隧道快速施工新技术
遂道技术
隧道施工技术隧道施工新技术1、钻爆法：以钻和爆两个工序为主配备装碴和运输机械完成断面开挖的方法。
1.1 全断面开挖。
在Ⅲ—Ⅴ类围岩的隧道施工中使用的，在整个设计断面内以凿岩台车布孔装药、堵塞、起爆、网络连接一次起爆完成整个断面的开挖。
然后，用装碴和运输机械完成出碴作业。
如是Ⅲ类围岩，其中有软弱夹层或风化层时，要注意超前支护，必要时局部打超前锚杆，否则不能使用全断面开挖。
全断面开挖法所配备的机械设备：全断面凿岩台车、装药器、大型装载机、自卸汽车、凿岩台车牵引设备、砼输送车、砼输送泵、衬砌模板台车及砼喷射机。
衬砌面与掌子面之间最大距离不能大于10㎜一般以5㎜为宜。
1.2半断面法和小导坑法。
该方法是以上半断面或孤形小导坑，小断面的快快速挖进，然后用大型机械一次性扩大为全断面，或者采用辅助导坑。
进入正洞后只开挖上半断面，然后用大型机械扩展。
适用条件：Ⅲ—Ⅳ类围岩。
注意事项：1.1.2提早探明地质情况，提早处理特殊地质，提早贯通通风与排水等。
如遇煤层、矿藏等，要立即停止开挖，探明其范围后上报有关部门批示。
小坑尺寸一般为3×3.5m（断面尺寸），正洞速度提高30%。
特别是工期紧，地质复杂情况大多采用半断面法和小导坑法相配合。
1.3、半断面和两步长台阶法。
该方法是分为上下两个半断面，先上半断面，后下半断面。
两者不同点在于：半断面法是在上半断面贯通达到一定里程后停止前近，然后开挖下半断面。
两步长台阶法是上半断面与下半断面拉开一定的距离（一般是隧道净宽的5倍左右）平行作业，两步长台阶法上下半断面同时开挖进度比半断面法高，但两步台阶法上半断面的出碴和下半断面的爆破有可能损坏上半断面的通风管、高压水管、电缆照明等设施。
应采取以下措施：在下半断面开挖处设置移动式皮带桥、通风管、电缆、照明线等及高压水管，做钢性或半钢性保护。
两步台阶法最佳实用条件在工期特别紧或有平导的民政部下。
1.4、各种分布开挖法：软弱围岩不能大面积开挖，必须采用分布开挖法。
隧道施工新技术
隧道施工新技术第一节概述一、地下空间的利用与发展人类在地球上出现以来，已有300万年以上的历史，在这段漫长的时期内，地下空间作为人类防御自然和外敌侵袭的防御设施,而被利用。
随着科学技术的发展和人类文明的进步，这种利用，也从自然洞穴的利用向着人工洞室方向发展。
到现在，地下空间利用的形态,已千姿百态，远远超出为个人生活服务的利用领域，而扩大到作为集团的生活需要空间。
尤其是现代,人口向城市集中，使城市人口密集，城市功能恶化。
为了保持城市功能及交通所需的空间，也开始求助于地下空间。
预计地下空间，作为人类在地球上安全而舒适生活的补充空间，在经济可持续发展的战略中，将占据重要地位，其利用和规模将会日益扩展。
科学预测指出,21世纪将是大力开发地下空间的世纪。
（一）地下空间利用发展的时代划分地下空间利用的发展过程与人类的文明历史是相呼应的，大致可以分为4个时代：第一个时代是原始时代。
从人类出现开始到纪元前3000年的新石器时代，是人类利用地下空间防御自然灾害威胁的穴居时代。
这个时代主要用兽骨等工具开挖出洞穴而加以利用。
第二个时代是古代时期.从纪元前3000年到5世纪，是为城市生活而利用的时代，也就是所说的文明黎明时代。
例如,在修建埃及金字塔时就开始了地下空间的建设。
纪元前2200年间的古代,巴比伦王朝为了连接宫殿和寺院修建了长达1km的、横断幼发拉底河的水底隧道。
在罗马时代也修筑了许多隧道工程，其中有的至今还在利用。
