对铁路行车安全的思考和建议
对铁路行车安全的思考及建议
文献2
该文献主要研究了铁路信号系统的安 全问题。作者指出，铁路信号系统是 保障列车安全运行的关键因素之一， 但往往也是最容易受到攻击和出现故 障的环节。因此，该文献从多个角度 提出了加强铁路信号系统安全的方法 和措施，包括完善信号系统的设计和 维护、加强信号设备的检测和维修、 提高信号人员的专业素质等
02
铁路行车安全现状及问题
铁路行车安全现状
铁路运输作为我国重要的交通方式，具有安全、高效、环保等优点。然而，随着 铁路运输量的不断增加，行车安全问题也日益突出。近年来，我国铁路事故频发 ，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
目前，我国铁路行车安全存在多方面的问题，如设备故障、管理不当、人员素质 不高等。这些问题不仅影响了铁路运输的效率，也给人们的生命财产安全带来了 潜在威胁。
《对铁路行车安全的思考及 建议》
2023-10-30
目 录
• 引言 • 铁路行车安全现状及问题 • 保障铁路行车安全的对策与建议 • 针对现有问题的改进措施 • 结论与展望 • 参考文献
01
引言
背景介绍
铁路交通作为重要的交通方式，具有不可替代的地位。然而 ，近年来铁路交通事故频发，给人们的生命和财产安全带来 了严重威胁。
制定应急预案
针对可能出现的突发事件，要制定完善的应急预案，一 旦出现突发事件，能够及时采取措施进行处置，避免事 故扩大。
提高列车速度和稳定性
要提高列车的速度和稳定性，特别是对于长途列车，要 确保其在高速行驶过程中能够保持稳定，避免因列车摇 晃导致的事故。
提高员工素质和加强安全管理
加强员工培训
要加强对员工的培训，提高其专业素质和安全意识，使其能够更 好地理解和执行相关规章制度，避免因员工操作不当导致的事故 。
铁路行车安全心得体会精选5篇
铁路行车安全心得体会精选5篇铁路行车安全心得体会篇1安全是一个老生常谈的话题，此次开展的”安全风险管理大家谈”活动，既是对当前新形势下,铁路安全思想上的高度统一,也是在铁路安全风险管理上的集智聚力，更是对于提升铁路安全管理水平、确保铁路运输长治久安有着重要指导意义。
作为基层单位,铁路战线的排头兵，随着近些年来我局新设备新技术大量应用、新职人员快速增多以及客运快速、货运重载、交叉混跑等特殊生产组织方式下，铁路传统安全管理模式面临严峻挑战，如何确保铁路安全万无一失，是每名干部职工必须深思的重要问题。
我认为安全要从“一静、一动”中入手。
一静，是要让干部职工戒骄戒躁，静下心来。
让每个干部职工都从心里认识到，安全不仅仅是对铁路的一项工作，更是对一种对自身的重要保障。
引导大家从自身角度出发，自觉地学习安全教育，从过去历年来的所发生的事故案例中吸取教训，总结经验，反思和查找自身是否存在“懒惰”和“侥幸”心理，工作上是否存在“经验主义”。
要充分调动广大干部职工的积极性，敞开心扉，集思广益，各抒己见，将一些好的思路和措施制度化、规范化、常态化。
要牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想意识，真正把安全当作“饭碗”工程，时刻保持对安全工作的敬畏感，深化落实“三点共识”和“三个重中之重”，不断将安全风险管理引向深入。
一动，要让干部职工地行动起来，把工作做到细致入微。
坚持以规章制度、作业标准、作业流程作为防范事故发生的“红线”，在作业过程中不折不扣地执行落实下去。
同时，进一步完善专业检查监督制度，强化对关键区域、关键岗位、关键时间的控制，加大对关键性、惯性问题的的整治力度，确保各项技术、管理、作业和设备标准得到有效落实。
要在日常工作中要坚持管理规范化、作业标准化、风险管控常态化，这不仅仅是推进安全风险管理的核心，也是规避风险，确保安全的重要途径和手段。
