贝雷梁作业规范
双层贝雷梁支架体系落梁施工工法
双层贝雷梁支架体系落梁施工工法双层贝雷梁支架体系落梁施工工法一、前言双层贝雷梁支架体系是一种先进的落梁施工工法，通过在梁下方设置双层贝雷梁支架，能够实现快速、高效地进行梁体吊装和安装。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点双层贝雷梁支架体系的主要特点有：1. 快速高效：该工法使用了双层贝雷梁支架，能够快速完成梁体吊装和安装，提高施工效率。
2. 结构稳定：双层贝雷梁支架经过精确计算和设计，具有良好的结构稳定性，能够保证梁体的安全运输和安装。
3. 适应性强：双层贝雷梁支架体系适用于不同类型的梁体，可以根据实际情况进行调整和改变。
4. 系统一体化：该工法将吊装、安装等施工环节融为一体，减少了不必要的工序和材料，提高了施工效率和质量。
5. 操作安全：在施工过程中，操作人员可以在双层贝雷梁支架上进行作业，避免了高空作业和悬空作业的风险。
三、适应范围双层贝雷梁支架体系广泛适用于大跨度、大高度的桥梁、高架及其他结构的施工。
特别适用于需要快速吊装和安装梁体的工程，如城市快速路、高速公路、铁路、地铁及各类大型桥梁等。
四、工艺原理双层贝雷梁支架体系的工艺原理是基于工法与实际工程之间的联系，通过采取一系列技术措施实现。
其理论依据和实际应用包括以下几个方面：1. 结构计算：根据梁体的跨度、荷载和材料特性，进行结构计算和分析，确定双层贝雷梁支架的尺寸和布置方式。
2. 作业平面：在施工现场设置合适的作业平面，确保双层贝雷梁支架的稳定性和安全性。
3. 吊装设置：根据梁体的大小、重量和形状，设置合适的吊装设备和方法，保证梁体的安全吊装和运输。
4. 安全措施：在施工作业中，采取安全措施，包括安全网、防护栏杆等，保证施工人员的安全。
五、施工工艺双层贝雷梁支架体系的施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 施工准备：对施工现场进行清理和平整，布置双层贝雷梁支架和吊装设备。
贝雷梁支架现浇箱梁施工作业指导书
贝雷梁支架现浇箱梁施工作业指导书1 适用范围适用于公路桥梁连续梁或简支梁的现浇施工作业，公路桥梁可参照施工。
2 作业准备2.1 技术准备明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。
技术规范：《客运专线公路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线公路桥涵工程施工技术指南》。
2.2场地准备现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支墩的位置进行加固处理，根据计算结果选择采用桩基或混凝土基础，确保梁体混凝土浇筑安全。
2.3材料准备根据作业需要，准备好贝雷梁片，贝雷梁片构件到达现场后，检验有关材质报告单或检查报告。
准备好支架预压的预制混凝土块或砂袋。
2.4 人员配备根据作业流程配备相应人员，包括各项负责的架子工、模板工、钢筋工、混凝土工、张拉工、电工、机修工、测量工以及普工等。
2.5 机械配备根据支架法作业需要，现场配备吊车、备用发电机、全站仪、水平仪、插入式振捣器、混凝土收光设备、油泵、千斤顶等。
3 技术要点3.1 贝雷架设计3.1.1贝雷架设计分为：基础工程、支柱、贝雷梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、支柱的种类、数量和贝雷架的间距、数量和预留起拱度等。
支架强度安全系数大于1.4，稳定性安全系数大于1.5。
3.1.2 贝雷架设计主要考虑以下因素：（1）支墩地基地基承载力；（2）荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。
