桥梁承台桥台墩身施工工艺
桥梁承台、墩柱施工技术
1、墩柱施工流程图
承台面凿毛 支架搭设
钢筋加工
墩身钢筋安装
支立模板、定位
模板加工、验收
墩身模板安装
墩帽模板安装
预埋U型螺栓
墩 混凝土浇筑
制作混凝土试块
墩顶覆盖、喷淋养护
拆模、包裹养护
19
2、承台凿毛
墩身施工前，需将墩身底部范围内混凝土平台顶面水泥砂浆和松弱层凿除，凿毛后 露出的新鲜混凝土面积不低于总面积75%。
侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且强度能保
证其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。
16
9、基坑回填
基坑回填应及时，使场地整洁有序，达到文明施工的目的。混凝土达 到设计强度后可进行基坑原状土分层回填夯实，基坑四周同步进行；回 填土分层回填密实。
17
二 墩柱施工
墩柱即土木工程中用于承载上部结构物 的下部承重物。墩柱截面多为圆形，也有 椭圆形、方形、曲线形、抛物线形等异性 墩柱。在公路桥、铁路桥、人行道等桥梁、 立交桥、匝道桥、天桥等工程中是重要的 组成部分。
13
7、混凝土灌注
钢筋、模板安装加固完成后，由技术人员放出承台顶面标高线并做标识于模板、钢筋上。
一切准备就绪后，报检现场监理进行验收，钢筋、模板、等各项均验收合格后，进行混凝
土浇筑施工。
混凝土采用拌合站集中拌制、罐车运输、泵车泵送施工。混凝土浇注时要分层进行，分
层厚度要根据振捣器的功率确定，一般控制在30～50cm。振捣采用插入式振捣器，振捣
要按顺序分部位依次振捣，防止漏振或者过振。
待混凝土浇筑至设计标高时，人工进行整平收面，并进行二次压光。
14
15
8、模板拆除及混凝土养护
混凝土浇筑完毕后，应在混凝土初凝后加以
桥梁承台及其墩台身的施工技术
墩身施工
承台顶面凿毛、清除浮浆、油污及 泥土等杂质，冲洗干净，加强基础与墩身 的连接效果。本段桥梁墩身高度大都在 20m之内，墩身、托盘、顶帽、支承垫石 采用一次施工成型。施工脚手支架采用 碗扣式支架搭设，在承台混凝土强度达到 5MPa以上时才能进行支架搭设。
钢筋绑扎成型
墩身钢筋绑扎已与承台钢筋同时 绑扎成型。墩帽、托盘、垫石钢筋在加 工厂加工成型后，吊车吊装就位，与墩 身钢筋绑扎联接成整体。所有结构预埋 件进行锌铬涂层防锈处理。结构物表面 钢筋的焊接，应保证成为统一电气回 路，同时在结构适当部位引出钢筋连接 端子，结构物之间连接端子用铜缆线连 接，以减少和避免杂散电流对结构钢筋 和金属管线的腐蚀和向外扩散。
墩身混凝土施工
拌合及运输。混凝土拌合采用自 动计量拌合站集中拌合，运输采用输送 车。混凝土使用高性能混凝土，掺加高 效减水剂，以提高混凝土的和易性，减 少用水量，坍落度控制在16～18cm(输 送泵)。在浇筑现场每隔一段时间对混 凝土的均匀性和坍落度进行检查一次。
混凝土浇注采用混凝土输送泵车 进行混凝土灌注。浇筑前，先对支架、
承台施工技术
本标段内位于浅水河、水塘、水 渠、水田内的基础采用草袋围堰进行施 工和钢板桩围堰施工。旱地承台直接采 用人工配合机械开挖施工。基坑开挖采 取放坡开挖，挖掘机开挖同时人工配 合。出土及时使用自卸汽车运走，开 挖时，注意保证桩基不被扰动和损坏 （靠近桩基1.0m范围内用人工挖除、 清理）。小型机具凿除桩头，伸入承台 内桩头必须用钢丝刷清理干净碎渣。钢 筋在钢筋加工棚内加工，载重汽车运输 至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。 承台钢筋绑扎的同时，绑扎墩身钢筋。 承台顶面预埋钢筋头和拉环，用于控制 墩身模板位置和设置缆风绳。模板采用
承台(桥台)施工
