济南市公共交通场所导示系统调研及分析
导视系统调研报告
导视系统调研报告导视系统是一种集信息传递、引导导向、服务指引于一体的综合性系统，旨在为用户提供便捷、准确的导向服务。
本报告将对导视系统的功能、应用、优势和发展趋势进行调研分析。
导视系统主要包括导视标识、导视系统软硬件和导视服务三个方面。
导视标识是指指示牌、标识牌等，用于传递信息和引导方向；导视系统软硬件包括液晶显示屏、触摸屏、语音系统等，用于提供导向功能；导视服务则提供咨询、帮助和指导等服务。
导视系统一般在大型机构、公共场所、商业建筑等地方应用广泛。
导视系统的主要功能是提供导向服务和相关信息传递。
通过导视系统，用户可以快速准确地找到目的地，避免迷路和浪费时间。
导视系统还可以传递最新、准确的信息，包括活动信息、服务信息和紧急通知等，提升用户体验和满意度。
导视系统的应用范围非常广泛，涵盖了各个领域。
例如，医院可利用导视系统指示病人找到各个科室和服务点；商场可以通过导视系统引导顾客找到目标店铺和特殊区域；交通站点可以利用导视系统指引乘客找到车站和出口。
导视系统的应用还可以与其他系统集成，如安防系统、灯光控制系统等，实现更多的便利和效果。
导视系统具有许多优势，首先是提升用户体验。
用户可以通过导视系统快速准确地找到目的地，节省时间和精力。
其次，导视系统可以传递信息和服务，为用户提供全方位的帮助和指导。
再次，导视系统可以提高机构的形象和运营效率，提升科技感和专业度。
最后，导视系统还可以收集用户数据和行为分析，为机构提供更好的决策依据。
对于导视系统的发展趋势，可以预见的是，随着科技的不断发展，导视系统将更加智能化和个性化。
例如，采用人工智能和大数据技术，导视系统可以根据用户的喜好和需求，为其提供更加精准的导向服务和个性化的推荐。
此外，虚拟现实和增强现实技术的应用也将为导视系统带来更加丰富和生动的体验。
总而言之，导视系统是一种功能强大、应用广泛的智能系统，可以提供便捷、准确的导向服务和信息传递。
随着科技的不断发展，导视系统将不断创新和发展，为用户带来更好的体验和服务。
济南市城区动态交通诱导系统布局分析
济南市城区动态交通诱导系统布局分析济南市作为山东省省会城市，交通发展迅速，道路网密集。
为了更好地引导城区交通流动，提高交通效率，济南市采用了动态交通诱导系统。
本文将对济南市城区动态交通诱导系统的布局进行分析。
一、布局目标及原则济南市城区动态交通诱导系统的布局目标是降低交通拥堵程度，减少交通事故发生率，提高交通运输效率。
布局原则主要有以下几点：1. 公众参与：充分听取市民、行业协会、交通专家等的意见建议，通过市民投诉、意见反馈系统等渠道，及时了解公众对交通问题的反映，并加以针对性的改进。
2. 系统集成：将各个交通设施、交通管理单位、交通运输企业等纳入到动态交通诱导系统的管理范围，形成一个系统化的管理平台。
3. 智能化应用：利用现代信息技术手段，如人工智能、大数据分析等，实现对交通流量、拥堵情况等的实时监控和分析，提供及时准确的交通信息。
4. 分级管理：根据道路等级、交通量大小等因素，将城区划分为不同的交通管理区域，实施差异化的交通诱导措施。
5. 多元化手段：通过设立交通导向标志、诱导标线、电子显示屏等，为驾驶员和行人提供多种交通信息，引导其根据实际情况选择最佳出行路线。
6. 前瞻性规划：根据城市交通发展趋势和规划，合理布局动态交通诱导系统，预留发展空间，保证系统的可持续发展。
二、布局内容及方法1. 交通诱导枢纽建设在济南市的主要出入口、交通枢纽、繁华商圈等区域，建设交通诱导枢纽，设置交通诱导标志、诱导标线和电子显示屏等设施，向市民和游客提供实时的交通信息和导航指引。
在火车站、机场、汽车站等交通枢纽，设置实时公交车到站时间显示屏，方便乘客合理安排时间。
2. 动态交通监控系统建设在城区主要道路和关键路口，安装摄像头、地感线等设备，通过实时监控，掌握交通流量、拥堵情况等信息，及时采取交通调节措施。
