广东省推广新能源汽车的问题与建议
新能源汽车推广的重点与难点分析
新能源汽车推广的重点与难点分析随着环境污染问题日益严重，以及对化石燃料的依赖性不断增加，新能源汽车作为一种有效的环保交通工具备受关注。
然而，新能源汽车推广过程中仍然面临一些重点和难点。
本文将分析新能源汽车推广的重点和难点。
1.政府支持政策政府在新能源汽车推广方面起着至关重要的作用。
政府可以通过制定税收优惠政策、购车补贴和建设充电桩等方式来鼓励消费者购买新能源汽车。
同时，政府还应该加大对新能源汽车的研发和技术支持，提高新能源汽车的性能和可靠性。
2.提高消费者认知度消费者对新能源汽车的认知度普遍较低，这成为推广新能源汽车的一大难题。
政府和企业应该加大宣传力度，通过各种媒体渠道向消费者普及新能源汽车的优势，例如低碳排放、减少能源消耗和维护环境等。
此外，还可以通过提供试乘试驾、举办新能源汽车展览和讲座等活动来提高消费者对新能源汽车的认知度。
3.建设充电桩基础设施新能源汽车的续航距离相对较短，充电桩的密度和覆盖范围是消费者购买新能源汽车的重要考虑因素之一、政府和企业应该加大投资力度，建设充电桩基础设施，并提供免费或者廉价的充电服务。
此外，还可以与商业和住宅区开展合作，将充电桩安装在停车场和小区等便利消费者使用的地方。
1.高成本目前，新能源汽车的价格相对较高，是消费者购买新能源汽车的一大阻碍因素。
新能源汽车的高成本主要源于电池系统的昂贵价格。
政府和企业应通过减税、补贴和价格调整等方式来降低新能源汽车的价格，提高消费者的购买欲望。
2.充电时间和续航里程与传统汽车相比，新能源汽车充电时间过长，续航里程相对较短，这是消费者购买新能源汽车时的一大顾虑。
政府和企业应该加大研发力度，提高电池的充电速度和容量，提升新能源汽车的续航里程，使其更符合消费者的需求。
3.建设充电桩的困难充电桩的建设需要大量的资金和土地资源，而且还需要与不同地区的政府和企业协调合作。
充电桩的建设速度远远跟不上新能源汽车的推广速度。
政府应该加大对充电桩建设的支持力度，同时加强与企业和地方政府的合作，加快充电桩的铺设速度。
新能源汽车行业存在的问题与对策
新能源汽车行业存在的问题与对策一、问题描述新能源汽车的快速发展是应对环境污染和气候变化的重要措施之一。
然而，尽管新能源汽车在技术上取得了显著进展，但仍然存在着一些问题。
1. 成本问题：新能源汽车的造价较高，主要受限于电池等关键部件的价格。
这导致新能源汽车在市场上与传统燃油汽车竞争不占优势。
2. 充电基础设施建设不足：充电桩等充电设施建设滞后于新能源汽车的增长速度。
用户很难找到便捷和可靠的充电设施，限制了新能源汽车的普及率。
3. 电池续航里程短：虽然目前电池技术有所改善，但相比传统燃油汽车，新能源汽车的续航里程仍然有限。
用户担心长途驾驶时可能出现充电不便或无法满足需要的情况。
4. 环保方面存在挑战：尽管新能源汽车减少了尾气排放，但其生产过程中涉及大量资源消耗和环境污染。
同时，废旧电池的处理也成为新能源汽车产业链中的一个问题。
二、对策解析针对上述问题，应采取一系列措施来促进新能源汽车行业的持续发展。
1. 降低成本：政府可以出台财政支持政策，如补贴规模逐步减少或调整，加大对新能源汽车关键部件研发和生产的资金支持力度。
同时，引导新能源汽车企业寻求技术突破和创新，降低生产成本。
2. 加快充电基础设施建设：政府应加大对充电基础设施建设的投入力度，并制定相应政策鼓励企业参与充电桩建设。
与此同时，加强地方间的合作与协调，推进统一标准和互联互通。
3. 提升电池技术水平：鼓励并支持科研机构和企业加大对新能源汽车电池技术的研发力度。
提高电池性能，延长续航里程，解决用户使用过程中的焦虑感。