承台（桥台）施工根据本工程地质情况及施工特点，在采取适当的排水和支护措施，采用机械结合人工开挖基坑，凿除钻孔桩桩头浮浆及多余砼后，在处理地基上绑扎钢筋、采用建筑钢模支立模板、浇注砼的常规方法施工。
桥墩承台砼采用C30。
本标段中，桥梁下部结构承台、台身结构形式如下表所示：全桥下部结构承台、台身明细表承台（桥台）施工工艺流程详见下图所示：（一）、施工准备开挖基坑前，测量放出基坑中心位置、方向及高程控制点；疏通周边的排水沟道，为基坑排水作好准备。
（二）、基坑支护及排水1、承台深基坑支护：本工程除了位于规划河道中的承台基坑开挖深度较大（4～5m），其余承台（桥台）的开挖深度基本在1～2.5m 之间，当地质情况较好时，挖深浅的承台无须支护，直接放坡大开挖施工。
基坑开挖自然地坪起深度大于2.5m 时，为防止基坑土体塌方，确保基坑开挖安全，采用钢板桩支护。
头层土采用挖掘机挖至1m，立即打设钢板桩支撑。
所有钢板桩采用22#槽钢，L=6m，按3 根/m 的间距呈环形布置，钢板桩入土深度自基坑底面起≮2m。
钢板桩插打完毕，用I30 工字钢在钢板桩的内侧作上下两道环形联系梁加固并焊接，每隔3～4m 长度采用I40 工字钢横向支撑。
承台深基坑施工详见《承台深基坑施工示意图》。
2、排水措施：沿基坑底内四周挖20×30cm 集水明沟，引导至集水坑，用4 寸泥浆泵集中抽排。
因在春、夏季施工雨水量较多，因此在基坑顶四周设置土埂或挖截水沟，防止地面水流入基坑。
（三）、基坑开挖1、开挖作业承台（桥台）基坑采用放坡开挖，边坡1∶0.5～0.75。
根据开挖使具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程中坑壁的稳定，如发现滑坡、塌方迹象，及时采用措施进行补救。
采用PC200 挖掘机开挖，坑底以上20～30cm 采用人工修整成形，以免破坏基底土结构和碰损桩头。
挖出的废土部分用做回填外，其余集中堆放、自卸汽车集中外运。
《承台深基坑施工示意图》。
桥梁施工方案之三： 墩身、墩台帽及盖梁施工方案
桥梁施工方案之三：墩身、墩台帽及盖梁施工方案
随着城市交通发展的需求不断增长，桥梁建设在城市交通规划中起着举足轻重
的作用。
而桥梁的施工方案对于桥梁的质量和安全性至关重要。
本文将详细探讨桥梁施工过程中墩身、墩台帽以及盖梁的施工方案。
墩身施工方案
墩身是桥梁中的支撑结构，承受桥梁上部结构和荷载传递到桥墩基础的重要组
成部分。
墩身施工的关键在于混凝土的浇筑，一般采用模板支撑浇筑的方法。
首先，在墩基础顶部安装模板，然后进行混凝土的浇筑，待混凝土达到设计要求后拆除模板，进行后续的养护工作。
墩台帽施工方案
墩台帽是墩身上部横向的连接部分，可起到支撑和传递上部结构荷载的作用。
墩台帽施工首先需要在墩身上方安装支撑结构，然后进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中需要注意混凝土的坍塌问题，通常会采用振捣浇筑技术来保证混凝土的密实性和抗压强度。
盖梁施工方案
盖梁是桥梁的上部结构，是车辆行驶的平台，也是整个桥梁的承载结构。
在盖
梁施工过程中，首先需要进行预应力张拉工序，然后安装预制梁段，通过钢筋连接和固定来形成整体结构。
最后进行混凝土浇筑和养护工作，最终形成完整的桥梁盖梁结构。
总的来说，桥梁的施工是一个复杂的系统工程，涉及到多个工序和环节，每一
个细节都需要严格执行，以确保桥梁的质量和安全性。
同时，在施工过程中需要根据具体条件和需求进行合理的方案设计和调整，确保施工进度和质量达到要求。
希望以上关于墩身、墩台帽以及盖梁施工方案的内容能为相关从业人员提供一
定的参考和借鉴，促进桥梁施工工程的顺利进行。
桥梁工程承台、墩身施工方案
