民用钢铁侠——对比测试雪佛兰科鲁兹1.8升与三菱蓝瑟翼神1.8升
汽车TSI简介
进口TSI发动机与国产TSI发动机简介TSI是Turbo FSI的缩写，T＝涡轮增压 S＝分层 I＝直喷大众的1.4L和1.8LEA888是一款发动机，而无机械增压作用的原理就是废气涡轮增压的特性是利用排放废气,装置本身基本不消耗发动机动力,增加进气效率提高动力,但是缺点是通常要发动机超过2000转后才介入,不利于起步加速,涡轮的惯性让加速还有一个响应时间的延迟.机械增压优点：是发动起启动运转就开始介入,起步加速有力,没有涡轮的工作延迟,即时响应,缺点：是通过发动机的动力输出来让增压器工作,消耗部分发动机动力.两者的结合,改善了起步加速,也具有充足的后劲,相对来说动力损耗减低到最小.简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。
从技术上讲TSI与FSI是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。
直喷发动机的一个好处在于隔绝了已燃混合气向气缸壁和气缸盖的散热，从而降低了发动机的热损耗。
从表面来看，TSI发动机与FSI相比减少了一个字母“F”，但名字的改变没有令其本质发生变化，加入增压器后与普通直喷技术相比，TSI发动机拥有更小的体积和更出色的动力表现和节油优势。
FSI——燃油分层喷射发动机FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。
该技术的运用使FSI发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。
燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。
什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。
大众FSI发动机利用一个高压泵，使汽油通过一个分流轨道（共轨）到达电磁控制的高压喷射气门。
它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。
如果稀燃技术的混合比达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。
中国十大破车
中国十大破车还有十大“破车”十大PL国产车之首：桑塔那系列桑塔那在中国有多长的历史，想必不用我说了，即便是现在，许多人见到大众车标的车，都还称其为“桑塔那”，这款车的在中国人心目中的地位由此可见一斑，同时它的特点也是人尽皆知：外型陈旧，内饰粗糙，空间狭窄，技术落后……就是这种巴西10多年前生产的，欧洲已经连报废车都找不到的，一无是处的，现在某些地方连出租车都不准选用的车型，居然还卖到10多万！都说能让一个车型创造出最大价值的公司才是成功的公司，在这点上，大众无疑是无人能比的！看到普桑在中国的市场越来越小，他们又把巴西也已停产的的桑塔那改型拿到中国，加了个2000，就当新车卖了，并且越发不要脸的卖到16万多，最高的卖到18万多！！其实大伙心里都明白：凡事都必须有个标准，过了头就不好了！我在这里只想对大众说这样一句话：别把中国人当傻子，中国不是肆意倾倒垃圾产品的地方！十大PL国产车之二：捷达系列2002年初，一汽大众推出了都市春天CINX系列，做为捷达前卫的简化版，其价格在11万左右，虽然捷达性能可靠，但是车型过于陈旧（10多年前的宝来！），所谓的新款内饰也毫无新意可言，内饰件用料低廉，做工也略显粗糙，耐用性很一般，这也是大众公司实行“榨干政策”的车型之一，说白了，就没有一个地方能让人感觉有点现代感的，出租车的车型，11万多的售价已是非常过分，照道理，捷达在中国已经生产了7年多，其生产线的成本早已回收了，所以说，现在卖的车可谓是“纯利润”（据说在国外新车的成本中有一半是用于产品的开发，20%左右是汽车的原材料及工时费，还有20%为生产线的投入成本，余下的10%左右为利润）捷达本已省掉了开发费，现在连生产线的成本也收回了，那么它到底有多大的利润空间呢？我不说了，大家自己算吧……十大PL国产车之三：新蓝鸟系列2001年风神推出了风神蓝鸟2代，细心的人不难发现，其风神蓝鸟2代从外观看不过是在一代的基础上换了个头改了个尾而已，其车身中段一点都没变，再看内饰方面，真皮坐椅，8碟CD、电动后镜、倒车雷达……表面上看来是非常高，但其售价也不低！