通过智能化的分析算法，可以预测交通拥堵的发生位置和时间，提前进行交通疏导。
3. 实时交通信息发布系统建设在城区主要交通干道和繁华商圈等区域，设置电子显示屏、宣传牌等设施，向驾驶员和行人发布实时的交通信息和路况更新。
导视系统调研报告
导视系统调研报告《导视系统调研报告》一、调研背景随着城市的发展和建设，导视系统在城市规划和交通管理中扮演着重要的角色。
随着科技的进步，导视系统也从传统的标识牌和路标发展为电子化、智能化的系统。
为了更好地了解导视系统的发展现状和未来趋势，本次调研报告对导视系统进行了深入的调研和分析。
二、调研内容1. 导视系统的发展历史和现状2. 导视系统在城市规划和交通管理中的作用3. 不同类型导视系统的特点和应用场景4. 不同地区导视系统的案例分析5. 导视系统的发展趋势和未来展望三、调研方法本次调研采用了文献调研、案例分析和专家访谈等多种方法，以全面了解导视系统的发展情况和未来趋势。
四、调研结果通过本次调研，我们了解到导视系统已经成为城市规划和交通管理中不可或缺的一部分。
随着智能技术的发展，导视系统已经从简单的指示功能发展为能够实现导航、信息推送等多种功能的智能系统。
同时，不同地区和地段的导视系统也因地制宜，根据不同的交通情况和人流量进行了个性化设计，提供了更好的服务体验。
未来，随着物联网、人工智能等新技术的应用，导视系统还将迎来更加广阔的发展空间，为城市的规划和管理带来更大的便利和效益。
五、结论和建议导视系统作为交通管理和城市规划的重要工具，其发展和完善将对城市的发展起到积极的推动作用。
建议相关部门要加强对导视系统的规划和建设，推动其向智能化、智能化的方向发展。
同时，要加强技术研发和创新，引入新技术，提升导视系统的功能和服务水平，为市民和游客提供更好的出行和服务体验。
六、致谢在本次调研中，我们得到了很多专家和相关人员的帮助和支持，在此向他们表示衷心的感谢。
以上就是本次《导视系统调研报告》的全部内容，希望能为相关部门对导视系统的推动和发展提供一些参考和借鉴。
济南市城区动态交通诱导系统布局分析
济南市城区动态交通诱导系统布局分析济南市是山东省省会城市，也是一座历史文化名城。
随着城市化进程的加快，城市交通问题也日益凸显，尤其是城区交通拥堵问题更是摆在了城市管理者和市民面前。
为了解决城市交通拥堵问题，济南市实施了动态交通诱导系统，该系统旨在通过智能化技术手段来优化城市交通出行，提升市民的出行体验。
本文将对济南市城区动态交通诱导系统的布局进行分析。
济南市城区动态交通诱导系统是由济南市交通运输委员会主管、济南市城市公共交通总公司协助建设的一项智能化交通管理系统，主要分为路灯、广告牌、信息屏幕和导向标志四部分。
动态交通诱导系统运用了先进的信息化技术和智能化控制技术，能够获取和处理来自路面和路侧设备的各类交通数据信息，提供科学的交通管理方案，实现交通信息的快速采集、处理和传播，从而实现更加科学、高效、安全的城市交通运输。
济南市城区动态交通诱导系统的路灯部分主要用于提供路面信息采集、信号控制和灯光显示等功能。
这些路灯配有高清摄像头、路面气象观测仪等多种传感器，能够实时检测路面车流情况、天气变化等信息。
基于这些信息，智能控制系统能够精准控制路灯的工作，进而控制路面交通流量和车速，提高交通运输的效率，降低交通拥堵和途中事故的发生率。
济南市城区动态交通诱导系统的广告牌部分主要用于向城市居民提供实时交通信息。
这些广告牌设置在道路两侧或者十字路口处，配有LED屏幕和扬声器，能够向驾车人员提供路况信息、紧急事故救护提示等服务。
通过实时汇报道路情况，广告牌能够有效指导驾驶者采取科学的路线选择和出行决策，避免出现拥堵问题，节约出行时间和成本。
济南市城区动态交通诱导系统的信息屏幕部分主要用于提供公共交通信息和出租车信息，以便市民能够更加便捷地使用公共交通工具出行。
