钢波纹管涵背回填技术交底
钢波纹管技术交底
目录一、工程概况 (2)二、设计采用标准与规范 (3)三、主要材料要求 (3)四、耐久性要求 (4)五、施工组织 (5)1、施工准备 (5)2、拼装钢波纹管涵的施工工艺 (5)六、施工技术要求 (7)1、施工准备及测量放样 (7)2、基坑开挖 (7)3、基底处理 (7)4、基础垫层填筑 (8)5、拼装钢波纹管施工步骤 (8)6、涵背两侧及顶部回填 (10)七、工程质量检验评定标准 (11)1、一般规定 (11)2、基本要求 (11)3、实测项目 (12)八、其他注意事项 (14)一、工程概况本合同段共设涵洞71道，其中箱涵49道，圆管涵16道，盖板涵1道，钢波纹管涵5道。
全合同段共设钢波纹管涵5道，管径为2m、3m、4m三种规格。
采用分片拼装。
波纹管管身采用Q235-A热轧钢板制作，钢板屈服强度不小于235Mpa，抗拉强度不小于375Mpa。
加工后采用热镀锌等防腐措施。
整体管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用对焊接头。
整体管与分片拼装管的紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格满足力学要求，且不低于管材强度要求。
垫片与紧固件相配。
螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。
涵管运至施工现场后，刷涂两遍沥青。
密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。
我合同段5个钢波纹管涵，具体工程概况情况如下：钢波纹管涵一览表二、设计采用标准与规范1 、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)2 、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3 、《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（ JT/T791-2010)4 、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62- 2004)5 、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JT JD63-2007)6 、《公路工程抗震规范》(JTG B02 - 2013)7 、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)8 、《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04-2007)9 、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)10 、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/l-2004 )三、主要材料要求l 、管身：采用Q235 、Q345 热轧钢板制作，应符合《碳素结构钢》（ GB / T700-2006)和《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB /T709一2006 ）的要求，其抗拉强度不小于350MPa 。
钢波纹管涵专业技术交底
钢波纹管涵技术交底————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：平塘县S315团部口至通州公路改扩建工程钢波纹管涵施工技术交底黔南州交通建设公司二0一七年三月施工技术交底记录2017年3月1日编号：工程名称S315团部口至通州公路改扩建工程分部工程涵洞、通道工程分项工程名称钢波纹管涵交底内容：施工方案，质量检测，安全生产，施工期间的环境保护，施工期间的通车，文明施工。
1、施工准备1.1 技术准备1.1.1熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。
1.1.2放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。
1.1.3在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。
1.1.4施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。
1.2机具准备：钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊、墨斗、尺子、钢丝绳等。
1.3材料准备1.3.1涵管材质采用进口镀锌钢板。
