城轨票务组织 ppt课件
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城市轨道交通票务组织概述(ppt38张PPT)
三、票务业务管理 票务业务管理是借助于自动售检票系 统来实现的。主要内容有：票卡管理、 信息管理、帐务管理、模式管理和运营 监督等。
（一）票卡管理
票卡就是乘客使用的车票，是旅客乘坐轨道交通的有效 凭证，用于记载乘客的出行和费用信息，是自动售检票系统 中不可缺少的信息载体和交互媒介。 票卡管理是指从票卡采购、循环使用以及回收、报废等 整个过程进行有效管理。 一个完整的票务管理过程应包括票卡采购、票卡初始化、 票卡发放、票卡销售、检票、票卡回收、结算、票卡报废及 整个的运营分析等过程，其中包括售票、补票、充值、黑名 单及其相关的特殊操作等 。
都不可擅自离开。
八、票务应用管理系统
• 车站票务应用管理系统由车站服务器、 票务管理终端和票务监控终端构成。
（一）车站服务器 车站服务器是整个车站自动售检票系统业务数据处理与交 换的枢纽，负责收集售检票设备的各种数据并上传至中心自动 售检票系统，接收中心自动售检票系统下载的各种数据。 （二）票务管理终端 票务管理终端放置在车站票务室，由客运值班员进行操作 和管理，完成日常的票务记账和统计工作。 （三）票务监控终端 票务监控终端放置在车控室，由行车值班员操作和管理， 通过它可以对售检票设备进行参数设置，同时实时监控售检票 设备的运行情况，远程开启和关闭对应终端设备。
（三）现金收益管理
1．伪钞的识别原则与处理程序 2.钱箱运送及回收规定 ①根据需要准备一定数量的空钱箱，以便回收钱箱时可替换设备内 的钱箱； ②回收设备钱箱需双人在场，同时要严格按照设备操作规程的要求 进行操作； ③回收钱箱要填写详细记录表中的内容，包括日期、时间、设备号、 钱箱号和经办人签名等。 ④钱箱从设备上取下要立即放入运营小车中并上锁（如有该功能）， 并按操作规程要求将空钱箱装上； ⑤运营小车应紧跟操作员身边，并避免无关人员接近； ⑥钱箱回收完毕后，设备后门要及时已上锁； ⑦不要粗心大意，确保回收所有现金的钱箱，不要遗漏； ⑧将运营小车推回票务室途中要双人进行，并选择安全的路线且任何一人
第一单元--城市轨道交通票务系统概述PPT课件
（二）规则管理 为保证票务系统能够在多部门和多环节高 效运行，就必须制定一套科学、严密的规 则、流程，包括票价策略、结算规则、权 限管理和操作流程等。
2021
39
票务系统业务管理的主要内容
• 广州地铁票务规则是指广州地铁在客运 服务过程中实行的收费标准及票务处理原 则。
2021
3
学习要求
• 1.遵守课堂纪律，做到不迟到、不旷课、不 早退。
• 2.认真上课、积极回答问题、配合老师上课。 • 3.依时完成布置的任务和作业。
2021
4
任务分组
• 全班同学以方便讨论为原则，以6-8个同学 为一组。任务的完成形式包括由全组成员 配合完成、选择一名代表完成两种形式。 在全部组都完成任务的情况下，根据该组 任务的情况进行评分，组长可适当加分， 所有组员的分数一致。
10
地铁票的种类
• 磁卡储值票
2021
11
地铁票的种类
2009年12月10日地铁公司宣布，原来发行
的学生储值票、老年人储值票和老人免费票将于 2010年5月1日停止使用。
据了解，根据2008年底市政府批复的《广州 市公交地铁票价优惠方案》，羊城通学生票、老 人票已陆续投入使用。地铁公司原来发行的学生 储值票于2009年12月15日起停止发售和充值;老 年人储值票自2010年2月1日起停止发售和充值;老 年人免费票自2010年2月1日起停止发售和充值。
视频链 接:/u13/v_NzI0ODIxNzA.html
2021
15
国外城市轨道交通票务系统发展现状
2、东京
东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管 理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条 地铁电路，地铁长度为286km，每天的运送能力 为740万人次左右。
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票务系统业务管理的主要内容
• 广州地铁票务规则是指广州地铁在客运 服务过程中实行的收费标准及票务处理原 则。
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学习要求
• 1.遵守课堂纪律，做到不迟到、不旷课、不 早退。
• 2.认真上课、积极回答问题、配合老师上课。 • 3.依时完成布置的任务和作业。
