连续梁支架预压与基础沉降观测方案
支架预压及沉降观测
支架预压及沉降观测1支架预压1.1、预压范围本次预压按全桥预压进行。
支架采用碗扣式满堂钢管脚手架，预压主要观测支架的弹性变形和非弹性变形。
1.2、预压方式支架加载预压采用砂袋的方法进行预压，即根据箱梁重量的110%压重，计算出砂袋堆码厚度，加载预压前首先布设沉降观测点，在底模上堆码砂袋至设计高度，砂袋的加载总重量为1.1倍的箱梁重量，以消除支架的非弹性变形。
加载采取分级进行，使加载过程尽量符合浇混凝土的状态，砂袋要逐袋称量。
本桥加载可分三级进行，第一次加载模拟箱梁底板、腹板钢筋绑扎完成，钢绞线及各种模板和加固措施安装完毕后的荷载；第二次加载模拟底板、腹板砼浇筑完成后的荷载；第三次加载模拟顶板砼浇筑完成后的荷载。
全部加载后，不可立即卸载，需等地基及支架观测稳定后再逐级卸载（主要是地基沉降值变化幅度稳定后才可卸载）。
根据卸载前后观测数据计算出地基沉降、弹性变形及非弹性变形，并根据地基及支架的弹性变形设置预拱度。
1.3、预压重量计算加载总重量：1.1（1.2Q静+1.4Q动）2、测量观测需观测的数据：箱梁支架的挠度变形和非弹性变形。
2.1、设置沉降观测点支架搭设、立模作业程序完成后，箱梁立柱之间跨中和立柱外悬挑处设置支架沉降观测截面，每个观测截面沿横向对称设置2个观测点，从而形成一个沉降观测网；观测点采用吊尺法测量，即在观测点位箱梁底模底部打入一铁钉，测量时将钢卷尺吊在铁钉上进行观测。
2.2、沉降观测沉降观测应贯穿于加载及卸载的整个过程，在开始加载前必须进行首次观测，作为沉降观测的零点，接着加上第一次荷载，加载后立即再观测，得出施加第一次荷载后的地基沉降、支架变形；施加第二次荷载前再观测，然后施加第二次荷载并立即观测，得出施加第二次荷载后的地基沉降、支架变形；施加第三次荷载前再观测，然后施加第三次荷载并立即观测。
观测工作在预压时间内一直进行，一直到沉降趋于稳定。
加载及卸载必须在整个预压范围内分级进行，在一个连续的梁段范围内不得分成几段后加载或卸载。
2023年现浇支架沉降观测方案
2023年现浇支架沉降观测方案一、背景现浇支架是工程建设中常用的一种支撑结构，用于支撑浇筑混凝土时的可移动模板。
在一些大型工程项目中，现浇支架的沉降情况直接关系到工程的稳定性和安全性。
因此，对现浇支架的沉降情况进行观测和监测非常重要。
二、观测目标本观测方案的主要目标是全面了解现浇支架在使用过程中的沉降情况，包括静态和动态沉降的观测。
通过观测沉降情况，可以及时掌握现浇支架的变形情况，便于及时采取措施来保证工程的安全性和稳定性。
三、观测方法1. 静态沉降观测静态沉降观测是指在支架安装完成后，通过在各个特定时间进行测量来了解支架的变形情况。
观测方法主要包括：（1）测量基准点：选取合适的基准点作为参考点，通过测量基准点的高程变化来判断支架的沉降情况。
（2）使用高精度水准仪和测距仪进行测量：在测量时应确保水准仪和测距仪的准确性，并选择合适的观测时间和天气条件。
（3）数据处理和分析：通过对观测数据进行处理和分析，得出支架的沉降情况。
2. 动态沉降观测动态沉降观测是指在整个使用过程中对支架的沉降情况进行实时监测。
观测方法主要包括：（1）安装传感器：在支架上安装合适的传感器，如倾斜传感器、应变计等，通过传感器采集实时数据。
（2）数据采集和传输：通过数据采集仪器，对传感器采集到的数据进行采集和传输。
（3）数据处理和分析：通过对采集到的数据进行处理和分析，得出支架的动态沉降情况。
四、观测周期和频率观测周期和频率应根据具体情况进行确定。
对于静态沉降观测，观测周期可以根据支架的使用情况和工程时间来确定；对于动态沉降观测，可以选择每日、每周或每月进行观测。
五、数据记录和报告观测数据应及时进行记录和整理，并制作观测报告。
观测报告中应包括观测数据的处理结果、数据的分析和评估，对支架的沉降情况进行详细说明，并提出相应的建议和措施。
六、观测设备观测设备应选择具有较高精度和稳定性的仪器。
对于静态沉降观测，应选择高精度水准仪和测距仪；对于动态沉降观测，应选择合适的传感器和数据采集仪。
连续梁支架预压专项施工方案
连续梁支架预压专项施工方案在桥梁工程中，连续梁支架预压是一项关键的工程程序，对于确保桥梁结构的稳定性和安全性具有重要意义。
本文将对连续梁支架预压专项施工方案进行详细阐述，包括方案的设计思路、施工步骤、质量控制等方面。