第三个时代是中世纪时代.约从5世纪到14世纪的1000年左右的时期，这个时期正是欧洲文明的低潮期，建设技术发展缓慢,但由于对铜、铁等金属的需求，开始进行矿石的开采和利用.第四个时代是近代和现代,也就是从16世纪以后的产业革命开始的时代。
这个时期由于炸药的发明和应用,加速了地下工程技术的发展。
例如，有益矿物等地下资源的开采和应用，运河隧道的修建以及随着城市的发展开始修建地下铁道，上下水道等，使地下空间利用的范围迅速扩大。
隧道爆破施工新技术
隧道爆破施工新技术
隧道爆破施工是一项复杂的工程，涉及到安全、效率和环保等方面。
近年来，随着科技的不断进步，隧道爆破施工也在不断创新和改进。
以下是一些新技术在隧道爆破施工中的应用：
1. 高精度定位技术，利用全球卫星定位系统（GNSS）和惯性导航系统（INS）等技术，实现对爆破孔的精准定位，提高了爆破的精度和安全性。
2. 高性能爆破药剂，新型的爆破药剂具有更高的爆破能力和更低的环境影响，能够更有效地进行隧道爆破作业。
3. 非爆破施工技术，随着无爆破施工技术的发展，一些隧道采用了液压劈裂、液压冲击、液压割岩等非爆破施工技术，减少了对周围环境的影响，降低了施工噪音和振动。
4. 智能监测与控制系统，引入智能监测与控制系统，通过传感器实时监测隧道爆破过程中的振动、声音、颗粒运动等参数，实现对施工过程的实时监控和调节，提高了施工的安全性和效率。
5. 三维爆破设计技术，利用三维建模和仿真技术，对隧道爆破进行精确的设计和模拟，优化了爆破参数的选择，提高了爆破效果和施工质量。
总的来说，隧道爆破施工新技术的应用，不仅提高了施工效率和质量，同时也更加注重环境保护和安全生产，为隧道工程的建设带来了新的发展机遇。
隧道施工技术的最新进展
隧道施工技术的最新进展隧道施工技术一直是工程建设领域中备受关注的话题，随着科技的不断发展和创新，隧道施工技术也在不断取得新的突破和进展。
本文将就隧道施工技术的最新进展进行探讨，介绍一些目前在隧道施工领域中被广泛应用的新技术和新方法。
一、盾构隧道施工技术盾构隧道施工技术是目前隧道工程中应用最广泛的一种方法，其优点在于施工速度快、施工质量高、对周围环境的影响小等。
在盾构隧道施工技术中，随着盾构机的不断改进和升级，其施工效率和适用范围也在不断提高。
目前，一些新型的盾构机在施工过程中采用了智能化控制系统，能够实现对隧道施工过程的精准控制，提高施工效率和质量。
二、冻结法施工技术冻结法施工技术是在特殊地质条件下应用较多的一种隧道施工方法，其原理是通过在地下隧道周围注入冷却剂，使地下水结冻，形成一层冻土屏障，从而实现隧道的施工。
近年来，随着冷却剂和冷却设备的不断改进，冻结法施工技术在应对复杂地质条件下的隧道施工中表现出色，取得了一定的成效。
三、地下爆破技术地下爆破技术是传统的隧道施工方法之一，但随着爆破技术的不断发展，地下爆破技术也在不断创新和改进。
现代地下爆破技术采用了先进的爆破药剂和爆破装置，能够实现对爆破过程的精确控制，减少对周围环境的影响，提高爆破效率和安全性。
同时，地下爆破技术还广泛应用于隧道掘进和岩石开采等领域，为工程建设提供了重要支持。
四、隧道掘进机技术隧道掘进机是隧道施工中常用的设备之一，随着隧道掘进机技术的不断创新和改进，其在隧道施工中的作用日益凸显。
目前，一些新型的隧道掘进机采用了先进的液压系统和控制系统，能够实现对隧道掘进过程的精准控制，提高施工效率和质量。
同时，隧道掘进机还广泛应用于软土隧道和岩石隧道等不同地质条件下的隧道施工，为工程建设提供了便利。
五、无人机技术在隧道施工中的应用无人机技术作为近年来快速发展的新兴技术之一，也在隧道施工领域得到了广泛应用。
