发动机电子控制技术试卷
汽车发动机电控技术试题二及答案
汽车发动机电控技术试题二及答案一、填空题。
（每空1分，共20分）1.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。
2.点火系统中的重要传感器有与。
3.无分电器双缸同时点火方式用一个对接近压缩和排气上止点的两个汽缸同时实施点火。
4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。
5.能够保证发动机在、和都达到最佳的点火提前角被称为最佳点火提前角。
6.最佳点火提前角的组成有、和。
7.大量实践证明，压力波越长，越有利于发动机在范围内功率的提高。
而压力波越短，则越有利于发动机在时功率的提高。
8.增压器的基本结构形式有两种，即和。
9.目前已大量实际应用的氧传感器有三种：、氧化钛式和。
二、单项选择题。
（每题2分，共20分）1.火花塞属于点火系统当中的（）。
A、执行器B、传感器C、既是执行器又是传感器2.点火系统工作时主要根据以下哪种传感器控制点火提前角的大小（）。
A、曲轴位置传感器B、凸轮轴位置传感器C、爆燃传感器3.霍尔传感器产生霍尔电压信号时，叶片（）空气隙。
A、进入B、离开C、任何时候4.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。
A、20°～25°B、30°～35°C、10°～15°5.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当（）。
A、增大B、减少C、不变6.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。
A、发动机转速和温度B、发动机转速和蓄电池电压C、发动机转速和负荷7.以下哪一种可变配气相位控制是即可改变相位，又可改变气门升程的（）。
A、VTECB、VVT-IC、I-VVT8.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（）。
A、400℃～800℃B、800℃～1000℃C、100℃～400℃9.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（）。
A、正常行驶B、起动C、中负荷运行10.一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（）。
汽车发动机电控技术试题一及答案
汽车发动机电控技术试题一及答案评卷人得分---------- 、填空题。
（每空1分，共20分）1.汽车电子化发展经历了个阶段。
2.未来汽车将成为中心和中心。
3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制系统等系统。
4.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为型与—型两种。
5.空气流量传感器（MAF）用于流量型汽油喷射系统，它的作用是将单位时间内吸入发动机气缸的转换成电信号送至，作为决定喷油量和点火正时的基本信号之一。
6.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。
7.节气门体可分为：机械式、半机械式和节气门三种。
8.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分、及节气门体喷射三种。
9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为：、和三种。
10.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为和。
评卷人得分二、单项选择题。
（每题2分，共20分）1.下列哪项不是电控发动机的优点（）。
A、良好的起动性能和减速减油或断油B、加速性能好C、任何工况下都能获得精确的可燃混合气浓度D、功率大2.电控发动机的核心部分是（）。
A、ECUB、传感器C、执行器D、ROM3.锥体形涡流发生器存在于以下（）传感器中。
A、叶片式空气流量传感器B、卡门旋涡空气流量传感器C、热线式空气流量传感器D、热膜式空气流量传感器4.热线式空气流量传感器中是始终保证热线与温度补偿电阻之间的差值在（）之间的某一个数值上。
A、50℃〜100℃B、100℃〜200℃C、200℃〜300℃D、10℃〜100℃5.哪种空气流量传感器设有自洁功能（）。
A、叶片式空气流量传感器B、卡门旋涡空气流量传感器C、热线式空气流量传感器D、热膜式空气流量传感器6.哪种节气门控制系统是当前汽车上新兴的一种控制系统（）。
A、机械式B、半机械式C、开关式D、电子式7.冗余传感器出现在下面哪一种节气门控制系统中（）。
发动机电控技术期末考试题
发动机电控技术期末考试复习题一．填空题1.汽车故障按丧失工作能力程度进行分类，要分为和。
2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。
3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。
4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。