要认真开展风险研判，按照自下而上、上下结合的原则，采取日交班会、月度安全例会等各种形式，组织职工针对岗位作业实际，周期性动态排查薄弱环节，将可能导致事故发生的所有因素全部列为安全风险进行控制。
影响铁路行车安全的因素及防范措施分析
影响铁路行车安全的因素及防范措施分析铁路行车安全是确保乘客和财产安全的重要问题。
影响铁路行车安全的因素有很多，包括人为因素、技术因素和自然因素。
针对这些因素，铁路管理部门和铁路公司采取了一系列防范措施，以确保铁路行车安全。
人为因素是影响铁路行车安全的主要因素之一。
操作失误是常见的人为因素。
列车司机的误操作或酒后驾驶可能导致事故发生。
行人和车辆闯入铁轨也可能导致严重的事故。
为了防范人为因素带来的风险，铁路管理部门和铁路公司提出了以下防范措施：1. 加强人员培训和管理：列车司机和其他人员需要接受系统的培训，确保他们了解并遵守操作规程和安全要求。
管理部门需要建立严格的监督机制，对人员进行监督和考核。
2. 加强宣传教育：通过电视、广播、报纸等媒体向公众普及铁路行车安全知识，提醒人们注意行人和车辆不得进入铁轨。
3. 加强巡逻和监控：在铁路沿线设置巡逻点和监控设施，加强对铁轨周围的巡逻，并及时发现和处理潜在的危险情况。
技术因素也是影响铁路行车安全的重要因素。
列车信号系统的故障、道岔故障等技术问题可能导致事故的发生。
为了确保铁路行车安全，以下是一些防范措施：1.定期检查和维护：对列车信号系统、道岔和其他设备进行定期检查和维护，确保其正常运行。
2. 引进先进技术：引进先进的列车通信、信号和控制系统，提高铁路行车安全性能。
3. 提高故障处理能力：建立健全的故障排除机制，及时处理发现的技术故障，减少事故的发生。
自然因素也会对铁路行车安全产生影响。
恶劣的天气条件，如强风、暴雨、大雪等，可能导致铁轨、路基等设施受损，影响行车安全。
以下是一些防范措施：1.加强气象监测和预警：及时掌握天气变化情况，提前做好应对准备工作。
2.采取有效的防护措施：对于易受自然灾害侵袭的区域，采取加固设施、筑堤、设置防护栏等措施，提高铁路的抗灾能力。
3.增加备用设备和物资：储备足够的备用设备和物资，以保证在灾害发生时能够及时修复受损的设施。
影响铁路行车安全的因素有人为因素、技术因素和自然因素。
铁路车站行车安全重点问题与对策
铁路车站行车安全重点问题与对策铁路车站是人们交通出行的重要枢纽，车站的行车安全至关重要。
为了保障铁路运输的安全和顺畅，我们需要关注以下几个重点问题，并采取相应的对策。
一、列车道口安全问题列车道口是列车进出车站的重要通道，其安全保障直接影响到列车运行的顺畅和旅客的生命安全。
为了防范道口危险，我们需要采取以下措施：1.加强列车道口的防护栏杆和标志牌设置，确保车站内外的旅客和货物不会意外进入路轨和道口区域。
2.车站工作人员要定期检查和协调道口的开闭情况，确保行走在道口范围内的旅客和货物不会受到列车影响。
3.利用科技手段，例如红外探测等，及时发现和处理穿越列车道口的行人和车辆。
二、铁路接触网安全问题铁路接触网是高速列车行驶中必须要加强的环节，因为一旦同时有行走在接触网下面的人员和高速列车开过会引发极其危险的事故。
为了杜绝此类事故产生，我们需要采取以下措施：1.加强对铁路接触网的定期巡检，确保铁路的正常运行和旅客的安全，要及时排除接触网上的问题，修复插口等。
2.保障铁路接触网的维修和更新，确保其工作状态完好无损，不会造成任何影响。
3.加强对铁路接触网的培训和管理，让接触网的操作人员充分了解铁路接触网的安全性质和工作原理，以便更好的管理和维护铁路接触网。
三、信号系统安全问题信号系统在铁路运输中起到了至关重要的作用，是保障安全顺畅行车的关键所在。
针对信号系统可能存在的安全问题，我们需要采取以下措施：1. 建立完善的信号系统设备、规定和管理制度，确保信号系统的正常使用与运作。
2.定期对信号系统设备进行巡检和维修，发现问题及时处理，确保信号系统的正常使用与安全。
