隧道开工报告
柿树湾隧道开工报告
柿树湾隧道开工报告第一节、柿树湾隧道基本情况一、隧道简介柿树湾隧道为一座上、下行线分离的四车道高速公路中隧道，位于是陕西省与甘肃省交界处。
隧道左线起讫桩号为ZK0+336～ZK1+000，全长664m，右线起讫桩号为YK0+353～YK0+995，全长642m。
隧道左线两端及右线散岔端为直线段，左线洞内部分及右线牛背端位于平曲线上，平曲线半径分别为R=1300m和R=2500m。
隧道洞内最大超高为反向3.0％(左线洞内)。
纵面线型左、右线均为+1.3％单向坡。
二、隧道地质概况1、地形地貌隧道所在地位于秦岭北麓渭河南侧，山高水深，属高山峡谷地貌。
地质构造复杂，相对高差大，约300米。
隧道最大埋深290米。
山体主要由早中古生代的片麻岩、片岩、板岩、以及加里东至燕山多期的花岗岩、闪长岩构成。
2、水文气象隧道地处我国南北气候过渡带，属于北温带半干旱半湿润大陆性气候区，具有温和湿润，四季分明，冬冷而无严寒，夏无酷暑，雨热同季的气候特点，年平均气温10.8～12.9℃，最热月平均气温23.1～30.8℃，最冷月平均气温-0.3～0.5℃。
3、地震根据GB50011-2001《建筑抗震设计规范》，本隧道抗震设防烈度为8度。
第二节、施工内容施工内容包括柿树湾隧道左线和右线的主体及所有附属工程。
主要工程数量见下表。
柿树湾隧道工程主要数量表第三节、详细的施工方法和工作程序柿树湾隧道建筑限界净宽10.25m，净高5.0m。
隧道均以Ⅲ级围岩为主，围岩总体稳定性较好。
从散岔端独头掘进，爆破开挖和机械开挖联合掘进，计划于2006年3月25日正式开工,于2006年10月25日开挖结束。
一、施工准备（一）、进场后根据地质及设计资料，核对图纸和补充调查，制订主要施工方案、支护手段、衬砌方式及防排水措施，编制实施性施工组织设计并报监理工程师审批。
（二）、组织协调“三通一平”工作，创造宽松的施工环境，确保隧道如期开工。
组织机械设备和仪器进场，并对设备和仪器进行检修、调试和校核。
隧道工程开工报告使用范围
隧道工程开工报告使用范围隧道工程开工报告尊敬的领导：我奉命向您呈报本次隧道工程的开工报告。
本报告旨在汇报工程项目的概况、施工计划、安全预防措施以及使用范围的相关内容。
一、工程概况为了满足交通运输需求以及促进区域经济发展，我公司计划开展一项隧道工程。
该隧道工程位于XX地区，起点为A地，终点为B地，全长为X公里。
该区域地质条件复杂，工程难度较大，但经过充分论证，我公司具备了开展该工程的技术实力和经验。
二、施工计划根据项目的特点和要求，我公司制定了详细的施工计划，主要包括以下几个方面：1.前期准备工作：包括地质勘察、设计方案制定、环境评估等。
2.施工方法：采用先进的隧道掘进技术，结合地质特点，确定最合适的施工方法。
3.施工进度安排：根据工程难度和质量要求，制定了合理的施工进度安排，确保工程的按时完成。
4.施工人员和设备：组建专业施工团队，配备必要的施工设备和技术人员，确保施工的高效进行。
5.质量控制：加强质量管理，采取严格的质量控制措施，确保工程质量符合国家标准和相关规定。
三、安全预防措施隧道工程是一项高风险的工程，为确保施工过程的安全和顺利进行，我公司制定了相应的安全预防措施，主要包括以下方面：1.施工区域安全：设立施工区域的警示标志，明确施工区域边界，并设置专人进行巡视和管理。
2.施工人员安全培训：加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
3.疏导交通：施工期间，采取适当的交通疏导措施，保证周边交通的顺畅。
4.应急预案：制定详细的应急预案，明确各种突发情况的处理流程，确保及时有效的应对措施。
四、使用范围本隧道工程的使用范围主要涉及以下几个方面：1.交通运输：该隧道将用于车辆和行人的通行，缩短行车距离，提高交通运输效率。
2.城市建设：随着城市发展的需要，该隧道将改善交通状况，促进城市建设和人口流动。
3.经济发展：该隧道的建设将有效促进区域经济发展，提升区域交通运输能力，推动产业升级。
柿树湾隧道洞口工程开工报告
柿树湾隧道牛背端洞口工程开工报告一、牛背端洞口基本情况柿树湾隧道为一座上、下行线分离的四车道高速公路中隧道，位于是陕西省与甘肃省交界处。
隧道左线起讫桩号为ZK0+336～ZK1+000，全长664m，右线起讫桩号为YK0+353～YK0+995，全长642m。
隧道左线两端及右线散岔端为直线段，左线洞内部分及右线牛背端位于平曲线上，平曲线半径分别为R=1300m和R=2500m。
