《道路与铁路工程试验检测技术》最新备课资料 课题四：击实试验共52页
铁路试验检测业务培训PPT课件课件
业务能力提升方向探讨
1 2
加强试验检测设备操作技能
提高试验检测设备的操作熟练度，减少操作失误， 提高试验检测效率。
提高试验检测数据处理能力
学习数据处理方法，提高试验检测数据的准确性 和可靠性。
3
增强试验检测报告编写能力
加强报告编写技巧的学习，提高试验检测报告的 规范性和可读性。
未来发展趋势预测
智能化试验检测技术
用于铁路桥梁、隧道、轨道等 结构的模板、支架等临时设施
。
铁路工程结构
路基工程
包括路堤、路堑、排水 设施等，是铁路线路的
基础结构。
桥梁工程
包括桥墩、桥台、桥面 系等，用于跨越河流、
沟谷等障碍物。
隧道工程
包括洞身、洞门、衬砌 等，用于穿越山岭、丘
陵等复杂地形。
轨道工程
包括钢轨、轨枕、道岔 等，是铁路线路的承载
促进技术创新和进步
铁路试验检测是铁路工程技术创新和进步的重要手段，通 过对新材料、新工艺、新设备的试验检测，可以推动铁路 工程技术的不断发展和提升。
提高经济效益和社会效益
通过铁路试验检测，可以优化设计方案和施工工艺，降低 建设成本和运营维护成本，提高铁路工程的经济效益和社 会效益。
铁路试验检测的目的
和稳定性。
03 铁路试验检测技术与方法
常规检测技术
轨道几何尺寸检测
使用轨距尺、支距尺等工具，检测轨道的轨距、水平、高低、方 向等几何尺寸。
钢轨探伤
采用超声波探伤仪、磁粉探伤仪等设备，对钢轨进行内部缺陷检测。
车辆动力学性能检测
通过车辆动力学性能测试系统，对车辆的运行稳定性、平稳性、曲 线通过性能等进行检测。
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试验检测数据处理
（4） 负数修约时，先将它的绝对值按上述三条规定进行修约 ，然后在修约值前面加上负号。
例：将下列数字修约至“十”数位。
拟修约数值
修约值
-255
-260
-245
-240
（5） 拟舍弃的数字并非单独的一个数字时，不得对该数值 连续进行修约，应按拟舍弃的数字中最左面的第一位数字的 大小，按照上述各条一次修约完成。
n
（xi x）2
i 1
n1
，越分散,离平 均值越远。
6、变异系数
标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，当测量较大 的量值时，绝对误差一般较大；而测量较小的量值时，绝对
误差一般较小，因此，用相对波动的大小，即变异系数更能
反映样本数据的波动性。
变异系数用Cv表示，是标准偏差S与算术平均值的比值
CV
S x
2、t分布
正态分布适用于较大统计样本的统计数据，对小样本数据不 能用正态分布的理论来处理，一般用类似正态分布的t分布。
设X～N（0，1），Y ～ x2 （n），并且X与Y相互独立，
则称统计量 x/ x 所服从的分布为自由度n的t分布，
记为T ～t（n） y
当t分布的样本容量n趋于无穷大时，t分布趋于正态分布
当n较小时，二者差距较大，且t分布的尾部比在标准正态 分布的尾部有更大的概率。
当总体标准偏差未知时，可用样本的S代替总体的标准偏差 σ，则有：
例：将1167修约到“百”数位，得1200
将10.502修约到“个”数位，得11。
（3） 拟舍弃数字的最左一位数字等于5，而后面无数字或全部 为0时，若被保留的末位数字为奇数（1，3，5，7，9）则进1
，为偶数（2，4，6，8，0）则舍弃。
击实试验
击实试验过程中注意事项一、摘要为了提高填土的强度，增加土的密实度，降低其透水性和压缩性，常将填土夯实。
夯实土样是最简单易行的土质改良方法，土样经夯实后，土体变得密实又坚硬，对工程有利，所以工程上用干密度作为夯实的质量检验指标，室内击实试验就是模拟工程现场的夯实原理，利用标准化的击实仪和操作规程，对土料施加一定的冲击荷载使之压实，从而确定所需的最大密度和最有含水率，作为选择填土密度、夯实次数等主要依据。
在击实试验过程中影响土的最有含水率和最大干密度因素较多，通过对这些影响因素的分析，提高土的击实效果，达到击实试验目的。