1.3.2核对高强螺栓和钢波纹管涵产品的质量合格证明文件及检验报告。
2、操作工艺2.1工艺流程3.2 操作工艺要求 3.2.1测量放样管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。
基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。
基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。
放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。
3.2.2 基坑开挖采用人工配合机械开挖的办法，反开槽放坡坡度为1:1，弃土应注意弃堆坡脚离开挖基坑上口边缘至少1.0m 以上，以免引起坑壁坍塌伤人，同时应注意圬工材料的进出口道路，避免被弃土堵塞，基坑上游可能被雨水冲刷处不宜堆弃土。
基底开挖完后，应检查如下内容：1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；施工准备 材料检验测量放样 基础开挖 基底处理 涵背回填基础施工 地 基 承 载 力 检墙体施工整 管 节 拼 成品检测、2）基底地质承载力是否与设计相符；3）基底处理及排水能否满足要求。
涵背回填技术交底
交底内容
3.施工准备：
1）、技术准备
（1）、回填前确认结构物的强度是否满足回填要求，在过程施工中必须留有影像资料，做为隐蔽工程验收的依据。
（2）、确认回填原材料检验合格。
（3）、确认试验室标准试验成果（包括填料的重型击实、CBR、含水量、颗粒分析等）。
交底内容
理处试验室抽检，抽检合格后方可进行下层施工，完工后，监理处再随机复检。
（6）严格遵守招标文件技术规范，遵循国家有关公路施工规范，执行工程师审查批准的方案，严格施工工艺，按图施工。
（7）开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，按照技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序以及施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
技术交底书
工程交底
涵背回填
施工单位
中铁十七局集团
技术负责人
编制部门
工程部
交底人
职称（职务）
交底内容
涵背回填技交底
1.交底说明
涵台背的回填质量，将直接影响到公路竣工后行车的安全性和舒适度，为防止涵背回填不到位、造成涵位跳车，挡土墙台背路面下陷，确保工程质量，根据相关技术规范及设计文件要求，特制定涵背回填技术交底。
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（4）、用红油漆在回填部位台背水平标出每层松铺厚度的控制线，两线间，间距15cm。
2）、现场准备
（1）、组织相应技术人员、技术工、机械工、普工、作业机械、检测设备等进场。
（2）、根据回填量组织合格材料进场，应根据试验数据或设计要求参量，采用机械配合人工拌合均匀，使含水量略大于最佳含水量。
钢波纹管涵洞质量技术交底
4、管背回填:管背两侧采用同路基材料进行回填，在管身两侧30cｍ外采用压路机碾压,３0ｃm范围内采用小型机械进行夯实;填筑时每层厚度不大于２０cm,压实度达到96%以上;管顶填土厚度大于0.8ｍ时才允许施工运输车辆通行，此范围内采用小于6吨的静压路机进行碾压,压实度不小于96%。
质量技术交底书
编号:２013-0０12０13年５月15日
工程名称:张承高速二期里程桩号：K141+247—Ｋ1６3+９５2.7
设计图号： 施工部位：钢波纹管涵洞
技术交底内容：
一、工程概况
G标段共有9道钢波纹管涵洞,孔径均为１－Φ2.0米,交角分别为60°、90°、1３５°，基础为砂垫层、砂砾基础,八字墙为Ｍ7．5浆砌块石，八字墙基础为Ｍ7.5浆砌片石,一字墙墙身、基础为C２０砼。
5、八字墙、一字墙：块石、片石原材质量符合设计要求,砂浆坐浆施工，砂浆填筑要饱满,错缝砌筑，勾缝采用凹缝。
五、资料保证
1、现场监理每天填写旁站记录、专业监理工程师填写巡视记录、驻地办办公室汇总进行填写监理日志。
2、监理抽检资料整理要及时,每天完成的工程及时进行资料填写,要求资料填写真实、有效，不得弄虚作假。
四、施工过程监理
１、基坑检测：施工单位基坑开挖之后按照程序进行报验,监理检查基坑边坡的稳定性、平面尺寸、排水设施、中线、高程,避免超挖；试验监理检测基坑地基承载力，开槽基底应进行夯实,压实度不小于9０%。
2、基础砂垫层填筑:分层填筑,每层压实厚度为2０cｍ,每层检测压实度,压实度不得低于96%。要求设置纵向预拱。
3、及时对已完的分项工程进行质量评定。
波纹管技术交底