22万多的价格，今天看来可以买得起别克君威了！事隔一年，风神又推出了打着NISSAN车标的蓝鸟3代，换代不换招，蓝鸟3代一样走高配置路线，8方向真皮坐椅、10碟VCD、HUD飞航式车速表、车载电话等……这样一来，就堂而皇之的卖到了25万多了（和君威2.5一价位），日产可谓把中国人的心思都摸透了，就是这样简单的配置,堆砌在一款10多年前的底盘上就成了2003款新车！说句不中听的，连发动机都没变！和91年款的蓝鸟U13一样，用的都是SR20DE！有朋友风趣的说，把U13的车门拆下来，都可以装在蓝鸟3代上！对于这样恬不知耻的做法，我在此也不想再做什么评论了！十大PL国产车之四：东南菱帅96款三菱枪骑兵，台湾版，大陆产，里里外外被台湾佬改得面目全非（车头尚可，车尾最是悲惨*_*），我不知道东南花了多长时间和台湾裕隆商量引进LANCER的事，但可以肯定引进的非常仓促！这点从车内的INVEC2手/自动一体式变速器就可以看得出（因为其手动拨档的开槽设在档杆的左边，一般只有右舵车才有这样的布局），让人一看就觉得有种右舵改左舵的影子，此外，该车的内饰实在让人不敢恭维，土里土气的木纹装饰（豪华EXI型），普普通通的做工水平，材质用料的一般，让人丝豪感觉不到这是一款日本血统的车！当然，这也不能全怪菱帅，其组装厂的水平限制也是其无奈的一个方面……（福建汽车业啊，你叫我们怎么爱你！）批判的说，东南生产的菱帅，车型过时、技术上没有什么突破、空间狭小（受原型车制约）、内饰一般、做工普通、再加上台湾佬这么一改，完全丧失了原车的特点，甚至有点不伦不类，最可恶的是居然还卖到12.38－18.68万……日本佬、德国佬欺负偶们，现在连台湾佬也来参一脚！气愤！！十大PL国产车之五：通用赛欧其实就是95款欧宝第二代可赛，外观大同小异，强行加了个三厢，贴上块所谓的“三盾”标牌，就被冠上了“别克”的名头，此车同样是国外车厂旧瓶装新酒的代表作，其1.6升机就出自欧宝之手,内饰和可赛基本相同,就是方向盘变了一下(连门把手都一样),内饰的做工在同级车中已处于较低的水平,加上用料一般(摸着那硬邦邦的中控台面板就难受)使人丝毫体会不到一点“别克”品牌带来的高贵，相反给人一种廉价的感觉，此车在用户群中口碑一般，费油是肯定的，技术是没有的，噪声是很大的，车型是陈旧的，打上别克的标牌是唬人的，价位是不低的，返修率是N高的……还有什么其他的，大家评论^_^十大PL国产车之六：东风悦达.起亚千里马此车为现代ACCENT的上代车型，不知为何，本人现在极度厌恶那些拿老车型当新车卖的做法。
这个可以有!6款车型防撞梁拆解调查
随着国内汽车保有量的增加，消费者对车辆的了解程度也是逐渐深入，以前大家买车之前可能就看看价格、配置、油耗之类的表面内容，但现在这些内容已经不能满足有些挑剔的消费者，他们更加关注更深层次的内容，比如发动机技术、车身结构以及此篇文章即将提及的防撞梁等。
而我们的防撞梁系列文章已经进行到第七期，今天又有6款车型的防撞梁将展示在大家眼前。
调查防撞梁的车型都是我们随机抽取的，什么车有条件拆就拆哪个，所以每次文章里也会出现不同级别的车型，希望大家理解。
我们的拆解更多的是一种展示，而不是对比什么，因为防撞梁与整个车身框架都有联系也无从比较，不过多多少少还是能看出厂商的一些态度问题。
爱唯欧采用了双防撞梁的结构，当然最重要的部分还是在于上面的横梁，它拥有着防撞梁+可拆卸低速吸能盒的标准结构，很明显这是近几年新设计的车型。
下面的小横梁主要起到在碰撞中保护行人的作用，在碰撞瞬间尽量避免让腿部弯曲，从而减低受伤程度，大家可以自己想象一下，这不难理解。
主防撞梁采用滚压成型的B型结构，它的制作成本比D型或者单片的成本更高，同等情况下，B型结构的强度更高，在同级车里爱唯欧的设计还是比较严谨的。
行人保护横梁的结构同样很标准，当然了，在低速碰撞时对保护水箱和节约维修成本也能起到一定作用。
总的看来，爱唯欧的前防撞梁设计得比较厚道且到位。
国内不乏有些小型车在防撞梁设计上比较马虎甚至为了节约成本而省略掉的现象存在，因此越来越精明的消费者也对家用车的后防撞梁特别关注，让我们一起拆开后杠来看看爱唯欧的表现。