关键词：击实试验、最大干密度、最优含水率。
二、概况衢宁铁路四标五分部路基填筑是该标段填筑方量最大填，填料来源困难，整个路基及站场填筑方量二百八十万方，在填筑过程中，经常遇到填土压实的问题，为了提高填土的强度，增加土的密实度，降低其透水性和压缩性,采用分层压实的办法。
通过对土的最优含水率和最大干密度的研究来提高土的击实效果。
土的最优含水率和最大干密度可用室内击实试验来测得，室内击实试验采用击实仪法，是用锤击实土，使土密度增大，测定土样在一定压实功能作用下达到最大密度时的含水率(最优含水率)和此时的干密度(最大干密度)，借以了解土的压实特性，作为选择填土密度、施工方法、机械碾压或夯实次数以及压实工具等主要依据。
试验时将符合有关标准规范要求的同一种土，配制成若干份不同含水率的试样，用同样的压实能量分别对每一份试样进行击实后，测定各试样击实后的含水率Wo和干密度ρd，从而绘制含水率与干密度关系曲线，此关系曲线称为压实曲线，如图1所示。
在压实曲线上的干密度的峰值，称为最大干密度ρdmaxi 与之相对应的含水率，称为最优含水率Wo，它表示在击实功能一定的情况下，达到最大干密度时的含水率。
三、击实标准的影响目前常用的室内击实试验方法有轻型击实试验和重型击实试验两种。
轻型击实试验方法主要适用于水库、堤防、铁路路基填土;重型击实试验方法主要适用于高等级公路填土和机场跑道等。
浅析击实试验的试验步骤及影响因素
浅析击实试验的试验步骤及影响因素摘要：击实是指采用人工或机械对土施加能量，使得土颗粒重新排列紧密，本文从击实试验的试验步骤出发，研究其中每一步影响试验结果的因素，并针对每个因素进行多次试验，从而得到其关系对比曲线以更好的为实际工程服务。
关键词：击实试验；影响因素；基本原理；试验准确性一、基本理论室内击实试验是近似的模拟现场填筑情况，利用标准化的击实仪器和规定的标准方法，可测出土的最大干密度和最优含水量，为工程设计提供初步的填筑标准。
用这种方法在现场控制施工质量，保证在一定的施工条件下，压实填土达到设计要求的压实度标准。
击实试验是填土工程施工中不可缺少的重要试验项目。
土的击实是指用重复性的冲击动荷载将土压密，由于击实功是瞬时作用于土体，土体内的气体有所排除，但含水量基本不变，土块或土粒被移动靠近，土的孔隙体积变小，密实度增大。
土的压实程度一般用干密度来表示，它与土的含水量和击实功的关系密切。
研究土的击实性的目的在于揭示击实作用下的干密度、含水量和击实功三者之间的关系和基本规律，从而选定适合工程需要的填土的干密度和与之相应的含水量。
在同一击实功的作用下，土在不同含水量时得到不同的干密度，当含水量较小时，随着含水量的增加，击实后土的干密度不断增加，但当含水量较高时，随着含水量的增加，击实后土的干密度反而降低。
在击实曲线上可找到某一峰值，称为最大干密度，与之相应的含水量称为最优含水量，它表示在一定的击实功作用下，达到最大干密度时的含水量。
二、击实标准的选择土是由固、液、气体构成的三项体系，液体和气体是游离于土体颗粒之间的。
在一定含水率状态下，土体颗粒间有一定润滑，在一定外力作用下，土体最易压实，液、气体所占空间被挤压至最小，由此求得土体的最大干密度，此时的含水率为最优含水率。
而土的最大干密度和最优含水率随击实功能和击实条件而变化。
因此，各国都对击实试验规定某一击实功能作为试验的标准。
目前常用的击实方法分为轻型和重型两种。
铁路工程检验试验方案
铁路工程检验试验方案一、前言随着铁路工程的建设和改造，铁路工程检验试验显得十分重要。
为了确保铁路工程的安全、稳定和可靠运行，进行检验试验是必不可少的环节。
本方案旨在对铁路工程检验试验进行详细的规划和实施，并确保其符合国家相关标准和要求。
二、试验范围本次铁路工程检验试验范围包括以下内容：1. 铁路线路的平整度试验：主要包括铁路线路的纵、横向平整度试验，通过专用测量仪器对铁路线路进行精确测量，确保线路的平整度符合相关标准要求。
2. 铁路轨道的弯曲度试验：通过专用测量仪器对铁路轨道的弯曲度进行精确测量，确保轨道的弯曲度符合相关标准要求。
