汽车材料回收再利用 报废汽车塑料的回收讲解
汽车回收与再生

法律法规的挑战与解决方案
挑战
目前,全球范围内对于汽车回收和再生方面的法律法规尚不 完善,缺乏统一的标准和监管机制,导致一些不法企业或个 人可能违规处理废旧汽车,造成环境污染和资源浪费。
解决方案
政府应制定和完善相关法律法规,明确汽车回收和再生的标 准和流程,建立严格的监管机制,对违规行为进行惩罚,同 时鼓励和支持企业进行合规的汽车回收和再生工作。
汽车回收与再生
目录
CONTENTS
• 汽车回收概述 • 汽车再生利用 • 汽车回收与再生的挑战与解决方案 • 未来展望
01 汽车回收概述
汽车回收的定义
汽车回收是指将报废的汽车进行拆解、 再利用和处理的整个过程。
它包括对汽车零部件、金属、塑料等 的回收、分类、再制造和再生利用。
汽车回收的重要性
智能化识别与分类
利用先进技术对废旧汽车进行智能化识别和分类,提 高回收效率。
高效拆解与破碎
研发更高效的拆解和破碎技术,使废旧汽车快速处理 并转化为可再生资源。
环保处理技术
发展更环保的废旧汽车处理技术,减少对环境的污染。
感谢您的观看
THANKS
环保意识的挑战与解决方案
挑战
由于环保意识不足或缺乏相关知识,一些企业和个人可能对汽车回收和再生不够重视,甚至存在抵触心理。这导 致废旧汽车的回收率较低,再生资源得不到充分利用。
解决方案
加强环保宣传和教育,提高全社会的环保意识。通过媒体、宣传册、公益活动等多种渠道普及汽车回收和再生的 意义和价值,让更多人认识到废旧汽车对环境的影响以及再生利用的重要性。同时,鼓励企业开展环保公益活动, 提高企业的社会责任感。
04 未来展望
未来汽车回收的发展趋势
1 2
报废汽车材料回收与再利用

零部件再利用
回收:将报废汽车中的零部件进行 回收
修复:对可修复的零部件进行修复
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
分类:根据零部件的种类和状态进 行分类
再利用:将修复后的零部件用于其 他汽车或产品
材料再利用技术发展
回收技术:包 括拆解、分类、 清洗、破碎等
再利用技术: 包括熔炼、铸 造、热处理、
焊接等
市场发展趋势
政策支持:政府 对报废汽车材料 回收与再利用的 支持力度加大
技术进步:回收 技术不断进步, 提高回收效率和 质量
市场需求:随着 汽车保有量的增 加,报废汽车材 料回收与再利用 的市场需求将不 断扩大
环保意识:消费 者对环保的重视 程度提高,对报 废汽车材料回收 与再利用的需求 也将增加
政策发展趋势
出台相关政策,鼓励企业进 行报废汽车材料回收与再利 用
政府加大对报废汽车材料回 收与再利用的支持力度
加强监管,确保报废汽车材 料回收与再利用的环保性和
安全性
推动报废汽车材料回收与再 利用技术的研发和应用
未来发展前景
政策支持:政 府对报废汽车 材料回收与再 利用的支持力
度加大
技术进步:回 收与再利用技 术不断进步, 提高回收效率 和再利用价值
报废汽车材料回收与 再利用
,
汇报人:
目录 /目录
01
点击此处添加 目录标题
பைடு நூலகம்04
报废汽车材料 再利用方式
02
报废汽车材料 回收的意义
05
报废汽车材料 再利用的挑战 与对策
03
报废汽车材料 回收现状
06
报废汽车材料 回收与再利用 的未来展望
报废汽车循环利用方案(二)

报废汽车循环利用方案一、实施背景随着汽车产业的快速发展,报废汽车的数量逐年增加,给环境带来了巨大的压力。