（3）支柱的受力；（4）贝雷架的变形、沉陷等。
3.1.3支架设计主要检算以下因素：（1）强度检算：贝雷架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。
（2）挠度验算（3）预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、贝雷架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、贝雷架基础的沉降量等。
3.2模板的构造与设计现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。
钢管柱贝雷梁施工
5.4钢管柱贝雷梁支架每根钢管柱在现场一次性拼装完成后，采用25T汽车吊及配5613塔吊配合人工进行立柱的安装。
整根立柱最高控制在20.5米一根，每根609钢管两头焊接法兰盘，法兰盘采用采用厚度为10mm直径830mm的，钢管与钢管之间采用法兰盘通长连接直至高度，按20.5米计算，整根加上法兰每根立柱重量2.43T，吊车和塔吊均能施工。
安装到位后钢管立柱底部与预埋钢板进行焊接固定，并且增加竖肋焊接，保证立柱的稳定性,焊接时首先要调整钢管立柱的垂直度，误差不得大于0.1%且偏位不大于1cm。
为便于支架体系施工，可在钢管柱顶设置作业平台，通过焊接4个∠63角钢三角架平台，铺设木板形成，同时在钢管柱外壁上焊接钢爬梯，以便于人员上下。
或者是搭设双层钢管脚手架并铺设木板，做为各结构安装操作平台。
系梁两侧各采用三排单层贝雷梁横梁，放置于分布梁下方；长度比系梁长度长2米；下图：地面基础采用4.5m×4m×0.8mC25混凝土；系梁爬梯采用墩柱施工爬梯，与系梁操作平台采用20a工字钢连接，操作平台为在25a工字钢上方满铺5cm厚大板，平台边缘采用架子管栏杆扶手，高度1.5m，挂密目安全网。
如下图所示5.4.1支架系统施工该支架体系通过贝雷梁、钢管立柱依次从上到下将系梁荷载传递至地基上，最终都是以混凝土基础作为最终持力层，该体系与地基之间的结合采用法兰立于条形砼基础上，而条形基础直接坐落于现状道路等稳定地层上，以现状道路作为持力层。
另一种采用现况承台作为基础进行施工。
5.4.2基础施工分别利用每墩承台作为每跨支架的边支点基础，中支点基础采用地面基础采用4.5m×4m×0.8mC25混凝土扩大基础。
要求地基承载能力不低于150KPa，现况延安南路满足要求。
根据图纸在浇筑承台和扩大基础时需预埋钢板，预埋钢板下部焊接6根直径Φ25mm，长0.8m带弯钩螺纹钢进行连接加固，以保证与钢管柱有效焊接，提高钢管柱稳定性。
贝雷梁作业规范
贝雷梁搭设1 适用范围本作业指导书适用于利用贝雷梁修建临时便桥、临时支架、作业平台及桥梁水毁后紧急抢修等。
贝雷梁的最大特点，在于部件轻巧，各部件间用销子或螺栓连接，装拆方便，用简单的工具和人力就能迅速完成贝雷梁搭设。
2 作业准备2.1 搭设前的准备工作2.1.1 依照设计清点各种构件数量是否配齐，检查各构件尤其是销子等重要受力构件是否有损伤，必要时应对销子进行探伤检查；2.2 贝雷梁搭设所需专用工具设备如下表：主要工具设备表2.3 劳动力组织如下表：劳动力组织机构表2现场技术 1 3 装吊工 64杂工2抄垫、转运小构件3 操作方法3.1 拼装工艺流程图如下：3.2 拼装方法 3.2.1 桁架标准节拼装贝雷梁桁架标准节段长3m ，高1.5m ，重约270kg 。