这些信息屏幕设置在公共交通站点、邮电、商业等场所，向市民实时播报公交车路线、到站时间、车辆密度等信息。
这种交通信息提示服务能够极大地提高市民乘坐公共交通工具的效率和安全性，也为城市公共交通系统的智能化管理提供了重要的技术支撑。
我济南市公共交通状况满意度调查报告
班级姓名学号填写时间济南市公共交通状况满意度调查报告一、调查背景：公共交通是城市发展中不可缺少的动力源泉，对城市的经济发展和人们的日常生活有着重要的影响。
城市交通工具可以分为公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一种社会群体型交通，它具有人均占有道路面积少、载客量大的优点，私人交通工具则反之。
公交车是城市居民使用最频繁的公共交通工具，其服务水平的高低，直接体现了城市的现代化进程，优良舒适乘车环境也是一张城市名片，可以提高一个城市的竞争力。
近年来，随着济南市的经济发展和该地区的城市化进程的加速，济南城市人口的急剧增加以及居住郊区化等带来的交通需求量的剧增，使得济南交通量和道路交通设施供应、管理、技术、空间不足之间的矛盾日益突出，汽车化成为济南市交通需求迅速增加的重要原因，济南市城市交通需求管理中存在的问题进一步加剧了济南市城市交通问题。
济南市的城市交通已经极大地影响了济南市民的日常生活和工作，成为最为深刻的城市问题。
所以，大力发展济南市的公共交通、实施公交优先、解决济南城市交通拥挤问题迫在眉睫。
二、调查目的：旨在通过调查和观察，了解济南市的公共交通现状和问题，并以此为方向，与公交管理部门充分沟通，对存在的问题与可行的解决方法进行探讨。
通过对全区市民的调查，全面了解济南市公共交通的现状、优势及存在的问题，从服务对象（乘客）的角度对公交服务质量进行评价，为公交管理部门提供决策参考，推动黄岛区公交服务水平再上新台阶。
三、调查范围：我们的调查对象是济南市全体市民，我们主要在济南市主要交通干道采用街头拦截的方法发放调查问卷，其中大部分为学生，还有一些社会人士包括：政府人员、企业人员、退休人员等。
四、调查研究方法（一）问卷设计1．问卷结构主要分为调查说明部分、个人资料部分、问卷主题部分和结束语；2. 问题设计采用封闭式与半封闭式，同时兼顾开放式问题设计方法采用；3. 问题设计形式上合理的运用了沙氏通量表、评价量表等调查工具来测量不同因素的影响程度以及乘客的满意程度；（备注：详见附表1——调查问卷解释）（二）样本设计和抽样方法1、抽样方法：限定地区范围内随机抽样调查2、样本设计①样本背景：主城三区各大公交站流动人口和社区居民②样本量：实际调查样容量为120份，有效回收样容量为100份（三）数据处理1、统计工具：SPSS软件、EXCEL软件2、数据处理技术：采用专业社会经济统计软件SPSS进行相关分析、列表分析以及基于公交满意度模型分析，同时利用EXCEL进行协助分析；主要对封闭式问题进行定量分析，同时也对其它问题兼顾定性分析，并以图文并茂的形式将统计与分析出来的结果进行输出，从多角度、多方面的为武汉市公共交通运营服务提供可靠的决策参考意见。
以强化服务推动创先争优——关于济南市公共交通总公司的调查与思考
合 深 入 开 展 “ 文 明 、树 新 风 、 讲 创 品牌 ”活 动 ，团 结凝 聚 广 大 职 工立足 本 职 岗位 、争 创 一流 业绩 ， 持 续 提 升 公 交服 务保 障 能 力 ，在
推动公 交事 业又好 又快 发展 中 ，
乘 车 等 社 会 公益 服 务 。同 时 ，坚
持 实 行 低 票 价 政 策 ，努 力 降 低 市
民 出行 成 本 ，在 全 国省 会 城 市 中 我 市人 均 出 行成 本 始 终 保 持较 低 水 平 。在 我 市承 办 第 十 一 届 全 运
交 独 立 成 网 的 城 市 。 目 前 ， 以 快
一
、
适 应 新 的 形 势 任 务