目录1、施工放样 (1)2、基坑开挖和检测 (2)3、端墙基础砌筑 (2)4、基底砂砾土回填 (2)5、波纹管防腐处理及安装 (3)5.1施工前准备 (3)5.2安装操作方法 (3)6、端墙、八字墙砌筑 (4)7、帽石施工 (4)8、台背回填 (4)9、质量检测 (5)钢波纹管涵技术安全交底施工单位须对地面标高进行复测、地质进行核实，理解进出口衔接的设计意图，确认进出口排水顺畅或与其它构造物衔接合理时方可进行施工。
如果与设计不符，请及时与相关单位联系，共同解决.施工工艺流程：施工放样→基础开挖和检测→端墙基础砌筑→基底砂砾土回填→波纹管防腐处理及安装→端墙、八字墙砌筑→台背回填1、施工放样用全站仪对涵洞基础进行测量定位。
准确测量放样基础平面位置和中线平面位置并在地面上打桩标定，现场施工人员要对所放控制点加强保护.2、基坑开挖和检测开挖前根据设计图纸放出开挖边线，开挖采用人工配合挖掘机作业。
使用挖掘机开挖，挖至离基底10cm时，改用人工开挖，避免基底超挖。
基坑开挖放坡按1：0。
5进行，且保证基坑开挖后基础和坡脚之间有不小于50cm的工作平台.挖槽宽不但应方便管侧填土的夯填，而且还应满足设计上需要的基础宽度。
开挖过程中测量员及时用水准仪测量控制基底高程.涵底压实度要达到95%,承载力不得低于250KPa。
基坑开完完成后要找现场监理工程师、测量监理工程师和试验监理工程师报检。
3、端墙基础砌筑端墙基础采用M7.5浆砌块石砌筑，砌筑基础时应先坐浆后砌石，坐浆厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连结，且砌石砂浆密实饱满.挂横线采用坐浆法分段分层砌筑。
应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为定位石及镶面石。
外围固定砌块应与里层砌块交错连成一体，定位石的砌缝应满铺砂浆，不得镶嵌小石块。
砌筑时，砌体中的石块应大小搭配，石料间的砌缝要互相交错、咬搭,砂浆密实.石料之间不得无砂浆直接接触，也不准干填石料后铺灌砂浆。
片石不宜竖立使用,砌筑时应将尖锐突出部分敲除。
钢波纹管涵技术交底
超过振捣器作用半径的 1.5 倍，与侧模应保持 5 到 10 厘米的距离。 （4）拆模：混凝土强度达到 2.5MPa，在不顺坏其表面及棱角情况下拆除侧模。 8、端墙裂缝防止措施 根据以往经验，在拼装波纹管施工现场发现，在管体顶部还没完全终止时，就将钢波纹管涵上下游
的八字墙、一字墙施工完成了，这种施工方式将存在填土完毕后端墙裂缝的弊病，因波纹管在填土过程 中存在管壁变形，一般变形量为管径±0.5-2%，当然此变形数值和管侧填土的密实度有很大关系。但填 土终止后波纹管不再变形，建成后行车动载对其影响很微小，（管壁的变形为 0.06-0.15cm）。因此，为 防止端墙裂缝，可采取以下两种措施：（1）基础做好后，上下游的八字墙、一字墙基础和砂砾基础上顶 面标高一致即可，开始拼装波纹管，在管体安装就位完毕后，可采取不施工端墙，而将波纹管的填土填 至路顶面标高十五日后再施工端墙。也就是波纹管终止了管壁的变形后。（2）波纹管安装就位完毕后， 可以将两端八字墙、一字墙施工与波纹管管顶高度一致时就不再施工，波纹管管顶部填土填至路基设计 标高再夯实。 五、施工注意事项
351 国道恩施芭蕉至谢家土改建工程 01 合同段设计涵洞共计 15 道，其中钢波纹管涵 4 道。钢波纹 管涵设计型式有三种，分别是 1-Φ 4.0、1-Φ 2.5、1-Φ 2.0。
钢波纹管涵工程数量详见下表
序号
桩号
跨径
长度
备注
1
K1+985.0
1-Φ 4.0
57.00
2
K2+418.0
1-Φ 2.0
流槽。 （2）基坑开挖 基础的平面尺寸及地面标高经自检合格后，报监理工程师检查复核，检查合格后方可开挖。 基坑开挖以机械开挖为主，人工配合，配自卸汽车运输。开挖时基坑底部每边加宽 150cm，以方便
钢波纹管涵施工技术交底
5）管顶填土厚度大于0.5m时，才允许机械通过。
交底人
复核人
接收人
时间
时间
时间
基底开挖完后，应检查如下内容：1)基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求; 2)基底地质承载力是否与设计相符；3）基底处理及排水能否满足要求。基底标高允许误差应符合下列规定：土质＋50mm；石质＋50mm,－200mm。基底标高必须按设计严格控制，一切松散浮土必须清除。若有局部超挖，不能用松土填补，只能在基础施工时调平。挖至设计高程若基底承载力达不到设计要求，报监理工程师和设计单位进行变更.当挖至设计高程且基底承载力满足设计要求时,应报请监理工程师验收，及时下基封闭回填，以免地下水或地表水影响基底承载力.
2)施工准备：砼施工前提前备足பைடு நூலகம்量，按现场技术员确认的数量进行施工。振捣采用插入式振捣器进行，振捣器应备足，并不得少于2个。
3）施工注意事项
①振捣密实标志为无气泡冒出，表面平坦、泛浆。振捣时距离模板5cm以上，不得碰撞模板.