3.加强对信号系统设备的培训和管理，使信号系统设备使用者更加深入的理解信号系统设备的性质和特点，更好的管理和维护信号系统设备。
四、旅客引导和管理问题作为交通枢纽，铁路车站既要保障列车的安全运行，也要切实保障旅客的安全，因此，车站的旅客引导和管理也是至关重要的。
铁路行车安全管理的总结
铁路行车安全管理的总结一、引言铁路行车安全是铁路运输业务中的重要组成部分，直接关系到旅客和货物的生命财产安全，对铁路系统运行的稳定性和可靠性起着决定性的作用。
因此，铁路行车安全管理是铁路管理的核心和基础。
本文就铁路行车安全管理的目标、原则、内容和措施等进行详细的分析和总结，以期为相关部门和个人提供参考和借鉴。
二、目标铁路行车安全管理的目标是确保列车运行过程中的安全和顺畅。
具体表现为：1. 保证列车运行的安全性：通过合理的安全措施和行车规定，确保列车在全程行驶中没有发生任何事故。
2. 提高列车运行的效率：通过合理安排列车运行计划、准确的车辆调度和及时的故障处理，提高列车运行的效率，确保列车按时到达目的地。
3. 防止运营风险：通过科学有效的风险管理，预防和控制列车运行过程中的各类风险和突发事件，最大限度地减少安全风险。
三、原则铁路行车安全管理的原则是：1. 安全第一：安全是铁路行车管理的首要原则，任何时候都不能以牺牲安全为代价。
2. 法律依据：铁路行车安全管理必须依据国家法律法规和相关技术标准进行，确保合法合规。
3. 风险管理：通过科学的风险管理方法，提前识别和评估各类风险，制定相应的风险控制措施，减少事故的发生概率。
4. 综合管理：铁路行车安全管理需要从多个方面进行综合管理，包括法规制度、组织管理、技术管理和安全文化等。
四、内容铁路行车安全管理的内容主要包括以下几个方面：1. 行车规章制度：制定和完善行车规章制度，建立合理的行车制度和行车工作程序，明确工作职责和要求，确保行车人员按照规章制度操作。
2. 人员培训和考核：通过组织培训和考核，提高行车人员的业务水平和安全意识，确保行车人员具备必要的技能和知识，能够做到安全驾驶。
3. 技术设备管理：对行车所需的各类技术设备进行管理，确保设备的正常运行和安全使用，及时更新和维修设备，避免设备故障对行车安全的影响。
4. 事故调查和分析：对发生的事故进行调查和分析，查明事故原因和责任，总结经验教训，采取相应的措施防止类似事故再次发生。
铁路行车调度指挥安全工作存在的问题及思考
铁路行车调度指挥安全工作存在的问题及思考铁路行车调度指挥是铁路运输系统中的关键环节，直接关系到列车运行的安全和效率。
在实际工作中，铁路行车调度指挥存在一些问题，需要进行思考和改进。
铁路行车调度指挥的信息传递存在问题。
目前，铁路行车调度指挥主要依靠人工传递信息，容易出现信息传递不及时、不准确的情况。
特别是在应急情况下，信息的及时传递对于调度指挥非常关键，不及时的信息传递可能导致事故的发生。
需要引入先进的信息传输技术，如无线通信、卫星定位等，实现信息的实时、准确传递。
铁路行车调度指挥的指挥系统存在问题。
目前，铁路行车调度指挥主要依靠人工判断和经验，系统化程度不高。
这样容易出现人为疏忽、判断错误等情况，增加了事故的风险。
应该加强技术支撑，开发智能化、自动化的调度指挥系统，提高指挥的准确性和效率。
铁路行车调度指挥的培训和管理存在问题。
铁路行车调度指挥是一项高度专业化的工作，对操作人员的要求非常高。
目前的培训和管理工作存在不足，无法满足复杂的工作需求。
应该加强对调度指挥人员的培训，提高其技术水平和专业素养，同时加强对调度指挥人员的管理，确保他们的工作符合规章制度，不出现违规行为。
铁路行车调度指挥存在与其他部门的协作不够密切的问题。
铁路行车调度指挥需要与车辆部门、信号部门等其他部门进行密切的协作，共同保障列车的安全和畅通。
在实际工作中，这些部门之间的协作存在一定的问题，导致工作效率低下、事故风险增加。
