3春北交《动车组概论》作业一.
北交《城市轨道交通机车车辆概论》在线作业1【答案58860】
一、多选题 1.按车体使用的主要材料 () 几大类 A.低碳钢 B.碳钢(高耐候结构钢) C.铝合金 D.不锈钢
2.城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨交通、市 郊铁路和() A.单轨道交通 B.磁悬浮交通 C.新交通系统
4.动车只具有牵引功能，拖车只具有载客功能。() 错误
5.应用直线感应运载系统地铁的横断面面积比传统地铁大。() 错误
6.车体要有隔音、减振、隔热、防火以及在事故状态下尽可能保证乘客安全的逃生门等设施。() 正确
7.直流斩波器是利用功率器件对固定电压电源做适当切割，从而改变负载端电压的。如果其输出电 压比输入电源电压低，则称为降压式(Buck) 直流斩波器，若其输出电压比输入电源的电压高，则称 为升压式(Boost)直流斩波器。() 正确
8.现在城轨列车大多采用动拖结合的混编方式。我国地铁列车编组形式为：六辆编组主要有 (), 四 辆编组主要有二动二拖 A.三动三拖 B.四动二拖
C.二动四拖 D.一动五拖
9.通常，转向架的组成由 () 弹性悬挂装置、制动装置、与齿轮变速传动装置等几部分组成 A.构架 B.轮对轴箱装置 C.牵引电机 D.铸铁车
正确
6.按车体使用的主要材料()几大类。 A.碳钢(高耐候结构钢) B.不锈钢车 C.铝合金
7.地铁是由 () 轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内， 或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交通系统 A.电力牵引 B.基础框架 C.轮轨导向 D.升降装置
8.城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨交通、单 轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通六大类，市郊铁路不属于城市轨道交通，属于铁路。() 错误
20年春季北交《动车组概论》作业二答卷【标准答案】
20年春季北交《动车组概论》作业二答卷【标准答案】
北交《动车组概论》作业二-0005
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分)
1.国际铁路联盟（UIC)规定：客车车内噪声应小于（）dB（A)。
A.75
B.65
C.55
D.45
答案:B
2.车身的外形设计主要是（）形状设计。
A.纵断面
B.横断面
C.平面
D.侧面
答案:B
3.目前我国铁路的标准轨距是（）
A.1534mm
B.1453mm
C.1435mm
D.1345mm
答案:C
4.动车组转向架中抑制高速转向架蛇形运动的装置是（）。
A.轴箱定位装置
B.构架
C.弹性悬挂装置
D.回转阻尼装置
答案:D
5.纵断面设计中，相邻两坡段间坡度超过一定限值，应设置（）
A.缓和曲线
B.竖曲线
C.平曲线
D.圆曲线
答案:B
6.速度监控装置是通过（）获得行车指令要求的。
A.车站资料
B.测速装置
C.机车信号
D.司机操作
答案:C。
北交《铁路信号导论》在线作业一-0005.16E0C067-5FE0-4667-B8B1-FDED9F74C6FA(总11页)
北交《铁路信号导论》在线作业一-0005目前我国铁路正线轨道分( ）种类型
A:2
B:3
C:4
D:5
答案：D
当制动阀在制动位时副风缸的压力（）制动主管内的压力A:大于
B:小于
C:等于
D:不确定
答案：A
直通列车是指经过一个及其以上（）站不进行改编作业的列车A:编组站
B:中间站
C:区段站
D:技术站
答案：B
在影响铁路运输安全的因素中，不属于人为因素的是（）A:旅客携带危险物品
B:道口机动车不按道口信号通行
C:洪水冲垮线路
D:偷盗铁路运营设备
答案：C
当主体信号机在关闭状态时，其预告信号机显示（）
A:红灯
B:黄灯
C:绿灯
D:无显示
答案：B
指示能否由车站的一个车场进入另一个车场的信号机是（）A:进站信号机
B:进路信号机。
动车组概论习题
《动车组概论》习题部分一、填空题☆（1-1-1）1.世界上第一条铁路建成并通车的时间是年。
