油气润滑系统原理与维护
油气润滑技术的工作原理及其在连铸机中的应...
作 时搅油损失加大 ， 导致轴承进一步升温。轴承工作温度提高 ， 流体静压的双重作用。因此 ， 使摩擦表面始终处在 良好的工作状
大大降低其使用寿命 。其次 ， 采用油脂润滑 时， 由于润滑脂停 留 态下 ， 这一点是仅靠流体 动压形成的单相 “ 流体膜” 所无法 比拟
在轴承座 内的时间较 长 ，且轴承座 内温度较高 ，易使润滑脂 氧 的。由于油气润滑的气液 两相混合流体中含有 大量气体和少量 化 ，氧化 的润滑脂不能及 时排 出轴承座 ，在轴承座 内结为颗粒 的润 滑 油 ， 因此 在 高速 工 作 条件 下 ， 温升 较 低 。又 由于 “ 液两 相 气
润滑油的粘度成几十倍地增加 ， 引起输送 困难 。为 必然 清洁而干燥 的压缩空气 ， 必须先经过油水分离及 过滤 。 在排气管 温度下 ，
线上装有压力检测器 ， 以保证工件 中有足够的气压 。 ） ３ 油气混合 保证冬季输送设备 的负荷不致过大 ，必须对输送管道采取保温
部分 ： 油和气在混合器中要使 油能很好 地分 散成油滴 ， 均匀地分 措 施 。 由于传动链条不能实现密封传动 ， 故采用 油气润滑 时 ， 应避 散在管道内表面 ， 油气混合器有多种规格的供给量可供选用 。
后在这个信息经过领导的审批后作 为正式的考试 。具体 页面包 库的循环查询操作 。
括 ：ｄ ｉｃｅｔ ａｅ１ ｓ ，ｄ ｉｃ ａ ｐｐ ｒ． ｐ ａ ｍｎ ｒａ ｐ— ａｍ ｎｒａｅ ｐｒ． ｐ ａ ｍｎ ｒ ｔ ａｅ２ ｓ ，ｄ ｉｃｅｔ ａ ｐ ａ ｅｅ ａ ｅ
ｐ ｒ ．ｓ ｅ ３ａ ｐ。
滑油 的粘度 ， 其实大多低于 ０１ｘ Ｏ３ 。 ． ｌ－ ５ ｍｍ
渐 减薄 ， 并不 间断供
另一方面 ，我国较早进行气液两相流体冷却润滑技术研究 油 。间隔时间和每次
油气润滑原理
油气润滑原理油气润滑是一种常见的机械润滑方式，它通过在摩擦表面形成一层润滑膜，减少摩擦和磨损，保护机械设备的正常运转。
在工业生产中，油气润滑被广泛应用于各种机械设备和工艺装置中，起到了非常重要的作用。
本文将从油气润滑的原理入手，对其工作原理和应用进行详细介绍。
首先，油气润滑的原理是基于润滑剂的作用。
润滑剂可以分为固体润滑剂和液体润滑剂两种类型。
固体润滑剂主要包括石墨、二硫化钼等，它们能够在摩擦表面形成一层润滑膜，减少金属表面之间的直接接触，起到减少摩擦和磨损的作用。
液体润滑剂则主要包括各种油脂和润滑油，它们能够在摩擦表面形成一层润滑膜，同时在摩擦过程中起到冷却、密封和清洁的作用，从而减少摩擦和磨损。
其次，油气润滑的原理还与摩擦表面的形态和工作条件有关。
在机械设备中，摩擦表面的形态多种多样，有平面对平面、球对球、滚子对滚子等不同形式的摩擦副。
不同的摩擦表面形态对润滑剂的选择和使用有着不同的要求。
同时，工作条件如温度、压力、速度等也会影响润滑剂的性能和使用效果。
因此，在实际应用中，需要根据不同的摩擦表面形态和工作条件选择合适的润滑剂，以达到最佳的润滑效果。
最后，油气润滑的原理还与润滑系统的设计和维护有关。
润滑系统包括润滑剂、润滑装置、润滑脂和润滑油等组成部分，它们共同作用于机械设备的摩擦表面，保证其正常运转。
在润滑系统的设计和维护中，需要考虑到润滑剂的选择、润滑装置的布置、润滑脂和润滑油的更换周期等因素，以保证润滑系统的可靠性和稳定性。
