浅谈高速公路预防性养护

科技信息　０建筑与工程０　ＳＣＩＥＮＣＥ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　２００７年第ｌ５期　浅谈高速公路预防性养护　范顺日’赵征平’王涛利　（１。浙江交工高等级公路养护有限公司　浙江杭州　３１０００４；２．浙江顺畅高等级公路养护有限公司　浙江杭州　３１０００５）　

摘要：本文就高速公路预防性养护工作的重要性进行了阐述，对如何做好高速公路预防性养护工作展开了探讨。　关键词：高速公路；预防性养护；巡查　

一、

引言　

据有关统计资料显示，截止２００６年年底我国高速公路通车里程　已超过４．５万公里。根据国家制定的高速公路发展规划，我国将在　２０ｌＯ年之前建成８．５万公里的国家级高速公路和一批地方高速公路，　２０２０年前形成国家高速公路网。作为经济相对较为发达的东部地区，　我省高速公路网已经建成并已投入使用，目前正面临着高速公路由大　规模建设向大规模养护转型的关键时期。　高速公路养护一般分为预防性养护和矫正性养护。所谓预防性养　护。就是在路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，不　让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保　持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修　或大修期限为目的的作业方式和实用手法。它与矫正性养护“坏了才　修、不坏不修”的原则截然不同，强调预防性。经验表明，预防性养护能　延缓路面破坏，延迟昂贵的路面大、中修和重建；其最佳实施时机应该　在路面尚处于良好状况。或者只有某些病害先兆时进行。这时，仅需要　投入小额费用，就能达到很好的效果，是一种效益费用比非常良好的　养护措施。　二、高速公路预防性养护工作的重要性　１．进行预防性养护，有利于降低道路的全寿命周期成本　全寿命　周期成本。不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命，还应考虑　预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用。这些方案包括　各种养护和改建措施的不同组合。美国公路行业曾对几十万公里不同　等级道路进行跟踪调查，发现这些道路的使用性能和寿命有一个共同　的变化特征：一条质量合格的道路。在使用寿命７５％的时间内性能下　降４０％．这一阶段称之为预防性养护阶段。此阶段如不及时进行养护。　在随后１２％的使用寿命时间内，性能再次下降４０％。而养护成本却要　增加３．￣１０倍，这一阶段称为矫正性养护阶段。经计算，每投入ｌ元钱　预防性养护资金，可节约３一ｌＯ元后期矫正性养护资金。同样。美国　ｓｌＩｒｐ计划的重要成果也指出了整个路面使用周期内进行３　次的预　防性养护，可延长使用寿命ｌＯ—ｌ５年，节约养护费用４５％一５０％。　２．进行预防性养护有利于提高高速公路的服务水平　随着人民　生活水平的不断提高，人们对高速公路运行环境有了更高的要求。当　高速公路严重损坏时，再采取措施进行养护的“反应型养护方式”已不　适应目前城市经济发展和道路交通的需求了。必须转变工作思路，防　患于未然，在道路状况良好或是病害刚出现的早期就采取预防性养护　的措施进行修复，以保证高速公路的行车舒适和快捷。况且在维修前，　由于路况差、行车颠簸，车辆通行的速度受很大限制，道路原本提供的　交通流量无法充分发挥而易造成拥堵，体现不了高速公路“高速”的特　点。也满足不了人们对高速公路的客观需求。　３．进行预防性养护工作。有利于高速公路安全营运高速公路行　车的特点是车流量大，行车速度快。安全工作一直以来都是各项工作　的重中之重。就高速公路路面来说。在其出现微小的功能性破坏时如　不及时进行预防性养护，等到路面出现结构性破坏后才进行维修，此　时维修工作量大，封道维修作业时间长，易造成交通拥堵甚至导致恶　性交通事故的发生；预防性养护大多通过对道路面层处理的方式来起　到对道路补强的作用，施工方便快捷，对交通影响小；通过对路面预防　性的养护，在道路行驶质量明显下降之前就采取措施恢复道路通行能　力。就能给道路用户提供机动性大、拥挤少且更加安全、舒适的运行环　境。　三、做好高速公路预防性养护工作的措施　１．转变养护观念，加强对高速公路预防性养护概念的宣传，加大　养护费用的投人预防性养护在国外十分普遍，国外的高等级公路一　般３至５年便要运用特定产品进行养护。以美国为例，２０年前，政府　