其桁架结构如下图所示：场地平整抄垫枕木单片组拼成排2或3排组拼成一组拼装上一层贝雷梁图1 桁架单元1-横梁夹具孔；2、6、8、11-支撑架孔；3-工字钢；4-阴头；5、9、14-弦杆螺栓孔；7-上弦杆；10-阳头；12、13-风构孔；15-槽钢；16、横梁垫板；17-下弦杆；18-斜撑如图1所示，竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。
阴阳头上都有销栓孔。
两节桁架连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子，最后插入保险插销即可。
弦杆上焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来；支撑架孔，用于安装支撑架。
当桁架用在桥梁上部时，使用中间两个孔；当桁架用作桥墩时，用端部的一对孔，以加固上下节桁架。
下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。
下弦杆设有4块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。
端竖杆有支撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。
端竖杆及中间杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用来安装横梁夹具。
每件桁架重270kg，用杠肩抬，4人即可搬运，用手搬运则需6-8人，如将下弦加强弦杆与桁架连接后用手抬运，在加强弦杆一边需增加1-2人。
下游侧栈桥贝雷梁及桥面板安装安全防护措施
下游侧栈桥贝雷梁及桥面板安装安全防护措施1、安装贝雷梁及桥面板前，既有线上、作业点与站场保持信号畅通，老桥上、平台上安全防护员到位。
2、必须通知现场安全监理、安全员到位才能起吊作业。
3、每班工作前，司机必须按规定进行各项检查与保养后，方可启动发电机。
发动机启动前，应将所有操纵杆放在“空档”位置。
发动后应注意各部仪表指示是否正常，是否有异响，确认正常后方可开始工作。
4、开始工作前，应先试运转一次。
运转时先接上主离合器再按顺序扳动各机构的操纵杆，检查各机构的工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，必要时应加以调整或检修。
5、卡环、起重钢丝绳均应合符其中作业规定。
6、贝雷梁、桥面板吊装作业时，应由技术熟练、懂得起重机械性能的人担任指挥信号，指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应实现统一，并做到准确、宏亮和清楚。
7、司机应听从信号员的指挥，禁止其他人员与司机谈话或随意指挥，如发现起吊不良时，必须通过信号指挥员处理，有紧急情况除外。
8、起重臂最大仰角不得超过原厂规定，无资料可查时，最大仰角不得超过78°。
9、起吊贝雷梁、桥面板时，必须有专人拉溜绳，防止因重物摆动，先将贝雷梁、桥面板提升离地面10～20cm,经检查确认无异常现象时，方可继续提升。
10、起吊过程中，起降、旋转动作应以缓慢的速度进行，禁止同时进行两种动作，起重臂回转所涉及区域内和重物的下方，严禁站人，禁止人员站在起吊物件上，严禁用吊钩在倾斜的方向拖拉或斜吊贝雷梁、桥面板。
11、放置时，应缓慢下降，确认贝雷梁、桥面板放置平稳牢靠后，方可松钩，以免物件倾斜翻倒伤人。
12、工作完毕后，吊机扒杆避开既有线，关闭发动机，操纵杆放到空档位置，将各制动器刹死。
中铁大桥局钱江铁路新桥项目部二〇〇八年八月六日。
钢管柱贝雷架现浇梁施工施工安全控制要点
钢管柱贝雷架现浇梁施工安全控制要点一、现浇梁支架（支撑）基础施工要点：1、进行受力计算，确定地基承载力；本部现浇梁受用δ8mm，Φ630mm钢管，除9#~10＃墩间40m跨加一道中支撑外，其余螺旋钢管均支撑受力在墩柱承台上,承载力能满足要求。