公交 线 网密度 达 到 ２６ ． ７公里 ／ 平方 公 里 ，公 交 出行 分 担 率 达 ２ ． １ ％， ４
各 项 指 标 在 全 国 同 行 业 中 均 居 先
需 要 ， 积 极 探 索 服 务 科 学 发 展 的 公 交 理念 和 有 效 途 径
极 大地方便 了市 民出行 。２ ０ ０９年 ， 乘 客 满 意 度达 到 ９ ． ％，比 上 年 ２７ ７ 上升 ３ ２ ． ％。荣 获 山东省百 姓 口碑 ７
最佳 荣誉单位称 号 。
（ ）坚持 城 市公 共 交通 的社 三
会公 益 性 。以服 务 社 会服 务 民 生 为 己任 ．实现 经 济 效 益 与 社 会效
行 便 利 。加 快 推 进 快 速 公 交 建 设 ，
用 户满 意 鼎 、 山东 省富 民 兴 鲁 劳
动 奖 状 ．被 授 予 全 国 城 市 公 共 交
公 交 事 业 发 展 步 伐 。 目前 ，济 南 公交职 工 总数达 １ ． 多人 ，营运 １万 车辆 ４０ ０ ０多部 ，公 交线路 １８条 ， ８
导视系统调研报告
导视系统调研报告导视系统调研报告一、调研背景和目的导视系统是指在公共场所或大型机构内设置一套完整的标识、导航和指示系统，通过统一的视觉形象和标识语言，提供准确、规范的信息指引，方便用户快速、便捷地找到目的地。
本次调研旨在对现有导视系统的应用情况进行了解，并探讨其应用前景和发展方向。
二、调研对象和方法本次调研主要对象为商业中心、医院、机场和大型学校等公共场所，采用问卷调查、访谈和实地观察等方法，获取相关数据和资讯。
三、调研结果分析1. 导视系统的普及程度和效果调研结果显示， 80%以上的公共场所已安装了导视系统，且用户普遍认为导视系统能够提供准确的信息指引，方便用户快速找到目的地。
但也有部分用户反映导视系统存在信息不全面或不准确等问题，需要进一步完善。
2. 导视系统的设计规范和风格大多数公共场所的导视系统设计遵循相应的规范和标准，如使用统一的颜色和字体、采用简洁明了的标识等，以方便用户快速识别和理解。
同时，不同场所的导视系统也根据特定需求和特色进行相应调整，以提供更好的用户体验和服务。
3. 导视系统的应用前景和发展方向导视系统在公共场所中的应用前景广阔。
随着人们对方便、舒适的出行需求不断增长，导视系统将进一步完善和扩展。
未来的导视系统可能会加入更多智能化元素，如人脸识别、语音导航等，以提供更精准、个性化的导航服务。
四、建议和展望为进一步推动导视系统的发展，提高用户体验和效果，我们建议：1. 完善导视系统的信息内容和准确性，及时更新和管理导视系统的数据，避免用户受到误导。
2. 结合物联网和大数据等新技术，提升导视系统的智能化程度，更好地满足用户需求。
3. 加强人机交互设计，提供更友好、个性化的导视服务，在提供准确信息的同时增加用户的交互参与感。
总之，导视系统作为一种重要的信息指引工具，在公共场所具有重要的应用价值和前景。
随着科技的不断进步和用户需求的不断提高，导视系统将更好地适应和满足用户的导航需求，为用户提供更好的出行体验。
2024年济南市智慧交通市场调研报告
济南市智慧交通市场调研报告一、市场概况济南市是山东省的首府，也是一个发展较快的城市。
随着经济的不断发展和人口的增加，交通拥堵问题逐渐凸显。
为了提高交通效率和减少交通事故，济南市开始推行智慧交通系统的建设。
二、智慧交通概念智慧交通是指通过运用先进的信息通信技术和控制技术，对交通流进行动态监测、分析和调度，实现交通管理和交通服务的智能化。
智慧交通系统包括交通信号控制、智能交通管理、信息服务与交通指引等。
三、济南市智慧交通现状3.1 交通信号控制济南市已经在主要路口安装了智能交通信号控制系统，通过无线通信技术实现信号的实时调控。
这样可以根据交通流量和道路情况进行智能信号灯控制，提高交通流畅度。
3.2 智能交通管理济南市交通管理部门通过引入智能交通管理系统，实现对交通数据的采集、分析和处理。