隧道洞内最大超高为反向3.0％(左线洞内)。
纵面线型左、右线均为+1.3％单向坡。
二、施工内容施工内容包括洞顶截水沟开挖与砌筑、边、仰坡开挖、锚喷防护、洞口开挖、成洞面防护、围岩量测等工程。
首先做好边仰坡截水天沟（截水天沟距边仰坡开挖线边缘不小于5m），清除洞口危石，以免危及施工及运营安全。
边仰坡施工过程中应注意从上到下，边开挖边防护，严禁放大炮，以防对边坡的深层产生松动破坏。
临时开挖的边仰坡采用锚喷防护，隧道明洞顶、回填面以上永久边坡及仰坡防护均采用方格网植草绿化防护。
洞口的土石方采用挖掘机、自卸车运输的机械化作业方式，洞口土石方开挖要分阶段、分块、分层进行，不得掏底开挖和上下重叠开挖，成洞面加固采用YT-28风钻打眼，人工安装锚杆，采用湿喷机喷射砼的方案；套拱段施工采用上台阶留核心土开挖，严格控制药量，采用潜孔钻机施作长管棚。
三、施工方法和工作程序施工顺序：测量放线→洞顶截水沟开挖→边、仰坡刷坡→截水沟砌筑→边、仰坡防护→成洞面开挖→成洞面防护→围岩量测1、测量放线根据设计参数要求，通过现场测量和计算，放样出洞顶截水沟中线、各级边坡线、仰坡线。
测量所选用的桩点必须稳定、可靠，且通视性良好。
2、洞顶截水沟开挖施工时首先平整洞口上方地表，按测量中线位置开挖120cm×90cm的矩形断面（左线长约80米，右线长约85米），排除地表积水，整理隧道周围流水沟渠，确保山顶流水能全部经由截水沟流入边沟，防止地表水体渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定。
隧道(左洞)洞口分部工程开工报告资料
京台高速公路南平段A10合同段隧道洞口工程开工报告中国交通建设XXXXXXXXXXXXXX工程局有限公司XXXXXXXXXXXXXXXXXXX10合同段项目经理部二0一二年七月十五日XXXXXXX高速公路（XX段）分部工程开工申请批复单监表22承包单位：XXXXXXXXX工程局有限公司合同号：A10监理单位：XXXXXXXXXXXX建设监理有限公司编号：XXXXXXXXXXXX高速公路（XXXXXX段）进场机械设备报验单监表28承包单位: XXXXXXXXX工程局有限公司合同号:A10监理单位:编号:黄坑隧道（左洞）洞口工程施工技术方案一、工程概况黄坑隧道(左线)全长2532.204米，里程为ZK60+110-ZK62+642.204，隧道按照双向四车道单向行车设计，设计时速为100Km/h。
隧道建筑界限：隧道净宽10.75m；净高5m。
全隧设道车行横洞四道、紧急停车带四处、人行横洞四处、配电横洞两处；明洞15m（ZK60+110-ZK60+125）。
隧道围岩情况：Ⅴ级浅埋60m（其中超前管棚28m）、Ⅴ级深埋37m、Ⅳ级加强96m、Ⅳ级深埋133m、Ⅲ级围岩2191.204m，洞门结构型式为端墙式洞门。
二、施工计划安排1、洞口开挖：2012年7月20日至2012年8月30日完成。
2、洞口及边仰坡防护：2012年8月1日至2012年8月30日完成。
3、洞门和翼墙浇筑：2013年5月1日至2013年6月30日完成。
4、截水沟：2012年8月1日至2012年8月30日完成。
5、洞口排水沟：2012年8月1日至2012年12月30日完成。
各分项工程施工横道图三、施工准备（一）施工便道整修及场地布署黄坑隧道进口位于大演村黄坑厂附近半山坡上，洞口段为Ⅴ级围岩，为了便于施工管理，同时尽量减少对当地村民的干扰，本着节约用地的原则，施工驻地选择修建在离黄坑隧道进口洞门直线距离约150m左右的砼拌合站内，住宿区修建活动彩钢房200㎡，生活用水采用自来水。
隧道工程(洞身开挖)开工报告
永平县玉皇阁水库工程第七标段：输水隧洞工程分项工程开工报告（合同段 YHGSK-SSSDGC-SG-07 ）东干渠3#隧洞施工单位：湖南巴陵水利水电建筑工程有限公司项目经理部（盖章）：申报日期：2017年 6 月20日工程分项开工申请表施工单位：湖南巴陵水利水电建筑工程有限公司合同号：YHGSK-SSSDGC-SG-07图10 隧洞施工工艺框图图11 光面爆破施工工艺框图图12 隧洞喷射砼施工工艺框图施工放样报告单施工单位：湖南巴陵水利水电建筑工程有限公司合同号：YHGSK-SSSDGC-SG-07进场设备报验单施工单位：湖南巴陵水利水电建筑工程有限公司合同号：YHGSK-SSSDGC-SG-07隧洞开挖实施性施工组织设计一、工程概况1、主要工程量东干渠1#隧洞洞长392米、土石方开挖2130.9 m3，东干渠2#隧洞洞长131米、土石方开挖702.11m3，东干渠3#隧洞洞长181.5米、土石方开挖986.63m3,，东干渠4#隧洞洞长221米、土石方开挖1201.35 m3，西干渠1#隧洞洞长,530米、土石方开挖2881.08 m32、地质情况东干渠1#隧洞主要位于K1j1地层内，岩性主要为紫红色、灰绿色细砂岩与泥岩、粉砂质泥岩互层，出口段为N2地层，岩性主要为灰白色砾岩、砂岩、粘土岩。