针对9＃~10#墩40m跨进行安全施工控制要点进行要求：（1)、经工程技术部门验算40m跨中间的支撑的地基承载力，经计算采用深层水泥搅拌桩进行地基处理后能满足上部施工荷载及承载力要求，不赘述，条形砼基础四周需要设计的临时排水和设置辅助的排水沟槽，防止秋冬季度阴雨天气原因对地基的浸泡，以免引起不均匀沉降。
(2）条形砼基础施工中，对螺旋钢管的预埋钢板在施工预埋时要控制钢筋顶面标高和平整度＜3mm;预埋钢管焊接的U型钢筋(锚固筋）要与钢板及基础砼可靠连接按交底控制为U型筋的绅入砼中的长度，并且U型筋与钢筋的焊接采用双面连续焊。
(3)条形砼基础砼强度要达到方案中的施度要求，浇筑完后需进行养护，确深其强度及达到承载力要求。
（4)后序墩柱承台上预埋钢板的预埋尺寸、间距、钢板顶面平整度，都要严格控制,技术人员在指导施工时需要预埋钢板设置、平整及进行检查。
承台砼浇筑时，预埋钢板范围内的部位砼不易到位，振捣较固难，砼浇筑到径面时，预埋钢板下面砼要填满前是要捣固密实,保证后序施工时受力均匀，保证上部荷载的传递。
二、支架塔架施工中的安全控制要求：1、本部墩柱高度并不变。
但在施工中不可粗心大意，心有侥幸。
首先对要螺旋钢管切面要切割平整、以保证与承台，基础上顶埋钢板在焊接立柱时平整有效的结融，焊接时好施焊等保证底部预埋钢板月螺旋钢管焊接质量；2、螺旋钢管焊接过程中采用两个方向吊锤球的办法来校核在施工中垂直度偏差的调整。
垂直度按1/1000控制。
（左或右向,前或后向各用锤球吊线来控制630mm立柱塔设中的垂直偏差。
)3、预埋钢板与630mm立柱钢管上的加劲板“△"必须绕钢管周长平均分配布置，焊缝要焊满；4、底部焊接时要对称断续地进行施焊，防止因一次性连续从一端到另一端长时间施焊，造成热变形，而影响立柱的垂直度偏差.5、砂箱要确保居中放置，砂箱所于要捉前烘干备用；6、每组贝雷梁承重物体由几片单片组成,每组贝雷片需要拉杆、小槽钢进行拉结,防止偏压失稳.重点是两组贝雷架的端头和1/3处.7、贝雷梁间的联结是销钉，安装时确保每片连接的节点位置销钉孔都插了连接销钉，禁止漏装和不按构造要求安装，预压完成后要对此销钉进行复检。
贝雷梁安装
3、贝雷片进场时,应逐片、逐个杆件组织验收,对于扭曲变形得不予使用,插销连接不牢靠得予以调整加固或更换，贝雷片锈蚀应去除，严重锈蚀得不予使用，对于个别节点存有开裂、脱落得进行焊接加强。
4、根据场地实际情况，贝雷片吊装场地选在铝厂专用线夹角地.
５、每三组吊装一次，吊装前应将贝雷片各杆件连接完毕。
６、支撑连接结构有斜撑、支撑架、抗风拉杆、横梁夹具ห้องสมุดไป่ตู้桁架螺栓、弦杆螺栓、斜撑螺栓、撑架螺栓等多种构件。
7、吊装前应在两侧工字钢上放出每组贝雷梁得准确位置，人工辅助吊车准确就位。贝雷梁放置在横向分配梁上，采用Ｕ型扣与横向分配梁连接。
8、各种杆件应严格按照说明书安装,并组织专人进行验收,并记录。
吊车起吊作业注意事项
1、起升或下降
(1）严格按载荷表得规定，禁止超载,禁止超过额定力矩。在吊车作业中绝不能断开全自超重防止装置（ACS系统）,禁止从臂杆前方或侧面拖曳载荷,禁止从驾驶室前方吊货。
(２)操纵中不准猛力推拉操纵杆，开始起升前,检查离合器杆必须处于断开位置上.（3）自由降落作业只能在下降吊钩时或所吊载荷小于许用荷得30%时使用,禁止在自由下落中紧急制动。
4、检查钢丝绳及连接部位应符合规定.
5、检查液压就是否正常。
６、检查轮胎气压及各连接件应无松动.
7、调节支腿，务必按规定顺序打好伸出得支腿,使起重呈水平状态，调整机体使回转支承面得倾斜度在无载荷时不大于1／１0００(水准泡居中)。
8、充分检查工作地点得地面条件.工作地点地面必须具备能将吊车呈水平状态，并能充分承受作用于支腿得力矩条件.