有些同级车尾部的防撞梁其实是象征意义的，爱唯欧并没有这么做，长度比前面的还长，只是换成了片状的结构，不过结构还是比较严谨的，让人感觉很踏实。
其实这与之前预想的相似，因为这款车原本就比同级对手贵一些，做得厚道一点也是应该的。
我们又拆开了一辆两厢版的车型，发现它的后防撞梁与三厢版是完全一样的，在没有尾厢作为缓冲的两厢车上，防撞梁显然更加有必要。
谁说浓缩不精华——两款经典紧凑型轿车点评
一
般 说来 ， 紧凑 型车主要是从两个方面来定义 的 ． 是车 一
计数字显示 ， ０ ５ ，紧凑型车累计销售达 １ ５７万辆 ．占全 ２０ 年 Ｏ． 年轿车销售 的３ ％ 。 是由于 以往 国内汽车生产 厂家不太重视 ３ 但
身长度 ，二是性能 的经济 性。在 欧美市 场上 ，被 定义为紧凑型 的车一般是指轴 距在 ２５ ． ４米至 ２６ ．７米之 间的轿 车 ，包括经济 型轿车和高 性能 的轿 车。那么 ，高性能又是 什么含义呢７高性
汽 车 市 场
，
维普资讯
为 展 现 马 自达 品 牌 精 髓 而 生 — — 新 马 自达 ３
新 马 自达 ３ 继 新 马 自达 ６ 功 投 放 中国 后 ， 自达 引 入 中国 市 场 是 成 马
的又一款 战略性车型。新马 自达 ３ 诞生于福特 集团的 ｃ 平台 ， 是福 １ ｃ１ 特 集团全 新开发的 中小型车平 台 ， 由集 团成 员Ｖ Ｌ Ｏ 司和ＭＡ Ｄ ＯＶ公 Ｚ Ａ公 司共 同参 与开发 ，其中 ，Ｖ Ｌ Ｏ公司负责车身安全部分 ， Ｚ Ａ负 责 ＯＶ ＭＡ Ｄ 动态驾驶和底盘调校部 分 ，福特公司完成 剩余部分的设计 ，因此 ，由 ｃ 平台开发的车型从一 出生便 具备了同级别车中更 出色的安全和运动 １
国外 ．紧凑型车 中不乏精 品 ， 如宝马 ＭＩＩ 标致 ２ ６ Ｎ、 ０ 、大众 甲壳
虫 ，一直是紧凑型车 的典范之 作 ．这些 车将外形时 尚、性能优 异 、科技成熟集 为一 身 ，并将 紧凑型轿车 的经典 与完美推 向极
致 ．其独特风格和迷人魅 力赢 得了世界消费者 的青睐 。只是这
些原先在 欧洲面向大众的价格便 宜的车型 ，到 了中国后 ．因为 相对于 中国大部 分人较低 的收入而 显得 昂贵的售价 ，使其 变成 了贵族 车的象征 。
汽车车型比较
1、为什么只有10款车型？为什么是这10款？我们的目标和理想当然是网罗到市面上全部的主流紧凑型车，但在向厂家借测试车的时候，往往由于不同厂家的政策和排期有所不同，所以我们尽了最大努力，只能在两天时间内将能够参与此次对比的这10款车型聚集在一起，其他车型因为各种各样的原因不能来参与对比，而不是我们有意为之，所以请不要怀疑我们在选择车辆的时候有所偏袒。
特别需要注意的是福克斯、速腾、明锐、思域、朗逸、新宝来、轩逸等车型，我们已经尽了全力去协调，但还是没有能够获得厂家的配合和支持。
自主品牌车型我们会在未来有专门的一期对比，大家稍安勿躁。
在发动机舱细节的对比环节，我们对发动机舱设定两个项目，一是发动机盖的挺杆，二是发动机护板。
液压的发动机舱盖挺杆能够减少驾驶员的劳动强度，但同时成本也比一般车型的一根普通金属挺杆成本要高很多，在10款紧凑型车中只有高尔夫6使用了液压挺杆。
液压挺杆：1分普通金属挺杆：0分发动机护板能够在轻微的托底事故中在一定程度上保护发动机、油底壳和变速箱免受伤害，虽然大部分车型的发动机护板都是采用塑料材质，作用不是很大，但有肯定比没有强，但是我们发现这些紧凑型车有发动机护板的仍然屈指可数。
有大面积护板：2分有小面积护板：1分没有任何护板：0分在发动机护板这方面，高尔夫6和进口马自达两厢有大面积的发动机护板，能够起到一定的保护作用，i30和卡罗拉有小面积的护板，而其他6款车型则没有任何护板。
得分：标致408蓝瑟·翼神福瑞迪高尔夫卡罗拉科鲁兹英朗马自达3(进口)世嘉i30发动机舱盖挺杆：0001000000发动机护板：0002100201合计：0003100201在这一环节的对比中，高尔夫6凭借着液压的发动机舱盖挺杆和大面积的发动机护板而保持领先，进口的马自达3两厢在发动机护板上也不错，但其他一些车型其实则没有大的区别。
2、每款车都有不同的配置和排量，选择的依据是什么？对于很多购买紧凑型车的用户来说，“天窗”对他们有很大的吸引力，不仅因为这是一项很显豪华的配置，天窗对于车内的换气、车内气氛的营造也具有很大的作用，所以我们比一下十款车谁的天窗面积最大，谁的天窗就更有优势。
