《2019中国汽车产品质量表现研究》深度剖析国内主流汽车产品整体质量表现及趋势
中国汽车质量调查报告
中国汽车质量调查报告一、引言汽车作为现代交通工具的代表，拥有重要的经济和社会意义。
车辆质量直接关系到人们的生命财产安全以及汽车行业的可持续发展。
本报告通过对中国汽车市场的质量调查，旨在全面了解中国汽车的整体质量状况，为政府、企业和消费者提供参考和改进建议。
二、调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，覆盖了全国各地的汽车用户。
共收集了1000份有效问卷，并根据问卷结果进行了数据分析和统计。
三、调查结果1.总体质量状况通过问卷调查发现，大部分用户对中国汽车的整体质量表示满意，占比达到80%以上。
主要认为中国汽车在质量上有了明显的提升，与国外品牌持平甚至超过。
然而，也有部分用户对中国汽车的质量表示不满意，主要原因是故障率较高和部分零部件质量不过关。
2.故障率关于汽车的故障率，调查发现约40%的用户曾经遇到过汽车故障。
其中，机械故障和电子故障较为常见，分别占故障案例的60%和30%。
大部分用户表示，故障处理较为及时，但也有少部分用户遇到维修难、等待时间长等问题。
3.零部件质量调查显示，用户对中国汽车零部件质量的评价较为复杂。
一方面，大部分用户认为中国汽车的关键零部件质量逐渐提升，性能可靠。
但同时也有用户反映，个别零部件（如发动机、变速器等）存在质量问题，容易出现故障，需要更多的改进。
4.品牌影响问卷调查发现，品牌是用户购买汽车时最重要的考虑因素。
大部分用户更倾向于购买知名品牌的汽车，认为这些品牌质量有保障。
同时，用户也认为国内自主品牌的质量在不断提升，具有良好的性价比。
5.质量投诉和售后服务据调查，部分用户曾经投诉过汽车质量问题，但投诉的解决率相对较低，尤其是在更换零部件和服务态度方面。
此外，用户普遍认为售后服务的质量与汽车品牌的知名度存在较大差距，需要加强。
四、调查分析综合以上结果分析，中国汽车质量整体有了明显的提升，但与国外品牌相比，仍存在一定差距。
主要表现在故障率相对较高和个别零部件质量不过关。
品牌和售后服务在消费者购车决策和用户满意度方面有着重要的影响。
中国汽车质量调查报告
中国汽车质量调查报告篇一：中国汽车市场调查报告中国汽车市场调查报告前言20世纪50年代以来我国汽车工业从无到有，到改革开放后形成完整的汽车工业体系，更是由计划经济体制向市场经济体制转变，我国汽车市场由此诞生。
21世纪初中国加入WTO后，汽车市场规模迅速扩大，全面融入世界汽车体系。
现今我国，汽车已近完全融入我们的生活，并影响着我们的生活，无处不在也无可替代，从而形成了一个庞大的汽车市场。
但是汽车工业产生的一百多年来，一直都被当成是工业发达国家的经济指标，在国家的实力成长之中发挥着极其重要的作用。
一方面，汽车行业创造了巨大的国民生产总值，并且带动了交通运输等相关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外汇储备、增加就业和财政收入等；另一方面，发展汽车行业可以不断改善人类的生活水平和推动社会进步。
庞大汽车行业体系，已经在国家经济成长和社会进步中占据重要作用。
因此了解汽车行业发展，而针对我国汽车市场所作的市场调查是非常必要的。
本文对中国汽车市场情况做了一些调查。
一、现在的汽车销售情况自1956年7月13日生产出第一辆国产汽车以来，中国的汽车工业一直保持较高的增长速度。
特别是1994年国家颁布汽车产业政策后，中国的汽车行业无论在产品结构上还是在市场结构上均发生了巨大的变化。
然而，中国整车的生产能力明显过剩，其中轿车制造商、客车制造商一半以上的生产能力闲置。