传统的报废汽车处理方式主要是填埋和焚烧,不仅浪费了大量资源,还对环境造成了严重污染。
为了解决这一问题,循环利用报废汽车成为了重要的研究方向。
二、工作原理报废汽车的循环利用主要分为三个步骤:拆解、分类和再加工。
首先,对报废汽车进行拆解,将其分解为各个零部件。
然后,根据材料的不同性质进行分类,例如金属、塑料、橡胶等。
最后,对分类后的材料进行再加工,使其能够重新用于制造新的汽车零部件或其他产品。
三、实施计划步骤1.建立回收网络:与汽车制造商、回收站、车主等建立合作关系,形成完善的回收网络。
通过宣传和教育,提高公众的回收意识,鼓励车主将报废汽车交给回收站。
2.建设处理中心:投资建设专业的处理中心,配备先进的拆解设备、分类设备和再加工设备。
确保处理中心能够高效地对报废汽车进行处理和再加工。
3.推广再加工产品:将再加工后的材料用于制造新的汽车零部件或其他产品,并推广这些产品。
通过市场推广和宣传,提高公众对再加工产品的认知度和接受度。
四、适用范围该循环利用方案适用于所有类型的报废汽车,包括轿车、SUV、货车等。
同时,该方案也可应用于其他相关行业,如建筑、电子等。
通过循环利用,可以降低对这些行业的资源消耗和环境污染。
五、创新要点1.技术创新:引入先进的拆解技术、分类技术和再加工技术,提高材料的利用率和产品质量。
同时,不断研发新的技术,降低生产成本和提高生产效率。
2.模式创新:建立新的商业模式,将循环利用与产业发展相结合。
通过与汽车制造商、回收站、车主等建立合作关系,形成完整的产业链条。
同时,探索与其他行业的合作模式,拓展循环利用的应用范围。
3.政策创新:推动政策改革,为循环利用提供更多的政策支持。
政府可以出台相关政策,鼓励企业采用循环利用技术、给予税收优惠等措施来推动循环经济的发展。
六、预期效果1.资源节约:通过循环利用报废汽车,可以节约大量的金属、塑料、橡胶等资源,降低对这些资源的消耗。
废旧汽车回收与利用课件

引入环保处理技术,减少废旧汽车回收过 程中的环境污染。
废旧汽车回收与利用的市场前景
市场需求增长
随着汽车保有量的增加,废旧汽车回收与 利用的市场需求将不断增长。
产业链完善
形成完整的废旧汽车回收、再制造、销售 产业链,提高经济效益。
技术进步推动
技术创新将推动废旧汽车回收与利用行业 的快速发展。
广州
广州市制定《广州市废旧汽车回收与再利用管理办法》,规范废旧汽 车回收拆解行业秩序,促进再生资源循环利用。
企业废旧汽车回收与利用案例
宝马
宝马开展“宝马i循环”计划,通过全价值链的循环经济策略,将 废旧汽车转化为有价值的资源,实现可持续发展。
奔驰
奔驰实施“全球可持续价值链”战略,涵盖了废旧汽车的回收、再 利用和循环利用,以减少资源消耗和环境影响。
废弃物燃料化
将废旧汽车中的重金属和碳氢化合物等提取出来,制成燃料油或其他能源产品 ,实现能源的再利用。
04
废旧汽车回收与利用案例
国际废旧汽车回收与利用案例
欧盟
欧盟实施报废汽车回收处理指令,要求汽车制造商在欧盟 境内建立回收体系,确保报废汽车得到合规处理。
美国
美国通过《资源与回收法》等法规推动报废汽车回收利用 ,鼓励汽车制造商和回收企业合作,实现废旧汽车的全价 值链利用。
废旧汽车回收与利用的政策建议
完善法律法规
制定和完善废旧汽车回收与利用相关法律法规, 规范行业秩序。
加大政策支持
提供税收优惠、资金扶持等政策,鼓励企业积极 参与废旧汽车回收与利用。
加强监管力度