世界上排量最小的车
世界上排量最小的车全球发动机最小的车:2021排量最小前十大车型排名导读为了在油价不断攀升的市场上占有一席之地、打造最省油的汽车，制造商们孜孜不倦地寻求排量更小的引擎。
目前，大量紧凑型汽车和微型汽车都已经采用小型燃油引擎。
它们功率不大，也可以说扭矩小，目的在于实现最小的耗全球发动机最小的车:2021排量最小前十大车型排名正文开始：据Autoguide报道，为了在油价不断攀升的市场上占有一席之地、打造最省油的汽车，制造商们孜孜不倦地寻求排量更小的引擎。
目前，大量紧凑型汽车和微型汽车都已经采用小型燃油引擎。
它们功率不大，也可以说扭矩小，目的在于实现最小的耗油量。
外媒媒体把市面上发动机气缸按容量大小排列，来看一看发动机排量最小的前十名汽车花落谁家。
全球发动机最小的车:2021排量最小前十大车型排名发动机排量最小之1.奔驰Smart fortwo：1.0升999cc排行榜上最小的发动机属于奔驰Smart fortwo搭载的1.0升三缸发动机，它的输出功率是70马力，相比34/38英里/加仑的燃效评级百公里耗油6.95升、6.22升，表现可谓不错。
这款发动机与排行榜上某些车型一样，需要优质燃料。
不过，值得一提的是，它也是本榜惟一一款发动机后置，且采用后轮驱动模式的微型车。
由于节油性能高于雪佛兰乐驰，Smart fortwo售价略高，为12490美元折合约7936元人民币。
发动机排量最小之2.雪佛兰乐驰：1.2升1249cc作为全新城市用车，雪佛兰乐驰的发动机比iQ和Insight还小。
新式EcoTec1.2升发动机输出功率83马力，装配上五速手动变速器后，获得美国环保署授予的32/38英里/加仑百公里耗油7.4升、6.2升;城市路况/高速公路燃效评级，对于这种售价仅为12245美元折合约77828元人民币的车来说，成绩不错。
发动机排量最小之3.丰田赛恩iQ：1.3升1329cc赛恩超微型汽车虽小，仍可容纳4座，不过这并非它唯一出色之处。
2010中国十大强烈推荐发动机
2010中国十大强烈推荐发动机1. 大众1.4TSI 缸内直喷涡轮增压发动机继1.8TSI、2.0TSI之后，1.4SI是大众引入中国国产的最新一代发动机，搭配7前速DSG 变速箱。
搭载于大众高尔夫6、新宝来、朗逸、速腾、斯柯达昊锐等多款车型上，实际效用相当惊人，动力大小可以媲美2.0自然吸气发动机，油耗基本相当于1.6L排量，平顺性更是涡轮增压发动机里的佼佼者，相信它将引领小排量涡轮增压技术风潮。
2. 广汽本田3.5L VCM 智能变缸发动机本田将美国车厂用于超大排量发动机上的智能变缸技术加以精细化改良，用到了3.5L V6发动机上，保证了大排量应有的澎湃动力、自然吸气的顺滑好开，同时又巧妙地降低了油耗。
智能变缸系统可以控制发动机在负载允许时停止2个或3个汽缸，大排量随时变身中小排量，实现了经济节油的目的。
在一片涡轮增压风潮下，本田的VCM技术可说是为较大排量发动机找到了一条巧妙的生存之道。
3. 别克ECOTEC 1.6T 涡轮增压发动机别克这台ECOTEC 1.6T发动机以超强性能著称，超过80kw的升功率、“超推动模式”下266Nm的强大扭矩，在同排量里均无人能及。
用在旗下运动车型英朗和别克上，即使不用吊高转速起步，实测百公里加速都轻松进入10秒以内，即使搭载于新君威身上也乐趣不减。
强劲的动力赋予别克品牌前所未有的运动气质，堪称20万以内车型高性能标杆发动机。
4. 奇瑞1.6 DVVT 发动机作为自主品牌的龙头老大，奇瑞的发动机技术也走在最前列。
最新的1.6 DVVT发动机，具有向合资品牌看齐的进排气双可变气门正时、可变进气歧管、铝制缸盖等技术，功率扭矩参数更是国内1.6L自然吸气发动机的最高值。
实际匹配在A3上，表现出自主品牌最完善水准，实测动力和节油性能可跟合资品牌媲美。
5. 凯迪拉克3.0 SIDI 智能直喷发动机3.0L SIDI发动机是凯迪拉克的革新力作，以技术含量说话，具备目前业界最先进的缸内直喷技术，大大提升了自然吸气发动机的燃烧效率，节油表现非常显著。
1.6l汽车排行榜大众
1.6l汽车排行榜大众1.6l大众汽车排行榜位居首位的是那一辆汽车呢?一起来看看吧!以下是店铺为你精心整理的1.6l汽车排行榜大众，希望你喜欢。