洞身段位于强～弱风化的砂岩、泥岩互层中，进出口埋深段裂隙发育；D2+342.6～D2+362.6段为Ⅳ类围岩，D2+362.6～D2+716.6段为Ⅲ类为主夹30%～40%Ⅳ、Ⅴ类围岩，D2+716.6～D2+734.6m为Ⅴ类围岩。
洞身全段位于地下水位线以上。
东干渠2#主要位于J3b地层内，岩性主要为紫红色泥岩夹同色粉砂岩、细砂岩，出口段位于N2地层内，岩性主要为灰白色砾岩、砂岩、粘土岩。
隧洞位于强～弱风化的泥岩夹砂岩中，D3+656.5～D3+674.5段为Ⅴ类围岩，D3+674.5～D3+770.5段为Ⅳ类为主夹10%Ⅲ类围岩，D3+770.5～D3+787.51m为Ⅴ类围岩。
下庄隧道工程开工申请报告
张涿高速公路LJ-S7标单位工程开工报告工程名称：下庄隧道工程代码：施工单位：中铁十七局集团三公司张涿高速公路工程分项开工申请批复单承包单位：四川国际监理咨询有限公司合同号：监理单位：中铁十七局集团第三工程有限公司编号：监表04工程开工申请报告监理单位：四川国际监理咨询有限公司合同号：承包单位：中铁十七局集团第三工程有限公司编号：监表03施工组织设计下庄隧道右线里程YK98+397～YK98+980，长583m。
左线里程为ZK98+420～ZK98+943，长543m。
进出口形式采用端墙式。
设一个车行横洞。
一、施工组织及安排(一)、施工队伍及主要设备下庄隧道由本标段隧道施工二队成立专业作业分队组织施工，在进口路基右侧设一个拌和站及钢材加工场，混凝土由此拌和站供应，混凝土搅拌运输车运至隧道内。
在进口路基左侧设生活区及其它材料仓库。
在左右线之间设空压机房、配电房及水池等设施。
见图1：下庄隧道进口布置图图1：下庄隧道进口布置图(二)、施工顺序及进度安排下庄隧道施工先施工右线，进洞至Ⅲ级围岩后(约100m)即开始左线施工，使右线隧道先贯通，保证拒马河2#桥右幅0#桥台先施工，为先半幅通车做准备。
1、节点施工计划洞口开挖及明洞：2009.11.11-2009.12.10洞身开挖及衬砌：2009.12.11-2010.6.10基层及面层：2010.6.11-2010.8.10电缆槽及侧沟：2010.8.11-2010.10.92、施工进度横道图施工进度横道图见图2：下庄隧道施工进度横道图(三)、工期保证措施1.保证工期的管理措施1.1.加强组织领导，科学组织施工建立强有力的组织管理机构，合理安排施工顺序，精心组织施工，根据本工程特点，投入足量的专业化队伍进行施工，加大施工投入，上场的管理力量、劳动力数量和技术素质满足本工程需要。
1.2.加强施工调度指挥施工现场成立调度中心，负责现场各作业面、各工序以及各个隧道洞口的施工协调，确保施工有序，避免施工干扰，保证施工顺利进行。
隧道施工开工报告【建筑施工资料】
第1章工程概况：工程部位,工程特点,工程数量等本路基段位于邵武市水北镇西北侧，属闽北山地丘陵区,地形由山岭、河谷、台地组成，地形起伏大。
山地主要由武夷山脉的东脉组成.富屯溪为区内主要河流,其他多为雨源型支流。
莫口2＃（右YK17+740～YK18+307、左ZK17+760~ZK18+321）隧道两座、全长1014。
5m；莫口2#隧道均采用分离式双洞布置，莫口2＃隧道未设置车行横通道,于ZK17+970、YK17+960处设置1处人行横通道，隧道均采用Ⅳ、Ⅴ级复合式衬砌，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护,大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，在监控量测信息指导下施作初期支护和模筑衬砌，进、出口均采用端墙式洞门。
莫口2＃（右线YK17+740~YK18+307、左线ZK17+760~ZK18+321）隧道两座、全长1014.5m；计划2012年9月1日开工,至2013年10月29日前竣工，工期13个月。