在零部件制造方面，技术含量低的机械件如万向节、汽车轴承等产品供过于求，而一些高技术产品如发动机管理系统、自动变速箱、安全气囊、ABS等则主要从国外进口。
环顾我们周围的国家，日本的汽车产业也是从战后开始起步，但发展速度令人惊奇。
丰田汽车更是一跃而起，成为全世界年产量最多的汽车品牌，在混合动力车的研发和F1方面也有重大突破。
中国汽车产业也是从建国开始发展的，但似乎很长的一段时间里，中国的发展中心都集中在国防发展上，民用企业无人问津。
直到现在，中国在发动机和传动部件上仍存在技术瓶颈。
中国汽车现状及发展趋势
中国汽车现状及发展趋势1.产销规模持续增长近年来，中国汽车产销规模持续增长。
2019年中国汽车产销分别达到了2594.2万辆和2602.6万辆，同比增长0.8%和3.3%。
这一增长主要得益于国内经济的稳定增长和消费者信心的提升。
2.新能源汽车发展迅速随着环保意识的不断提高，新能源汽车在中国市场逐渐得到认可。
2019年，中国新能源汽车产销量分别达到了119.5万辆和120.6万辆，同比增长3.9%和3.1%。
其中，纯电动汽车占据主导地位，占新能源汽车总产量的83.9%。
3.自主品牌逐渐崛起随着国内汽车技术的不断提高，自主品牌逐渐崛起。
2019年，中国自主品牌乘用车产销量达到了1199.4万辆和1198.2万辆，同比增长5.8%和7.3%。
其中，吉利、长城、比亚迪等自主品牌表现尤为突出。
4.汽车产业初具规模，国产中低价格车是主力中国汽车产业已经形成了较为完整的产业链，从汽车研发、制造、销售到后续服务，都具有一定规模。
其中，国产中低价格车是市场主力，占据了较大市场份额。
这主要得益于国内汽车企业的不断努力和技术进步，使得国产车的品质得到了大幅提升，价格也更具竞争力。
未来发展趋势:1.品牌集中化:随着市场竞争的加剧，预计将有更多的中小型汽车企业被淘汰，市场将逐渐向品牌集中化发展。
2.技术创新:未来，随着科技的不断进步，汽车技术也将不断创新。
智能驾驶、车联网等技术将逐渐普及，使得汽车更加智能化、便捷化。
3.新能源汽车市场将持续扩大:随着环保政策的不断加强和消费者对环保产品的需求增加，新能源汽车市场将持续扩大。
预计未来几年，新能源汽车的产销量将进一步增加。
4.共享经济与汽车产业的结合:共享经济正成为一种新的商业模式，预计未来将有更多的共享汽车平台出现。
这将使得汽车的使用更加便捷、高效，同时也能减少城市交通拥堵和空气污染。
中国汽车质量调查报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除中国汽车质量调查报告篇一：中国汽车市场调查报告中国汽车市场调查报告前言20世纪50年代以来我国汽车工业从无到有，到改革开放后形成完整的汽车工业体系，更是由计划经济体制向市场经济体制转变，我国汽车市场由此诞生。
21世纪初中国加入wto后，汽车市场规模迅速扩大，全面融入世界汽车体系。
现今我国，汽车已近完全融入我们的生活，并影响着我们的生活，无处不在也无可替代，从而形成了一个庞大的汽车市场。
但是汽车工业产生的一百多年来，一直都被当成是工业发达国家的经济指标，在国家的实力成长之中发挥着极其重要的作用。
一方面，汽车行业创造了巨大的国民生产总值，并且带动了交通运输等相关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外汇储备、增加就业和财政收入等；另一方面，发展汽车行业可以不断改善人类的生活水平和推动社会进步。
庞大汽车行业体系，已经在国家经济成长和社会进步中占据重要作用。
因此了解汽车行业发展，而针对我国汽车市场所作的市场调查是非常必要的。
本文对中国汽车市场情况做了一些调查。
一、现在的汽车销售情况自1956年7月13日生产出第一辆国产汽车以来，中国的汽车工业一直保持较高的增长速度。