设计思路在连续梁支架预压的专项施工方案设计中，首先需要对工程现场的实际情况进行全面了解和评估，包括地形地貌、气候条件、交通状况等因素。
基于实际情况，合理规划施工方案，确保施工过程安全高效。
在设计思路上，应考虑预压过程中可能出现的各种风险情况，制定相应的防范措施和应急预案，以确保施工过程的顺利进行。
施工步骤1. 资料准备阶段在施工开始前，需准备好设计图纸、施工方案、材料清单等相关资料，并组织施工人员进行专项培训，确保每位参与施工的人员都了解预压过程中的各项操作规程。
2. 基础准备工作在进行连续梁支架预压前，需要对支架基础进行检测和加固，确保支架的稳定性和承载能力。
同时，对支架上的预应力钢束进行检查和调整，确保其符合设计要求。
3. 预应力施工在支架基础准备工作完成后，可以进行预应力施工。
在施工过程中，需要严格按照设计要求进行预应力杆的张拉和锚固，确保预应力力量的正确传递和分布。
4. 质量检验在预应力施工完成后，需要对整个支架及预应力钢束进行质量检验，确保预压过程符合设计要求，预应力力量的传递和分布均匀合理。
质量控制在连续梁支架预压专项施工过程中，质量控制是至关重要的一环。
为确保施工质量，应建立健全的质量管理体系，明确各项工作的责任人员和工作流程。
同时，要进行严格的质量检查和验收，确保每个施工环节都符合设计要求和标准。
在施工过程中，应加强对施工人员的技术培训和管理，确保每个人对施工流程和操作规程都有清晰的认识。
只有通过严格的质量控制，才能确保连续梁支架预压施工的质量和安全。
结论连续梁支架预压专项施工方案对桥梁工程的安全和稳定具有重要作用。
通过细致的设计和严格的施工管理，可以有效提高施工质量，保障桥梁结构的安全性和可靠性。
刚构连续梁施工中支架预压的沉降分析
刚构连续梁施工中支架预压的沉降分析摘要：为防止支架防止弹性变形的，测算刚构连续梁预拱度，消除朔性变形，较大跨度的梁体必须进行预压。
同时检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形情况。
关键词：钢构；连续梁；支架预压；沉降1. 工程概况成都铁路枢纽是中国西南地区最大的铁路枢纽，是西南地区主要的客、货集散地和中转中心。
由成渝线、宝成线、成昆线、达成线、遂成线五条线组成，东环线即成昆线。
东环线特大桥中心里程为DHDK3+688.084，大桥在43#～47#墩采用刚构连续梁的型式跨既有城市干道成龙路。
2. 连续钢构支架体系概述该连续刚构设计为成渝左右线、东环线三线共基，梁体及墩身分修，中间设3cm断缝。
成渝线桥梁跨度为16.64+26.93+28.65+24.00m，梁长96.22m，东环线桥梁跨度为23.00+27.20+22.00+24.00m,梁长96.20m。
梁柱式支撑采用钢管柱作为主要承重结构，钢管柱下放设置1m×0.8m矩形截面砼基础，基础长度贯穿支架。
钢管柱设计采用φ630mm钢管柱，通道两侧各设置9根钢管柱，钢管柱与承台顶面预埋的钢板连接采用焊接。
钢管柱顶部安装两根Ι56ａ工字钢作为横梁，横梁与钢管柱顶部钢板焊接牢固。
在Ι56ａ工字钢顶面设置贝雷梁作为纵梁。
贝雷梁上铺设（10×10）cm横向方木，间距30cm，方木上铺设18mm厚竹胶板作为梁底模。
支架结构型式见下图。
3. 刚构连续梁沉降观测及数据分析3.1支架预压的方式为保证施工顺利进行，支架搭设完毕，底模安装完成后，必须进行预压处理，以消除支架非弹性变形，同时取得支架弹性变形各非弹性变形的实际数值，作为刚构连续梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。
预拱度包括预抛高（支架模板的弹性变形）+设计预拱度。
预压方法依据支架正上方梁段砼重量分布情况，在搭好的支架上堆放荷载1.2倍的砂袋。
预压时间视支架沉降量定，控制支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差）。
2024年现浇支架沉降观测方案范文(二篇)
2024年现浇支架沉降观测方案范文一、背景介绍现浇支架在土木工程中广泛应用于建筑物的施工和维修过程中。
然而，由于土壤的变形和外力的影响，现浇支架的沉降问题引起了广泛的关注。