②砼浇筑完成后及时养护，养护采用覆盖洒水养生，保持砼表面始终处于湿润状态。
③施工过程中应严格按规范和交底施工,不合格的产品将不予验工，而且因此发生的返工等产生的一切费用将从其施工的其它工程的相应工费中扣除。
5、管身安装
1 )管身安装前要求准确放出管涵的轴线和进、出水口的位置，拼装时要注意端头管节和中间管节的位置，管涵的安装必须按照正确的轴线和图纸所示的坡度敷设.
2 )管身安装应紧贴在砂砾垫层上,使管涵能受力均匀.基础顶面坡度与设计坡度一致.
3）管身采用Q235—A热轧钢板几块连接一周整体成型后再进行纵向连接。整体由中心向两端对称进行安装.安装时先安装底片，然后分别向上拼接。每安装5 m进行一次管节的位置校正.如出现偏位，采用千斤顶在偏位的方向向上顶管节进行纠偏。
钢波纹管涵施工技术交底书
施工技术交底书技术交底内容：1.技术交底范围XX公路工程钢波纹管涵施工。
2.设计情况3.开始施工的条件及施工准备工作3.11施工机械准备准备25t汽车吊、平板车、挖掘机、自卸车、洒水车、装载机、压路机、发电机等相关施工机械。
3.2施工材料准备直径2m和L5m的钢波纹管、土工布、棉被、厚塑料布等材料、组合钢模、竹胶板、方木、端墙围圈钢筋HRB400Φ16mm›HRB400ΦIOmm o3.3资源配置4,施工工艺4.1施工工艺流程图钢波纹管涵施工工艺流程图5.2施工方法6.2.1测量放样对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。
施工前组织测量人员根据设计图纸放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。
放样后，根据施工现场具体地理条件及施工场地将相关的水系进行改道、汇拢、引流至工作面以外，以防止土体渗水对涵洞地基持力层的侵蚀。
7.2.2基坑开挖(1)按照设计要求开挖地基，为了便于机械碾压，基坑开挖宽度为波纹管最外侧各延伸2m,基坑坑壁坡度按照表4.1要求设置。
(2)基坑开挖应清除植被、松散沉积物和粒径大于75mm的岩石。
当基坑底部含有软弱土层、岩石时，应先进行地基处理。
(3)开挖过程中进行高程控制，机械开挖标高控制在设计基底标高以上20cm o(4)基坑开挖完成后，人工及时清底至设计基底标高。
挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时进行自检基坑尺寸和高程，自检合格后，及时报请设计代表及监理工程师进行基坑验收工作。
(5)安装防护栏杆基坑顶面边缘设置护道，且护道宽度不小于1m。
距基坑边缘Im处设立防护栏杆，顶层栏杆高度1.2m,立柱水平间距2m,且距地面20Cnl设立踢脚板。
防护栏杆用密目式安全网进行封闭围护。
周围设置警示标识，无关人员禁止靠近。
示例见下图：密H网封闭振捣时，振动棒上下略有抽动，以使上下振动均匀，振捣时不得碰撞模板。
(3)混凝土养护①舲浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖土工布加厚塑料布，并洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。
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右玉至平鲁高速公路建设项目
工程技术交底卡片SJ-02
填土相接触的坡面应按路基填筑规定开挖成阶梯状并压实。
涵管两侧回填应采纳振动压路机压实，压实度不小于96%。
结构近处采纳机械 夯实，管
底下方楔形部粗砂用“水密法”震荡器振实。
涵管上方当填土厚度小于最小填土厚度时采纳手扶振动压路机压实或采纳小 于6t 的静碾
压路机压实，压实度不小于96%。
当涵管顶填土大于最小填土厚度后， 方可采纳YZ12压路机施工，每层厚度20cmo
钢波纹管涵回填未达到最小填土高度时，严禁一起重型车辆同行。
八、留意事项
设拼装指挥员一名，负责指挥起吊及施工人员现场操作。
搭脚手架必需坚固、平稳。
架设内脚手，留意直径两端距离，以防安装时通道变形。
水准点、导线点闭合状况及其他：
本工程需要使用的掌握点有VCI8、VCl7、VC16,经复核此导线点满意施工要求。
技术负责人 接收人签字。