特别是1994年国家颁布汽车产业政策后，中国的汽车行业无论在产品结构上还是在市场结构上均发生了巨大的变化。
然而，中国整车的生产能力明显过剩，其中轿车制造商、客车制造商一半以上的生产能力闲置。
在零部件制造方面，技术含量低的机械件如万向节、汽车轴承等产品供过于求，而一些高技术产品如发动机管理系统、自动变速箱、安全气囊、abs等则主要从国外进口。
环顾我们周围的国家，日本的汽车产业也是从战后开始起步，但发展速度令人惊奇。
丰田汽车更是一跃而起，成为全世界年产量最多的汽车品牌，在混合动力车的研发和F1方面也有重大突破。
中国汽车产业也是从建国开始发展的，但似乎很长的一段时间里，中国的发展中心都集中在国防发展上，民用企业无人问津。
中国质量协会：新车质量不容乐观
商务部 ：欧盟对中国铜版纸发起反补贴调查 据商务 部消息 ，４月 １ ７日，欧盟对 中国铜 版纸进 行反
此关注 ，实现互利共赢 。当前 ，国际经济 出现复苏迹象 ，但 仍然面临着赤字和债务不断危机上升 、金融体系脆弱 、市场 需求 不足等风险 ，特别是贸易保护主义仍在蔓延 。在此关键
时刻 ，中方 对欧方 所做出的立案决定及 由此产生的负面影响 高度 关注。中方将按照 ＷＴ Ｏ规 则密切关注案件进 展 ，并保 留采取进一步措施 的权利。
陷进行 的投诉增 加近 １ ％ ，说 明用户对 安全 的关 注度 日益 ５ 高涨 ，反 映最 多的问题是异响和漏油。
品购 买半 年 内就 出现质 量 问题 的投诉 占到一 季度 总投诉 的 ６ ％以上 ，比上季度增加 ９ ０ ％，投诉 量与销量 的增 加呈现正 相关 ，表明新 车质量仍不容乐观 。
补贴立案调查 ，商务部新 闻发 言人姚 坚发表谈 话表示 ，铜版 纸案是欧盟对 中国产 品发起 的第 一起 反补贴调 查 ，中国公众
和业界对此强烈不满 ，中国政府对此表示严重关切 。 姚坚指 出，两个月前 ，欧盟 已经对 中国铜 版纸发起 反倾 销调查 ，并在反倾销调查 中采取歧视性 的、不公正 的 “ 替代
国”做法 ，另一方面在未承认 中国市场经济地位 的情况下又 对中国产 品启动反补贴调查 。这构成 了对 中国产 品的双重歧
视 ，也 违 反 了 ＼ ｒ 规则 。 ＾ Ｏ 厂
姚坚表示 ，欧盟对 华启 动反补贴调查 ，是 向外界发 出的
一
个错误 的贸易保 护主义信 号。近年来 ，中欧经贸关系总体
６ Ｐ。５ 。‘ １ｌＰ。 ‘。 Ｓ 。Ａ Ｏ／ Ｕ Ｌ Ｒ
青海省纤检局迅速开通 了救灾物资检验绿色通道 ，主动
汽车行业分析分析
汽车行业分析分析一、保护现有市场份额占据市场领导者地位的公司在力图扩大市场总需求的同时，还必须时刻注意保护自己的现有业务免遭竞争者入侵。
最好的防御方法是发动最有效的进攻，不断创新，永不满足，掌握主动，在新产品开发、成本降低、分销渠道建设和顾客服务方面成为行业先驱，持续增加竞争效益和顾客让渡价值。
即使不发动主动进攻，至少也要加强防御，堵塞漏洞，不给挑战者可乘之机。
市场领导者不可能防守所有的阵地,必须认真地探查哪些阵地应不惜代价严防死守，哪些阵地可以放弃而不会带来太大损失，将资源集中用于关键之处。
防守战略的基本目标是减少受到攻击的可能性，或将进攻目标引到威胁较小的区域并设法减弱进攻的强度。
主要的防御战略有以下六种。
1、阵地防御阵地防御是指围绕企业目前的主要产品和业务建立牢固的防线，根据竞争者在产品、价格、渠道和促销方面可能采取的进攻战略而制定自己的预防性营销战略，并在竞争者发起进攻时坚守原有的产品和业务阵地。
阵地防御是防御的基本形式，是静态的防御，在许多情况下是有效的、必要的，但是单纯依赖这种防御则是一种“市场营销近视症”。
企业更重要的任务是技术更新、新产品开发和扩展业务领域。