1.6l汽车排行榜第一名：通用雪佛兰科鲁兹硬朗时尚又实用的美系肌肉车最低配价格：10.89万-14.89万近几年，挂着雪佛兰车标的产品在国内市场上一直比较尴尬——销量不稳定不说，还总是被人指责为换标车，本来一个好好的美国品牌，却因为产品的“韩国味儿”太重被逐渐边缘化。
科鲁兹的外形带有美系车独有的肌肉感，阳刚硬朗幸亏科鲁兹适时出现了，作为国产雪佛兰产品中“通用血统最为纯正的选择”，优秀的品质加上高人气的代言人，让它自从进入国内市场后就不乏关注，销售成绩一路看涨。
科鲁兹的内饰使用了源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念：内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。
科鲁兹的内饰设计很有未来科技感，更能吸引那些追求个性的年轻消费者2685mm的轴距在紧凑型车中也算是天赋异禀了，其车内空间颇为充裕：前排头部空间很大，以身高一米七五的乘客为例，头到车顶能有近一拳半的距离;受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间相比前排明显下降，也就是一拳的距离，腿部倒是很充裕，能有两拳的活动空间。
科鲁兹的后排腿部空间非常充裕，在同级车中算得上是表现突出了不过后备箱容积就不得不有所牺牲了，科鲁兹的后备箱仅能容纳400L的物品，不过能够通过按比例放倒后排座椅来进一步扩容。
再来看看它的动力选择吧。
在动力方面，科鲁兹全系只有1.6L与1.8L两个排量可选，均来自于通用的Family 1 Ecotec系列，具有DVVT可变气门正时技术。
从技术角度来看，两款发动机并没有本质的差异，反应在动力参数上，就是1.8L并不比1.6L高太多的极限。
1.6L发动机(左)在动力性能方面并不1.8L(右)差多少再考虑到今年1.6L以下排量购置税减半的政策——1.6L车型更为经济的售价加上购置税上的数千元优惠，相信大多数消费者都会倾向于选择这个较低的排量。
车型参数对比表
车型图片所属品牌：通用雪佛兰上海汽车车型名称：科鲁兹 2011款 1.6 SL天地版 AT 荣威550 2010款 550S 1.8 AT启臻贺岁版厂商指导价：12.79万13.88万基本参数科鲁兹 2011款 1.6 SL天地版 AT 荣威550 2010款 550S 1.8 AT启臻贺岁版级别：紧凑型车紧凑型车发动机： 1.6L 121马力 L4 1.8L 133马力 L4变速箱：6挡手自一体5挡手自一体长×宽×高(mm)：4598*1797*14774624*1827*1480车身结构：4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)：180188官方0-100加速(s)：13.2-实测0-100加速(s)：--实测100-0制动(m)：--实测油耗(L)：--工信部综合油耗(L)：7.69.5整车质保：两年或6万公里三年或8万公里车身科鲁兹 2011款 1.6 SL天地版 AT 荣威550 2010款 550S 1.8 AT启臻贺岁版长度(mm)：45984624宽度(mm)：17971827高度(mm)：14771480轴距(mm)：26852705前轮距(mm)：1544-后轮距(mm)：1558-最小离地间隙(mm)：--整备质量(Kg)：1390-车身结构：三厢车三厢车车门数(个)：44座位数(个)：55油箱容积(L)：6062行李箱容积(L)：400452发动机科鲁兹 2011款 1.6 SL天地版 AT荣威550 2010款 550S 1.8 AT启臻贺岁版发动机型号：-18K4G 汽缸容积(cc)：15981795排量(L)： 1.6 1.8工作方式：自然吸气自然吸气汽缸排列形式：L L 汽缸数(个)：44每缸气门数(个)：44压缩比：10.810.5气门结构：DOHC DOHC 缸径：-80冲程：-89.3最大马力(Ps)：121133最大功率(kW)：8998最大功率转速(rpm)：60006000最大扭矩(N·m)：155170最大扭矩转速(rpm)：40004800发动机特有技术：Ecotec DVVTDVVT 