应该加强不同部门之间的沟通和协作，明确各自的责任，建立起有效的信息共享和沟通机制。
铁路行车调度指挥安全工作存在一些问题，需要进行思考和改进。
通过引入先进的信息传输技术、开发智能化的指挥系统，加强人员培训和管理，并加强与其他部门的协作，可以提高铁路行车调度指挥的安全性和效率。
关于防止脱轨与增强铁路行车安全的建议
关于防止脱轨与增强铁路行车安全的建议随着铁路运输的快速发展，安全问题也越来越受到关注。
作为乘客，我们都希望在铁路上出行时能够安全、舒适地抵达目的地，但是在实际情况中，因为各种原因导致的事故和故障时有发生。
因此，我们有必要关注防止脱轨和增强铁路行车安全的建议。
本文将提供一些行之有效的建议，以供大家参考。
1. 加强维护，提高设备质量对于铁路的安全来说，维护铁路设施和设备是非常重要的。
铁路的各种设备需要定期检修、保养，确保其质量和性能，这样才能保证铁路系统的可靠性和安全性，避免出现故障或事故。
因此，铁路管理部门应该加强对设备、设施的维护和监管，提高设备的质量。
2. 建立完善的安全管理机制铁路管理部门应该建立完善的安全管理机制，确保全面、准确地掌握列车的状态和运行情况，及时发现和排除安全隐患，落实防范和应对措施。
在设备运行前，应该进行全面的安全检查，检测所有设备和铁路路况等是否符合安全标准。
如果不能满足标准，应该中止运行，必须确保安全之后才能继续运行。
3. 加强人员培训除了设备和设施的维护外，对工作人员的培训也非常重要。
铁路管理部门应该为工作人员提供系统化培训，培养他们的专业技能和意识，使他们对安全问题能够及时发现和处理，避免疏漏。
同时，他们还应该学习紧急处理的技能，熟悉逃生路线和紧急招援电话，以便在紧急情况下能够果断处置和避免危害乘客的生命。
4. 坚持规范运行无论是设备维护还是人员培训，铁路管理部门都必须遵循规范和标准，坚持规范运行。
只有严格执行各项规章制度，才能从源头上减少安全隐患，提高安全性能。
5. 提升技术水平铁路管理部门应该根据国际、国内先进的技术，进行技术升级，引进新的科技和设备，提升技术水平。
科技的发展可以为铁路行车提供更多的支持，例如建立快速监测系统，能够充分实现预测和控制能力，有效降低事故的发生门槛。
总体来说，防止脱轨与增强铁路行车安全需要铁路管理部门和广大铁路从业人员共同努力和配合。
论铁路行车安全通用
论铁路行车安全通用铁路行车安全一直是铁路运输中最重要的问题之一。
随着铁路运输的快速发展，确保铁路行车安全已经成为一个全球性的挑战。
本文将介绍铁路行车安全的重要性，并提出一些共通的行车安全措施。
一、铁路行车安全的重要性铁路行车安全不仅关系到乘客的生命财产安全，也影响到社会发展和经济繁荣。
安全是铁路运输的基础，只有确保行车安全，才能保障铁路运输的可持续发展。
1. 保护乘客安全：铁路是一种高速、大容量的交通工具，每天都有大量乘客使用。
如果铁路行车安全出现问题，将会造成严重的人员伤亡和财产损失。
2. 保持良好的运输秩序：铁路是社会大众出行的主要交通方式之一，保持铁路行车安全可以有效维持交通秩序，减少拥堵和交通事故的发生。
3. 促进经济发展：铁路是国民经济发展的重要组成部分，保障铁路行车安全可以促进经济流通，提高交通效率，为经济发展提供有力支撑。
二、共通的行车安全措施为了确保铁路行车安全，铁路管理部门和运营企业在全球范围内采取了一系列的行车安全措施。
以下是一些常见的措施：1. 技术保障措施：- 制定行车规章制度：铁路管理部门制定和完善行车规章制度，明确行车操作流程和安全要求，确保各级人员按规程操作，减少人为失误。
- 使用先进的信号设备：铁路行车安全依赖于信号设备的有效运行，使用先进的信号技术和设备可以提高行车安全性能。
2. 风险管理措施：- 定期检查维修：铁路设备和线路需要进行定期的检查和维修，确保其处于良好状态，减少故障和事故的发生。