桥梁工程承台、墩身施工方案一、前言桥梁是交通建设中的重要组成部分，而桥梁的承台和墩身是其承重支撑的关键结构。
本文将针对桥梁承台和墩身的施工方案进行探讨，介绍其设计要点、施工流程及注意事项，以期为相关工程提供参考和指导。
二、承台施工方案1. 设计要点承台的设计要点主要包括受力分析、材料选用和结构形式等方面。
根据桥梁的跨度和荷载要求，确定承台的尺寸、深度和型式，保证其刚度和稳定性。
2. 施工流程(1) 地基处理在进行承台施工前，需要对地基进行必要的处理，包括挖土、填土和压实等工序，确保承台基础的稳定性。
(2) 基础浇筑根据设计要求，在地基处理完成后进行承台基础的具体浇筑工作，包括模板搭建、钢筋焊接和混凝土浇筑等步骤，保证基础的质量和强度。
(3) 承台立柱完成基础浇筑后，根据设计要求进行承台立柱的安装和固定，确保立柱垂直度和位置的准确性。
(4) 承台横梁最后进行承台横梁的浇筑和连接工作，完成整体承台结构的搭建。
3. 注意事项在承台施工过程中，需要注意施工质量和安全问题。
严格按照设计要求进行施工，确保结构的牢固性和稳定性，同时注重施工现场的安全管理，减少事故发生的可能性。
三、墩身施工方案1. 设计要点墩身的设计要点包括墩台、墩身结构的尺寸和形式、材料选用等方面。
根据墩身的高度、荷载要求和地质条件，确定墩身结构的具体设计方案。
2. 施工流程(1) 浇筑墩身基础根据设计要求，在地基处理完成后进行墩身基础的浇筑工作，包括模板搭建、钢筋焊接和混凝土浇筑等环节。
(2) 筑墩身完成基础浇筑后，根据设计要求进行墩身结构的搭建，包括立柱、横梁的安装和固定工作。
(3) 添加防护层为了增强墩身的抗风、抗水等能力，需要在墩身表面添加防护层，以保护墩身结构不受外界环境的损害。
3. 注意事项在墩身施工过程中，需要特别注意施工质量和安全问题。
严格控制墩身结构的尺寸和质量，确保其符合设计要求，同时加强施工现场的安全管理，预防事故的发生。
承台、桥台施工方案
承台、桥台施工方案
1、施工顺序：
基坑开挖→排水→砼垫层→立模→绑扎钢筋→立柱插筋→砼灌注→养护→拆模→基坑回填
2 、施工方法
钻孔灌注桩施工完成并经小应变试验后，对其方可进行开挖。
采用挖掘机放坡无支护放坡开挖，挖深控制在距基底20cm左右，余下的土人工清理。
桥台模板采用木模板（1.22*2.44m或 1.0*2.0m），Φ48钢管背带，用Φ16对拉螺栓固定模板，外部采用方木75×75方木支撑。
桥台各有四个，其模板各配制一套另加倒用三次的损耗量。
模板的拼装要确保几何尺寸和平整度。
钢筋制作前要做好原材料试验和焊接试验，并认真审阅图纸，按照图纸编制下料单，下料单的内容应包括钢筋种类、形状、长度、数量等。
按下料单进行钢筋制作、分类堆码，现场进行绑扎。
绑扎时，可附加架力筋进行固定，墩柱插筋定位采用钢筋箍架固定，并注意插筋接头按规范要求错开布置。
砼灌注采用商品砼，承台砼为C25，桥台砼为C30，利用泵车浇注，分层灌注和捣固密实，用草包覆盖洒水养生。
当承台和桥台砼达到一定强度，经监理检查同意后，方可回填土。
回填土前应割除对拉螺栓头，排除积水，分层回填，分层夯实，每层厚度为20—30cm。
3、质量标准
宽度：±10mm 顶面高程：±10mm
高度：±10mm 纵横轴线：±15mm
平整度：<5mm 麻面：每侧〈1%。
桥梁工程承台墩身施工设计方案
桥梁工程承台墩身施工设计方案承台和墩身是桥梁工程中非常重要的组成部分，它们对于整个桥梁的稳定性和安全性起着至关重要的作用。
本文将为您介绍桥梁承台和墩身的施工设计方案。
1.承台施工设计方案：承台是桥梁上部结构与下部结构之间的连接部分，用来支撑桥梁上部结构荷载，并将荷载传递到桥墩上。
承台的施工设计方案主要包括以下几个方面：1.1承台布置方案：根据桥梁的形式和荷载要求，确定承台的布置形式，一般有单承台、双承台、联合承台等多种形式可选。