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化在一条公路上的费用，有９０％用于设计、修建这条公路，１０％用于养　护：现在建造费用只占总费用的７０％，养护费用则占到３０％。但目前　我国的情况却大相径庭。由于高速公路起步比较晚，公路建设管理部　门一直以来都有“重建设、轻养护”的思想观念。因此，并未像国外一　样．建立完整的养护体系。国内在很多情况下都是公路路面已出现问　题才进行补救，这样不仅成本高，而且效果也受影响。因此在我国的公　路养护工作中加大养护费用的投人和树立预防性养护理念是十分重　要的。　２．加大预防性养护力度，将预防性养护工作落到实处　预防性养　护工作要做到“四勤”（勤检查、勤处治、勤记录、勤督办）。勤检查，即加　强道路的日常巡查、定期巡查、特殊巡查和专项巡查，是做好预防性养　护的前提．是日常养护管理的重中之重。日常巡查应每天进行，检查全　线路基、路面、桥涵、隧道、及附属设施等的完好程度，及时发现各类可　能诱发病害的因素、已经发生的病害和妨碍交通的各类路障，有目的、　有针对性的进行记录；定期巡查可分为季度巡查、月度巡查等，重点检　查全线的桥梁、隧道、高边坡、高路堤、高挡墙，目的是对公路作一个全　面的评价及分析，以科学指导养护决策；特殊巡查主要是在暴雨、台　风、冰雪等灾害性气候期间进行的巡查，包括在灾害性天气到来之前　进行预防性巡查。在灾害性天气中进行应急性巡查，在灾害性天气过　后进行补救性巡查，目的是对异常情况进行动态监控，发现病害及时　抢修；特殊巡查是对某些数量较大的病害、路面状况发生异常变化的　特殊路段．如路基大面积不均匀深陷、高边坡开裂等严重危害道路行　车安全的情况。在其危险没有解除前进行的巡查。其目的是掌握病害　发展规律。防止事故发生。勤处治，就是对发现的各类病害及时处理，　通过对初期病害的彻底防治。杜绝病害险情的进一步发展，力求把病　害险情消灭在萌芽状态。是做好预防性养护的重点。勤记录，就是对于　巡查中发现的各类路况及有关处治情况进行详细的记录和分析，旨在　积累经验，指导养护决策，以不断提高预防性养护工作的水平。勤监　督．就是管理部门要定期进行检查督促，一是督促巡查的真实性及齐　全性，二是督促病害处治的及时性，三是督促记录资料的完整性，是作　好预防性养护的保障。只有“四勤”工作做到位，才能将预防性养护做　细、做深。　３．做好高速公路预防性养护工作，要重点加强路面预防性养护　路面是公路服务功能的集中体现部位，公路的使用寿命及服务质量与　路面的状况息息相关，因此，路面养护是整个道路养护工作的重中之　重。路面预防性养护工作应针对不同的季节采取不同的养护措施。高　速公路路面病害主要是水害．在路面预防性养护中，抓住排水和防水　两大要素至关重要。春季．对路面结构发生冻胀及路面表层有积水的　部位．要及时在路肩、路基边坡处挖排水渗沟，引流路面结构冬季蓄积　的雨水到结构之外，避免路面结构发生溶融性破坏。夏季，要做好路面　排水工作。避免路面结构处于潮湿工作状态而引起破坏。夏季高温时，　路面沥青层中的沥青容易软化，在行车作用下易产生车辙、泛油等路　面病害，这种情况下，可采取洒水降温措施。洒水一般在下午２点左右　进行，水量不能太大，以潮湿湿润为宜，洒水遍数可适当增加，但不能　造成路面积水以免影响交通安全。秋季，要做好公路沿线边沟积水的　疏导排放工作，避免这些积水成为冬季路面结构冻结毛细水的补给水　源。冬季，要密切注意路面排水和防冻问题，要确实保证路面整体结构　处于于燥状态，避免路面结构发生冻胀，造成破坏。不管什么季节养　护。及时发现路面病害状况最为重要，这就要加强道路巡查、发现病　害、分析成因并进行处治，对路面早期出现的单纯的开裂、局部沉陷等　病害，应分别采用灌缝、裂缝修补和路面局部修等补办法处治。对病害　进行有效的密封。可以防止雨水进人路面结构层内部，从而大大减少　坑槽的形成和裂缝的进一步发展。据统计，密封后的路面坑槽和裂缝　