5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。
6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。
7.V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。
8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。
9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、和三种。
10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。
11.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为型与型两种。
12.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分、及节气门体喷射三种。
13.汽车专用万用表也是一种万用表，它具有检测精度高、测量范围广、抗干扰能力强及高等特点。
14.故障诊断仪可分为诊断仪和诊断仪两大类。
15.汽车专用示波器的主要用来显示汽车电控系统各个传感器工作时实际输入及输出的，它将汽车在任何工作中变化的波形随时记录，以供维修人员分析比较判断电控系统故障，而且还能进行某一段电路或某一个和的故障分析。
16.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为和。
17.最佳点火提前角的组成有、和。
18.发动机综合性能分析仪能对发动机进行综合性能检测，分析判断发动机在各个不同工况下的工作性能，能对多种车型机械或电子故障进行全面的诊断，该仪器技术含量较高、检测项目全面。
19.柴油机电控系统的开发研究从二十世纪七十年代开始，已经经历了代。
20.有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电磁阀控制和。
21.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。
发动机电控技术复习题
发动机电控技术复习题二、选择题１、电控燃油喷射系统中，间歇喷射方式可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型。
2、EFI系统中，进气管喷射按喷油方式不同可分为连续喷射和间歇喷射两大类。
3、EFI系统中，进气管喷射可分为单点喷射(ＳＰＩ)和多点喷射(ＭＰＩ)两种类型。
4、汽车发动机电子控制系统是由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成的。
5、电控发动机系统是由空气供给、燃油供给和电子控制三个子系统组成的。
6、对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于基本喷油时间乘以喷油修整系数,加上蓄电池电压修正系数7、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持喷油系统压力和喷油环境压力压差一定。
8、涡流式空气流量传感器是借助超声波或光电式（反光镜）检测方法，通过检测漩涡的频率来测量进气流量的。
9、当冷却液温度传感器失效，会导致排放失常、起动困难（油耗增加、怠速不稳等）等故障。
10、按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分为共振型和非共振型两种。
11、减速断油的三个条件是怠速(IDL)触点闭合、冷却液温度正常(大于80℃)和发动机转速高于某一转速。
12、当空气流量传感器出现故障，ECU会以怠速(IDL或节气门位置)、起动(ＳＴＡ)信号控制燃油喷射。
13、检测爆震的方法一般包括测燃烧室燃烧压力、测（发动机）缸体振动频率和测燃烧噪声。
14、当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温８０℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度２０℃的信号控制燃油喷射。
15、EFI发动机处于怠速状态的条件是怠速（IDL）触点闭合（节气门关闭）、车速为零16、电控发动机清除溢流控制的条件是打开起动开关（STA接通）、节气门开度大于80%和转速低于500r/min。
17、基本点火提前角决定于转速（CPS信号）和负荷（进气量或AFS 信号）18、EGR率等于再循环的废气量和再循环废气量＋吸入气缸的空气量的比率。
19、点火装置的控制主要包括点火提前角控制、初级线圈通电时间控制及爆震控制三个方面。
《汽车发动机电控技术》试卷及答案
《汽车发动机电控技术》课程一、选择题1.（）是用来测量发动机进气量的装置。
A.空气流量传感器B.进气温度传感器C.节气门位置传感器D.涡轮增压器2.（）是汽车中使用的传感器的作用。
A.存储控制单元的输入信号B.传感器测量物理量并转换成控制单元的输入信号C.执行控制器D.传感器传输到控制单元的物理变量3.（）是利用压电效应制成的。