通过无人机可以对隧道施工现场进行实时监测和勘察，为施工过程提供数据支持和安全保障。
隧道施工中“四新技术”的应用探讨
隧道施工中“四新技术”的应用探讨摘要：隧道由于其特殊的地质以及环境特点，需要采用更为安全先进的技术。
本文主要介绍了几项“四新技术”在隧道中的应用，以提升隧道施工质量，提高运营安全性，减少后期隧道病害的发生，希望为以后的隧道施工提供一定的参考价值。
关键词：隧道；四新技术；探讨0引言我国地域辽阔，自然条件差异较大, 隧道穿越的山体工程地质条件、气候条件、水文地质和设计、施工、运营、建设结构等变得十分复杂，给隧道的使用与运行的安全性提出了更高的要求。
随着我国隧道工程的快速发展,隧道工程病害问题日益凸显，隧道渗水、衬砌脱落等现象时有发生，给运营安全和日常养护造成了较大的损失。
因此，隧道施工需要较高的技术水平与严格的质量要求。
但是隧道施工具有隐蔽性高，地质条件复杂多变，工作环境恶劣与工作空间不足的特点，所以对其质量的控制十分困难。
根据隧道施工的特性，为减少后期病害的发生，要采用科学的方式，具有针对性的质量管理。
为保证隧道结构的稳定性及运营时的使用安全，要在施工期间采取避免埋下质量隐患的控制措施。
随着新设备、新工艺等“四新技术”在隧道施工中的应用，可大幅提高施工质量，减少后期病害的发生。
1四新技术隧道工法根据隧道穿越地层的不同情况和隧道施工方法的发展，目前遵循的的基本原则为“少扰动、早支护、勤量测、紧封闭”。
通过采用“四新技术”，减少对周边围岩的扰动，及时支护，提高隧道的施工质量，以减少后期病害的发生。
1.1聚能水压爆破技术目前，隧道钻爆法施工多采用常规光面爆破。
常规光面爆破炮孔中的炸药爆炸后，在岩石传播应力波时产生径向压应力和切向拉应力,由于光爆炮孔相邻互为“空孔”,所以在光爆炮孔连线两侧产生应力集中度很高的拉应力超过了岩石抗拉强度,于是使炮孔之间的岩体形成的初始裂缝要比其他方向厉害的多,除此之外,由于炸药爆炸生成的高压气体膨胀产生的静力作用促使初始裂缝进一步延伸扩大，从而达到光面爆破的效果。
而聚能水压爆破技术与常规的光面爆破不同，主要体现在用于产生能量的水压爆破的爆破孔的装料结构上。
地下工程施工技术新进展
地下工程施工技术新进展随着我国城市化进程的加快，地下空间资源的开发和利用逐渐成为了一种趋势。
为了适应这一趋势，地下工程施工技术也在不断创新和进步。
本文将介绍我国地下工程施工技术的新进展。
一、盾构法施工技术盾构法施工技术是一种非开挖地下空间的方法，具有对地面环境影响小、施工速度快、隧道质量高等优点。
近年来，我国盾构法施工技术取得了显著的进展。
1.超大直径盾构装备随着城市地下空间的不断开发，超大直径盾构装备的需求也越来越大。
目前，我国已经成功研制出直径超过16米的超大直径盾构机，能够满足更大型地下空间工程的需求。
2.大直径泥水盾构常压换刀技术大直径泥水盾构常压换刀技术是一种新型换刀技术，能够在不开挖隧道的情况下进行刀具的更换，大大提高了施工效率。
3.多模盾构、类矩形盾构隧道建造技术多模盾构和类矩形盾构是新型盾构机，能够在不同的地质条件下进行施工，具有更高的适应性。
类矩形盾构隧道建造技术能够有效提高隧道空间的利用效率。
4.联络通道机械法施工技术联络通道机械法施工技术是一种用于地铁隧道施工的新型技术，能够在地铁隧道之间快速建造联络通道，提高地铁隧道的运行效率。
二、TBM施工技术TBM（全断面岩石隧道掘进机）施工技术是一种高效、快速的地下空间施工方法。
近年来，我国TBM施工技术也取得了显著的进展。