选择合适的承台布置形式，可以使桥梁整体结构更加稳定。
1.2承台尺寸设计：根据桥梁的荷载要求和地震要求，确定承台的尺寸。
承台的尺寸设计应考虑到其稳定性、强度和刚度等因素，确保承台在受到荷载作用时不会产生过大的变形和破坏。
1.3承台材料选择：承台的材料应具有足够的强度和耐久性，一般使用钢筋混凝土作为承台的材料。
根据工程需要和预算限制，选择合适的混凝土强度等级和钢筋配筋率，确保承台能够满足设计要求。
1.4承台施工工艺：承台的施工工艺包括模板安装、钢筋布置和混凝土浇筑等环节。
根据承台的形状和尺寸，确定模板的搭设方式，并按照设计要求进行钢筋的绑扎和安装。
混凝土浇筑时应采用适当的浇筑方法和施工工艺，确保混凝土的均匀性和密实性。
2.墩身施工设计方案：墩身是承台以下的桥墩部分，用来支撑承台和桥梁上部结构的荷载，并将荷载传递到桩基上。
墩身的施工设计方案主要包括以下几个方面：2.1墩身布置方案：根据桥梁的形式和荷载要求，确定墩身的布置形式，一般有矩形墩、圆形墩、T形墩等多种形式可选。
选择合适的墩身布置形式，可以使桥梁具有较好的承载能力和抗倾覆能力。
2.2墩身尺寸设计：根据桥梁的荷载要求和地震要求，确定墩身的尺寸。
墩身的尺寸设计应考虑到其稳定性、强度和刚度等因素，确保墩身在受到荷载作用时不会产生过大的变形和破坏。
2.3墩身材料选择：墩身的材料一般也采用钢筋混凝土，同样需要具有足够的强度和耐久性。
特大桥承台、墩身施工方案
特大桥承台、墩身施工方案特大桥的建设是复杂而具有挑战性的工程，其中承台与墩身的施工尤为重要。
本文将围绕特大桥承台、墩身的施工方案展开探讨。
一、方案概述特大桥承台的施工方案应考虑到结构的稳定性、施工安全以及工期控制等方面的因素。
同时，墩身施工也需要具备高度的技术水平和严谨的施工流程。
二、承台施工方案1. 基础处理在施工前，需要对承台的基础进行认真处理，包括地基加固、土方开挖等工作，确保承台基础牢固。
2. 钢筋加工与安装承台的钢筋加工要求精准，安装过程中应保持水平、垂直度，确保结构的强度和稳定性。
3. 模板搭设搭设模板是承台施工中关键的步骤，需要根据设计图纸要求，精确搭建模板，确保承台的准确形状。
4. 混凝土浇筑在模板搭设完成后，需进行混凝土浇筑，控制浇筑质量、温度和震动等参数，确保混凝土的均匀性和牢固性。
5. 后续处理混凝土凝固后，需要进行后续处理，包括拆除模板、保养和养护等工作。
三、墩身施工方案1. 墩身型式选择根据特大桥结构设计要求，选择合适的墩身型式，包括整体式、预制式等，确保结构的稳定性。
2. 墩身材料选用墩身建设中应选用高强度的混凝土和优质的钢筋材料，确保墩身的承载力和耐久性。
3. 施工工艺控制墩身施工中需控制施工工艺，包括模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑等环节，保证墩身结构的精准度和一致性。
4. 质量检验建成后对墩身进行质量检验，包括强度测试、外观检查等，确保建成的墩身符合设计要求。
四、总结特大桥承台、墩身施工方案是特大桥建设中至关重要的环节，需严格遵循设计要求，精心施工，确保工程质量和安全。
同时，施工过程中需加强质量管理和安全监控，不断优化施工方案，提高工程施工效率和质量。
以上所述仅为特大桥承台、墩身施工方案的初步探讨，具体施工过程中还需结合实际情况制定详细的施工方案和措施，以确保工程的顺利进行和顺利完成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• ④模板的加工精度要严格检查，确保结构 的外形尺寸。 • ⑤模板接缝螺栓要上满，保证模板的整体 稳定性。
承台施工