综上所述，油气润滑的原理是基于润滑剂的作用，同时受到摩擦表面形态和工作条件的影响，还与润滑系统的设计和维护有关。
在实际应用中，需要综合考虑这些因素，选择合适的润滑剂和设计合理的润滑系统，以保证机械设备的正常运转和延长使用寿命。
只有深入理解油气润滑的原理，才能更好地应用于实际生产中，发挥其最大的作用。
油气润滑的工作原理
油气润滑的工作原理
油气润滑的工作原理是通过润滑油或气体形成润滑膜来减少摩擦和磨损。
润滑油的工作原理是在摩擦表面形成一层润滑膜，使摩擦表面之间的接触减少，从而减少摩擦力和磨损。
润滑膜可以通过黏附和吸附在摩擦表面上，形成一个润滑层，使摩擦表面分离，并形成一种隔离和保护作用。
此外，润滑油还具有冷却和清洁作用，能够带走摩擦表面的热量和污染物，保持润滑油的良好性能。
气体润滑的工作原理是利用压缩气体形成气膜，减少接触面积和接触压力，从而减小摩擦和磨损。
气体润滑常用于高速轴承和气体密封等装置中。
当轴承高速旋转时，气体从轴承的进气口进入轴承内部，通过气膜形成一个气体层，隔离轴承和轴颈之间的接触，避免直接金属接触而产生摩擦和磨损。
总之，油气润滑的工作原理都是通过形成润滑膜或气膜，减少接触面积和接触压力，从而减小摩擦和磨损。
同时，润滑油和压缩气体还能够具有冷却和清洁作用，保持系统的稳定性和正常运行。
油气润滑
1⏹ 油气润滑◆ 概述油气润滑是将单独供送的润滑剂和压缩空气进行进行混和并形成紊流状的油气混和流后再供送到润滑点的这个过程。
润滑油在摩擦副表面形成油膜，起到润滑作用。
同时压缩空气将摩擦副产生的热经排出口排出，而且空气在轴承座内形成正压起到轴承密封作用。
当然微量的润滑油是经过精确计量过的。
◆ 应用油气润滑适用于各种滚动轴承，尤其是高速回转的滚动轴承。
目前油气润滑已在冶金机械上得到了广泛应用，如：热轧和冷轧、带钢轧机、连铸机和高速线材轧机等。
◆ 油气润滑的特点● 在轴承内保持正压。
这样会延长轴承寿命减少设备维护量，外界杂物和水无法侵入轴承座危害轴承，改善了轴承密封性能。
油气润滑润滑剂的消耗量极其微小。
一般来说只相当于油雾润滑的1/10干油润滑的1/20。
下面的公式可用于计算轴承采用油气润滑时油的消耗量：QD x B x AQ耗油量ml/hD轴承外径mmB轴承列宽mmA润滑系数一般取0.00003●减少污染。
即便是轴承座内集聚的极少量油都可以集流回油箱。
●维护费用大幅降低，换轴承时也不用清洗轴承座，更不用象干油润滑要对使用过的干油进行处理。
●油气润滑系统的管道布置及安装简便。
管径小，并且不象油雾润滑系统那样对管道走向的要求和限制。
◆油气润滑的原理油气润滑的原理如下图所示：经过计量的润滑油按一定的频率和流速间歇性地供给并在压缩空气的作用下形成油气混合物后沿管壁进行分配。
空气和油并非真正地融合因而不会出现油的雾化现象。
油气混合物通过油气混合器被分配到各个润滑点。
油气混合处的压缩空气压力为 2.8～3.5kg/cm2。
每个润滑点的空气消耗量为0.014～0.028Nm3/min。
润滑油可以采用天然矿物油或合成油。
输送给每个润滑点的油量一般为1mL/小时。
同时油气混合物的流动情况可以进行监视。
◆油气润滑的优点●润滑效能高大幅提高传动件的寿命。
●介质消耗量低。
●适用于恶劣工况：处于高速或极低速重载、高温及受水或其它有化学危害性流体侵蚀的传动件运行的场合。
油气润滑系统设计方案说明