（4）当起吊载荷要悬挂停留校长时间时,应该锁住卷筒鼓轮。但在下降货物时禁止锁住鼓轮。
贝雷梁施工安全要求
贝雷梁施工安全要求贝雷梁作为一种新型桥梁结构，具有很好的耐久性和施工效率。
但是，在贝雷梁施工中，安全问题必须得到高度重视，以避免人员伤亡和财产损失。
施工前的安全要求在开始施工前，必须进行详细的安全评估，包括设计方案的安全性评估、场地的安全性评估和人员的安全性评估。
同时，应制定完善的安全管理制度和施工方案，并按照规定程序取得施工许可证。
施工场地的安全要求施工场地必须符合国家和地方的相关建设安全规定和标准，特别是要保证场地的平整度和承载力。
同时，应设置明显的防护标志和警示标识，确保工作区域和人员不受到外界的干扰和威胁。
施工过程中的安全要求在施工过程中，必须保证工作人员的安全。
所有参与施工的人员，都必须接受安全培训和考核，并遵守相关安全规定和操作规程。
同时，应设置必要的防护措施，如防护网、安全带和吊篮等，确保作业人员的安全。
施工设备的安全要求施工过程中需要使用各种设备、工具和机械，这些设备必须符合国家和地方的安全标准，并经过严格的安全检查和测试。
在使用设备时，必须遵守操作规程，保持设备的良好状态和维护，确保设备的安全性和效率。
施工结束后的安全要求在施工结束后，必须进行安全验收和清理工作。
所有施工材料和设备，必须妥善清理和存放，保证场地干净整洁，消除安全隐患。
同时，应制定相关的维护和保养计划，确保施工完工后的安全性和可持续性。
总之，贝雷梁施工中的安全问题必须得到充分重视，并制定系统的安全管理和应急措施。
只有这样，才能确保施工过程的安全性和质量，减少事故的发生率，为工程的成功落成提供保障。
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贝雷梁搭设
1 适用范围
本作业指导书适用于利用贝雷梁修建临时便桥、临时支架、作业平台及桥梁水毁后紧急抢修等。
贝雷梁的最大特点，在于部件轻巧，各部件间用销子或螺栓连接，装拆方便，用简单的工具和人力就能迅速完成贝雷梁搭设。
2 作业准备
2.1 搭设前的准备工作
2.1.1 依照设计清点各种构件数量是否配齐，检查各构件尤其是销子等重要受力构件是否有损伤，必要时应对销子进行探伤检查；
2.2 贝雷梁搭设所需专用工具设备如下表：
主要工具设备表
2.3 劳动力组织如下表：
劳动力组织机构表
3 操作方法
3.1 拼装工艺流程图如下：
3.2 拼装方法
3.2.1 桁架标准节拼装
贝雷梁桁架标准节段长3m，高1.5m，重约270kg。
其桁架结构如下图所示：
图1 桁架单元
1-横梁夹具孔；2、6、8、11-支撑架孔；3-工字钢；4-阴头；5、9、14-弦杆螺栓孔；7-上弦杆；10-阳头；12、13-风构孔；15-槽钢；16、横梁垫板；17-下弦杆；18-斜撑
如图1所示，竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。
阴阳头上都有销栓孔。
两节桁架连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子，最后插入保险插销即可。
弦杆上焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来；支撑架孔，用于安装支撑架。
当桁架用在桥梁上部时，使用中间两个孔；当桁架用作桥墩时，用端部的一对孔，以加固上下节桁架。
下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。