通过对交通数据的综合分析，可以做出科学决策，提高交通管理的效率。
3.3 信息服务与交通指引济南市已经开发了交通信息服务平台和导航系统，提供实时交通信息和导航服务。
市民可以通过手机或电子屏幕获取交通拥堵情况和最佳路线推荐，以提高出行效率。
四、智慧交通市场前景随着智慧城市建设的推进，智慧交通市场有着广阔的前景。
智慧交通系统可以提高交通效率，减少交通拥堵和交通事故，对于城市的可持续发展具有重要意义。
五、市场竞争态势目前，智慧交通系统的市场竞争比较激烈。
除了本地的交通管理部门外，还有多家科技企业涉足该领域。
他们提供不同的智慧交通解决方案，市场份额差异较大。
六、市场发展建议6.1 建立统一标准为了推动智慧交通市场的健康发展，建议制定统一的标准和规范，推动不同厂商的产品能够相互兼容。
6.2 加强用户培训智慧交通系统的使用需要一定的技术和操作知识，建议加强对用户的培训，提高他们的使用效果。
6.3 加强安全保障智慧交通系统涉及到大量的交通数据和个人隐私，建议加强安全保障措施，防止数据泄露和信息安全问题。
七、总结济南市智慧交通市场发展前景广阔，但也面临一些挑战。
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济南市公共交通场所导示系统调研及分析摘要：城市公共交通场所导示系统设计的好坏，对城市形象的影响很大，本文选择了济南这个省会城市，剖析了它不同场所的导示设计，指出了存在的问题，并通过调研和借鉴，提出了下一步改进的设想。
关键词：公共交通;设计;导示城市公共交通在人们的日常生活中举足轻重。
公共交通场所除了要进行人员乘车疏导和交通外，车站、机场、地铁等整体设计的好坏越来越受到人们的重视。
公共交通场所的设计应该充分体现以人为本的设计理念，它的设计主要包含乘客的候车(机)区、公交站亭、站牌、标识牌、候车(机)座位、垃圾箱、商业或公益广告、照明系统以及站台前专用道路的设计，应该尽量考虑到多方面满足乘客需求。
济南作为省一级的都市，公共交通场所的导示系统设计受到了多方关注。
一、区域概况1、背景。
济南是一个省会城市，是山东经济、政治、文化的中心，是著名的泉城，也是历史文化名城。
山东是儒家文化的发祥地，是礼仪之帮，作为省会的济南是人口大省、教育大省，流动人口较多，同时这里的交通四通八达。
随着城市化进程的快速推进，济南的公共交通场所迅猛发展，城市空间布局也处于重新调整时期。
2、交通。
济南城市公共交通是由普通公交、BRT、出租车、火车、飞机等共同组成的公共客运交通系统。
随着济南市城市化进程的发展，人口与产业不断聚集，产生了一系列矛盾，原有的交通组织、道路分布的不合理、不均衡成为济南城市交通发展的重要障碍，具体表现在：第一，济南市机动车保有量2015年6月底已经突破160万余辆，私家车为120余万辆，约占78%。
第二，公交、汽车线路过于集中在主干道，造成主要路段车辆密集，次干道和支路公交线路偏少。
第三，济南部分公共交通视觉导示系统设计不规范、不明确，人为造成了济南城市的交通拥堵。
二、调研及分析1、存在问题分析。
通过对济南市主干道公交线路、BRT线路、火车站、汽车站等场所的调研、问卷，对数据进行分析，目前济南市一些公共交通场所设置的标识较随意，存在着道路指示标识不够系统和全面、导示安置位置不太合理、导示信息可识别性差、公交站名与路牌缺乏联系、缺少人性化设计等问题。
2、调研结果分析。
对调研结果进行分析，主要存在以下问题：第一，公交车站功能缺乏人性化设计，部分基础设施不健全。
绝大多数公交车站没有设置坐椅或设置的座椅数量较少，没能够为老、弱、病、残、孕及抱小孩的乘客提供候车的便利;第二，各类车站的信息量传递不够。
做为文明全国的"泉水名城"，每年都有大量游客到泉城旅游，没能充分利用公共交通场所的条件为游客的出行提供便利，为城市形象做足宣传;第三，公交车的站台设施不健全。