3. 铁路轨道的均匀度试验：通过专用测量仪器对铁路轨道的均匀度进行精确测量，确保轨道的均匀度符合相关标准要求。
4. 铁路道岔的试验：对铁路道岔进行试验，确认其运行稳定性和安全性。
5. 铁路桥梁、隧道的试验：对铁路桥梁、隧道进行试验，确认其结构和稳定性。
6. 其他相关试验：根据铁路工程的具体情况，进行其他相关试验。
三、试验目的本次铁路工程检验试验的目的主要包括以下几点：1. 确保铁路线路的平整度、弯曲度、均匀度等指标符合相关标准和要求。
2. 确保铁路轨道的运行稳定性和安全性。
3. 确保铁路道岔、桥梁、隧道等结构稳定性和安全性。
4. 为铁路工程的正式运行提供可靠的技术支持。
四、试验方案1. 试验前的准备工作（1）确定试验任务的具体内容和范围。
（2）组织编制试验方案，确定试验条件、方法和流程。
（3）确定试验人员的具体任务和责任。
（4）准备试验所需的仪器设备和材料。
（5）编制试验记录表格和相关文件。
2. 试验过程（1）根据试验方案，组织试验人员进行相关试验。
（2）设置试验仪器，进行试验操作。
（3）记录试验数据，进行数据处理和分析。
（4）对试验结果进行评估和总结，形成试验报告。
3. 试验后的工作（1）对试验结果进行评价和总结。
（2）整理试验数据和资料，编制试验报告。
（3）对试验结果进行分析和评估，提出相关建议。
土工击实试验讲解
击实试验方法种类
（JTG E51-2009） 第8页/共18页
试样制备
1、试料用量：
2、干土法（土不重复使用）。按四分法至少制备5个试样，分别加入不 同水分（按2%~3%含水率递增），拌匀后闷料一夜备用。 3、湿土法（土不重复使用）。第一个试样保持天然含水率，可立即用 于击实试验，其余几个试样，将土分成小土块，分别风干，使含水率按 按2%~3%含水率递减。
3、术语名称不同： 4、含水率（量）测定样品数量不同：
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5、击实后试样高出筒顶的距离不同 ： 6、含水率（量）平行误差不同：
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7、最终数据处理不同：
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击实试验视频 文件
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感谢您的观看。
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测量含水率用试样的数量
闷料前试样制备加水计算公式
mw
பைடு நூலகம்
(1
m0 0.01w0 )
0.01(w
w0 )
式中 mw──所需的加水量(g)； w0──风干含水率(%)； m0──风干含水率w0时土样
的质量(g)；
w──要求达到的含水率(%)。
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结果整理
按下式计算干密度：
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试验步骤
1在、筒将底击（实小筒试放筒在）坚或硬垫的块地（面大上试，筒在）筒上壁放上置抹蜡一纸层或凡塑士料林薄，膜并。 2次将、垫约制块8 备0放0好-入9的0筒0土内g样；，分按按353~层层5法次法时倒，，入每每筒层次内1 7约，0 40小0g试0左-筒右5 0按。0 3g层。法大时试，筒每先 3击填、实料倒完击入后实试，。样将后试整样平表表面面拉，毛按，规然定后的再锤装击上数套进筒行，击进实行，下第一一层层 4后、，小试试样筒不击应实高后出，筒试顶样面不6 应m m高。于 筒 顶 面 5 m m ； 大 试 筒 击 实 5齐、筒用顶修削土平刀试沿样套，筒擦内净壁，削称刮重，，使精试确样至与1 套g 。筒 脱 离 ， 取 下 套 筒 ， 6至、0 用. 1 %脱。模 器 推 出 试 样 ， 去 中 心 位 置 样 品 ， 测 其 含 水 率 ， 计 算