下弦杆设有4块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。
端竖杆有支撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。
端竖杆及中间杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用来安装横梁夹具。
每件桁架重270kg，用杠肩抬，4人即可搬运，用手搬运则需6-8人，如将下弦加强弦杆与桁架连接后用手抬运，在加强弦杆一边需增加1-2人。
销子重3kg，如图2所示，为连接桁架之用，其端部有一个圆孔，用以插保险销（如图3所示），防止销子脱落。
销子头有一凹槽，其方向与小圆孔相同，安装时如看不见插销孔，可借凹槽方向确定插销孔方向，使插销能顺利装上。
架设三排桁架桥时，为了装拆起来方便，销子按下列规定安装：下层第一排（内排）桁架的销子由里往外插，第二、三排桁架销子则由外往里插；上层各排的桁架销子均由里往外插。
图2 销子图3 保险插销
3.2.2 加强弦杆
加强弦杆如图4所示，重80kg，两端设有阴阳头，中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。
图4 加强弦杆（mm）
1-阳头；2-支撑架孔；3-槽钢；4-弦杆螺栓孔
弦杆螺栓孔板反焊于杆件的一面，使连接加强弦杆与桁架的弦杆螺帽不致外露，保证推出时顺利通过滚轴。
加强弦杆与桁架连接如图5所示。
图5 加强弦杆连接
1、5-弦杆螺栓；
2、6-螺母；3-桁架下弦杆；4、8-加强弦杆；
7-桁架上弦杆
3.2.3 斜撑
斜撑重11kg。
斜撑的作用在于增加桥梁的横向稳定，其两端各有一空心圆锥形套筒如图6所示，上端连于桁架端竖杆支撑架孔，下端则连在横梁短柱上。
每节桥梁在桁架后端竖杆（以梁推出方向为前方）上各装一对斜撑，
桥头端柱上另加一根。
斜撑与桁架和横梁的连接用斜撑螺栓。
图6 斜撑（mm）
1-套筒2-工字钢
3.2.4 联板
联板如图7，重4kg，用撑架螺栓在第二排与第一排桁架的端竖杆上（三排时才使用），架设三排单层桥梁时，每节桁架前端竖杆上各设一块，首尾节安排在端柱上。
三排双层时，每节上层桁架的相应位置也应安排。
3.2.5 支撑架
支撑架如图8所示，重21kg，用撑架螺栓连接于第一排与第二排桁架之间，使之成一整体。
架设双排单层桥时，每节桁架（或加强弦杆）顶面之中央水平位置各安装一个；双排双层时，除在上层每节桁架（或加强弦杆）顶面中央的水平位置各用一个外，每节上层桁架后端竖杆上也装一个（首节桁架前端竖杆另加一个）；三排桥梁支撑架安装部位与双排桥梁同。
上述斜撑、支撑架及联板都备有空心圆锥形套筒，安装时如套筒不能完全压入孔眼，只需旋竖螺栓，套筒自可导入孔眼内。
图8 支撑架
3.2.6 桁架螺栓和弦杆螺栓
桁架螺栓如图10所示，重3kg，为连接上下层桁架之用。
使用方法是将螺栓自下而上插入双层桁架的螺栓孔内，然后用螺母拧紧。
桁架螺栓设有弯曲垫板，当旋紧螺母时，弯曲垫板卡在桁架弦杆内，使螺杆不致随着螺母转动。
弦杆螺栓重2kg，为连接桁架与加强弦杆之用，其结构形式与桁架螺栓相同，仅长度短7cm。
安装弦杆螺栓时必须注意将螺杆头埋在加强弦杆内，不使桥梁推出受到阻碍。
3.2.7 撑架螺栓和斜撑螺栓
两种螺栓的形状完全一样，如图11所示，斜撑螺栓比撑架螺栓略长一些，使用时注意不要取错。
螺栓焊有偏心垫板，其作用是上紧螺母时，偏心垫板扣在杆件的边缘，不使螺杆同时转动。
斜撑螺栓用来在横梁与桁架竖杆上连接斜撑，撑架螺栓则用来在桁架上连接支撑架与联板。
图10 桁架螺栓（mm）图11 撑架螺栓。