A.曲轴位置传感器B.大气压力传感器C.爆燃传感器 D．氧传感器4.外置式燃油压力调节器安装在（），内置式燃油压力调节器安装在( )。
A.燃油分配管一端，燃油泵出口处B.进气门附近，燃油泵出口处C.节气门附近，燃油泵出口处D.燃油分配管一端，燃油泵入口处5.热式空气流量传感器通过改变热膜或热线上的（）来检测空气流量。
A.电流B.电阻C.电压D.占空比6.下图所示燃油喷射系统属于（）喷油方式。
1 / 13A.缸内、多点、连续B.缸内、多点、分组C.缸内、多点、顺序D.缸外、多点、顺序7.外置式燃油压力调节器的作用是（）。
A.保持燃油管路中的压力恒定B.保证燃油泵输出油压恒定C.保证燃油分配管中的压力恒定D.使燃油分配管与进气歧管中的压差保持恒定8.（）主要用来检测发动机转速信号。
A.凸轮轴位置传感器B.曲轴位置传感器C.带气门位置传感器D.爆燃传感器9.发动机控制模块依据（）信号来调整点火时刻，抑制爆燃燃烧。
A.空气流量传感器B.冷却液温度传感器C.节气门位置传感器D.爆燃传感器10.图示汽油发动机的控制方式是：( )A.开环控制B.闭环控制C. A和B都不对11.按照传感器工作是否需要电源分为：有源传感器和（）A.无源传感器B.电源传感器C.非电源传感器12.桑塔纳2000型发动机电控系统中曲轴位置传感器的代号为（）。
A.G28B.G70C.G69D. G4013.下列元器件（）不是发动机常用的执行器A.燃油泵B.喷油器C.温度传感器14.电子控制系统的核心是（）A.传感器B. ECUC.执行装置15.在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( )。
汽车发动机电控技术试题
汽车发动机电控技术问题1、教材12：具有起动异步喷油功能的电控燃油喷射系统，在起动开关处于接通状态时，ECU接收到第一个凸轮轴位置传感器信号〔G信号后，接收到第一个曲轴位置传感器信号〔NE信号〕时，开场进展起动时的异步喷油问：一般的G信号和NE信号不是由曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器来提供的吗？我认为反映曲轴位置的信号要么装在曲轴上〔可装在曲轴前端或飞轮上〕，要么装在凸轮轴上，但没必要在曲轴和凸轮轴上都装。
实际的电喷车是不是也就装一处啊，不必两外都装。
答：不是的。
有的发动机凸轮轴位置传感器就在凸轮轴上，而曲轴位置传感器是在曲轴后端一个信号齿轮和传感器线圈。
有的发动机是都装在凸轮轴上—分电器上〔见?汽车电子控制技术?P101。
有的发动机是都装在曲轴上〔见?汽车电子控制技术?P100〕2、教材15中的VS信号为什么信号？答：是空气流量计信号。
3、教材16“翻开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停顿工作。
〞怎样理解“翻开点火开关但不起动发动机〞这个场适宜合什么情况？答：正常情况下，是翻开点火开关后，即起动发动机。
但有时，翻开点火开关后，并不是想发动车〔如想检查什么，找什么等，需翻开点火开关却不要发动车的情况〕或不是立即发动车〔如又遇熟人说话或翻开点火开关后，又想起什么事需要在车上立即先办等情况〕4、冯渊的汽车电控〔咱们一块讲的〕：教材84页中的图3-56，该本教材理解“发动机高转速、低负荷时，发动机ECU通过FPC提供应油泵ECU 高电平，使汽油泵获得高电压，高速运转；当发动机低转速、低负荷时，发动机ECU也是通过FPC提供应油泵ECU低电平，使汽油泵获得低电压〔约为9V〕，油泵低速运转。
而“发动机电控教材“对同一个电路的理解不一〞，它的理解是“发动机高转速、低负荷时，发动机ECU 通过FPC提供应油泵ECU 高电平，使汽油泵获得高电压，高速运转；当发动机低转速、低负荷时，发动机ECU却是通过DI提供应油泵ECU低电平，使汽油泵获得低电压〔约为9V〕，油泵低速运转。
汽车发动机电控技术复习题1(1)
1.简述发动机电子控制系统的组成：信号输入装置、电子控制单元（ECU）、执行元件。
2.简述燃油电子喷射系统的组成：空气供给系统、燃油供给系统、控制系统。
3.发动机转速传感器有哪些类型：曲轴位置传感器4.电控汽油喷射发动机主要由哪几部分组成：空气供给系统、燃油供给系统、点火系统，控制系统5.发动机温度（冷却液温度）是如何影响基本喷油持续时间的？6.电动燃油泵中的单向出油阀和安全阀有什么作用？若损坏，会出现什么问题？答：在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。
，可以保持油路中有一定的残余压力，据有泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命强的功能，工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务。
安全阀当燃油泵内压力过高时，安全阀开启，保证燃油泵不被损坏。
如果损坏了安全阀，肯定会造成系统损坏，因为一到一定的压力安全阀就会自动泄压来保证系统的安全性7.压力调节器的作用是什么？为什么要使燃油分配管内油压与进气歧管内气压的差值保持为常数？答：燃油压力调节器的功用就是调节燃油压力，使喷油压差保持恒定ECU对喷油质量的控制是时间控制，即控制喷油的持续时间，喷油压力便成影响喷油量和空燃比的重要因素，若在相同的喷油持续时间，若喷油压力不同，喷油量也不同。