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任务分组
• 全班同学以方便讨论为原则，以6-8个同学 为一组。任务的完成形式包括由全组成员 配合完成、选择一名代表完成两种形式。 在全部组都完成任务的情况下，根据该组 任务的情况进行评分，组长可适当加分， 所有组员的分数一致。
10
地铁票的种类
• 磁卡储值票
2021
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地铁票的种类
2009年12月10日地铁公司宣布，原来发行
的学生储值票、老年人储值票和老人免费票将于 2010年5月1日停止使用。
据了解，根据2008年底市政府批复的《广州 市公交地铁票价优惠方案》，羊城通学生票、老 人票已陆续投入使用。地铁公司原来发行的学生 储值票于2009年12月15日起停止发售和充值;老 年人储值票自2010年2月1日起停止发售和充值;老 年人免费票自2010年2月1日起停止发售和充值。
视频链 接:/u13/v_NzI0ODIxNzA.html
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国外城市轨道交通票务系统发展现状
2、东京
东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管 理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条 地铁电路，地铁长度为286km，每天的运送能力 为740万人次左右。
城市轨道交通票务管理PPT课件
单对应一只封包布袋封口条必须填写日期、站名、金额，金额必须与计数单和解款单 金额一致。 （4）车站要按规定执行预缴款及封包交接制度，进款要做到收缴正确，帐款相符，交接 清楚，手续完整。
14
二、票款的结算规定
1、售票员下班后将当天的车票出售、补票收入、公共交通 卡售卡、充资等票款情况填写在《售票员票款结算单》 上，凭《售票员票款结算单》结交当日票款。车站站长 及票款员根据各售票员结账情况和《TVM日营收结算单》 填写《车站日营收报表》。
银行收款员：
复核银行现金解款单及封包，进行 签收
出具现金解款单回单到运安部票务 组
16
四、集中站收款流程
人工售票机（BOM） 车站售票员（补票员）
凭《售票员结算单》结账交款
自动售票机：（TVM） 车站票款员（值班站长）
根 据 tvm 钱 箱 回 收 金 额 结 账 交 款
自动加值机：（CVM） 车站票款员（值班站长）
3、有价值的车票在运送途中，一律放在配票箱中。
4
四、票款的安全
1. 售补票亭、服务中心 工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等放置
在售票桌的抽屉内，并保持锁闭状态，BOM等处于用 户退出状态。
2、TVM、CVM 票务相关工作人员在对自动售票机等系统进行换
票、取币后，相关登入系统的密码必须处于退出状态， 并将设备门保持关闭有效锁闭状态。票款人员在对自 动售票机等系统进行取币操作时，必须携带无线对讲 设备，遇异常情况及时进行信息汇报。当自动售票机 等系统出现异常登入或非法闯入等报警信息，工作人 员应及时确认是否有异常情况发生。
2、车站站长，票款员结账后须将当班现金清点准确，并填 写解款单（解款单金额与现金必须一致）封包，银行每 日下午收取当日早班与上日中班票款。
14
二、票款的结算规定
1、售票员下班后将当天的车票出售、补票收入、公共交通 卡售卡、充资等票款情况填写在《售票员票款结算单》 上，凭《售票员票款结算单》结交当日票款。车站站长 及票款员根据各售票员结账情况和《TVM日营收结算单》 填写《车站日营收报表》。
银行收款员：
复核银行现金解款单及封包，进行 签收
出具现金解款单回单到运安部票务 组
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四、集中站收款流程
人工售票机（BOM） 车站售票员（补票员）
凭《售票员结算单》结账交款
自动售票机：（TVM） 车站票款员（值班站长）
根 据 tvm 钱 箱 回 收 金 额 结 账 交 款
自动加值机：（CVM） 车站票款员（值班站长）
3、有价值的车票在运送途中，一律放在配票箱中。
4
四、票款的安全
1. 售补票亭、服务中心 工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等放置
在售票桌的抽屉内，并保持锁闭状态，BOM等处于用 户退出状态。