☆（1-1-1）2.世界上第一条完全按照高速行车技术条件建造的高速铁路是。
☆（1-1-1）3. 1964年10月，世界上第一条高速铁路日本东海道新干线正式开通并投入商业运营，其最高运行速度达 km/h。
<1-1m> ☆（1-1-1）4. 世界上第一条高速铁路日本东海道新干线正式开通并投入商业运营的时间是年。
﹡（1-1-2）5.高速铁路平均每人公里的能耗约为 J。
<1-1m>☆（1-2-1）6.铁道车辆一般由车体、走行部、制动装置、及车辆内部设备等部分组成。
<1-1m>﹡（1-2-1）7.车辆转向架固定轴距是指同一转向架最前位轮轴中心线与之间的距离。
（1-2-1）8.每延米轨道载重是车量总质量与之比。
☆（1-2-2）9.动车组按动力配置方式可分为动力集中和两种方式。
☆（1-2-2）10.法国TGV和德国ICE-1列车的动力配置方式为。
☆（1-2-2）11.日本0系动车组的动力配置方式为。
<1-1m>☆（1-2-3）12.列车运行时的阻力由列车运行基本阻力和组成。
☆（1-2-3）13.从发展趋势看，将成为动车组车体的主导材料。
☆（1-3-1）14. 铁路限界由机车车辆限界和组成。
<1-1m>☆（1-3-1）15.机车车辆限界可分成无偏移限界、静偏移限限界和组成。
<1-1m>☆（2-1-1）16.支承车体并使之在轨道上运行的装置称为。
☆（2-1-1）17.动车组牵引电机的安装方式可分为架悬式、体悬式和三种。
<1-1m>☆（2-1-2）18.动车组转向架轴箱定位方式主要有拉板式定位、转臂式定位和三种。
☆（2-1-3）19.动车组第二系悬挂主要采用装置。
<1-1m>☆（2-2-1）20.动车组轮对轴箱装置主要由车轮、、轴箱、滚动轴承等组成。
动车组概论作业——轻轨与地铁的区别
动车组概论题目地铁与轻轨的区别班级 20**级机电本1班姓名 ** 学号 ******二〇一一年十一月摘要：随着中国城市的发展，一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨，普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少，认识时间较晚，概念上有些误区。
有人以为，在地面以下行驶的叫地铁，在地面高架上行驶的就是轻轨；还有人以为，轻轨铁路的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。
那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢?关键词：轻轨；地铁；区别；高峰最大客流量；运载能力1.地铁1.1.地铁定义车辆的轴重>15t,单方向输送能力在33万人次/h 以上的城市轨道交通系统。
一般线路全封闭，在市区全部或大部分位于地下隧道内，可实现信号控制的自动化；具有容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、不占用城市用地，，但建设成本高。
一般轨道交通系统在城市中心地段设置在地下挖掘的隧道里。
称为地下铁路，简称地下铁或地铁。
适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。
列车编组6~8节，输送能力3万~6万人/h，运送速度32~40km/h，运行间隔2min.供电类型：直流供电（通常有轨电车和地铁的电压是600V和750V，铁路使用1,500V和3,000V。
过去车辆使用旋转变流器来将交流电转换为直流电。
现在一般使用半导体整流器完成这个工作）。
交流供电：中国、法国、英国、芬兰、丹麦、前苏联、前南斯拉夫、日本使用单相25kV50Hz电力供应，而美国通常使用单相12.5kV和25kV60Hz的交流电。
1.2.地铁的优点（1）运量大，单向高峰小时断面流量3万人次以上；（2）准时、安全、舒适；（3）快捷；（4）运输成本低；（5）污染小；（6）地下铁路大部分线路修在地下，能合理利用城市地下空间，保护城市景观。
1.3.地铁的缺点（1）造价高，如广州地铁1号线每公里造价高达7亿～9亿元；（2）建设周期长；（3）工程施工技术复杂，要求高；（4）系统内部通风系统复杂，采用机械进排风，设置专门的通风排烟设施，在车站和车厢内需要安设空调，车站站台和区间隧道之间还需要安装屏蔽门系统；（5）地铁内部的防灾救灾比较困难。
