，项目部人员基本做到：（一）要了解工地周围环境和地质地层情况；（二）要了解监测内容的预计变化值及变化规律；（三）要结合现场工况来分析监测数据，一旦数据变化异常时，能及时提出问题；（四）对采集到的各类监测数据要结合工况进行计算机处理，对变化较大的数据要进行复核；（五）速率变化是监测的重要信息，是监测单位提供报警的重要依据。
严密控制速率，首先要掌握速率变化的规律和不同施工阶段、施工区域的速率变化安全值，做到心中有数。
（六）当数据变化超常规时，不管是否有合理的解释，都应当提出报警。
为保证监测成果质量，我监测项目部依据承诺，基本做到：（1）24小时在现场值班；在监测期间负责科学、文明监测，并按时参加工地施工例会；（2）确保投入监测工作水准仪、测距仪、全站仪等仪器都经过标定，保证仪器正常工作；（3）工作时，定人定仪器进行测量,以减小人为的误差；4监测组织实施4.1投入的仪器设备（1）进口瑞士 LeicaNA2型水准仪一台自带平板测微器一套及国产的河北珠峰铟瓦尺一套，读数分辨率可达±0.01mm；（2）进口瑞士LeicaTCR1202R300全站仪一台及国产仿徕卡对点器四套；（3）Leica反射片若干；（4）惠普计算机一台，打印机两台4.2监测人员组织组织机构及人员如下表：二号线15标工程监测人员表5完成监测工作量本区段自2010年11月初开始从杜花路站基坑西端井出洞，推进施工顺利，历时约13个半月，于2011年12月中旬顺利在体育公园站基坑南端井进洞。