2、TVM、CVM 票务相关工作人员在对自动售票机等系统进行换
票、取币后，相关登入系统的密码必须处于退出状态， 并将设备门保持关闭有效锁闭状态。票款人员在对自 动售票机等系统进行取币操作时，必须携带无线对讲 设备，遇异常情况及时进行信息汇报。当自动售票机 等系统出现异常登入或非法闯入等报警信息，工作人 员应及时确认是否有异常情况发生。
2、车站站长，票款员结账后须将当班现金清点准确，并填 写解款单（解款单金额与现金必须一致）封包，银行每 日下午收取当日早班与上日中班票款。
城市轨道交通票务组织ppt
钥匙遗失后，由各部负责调查遗失原因，并向专业归口管理部门提 出补配钥匙的申请，专业归口部门核实后，统一配备，做好记录。
各单位要加强所属设备、设备房钥匙的管理，钥匙保管人不得将钥 匙随意借予外人使用。
车站票务异常情况处理
1.车票余额不足 当乘客所持储值票余额不足时请乘客充值，乘客充值后即可正常刷卡
① 非票务钥匙，主要是车站内各个房间的钥匙以及部分机 电设备（如电梯、电扶梯等）钥匙
② 票务钥匙，包括票务房钥匙、票务设备钥匙、AFC票务室 监控系统钥匙，主要有钱箱钥匙、TVM门钥匙、补票箱钥 匙、硬币/纸币钱箱座钥匙等。
(2).票务管理的基本原则
AFC设备钥匙应由车站站长指定人员进行逐级管理； 设置专门的“设备钥匙借用/归还登记本”；钥匙使 用后，应立即归还，特殊情况下，可适当延长借用 时间。
(7).遗失票务钥匙的处理
① 票务钥匙在保管、使用时发现遗失，车站应及时组织调查 并上报站务部、安技中心，同时在台帐记录相关情况。
② 除遗失AFC设备通用钥匙外，遗失其他票务钥匙时，车站 应及时向站务部申请更换相应锁头。
(8).注意事项
① 所有的票务钥匙均统一配发，统一管理，不得复制、私自 接收票务钥匙，谨防遗失。
出站。 当乘客所持单程票卡余额不足时，应收取乘客需补交的金额。 2.滞留超时
乘客滞留超时时，要按地铁站规定的票务相关规定补交超时金额。 3.无效车票
当乘客所持车票是储值票时，应询问乘客乘车站点，收取其相应车 费后发售一张付费单程票给乘客；如乘客所持的车票是单程票，还应回 收无效的单程票。 4.疏散、清客时票务事务处理
闸机紧急放行装置 供电设施 网络设备 病毒防范 用户权限
2.票务工器具的管理
a) 票务工器具通常也叫票务备品，包括钱箱、补币箱、闸 机票箱（补票箱）、点钞机、验钞机、配票箱、手推车 、点币机、点票机、售票盒等。
各单位要加强所属设备、设备房钥匙的管理，钥匙保管人不得将钥 匙随意借予外人使用。
车站票务异常情况处理
1.车票余额不足 当乘客所持储值票余额不足时请乘客充值，乘客充值后即可正常刷卡
① 非票务钥匙，主要是车站内各个房间的钥匙以及部分机 电设备（如电梯、电扶梯等）钥匙
② 票务钥匙，包括票务房钥匙、票务设备钥匙、AFC票务室 监控系统钥匙，主要有钱箱钥匙、TVM门钥匙、补票箱钥 匙、硬币/纸币钱箱座钥匙等。
(2).票务管理的基本原则
AFC设备钥匙应由车站站长指定人员进行逐级管理； 设置专门的“设备钥匙借用/归还登记本”；钥匙使 用后，应立即归还，特殊情况下，可适当延长借用 时间。
(7).遗失票务钥匙的处理
① 票务钥匙在保管、使用时发现遗失，车站应及时组织调查 并上报站务部、安技中心，同时在台帐记录相关情况。
② 除遗失AFC设备通用钥匙外，遗失其他票务钥匙时，车站 应及时向站务部申请更换相应锁头。
(8).注意事项
① 所有的票务钥匙均统一配发，统一管理，不得复制、私自 接收票务钥匙，谨防遗失。
出站。 当乘客所持单程票卡余额不足时，应收取乘客需补交的金额。 2.滞留超时
乘客滞留超时时，要按地铁站规定的票务相关规定补交超时金额。 3.无效车票
当乘客所持车票是储值票时，应询问乘客乘车站点，收取其相应车 费后发售一张付费单程票给乘客；如乘客所持的车票是单程票，还应回 收无效的单程票。 4.疏散、清客时票务事务处理
闸机紧急放行装置 供电设施 网络设备 病毒防范 用户权限
2.票务工器具的管理
a) 票务工器具通常也叫票务备品，包括钱箱、补币箱、闸 机票箱（补票箱）、点钞机、验钞机、配票箱、手推车 、点币机、点票机、售票盒等。
城市轨道交通票务系统经典课件
（一）票卡管理 票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘 客的出行和费用信息，是乘车的有效凭证。 票卡管理就是对票卡的发行、使用、更新 等全过程进行的有效管理。 羊城通由直属于广州市交通委员会的 国有独资公司——广州羊城通有限公司发 行。
乘客的出行和费用信息