加强对废旧汽车回收与利用行业的监管,确保环 保和安全要求得到落实。
谢谢您的聆听
THANKS
汽车废弃零件及废源处理方案

汽车废弃零件及废源处理方案
背景
随着汽车产业的快速发展和消费者购车需求的增加,汽车废弃
零件和废源问题日益突出。
废弃的汽车零件和废源对环境和公共健
康构成潜在风险,因此,制定有效的处理方案至关重要。
处理方案
1. 回收和再利用废弃零件:发展废弃零件回收和再利用系统是
解决废弃问题的关键。
通过回收废弃零件,可以减少资源浪费和环
境污染。
汽车制造商和经销商应建立回收网络,收集和分类废弃零件,并对其进行适当的处理和再利用。
2. 建立废弃物处理中心:建立专门的废弃物处理中心是处理汽
车废弃零件和废源的有效手段。
这些中心应配备先进的设备和技术,以确保废弃物的合理处理和安全处置。
应建立合规的废物处理标准,并对废弃物进行分类、分解、处理和处置。
3. 推广环保意识:加强对公众和汽车行业从业人员的环保意识
培训是促进废弃物处理的重要举措。
通过教育和宣传活动,提高人
们对废弃零件和废源处理的重要性的认识,并鼓励他们采取积极的环保行动。
4. 法律监管和规范:建立健全的法律框架和监管机制对于汽车废弃零件和废源处理至关重要。
制定相关法律法规,明确责任和义务,并对不合规行为进行处罚。
同时,与相关部门合作,确保废弃物处理中心和回收系统符合标准和规定。
结论
综上所述,针对汽车废弃零件和废源问题,我们应采取回收和再利用、建立废弃物处理中心、推广环保意识以及法律监管和规范等多种综合措施来解决。
通过合作与努力,我们能够有效处理和减少汽车废弃物带来的环境和健康风险,实现可持续发展。
汽车材料回收再利用报废汽车塑料的回收课件

国内外报废汽车塑料回收的实践情况
• 日本:通过《汽车回收再利用法》等法规推动报废汽车塑料的回收再利用,实 施严格的环保标准。
国内外报废汽车塑料回收的实践情况
01 国内报废汽车塑料回收现状
02
缺乏有效的政策支持和产业规划,导致报废汽车塑料
回收市场混乱。
03
缺乏先进的回收处理技术和设备,导致回收效率低下
报废汽车塑料的再利用价值
塑料种类繁多
报废汽车中的塑料种类繁多,包括聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)等。这些塑料 材料具有不同的特性和用途,可以根据不同的需求进行回收再利用。
回收再利用技术成熟
报废汽车塑料的回收再利用技术已经比较成熟。通过不同的加工和处理技术,可以将废弃的塑料材料 转化为新的产品,如再生颗粒、板材、型材等。这些新的产品可以用于制造新的汽车零部件或其他用 途。
02
报废汽车塑料回收的方法与技术
机械回收方法
简介
01 机械回收方法是一种通过物理手段将废弃塑料进行分
离、清洗和分类,然后进行再利用的方法。
回收流程
02 机械回收通常包括破碎、清洗、分离、干燥等步骤,
最后得到不同类型的塑料颗粒。
适用范围
03
机械回收适用于大部分塑料材质,如PP、PE、ABS
等,且在处理过程中对环境影响较小。
05
报废汽车塑料回收的挑战与前景
报废汽车塑料回收面临的挑战
回收网络不健全
目前报废汽车塑料回收网络尚不健全,缺乏有效的收集、运输和 储存体系,导致回收困难。
回收技术落后
目前报废汽车塑料回收技术相对落后,缺乏高效、环保、经济的处 理方法,影响回收再利用效果。
回收意识不强
《汽车报废 拆解和材料回收利用》