• 3钢筋制作、安装 • 3.1 从事钢筋加工的操作人员必须持证上岗。 • 3.2 检查钢筋的品种、规格与设计图纸相符后进行 制作，下料时力求准确。 • 3.3 钢筋在加工前必须调直，表面的铁锈、浮皮、 油污必须清除干净。 • 3.4 钢筋焊接接头采用双面焊或机械连接，焊缝长 度不得小于5d；“同一截面”内同一根钢筋上接头 不得超过1个，即分段后的钢筋接头应相互错开， 保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%， 接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得 小于50cm。
• ⑷仔细检查钢筋、模板、支架、预埋件的紧固 程度保护层垫块的位置、数量等，并由专业工 程师会同监理进行检查。
承台施工
• 4.2 浇筑混凝土应符合以下规定 • ⑴冬期施工时，混凝土入模温度不应低于5℃， 夏期施工时，混凝土的入模温度不宜超过30℃， 而且每次灌注必须按规范留足强度试件。
• ⑵混凝土采用分层连续灌注，一次成型，分层 间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初 凝时间，以防出现施工冷缝，其分层厚度应根 据搅拌机的搅拌能力、运输条件、浇筑速度、 振捣能力和结构要求等条件确定。
圆端型实体桥墩
实体墩台施工工艺图
实体墩台施工工艺图
• 1测量放线 • 立模前放出墩身轴线及立模标高。熟悉和掌握 每个墩身的模板组合方案，按照纵横轴线要求 进行模板拼接。 • 2 模板 • 2.1 模板制作：模板采用大块整体定型钢模，选 用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整， 尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强 度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。 • 模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。 实体墩台身施工，模板框架采用14＃槽钢，加 劲肋采用50mm等边角钢加固。
基坑回填
• 6拆模及基坑回填 • 6.1 侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上时，且 其表面及棱角不因拆模而受损时才可以拆除模 板。 • 6.2 拆模的顺序按立模顺序逆向而行，拆模时 注意不得撬损承台棱角。 • 6.3拆模后及时回填基坑，并将余土推平，做 好现场文明施工。 • 6.5基坑回填时必须保证基础覆土厚度不小于 0.2m，并进行夯实处理，严禁基础外露。
客运专线桥梁承台、墩身施工
中铁二十局杭长客专项目指挥部 2011年2月22日
第一章 承台施工
• 承台指的是为承受、分布由墩身传递的荷 载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋 混凝土平台
承台施工工艺
施工工序
• 1 基坑开挖 • 1.1 测量定位 • 施工测量中用坐标放样法确定承台的四个 角点；承台中心位置用十字线护桩。距承 台最近的护桩与承台基坑上口的距离保持 1.5～2.0m之间。方向确定后用混凝土包桩 进行保护，并作好标识。做好开挖水平桩， 根据开挖深度、开挖坡度确定开挖边线， 并向外延展1m作为施工作业面。
实体墩台施工工艺图
• • • • 2.3模板处理 ⑴进场验收合格后的模板要经过处理才能进行拼装。 ⑵钢模板处理要经过如下工序： ①清洗；②打磨刨光；③干燥；④均匀涂刷脱模剂 （机油加色拉油）；⑤凉干；⑥保养看护。 • 已经使用过的模板重复利用要经过如下工序： • ①清洗；②干燥；③除锈；④均匀涂刷脱模剂；⑤ 凉干；⑥保养看护。 • 模板在拼装之前必须严格进行除锈处理，包括承台 与墩身连接钢筋也应进行除锈。