为了及时了解和监测现浇支架的沉降情况，制定相应的维修和加固方案，需要进行详细的现浇支架沉降观测。
本方案旨在确定2024年现浇支架沉降观测的具体方案和方法。
二、观测目标1. 确定现浇支架的总体沉降情况，包括沉降速度和沉降量。
2. 分析现浇支架沉降的原因，确定可能的影响因素。
3. 提供有关现浇支架沉降的定量数据，为维修和加固提供参考依据。
三、观测内容1. 现浇支架的沉降测量：通过使用水准仪和测量设备对现浇支架进行沉降测量，获取沉降量的具体数值。
2. 环境参数的监测：监测土壤湿度、温度和盐度等环境参数，以确定环境因素对沉降的影响。
3. 外力的监测：通过安装应变仪或其他传感器监测现浇支架所受外力的变化情况，如风力、水流等，以了解外力对沉降的影响。
四、观测方案1. 现浇支架沉降测量：选择合适的测量点位，每季度进行一次全面的测量，每月进行一次局部测量，以获得全面的沉降情况。
2. 环境参数的监测：在现浇支架附近布设土壤湿度、温度和盐度传感器，每天定时记录参数值，并进行数据分析。
3. 外力的监测：选择适当的位置安装应变仪或其他传感器，监测风力、水流等外力的变化情况，每周对数据进行采集和分析。
五、观测设备与工具1. 水准仪：使用精确性高、稳定性好的水准仪对现浇支架进行测量。
2. 测量设备：使用起重机、测距仪等设备对测量点位进行布设和测量。
3. 传感器：选择适合的土壤湿度、温度和盐度传感器进行数据采集。
4. 应变仪：选择能够准确测量外力的应变仪，对现浇支架所受外力进行监测。
六、数据处理与分析1. 沉降测量数据处理：对于沉降测量数据，进行初步的清理和处理，排除明显的异常值，并计算每个测点的平均沉降量。
2. 环境参数与沉降的关系分析：通过对环境参数和沉降数据的对比分析，确定环境因素对沉降的影响。
特大桥连续梁施工沉降观测方案
绵江特大桥连续梁施工沉降观测方案（六公司）GL-2标之绵江特大桥由中铁大桥局六公司承接施工部分，有两处连续梁施工：分别为跨越绵江干流的40m+64m+40m孔跨连续梁和跨越绵江支流七堡河的32m+48m+32m孔跨连续梁。
六公司在两处连续梁施工中，对35#、36#及53#、54#连续梁主墩的沉降观测，制定如下具体方案：编制依据TB10601-2009《高速铁路工程测量规范》、TB10101-2009《铁路工程测量规范》及业主颁发的《绵江特大桥连续梁监控细则》。
1、在每处连续梁施工段均布设一对稳固的专用沉降观测基准点，
两点间距离小于400m，距桥址中线小于100m，材质为钢筋混
凝土包桩。
2、在每个主墩承台施工完成后，及时对角埋设一对沉降观测点，
对其进行沉降观测。
3、当主墩墩身施工完成后，在每个主墩高出地面0.5m左右的位
置，对角埋设一对墩身沉降观测标，要求能够确保精度，观测
方便和利于测点保护。
4、沉降观测中应符合以下规定：
（1）控制点与观测点之间建立固定的观测路线，保证各次观测均在同一路线。
（2）首次观测应在观测点稳固后及时进行。
首期观测应连续进行二次观测，取其平均值作为首期观测值。
（3）墩台沉降观测的频次
5、根据规范做好测量成果的编制。
2023年现浇支架沉降观测方案
2023年现浇支架沉降观测方案一、引言现浇支架在建筑工程中扮演着重要的角色，它们是支撑和承载混凝土楼板和结构的主要设备。
支架的沉降是一个常见的问题，特别是在长时间使用后。
沉降问题可能对建筑物的结构安全和稳定性造成影响。
因此，明确沉降观测方案是必要的，以便及时识别和解决问题。
二、观测目标本观测方案的目标是监测现浇支架的沉降情况，明确其沉降量和变形趋势，及时发现支架沉降超标情况，以便采取相应的措施。
三、观测内容1. 支架底部沉降观测：通过位移传感器对支架底部进行连续观测，记录支架底部的沉降变化情况。
2. 支架顶部沉降观测：采用相似方法，通过位移传感器对支架顶部进行连续观测，记录支架顶部的沉降变化情况。
3. 支架变形观测：使用位移传感器测量支架的变形情况，包括水平位移和垂直位移。
四、观测仪器和设备1. 位移传感器：采用高精度的位移传感器，能够准确记录位移变化。
2. 数据采集仪：用于接收和记录位移传感器的数据，并进行数据分析和处理。
3. 计算机和软件：用于数据存储、分析和绘图。
五、观测方案1. 建立观测基准：在施工前，确定支架的初始高度和位置，并作为观测的基准。
2. 安装观测仪器：在支架的底部和顶部安装位移传感器，确保其与支架的连接稳固。