主要工程工期安排表第2章施工方案一、施工前准备工作1、施工准备莫口2#隧道开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关的程序提出修改意见报请变更设计.根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报总监办、业主批准，并及时报批开工报告。
2、施工测量莫口2＃隧道施工前做好施工测量工作，其内容包括导线、水准点复测，增设水准点等。
3、施工前的复查和试验根据设计文件提供的资料，对隧道所用的原材料进行取样试验和配合比的标定。
4、主要临时工程规划及总平面布置和施工便道。
开挖前期，充分利用当地道路、电力、通讯、水源等自然条件，减少临时工程数量，重视对当地耕地、农田灌溉系统的保护及水土的保持。
新修便道1。
8公里,钢便桥一坐，生活区住房、加工房、空压机、喷砼拌合站等临建。
隧道工程明洞施工开工报告
隧道工程明洞施工开工报告一、工程概略龙子康位于凤凰县吉信镇锡坪村内，是一座上、下行合建的四车道连拱高速公路隧道。
隧道的中心桩号为K19+862.5，隧道长475m，洞轴线呈约206度方向展布，最大埋深54米，隧道净空：2х10.75х5.0米，隧道平面位于半径为1600米右偏圆曲线上。
隧道纵坡为2.5%和-0.3%的人字坡。
其中Ⅲ级围岩段长度为180m，Ⅳ级围岩段长度为220m，Ⅴ级围岩段长度为75m。
隧道出口采用削竹式洞门，出口采用端墙式洞门。
洞口段回填面以下暂时开挖边、仰坡采用锚喷防护，隧道明洞回填面防护采用方格网植草，回填面以上永世边、仰坡采用锚杆框架植草防护。
明洞采用60cm厚C25钢筋防水混凝土，衬砌采用EVA防水板作为防水层，在防水板外铺一层300g/m2无防土工布再用2cmM20水泥砂浆做维护层。
回填土至洞门顶截水沟。
其中主要工程量：EVA防水板及300g/m2无防土工布各1700m2. φ10EVA透水管60m. HPB235钢筋网2608kg，M7.5浆砌片石437m3，回填土3283m3。
二、施工进度方案及人力、机械运用方案；2.1本工程方案于2020年3月20日开工，2020年5月10日完工。
2.2管理人员名单:技术担任人：夏颂军现场担任人：于会滨现场技术担任人：葛立辉、徐星兰志忠测量担任人：曾伟胜质检担任人：张干平安担任人：张英才实验担任人：李顺堂资料担任人：李金兰后勤担任人：颜赛丰2.3作业人员、机械及资料进场状况龙子康隧道明洞施工共投入8个作业组，合计投入作业人员50人。
2.3.1施工机械进场方案表2.3.2资料预备状况表三、施工方案3.1施工方案与工艺流程3.1.1 施工顺序隧道明洞施工顺序：施工预备→路堑开挖→边坡防护→基地处置→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。
3.1.2施工方法及流程〔附：明洞施工工艺流程图〕3.1.3施工要求隧道明洞施工应合理组织加快施工速度，遵照连接性原那么；开挖后及时衬砌，及时回填，防止边坡临时暴露在外，增强洞口的动摇性。
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开
施 工 单 位 工 程 名 称 申请开工日期 工程内容：
工Leabharlann 报告元 龙 乡
中铁第十四工程局 关 峡 隧 道 2001年4月10日
工 程 包 价 工 程 地 点 实际开工日期
关峡隧道全长488m，进口里程为IDK1366+273，出口里程为 IDK1366+761，为单线曲线隧道，曲墙式衬砌，进口段有5m明洞，该隧道穿越 山体主要为片麻岩，进出口均为Ⅱ类围岩，中部为Ⅲ类围岩。Ⅱ类围岩衬砌 78m，Ⅲ类围岩衬砌405m。 施工准备情况： 接桩复测资料已完成，施工图纸已到位，征地拆迁已经完成 ，临时工程三 通一平已经完成，材料、机械设备已经进场，已对施工队进行了技术交底并对 施工人员进行了安全、质量教育，具备开工条件。 施工负责人：吴翊怀 2001年3月31日 施工单位指挥部审查意见： 技术负责人：朱建华、孙位合 2001年3月31日
年 监理站审查意见：
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年 建设单位批复意见：
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年
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