- 加强人员培训：运营企业需要加强员工的培训，提高他们的操作技能和安全意识，提升人员素质是确保铁路行车安全的重要因素。
3. 信息共享与合作：- 建立合作机制：各国铁路管理部门应建立信息共享和合作机制，加强对跨国铁路行车安全的监管和管理，共同应对风险挑战。
- 探索新技术应用：在信息化技术的推动下，铁路行车安全管理也在不断创新。
各国应积极利用新技术，如人工智能、大数据等，提升行车安全管理水平。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
对铁路行车安全的思考及建议卢天宏铁路运输生产是国民经济的大动脉，是联系社会生产、分配、交换、消费的纽带，它承担了全国旅客周转量的60%左右和货物周转量的70%以上。
安全生产是铁路运输的生命线，它贯穿于运输生产的全过程，是铁路运输生产的主题。
铁路运输生产的安全可以被看作一个系统，主要由行车安全、货运安全、客运安全、劳动（人身）安全、路外安全5个子系统组成。
如图1-1所示。
图1-1 铁路运输安全系统分析图其中，各子系统又由不同系统组成：行车安全子系统――包括车务、机务、工务、电务、供电、车辆等系统；货运安全子系统――包括车站货运、装卸系统；客运安全子系统――包括车站客运及列车客运安全系统；劳动安全子系统――包括作业人员和管理人员人身安全系统；路外安全子系统――由路外伤亡及道口安全等系统组成。
本文主要就行车安全子系统进行初步的探讨。
第二章铁路行车安全现状2.1我国铁路行车安全现状近十年来，尽管铁路各部门，各级领导和广大干部职工为运输安全生产付出了许多的心血，做了大量的艰苦细致的工作，使铁路行车安全不断改善和进步，但运输安全形势仍不稳定，波动、反复性大，损失严重的列车重大、大事故时有发生，旅客列车伤亡事故仍未杜绝，货物列车险性事故和一般事故层出不穷，“抓一下好一阵，抓不紧就反弹”的现象客观存在，安全生产的主动权还未牢牢掌握住。
2.2郑州铁路局行车事故统计分析郑州铁路局行车安全状况是一个起伏不定的动态变化的，具有较大的波动性和复杂性。
据郑州铁路局《行车事故登记簿》可统计出1994年1999年及2000年、2004年的事故统计表（见表2-1）表2-1 郑州铁路局事故统计表（件）由表中的统计资料可以看出，铁路事故的发生态势具有较大的不稳定性，因此，研究事故发生的规律及其发生的原因，对我国铁路运输安全具有重大的现实意义。
全局各种事故，如果以各责任部门分类统计，机务部门责任事故占首位，数量超过总事故1/3；其次是电务部门和车务部门，两项事故之和古总事故的1/5以上。
郑州铁路局2000年共发生217起事故，按责任部门分类统计情况与1999年相比如图2-1所示：图2-1按事故类型统计分析情况与1999年情况相比如图2-2所示：图2-2按重大事故和险性事故引起的原因统计分析如图2-3所示：图2-3注：在图2-3中事故起数因其发生原因复杂而被多次统计由图2-3可以看出，在引起事故发生的诸多因素中，人员因素除2001年外，在其他年份中皆居首位。
因此，从人员因素入手，研究人的心理、生理、行为等特性与事故的关系，对预防事故的发生具有十分重要的现实意义。
第三章铁路行车事故原因分析铁路行车安全影响因素错综复杂，涉及面很广，从系统的观点出发，可将行车安全影响因素划分为两大类，即行车安全直接影响因素（人员、设备以及环境）和行车安全根本影响因素（管理）。
3. 1人员素质分析据有关资料表明，在铁路行车事故中由于人的过失而造成事故的比重约为70%左右。
这是因为整个运输生产的组织和指挥，运输设备的操纵和管理，规章制度的制定和执行，作业计划的拟订和下达，以及环境的适应和优化，都要靠全路职工来进行，人在整个铁路行车系统中起着主导作用。
人是安全的中心，而人的可靠性，首先取决于人的自身素质的高低。