四川德胜钢铁有限公司炼钢厂六流方坯连铸机切后出坯辊道油气润滑系统设计方案报告2016年02月概述油气润滑作为一种使用微量的润滑剂确能使轴承达到最佳的润滑效果,现在已被越来越多的用户所接受和使用;炼钢厂六流方坯连铸机切后及出坯辊道轴承最初设计也是采用干油润滑,从设备投入生产以来,发现干油润滑经常有润滑不到位情况发生,而且点对点加油也很麻烦,如果有的轴承座油打不到位,就会给生产带来了一定的影响;而且连铸机的工作环境温度高且有水侵蚀,采用传统干油润滑方式的弊端为此显现;烟台澳瑞特润滑设备有限公司为其六流方坯连铸机切后及出坯辊道轴承进行了油气润滑系统改造的方案设计;本方案说明规定了油气润滑系统的技术参数、工艺参数、设备组成及规格、改造的可行性分析方面等内容;油气润滑的优点：1．技术先进●典型的“气液两相流体冷却润滑技术”●形成的气液“两相膜”承载能力大大提高,因润滑不良引起的在线烧轴承现象得以杜绝;轴承采购及储备费用降低60％以上;●由于润滑膜厚度的增加,使润滑膜形成率提高,具有优良的润滑减磨作用;●实现以均等的时间分配润滑油的方式,润滑油可以连续输送;●因润滑剂消耗量极其微小,不会产生多余的热量;●润滑油可以实现按需分配,油气分配均匀并可实现按比例分配;●连续不断的压缩空气有利于轴承的冷却;●压缩空气在轴承内部能保持约正压,能阻止脏物、水或乳化液的侵入,使轴承具有良好的密封性能;●能使用高粘度的机械油甚至半流动润滑脂●有非常完善的对油气润滑系统的工作状况进行监控的手段2．经济优势●润滑油基本实现零排放,利用率99％以上;●与传统的润滑方式相比,大大减少了润滑剂的消耗量,大幅度地节省了开支;所有轴承每小时耗油量仅为284ml,全年按7000小时计算为1988升,即约10桶油200L/桶●轴承寿命与使用传统干油相比至少可以提高3倍以上,在线烧轴承的现象得以杜绝;轴承采购费用大幅降低;●管道布置简单,大大减少了管道系统的安装和维护费用;●受润滑设备的运行成本大幅降低,投资回收期短;根据我们以往的经验,此套设备投入使用在一年内收回投资成本是是现实可以预期的;3．环境友好●不产生油雾,不污染环境,有利于环境保护●轴承座不需要再清洗,打开时轴承表面光亮;●避免了对循环使用的冷却水的污染,减少了冷却水的处理费用;1 油气润滑系统的技术参数油气润滑系统的技术参数系统气压工作压力:4～6bar系统工作电源:220VAC,50Hz泵:气动泵系统工作方式: 系统先于连铸机冷却水启动开启前启动,后于冷却水关闭后关闭,主站中的泵为间歇工作制,工作频率和间歇时间通过PLC程序来进行调节和控制系统电耗:约小时压缩空气消耗量:约213Nm3/h润滑油消耗量：约248ml/h系统型号：MS1/400-8CK系统总重：约240公斤/套工艺要求系统能实现连续不间断运转并保证稳定供给润滑油,保证所用轴承处于良好的受润滑状态;系统具备以下两种工作状态:远程启动工作状态及就地启动工作状态系统能对供油量进行调节;2 设备规格及功能描述原理图及元件清单：供气部分：用于向系统提供带压力的压缩空气并和润滑油混合产生油气状气液两相流体,包括如下元件：空气压力继电器气动减压阀带压力表空气滤清器气动截止阀二位二通气动电磁阀压力表以上气动元件集成在装配板上形成完整供气组件并在接口预留一个接口便于配管;供油部分：向润滑点供给可调节的润滑油量,以使润滑点处于良好的受润滑状况,设备包括如下部分：油箱及其附件：内部经十年防锈处理的洁净的钢质油箱,容量400升;油箱上配有加油孔、通风过滤器、目视液位计及液位控制继电器等附件;泵组件：2台泵,一台工作一台备用,泵每工作一个行程可输出定