少量设置坐椅的公交站台，材质均为不锈钢材质，不利于乘客在寒冷季节使用。
部分站台也没有遮阳棚，对于烈日和阴雨天，不利于乘客候车。
第四，长途汽车站、公交站牌及道路导示辨识度不高，美观性差，主要表现在：(1)济南公共交通的导示系统部分存在"信息盲区"、"信息误区"。
例如有的公交车线路的变更，没有及时标注说明;有的道路缺少人行横道标识设置;(2)导示牌的设置不太科学。
济南为解决交通拥堵的问题，部分线路实行单向通行，但实行单向通行的部分道路并未及时设置导示牌，只在接近路口时才设置指示牌，经常出现行车方向错误，影响了人们的出行;(3)济南现有的公共交通视觉导示信息缺乏统一、连续、整体的设计。
公交站部分标识缺乏，导示信息更换不及时，新站牌与旧站牌线路存在指向矛盾;(4)视觉无障碍设计不完善。
例如，站牌导示信息的设置不符合人体工学，信息接收超出正常人识别的距离，尤其是视觉残障者更加难以识别;站牌选用的字体过于纤细，传达性不强。
BRT线站外，站牌设置过高，线路名称难以识别;站牌高度设置不符合流动行人的身高，坐轮椅的残障人员和儿童不易获取信息。
三、国内外公共交通导示系统设计启示1、来自广州的启示。
广州是我国南方最大、历史最悠久的对外通商口岸、港口城市，务工者、旅游者、经商者遍布于城市的各个区域。
广州地铁设计完善，出入口导示信息、站台导示信息、站外导示信息及辅助导示信息为行人提供了诸多便利。
(1)完善的报站导示系统。
广州地铁在车厢内车门上方设置一个LED动态线路地图报站装置，显示车辆开门侧指示、列车运行方向、换乘信息及站名。
在列车进站时用普通话、粤语、英语三种语言进行报站，提醒乘客按照指示标志排队候车，提醒乘客到站及下车，考虑到了乘客因地域环境不同而对导示信息的需求;(2)齐全的无障碍设计。
每个车站在出入口设盲人导示带，对各个车站的盲道、残疾人牵引机、液压梯、轮椅坡道等无障碍设施做详细说明。
出入口、站厅、站台的盲文导示牌为视觉障碍者提供了路线、方向等基础信息的指引。
对使用轮椅、携带婴儿车、手推车、行李或大件物品的乘客，设置专用通道。
采用"一线一色"的设计，每条线路选用一种特定的颜色作为该线路的识别色彩，为了使乘客能辨认出自己所处的线路，采用最简单的色彩区分法。
这种颜色区分法可以为未来济南地铁视觉导示系统的设计提供借鉴。
2、来自东京的启示。
由于设置了系统、规范的指示牌、地面标识以及警示牌，东京的地铁站从购票、进站、乘车、出站基本都是无人管理。
指示牌大多数同时使用日文、英文、中文、韩文，方便来自世界各地的旅客查阅信息，方便、快捷、富有人情味。
另外，每条线路都有自己的颜色，比如，山手线采用浅绿色作为线路标志颜色，常磐线用青色标识。
(1)无障碍设计很完善。
银座线、丸之内线等重要线路，列车车厢内为盲人提供盲文指示图标，方便了残疾人乘坐地铁。
东京地铁站内设有升降机，可以为坐轮椅的乘客提供方面，更加便于弱势群体的出行;(2)导示信息规范全面。
东京地铁站内灯箱上标有站际之间距离、票价，附近便利店、书店、吸烟区也有明确的指示。
双语报站系统以及地铁内的液晶电视等，为旅客提供换乘的信息、站台的出口信息。
东京地铁视觉导示系统的规范还表现在地铁站的地图标识十分清楚，方便旅客换乘，信息准确及时，乘客很少迷路;(3)以人为本的设计理念。
东京地铁人性化的设有女士专用车厢，保护妇女的权利。
为避免混乱，用粉红色花朵和其他标志区分。
针对"老弱病残孕"优先席的标志形象设计，坚持"以人为本"的设计理念。
日本地铁还规定在老、弱、病、残、孕优先座位前必须关闭手机电源。
东京地铁一直在采用漫画幽默的表现形式，进行有关地铁空间行为准则的广告宣传，内容包括给老、幼、病、残、孕让座、先下后上、不占座、不在车厢内吃东西或大声喧哗等，体现了对人性的关怀。