《汽车报废拆解和材料回收利用》汽车报废拆解和材料回收利用1. 引言汽车报废拆解和材料回收利用是当前社会关注的热门话题之一。
随着汽车产业的不断发展和车辆的更新换代,大量的废旧车辆产生,这就给环境和资源带来了巨大的压力。
对于汽车的报废利用和材料回收已经成为了一个迫切需要解决的问题。
本文将从汽车报废的原因、拆解和材料回收的流程、技术和未来发展趋势等方面进行深入探讨。
2. 汽车报废的原因我们来看一下汽车报废的原因。
随着科技的不断进步和社会的发展,人们对于汽车的需求量逐渐增加,这就导致了汽车的更新速度也变得越来越快。
而随着汽车的服务年限的到期或者因为车辆的维修成本过高,很多车辆被报废。
一些旧车辆可能因为严重事故或者损坏导致无法继续使用,也需要进行报废处理。
汽车报废是一个不可避免的现象。
3. 汽车拆解过程针对汽车报废的情况,汽车拆解和材料回收变得尤为重要。
汽车拆解是指将报废的汽车进行拆解分解,并分离出各种金属和非金属材料,以便进行再利用。
汽车拆解过程可以概括为以下几个步骤:3.1 车辆接收和拆解准备需要对接收的废旧车辆进行入库登记,并进行必要的准备工作。
这包括对车辆进行检查、清理,并确保车辆处于安全状态。
3.2 车辆拆解随后,拆解工作开始。
工作人员将会逐一对汽车进行分解,将各种部件和材料分开。
这是一个复杂且繁重的工作,需要使用各种专业工具和设备。
3.3 材料分离拆解后,将对各种材料进行分离。
例如金属部件和非金属部件将被分开,并进行分类存放。
3.4 材料回收利用分离出来的各种材料将被进行回收利用。
金属部件可以进行熔炼再生,非金属材料可以进行再加工利用。
4. 汽车材料回收利用的未来发展趋势随着科技的不断进步和社会对环保的重视,汽车材料回收利用的技术也在不断发展。
未来,随着新材料和新工艺的应用,汽车材料回收利用将更加高效和环保。
政府和企业也将会加大对汽车拆解和材料回收利用的支持力度,推动行业的健康发展。
5. 个人观点对于汽车报废、拆解和材料回收利用,我认为这是一个非常重要的环保工作。
废旧汽车及其主要材料的回收利用

而且会影响周围环境。汽车回收行业 置应该尽量少采取掩 产生的污染物主要分为以下_类 : 二 _ 埋的 方法 ,而 可 能
及其
口 陆 刚
主要材料的
氧化碳 、一氧化碳 氰化物
h
二氧化 硫、卤化氢等。列 下这 有害 有毒 ‘ 气体的防治,应在焚烧炉及其系统设
营 旮 芙注 的 热 点 。这非 常不 利 于建 立 和发 展与现 代汽 车 工业 发展 相适 应 的
汽车回收和拆解行业。
、、 、
④乏 与翰26 遁逻 0. 06
维普资讯
建立 与现 代 大规 模汽 车 生产 相 适 L) ,又可以节省资源消
去 除废旧车辆上的液体 及危 险物质
业较多,初投资较小的特点 ,运 税 次高的用户或地区流向消费层次较低 这是实施的焦点问题 。由于制造厂商
收和政策等手段,有计划地扶持一批 的用户或地 区。为对后者负责,保 i 具有设备 、技术等的优势 ,在不增加 正 骨干企业 ,建立与可持续发展相适应 再生利用的零配件质量,建立相应的 许 多 成 本 的 条 件 下 ,就 可 以 开 展 工 的汽车回收处理体系。 今后 ,随着汽车保有量的快速增
理 、销售体系,拓展正舰的拆车企业
配 件 的 再 生 和 梯 级
利润空重 要 废 汽车的收购价 ,让利于报废车土 。 利润来 源。梯级利 用有 二足要遏制非法拆车业 。在抓行 规 两 层意 思:一是从 等级 范化经营的同时 ,利用国内当前报废 高的车种流 向等级较低 汽 车 量不 大 ,拆解 、叫收 行业 : 二 手j作 的 车 种 ;二 是 从 消 费 层