231108 北交《动车组网络控制》在线作业一 15秋答案
北交《动车组网络控制》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. 下列关于列车网络控制的作用描述错误的是()。
. 过载标志. 过载界定符. 以上都是. 以上都不是正确答案：2. 光缆最普遍的连接方法是()方式。
. 点——点. 点——线. 线——面. 面——点正确答案：3. 辅助供电系统的电力主要来自()。
. 受电弓碳滑板. 接触线. 牵引电机. 牵引供电电网正确答案：4. ()是将分步在不同地理位置的网络、网络设备连接起来，构成更大规模的网络系统，以实现互联网络的资源共享。
. 网络共享. 网络信息. 网络设备. 网络互连正确答案：5. 分体式空调系统特点是()。
. 车辆重心上升，但体积小. 车辆重心降低，但体积大. 结构紧凑，重量轻. 结构紧凑，重量重正确答案：6. 列车信息控制系统主要是由()、列车信息终端装置、列车信息显示器、显示控制装置、I 卡读写装置以及乘客信息显示器等组成。
. 分散式. 中心式. 分布式. 混合式正确答案：7. 列车信息传输系统由光纤连接各个中央装置及终端装置，构成()。
. 中央装置. 列车信息中央装置. 以上都对. 以上都不对正确答案：8. 表示层提供两类服务()。
. 相互通信的应用进程间交换信息的表示方法. 相互通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务. 相互通信的应用进程间交换信. 单向通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务正确答案：9. 发送设备的基本功能是()。
. 传输信息. 将信息源和传输媒介匹配起来. 完成发送设备的发变换. 接受设备之间的信号的传递正确答案：10. ()是接收端要按发送端所发送的每个码无的重复频率以及起止时间来接收数据。
. 单工. 双工. 同步. 异步正确答案：11. 活塞式压缩机的工作原理是()。
. 靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀配合输送作用. 靠压缩机电机输入功率后，电机的动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀配合输送作用. 靠压缩机电机输入功率后，电机的动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动. 靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动正确答案：12. 风道的作用是()。
春北交机车车辆运用与维修在线作业一
北交《机车车辆运用与维修》在线作业一一、单选题(共 15 道试题,共 30 分。
1. 维修理论的发展经历了(阶段。
. 1个. 2个. 3个. 4个正确答案:2. 动车组客运乘务人员(列车长、列车员隶属(管理。
. 机务段. 车辆段. 客运段. 动车段正确答案:3. 高速列车在中间站在站停车时间为(。
. 2~5 min. 1~3 min. 4~6 min. 2~4 min正确答案:4. 下列关于发射光谱分析优点的描述,不正确的是(。
. 灵敏度高. 设备价格昂贵. 操作简便. 测量精度高正确答案:5. 下列关于润滑油光谱分析技术优点的描述,不正确的是(。
. 操作简便. 分析速度快. 灵敏度低. 测量精度高正确答案:6. 高速列车运行图上↑4表示(。
. 下行列车时刻的44s. 上行列车时刻的54s. 上行列车时刻的44s. 下行列车时刻的54s正确答案:7. 铁路系统中把“在规定区间只准一列列车运行”的方式称之为(。
. 区间. 线路. 闭塞. 列车运行图正确答案:8. 检修基地的检修功能不包括(。
. 二级修. 三级修. 四级修. 五级修正确答案:9. 下列选项不属于车载诊断系统层次的是(。
. 零件诊断. 部件诊断. 单车辆诊断. 列车诊断正确答案:10. 检修库沿长度方向,每(设联系库外道路的通道。
. 100m. 200m. 300m#400m正确答案:11. 下列关于渗透检测诊断技术优点的描述,不正确的是(。