1.TBM隧道变形、坍塌、突涌、卡机等重大工程问题的解决《TBM设计与施工关键技术》一书的出版，对制约复杂地质TBM隧道施工的关键核心技术进行了全面突破，为我国TBM隧道施工提供了重要的技术支持。
2.TBM隧道施工监测技术随着物联网技术的发展，TBM隧道施工监测技术也取得了很大的进步。
通过在施工现场部署大量的传感器，实时收集施工现场的数据，为施工决策提供依据。
三、基坑开挖技术基坑开挖技术是一种传统的地下工程施工方法，适用于地质条件良好且地面比较平坦开阔的地段。
近年来，基坑开挖技术也在不断创新。
1.基坑围护开挖技术随着基坑工程的规划施工与建筑物设施的距离越来越靠近，基坑的深度不断增加，基坑工程涉及的范围和规模逐渐加大，基坑围护开挖技术得到了大力开发，逐渐发展成熟，并达到国际先进水平。
隧道超前导洞再扩挖法施工工法
隧道超前导洞再扩挖法施工工法一、前言隧道工程是城市基础设施建设中的重要组成部分，隧道施工工法的研究与发展一直是隧道工程建设的重要内容。
今天，我们来介绍一种新型的隧道超前导洞再扩挖工法，它是一种以节约成本、提高工效为目的的新技术，已在实际工程中得到了广泛应用。
下面，我们将详细介绍这种工法的特点、原理、施工工艺、机具设备、质量控制和安全措施等内容，希望能够对读者们提供一些有益的参考和借鉴。
二、工法特点隧道超前导洞再扩挖工法的最大特点是：能够充分利用隧道导洞的自身功效，提高施工效率，同时减少了施工过程中的各种不必要的麻烦。
在具体的施工中，该工法主要有以下几个特点：1、能够提高施工效率：通过超前导洞再扩挖的方式，将开挖量分散，减少了堆放土方和泥浆的时间和空间，从而大幅提高了施工效率。
2、能够减少施工时间：与传统的开挖方式相比，隧道超前导洞再扩挖工法可大幅缩短施工时间，节省劳动力，降低施工成本。
3、减少了施工环节：隧道超前导洞再扩挖工法可以让施工环节更加简单化，节省了施工中的各种材料和工程。
4、提高了施工的安全性：隧道超前导洞再扩挖工法采用了先进的施工技术，保证了施工的安全性，减少了施工过程中的安全隐患。
5、节约了成本：隧道超前导洞再扩挖工法采用了新型的施工方式，减少了设备的使用，使整个施工过程更为经济高效。
三、适应范围隧道超前导洞再扩挖工法适用于所有需要进行隧道施工的场合。
无论是地铁、高速公路，还是通道和水利工程等领域，都可以采用这种高效的工法进行施工。
在实际应用中，隧道超前导洞再扩挖工法已经被广泛采用，并取得了良好的成效。
四、工艺原理隧道超前导洞再扩挖工法的工艺原理可以简单地概括为：根据隧道超前导洞的开挖进度，通过不断扩挖导洞的方式，将超前导洞的开挖量分散出来，从而达到提高施工效率的目的。
具体地说，施工中应根据实际情况，结合工程需求，采取相应的技术措施，以确保施工的正常进行和其中的质量和安全等方面的稳定性。
隧道施工的发展趋势
隧道施工的发展趋势
隧道施工的发展趋势包括以下几个方面：
1. 技术创新：随着科技的不断进步，隧道施工技术也在不断创新。
例如，隧道掘进技术不断改进，引入了微振掘进、冻土隧道施工等新技术，提高了施工效率和安全性。
2. 节能环保：在隧道施工中，节能和环境保护成为发展的重要趋势。
例如，隧道照明采用LED灯具，节能效果显著；隧道通风系统改善，降低能耗和空气污染。
3. 自动化和智能化：随着自动化和智能技术的快速发展，隧道施工也逐渐趋向自动化和智能化。
例如，使用无人驾驶车辆进行材料输送和运输；运用激光测量和建模技术进行隧道施工监测等。
4. 安全和可持续发展：安全性一直是隧道施工的重要关注点，未来隧道施工将继续致力于提高施工过程中的安全性和可持续发展。
例如，引入智能监测系统，实时监测地质变化、隧道结构变形等，及时预警和防止发生灾害。