4. 推进循环经济模式：鼓励企业建立完善的废旧电池回收和再利用体系，开展废旧电池资源化利用研究，降低环境污染风险。
5. 促进新能源车型多样化：政府及相关部门应出台相应政策，支持并鼓励企业加大对不同类型和领域（如公交、货运等）的新能源车型研发与生产。
满足不同需求的用户选择，进一步推动新能源汽车市场发展。
6. 加强行业监管和规范：加大对新能源汽车行业的监管力度，制定更为完善的技术标准、评价体系和质量控制措施，并加强对新能源汽车企业的监督和执法力度。
新能源汽车产业发展面临的问题及建议
新能源汽车产业发展面临的问题及建议新能源汽车产业发展面临的问题及建议随着全球对环境保护的日益关注，新能源汽车作为替代传统燃油汽车的重要选择，正迅速发展和推广。
然而，在新能源汽车产业的发展过程中，仍然存在着一系列问题和挑战，本文将对这些问题进行评估并提出相关的建议。
一、技术挑战1. 电池技术仍不成熟：目前，新能源汽车主要依赖电池作为能源存储装置。
然而，电池的续航里程仍然较短，充电时间长，且电池寿命有限。
如何提高电池技术的能量密度和循环寿命，是当前亟待解决的技术难题。
2. 充电基础设施滞后：新能源汽车的普及离不开完善的充电基础设施。
然而，目前充电设施的建设进展较慢，覆盖范围有限，充电速度较慢。
需要加大对充电基础设施建设的投入，提升充电设施的覆盖率和充电速度，以满足用户的需求。
二、市场挑战1. 价格高昂：新能源汽车的价格相较于传统燃油汽车较高，这对于消费者来说是一个重要的考虑因素。
如何降低新能源汽车的生产成本，进一步提升其性价比，是一个亟需解决的问题。
2. 充电时间与续航里程的矛盾：虽然新能源汽车的续航里程有所提升，但与传统燃油汽车相比仍有差距。
充电时间长也是影响用户购买新能源汽车的一个因素。
如何平衡续航里程和充电时间的矛盾，是市场推广上需要解决的难题。
三、政策环境挑战1. 补贴政策不稳定：许多国家和地区为了推动新能源汽车产业的发展，制定了一系列补贴政策。
然而，这些政策往往存在不稳定性，频繁变动给企业带来了一定的不确定性，也影响了消费者的购车决策。
政府需要制定长期稳定的补贴政策，以保证市场的可持续发展。
2. 标准体系建设滞后：新能源汽车的发展需要建立健全的标准体系，包括行业标准、技术标准等。
然而，目前标准体系建设相对滞后，缺乏统一的规范和指导，给产业发展造成一定的阻碍。
政府应加强标准体系建设，提出明确的标准和规范，推动新能源汽车产业的健康发展。
针对以上问题，我提出以下建议：1. 技术研发创新：加大对电池技术的研发投入，提高储能密度和充电速度，延长电池的使用寿命。
新能源汽车 发展建议
新能源汽车发展建议新能源汽车的发展建议随着环境问题的日益严重和能源消耗的不断增加，新能源汽车作为一种清洁、高效的交通工具，具有广阔的发展前景。
然而，要使新能源汽车真正取代传统燃油车辆，并实现可持续发展，仍需面临一系列挑战和问题。
本文将从政策支持、技术创新、基础设施建设、市场推广等方面，提出几点关于新能源汽车发展的建议。
1. 加大政府支持力度政府在新能源汽车领域的政策支持和资金投入是推动其发展的重要保障。
政府应加大财政补贴力度，鼓励消费者购买新能源汽车，并推动相关税收、保险、停车等政策的优化，提高新能源汽车的市场竞争力。
2. 加强技术创新与研发新能源汽车技术创新是推动其发展的核心驱动力。
政府和企业应加大对新能源汽车核心技术的研发投入，并建立完善的技术创新体系。
同时，鼓励企业加强合作，共享技术资源，提高新能源汽车的技术水平和竞争力。
3. 完善基础设施建设新能源汽车的发展离不开充电桩、换电站等基础设施的建设。
政府应加大对新能源汽车充电桩建设的投入，同时鼓励企业参与充电桩建设，并推动相关标准的统一和规范，提高充电桩的智能化水平。