. 直观. 易判断. 操作简便. 只能检测表面缺陷正确答案:12. (是动车组检修基地现代化的重要标志。
. 实现声发射检测技术. 实现涡流检测技术. 实现超声波检测技术. 实现动车组管理信息化正确答案:13. 被检项目在规定的时间和条件下,用规定的方法检测出的故障数与所发生的故障总数之比,称为(。
. 故障检测率. 故障隔离率. 故障虚警率. 故障相关率正确答案:14. (是在检修基地内作业流程(过程的规定。
16秋北交《动车组概论》作业一
正确答案：
11. 属于动车组转向架轴箱定位装置主要形式的有（）。
A. 拉板式定位
B. 压缩式定位
C. 转臂式定位
D. 橡胶弹簧式定位
正确答案：
12. 列车行驶的噪声一般可以按照发生源分为（）。
A. 滚动噪声
B. 建筑物噪声
C. 集电系统噪声
D. 车辆空气噪声
B. 动偏移限界
C. 无偏移限界
D. 建筑限界
正确答案：
10. CRH2司机室的设计遵循（）原理。
A. 机械工程学
B. 人体工程学
C. 车辆工程学
D. 动力工程学
正确答案：
11. 动车组常采用的制动模式（）。
A. 机械制动
B. 动力制动
C. 空气制动
D. 动力制动与空气制动复合模式
北交《动车组概论》作业一
一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）
1. 轴箱必须保证轮对能够适应线路状况而相对于构架（）。
A. 前后移动
B. 上下跳动
C. 左右横动
D. 上下跳动和左右横动
正确答案：
2. 动车组司机室设备了哪个不是安全防护设备（）
A. 司机室车门
A. 盘形制动
B. 踏面制动
C. 电阻制动
D. 磁轨制动
正确答案：
3. 高速列车的最高运行速度应大于等于（）km/h。
A. 160
B. 200
C. 250
D. 300
正确答案：
4. CRH2司机室的设计遵循（）原理。
A. 机械工程学
B. 人体工程学
动车组概论习题
《动车组概论》习题部分一、填空题☆（1-1-1）1.世界上第一条铁路建成并通车的时间是年。
☆（1-1-1）2.世界上第一条完全按照高速行车技术条件建造的高速铁路是。
☆（1-1-1）3. 1964年10月，世界上第一条高速铁路日本东海道新干线正式开通并投入商业运营，其最高运行速度达 km/h。
<1-1m> ☆（1-1-1）4. 世界上第一条高速铁路日本东海道新干线正式开通并投入商业运营的时间是年。
﹡（1-1-2）5.高速铁路平均每人公里的能耗约为 J。
<1-1m>☆（1-2-1）6.铁道车辆一般由车体、走行部、制动装置、及车辆内部设备等部分组成。
<1-1m>﹡（1-2-1）7.车辆转向架固定轴距是指同一转向架最前位轮轴中心线与之间的距离。
（1-2-1）8.每延米轨道载重是车量总质量与之比。
☆（1-2-2）9.动车组按动力配置方式可分为动力集中和两种方式。
☆（1-2-2）10.法国TGV和德国ICE-1列车的动力配置方式为。
☆（1-2-2）11.日本0系动车组的动力配置方式为。
<1-1m>☆（1-2-3）12.列车运行时的阻力由列车运行基本阻力和组成。
☆（1-2-3）13.从发展趋势看，将成为动车组车体的主导材料。
☆（1-3-1）14. 铁路限界由机车车辆限界和组成。
<1-1m>☆（1-3-1）15.机车车辆限界可分成无偏移限界、静偏移限限界和组成。
<1-1m>☆（2-1-1）16.支承车体并使之在轨道上运行的装置称为。
☆（2-1-1）17.动车组牵引电机的安装方式可分为架悬式、体悬式和三种。
<1-1m>☆（2-1-2）18.动车组转向架轴箱定位方式主要有拉板式定位、转臂式定位和三种。
☆（2-1-3）19.动车组第二系悬挂主要采用装置。
<1-1m>☆（2-2-1）20.动车组轮对轴箱装置主要由车轮、、轴箱、滚动轴承等组成。
16秋北交《动车组概论》作业二
16秋北交《动车组概论》作业二北交《动车组概论》作业二一、单选题（共15道试题，共30分。
）1.目前我国铁路的标准轨距就是（）a.1345mmb.1435mmc.1453mmd.1534mm恰当答案：2.车轮与车轴的装配采用（）装和拆卸。
a.模具b.千斤顶c.人工d.注油压正确答案：3.以下不属于转向架的结构就是（）a.构架b.轮对c.弹簧悬挂装置d.风挡正确答案：4.司机室操纵台上的停车刹车状态指示灯短暗则表示（）。