量的润滑油；泵为间歇工作制,工作频率和间歇时间通过PLC程序来进行调节和控制;泵出的润滑剂由管道连接至递进式分配器;压力显示：1块压力表用于显示供油油压;JS油气分配器：从递进式分配器分配出来的油在油气油气混和分配器里和已经处理过的压缩空气进行混合并形成油气混合物后通过JS油气分配器供给润滑点;控制装置及检测元件部分：采用PLC控制系统,并配有带有液晶显示器的操作面板,系统上配置有继电器输出模块以便于与用户机组的控制系统进行信号交换;电子控制及监控装置包括如下部分：电源： 220VAC或,50Hz适配电源,预留相应接线端子;控制电源：24VDC及相关的整流、配电装置;递进式分配器监控：感应接近开关监测递进式分配器以及分配器之前的系统元件的工作状况;油位监控：液位计监测油箱报警位和故障停泵位;压缩空气压力监控：压力开关监测系统的压缩空气操作压力;接线电缆用户机组主电源至油气润滑系统控制柜的电源接线电缆用户机组控制系统至油气润滑系统控制柜的信号线接线电缆机组主操室至油气润滑系统控制柜的接线电缆远程按钮用户选配：用于远程方式启动油气润滑系统,装设于主操室,三个按钮分别为“启动”、“停止”、及“故障确认”;远程显示灯用户选配：用于远程显示油气润滑系统的工作状况,两个显示灯分别为：绿色表示系统工作正常,红色显示系统故障Jetsplit油气分配器：油气混合物经JS型油气分配器分配后输送到润滑点对轴承起润滑作用；同时其中的压缩空气从轴承座溢出时带走轴承摩擦热并使轴承座内部产生一个微正压以防止外界粉尘与水的侵入;Jetsplit油气分配器属上海ORT公司的专利产品;中间连接管道及管道附件接头、管夹等部分由压缩空气车间管路气源至润滑系统供气部分接口的管道；由润滑主站油气出口至油气分配器之间的连接管道；由油气分配器至润滑点之间的连接管道；橡胶软管组件：油气管路上所需柔性连接的软管组件;注：管道可采用普通钢或不锈钢无缝钢管;车间管线推荐采用不锈钢管道,机体配管推荐采用铜管或金属软管,以便安装时可以免酸洗直接安装;3. 连铸机采用油气润滑系统的可行性分析轴承使用油气润滑与使用干油润滑的比较油气润滑系统目前已在国内一百多家的钢厂里的连铸、线棒材轧机、辊道、磨煤机开式齿轮、矫直机工作辊、行车轨道、高速导卫上得到成功应用;并有部分油气润滑设备出口使用,系统一直运行稳定良好,取得了很好的经济效益和整体效益,因此方坯连铸机进行油气润滑改造不存在任何的技术风险和障碍;由于油气润滑要求轴承座须有适当的密封,因此连铸机辊组轴承座原有的骨架油封需保留,但为了油气管路中的压缩空气能顺利外溢,从而保证系统供给轴承的油气流连续、通畅,现行的密封唇口朝里的安装方式必须改为唇口朝外,即将骨架油封反过来装配;这样可保证轴承座里的压缩空气能顺利顶开密封外溢,且使轴承座内部相对外界拥有一个约的正压;这样一来,就可防止外界的冷却水和氧化铁皮进入轴承座内部,同时外溢的压缩空气又会带走大量的热量,这使得轴承拥有了一个相当良好的运行环境,再加上源源不断供给的润滑油,就避免了轴承的异常损坏,从而极大地提高轴承和辊组寿命;采用了油气润滑后,轴承座里不得有干油,这是因为干油对油气的传输非常不利,轴承在装配时应抹些稀油;。
油气润滑分配器工作原理
油气润滑分配器工作原理
油气润滑是以油为介质的一种新型润滑方式，其特点是：利用压缩空气（或称油气流）将润滑油（或称为气相沉积油），在两个润滑腔中，经分配阀、管道和齿轮泵的作用，将润滑油分配到各润滑腔内。
其工作原理如下：