4. 加强市场推广力度市场推广是新能源汽车发展的关键环节。
政府应加大对新能源汽车的宣传力度，提高消费者对新能源汽车的认知度和接受度。
同时，加强新能源汽车销售渠道的建设，提供更加便捷的购车服务，吸引更多消费者选择新能源汽车。
5. 提高产品质量和性能新能源汽车的质量和性能是消费者选择的重要因素。
企业应加强质量管理，提高产品质量和可靠性。
同时，加强产品研发，提升新能源汽车的续航里程、充电速度、安全性等性能指标，满足消费者对汽车的需求。
6. 强化产业链协同发展新能源汽车的发展涉及到整个产业链的协同发展，需要政府、企业、科研机构等各方的合作共建。
政府应加强政策引导，推动产业链各环节的协同发展，形成完整的产业生态系统，提高整个产业的竞争力和可持续发展能力。
7. 加强国际合作与交流新能源汽车的发展是一个全球性的问题，需要加强国际合作与交流。
广东关于促进新能源汽车产业发展的若干政策措施
广东关于促进新能源汽车产业发展的若干政策措施广东省促进新能源汽车产业发展的若干政策措施包括：
1. 资金支持政策：设立新能源汽车专项资金，用于支持新能源汽车相关项目的研发和生产，以及新能源汽车电池回收、再利用等方面的工作。
2. 增加购车补贴：对购买新能源汽车的个人和企事业单位给予一定的购车补贴，以鼓励更多人购买和使用新能源汽车。
3. 充电设施建设：加大新能源汽车充电设施的建设力度，鼓励充电设施运营企业投资充电桩建设，并提供相应的政策支持。
4. 增加市场准入门槛：推动新能源汽车产业的健康发展，对新能源汽车生产企业进行准入门槛的设定，提高行业的准入门槛，促进优胜劣汰。
5. 加强科技创新：加大对新能源汽车技术研发的资金支持，鼓励企业加大科技创新力度，提高自主研发能力。
6. 建立健全配套政策：制定完善新能源汽车相关的配套政策，包括优惠税收政策、保险政策、停车优惠等，以进一步降低新能源汽车的使用成本。
7. 加强国际合作：积极参与国际合作，与其他地区的新能源汽车产业进行合作
交流，共同推动新能源汽车产业的发展。
这些政策措施旨在促进广东省新能源汽车产业的发展，提高新能源汽车的市场占有率，推动广东省的绿色可持续发展。
新能源汽车产业发展面临的问题及建议
新能源汽车产业发展面临的问题及建议引言随着环境保护需求的提升和科技的发展，新能源汽车产业在全球范围内正迅速发展。
作为一种替代传统燃油汽车的绿色交通工具，新能源汽车具备零排放、低噪音等优势，对于降低汽车污染和提高能源利用率有着重要意义。
然而，新能源汽车产业在发展中也面临一系列问题，本文将从技术、市场和政策等方面分析这些问题，并提出相关的解决建议。
技术问题电池技术短板新能源汽车的核心技术之一是电池技术。
然而，目前新能源汽车的电池仍然存在续航里程不足、充电速度慢、安全性等问题。
这些问题制约了新能源汽车的市场普及度。
建议1：加大电池技术研发投入政府和企业应加大对电池技术的研发投入，加强与科研机构和高校的合作，提高电池能量密度、快速充电技术、安全性等方面的研究。
同时，加强对电池材料的稀土资源开发，进一步降低电池成本。
建议2：推动标准化与产业链协同加强电池技术的国际标准化工作，提高电池技术的互操作性和通用性。
同时，推动产业链各环节的协同发展，优化生产工艺和产能布局，降低电池成本，提高产能和供应链的可持续发展能力。
充电设施不足新能源汽车的充电设施建设是新能源汽车产业发展的基础。
然而，在我国目前充电设施的建设进展较慢，充电桩稀缺、充电效率低等问题限制了新能源汽车的发展。
建议3：加快充电设施建设政府应制定明确的充电设施建设计划，加大投资力度，推动公共场所和住宅小区的充电设施建设。
同时，注重充电设施标准化，提高充电设施的互操作性和通用性，方便用户充电。