a.停车刹车已施予b.停车刹车已减轻c.停车刹车正在动作中d.停车刹车发生故障恰当答案：5.下列制动方式中属于非粘着制动的是（）。
a.盘形制动b.踏面制动c.电阻制动d.磁轨制动正确答案：6.机车信号紧固加装在（）。
a.车顶b.车底c.车厢内部d.司机室正确答案：7.具备很大能量吸收率的缓冲器就是（）。
a.弹簧缓冲器b.橡胶缓冲器c.气-液缓冲器d.液体缓冲器恰当答案：8.竖曲线半径一般采用（）a.三次抛物线b.二次抛物线c.圆曲线d.以上三种皆可以恰当答案：9.司机室噪声建议控制在（）db以内。
a.65b.70c.75d.80恰当答案：10.纵向减振器是指（）。
a.摩擦减振器b.橡胶减振器c.抗蛇行减振器d.抗侧滚减振器正确答案：11.司机室按钮指示灯闪光则表示该按钮则表示模式或功能（）。
a.可以采用b.正在被处置c.属活动状态d.不容采用恰当答案：12.缓冲器是借助于压缩（）来缓和冲击作用力，同时在弹其变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。
a.弹簧元件b.塑性元件c.弹性元件d.摩擦元件正确答案：13.自身利益维护及提升列车空气动力学性能的考量，crh2建有（）。
a.换气系统b.车下设备舱c.端墙d.前头排障装置恰当答案：14.车身的外形设计主要是（）形状设计。
a.纵断面b.横断面c.平面d.侧面正确答案：15.转向架建有（）个纵向减振器，其促进作用就是膨胀车体与转向架间的纵向振动。
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北交《动车组概论》作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. 世界上第一条高速铁路采用的列控系统为（）. T系统. U/T系统. LZ系统. TS系统正确答案：2. 动车组司机室设备了哪个不是安全防护设备（）. 司机室车门. 司机室灯. 照明设施. 通风设施正确答案：3. 竖曲线半径一般采用（）. 三次抛物线. 二次抛物线. 圆曲线. 以上三种皆可正确答案：4. 出于保护及改善列车空气动力学性能的考虑，RH2设有（）。
. 换气系统. 车下设备舱. 端墙. 前头排障装置正确答案：5. 缓冲器是借助于压缩（）来缓和冲击作用力，同时在弹其变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。
. 弹簧元件. 塑性元件. 弹性元件. 摩擦元件正确答案：6. 司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示（）。
. 停放制动已施加. 停放制动已缓解. 停放制动正在动作中. 停放制动出现故障7. 纵向减振器是指（）。
. 摩擦减振器. 橡胶减振器. 抗蛇行减振器. 抗侧滚减振器正确答案：8. 目前我国铁路的标准轨距是（）. 1345mm. 1435mm. 1453mm. 1534mm正确答案：9. 动车组转向架牵引装置主要采用（）方式。
. 杠杆. 拉杆. 空气推进. 动压力正确答案：10. 国际铁路联盟（UI)规定：客车车内噪声应小于（）（)。
. 45. 55. 65. 75正确答案：11. 司机室噪声建议控制在（）以内。
. 65. 70. 75. 80正确答案：12. 司机室按钮指示灯闪烁表示该按钮表示模式或功能（）。
. 可以使用. 正在被处理. 属于活动状态. 不可使用正确答案：13. 车轮与车轴的装配采用（）装和拆卸。
. 模具. 千斤顶. 人工. 注油压正确答案：14. RH2司机室的设计遵循（）原理。
. 人体工程学. 车辆工程学. 动力工程学正确答案：15. 转向架设有（）个横向减振器，其作用是衰减车体与转向架间的横向振动。
. 2. 3. 4. 5正确答案：北交《动车组概论》作业一二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。
）1. 动车组车体底架焊接件主要包括（）。
. 牵引电机止档. 废排箱架. 盖板. 接地螺母正确答案：2. 列车运行中，作用于列车上的外力主要有（）。
. 列车牵引力. 列车阻力. 列车附加力. 列车制动力正确答案：3. 影响轴承性能的主要因素有（）。