在压缩空气（或称油气流）的作用下，润滑油路中的油，在分配阀处被分配到各润滑腔内，被分配的润滑油通过管道送到各润滑腔内。
由于油气分离器的作用，润滑油进入分配阀后被分离成气体和液体两部分。
首先进入分配阀的是气体部分，当压缩空气通过分配器时，首先通过分配器的顶部进入到第一润滑腔内。
在此过程中，由于分配器内空气压力比润滑油压力低（约为0.05~0.10MPa），润滑油从顶部进入分配器后形成低压区，随着活塞向下运动，气体压力逐渐增大。
在活塞向下运动过程中，由于受到活塞杆的顶压作用，气体从顶部进入第二润滑腔内。
气体从第二润滑腔进入第一润滑腔后形成高压区，其压力可达10MPa以上。
—— 1 —1 —。
油气润滑系统的应用
唐山 ０ ６ ３ ０ ０ ０ ；
３ ． 烟台华顺 机械工程设备有 限公 司 ；山东
摘 要 ：介绍唐钢一 高线斯太 尔摩风冷辊道 轴承及传动链条 采用油气 润滑取代干油润滑 改造后 ，延长 了 被 润滑部件 的使用寿命 ，减少 了油脂消耗。
关键词 ：油气润滑 ；高线 ；斯太尔摩风冷辊道 中图分类号 ：Ｔ Ｈ１ １ ７ ． ２ １
斯 太尔摩 风冷辊道采 用分段 集 中驱动方 式 ，安 装辊 子
约５ ４ ６ 只 ，辊子两端各用一 只带座 轴承支撑 。辊 道运行 的速 度 可以在０ ． ０ ５～１ ． ３ ｒ ｒ ｄ ｓ 之 间进行调整 。辊 道辊子 的轴 承原采
缩 空 气
用干 油集 中润滑 。为 了满足工 艺要 求 ，在缓慢 型冷却方 式 下 ，风冷 线 的辊道 速度 非常低 ，辊 道在 传送 高温 线 圈时 ， 设备环境 温度 在７ ０ ０ ％以上 ，造成辊道 变形 、润 滑脂 老化变
【 ３ 】 张新 勇 ，段滋华． 滑动轴承油膜涡动 和油 膜振荡故 障诊 断及在线 消除［ Ｊ 】 ． 煤矿机械 ，２ ０ ０ ８ ，２ ９ （ １ ） ：１ ９ ６ — １ ９ ９ ．
１ ． 油箱 ５ ． 单向阀 收稿 日期 ：２ ０ １ ２ — ０ ８ — ３ ０ ２ ． 液位控制继电器 ６ ． 高压过滤器 ９ ． 压 力表 ３ ． 手动卸荷 阀 ４ ． 齿轮泵
每个润 滑点在单位 时间 内能按 时得到所需 的润滑 油 。如果 润滑点油量过多或太少 ，只需调 整各 卫星站内Ｈ Ｈ — Ｄ Ｆ Ｐ 型单 线递进 式分 配器 的工作周期 ，工作周期 的调整 只须在 主站
的Ｐ Ｌ Ｃ 操作面板上进行 。
Ｑ ． 轴承给油量 ｔ ． 轴承温度 Ｎ ｒ ． 轴承摩擦
油气润滑的概念与工作原理
简单地说，将单独供送的润滑剂和压缩空气进行混合并形成紊流状的油气混合流后再供送到润滑点，这个过程就是油气润滑。
图1是油气流形成的示意图，单相流体油和单相流体压缩空气混合后就形成为了两相油气混合流，两相油气混合流中油和压缩空气并不真正融合，而是在压缩空气的流动作用下，带动润滑油沿管道内壁不断地螺旋状流动并形成一层连续油膜，最后以精细的连续油滴的方式喷到润滑点。
也因此，在油气润滑系统中，总共有三种介质即油、气和油气混合流；对应地也就有三种介质管道即油管、气管和油气管。
图1从图1可以看出，在油气管中油的流动速度和压缩空气的流动速度大相径庭，油的流速远远小于压缩空气流速(在某些特殊场合如机车轮缘润滑，油气的喷射速度可高达150-200m/s。
)，而从油气管中出来的油和压缩空气也是分离的，因此油并没有被雾化——这是油气润滑与油雾润滑的重大区别，换句话说，油气润滑和油雾润滑在流体的物理性质上有天壤之别。