燃料形式：汽油汽油燃油标号：93号93号供油方式：多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝缸体材料：铁铝环保标准：国IV国IV+OBD变速箱科鲁兹 2011款 1.6 SL天地版 AT荣威550 2010款 550S 1.8 AT启臻贺岁版简称：6挡手自一体5挡手自一体挡位个数：65变速箱类型：自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)底盘转向科鲁兹 2011款 1.6 SL天地版 AT荣威550 2010款 550S 1.8 AT启臻贺岁版驱动方式：前置前驱前置前驱前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型：扭力梁式半独立悬架五连杆独立悬架助力类型：电动助力电子液压助力车体结构：承载式承载式车轮制动科鲁兹 2011款 1.6 SL天地版 AT荣威550 2010款 550S 1.8 AT启臻贺岁版前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：鼓式通风盘式驻车制动类型：手刹手刹前轮胎规格：205/60 R16215/55 R16后轮胎规格：205/60 R16215/55 R16备胎规格：非全尺寸全尺寸安全装备科鲁兹 2011款 1.6 SL天地版 AT荣威550 2010款 550S 1.8 AT启臻贺岁版驾驶座安全气囊：●●副驾驶安全气囊：●●前排侧气囊：--后排侧气囊：--前排头部气囊(气帘)：--后排头部气囊(气帘)：--膝部气囊：--胎压监测装置：--零胎压继续行驶：--安全带未系提示：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●遥控钥匙：●●无钥匙启动系统：--操控配置科鲁兹 2011款 1.6 SL天地版 AT荣威550 2010款 550S 1.8 AT启臻贺岁版ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC 等)：刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：车身稳定控制(ESP/DSC/VS C等)：自动驻车/上坡辅助：--陡坡缓降：--可调悬挂：--空气悬挂：--主动转向系统：--外部配置科鲁兹 2011款 1.6 SL天地版 AT荣威550 2010款 550S 1.8 AT启臻贺岁版电动天窗：●●全景天窗：--运动外观套件：--铝合金轮毂：●●电动吸合门：--内部配置科鲁兹 2011款 1.6 SL天地版 AT荣威550 2010款 550S 1.8 AT启臻贺岁版●●-●----真皮方向盘：-●方向盘上下调节：●●方向盘前后调节：-●方向盘电动调节：--多功能方向盘：-●方向盘换挡：-●定速巡航：-●泊车辅助：-●倒车视频影像：--行车电脑显示屏：●●HUD抬头数字显示：--座椅配置科鲁兹 2011款 1.6 SL天地版 AT荣威550 2010款 550S 1.8 AT启臻贺岁版真皮/仿皮座椅：-●运动座椅：--座椅高低调节：●●腰部支撑调节：-●肩部支撑调节：--前排座椅电动调节：--第二排靠背角度调节：--第二排座椅移动：--后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：--前排座椅加热：--后排座椅加热：--座椅通风：--座椅按摩：--后排座椅整体放倒：--后排座椅比例放倒：●●第三排座椅：--前座中央扶手：-●后座中央扶手：-●后排杯架：●●电动后备箱：--多媒体配置科鲁兹 2011款 1.6 SL天地版 AT荣威550 2010款 550S 1.8 AT启臻贺岁版GPS导航系统：--定位互动服务：--中控台彩色大屏：--人机交互系统：--内置硬盘：--蓝牙/车载电话：--车载电视：--后排液晶屏：--外接音源接口(AUX/USB/iP od等)：CD支持MP3/WMA：●●单碟CD：●●虚拟多碟CD：--多碟CD系统：--单碟DVD：--多碟DVD系统：--2-3喇叭扬声器系统：--4-5喇叭扬声器系统：--6-7喇叭扬声器系统：●-≥8喇叭扬声器系统：-●灯光配置科鲁兹 2011款 1.6 SL天地版 AT荣威550 2010款 