桥墩定形模板
实体墩台施工工艺图
• 2.2 立模前要求 • ①立模之前应将承台顶面冲洗干净，承台与墩 身接触面应做凿毛处理。 • ②立模板之前，在承台的墩身边缘打一层砂浆 找平层，厚度以现场抄平交底为准。中间填塞 木楔。以保证墩身模板在养护期间有一定的伸 缩空间，避免由于温度应力产生混凝土裂纹。 • ③立模板时以技术部门在承台上放样的墩轴线 为模板轴线进行拼装。 • ④墩身、托盘、顶帽一次性整体灌注，模板安 装要与钢筋安放协调进行。
承台施工
• ④基坑开挖的土方应集中堆放，不得影响施工， 并为承台灌注预留通道。弃土堆坡脚距基坑顶 边缘的距离不小于基坑的深度，不得堵塞河道， 影响泻洪。 • ⑤基坑底为土层时可夯铺一层石碴或按设计要 求浇注垫层混凝土，其顶面高程不得高于承台 底设计高程。 • ⑥基坑平面位置及基底尺寸必须满足设计及施 工要求。采用挖掘机放坡开挖，坑底预留 30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩 或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。
模板吊装
实体墩台施工工艺图
• 槽钢两端（对拉钢筋边）加焊2块钢板（厚6mm） 补强，更换对拉钢筋时不得擅自加工，应及时和现 场管理人员汇报，由项目部组织加工。 • 模板拼装完毕，混凝土灌注前，要对对拉钢筋专人 检查，记录。发现问题及时处理。 • 针对技术交底，按照交底尺寸，在拼装过程要随时 检查、校正。 • 对于模板上的预留孔尺寸要按照交底尺寸进行检查， 发现问题要及时通知技术人员确认。 • 模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求，保 证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。 模板内干净无杂物，拼合平整严密。
承台施工
• 3.8 墩身预埋筋应按照测量放样的位置进行 预埋，预埋深度应满足设计要求。 • 3.9承台中应设置综合接地钢筋，接地钢筋 连接时采用搭接焊或L型焊接。 • 3.10承台钢筋绑扎过程中应将沉降观测标预 埋好。
钢筋绑扎及验收
钢筋验收标准
钢筋骨架允许偏差
序号 1 2 3 4 5 6 项目 钢筋骨架在承台底以下长度 钢筋骨架直径 主钢筋间距 加强筋间距 箍筋间距或螺旋筋间距 钢筋骨架垂直度 允许偏差 ±100mm ±10mm ±10mm ±20mm ±20mm 骨架长度1%
承台检测
承台各部位允许偏差
序号 项目 允许偏差
1
2 3 4
尺寸
顶面高程 轴线偏位 前、后、左、右边缘距设计中心线偏差
±30mm
±20mm 15mm ±30mm
第二章 实体墩台施工
桥墩概况
• 在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤 衔接的桥台外其余的中间支撑结构称为桥 墩。桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩 等。按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、 圆形墩等。 • 本标段所采用的是圆端形实体墩和空心墩。
承台施工
• ②及时通知桩检单位做无损检测，并提供 工程名称、里程、墩号、桩径、桩长、各 桩灌注时间、混凝土等级、桩位平面示意 图。检测时请现场监理旁站。
• ③桩检时现场质检工程师必须到位，记好 施工日志。
承台施工