为了精确的控制喷油量和空燃比，必须确保喷油压力与进气歧管真空度之间的压力差为恒定值。
8.画出喷油泵的基本控制电路图。
9.如何确定喷油脉宽？10.初始点火提前角：在发动机启动时的点火提前角，为固定值11.EGR：将燃烧完的废气引入进气管，以降低燃烧温度，降低废气中的NO物12.传感器：将非电量转换为电量的装置13.空气流量计MAF=Mass Air Flow【作用】在L型电控燃油喷射系统中，空气流量计用于将单位之间内进入发动机的进气量转换成电信号，并将信号输入ECU。
【安装位置】空气滤清器与节气门体之间。
汽车发动机电控技术考试答案
汽车发动机电控技术一、单项选择题1.电控点火系统电控模块的组成包括脉冲成形、稳压、复合晶体管输出和（C）。
A．电源B．分电器C．闭合角控制D．点火器2.计算机控制点火系统的组成包括各种传感器、计算机、点火控制器、点火线圈以及（D ）。
A．空气滤清器B．空气流量计C．脉动阻尼器D．配电器3.汽油机的主要排放物是一氧化碳、氮氧化合物和（C ）。
A．一氧化氮B．二氧化硫C．氮氢化合物D．碳氢化合物4. 三元催化转换器转换效率影响最大的因素的是（A ）。
A．混合气的浓度和排气温度B．冷却液的温度C．混合气的湿度和排气温度D．氧传感器的信号5. 柴油机起动控制的内容包括启动时的喷油正时控制、预热装置控制和（A）。
A．喷油量控制B．进气涡流控制C．相位控制D．配气正时控制6. 电控燃油喷射系统的英文简称是（C）。
A．EDI B．MIS C．EFI D．EMI7．柴油机进气控制内容包括进气节流控制、可变进气涡流控制和（D）。
A．二次空气供给控制B．废气再循环控制C．各缸均匀性控制D．可变配气正时控制8. 下列属于信号输入装置的是（A ）。
A．制动开关信号B．喷油器C．电动燃油泵D．怠速控制阀9. 柴油机的压缩比为（C）。
A．45:1 B．8:1~10:1 C．16:1~23:1 D．随转速不同而不同10. 怠速控制方法的实质是（B）。
A．对怠速工况下的喷油量进行控制B．对怠速工况下的进气量进行控制C．对怠速工况下的喷油时间进行控制D．对怠速工况下的进气时间进行控制11.电子燃油喷射系统控制项目的是喷油量、燃油停供、燃油泵的控制和（D）。
A．通电时间控制B．喷油时间控制C．喷油器控制D．喷油正时控制12. 汽油机燃油供给系统包括电动燃油泵、脉动阻尼器、油管和（C ）。
A．启动开关B．空气滤清器C．燃油压力调节器D．氧传感器13. 空气滤清器的一般类型是（C）。
A．湿式纸质滤芯式B．湿式纸质网格式C．干式纸质滤芯式D．干式纸质网格式14.柴油机改善启动性能主要考虑降低启动阻力和（A ）。
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《发动机电子控制技术》期末考试试卷
年级＿＿＿＿专业班级＿＿学号＿＿＿＿＿姓名＿＿＿＿＿＿注：1、本试卷适用于机械设计制造及自动化（车辆工程方向）专业（本科）；
2、共120分钟，总分100分。
题号一二三四五总分签名得分
得分阅卷教师
一
一、填空题：（每小题2分，共40分）
1、电喷发动机的控制原则：即以＿＿＿＿为控制核心，以＿＿＿＿和＿＿＿＿为
控制基础，以＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿等为控制对象，保证获得与发动机工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。
2、热式空气流量计的主要元件是______________，可分为__________ 和
__________。
3、若冷却液温度传感器或进气温度传感器出现故障，发动机控制系统的安全保障
功能起作用，通常按发动机冷却水温度＿＿＿（200C、800C）、进气温度＿＿＿（200C、800C）控制发动机工作，以防止混合气过浓或过稀。
4、电喷发动机燃油喷射系统，按喷油器的控制方式可分为＿＿＿＿、＿＿＿＿和
＿＿＿＿
5、发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止___________。
6、燃油压力调节器的作用是根据＿＿＿＿＿＿＿＿的变化来调节＿＿＿＿的油
压，使喷油器的＿＿＿＿保持恒定，使得喷油器的喷油量唯一地取决于喷油器的＿＿＿＿。
7、燃油喷射的控制主要是指＿＿＿＿的控制和＿＿＿＿的控制，ECU首先根据发
动机的＿＿＿＿和＿＿＿＿确定基本喷油量，再根据＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿等运行参数加以修正。
8、在发动机同步喷射中，又可分为＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿三种类型。
9、在修理电子控制系统时，如果没有关闭点火开关，就乱拔插头，更换蓄电池或
就车充电，回产生＿＿＿＿＿＿＿＿，从而损坏＿＿＿＿。
10、常用的电喷发动机（EFI）测量空气流量有L型和D型，L型使用＿＿＿＿＿
＿＿＿，D型使用＿＿＿＿＿＿＿＿来检测进气量。
11、ECU接到＿＿＿＿和＿＿＿＿信号时即判断为硬减速断油状态。
12、在电控汽油喷射系统中，控制基本喷油量的传感器信号是＿＿＿＿和＿＿＿
＿。