. 轴承结构形式. 润滑油. 密封形式. 工作环境正确答案：4. 目前动车组上应用比较广泛的缓冲器为（）。
. 橡胶缓冲器. 液压缓冲器. 气-液缓冲器. 黏弹性胶泥缓冲器正确答案：5. 动车组应用中的沙库式车钩的几种状态为（）。
. 待挂状态. 闭锁状态. 解钩状态. 自动状态正确答案：6. 橡胶缓冲器根据其作用原理不同可分为（）。
. 压缩性缓冲器. 拉伸器缓冲器. 平面拉压型缓冲器. 剪切型缓冲器正确答案：7. 通常，减振器按结构特点可分为（）。
. 横向减振器. 摩擦减振器. 液压减震器. 抗蛇行减振器正确答案：8. 动力分散方式动车组的动力配置模式有()。
. 完全分散模式. 半分散模式. 相对分散模式. 绝对分散模式正确答案：9. RH5车体的侧墙有（）。
. 头车侧墙. 中间车侧墙. 餐车侧墙. 残疾人车侧墙正确答案：10. 防火系统设计原则（）。
. 系统集成. 预防为主. 应急对策. 以人为本正确答案：11. 列车运行自动控制提供的运行指令主要有（）。
. 加速指令. 减速指令. 常速指令. 停车指令正确答案：12. 沙库车钩包含（）类型。
. 自动密接式车钩. 半永久式车钩. 过渡车钩. 永久车钩正确答案：13. 无绝缘多信息轨道电路系统组成包括（）。
. 发送部分. 接收部分. 钢轨. 车轮正确答案：14. 司机室内的主要设施有（）。
. 风挡. 司机操控台. 司机座椅. 电气柜正确答案：15. 下列属于提高车体隔声性能的措施的有（）。
. 采用双层墙结构. 采用双层车窗. 选用吸声效果好的材料. 提高车体气密性正确答案：16. 牵引电机的安装方式有（）。
. 架悬式. 背斜式. 体悬式. 半架半体式正确答案：17. 典型的列车头部形状有（）。
. 扁宽形. 椭球形. 棱形. 钝体形正确答案：18. 国外高速车辆的车体材料主要有：（）。
. 高强度耐候钢. 铸铁钢. 不锈钢. 铝合金正确答案：19. 机车车辆限界根据包括空间的多少可分为（）。
. 大偏移限界. 无偏移限界. 静偏移限界. 动偏移限界正确答案：20. 在列控系统中，定位时根据测量的物理量不同，可以分为（）。
. 离散定位技术. 相对定位技术. 绝对定位技术. 连续定位技术正确答案：北交《动车组概论》作业一三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. 高速列车车轴只能采用实心车轴。
. 错误. 正确正确答案：2. 列车的速度大小对其受到的阻力无影响。
. 错误. 正确正确答案：3. RH5动车组车体结构的设计使用寿命为30年。
. 错误. 正确正确答案：4. TP系统主要用于对列车驾驶进行防护，对于安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔防护、超速防护等功能。
. 错误. 正确正确答案：5. 铁路车辆，只需要在车头车辆设置制动装置即可。
. 错误. 正确正确答案：6. RH2司机室的前窗采用了防眩目的透明安全玻璃，并设置遮阳装置，保证刺眼的直射光不会影响司机的操作。
. 错误. 正确正确答案：7. 动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。
. 错误. 正确正确答案：8. 信号安全信息和非信号安全信息可采用相同的信息传输通道。
. 错误. 正确正确答案：9. 动车组转向架第一系悬挂主要采用空气弹簧装置。
. 错误. 正确正确答案：10. RH5型动车组动力转向架采用全动轴转向架。
. 错误. 正确正确答案：11. 抗侧滚装置可以减少侧滚角位移，防止车体倾斜，但不影响车体上下方向的运动。
. 错误. 正确正确答案：12. 密接式车钩，两车钩连接面的纵向间隙均小于2mm。
. 错误. 正确正确答案：13. 动车组制动装置，动力车采用涡流盘制动（或磁轨制动）+盘形制动。
. 错误. 正确正确答案：14. 为降低车内噪声，一方面要削弱噪声源发出噪声的强度，另一方面要提高车体的隔声性能。
. 错误. 正确正确答案：15. 动车组轮对通常采用整体轮对，包括踏面、轮缘、幅板等部分组成。
. 错误. 正确正确答案：北交《动车组概论》作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. 速度监控装置是通过（）获得行车指令要求的。