3. 连续观测：从支架安装完成后开始连续观测，并定期记录数据，包括支架底部和顶部的沉降和变形情况。
4. 数据分析和处理：使用计算机及相应软件对观测数据进行分析和处理，绘制沉降和变形曲线图表。
5. 验证和解决问题：根据分析结果，及时发现支架沉降超标情况，并采取相应的措施，如调整支架位置、增加支承面积等。
六、观测频率和周期观测频率和周期应根据具体情况来确定，一般建议如下：1. 初始阶段：在支架安装完毕后的第一周，每天观测一次。
2. 中期阶段：在初始阶段结束后，每周观测一次，连续观测三个月。
3. 终期阶段：在中期阶段结束后，每月观测一次，连续观测六个月。
4. 后期维护：在终期阶段结束后，每季度观测一次，连续观测一年。
景观桥梁现浇钢筋砼连续箱梁预压监测方案
景观桥梁现浇钢筋砼连续箱梁预压监测方案4.4 支架系统预压4.4.1预压目的支架搭设完毕后必须按施工规范对支架进行预压（120%主梁自重），达到以下目的：1、验证支架系统支撑稳定，消除支架系统的非弹性变形。
2、掌握现浇箱梁施工过程中以及施工完成后支架的挠度和刚度，为梁体浇筑预拱度的设置提供依据。
4.4.2预压前准备1、预压前，对施工班组进行安全生产教育、制定安全隐患预防应急措施外，并采取下列安全措施（1）预压施工前，进行安全技术交底，并应落实所有安全技术措施和人身防护用品。
（2）在吊装时，应有专人统一指挥，参与吊装的人员应有明确分工。
（3）吊装作业前检查起重设备的可靠性和安全性，并进行试吊。
在吊装时派专人进行指挥，防止吊装物撞击支架。
4.4.3基础预压4.4.3.1预压方法1、支架基础预压前，应布置支架基础的沉降监测点；支架基础预压过程中，应对支架基础的沉降进行监测。
2、对支架基础代表性区域的预压监测过程中，当最初72h各监测点的沉降量平均值小于5mm时，应判定同类支架基础的其余部分预压合格。
3、对支架基础的预压监测过程中，当满足下列条件之一时，应判定支架基础预压合格：（1）各监测点连续24h沉降量平均值小于1mm；（2）各监测点连续72h沉降量平均值小于5mm。
4、对支架基础的代表性区域预压监测过程中，当最初72h各监测点的沉降量平均值大于5mm时，同类支架基础应全部进行处理，处理后的支架基础应重新选择代表性区域进行预压，或应对全部同类支架基础进行预压，并满足上述第3条的规定。
预压采用沙袋加沙来模拟荷载。
预压荷载按预压单元沿混凝土结构纵横向对称进行加载。
加载过程中采用人工加沙。
在加沙过程中按照施工过程中混凝土浇筑顺序（先底板腹板、最后顶板）进行堆码。
4.4.2.2 预压步骤1、观测点布设在堆载试验开始前，每跨横向分别在支架底板横向五等分，共设置5个点。
纵向从端部起每1/6设置观测点。
2、体系预压方法预压重物采用沙袋，加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差，预压时在支架两侧设置排水系统，防止下雨时重量过大以及水袋漏水时导致支架垮塌。
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目录
第一部分工程概况 (3)
第二部分适用范围 (4)
第三部分编制依据 (4)
第四部分测量人员组织及仪器配备 (4)
第五部分技术准备工作 (6)
第六部分支架预压目的 (7)
第七部分支架预压原则 (7)
第八部分支架预压的具体方案 (7)
第九部分支架标高的确定 (11)
一、工程概况
汤山特大桥DK187+141.46跨西太线连续梁段施工起屹里程DK187+083.59～DK187+197.19，下部结构43#、44#、45#、46#为四个双线圆端形实体墩，上部结构为一联三跨（32+48+32）m预应力混凝土连续梁，截面采用单箱单室、斜腹板、变高度、变截面结构。
中支点截面高度4.05m，底座板范围梁高4.10m；中跨跨中8.4m等高段和边跨12.95m等高段，梁高3.05m，底座板范围高3.10m。
箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽5.0至5.5m。
顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm；底板厚由跨中的40cm变化至根部的80cm，端支点为60cm；腹板厚48～60～80cm，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到145cm，端支点处腹板厚为65cm。