13、翼片式空气流量计主要由＿＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿三部分组成。
14、点火提前角的修正方法有______________和____________。
15、常见的空气流量计按其结构型式可分为＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿
和＿＿＿＿等四种形式。
16、节气门位置传感器一般安装在＿＿＿＿上，常见的节气门传感器有两种＿＿＿
＿型和＿＿＿＿型。
17、氧传感器一般安装在＿＿＿＿＿的前面，它是用来＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿，氧传感器通常有＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿两种。
18、电子控制的点火系统要实现最佳点火，需要两个点火信号：＿＿＿＿信号和＿
＿＿＿信号，它们可以来自＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿或＿＿＿＿＿。
19、怠速空气量的控制可分为两种类型：一种是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿；另一种是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
20、写出下列名称的缩写：电子燃油喷射系统＿＿＿＿、电子点火提前控制＿＿＿
＿、电子控制器＿＿＿＿、废气再循环控制＿＿＿＿、进气增压控制阀＿＿＿＿。
得分阅卷教师
二
二、选择题（将正确的答案标号填入括号内，每题1分，共10分）
1、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在( )。
A、—曲轴皮带轮之后；
B、曲轴皮带轮之前；
C、曲轴靠近飞轮处；
D、分电器内部
2、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（）。
A、同时喷射
B、分组喷射
C、顺序喷射
D、上述都不对
3、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将调节汽油压力（）。
A、提高
B、降低
C、保持不变
D、以上都不正确
4、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( )。
A、频率高
B、增加
C、没有
D、缓慢
5、在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器
是：
A、质量空气流量传感器
B、.进气歧管绝对压力传感器
C、.氧传感器
D、发动机冷却液温度传感器
6、丰田TCCS发动机集中控制系统中，Ne信号是＿＿＿信号，G1、G2信号是＿＿
＿信号
A、气缸判别
B、转角
C、基准
D、提前角
7、进气歧管压力传感器的＿＿＿端子间的电压随空气流量大小而变化。
A、Vc－E2
B、PIM－E2
C、Vc－PIM
8、两缸同时点火的DLI点火系统，曲轴每转＿＿＿转，每缸各点火一次。
A、一
B、二
C、三
D、四
9、丰田TCCS系统，起动时的实际点火提前角即是＿＿＿点火提前角。
A、原始
B、基本
C、修正
D、参考值
10、由燃油压力传感器调节的燃油压力随进气歧管真空度而变化，因而怠速时的燃油
压力＿＿＿。
A、不变
B、较高
C、较低
得分阅卷教师
三
三、判断题（每题1分，共10分，在题前打“√”或“×”）
1、曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。
2、丰田电喷发动机，进行故障诊断时，应将诊断插座上的T E1和E1插孔短接。
3、后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。
4、通过燃油压力调节器的调节作用使得供油总管的燃油压力为定值。
5、采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。
6、氧传感器在任何工况下都有信号输出。
7、电喷系统在高速急刹车时，仍然需要供油。
8、电喷发动机使用有铅汽油对氧传感器和三元催化剂无影响。
9、分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。
10、发动机电控系统的故障有时会以机械故障的形式反应出来。
得分阅卷教师
四
四、问答题（共25分）
1、共轨电控喷射系统特点是什么？（4分）
2、根据右图说明理论空燃比反馈
控制系统的作用与工作原理？（8
分）
3、试说明热线式空气流量计的结构与工作原理（8分）
4、举例说明，如何利用自诊断系统来排除电喷发动机的故障？（5分）
得分阅卷教师
五
五、综合分析题（15分）
下图电子控制燃油喷射系统的结构图，试完成下列各题。
（1）出下列代号的名称（5分）：1＿＿＿＿、3＿＿＿＿、4＿＿＿＿、7＿＿＿＿、9＿＿＿＿、10＿＿＿＿、11＿＿＿＿、15＿＿＿＿、16＿＿＿＿、17＿＿＿＿。
（2）用框图表示燃油系统和空气供给系统的组成及流经的路线（5分）
（3）电控燃油喷射系统是4的作用是什么？为什么要进行油压调节，它是如何调节
的？（5分）。