质量保 证体 系十 分重 要 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
• 2.国内
5.3.2.1 各种处理方法的比较
5.3.1.3 塑料回收存在的主要问题
• (1)塑料回收是不瀑布式的 • (2)汽车上塑料种类较多,零件数目大, 且很多为小零件,零件拆下之后,难以分 类,这给回收带来很大困难。
5.3.1.4 解决方法
• • • • 1.塑料零部件的可拆卸设计 2.集中选择少数几种车用塑料种类 3.加强政府作用 4.加大相关技术的研究
• (3)在鼓风炉中用作还原剂。 • 废旧塑料片在冶炼鼓风炉中可以作为还原 剂使用以减少氧化铁的生成。
• 2)机械回收 • 机械回收主要是将其作为填料或者是利用 热压成形法将PUR废料压制成成品或半成 品,并应用于对断裂伸长率及表面性能要 求不高的领域,如车轮罩、挡泥板等客车 部件。
• 3)能量回收 • 能量回收就是将PUR废料粉碎成细粒,作 为燃料代替煤、油和天然气回收能量。
• (1)合成气生产 • 用这种方法回收,所有的塑料零部件都可 以和车体一起粉碎,无需额外的拆卸费用, 然后将废料作为固体有机原料加到原材料 回收过程中最终转化为合成气。
• (2)化学分解法 • 化学分解法是一种降解聚合物的方法,这 种方法适用于聚氨酯和其他聚合物如聚酯 和聚酰胺的回收。用这种方法,聚合物长 分子链被打断成短链,然后再进行交联。
第五章 报废汽车塑料的回收
5.1 用在汽车内饰 • 19世纪70年代,能源危机使汽车制造业大 量采用塑料 • 19世纪80年代后,汽车零件塑料化,出现 了塑料覆盖件、塑料功能件和结构件。
5.1.1 塑料汽车制件的优缺点
• (1)轻量化是汽车业追求的目标,塑料在 此方面可以大显其威。 • (2)塑料成型容易,塑料使车身造型及结 构设计有较大的选择余地,能制造出形状 复杂的制件,以满足不同造型的要求。 • (3)塑料制品的弹性变形特性能吸收大量 的碰撞能量,对强烈装机有 较大的缓冲性, 对车辆和乘员起到一定的保护作用。
• 4.聚碳酸酯 • 改性PC由于具有高机械性能和良好的外观,在 汽车上主要用于外装件和内装件,用途最为广泛 的是PC/ABS合金和PC/PBT合金。 • (1)汽车内装件 PC/ABS合金是最适合用于汽车 内装件的材料。 PC/ABS合金还用来制造汽车仪 表板周围部件、防冻板、车门把手、阴流板、托 架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件等汽车 零部件。
塑料
(按树脂的 受热情况分)
热塑性塑料
聚丙烯PP、聚乙烯PE
通用塑料
热塑性塑料
聚氯乙烯PVC、聚苯乙烯PS
聚甲烯丙烯酸甲酯PMMA ABS树脂、AS树脂 通用工程塑料 聚酰胺PA、聚甲醛
工程塑料
塑料
聚碳酸酯PC 改性聚苯醚MPPO 热塑性聚酯PBTP 聚苯硫醚PPS 高性能工程塑料
聚芳酯PAR、液晶
5.3.2 各汽车塑料部件及其回收
• 5.3.2.1 汽车内饰件及其回收 • 1.仪表板
硬质仪表板
• 仪表板
软质仪表板
为了便于回收,正在发展热塑性聚烯烃表皮(TPO)、 聚丙烯骨架和聚丙烯泡沫塑料组成的仪表板。 欧宝VETRAⅡ轿车上已装用TPO仪表板皮50万套。