• 包括：始发站、终点站、充值记录、剩余金额、 乘车次数、每次乘车产生的费用、个人商业消费 记录等。 • 羊城通记名卡：储存了个人信息，可挂于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象 有利于提高运营管理水平，保障票务收益 有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全 有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率 有利于提供准确的客流及票务统计分析数据 有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确率和效率
城市轨道交通票务系统 经典课件
1863年，世界上第一条地铁 在英国伦敦建成通车。
法国巴黎早期地铁自动检票设备
为适应城市轨道交通大客运量和运营快捷等特点， 在售检票方面必须采用先进、方便、快捷的自动售 检票系统。随着自动售检票AFC系统技术的不断进 步，先后投入使用的终端设备存在较大差异性。
国外在自动售检票AFC系统的研制、投入运营方面起步较早。早 期的磁卡技术无论在技术还是应用方面，发展都比较成熟，因此 车票媒介基本上以磁卡为主（如法国巴黎轨道交通收费系统）。 随着技术进步，很多国家的票卡正逐步向非接触智能卡 （Contactless SmartCard，简称CSC）的新技术方向发展。
车票使用规定
8、乘客乘坐一个车程既超时、又超程，须按出闸站线网单程 最高票价补交票款。因地铁运营方面的原因导致的除外。 9、车票已在闸机上验票而乘客未进闸的，可在20分钟内在本 站免费处理。如乘客超过20分钟未进闸或车票只有进闸记 录而没有出闸记录的，单程票作废并予以回收，地铁月票 卡按1.9元支付车费，其他车票按所使用车票种类的最低单 程票价支付车费。因地铁运营方面的原因导致的除外。
城市轨道交通-票务管理-单元2自动售检票系统ppt课件
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
线路中央计算机系统（LC）的功能 ① 票务管理应具有的功能： —— 车票交易数据处理； —— 车票发售收益统计； —— 运营收益统计； —— 运营报表处理； —— 票务对帐结算； —— 车票发售现金收入管理
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
城市轨道交通清分结算系统（ACC）的功能 ③ 运营管理应具有的功能； —— 系统运营参数管理； —— 客流统计与分析； —— 系统运营模式管理； —— 系统运营信息发布； —— 车票使用信息查询
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
一．自动售检票系统基本架构
2.自动售检票系统基本架构形式 线路式架构
2）特点分析 从技术角度——管理线路式架构易实现 从运营管理角度——仅能够实现线路的票务统计、客流统计
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
线路中央计算机系统（LC）的功能 ③ 系统维护应具有的功能： —— 系统用户管理； —— 权限管理； —— 数据归档和备份； —— 系统数据恢复； —— 系统时钟管理； —— 系统日志管理
城市轨道交通与票务系统概述 ppt课件
（3）莫斯科地铁车票类型 按照可乘坐次数划分，分为单次票、双次票、5次票、11次票、20次票、40次 票、60次票 按照有效时间划分，分为日票、月票、季票、年票
莫斯科地铁价格制定时注意照顾弱势群体，学生和老人可以享受相当程度的价 格优惠
PPT课件
4
（4）莫斯科地铁票价大致情况
车票类别 单程 双程
目的车站时支付差额。
PPT课件
8
国外城市轨道交通票务系统发展现状
4、巴黎
巴 黎 地 铁 1 9 0 0 年 建 成 通 车 ， 目 前 ， 有 1 4 条 主 线 和 2 条 支 线 ， 3 0 3 个 车 站 ， 总长度220km（133.7哩）；
50年代至70年代，是巴黎地铁最辉煌、最值得夸耀的时期， 法国领先于世 界的磁卡技术在地铁得到运用，1973年自动检票机投入使用，1975年地铁
1次+小行李 1欠+大行李
5次 10次 20次 60次 月票 联程票 学生票 30天微型卡
次数 1 2 1 1 5 10 20 60 70 70
有效期（天） 5 45 60
无限制
PPT课件30
票价（卢布） 28 56 28 56 135 265 520
1245 1230 2380 350 1710
票价（人民币） 6.6 13.2 6.6 13.2 31.8 62.4