人的素质包括以下几个方面：（1）生理素质：年龄、性别、记忆力、体力、耐力、血型、视力、视觉、听觉、动作反应时间、疲劳和饮酒等；（2）心理素质：气质和性格、能力、情绪、需要和动机、态度、爱好、兴趣、意志等；（3）业务素质：文化修养、业务水平、法律和安全知识、安全技能和处理各种非正常情况的作业能力等；（4）思想素质：事业心、责任感、职业道德、劳动纪律、安全意识等；（5）群体素质：群体目标、群体人际关系、群体凝聚力、群体信息沟通等。
3. 2设备质量分析从对过去发生的事故分析中可以看出，各种运输设备的不安全因素主要表现在：1、线路：钢轨或鱼尾板折断，轨道几何尺寸（轨距、水平）超限，胀轨跑道，道岔病害，路基损毁等；2、车辆：断轴，制动梁或下拉杆脱落，制动装置失灵等；3、机车：制动系统故障，自动停车装置失灵，蒸汽机车摇连杆裂损、烧漏易熔塞，内燃机车柴油机、传动装置、电机、电器破损，电力机车主变压器绝缘被击穿，电器设备短路着火，电气化铁路供电系统故障等；4、信号及通信设备、机械部分故障，电气接点接触不良，信号灯熄灭，电线短路、断路、混线、虚接等。
3. 3环境对人员和设备影响的分析3.3.1自然环境的影响（1）对人的影响高温容易使人疲劳和烦躁；高寒地带露天作业需穿着厚实，使人行动迟缓，操作不准确；嘈杂的噪声使人难以发现异常声响和报警信号；照明不够使人不易识别物体；有害气体和粉尘损害人的身体健康等。
（2）对设备的影响铁路行车系统是一个在时间和空间上分布都很广的开放型动态系统，各种运输设备长期暴露在自然环境之中，受到腐蚀而影响使用寿命，甚至被直接破坏。
例如：洪水、泥石流、地震等毁坏线路；风沙、大雪掩埋线路；冰雪冻结尖轨使道岔难以扳动；严寒地带常使车辆凝轴，不同轴承的车辆在溜放时不便掌握速度，容易发生追钩撞车事故等。
3.3.2社会环境的影响（1）对人的影响①家庭因素：经济困难，住房紧张，家庭不和，上班路程远等；②人际关系：与同事关系紧张，受到不公平的批评或处罚，在提职提薪方面受到不合理的对待等；③社会风气：干部特殊化，权钱交易，腐败现象，党风不正等；④劳动组织：班组人员配备不当，任务分配不符合职务条件，调度指挥不妥等。
3.3.3对设备的影响当前，铁路沿线治安情况不好，站车秩序欠佳。
破坏铁路设备的现象时有发生。
例如钢轨联结零件被拆除，信号通信电线被割断，电信器材被盗走，向运行中的列车投掷石块甚至开枪射击，危险品带上车，关闭折角塞门，拔掉闸瓦签偷走闸瓦，行、牲畜、车辆抢过线路或道口，所有这些，都会影响铁路行车安全。
3. 4管理因素分析管理对行车安全的作用不言而喻，虽然人、机环境往往是造成事故的直接原因，而管理看似间接原因，但追溯根源确是根本的、本质上的原因，这是因为前者是受后者“管理”要素支配的，所以安全工作的关键是管理。
影响运输安全的管理因素较多，主要有安全组织、安全法制、安全技术、安全教育、安全信息和安全资金等。
第四章发展和保障铁路行车安全的策略和建议4.1 提高人员素质的策略和建议根据对铁路行车按系统中的人的失误原因的分析，提出以下措施：（1）在任用人员时，应该对其进行职工适应性测试，以便于为工作挑选最合适的人，减少潜在的不安全隐患。
（2）根据本单位的实际情况以及运输淡季、旺季的变化，及时调整不同工作岗位的人数，工作量大时，应该增加人员；反之，应该精简人员。
（3）对工作人员尤其是调度员等重要岗位的人员进行定期的考核，包括理论知识和实践能力的考核，提高工作人员的工作水平。
（4）改进作业方法，制定合理的作业程序。
在制定标准的过程中，尽量做到优化、简化、突出重点、适用、提高可靠度，减少工作人员出现遗忘作业程序，或是不按程序做的情况。
另外，要实施有效的监控，强化关键环节的作业控制。
（5）合理劳动组合，注重行为环境建设。
劳动组合要注重合理的技术组合，也要注重不同个性心理特征人员的配合。
工作分配应考虑人的生理、心理特征组合。
重视建立宽松的行为环境，给予职工公平竞争的机会。
各级领导应熟悉职工的性格、爱好，协调人际关系，发现思想倾向，注重职工生理、心理状态，做好安全工作。