550S 1.8 AT启臻贺岁版氙气大灯：--日间行车灯：--自动头灯：--转向头灯(辅助灯)：--前雾灯：-●大灯高度可调：--大灯清洗装置：--车内氛围灯：--玻璃/后视镜科鲁兹 2011款 1.6 SL天地版 AT荣威550 2010款 550S 1.8 AT启臻贺岁版前电动车窗：●●后电动车窗：●●车窗防夹手功能：●●防紫外线/隔热玻璃：--后视镜电动调节：●●后视镜加热：--后视镜自动防眩目：--后视镜电动折叠：--后视镜记忆：--●●后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：--遮阳板化妆镜：●●后雨刷：--感应雨刷：-●空调/冰箱科鲁兹 2011款 1.6 SL天地版 AT 荣威550 2010款 550S 1.8 AT启臻贺岁版手动空调：●-自动空调：-●后排独立空调：--后座出风口：--温度分区控制：--空气调节/花粉过滤：--车载冰箱：--高科技配置科鲁兹 2011款 1.6 SL天地版 AT 荣威550 2010款 550S 1.8 AT启臻贺岁版自动泊车入位：--并线辅助：--主动刹车/主动安全系统：--整体主动转向系统：--夜视系统：--中控液晶屏分屏显示：--自适应巡航：--全景摄像头：--长安马自达长安福特马自达3 2010款 1.6 AT经典款时尚福克斯 2011款 1.8 AT时尚型型12.28万12.78万马自达3 2010款 1.6 AT经典款时尚福克斯 2011款 1.8 AT时尚型型紧凑型车紧凑型车1.6L 107马力 L4 1.8L 124马力 L44挡手自一体4挡手自一体4515*1745*14654480*1840*15004门5座三厢车4门5座三厢车17018012.8-------工信部未公布8.1三年或6万公里三年或10万公里马自达3 2010款 1.6 AT经典款时尚福克斯 2011款 1.8 AT时尚型型451544801745184014651500264026401530153515151531121-12441340三厢车三厢车44555555300526马自达3 2010款 1.6 AT经典款时尚福克斯 2011款 1.8 AT时尚型型Z6V CAF483Q0159817981.6 1.8自然吸气自然吸气L L44441010.8DOHC DOHC-83-83.110712479916000600014616140004000S-VT(VVT)、VTCS VIS可变惯性进气系统汽油汽油93号93号多点电喷多点电喷铝铝铝铝国IV国IV马自达3 2010款 1.6 AT经典款时尚福克斯 2011款 1.8 AT时尚型型4挡手自一体4挡手自一体44自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)马自达3 2010款 1.6 AT经典款时尚福克斯 2011款 1.8 AT时尚型型前置前驱前置前驱麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架机械液压助力电子液压助力承载式承载式马自达3 2010款 1.6 AT经典款时尚福克斯 2011款 1.8 AT时尚型型通风盘式盘式盘式盘式手刹手刹195/65 R15195/65 R15195/65 R15195/65 R15全尺寸全尺寸马自达3 2010款 1.6 AT经典款时尚型福克斯 2011款 1.8 AT时尚型●●●●-●------------●●●●●●●●--马自达3 2010款 1.6 AT经典款时尚型福克斯 2011款 1.8 AT时尚型●●----------马自达3 2010款 1.6 AT经典款时尚型福克斯 2011款 1.8 AT时尚型-●----●●--马自达3 2010款 1.6 AT经典款时尚型福克斯 2011款 1.8 AT时尚型●●●-------●●●●--●------●--●●--马自达3 2010款 1.6 AT经典款时尚福克斯 2011款 1.8 AT时尚型型-●--●●------------------------●●--●●------马自达3 2010款 1.6 AT经典款时尚福克斯 2011款 1.8 AT时尚型型---------------●●●●●----------●--●--马自达3 2010款 1.6 AT经典款时尚福克斯 2011款 1.8 AT时尚型型---------●------马自达3 2010款 1.6 AT经典款时尚福克斯 2011款 1.8 AT时尚型型●●●●●●--●●----------●●----马自达3 2010款 1.6 AT经典款时尚福克斯 2011款 1.8 AT时尚型型●●-----●--●---马自达3 2010款 1.6 AT经典款时尚福克斯 2011款 1.8 AT时尚型型----------------。