维普资讯 http://www.cqvip.com 科技信息　０建筑与工程０　ＳＣＩＥＮＣＥ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　２００７年第１５期　出现扩展的比例仅为１％，而未加密封的路面坑槽和裂缝出现扩展的　比例可达７５％到８Ｏ％。有效的密封可延长道路寿命４年或更长。对路　面在投入使用多年后出现的大面积老化、麻面、网龟裂、波浪、车辙和　局部出现的松散、坑槽等病害，应采用铣刨，局部基层补强、修补、薄层　封面、稀浆封层、表面处治等多种综合养护方式来进行处理，以防止路　面出现大规模结构性破坏。　４．加强养护队伍的建设管理，提高养护人员综合素质，强化养护　人员工作责任心养护技术进入现今阶段，已经成为集工程技术、材　料技术、机械技术、检测技术、决策技术、计算机技术为一体的专业性　管理系统。而要做好预防性养护工作，更是需要高素质的优秀人才，要　营造人才成长的良好环境．培养一批懂技术、懂经济、会管理的专业人　才，将其充实到管理队伍中来。要立足岗位，立足预防性养护，加大干　部职工专业技能培训力度，不断提高养护队伍的整体素质，以适应创　瓶型社会对专业技术人才的需要。作为养护作业人员，只有在工作中　不断的学习，才能适应管理的需要，才能在工作中充分发挥技术人员　的技术管理优势。每个人的技术水平有高低之差，但在工作中，并不一　定苛求每个人都具有较高的技术水平，更重要的是工作的责任心。在　养护管理中，养护人员的工作责任心是非常重要的，否则预防性养护　工作就无从谈起。因此在提高工作能力、管理水平的同时，加强养护作　业人员的职业道德和责任心教育同等重要。　５．加大预防性养护新技术的应用研究．更多地依靠科技进步来提　高预防性养护水平　只有改变传统的养护方法，才有利于提高劳动生　产率，有利于提高预防性养护的工作质量，有利于逐步向低投入、低消　耗、低污染、高产出、高质量、高效率方向转变。在沥青路面养护中，要　广泛采用乳化沥青稀浆封层，沥青路面薄层封面，沥青路面冷补技术，　旧沥青路面再生利用等先进技术和工艺，并在应用中不断进行研究和　创瓶；在桥涵维修和加固方面，要制定切实可行的技术方案，应用瓶技　术、瓶材料、瓶工艺，逐步推行碳纤维布、１１ｓＴ伸缩缝、瓶型支座等瓶技　术的研究应用，使桥涵的维修与加固经得起时间的考验；在高路堤、高　边坡及复杂水文地质路段的预防性养护中，要进行特殊设计和特殊处　理，根据具体情况选用换填土层、碾压夯实、排水固结、挤密法、化学加　固等措施。只有不断加强对瓶技术、瓶材料、瓶机械的开发和研究，预　防性养护工作才能充满生机。　６．养护调查系统化、专业化，实现养护决策由经验型向科学型转　变高速公路养护决策的正确与否很大程度上依赖于能否及时、真实　地了解到路面状况数据．因此养护路况调查的真实情况及路况资料的　积累，对养护决策起到了决定性的作用。在养护工作中，首先要将建设　期的施工情况（回填土质、路面结构、桥涵构造、地质病害、沿线水文　等）整理汇总，作为养护管理的基础资料；其次，日常养护要全面加强　路况检测评定基础性工作，定期开展路面、桥梁技术状况调查，不断完　善、更瓶路况数据库，及时掌握路面、桥梁的使用状况；同时，养护病害　修复的历史记录也要汇总分析，重点是病害修复前的路况、病害修复　采取的措施、修复后的路况改善情况等方面。通过资料的积累，为高速　公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发　展、科学管理和决策提供依据。在路况调查过程中，逐步实现从人工检　测到自动化检测．由破损类检测向无损检测的发展，建立和完善高速　公路养护管理数据库．充分发挥路面管理信息系统、桥梁管理信息系　统及养护维修工程决策系统的作用，应用计算机技术，通过科学分析　公路桥梁技术状况的衰减规律，使公路质量的检测、评估和病害分析　更加快捷科学．合理制定预防性养护方案，实现养护决策由经验型向　科学型转变。　四、结语　预防性养护是一个全瓶的养护理念，这项技术的全面推广和应　用，要求我们在思想高度上要有充分的认识，并从管理体制、技术人　才、养护机制等各方面加以选择和完善。要提倡设计、建设回访制度，　使养护与设计、建设有机地结合起来，从源头上做好预防性养护工作。　预防性养护措施的有效实施，将为延长高速公路及辅助设施的寿命奠　定坚实的基础，是养护工作的重头戏，具有事半功倍的功效。　（上接第１６５页）懈追求完美。（凌志轿车）　ｂ．Ｐｕｒｓｕｅ　ｔｈｅ　ｐｅｒｆｅｃｔｉｏｎ　ｒｅｌｅｎｔｌｅｓｓｌｙ．（Ｌｅｘｕｓ）　通过重瓶的范畴化，使原本动态的过程ｐｕｒｓｕｅ变成静态ｐｕｒｓｕｉｔ，　利用英语名词短语可以包含若干个修饰成分的语法特点，增加名词短　语的信息量，从而达到浓缩信息的目的。焦点成分ｐｕｒｓｕｉｔ被再修饰评　价，可以增强消费者对于商品的好感。　再如：　５．Ｔｈｅ　ｎｅｗ￥６５　ｉｓ　ｔｈｅ　ｐｅｒｆｅｃｔ　ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｂｏｔｈ　ａｅｓｔｈｅｔｉｃ　ｄｅｓｉｇｎ　ａｎｄ　ｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ．（Ｓｐｅｃｔａｔｏｒ，２３　Ｏｃｔｏｂｅｒ　２０ｏ４）　６．ＲＥＤＫＥＮ：Ｔｈｅ　ｆｕｓｉｏｎ　ｏｆ　Ｆａｓｈｉｏｎ，Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｉｎｓｐｉｒａｔｉｏｎ：ｕｒｂ