总体来说，隧道施工的发展趋势是技术创新、节能环保、自动化智能化、安全可持续发展。
这些趋势将进一步推动隧道施工行业向更高水平发展，以满足社会的
需求。
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一、隧道仰拱快速施工设备及施工工法
5．施工工艺流程及操作要点 • 5.2.1 快速施工设备的制作要点
• （4）栈桥：满足在仰拱填充施工中洞内的 交通要求，同时作为仰拱模架、中心水沟 模架、端头梁整体移动的行走吊梁。 • （5）走行设备：自制与栈桥配套的轨道吊 车，配备2台8t的绞车为动力，以栈桥为吊 梁，使模架系统向前移动。
而仰拱快速施工技术，改变了传统的隧道仰拱施工理念，
只设置一个仰拱工作面，即实现每天浇筑一组仰拱及填充混
凝土的目标，并根据开挖进度设置相应长度的模架来满足进 度要求，彻底解决了仰拱进度落后于开挖并制约二衬等后续
工序的隧道施工老难题。其中，快速施工设备由仰拱模架、
中心水沟模架、端头梁、栈桥和行走设备五个部分组成。以 端头梁为界，将仰拱填充施工分为两个工作区，即隧底开挖、 出碴、清底以及初支和钢筋等为第一工作区，仰拱模板安装、 拆除、混凝土浇筑、填充混凝土施工为第二工作区，二者以 流水作业的方式组织施工。
一、隧道仰拱快速施工设备及施工工法
2．工法特点 • 2.1 采用把一个仰拱作业面分为两个作业区进行流水作 业方式进行施工，大大缩短了仰拱施工每循环的作业时 间。
图2-1 快速施工设备
一、隧道仰拱快速施工设备及施工工法
2．工法特点 • 2.2采用19m长的双车道分离式简易栈桥，移动方便， 保证了仰拱混凝土施工中的洞内交通畅通。 • 2.3把仰拱模板设计为固定部分和活动部分，利用铰接 组合，使仰拱模板安装、拆除能够简单快速地完成。 • 2.4采用端头梁来固定仰拱模架和中心水沟模架，同时 在移动运载模架系统时，使模板系统形成为一个整体， 定位准确，移动就位快捷。 • 2.5模板系统可以自行移动。利用栈桥为吊梁，以端头 梁为依托，使模板系统在绞车的拉动下整体自行移动到 下一工作区。
双线铁路隧道仰拱快速施工技术，改变了传统的仰 拱施工工法，实现仰拱填充、仰拱、中心水沟一次性施 作，在实际运用过程中存在以下几大优点： （1）大大缩短模板安装时间，前期使用小模板现场 用锚固钢筋支撑和拼装，模板安装时间每8延米约需4小 时，有的甚至达6小时以上。使用此简易模架后，模板 安装时间在2小时内就可完成。使仰拱施工每循环时间 缩短50%以上； （2）施工成本明显降低。前期使用的拼装小模板每 8延米需要320Kg以上的钢筋来加固和支撑，需要10个专 业模工4小时以上的工作时来完成安装工作，约需要 1800元左右的费用。使用简易模架后，需要2小时机械 台班，4个普工配合2小时，约需要1000元左右的费用， 每8延米节省安装费用800元；
一、隧道仰拱快速施工设备及施工工法
5．施工工艺流程及操作要点
仰拱填充两工作区工作流程
第一工作区 隧底开挖 隧底出渣 虚渣清理
第二工作区 模架移动定位 仰拱砼浇筑 仰拱拆模 填充砼浇筑 完成
图1 施工工艺流程图
一、隧道仰拱快速施工设备及施工工法
5．施工工艺流程及操作要点 • 5.2 操作要点 • 5.2.1 快速施工设备的制作要点 • （1）仰拱模架：满足仰拱混凝土一次性整体浇筑完成 的要求； • （2）中心水沟模架：满足填充施工中预留中心水沟的 要求； • （3）端头梁：满足定位并固定仰拱模架、中心水沟模 架，安设仰拱填充端头模板和中埋式止水带。同时，在 隧底开挖出碴时，作为栈桥的临时支撑，满足混凝土罐 车上栈桥浇筑仰拱混凝土的作业要求，是快速施工设备 的核心部分。