10万左右的汽车排行榜
10万左右的汽车排行榜10万元对于地产商来说不算什么，但对于我们这些年薪也就十来万的白领来说，这可是一年到头的血汗。
所以，在买车方面要非常注重其实用性，下文所介绍的几款车型中，有两款车指导价已经超出15W原，但近期均有优惠购车活动，因此实际销售价格也都在10万左右。
下面，我们来介绍一下10万左右的车排行榜。
TOP-1:新福克斯两厢指导价：10.48-15.39万新福克斯两厢不仅有着漂亮动感的外形，较为充沛的动力，更以充满乐趣的驾驶俘虏了不少消费者的心，;其次够用的空间和充沛的动力也得到了网友的肯定。
但是，旧款福克斯存在风噪胎噪大、异响、共振、倒档打齿等小毛病小问题网友的也反映的也不少。
但是，根据近来对2012款新福克斯的观测，新款车型暂未发现旧款车已有的小缺陷。
因此，将新福克斯列为10万左右的车排行榜榜首。
新福克斯动力怎么样?相对老款，配置方面有所升级，新款福克斯动力强劲，油门灵敏，低速加速顺畅，高速超车轻松。
新福克斯油耗怎么样?相对于其他方面，福克斯两厢的油耗处于弱势，无论是厂家公布的油耗还是综合实测油耗都比较高，只有极少数网友对油耗表示满意。
TOP-2:科鲁兹2012款指导价：10.89-15.32万科鲁兹2012款拉风抢眼的外观吸引了很多消费者的眼球;空间够用;内饰前卫时尚，新车异味令不少车主困扰。
不过动力方面则一直是其软肋，新款车型动力方面的改进，希望能够缓解网友们关于科鲁兹动力稍显不足的口碑问题。
因此，本文将其列于10万左右的车排行榜第二位。
2012款科鲁兹动力怎么样?动力一般，起步比较慢，提速一般;档位清晰，挂挡平顺;中段加速可以。
曾有网友表示：“速度上到30以后轻点油门感觉就要窜出去了”。
科鲁兹油耗怎么样按照目前的数据来看，旧款科鲁兹的整体油耗表现一般，日常驾驶绝大多数集中在9-11L/百公里之间，而官方公布的油耗是在7.3-7.8L/百公里。
TOP-3:大众polo指导价：8.58-12.39万POLO是一款性价比较高的紧凑型进口车，外观方面是吸引准车主的特点之一，网友称敦实、厚重的车身给人以安全感;运动时尚的外观加之良好的操控性，给予了车主驾车的畅快感受。
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发条 相对 顺滑 ， 体呈环 抱 造型 ． 者的 内饰 比较 平唐． 整 后
碰朗味 遒十足， 者仍然 表现 出一个饱 满， 个犀利 。 两 — 科 鲁兹 的内怖很 通 用品牌 蒙媛味 道， 糟 威、新 新
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千１ 用察谗的 经脾黼 ＊ 隆上 看起 来不 刺眼，还很漂 亮。
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公路 ． 公里平均油 耗 百 油耗 确实可 以接ｌ 翼神 的发动 机 虽ｊ 但整 车偏 重于纯 粹 的） 这也 和搭 配的 模拟 ６ － 速器 手硅 口 Ｌ Ｎ Ｅ Ⅱ Ａ ＣＲ
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响应 积极 ， 很适 合动 ， 日 驾驶时 也能敏 到捞 常
耸了多碟 Ｃ ）实用性 很强 ， 钮 ｔ Ｄ 按 分容 易上手 。 中控 台 晦部 的大旋 钮空 稠面板 很葡 鸯曲风强 尺 寸大 就显得 千练 ， 井且 采用金 属 质感．时尚氛 围突出 不 翼神 的坐 姿整 体 靖高 ， 将座 椅 调节 到最 低．头部 还 有一 拳稍 多的 距离 ， 我 昏排 差不 多有 ４指距 离． 是 前排坐姿 适 中唇． 排腿 部 但 后