• 2.门内板 • 门内板由骨架、发泡材料和表皮构成。以 红旗轿车和奥迪轿车为例,门内板的骨架 部分由ABS注塑而成,再把衬有PU发泡材 料的针织涤纶表皮以真空成型的方法复合 在骨架上形成一体。最近开发成功低压注 射-压缩成型方法,是把表皮材料放在还未 凝固的聚丙烯毛坯上,经过压缩层压成为 门内板。中低档轿车的门内板可用木粉填 充改性PP板材或废纤维层压板表面复合针 织物得简单结构,即没有发泡缓冲结构。
• 3.灯类 • 前大灯多数采用表面涂敷硬膜的PC。前大 灯反射镜壳采用BMC、PPS、PC、PBT等 制成。后排指示组合灯,灯罩材料为PMMT, 灯壳为填充改性PP。
• 3.前格栅、后挡板等
5.3.2.3 汽车功能与结构件的回收
1.散热器水室
• 2.燃油箱
• 3.座椅 • 座椅上使用的塑料材料主要有表皮、骨架 和缓冲垫。表皮材料可选择PVC人造革、 各种化纤纺织品、真皮和人工皮等。座椅 缓冲材料为模压发泡的软质高弹性聚氨酯 (PUR)材料制造。座椅的骨架材料逐渐 用GMT材料取代钢铁材料。
• 聚氨酯的回收利用主要有原料回收、机械 回收和能量回收。 • 1)原料回收 • 原料回收是将PUR材料降解成低相对分子 质量的成分,再结合成相同或不同类型的 高相对分子质量的材料。
• (2)汽车外装件 PC/PBT合金和PC/PET 合金既具有PC的高耐热性和高冲击性,又 具有PBT和PET的耐化学药品性、耐磨性和 成型加工性,因此是制造汽车外装件的理 想材料。
• 5.聚苯醚(PPO)、热塑性聚酯(PET、 PBT) • 改性PPO在汽车上主要用作对耐热性、阻 燃性、电性能、冲击性能、尺寸稳定性、 机械强度要求较高的零部件。
• 6.高性能工程塑料 • 聚酰亚胺(PI)用于制作与汽车发动机、变 速箱有关的功能件。 • 聚醚砜(PES)和聚砜(PSU)用于汽车 轴承保持架、传动轴、衬套等制造。 • 聚氨酯用于汽车密封件、减震件等。
5.1.2.4 纤维增强塑料复合材料 (FRP)
• 1.玻璃纤维增强塑料(GFRP) • 2.碳纤维增强塑料(CFRP)
5.3.2.2 汽车外饰件及其回收
• 1.保险杠 • 汽车塑料保险杠首先采用PP/EPDM材料。
• 2.塑料车身外板 • 行李箱盖、后举升门等采用了SMC材料, 我国一些汽车制造厂有意在发动机罩、后 端门、门外板、叶子板上都采用SMC。 • SMC回收方法有以下几种: • 机械式回收 • 化学热分解法 • 用作新产品的填料
• 2.聚丙烯(PP) • 聚丙烯塑料是汽车零部件制造中用量最大 的热塑性塑料,仅北美每年的用量就达到 27万t。 • 聚丙烯主要用于车身内饰件、通风取暖系 统的配件、发动机有关部件及外装件,如 汽车转向盘、仪表盘、前后保险杠、冷却 风扇、蓄电池壳、暖风管道等。
• 国内先后为切诺基、大众、夏利、桑塔纳、 富康等车型配套研制开发了多个牌号的汽 车保险杠PP专用料。
5.1.2.3 工程塑料
• 1.ABS • 用于制作方向盘、挡泥板、仪表板等零件。
• 2.尼龙-聚酰胺(PA) • 尼龙主要用于汽车发动机部件。进气歧管 是改性尼龙在汽车中最为典型的应用。 • 发动机盖、发动机装饰盖、汽车头盖等部 件也将改性尼龙作为首选材料。
• 3.聚甲醛(POM) • 非常适合制造汽车用的汽车泵、汽化器部 件、输油管、动力阀、万上节轴承、马达 齿轮、曲柄、把手、仪表板、汽车窗升降 机装置、电开关、安全带扣等。
几种主要车用塑料
5.1.2.1 聚烯烃