东 京 地 铁 自 动 售 检 票 系 统 由 PA S S N E T 联 盟 制 定 各 公 司 之 间 的 票 务 清 分 原 则。
东 京 地 铁 的 进 出 站 闸 机 以 双 向 闸 机 为 主 （ 可 一 次 将 多 张 车 票 投 入 闸 机 ） ， 换乘方式多样（付费区内换乘、非付费区换乘、专用通道换乘等），自动
莫斯科地铁价格制定时注意照顾弱势群体，学生和老人可以享受相当程度的价 格优惠
PPT课件
4
（4）莫斯科地铁票价大致情况
车票类别 单程 双程
目的车站时支付差额。
PPT课件
8
国外城市轨道交通票务系统发展现状
4、巴黎
巴 黎 地 铁 1 9 0 0 年 建 成 通 车 ， 目 前 ， 有 1 4 条 主 线 和 2 条 支 线 ， 3 0 3 个 车 站 ， 总长度220km（133.7哩）；
50年代至70年代，是巴黎地铁最辉煌、最值得夸耀的时期， 法国领先于世 界的磁卡技术在地铁得到运用，1973年自动检票机投入使用，1975年地铁
1次+小行李 1欠+大行李
5次 10次 20次 60次 月票 联程票 学生票 30天微型卡
次数 1 2 1 1 5 10 20 60 70 70
有效期（天） 5 45 60
无限制
PPT课件30
票价（卢布） 28 56 28 56 135 265 520
1245 1230 2380 350 1710
票价（人民币） 6.6 13.2 6.6 13.2 31.8 62.4
东 京 地 铁 自 动 售 检 票 系 统 由 PA S S N E T 联 盟 制 定 各 公 司 之 间 的 票 务 清 分 原 则。
东 京 地 铁 的 进 出 站 闸 机 以 双 向 闸 机 为 主 （ 可 一 次 将 多 张 车 票 投 入 闸 机 ） ， 换乘方式多样（付费区内换乘、非付费区换乘、专用通道换乘等），自动
城市轨道交通票务组织ppt课件
闸机紧急放行装置 供电设施 网络设备 病毒防范 用户权限
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2.票务工器具的管理
a) 票务工器具通常也叫票务备品，包括钱箱、补币箱、闸 机票箱（补票箱）、点钞机、验钞机、配票箱、手推车 、点币机、点票机、售票盒等。
b) 票务工具器在车站日常票务工作中使用频繁，保管不慎 容易造成损失或丢失，从而造成财产损失，并给车站正 常票务工作带来不便。
19
售票员职责及业务流程
1.售票员职责
① 负责车站售票工作 ② 执行分公司的相关规章制度，做到有令必行，有禁必止。 ③ 按规定时间开关售票窗口 ④ 严格执行“一收、二唱、三操作、四找零”的作业程序 ⑤ 热情接待乘客 ⑥ 按规定合理处理无法过闸的票卡 ⑦ 准确填写结算单 ⑧ 正确使用设备，确保售票亭内整洁 ⑨ 加强防范，确保安全 ⑩ 完成上级领导临时交办的工作
① 非票务钥匙，主要是车站内各个房间的钥匙以及部分机 电设备（如电梯、电扶梯等）钥匙
② 票务钥匙，包括票务房钥匙、票务设备钥匙、AFC票务室 监控系统钥匙，主要有钱箱钥匙、TVM门钥匙、补票箱钥 匙、硬币/纸币钱箱座钥匙等。
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(2).票务管理的基本原则
AFC设备钥匙应由车站站长指定人员进行逐级管理； 设置专门的“设备钥匙借用/归还登记本”；钥匙使 用后，应立即归还，特殊情况下，可适当延长借用 时间。
17
票务差错、违章管理
1.定义
✓ 票务差错是指与票务有关的各岗位在日常票务运作（包括 管理、设备操作作业）过程中，因工作疏忽而造成轻微损 失或影响的违规行为。
✓ 票务违章则是指与票务有关的各岗位因工作疏忽而造成较 大损失的违规行为，或是损失轻微但违规人员带有恶意企 图的行为。
18
2.处理原则
“四不放过”原则，即违章原因分析不清不放过，责任者和员工 没有收到教育不放过，没有制定预防措施不放过，责任者没有受到 处理不放过。 实事求是原则，即票务差错或票务违章处理应以规章为准绳，事 实为依据，力求客观、公平、公正。 逐级考核、落实到人原则，即实行层级管理，依据考核指标及办 法，部门考核到室，室考核到班组，再由班组考核到人。 有责赔偿原则，即因票务差错造成的公司损失由责任人赔偿。
3
2.票务工器具的管理
a) 票务工器具通常也叫票务备品，包括钱箱、补币箱、闸 机票箱（补票箱）、点钞机、验钞机、配票箱、手推车 、点币机、点票机、售票盒等。
b) 票务工具器在车站日常票务工作中使用频繁，保管不慎 容易造成损失或丢失，从而造成财产损失，并给车站正 常票务工作带来不便。