在油雾润滑中，油被雾化为0.5~2μm的雾粒，而且油温和两种流体的流速(即油雾的流速)是相等的；而在油气润滑中，油是以连续油膜的方式被导入润滑点并在润滑点处以精细油滴的方式喷射出来的，如果拿一张白纸放在油气管出口处，会看到白纸上落有星星点点的油滴。
图2为油气管中的油膜状态示意图。
在油气管道中，由于压缩空气的作用，起初润滑油是以较大的颗粒呈间断状地粘附在管道内壁四周(图2a) , 当压缩空气快速流动时，油滴也随之低速缓慢挪移并逐渐被压缩空气吹散、变薄，在行将到达管道末端时，原先是间断地粘附在管壁四周的油滴已以波浪形油膜的形式连成一片，形成为了连续油膜(图2b) , 被压缩空气以精细的连续油滴喷入润滑点(图3)。
我们不妨做一个试验。
在一个较平整的台面上每隔一段距离点一滴水珠并使之排成一行。
在成行的水珠的一端，沿着水珠罗列的方向用力吹一口气，即可发现原先间隔罗列的水珠此刻已被吹散并联贯起来，这与油气在管道内的情形是相似的。
润滑系统的工作原理
润滑系统的工作原理
润滑系统是机械设备中非常重要的一个部件，它的作用是减少摩擦，降低磨损，保护机械设备的正常运转。
润滑系统的工作原理主要包括润滑油的选择、润滑方式以及润滑油的循环利用等方面。
首先，润滑系统的工作原理与润滑油的选择密切相关。
不同的机械设备需要选
择不同类型的润滑油，以适应不同的工作环境和工作要求。
一般来说，润滑油的选择要考虑机械设备的工作温度、工作压力、工作速度以及所处环境的湿度等因素。
合适的润滑油可以有效减少摩擦，延长机械设备的使用寿命。
其次，润滑系统的工作原理还与润滑方式密切相关。
常见的润滑方式包括润滑
脂润滑、油膜润滑和油气润滑等。
润滑脂润滑适用于低速高负荷的工作条件，它可以形成均匀的润滑膜，有效减少摩擦；油膜润滑适用于高速工作条件，它可以形成一层均匀的油膜，减少金属表面的直接接触；油气润滑适用于高速旋转的轴承和齿轮等部件，它可以形成微小的气膜，减少摩擦和磨损。
最后，润滑系统的工作原理还包括润滑油的循环利用。
在机械设备工作过程中，润滑油会受到污染和氧化，因此需要定期更换。
同时，润滑系统中还需要设置过滤器和冷却器等辅助设备，以保证润滑油的清洁和冷却效果，延长润滑油的使用寿命。
综上所述，润滑系统的工作原理涉及润滑油的选择、润滑方式以及润滑油的循
环利用等方面。
合理选择润滑油，采用合适的润滑方式，并加强润滑油的管理和维护，可以有效保护机械设备，延长使用寿命，提高工作效率。
因此，在实际工程应用中，需要根据具体的工作条件和要求，合理设计和选择润滑系统，以确保机械设备的正常运转和长期稳定工作。
润滑系统的工作原理
润滑系统的工作原理
润滑系统是机械设备中常见的组成部分，它的主要作用是减少机械零件之间的摩擦，同时降低温度和磨损。
润滑系统的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 润滑油的供给：润滑系统通过油泵将润滑油从油箱中抽取出来，并将其送到所需的部位。
油泵可以通过机械驱动或者动力源（如电动机）驱动。
2. 油路设计：润滑系统中的油路设计是为了将润滑油送到需要润滑的摩擦表面上。
油路通常由油管、滤清器和阀门等组成，以确保润滑油顺利地流动以及保持清洁。
3. 润滑油的润滑作用：润滑油通过润滑薄膜的形成，将机械零件之间的直接接触转变为润滑薄膜之间的滑动摩擦。
这减少了机械零件之间的磨损和热量的产生。
4. 热量的传递和降温：在运转过程中，润滑油可以吸收和带走摩擦产生的热量，从而避免零件的过热。