全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设置5道横隔板，隔板厚度：边支座处1.05m，中跨中0.5cm，中支点处1.9m。
横隔板设有孔洞，供检查人员通过，箱梁两侧腹板与顶板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。
桥面宽度：防护墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽12.2m，桥梁建筑总宽12.48m。
主梁采用LxQZ系列球形钢支座，每个支点设两个支座，中支座为17500KN 级，端支座为6000KN级，固定支座设于44号墩顶左侧。
汤山特大桥在DK187+140.39与既有西太线形成立体交叉，交角145°53′00″，西太线为双向两车道沥青路面，路面宽15m。
桥位处地质情况：0m～1m为粉土，σ0=120KPa，；1m～9m为粗圆砾土，σ0=650KPa；粗圆砾土下层为花岗岩σ0=350KPa～1200KPa。
表层粉土层承载力较低，透水性差，塑性变形大，不能作为支架地基持力层，施工前要予以
换填。
二、适用范围
本方案适用于我标段施工范围内汤山特大桥DK187+141.46跨西太线连续箱梁施工过程中的支架预压变形观测与支架基础沉降变形观测。
三、编制依据
1. 《新建铁路沈阳至丹东客运专线施工图汤山特大桥》（图号：沈丹客专施桥—30）第一册共一侧；《新建沈阳至丹东铁路客运专线工程通用设计图施工图，无轧轨道预应力混凝土连续梁（双线支架现浇）跨度（32+48+32）m（直、曲线）》（图号：沈丹客专桥通Ⅰ-22）。
2.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。
3.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。
4.《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。
5.我单位组织进行的现场踏勘、调查所获得的有关资料。
6、铁道第三勘察设计院提供的《测量成果资料》
7、《工程测量规范》GB50026-93
8、汤山特大桥施工组织设计
四、测量人员组织及仪器配备
1、人员组织
测量工作由总工程师总负责，由测量队长具体负责并统一组织和协调本段内的测量工作。
根据施工规范要求成立沉降观测小组，由总工程师任监测小组组长，测量队长、副队长任副组长，测量员任沉降观测监测小组成员。
沉降观测小组成员负责施测、整理、上报本施工段的沉降观测数据。
具体人员组织机构见下图：
沉降观测人员组织机构图
2、测量仪器配置
测量仪器表
五、技术准备工作
沉降观测前期对水准点的复测，针对本工程情况，根据设计单位移交的高程控制点进行复测工作，水准点的复测线路按附合水准路线复测。
高程加密点我标段根据本工程需要进行加密，为往返测附合水准路线。
按三等水准测量规范要求进行平差计算。
主要技术标准见下表：
线路水准复核测量应符合下表：
六、支架预压目的
支架预压目的是验证支架的稳定性、确定支架的弹性变形和消除非弹性变形，便于调整现浇箱梁的底模标高及梁体线性控制。
七、支架预压原则
1、预压荷载按照现浇箱梁钢筋混凝土自重的120%预压。
2、尽量模拟现浇箱梁的荷载分布预压。
3、分层[底板荷载、腹板荷载、顶板荷载（含120%梁体自重荷载）]施加荷载，分期观测。
八、支架预压的具体方案
连续梁支架施工地基处理方案为：采用换土垫层来处理较软弱地基。
即将基础下面一定厚度软弱土层挖除，然后用A、B料回填，并经分层夯实至密实，作为地基的持力层，以起到提高地基承载力、减少沉降、加速软弱土层排水固结、防止冻胀和消除膨胀土的胀缩等作用。
支架总宽度12.6m，箱室下支架立杆横向间距为60cm，腹板下支架立杆横向间距为30cm，主墩两侧3米范围内支架纵向间距为30cm，翼板下支架立杆横向间距为90cm，支架立杆纵向间距均为60cm，步距全部位120cm,支架搭设的最高高度为12米。
支架搭设完毕，安装模板前，对支架进行梁体荷载120%的预压,支架预压采用沙袋预压。