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售票员职责及业务流程
1.售票员职责
① 负责车站售票工作 ② 执行分公司的相关规章制度，做到有令必行，有禁必止。 ③ 按规定时间开关售票窗口 ④ 严格执行“一收、二唱、三操作、四找零”的作业程序 ⑤ 热情接待乘客 ⑥ 按规定合理处理无法过闸的票卡 ⑦ 准确填写结算单 ⑧ 正确使用设备，确保售票亭内整洁 ⑨ 加强防范，确保安全 ⑩ 完成上级领导临时交办的工作
① 非票务钥匙，主要是车站内各个房间的钥匙以及部分机 电设备（如电梯、电扶梯等）钥匙
② 票务钥匙，包括票务房钥匙、票务设备钥匙、AFC票务室 监控系统钥匙，主要有钱箱钥匙、TVM门钥匙、补票箱钥 匙、硬币/纸币钱箱座钥匙等。
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(2).票务管理的基本原则
AFC设备钥匙应由车站站长指定人员进行逐级管理； 设置专门的“设备钥匙借用/归还登记本”；钥匙使 用后，应立即归还，特殊情况下，可适当延长借用 时间。
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票务差错、违章管理
1.定义
✓ 票务差错是指与票务有关的各岗位在日常票务运作（包括 管理、设备操作作业）过程中，因工作疏忽而造成轻微损 失或影响的违规行为。
✓ 票务违章则是指与票务有关的各岗位因工作疏忽而造成较 大损失的违规行为，或是损失轻微但违规人员带有恶意企 图的行为。
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2.处理原则
“四不放过”原则，即违章原因分析不清不放过，责任者和员工 没有收到教育不放过，没有制定预防措施不放过，责任者没有受到 处理不放过。 实事求是原则，即票务差错或票务违章处理应以规章为准绳，事 实为依据，力求客观、公平、公正。 逐级考核、落实到人原则，即实行层级管理，依据考核指标及办 法，部门考核到室，室考核到班组，再由班组考核到人。 有责赔偿原则，即因票务差错造成的公司损失由责任人赔偿。
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不对车票进行写操作，城市轨道交通专用票不回收。
8
6.2 自动售检票系统运营管理模式
降级运行模式 运营故障模式
（1）设备的表现 1） 中央计算机系统工作站上要明显地显示该车站
名称及模式，如字体或颜色闪烁等以便进行监控。
2） 设置了该模式的车站计算机系统应在显著的位
置，用明确的文字或符号显示所设置的模式，并用明 确的文字或符号显示车站内的哪些设备已进入该模式。
态的信息。自动售票机应处于暂停服务的状态。
5) 检票机所有扇门处于打开状态，保证乘客无阻碍地离开付
费区。同时，所有检票机(包括进、出站检票机)的乘客显
示器显示紧急信息，所有面向付费区的导向指示器闪烁显
示“通行”标志，所有面向非付费区的导向指示器闪烁显 示
“禁止通行”标志。
（2）对车票的处理
所有检票机不对车票进行写处理。如有车票放于读卡器上，
字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示 车站内的哪些设备已进入该模式。
3) 在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式要
求进入相应的状态，按模式要求对车票进行处理。
7
6.2 自动售检票系统运营管理模式
紧急放行模式
（1）设备的表现
4) 半自动售票机可正常运作，但操作员显示器上显示紧急状
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
紧急放行模式
在运营过程中，当车站或列车发生火灾、爆炸等危及乘客和工作
人员安全的紧急情况，需要乘客紧急撤离车站时，启用紧急放行 模式。
（1）设备的表现 1） 中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站名
称，如字体或颜色闪烁等。以便进行监控。
2）设置了该模式的车站计算机应在显著的位置，用明确的文
3） 在收到车站计算机系统下达的命令后，车站
终端设备按模式要求进入相应的状态按模式要求对车 票进行处理。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
降级运行模式 运营故障模式
（2）对车票的处理 1） 设置运营故障模式的出站检票机应根据车票的
票种及进站地点作不同处理
① 对本站进的单程票及乘次票不扣除车费或乘次，