路基压实度检测及土的击实试验
基本原理是利用粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁 干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重 不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的 集料），并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。
2、器具和材料 （1）灌砂筒
（2）金属标定罐 用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。 （3）基板 （4）玻璃板 （5）试样盘
(3)计算空气体积等于零的等值线，并将这根线绘在含水量与 干密度的关系图上，以资比较。
d 1 0.01Va /(1 / Gs w / 100)
式中： d ——试样的干密度，g/cm3； Va ——空气体积，%；
G s ——试样密度；
w ——试样的含水量，%。
(4)当试样中有大于38 mm颗粒时，应先取出大于38 mm颗粒， 并求得其百分率p，把小于38 mm部分作击实试验，按下面 公式分别对试验所得的最大干密度和最佳含水量进行校正 （适用于大于38 mm颗粒的含量小于30%时）。
取土 灌砂
①在试验地点,选一块 平坦表面,并将其清扫 干净,其面积不小于基 板面积。
②将基板放在平坦表面上,如果表面粗糙度较大,则将盛有量砂 的灌砂筒放在基板中间圆孔上。（标定）
将罐砂筒的开关打开，让 砂流入基板的中孔内，直到储 砂筒内的砂不再下流时关闭开 关。
③取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫 干净。
压实不足的危害： 车辙、裂缝、沉陷及剪切破坏
什么是压实度？
【路基与路面基层】:压实度是指工地实际达到的干密度与
室内标准击实试验所得的最大干密度的比值
压实度=
干密度 最大干密度
100
压实度以重型击实为准；
击实试验
谢谢大家
2、试验原理 • 土体能够通过振动、夯实和碾压等方法 调整土粒排列，进而增加密实度的性质称 为土的压实性。 • 土的含水量是影响填土压实性的主要因素 之一。在低含水量时， 土粒在受到夯击等 冲击作用下容易分散而难于获得较高的密 实度。在高含水量时，夯击或碾压时容易 出现类似弹性变形的“橡皮土”现象，失 去夯击效果。
七、注意事项
• 1、当关系曲线不能绘出峰值点时，应进行 补点，土样不宜重复使用。 • 2、当试样中粒径大于5mm的土质量小于或 等于试样总质量的30%时，采用轻型击实 试验时，应对最大干密度和最优含水率进 行校正。 • 3、JTG Ｅ40—2007《公路土工试验标准》 中也有击实试验，两者的区别在于轻、重 型击实试验适用的土样粒径不同，以及击 实仪尺寸和击实功率稍有不同。
1、计算
所需加水量 mw=mi/(1+0.01ωi) *0.01(ω－ωi) 式中 m——含水率时土样的质量（g） ωi——土样原有含水率（%） ω——要求达到的含水率（%） 湿密度ρ=（m1－m0）/v 式中 m0——击实筒重 v ——击实筒体积 干密度ρd=ρ/(1+ ω)
2、确定最大干密度和最佳含水量 以干密度为纵坐标，含水量为横坐标， 绘制干密度与含灰量的关系曲线，曲线上 峰值的纵、横坐标分别为该试样的最大干 密度和最佳含水量。
• 土含水量和干密度的关系图
最佳含水量，用ωop表示。最大干密度用ρdmax 表示
3、分类 击实分轻型击实和重型击实 轻型击实功率为592.2kJ/m3,适用于 粒径小于5mm的黏性土。 重型击实功率为2684.9kJ/m3，适用 于粒径不大于20mm 的土，当采用三层 击实时，最大粒径不大于40mm 两者击实功率不同，击实筒和击锤 尺寸不同