• 聚烯烃热塑性弹性体(TPO)高温下可以 像热塑性塑料一样加工,而在常温下又呈 现橡胶弹性,且具有价格低、密度小、弯 曲弹性模量高、低温抗冲击性能好、流动 性好、易加工和可重复使用等特性。
1.聚乙烯(PE) 聚乙烯塑料具有强度高、耐高温、耐磨、耐蚀、电 绝缘性能好等特点,主要用于制造燃油箱、挡泥 板、转向盘、各类液体储罐、车厢内饰件和衬板 等。 国内许多轿车已采用多层复合聚乙烯塑料燃油箱, 如上海通用汽车公司生产的别克型轿车和7座小面 包车,一汽大众开发的C5型奥迪轿车和上海大众 开发的B5型桑塔纳轿车。
• (4)一般的塑料对酸碱盐、有机溶剂等化 学溶剂有良好的抗腐蚀能力,用塑料做车 身覆盖件十分适宜在污染较大的区域中使 用。 • (5)多特性 • (6)塑料通过添加色剂可产生不同的色彩 效果。
5.1.2 塑料种类及其在汽车上的应用
热固性塑料
聚合树脂+添加剂 有重复加工性 注射、基础、吸/吹 塑
5.2 国内外车用塑料的使用现状
• • • • 5.2.1 国外车用塑料的使用现状 减轻汽车重量 5.2.2 国内车用塑料的发展 我国汽车用塑料的发展经历了3个阶段
• 国内存在的主要问题
5.2.3 塑料在汽车中的发展趋势
• (1)轻量化于环保是当今汽车材料发展的 主要方向。 • (2)各种材料在汽车上的应用比例正在变 化,尽管近阶段钢铁材料仍保持主导地位。 • (3)轻量化材料技术与汽车产品设计、制 造工艺的结合将更为密切,汽车车身结构 材料将趋向多材料设计方向。
• 3.聚氨酯 • 聚氨酯不同密度的软泡制成舒适的座椅、隔热减 震地毯;半硬泡聚氨酯制成安全的仪表板;硬泡 聚氨酯被冷藏车广泛的应用于车厢板的隔热保温 层;热塑性聚氨酯制成三明治板车顶篷;自结皮 聚氨酯制成手感良好汽车方向盘;聚氨酯弹性体 制成汽车挡泥板、轴套、止回缓冲弹簧、输油管、 油封;聚氨酯涂料是当前轿车所采用的高档油漆, 脆性小、弹性好;聚氨酯胶黏剂广泛的应用于汽 车挡玻璃粘结上,应用于汽车点焊及密封上,及 环保又安全。
• (4)更加注重汽车材料回收的科学技术和 实际应用。 • (5)电动汽车、代用燃料汽车专用材料以 及汽车功能材料的开发和应用工作不断加 强。
5.3 报废汽车上塑料零部件的回收
• • • • 5.3.1 汽车废旧塑料回收利用现状 5.3.1.1 国内外汽车旧塑料零部件回收处理方法 1.国外 国外回收利用方法主要包括分类回收、燃料利用 热能、制取单体原材料、生产清洁燃油和用于发 电等,并通过一定的清洁装置,将不能利用的废 气和废渣进行清洁处理。 • 汽车废旧塑料的回收、再生与利用技术,在国外 已成为一个热点并逐步形成为一种新兴的产业。
聚砜PSU、聚醚砜 聚醚醚酮PEEK
热塑性聚酰亚胺P
酚醛树脂PF
热固性塑料 脲醛树脂VF、环氧树脂EP 不饱和聚酯UP、聚氨酯PU 硅树脂等
聚醚酰亚胺PEI
聚酰胺酰亚胺PAI
最早用于汽车上的塑料使热固性塑料如粉拳,主要用作电器绝缘及点火系统,其后是用 聚氯乙烯和聚氨酯。 汽车上所用塑料消费量排序依次是:聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、聚氨酯(PU 不饱和聚酯(UP)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物(ABS)、酚醛树脂(PF)、 聚酰胺(PA)。 纤维增强复合材料用量在增加。 塑料在汽车上的应用由以内饰件为主转向外饰件和功能结构件。