(1)有利于提升城市轨道交通行业的社会形象和服务区域形象； (2)有利于提高运营管理水平，保障票务收益； (3)有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全； (4)有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率； (5)有利于提供准确的客流及票务统计分析数据； (6)有利于减少现金交易、人工记账及统计工作，提高准确率和
单程票不回收，并写入此模式的标志信息。
② 对本站进的其他车票不扣任何车费，并写入出站
码和此模式的标志信息。
③ 对其他车站进站的单程票及乘次票不扣除车费或
乘次，单程票不回收，并写入此模式的标志信息。
④ 其他车站进站的其他类型车票不扣车费，写入出
站码和此模式的标志信息。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
降级运行模式
进站免检模式
出现下列情况之一时，车站可设定为出站免检模式： （1）出站及双向检票设备全部故障； （2）客流集中出站，检票设备能力严重不足，危及
乘客安全时。
在出站免检模式下，乘客出站不须检票直接出站。
持非回收类车票的乘客在规定日期内再次进站时，进 站检票机依据车票内进站信息和模式信息扣除上次乘 车费用后按照正常检票进站。回收类车票作废不可再 次使用。
城市轨道交通是承载城市客运的主干交通体系，它能有效解决 大客流、远距离、快速准点等城市交通难点，提供“畅达、安
全、 舒适、清洁”的交通服务，具有人性化、捷运化、信息化和生
态化 等基本特征。其最典型的特点为：
(1) 提供高效的中、远距离客运服务； (2) 适应频繁的瞬间大客流冲击； (3) 单项交易金额较小，但总交易量大，导致总交易金额巨大。
效率。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
一、自动售检票系统运营管理模式定义
自动售检票系统包括三种运营管理模式：正常运营模
式、降级运营模式和紧急放行模式。
通常情况下，自动售检票系统在正常运营模式下自动
运行。正常运行模式是系统默认模式，包括正常服务 模式和关闭服务模式。正常服务模式下进行正常的售 票、补票、检票等处理。关闭服务模式下，不对车票 进行任何处理。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
降级运行模式
出站免检模式
出现下列情况之一时，车站可设定为出站免检模式： （1）出站及双向检票设备全部故障； （2）客流集中出站，检票设备能力严重不足，危及
乘客安全时。
在出站免检模式下，乘客出站不须检票直接出站。
持非回收类车票的乘客在规定日期内再次进站时，进 站检票机依据车票内进站信息和模式信息扣除上次乘 车费用后按照正常检票进站。回收类车票作废不可再 次使用。
单元6 城市轨道交通票务组织
ppt课件
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学习目标：
1 了解城市轨道交通票务系统的发展现状 2 掌握自动售检票系统运营管理的三种模式 3 了解城市轨道交通车票使用范围与管理流程 4 了解城市轨道交通票款管理流程 5 掌握票务作业的定义及其一般流程
建议学时：8学时
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6.1 城市轨道交通票务系统
一、票务系统概述
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6.1 城市轨道交通票务系统
一、票务系统概述
北京地铁早期使用的纸质车票
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6.1 城市轨道交Biblioteka 票务系统 二、票务系统的意义
城市轨道交通票务系统是轨道交通票务收入和结算的基础，只有
通过安全、可靠和完备的自动售检票系统才能有效地实施票务的 结算和清分。在设计票务系统时，应本着“以人为本”的宗旨， 充分考虑以下因素：
降级运行模式 运营故障模式
（2）对车票的处理
2）模式结束后，所有车站的自动检票机对车票的处理 ① 若单程票或乘次票具有列车故障模式标志信息，
并在规定时间段内（系统设置），则允许住任何车站 进站使用，出站时根据实际车费进行检查，车费不足 应到半自动售补票机进行超程更新处理。
② 储值票等其他车票正常使用和扣费。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
降级运行模式