四、济南公共交通场所设计的思路1、功能要求分析：(1)候车功能：公交车站台最基本的功能，需因地制宜，结合站点周边环境，合理布置空间，方便人们出行;(2)安全疏导：安全问题是公共场所设计的重中之重，要考虑到突发情况、合理疏导人流，保证乘客安全;(3)遮挡顶棚：为人们提供遮雨避暑的空间;(4)站牌设计：要考虑站牌造型、颜色、照明、字体大小以及提供区域地图和乘车方向指引等;(5)休息空间：根据车站的人流量和使用人群，合理设置坐椅位置及数量，使人们能够充分地利用此空间;(6)照明系统：灯光设计需结合城市照明，设计适宜的照明效果，以此提升和美化夜间城市整体形象;(7)等候排队区：根据车站的人流量适当设置护栏、标牌、符号等方式提醒大家有序排队上下车;(8)公用电话功能：为了方便人们的使用，设置公用电话，为需要的乘客提供服务。
2、设计构想：(1)公共交通场所的标示设计实行标准化设计。
车站、休息座椅、电子屏、站牌、标牌、垃圾箱等均进行整体统一的设计，根据站点周边情况和人流量适当增减部分内容，以此满足不同区域站点的人们的使用需求;(2)公交站、车站候车亭设计。
为人们提供遮雨防晒的候车空间，借鉴采用"T"造型设计，有效增加等候区空间，避免候车区拥挤。
整体造型要简洁、现代、美观。
结合站牌、座椅、广告牌和垃圾箱配套组合设计，构成公交站最基本模块;(3)标识牌设计。
在主要道路口、城市中心地段的公交站处设置标识牌，力求简单明了，易于识别，一目了然，利于人们的出行。
主体以深灰色为主，局部点缀浅灰色线条，结合济南本土文化。
设置城市总体地图及区域地图信息，方便人们查阅交通信息和自己所处位置等信息;(4)座椅设计。
座椅设置成连椅或独立座椅，根据各个区域公交站点的人流量，适当地增减独立座椅，满足人们的使用需求。
坐面采用生态木，木质座面的设计给人以亲和舒适感;(5)垃圾箱设计。
垃圾箱分可回收和不可回收两种组合，便于城市环保管理。
整体风格与公交站台设施相互契合，并体现泉城特色。
五、结语城市公共交通发展水平体现了一个城市的发展质量和文明程度，应满足不同人群的使用需求，特别是对老、弱、病、残、孕及抱小孩的乘客给予照顾。
在造型方面，应与当地建筑相适应，并融入当地的文化元素，起到美化城市形象和宣传文化的作用。
色彩方面应与城市整体色调相互契合，以突出地域形象特色为主。
>参考文献：[1]李瑞梅，孙迎欣，王玉荣，陈虹利、城市道路导视系统的设计和研究[J]、大众科技，2010(12).首先，要明确公共事业管理专业主干课程的实践教学目标。
其次，要明确公共事业管理专业实习教学的目标。
具体的要求是：一是使学生掌握公共事业管理基础知识和一般知识;二是帮助学生发展对公共事业管理和相关课程的分析技能;三是通过学生实习过程的反思使得他们对所学知识的理解水平能够有所提升。
总之，设定公共事业管理专业的实践教学目标，应力求做到简洁、明确和具体，充分体现时代的特征并使之具有可操作性。
(2)拓宽公共事业管理专业的实践教学内容。
公共事业管理专业的实践教学是一项有目的、有计划的结构性的教学过程。
由于公共事业管理专业开办较晚，现行的实践教学内容只包括集中教学的环节，这对于管理类专业的学生来说远远不够。
管理类专业的实践性很强，很多的专业基础课程和专业方向课程要求很高的技术操作性。
为了提高公共事业管理专业学生的实践动手能力，我们应该积极的拓宽实践教学内容及完善实践教学体系。
(3)打造公共事业管理专业的实践教学平台。
公共事业管理专业的实践教学平台可从两方面着手进行打造：一是校内构建节约型、集成式实验教学平台;二是在校外建设专业对口、相对稳定的实习基地。
实验室是实践教学体系中为学生提供基础实践训练的有效平台，是建立在现代信息技术上，特别是计算机技术和通讯技术的基础上，借助模拟的、仿真的手段和虚拟的环境，应用信息资源和软件资源进行公共事业管理教育教学的综合性场所。
(4)提高公共事业管理专业的专业教师实践能力。
公共事业管理专业实践教学体系的完善必须要拥有一支精干的教师队伍。
该专业的教师不仅应具备较高的理论知识，还应具备较强的实践能力。