润滑油通常通过散热器或冷却系统来降低温度，并循环利用。
5. 油品的维护和更换：润滑系统中的润滑油需要定期检查和更换，以确保其性能的稳定和可靠。
同时，还需要进行过滤和清洗油品，以去除颗粒物和杂质，保持油路畅通。
综上所述，润滑系统的工作原理是通过润滑油的供给、油路设计、润滑作用、热量传递和油品的维护等步骤来实现对机械零
件的润滑和保护。
这样可以减少机械零件之间的摩擦和磨损，延长机械设备的使用寿命。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
操作面板外观如下图 所示
在面板上可以对系统的各种参数进行设定，如选择工 作泵，递进式分配器的工作行程数等；出现故障时，面板 会显示故障点。 Nhomakorabea应用
各种运输线、单机架或多机架轧机、线材轧机、连铸 机等
润滑剂供给
润滑剂由主站上的两台小流量气动泵供给，一台工作， 一台备用。气动泵由压缩空气驱动，是定量泵，其排量为 5cc/行程，这是在出厂时调定的，气动泵的吸油口上装有 吸油过滤器，柜门上左侧的压力表用于显示油压，目前使 用哪台泵可以通过液晶操作面板查询并进行切换。工作泵 是间歇工作的，即每隔一段时间启动，一个行程后进入暂 停，如此循环。
油位应保持在油箱容积1/3以上，当油位低时应加入 320#极压润滑油，加油时心须通过滤网。
• 如何消除报警
当系统处于非正常状态时，控制柜门上的黄色警报灯 会亮起，解决故障后需按动操作面板上的CLR按键清除报 警，此时黄色灯熄灭绿色灯亮才为恢复正常工作状态。报 警内容可通过按ALARM键查询。
润滑剂分配
润滑剂的计量及分配是通过递进式分配器进行的，它 安装在系统的主站上并将润滑剂分配给下游的油气混合块 后再供送到轴承座并经由TURBOLUB 油气分配器分配到 轴承座内的多个摩擦副。
润滑供给模式 • 远程模式（系统处于自动工作状态） • 本地模式 • 测试模式
油气润滑系统维护常识
及时观察油气流量开关（测量值应大于设 定值） 定期检查空气过滤器状态 定期检查系统工作压力 定期检查油箱液位
油气润滑系统原理与维护
徐显慧
油气润滑简介
基本工作原理
利用压缩空气的作用对润滑剂进行输送及分配。
组成单元
供油部分、压缩空气处理装置、用于向润滑点分配润 滑剂的递进式分配器、油气混合块、TURBOLUB 油气分 配器以及电控系统。
自动化功能
系统实现机电一体，设有完整的PLC 控制系统。电 气主控箱安装在主站上，主控箱柜门上配有中文显示液晶 操作面板。PLC 主控箱内置有整个油气润滑系统的控制程 序，它可以发出各种指令控制主站内的电气元件，处理电 气元件的执行信号，判断系统是否正常运行，显示系统运 行状态，参与机组的联锁控制，允许用户设定系统的各项 参数等。PLC 主控箱上设置有TP200 中文液晶显示和操 作面板，通过该面板操作可实现系统的三种工作模式，即 远程模式、本地模式和测试模式。
压缩空气供给
为保证系统正常工作，压缩空气的压力不得低于3bar， 现场一般调定为4bar，同时含水量不得过大，露点应保持 或高于25℃。主站中对压缩空气进行处理的装置包括：截 25 止阀、空气滤清器、电磁换向阀、减压阀、压力开关和压 力表等，以实现压缩空气的压力调整、通断切换、压力监 视、污染度和含水量控制并显示压力值。 注：实践证明油气润滑系统的故障80％以上是由于压缩空 气质量不好（过脏，含水量过高等）造成。