1、支架搭设完、且顶托上的分配梁搭设完毕后，初铺模板，直接将袋装沙吊装到底模板上按照荷载要求摆放。
2、根据连续梁梁体分段混凝土重量计算，各梁段上需要模拟加载的沙为
分段重量的120%。
3、加载顺序：预压时分层增加沙袋，并对称加载，防止支架失稳。
4、支架预压观测点的布设及测量
预压前，在底模板上每5m设一个观测断面。
在每个观测断面处，设置3个沉降观测点，在观测点位用红色油漆做好点位的标记，由于预压砂袋累计高度较高，测量人员不方便在上面进行测量操作，可事先在沉降观测点位置安装上刻度尺，以便预压期间的沉降观测。
5、预压吨位计算
预压段梁段总重；由于采用分段预压，根据预压段长度计算出自重G。
预压段总荷载重：W=G*1.2
每砂袋重：1100KG（现场根据其30袋平均重量实际确定），需要袋数为：N=W/1.4;若不足一袋,可加一袋。
在预压前、分级加载、分级卸载，卸载后对各点进行标高测量，测出支架弹性变形值。
各预压段吨位统计
6、预压加载和卸载
（1）加载过程共分四级:0 30％ 60％ 100％ 120％
加载顺序：每孔预压加载时，纵向从跨中向开始向支点处进行对称布载，横向从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。
每一级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔24h对支架沉降量进行一次监测。
当支架顶板监测点24h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。
（2）卸载：
加载120%后所测支架日沉降量小于2.0mm（不含测量误差）时，表明地基及支架已基本沉降到位，可进行卸载，再分别按加载级别卸载，并分别测出每级荷载下各测点的高程值，后附《DK187+140.39跨西太线连续梁支架预压观测表》。
卸载亦分级进行，并量测测点标高，根据加载前后测量结果计算支架的弹性和非弹性变形。
（3）加载卸载注意事项
a、在预压过程中，如遇雷雨天气，必须准备好彩条布或苫布将砂袋盖好，防止雨水进入砂袋增加荷载导致事故发生。
b、夜间作业必须设置好照明设备，保证现场的光线充足。
c、吊装作业时必须安排专人指挥吊车，上下协调一致。
7、测量步骤：
首先在预压前，测量并记录每个断面上A、B、C、三个观测点的标高。
然后在荷载全部上完后连续，及时分析沉降观测数据。
当各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm或各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm后开始卸载。
卸载结束后再次测量各点标高，最后确定支架的弹性变形值及非弹性变形值。
另外在支架预压期间，须由专人对支架进行观察，除观测支架高程及位移变化情况外，还需要对支架的杆件连接是否紧密、有无压弯及变形、预制块有无压裂等进行全面的观察。
8、观测中的注意事项
（1）严格按测量规范的要求施测。
（2）前后视观测用同一水平尺。
（3）各次观测必须按照固定的观测路线进行。
（4）观测时要避免阳光直射，且各观测环境基本一致。
（5）成像清晰、稳定时再读数。
（6）随时观测，随时检核计算，观测时要—气呵成。
（7）要经常检查水准点的标高是否有变动。
（8）将各次所观测沉降情况及时反馈有关部门，当沉降量超标时应停止施工，会同有关部门采取应急措施。
跨西太线连续梁支架预压观测表加载日期: 加载时间:
观测时间:
卸载日期: 卸载时间:
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九、立模标高的确定
支架卸载完成后，将底板冲洗干净，经实测及相应的计算，确定弹性变形及实际沉降量，并对底模板作相应调整，调整后的底板设置出计算的弹性变形量和预留拱度。
弹性变形量的设置按直线考虑，预留拱度的设置按抛物线设置（跨中点为最高值）。
立模标高=梁底设计标高+设计预拱度+支架、基础弹性变形量。
底板调整完毕，再次逐根检查支架底座、顶托是否着力，连接件是否紧密。
并将松动杆件重新调整，确保支架整体受力。
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