（1）采用大块定型钢模，减少组装模板的工作量。 （2）使用了定位卡固定模板，极大的消除了模板工人技能 不熟悉对外观质量的不良影响，一般杂工即可。既保证结构 外观质量，又便于施工组织。 （3）通过模架把大块模板和定位系统组成一个整体，代替 传统小钢模、方木撑零散拼装施工。还可通过机械牵引将移 动模架整体移动至下一组，劳动强度低，速度快。 （4）模架制作费用低，操作简单，施工作业面整洁、文明 ，施工效率高。 （5）减少了传统方法中的临时支撑等材料，使用成本低。 一是工效提高。每一模水沟电缆槽模板安装时间从6到10小时 缩短到2小时以内，工效提高3至5倍。二是成本降低。过去每 单侧10延米需要80千克以上的钢筋，6个专业模工6小时以上 安装，成本约800元，现在3个普工2小时即完，成本约90元， 每单边10延米仅安装费就节省约70元。
一、隧道仰拱快速施工设备及施工工法
5．施工工艺流程及操作要点
• 5.1 施工工艺流程 • 施工过程一般包括：隧底开挖，出碴 ，清底（Ⅳ、Ⅴ级围岩等有初期支护 和衬砌钢筋），模架系统移动、定位 ，浇筑仰拱混凝土，拆除仰拱模板的 活动部分，浇筑填充混凝土，拆除中 心水沟模板和仰拱模板的固定部分等 ，施工工艺流程见图1。
（3）工程质量明显提高。小模板施工存在着板 缝多，错台易超限，线条不直等情况，简易模架采 用整体模板，模架刚度好，有效避免了上述问题， 使仰拱混凝土达到了内实外美的效果。
因此能加快仰拱施工进度、使安全步距达标， 又能降低成本、保证质量的仰拱快速施工技术及配 套设备应予推广使用。
传统的隧道水沟电缆槽的施工是采用小块组合钢 模分段施工，施工工序包括组装、加固、浇筑、拆卸 、转场、清洁涂油，工序繁杂，循环时间长，加固支 撑多，整体性差，外观质量难控制，作业面文明形象 不好，模板工程施工成本高。 为了提高模板整体性，简化施工工序，加快施工 进度，保证结构外观质量，节约工程成本，中铁二局 股份有限公司在新建贵广铁路油竹山隧道施工中，自 主研发了“隧道水沟电缆槽施工移动模架”，总结提 炼出隧道水沟电缆槽移动模架施工工法，该工法的优 点有：
一、隧道仰拱快速施工设备及施工工法
5．施工工艺流程及操作要点
• 5.2.2 快速施工设备各部分的设计
• 栈桥长19m，单片宽1.2m。在仰拱施工中，两端支撑长度各2.5m，有效工作 长度约13m。其中，端头梁宽度1m，有效工作面长约12m，平均分为两个仰 拱作业面。栈桥设计为双层结构，上层主要采用20cm工字钢，做成弧形，使 桥面成为拱桥面；下层用36cm工字钢制作，上下两层之间每隔1m左右设一道 联系横梁，使下层主梁受力荷载符合均布荷载模型，加强结构整体性和承载 能力。 • （5）走行设备：为使栈桥能够做为快速施工设备的吊梁，利用栈桥每片梁两 边工字钢翼板作为轨道，配备一个轨道吊车，使之吊起端头梁，在绞车的拉 动下，可以拉着仰拱模架、中心沟模架一起移动到下一工作面。轨道车采用 20cm槽钢作为梁，每侧各设两个滑轮与栈桥的底层工字钢翼板咬合，确保走 行顺畅。
隧道快速施工新技术
张 德 和
铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司
二○一一年七月十五日
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铁路隧道施工中，仰拱施工无法即时跟进掌子面开挖进度，导致二衬 等后续工序相应滞后,隧道施工无法在规定的安全距离范围内进行，这一 直是铁路隧道施工最为棘手的难题之一。