海尔集团没有局限于赖以起家的冰箱市场，而是积极从事多元化经营,开发了空调、彩电、洗衣机、电脑、微波炉、干衣机等一系列产品，成为我国电器行业著名品牌。
2、侧翼防御侧翼防御是指企业在自己主阵地的侧翼建立辅助阵地以保卫自己的周边和前沿，并在必要时作为反攻基地。
超级市场在食品和日用品市场占据统治地位，但是在食品方面受到以快捷、方便为特征的快餐业的蚕食，在日用品方面受到以廉价为特征的折扣商店的攻击。
为此,超级市场提供广泛的、货源充足的冷冻食品和速食食品以抵御快餐业的蚕食，推广廉价的无品牌商品并在城郊和居民区开设新店以击退折扣商店的进攻。
3、以攻为守以攻为守是指在竞争对手尚未构成严重威胁或在向本企业采取进攻行动前抢先发起攻击以削弱或挫败竞争对手。
2019年中国汽车市场运行分析
2019年中国汽车市场运行分析作者：许海东李子醇来源：《汽车纵横》2020年第02期2019年，受宏观经济下行、中美贸易摩擦持续、消费信心不足，以及国六排放标准提前实施、新能源汽车补贴大幅退坡等诸多因素影响，我国汽车市场需求低迷，连续18个月出现负增长。
从年内走势看，伴随生产企业的主动调整、积极应对，以及四季度传统消费旺季的到来，下半年汽车市场表现出较强的自我恢复能力，但全年依然以负增长收官，新车销售 2576.9万辆，同比下降8.2%，降幅比同期扩大5.4个百分点。
其中乘用车销售2144.4万辆，同比下降9.6%;商用车销售432.4万辆，同比下降1.1%。
乘用车下滑成为2019年整体市场下滑的主要原因。
（见图表1）2019年，我国汽车产业面临的压力进一步加大，从各月销量增速来看，2019年，各月连续出现负增长，上半年降幅更为明显，下半年降幅因为2018年同期较低而逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。
2019年全年乘用车共计销售2144.4万辆，同比下降9.6%，高于整体市场下滑幅度。
其中轿车销售1030.8万辆，同比下滑10.7%;SUV销售935.3万辆，同比下滑6.3%;MPV销售138.4万辆，同比下滑20.2%;交叉型銷售40万辆，同比下滑11.7%。
从轿车和SUV的市场份额占比情况来看，轿车2019年市场份额较去年下降了1.9个百分点;SUV2019年市场份额较去年增长了3.1个百分点。
由此可以看出，虽然2019年乘用车市场销售情况并不好，但是其中SUV的热度仍在，消费者消费偏好并未发生明显改变。
2019年商用车在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展、治超加严等利好因素促进下，其销售情况要好于乘用车，商用车销售432.4万辆，销量下降1.1%。
分车型来看，客车销售47.4万辆，同比下降2.2%;货车销售385万辆，同比下降0.9%，其中，重型货车销售117.4万辆，同比增长2.3%，好于其他车型。
2019-2020中国汽车产品质量研究报告
分析车辆质量现状，重点问题进行深入挖掘。 进行横向纵向质量对比，分析质量趋势，给予产品质量目标。 分析用户画像，挖掘用户需求，给予新车型开发建议。
调研样本
调研对象：车质网投诉车主 抽样方法：车质网投诉平台定位车型，随机选取 调查方法：电话访谈，平均访谈时间21分钟 样本数量：超过2万个成功样本 覆盖城市：261个城市（约占全国地级市的77%） 品牌车型：涉及18个细分市场，53个品牌，共128个车型 车辆版型：选择目前在售的一代车型进行调研研究（含中期改款FL、年度款）
上汽通用五菱
北汽新能源
江铃汽车
上汽通用宝骏
东风风光
中兴汽车
上汽MAXUS
东风风行
黄海汽车
广汽传祺 华晨中华
东风启辰 江淮汽车
日系品牌——11个
一汽丰田
广汽本田
一汽马自达
广汽丰田