（6）实施全方位安全管理，完善安全保障体系。
坚持党政工团齐抓共管，充分发挥党团员、劳动模范的带头作用，开展“党员身边无违章”活动。
将社会、家庭纳入安全管理体系，开展“为铁路职工送温暖”、评选“安全生产贤内助”、“安全五好家庭”等活动，充分发挥第二道防线的作用。
4.2 对发展和保障我局铁路设备安全的几点思考为了确保设备良好，保障行车安全，探讨和建立科学、合理的规章制度无疑很有意义，基于国内外实践，提出几点思考和建议。
1、适度引进国外先进设备，收集其有关数据，同时也要加速研制开发国产新机器、新设备。
其中重要之一就是元部件的可靠性数据，建立可靠性数据库。
为研究机器设备的寿命、可靠度提供依据。
从而便于制定科学的维修、保养、更新制度。
2、边引进边开发先进、大型的养路、筑路、检测、维修设备，以满足铁路运行密度的需要。
国外的铁路也不是尽善尽美的，我们要组织科技力量攻关，取其所长，补其所短。
3、尽量用机器代替人的某些功能。
把人从紧张的操作中解放出来，发挥人的监控特点，做到人机各尽所长。
4、建立科学的维修制度、保养制度，日常维修和定期维修并举，重点检查和一般检查相结合。
5、建立科学的检查、维修方法，如安全检查表，事故分析树，事件分析树等。
使得事先发现元部件的不安全状态，使得检查工作流水进行，提高检修的速度和效率。
6、建立和发展我局的综合运输调度中心，负责管理整个铁路线上列车的运行，走综合调度的发展道路。
4.3 影响行车安全的环境因素的解决措施（1）社会环境因素安全保障措施面对激烈的运输市场竞争，铁路运输系统各次管理部门要落实铁路企业安全目标、安全责任制和奖罚激励制度；加大安全技术设备的投入，依靠科技加强安全监控及通过深入细致的思想工作，提高职工思想和业务素质；关心职工生活，解决后顾之忧；加强民主管理，增强内部团结，建立融洽的人际关系；与地方密切配合，改善治安环境等，以形成良好的安全社会环境，为职工创造安全生产条件，更好地调动广大职工安全生产的积极性。
（2）自然环境因素安全保障措施铁路选线，应做好地质、水文和气象等勘察工作；做好自然灾害的预、确报工作及设备技术状态的监测诊断工作。
（3）作业环境因素安全保障措施人的生产活动始终离不开特定的工作或作业环境，在有利于身心健康和劳动操作的环境中，人的工作效率就高，而在恶劣的环境中，工作效率就低，安全就难以保障。
在改善作业环境过程中，应严格按照国家规定标准实施，有效防止人员疾病、中毒现象发生，避免过早疲劳和不舒适感、使作业人员在繁忙的工作中，仍能保持良好的心态和充沛的精力，把行车安全建立在良好的作业环境条件基础上。
4.4对保证我局行车安全的几点建议针对郑州铁路局的目前状况，可考虑采用以下对策和措施来防止人为事故的发生：①以人为本，切实加强政治思想工作，提高职工的思想素质，有效地阻止各种环境的干扰，帮助职工解除后顾之忧；②对主要行车人员建立招工、培训、考核制度，定期进行身体检查和心理测试，不断提高职工的生理素质和业务素质；③改善劳动组织、科学地安排工作和休息时间，创造良好的工作和休息环境；④贯彻物质利益原则，把安全与职工切身利益紧密挂钩；⑤组织各种形式的安全竞赛，大力推行标准化作业，积极培养群体安全意识。
除了考虑人的因素以外，还要从设计、制造、安装、维修、保养等各方面来保证设备质量，以提高设备的可靠性，针对郑州铁路局目前的具体情况，还应从以下几个方面来发展完全技术设备：①防止和排除人为错误的设备，如机车信号、自动停车装置、列车无线调度电话、车站办理进路的监督设备、列车运行速度的测录设备等；②对各种固定和移动设备的技术状态进行监测诊断的设备，如热轴探测和报警设备、电磁探伤设备、超限界报警装置、各种自然灾害的报警设备等；③兼有扩能和安全作用的设备，如自动闭塞、电气集中、调度集中、列车自动控制设备等；④救援抢险设备，如救援列车、牵引车、复轨器等；⑤道口设备，如自动栏木、列车接近报警器、交通信号及扩音设备等。