以前隧道工程施工存在“因加快仰拱进度，多设仰拱作业面同时施工
一、隧道仰拱快速施工设备及施工工法
5．施工工艺流程及操作要点
• 5.2.2 快速施工设备各部分的设计
图5-1 仰拱模板示意图
一、隧道仰拱快速施工设备及施工工法
5．施工工艺流程及操作要点
• 5.2.2 快速施工设备各部分的设计 • 仰拱模架设计为左右两幅，分别由刚性骨架和模板组成。刚性骨 架设置在仰拱外露部分（不被填充掩埋的部份），主要作用是固 定、存放和移动模板，以及安设走行设备绞车，传递动力。模板 采用大块组合钢模，每幅3块，模板间用枢纽连接，以翻折方式 安装和拆除。每块长6m，宽0.8～1.2m，用10cm槽钢做加强肋 ，使模板具有足够的刚度，仅通过销钉固定模板两端就可完成模 板固定，以简化模板加固措施。 • （2）中心水沟模架：中心水沟模架采用模架、模板一体式设计 ，即用20cm工字钢为模架，在模架上有6mm钢板作面板和底板 （图5-2）。
一、隧道仰拱快速施工设备及施工工法
5．施工工艺流程及操作要点
• 5.2.2 快速施工设备各部分的设计
• 轨道吊车的吊运和卸货定位。吊运：因端头梁有可以伸 缩的支柱，所以，把端头梁用拉杆与吊车连接拉紧后， 收缩端头梁的支柱，就起吊了。仰拱模架、中心水沟模 架一端在已施工的填充面上，安设轮子可滑行。另一端 与端头梁连接，在绞车的拉动下使整体向前移动。卸载 定位：模架移动到设计里程后，需要上下调整标高，左 右调整平面位置。这时在栈桥上挂设手动葫芦，提升端 头梁，轨道车松动拉杆就卸载了。通过手动葫芦先上下 调整端头梁至设计标高，横向再用千斤顶左右调整端头 梁设计平面位置，然后放下端头梁的支柱完成定位。
的方案不能满足规范要求而经常停工的现象”，因仰拱施工进度无法在安 全距离内与开挖进度保持一致，一直困扰着国内铁路隧道的总体施工，而
由此带来距离超标也给施工人员造成了极大的安全隐患。中国铁路工程总
公司所属中铁二局在贵广铁路油竹山隧道施工中，自主研发了“仰拱移动 模架”，总结提炼出双线铁路隧道仰拱快速施工技术，并推出了相应的施 工工法。
一、隧道仰拱快速施工设备及施工工法
5．施工工艺流程及操作要点
• 5.2.2 快速施工设备各部分的设计 • （1）仰拱模架：因仰拱中部弧形半径大，坡度 比较平缓，可不设模板，混凝土通过自然摊铺的 方法从中间向两边浇筑，混凝土浇至仰拱模板下 沿时，混凝土改由仰拱两侧的顶部入模，使仰拱 混凝土一次浇筑完成。经现场试验证明：混凝土 坍落度在120～140mm的情况下，从仰拱与二衬 边墙设计施工缝处向下设置3.0米长的弧形模板 ，即可很好的满足仰拱混凝土的施工要求（图51）。
隧道水沟电缆槽移动模架施工工法，基本结 束了过去铁路隧道施工中小模板“东拼西凑”的时 代，使隧道内所有的混凝土施工真正实现了机械化 配套快速施工。值得推广使用。
目
录
一、隧道仰拱快速施工设备及施工工法 二、隧道水沟电缆槽移动模架施工工法
一、隧道仰拱快速施工设备及施工工法
1．前言 • 在当前隧道施工中，常因没有理想的配套设备和施工工 艺，仰拱施工的质量和进度难以保障，成本也较高。进 而影响了防水系统、二衬等后继工序的结构衔接质量和 进度，隧道仰拱施工成为制约隧道快速施工的控制性工 序。为了加快隧道仰拱及填充混凝土施工进度，保证安 全、提高质量，降低工程成本，改善文明施工形象，本 人推荐中铁二局贵广铁路工程指挥部联合相关单位进行 技术攻关，设计开发的隧道仰拱快速施工设备及施工工 法，本工法已通过现场实践，是已成熟的工法。