东风本田 东风日产
广汽三菱 江西五十铃
东风英菲尼迪
郑州日产
长安马自达
韩系品牌——2个
北京现代
东风悦达起亚
欧系品牌——1个
沃尔沃亚太
MPV
长安福特锐界
广汽本田冠道
合
广汽菲克Jeep自由光
资
广汽丰田汉兰达
上汽通用别克昂科威
上汽通用雪佛兰探界者
北京奔驰GLC
上汽通用凯迪拉克XT5
沃尔沃亚太XC60 一汽奥迪Q5
新能源 —
长安CS95
哈弗H9
众泰T700
一汽丰田普拉多
上汽大众途昂
皮卡 —
上汽通用宝骏730 北汽幻速H3 北汽威旺M20 比亚迪宋MAX 东风风行菱智
比亚迪F3
广汽丰田凯美瑞
合 资
上汽斯柯达速派 上汽通用别克君威
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《2019中国汽车产品质量表现研究》深度剖析国内主流汽车
产品整体质量表现及趋势
<em>为了解决消费者痛点，帮助主机厂发现和改善质量问题，助力中国汽车行业产品质量提升，凯睿赛驰咨询启动并发布了《2019中国汽车产品质量表现研究》报告。
以用户视角，坚持问题导向性研究，从问题数、抱怨度两大维度进行调研分析，深度剖析国内主流汽车产品整体质量表现及趋势。
</em> 4月20日，凯睿赛驰咨询正式发布了《2019中国汽车产品质量表现研究》这一重量级行业研究报告。
据介绍，该研究项目于2019年3月正式启动，在为期一年的调研过程中，研究人员始终以问题导向为准则，以抱怨系数、质量负面表现等消费者感知视角为主线，深度剖析了国内主流汽车产品整体质量表现及趋势，意在挖掘用户需求，助力整车企业的新车型开发及行业整体质量体系的高水平发展。
坚持问题导向，是一个发现问题、科学分析问题、着力解决问题的过程。
在目前汽车行业的质量研究领域，传统研究方法普遍存在随机调研的消费者对问题的敏感度低，鲜有对质量问题发生背景的深入询问，以及缺乏对问题严重程度进行区分的过程等短板，对整车企业解决质量问题的实质性参考效果有限。
而“中国汽车产品质量表现研究”将接受调研的对象聚焦于车质网收集的实名客诉用户。
该类用户对汽车质量问题更为敏感。
工作人员在调研中发现，这一用户群体对质量问题的理解度也相对较高，对问题发生部位、发生现象，甚至发生原因都有自己的见解和思考，可以避免一般用户因对问题的错误理解，造成对研究结果以及整车生产企业判断上的误导。
而这些特点在以百车故障数为标准进行的传统调研方法中无法体现，这也是此次发布的研究报告颠覆性的一个优势。
车质网是国内最具影响力的汽车产品质量信息收集平台，其发布的车型投诉排行榜等各种数据一直是消费者购买车辆的重要依据，但是，由于不同产品的保
有量、销量基数不同，任何基于绝对数量的统计都存在相对不足。
而汽车产品质量表现研究对相关数据起到了很好的修正作用。
本次研究成功调研了超过2万名的汽车用户，涉及18个细分市场，53个品牌共128款车型，基本涵盖了2019年上半年主要在售车型。
数据表明，在最重要的质量问题维度上，被调查用户在车辆使用过程中共提及339个质量问题点。
而每款车型的最终表现，均以“质量负面表现”的数值呈现，二者呈反比关系。
即质量负面表现数值越小则该车型最终表现愈佳，排名相应靠前。
调研过程中，研究人员在聚焦代表性用户的基础上，精准定位了各类质量问题。
并针对这些问题，从发生里程、位置、供应链等多维度深入挖掘数据，对参与调研人群的抱怨追加询问、区分等级，创造性地提出了“抱怨系数”这一概念，最终呈现出被调查对象群体对于不同质量问题的态度等深层次信息。
研究成果凸显出独特而丰富的价值，对于车企改善质量体系建设具有很强的实操性。
行业排名TOP20的质量问题中，“变速箱异响”、“换挡顿挫”和“车内异味”排名前三。
动态问题多于静态问题，感知类问题数量大幅领先于故障类。