. 司机操作. 机车信号. 测速装置. 车站资料正确答案：2. 车内设备材料，首先应满足功能要求和防火阻燃要求，装饰板应有时代感，车内设备约占客车总重量的（）%。
. 10. 15. 20. 25正确答案：3. 车轮与车轴的装配采用（）装和拆卸。
. 模具. 千斤顶. 人工. 注油压正确答案：4. 目前我国铁路的标准轨距是（）. 1345mm. 1435mm. 1453mm. 1534mm正确答案：5. 下列属于车辆连接装置的是（）。
. 风挡. 转向架. 端墙. 轴箱正确答案：6. （）将是今后动车组车体的主导材料。
. 铝合金. 不锈钢. 铸铁钢. 高强度钢正确答案：7. 具有较大能量吸收率的缓冲器是（）。
. 弹簧缓冲器. 橡胶缓冲器. 气-液缓冲器. 液体缓冲器正确答案：8. 司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示（）。
. 停放制动已施加. 停放制动已缓解. 停放制动正在动作中. 停放制动出现故障正确答案：9. 动车组转向架牵引装置主要采用（）方式。
. 杠杆. 拉杆. 空气推进. 动压力正确答案：10. 车体结构采用连续焊缝以消除焊接气缝，对不能焊接的部位，必须用（）密封。
. 密封胶. 密封带. 粘结剂. 凝固剂正确答案：11. 车身的外形设计主要是（）形状设计。
. 纵断面. 横断面. 平面. 侧面正确答案：12. 出于保护及改善列车空气动力学性能的考虑，RH2设有（）。
. 换气系统. 车下设备舱. 端墙. 前头排障装置正确答案：13. 机车信号固定安装在（）。
. 车顶. 车底. 车厢内部. 司机室正确答案：14. 动车组重联与摘解作业由（）完成。
. 司机与随车机械师共同. 随车机械师和驻站列检人员共同. 驻站列检人员. 司机正确答案：15. 轴箱必须保证轮对能够适应线路状况而相对于构架（）。
. 前后移动. 上下跳动. 左右横动. 上下跳动和左右横动正确答案：北交《动车组概论》作业一二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。
）1. 失火报警信号自动发出可分为哪几个等级（）。
. 预警. 一级报警. 报警. 紧急报警正确答案：2. 动车组车辆连接风挡主要结构形式有（）。
. 滑动式风挡. 折叠式风挡. 双包折棚风挡. 全波纹气密式风挡正确答案：3. 动车组应用中的沙库式车钩的几种状态为（）。
. 待挂状态. 闭锁状态. 解钩状态. 自动状态正确答案：4. 无绝缘多信息轨道电路系统组成包括（）。
. 发送部分. 接收部分. 钢轨. 车轮正确答案：5. 影响轴承性能的主要因素有（）。
. 轴承结构形式. 润滑油. 工作环境正确答案：6. 司机室内的主要设施有（）。
. 风挡. 司机操控台. 司机座椅. 电气柜正确答案：7. RH5转向架包括（）。
. 动力转向架. 机械转向架. 橡胶转向架. 非动力转向架正确答案：8. 目前动车组上应用比较广泛的缓冲器为（）。
. 橡胶缓冲器. 液压缓冲器. 气-液缓冲器. 黏弹性胶泥缓冲器正确答案：9. 通常，减振器按结构特点可分为（）。
. 横向减振器. 摩擦减振器. 液压减震器. 抗蛇行减振器正确答案：10. 下列属于提高车体隔声性能的措施的有（）。
. 采用双层墙结构. 采用双层车窗. 选用吸声效果好的材料. 提高车体气密性正确答案：11. 机车车辆限界根据包括空间的多少可分为（）。
. 大偏移限界. 无偏移限界. 静偏移限界. 动偏移限界正确答案：12. 橡胶缓冲器根据其作用原理不同可分为（）。
. 压缩性缓冲器. 拉伸器缓冲器. 平面拉压型缓冲器. 剪切型缓冲器13. 动车组车体底架焊接件主要包括（）。
. 牵引电机止档. 废排箱架. 盖板. 接地螺母正确答案：14. 国外高速车辆的车体材料主要有：（）。
. 高强度耐候钢. 铸铁钢. 不锈钢. 铝合金正确答案：15. 动力分散方式动车组的动力配置模式有()。
. 完全分散模式. 半分散模式. 相对分散模式. 绝对分散模式正确答案：16. 牵引电机的安装方式有（）。
. 架悬式. 背斜式. 体悬式. 半架半体式正确答案：17. 沙库车钩包含（）类型。
. 自动密接式车钩. 半永久式车钩. 过渡车钩. 永久车钩正确答案：18. 列车运行中，作用于列车上的外力主要有（）。