• 2 模板施工 • 2.1 承台施工采用大块钢模板， 用钢管支架进 行加固。必须确保模板有足够的强度、刚度和 稳定性，能够承受浇筑混凝土的重力、侧压力 及施工中可能存在的各项荷载。 • 2.2 模板间的接缝处用双面胶带贴密实，不得 产生漏浆。模板与混凝土的接触面必须平整光 滑，并在模板表面涂刷脱模剂，模板上的重要 拉杆采用螺纹钢杆并配以垫圈，伸出混凝土外 露面的拉杆可以采用端部可拆卸的钢丝杆。
混凝土浇筑
混凝土振捣
• ⑵混凝土的振捣 • 混凝土浇筑过程中应随时对混凝土进行振捣并 使其均匀密实，振捣方式宜插入式振捣器垂直 振捣，其移动间距不宜大于作用半径的1.5 倍 且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm， 与侧模应保持50～100mm的距离，每一振点的 振捣时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、 不出现气泡、表面泛浆为度，防止过振漏振。 混凝土在浇筑振捣过程中产生的部分泌水，应 及时排除。浇筑完成后，应及时修整、抹平混 凝土裸露面。
• ⑶浇筑过程应连续进行，当不连续时，应按浇 筑中断处理，同时应留置施工缝，并做好记录。
承台施工
• ⑷浇筑混凝土时间应设专人检查支架、模 板、钢筋和预埋件的稳固情况并应注意防 止混凝土离析。
混凝土浇筑
• 4.3混凝土浇筑 • ⑴混凝土的浇筑 • 钢筋的布筋、立模验收合格后，进行浇筑混凝土。控 制混凝土的拌和质量，在浇筑过程中，每30cm一层， 逐层浇筑一次性完成承台的混凝土浇筑。混凝土采用 混凝土灌车输送，泵送直接入模的浇筑方式，陆地承 台混凝土浇筑第一层采用从中间到四周浇筑的顺序， 第二层往上采用从四周向中间浇筑的顺序。在每层混 凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振 动棒振捣密实。振动棒应避免碰撞钢筋、模板，不得 直接或间接地通过钢筋施加振动。为防止混凝土在水 化、凝结过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产 生裂缝，混凝土浇筑完后，及时收浆，立即进行养护。
承台施工
• 2.3 模板加固采用钢管支架配合木撑加固。其中 竖向钢管的间距为0.6m,然后在外侧横向加箍两根 并排竖向间距0.6m,四角的钢管用扣件锁死,承台顶 上用钢管对拉和三角锁死,横向钢管外设10×10cm 木撑，一端支撑模板，一端支撑在基坑边坡的方 木上。 • 2.4模板施工注意事项： • ①垫层施工一定要平，控制在－10～+5mm之间， 若平整度不够，支模前要用砂浆找平模板底角。 • ②为防止模板缝漏浆，在模板底角用水泥砂浆封 堵。
承台施工
• 1.2基坑开挖 • ①施工准备：施工时应先对施工场地进行平整，准 备好材料、劳力及机具，并检查其性能达到要求。 • ②施工时必须按交底中承台基坑断面尺寸进行基坑 开挖和防护。 • ③基坑开挖采用人工配合机械开挖，开挖前作好基 坑顶、基坑底的排水工作，并根据现场情况在基坑 的一角处做1～2个集水井，防止基坑浸水，并保证 基底各尺寸及承载力达到设计及规范要求。开挖过 程应保证基坑底预留0.3m采用人工开挖。
实体墩台施工工艺图
• ⑶ 模板的拼装 • 模板拼缝用双面胶填塞，不得有缺漏现象，模 板之间使用螺栓连接，两面采用对拉钢筋加固， 对拉钢筋每侧螺帽至少使用2个。 • 模板拼装时，严格控制板与板之间的错台不得 大于1mm。超过1mm时，通过调节模板使错台 消除，如无法调节时采用打磨的方式消除。 • 对拉钢筋及螺帽每次使用前应进行检查。检查 对拉钢筋及螺帽是否滑丝，对拉钢筋是否有截 面削弱，如发现有上述问题立即更换对拉钢筋 及螺帽。