建议4：促进充电设施运营商发展支持充电设施运营商开展业务，鼓励多元化发展模式，提供充电服务的便利和多样化选择。
推动充电设施运营商与新能源汽车制造商的合作，共同推动新能源汽车充电设施的发展。
市场问题售价高昂目前，新能源汽车的售价较高，成为限制消费者购买的一个重要因素。
高售价降低了新能源汽车的市场竞争力，限制了市场规模的扩大。
建议5：优化电动汽车补贴政策进一步完善电动汽车补贴政策，减少新能源汽车的购车成本。
新能源汽车产业的发展方向和意见建议
新能源汽车产业的发展方向和意见建议一、新能源汽车产业的现状与前景随着全球对环境保护的关注不断加深，新能源汽车作为传统燃油汽车的替代品，具有明显的环保优势和发展潜力。
目前，我国新能源汽车产业已经取得了长足进展，成为全球最大的新能源汽车市场。
然而，仍然存在一些问题和挑战。
因此，评估当前的发展情况，并提出适当的方向和建议是非常必要且具有实际意义的。
二、发展方向1. 政策支持：稳定可预测和长期有效的政策扶持是促进新能源汽车产业健康发展的关键。
政府应加大财政支持力度，并制定更为完善、灵活的补贴政策。
同时，建立健全相关法律法规，为企业提供明确的市场准入规则，并鼓励投资者参与到该领域中来。
2. 产品技术创新：在推动新能源汽车产业升级上要积极引导企事业单位加强科技创新合作，在先进制造技术、电池技术、车联网等领域加大研究和投入。
发展更为高效的动力系统，提高电池的续航能力和充电速度；同时，提升整车的安全性和可靠性。
3. 产业链协同：新能源汽车产业依赖于庞大的供应链体系。
政府应鼓励各环节之间的积极合作，提高协同效应，降低生产成本。
例如，通过与充电设施建设企业合作，在城市中建立更多的公共充电站和快充桩，以解决用户在使用过程中面临的充电问题。
4. 市场营销策略：在市场推广方面，应采取差异化定位策略，根据不同群体的需求定制产品组合，并加强品牌形象宣传。
此外，要完善售后服务网络体系，提高用户满意度。
还可以通过价格优惠、购置补贴等方式吸引更多消费者选择新能源汽车。
三、意见建议1. 建立健全法规体系：加快制定相关标准与规范化文件，并进行严格实施监督。
在确保新能源汽车安全和环境友好的前提下，推动产业可持续发展。
2. 加强与传统汽车产业的协同：新能源汽车与传统燃油汽车在技术和市场上有着诸多交叉点。
政府应鼓励新能源汽车企业与传统汽车企业开展技术合作和资源共享，实现互利共赢。
同时，推动二者之间的协调发展。
3. 培育创新人才：加大对新能源汽车领域的研究投入力度，培养更多的专业人才。
新能源汽车消费存在的问题及改进政策建议
新能源汽车消费存在的问题及改进政策建议新能源汽车是目前世界各国汽车产业普遍关注的热点，而且国内相关政策的推动和市场需求的不断增长，让其发展前景被看好。
但是，新能源汽车消费存在一些问题，需要相关部门和企业考虑有效的改进措施和政策建议。
一、新能源汽车价格高昂新能源汽车的价格普遍比传统燃油车高出很多，这对于部分消费者来说是一个很大的阻碍。
虽然新能源汽车的维修和用电成本相对低，但是购车成本依然是个问题。
为了推动新能源汽车的消费，政府可以考虑通过财政补贴、减税等措施降低新能源汽车的购买成本。
二、充电设施建设不足充电设施的不足也是制约新能源汽车消费的因素之一。
虽然国内各地都在积极推进充电设施的建设，但是现状依然不够乐观。
而且充电方式、时间等都引起了消费者的诸多不便。
对此，政府应积极扶持民营企业和社会力量，增加充电设施建设和提高充电桩布局的可持续性。
三、新能源汽车品牌知名度不足虽然国产新能源汽车品牌数量不少，但是受传统汽车大品牌的影响，新能源汽车品牌知名度相对不高，消费者的重视程度也不强。
相关企业可以在营销方面加大力度，推出更具吸引力的宣传和广告活动，增加新能源汽车的产品可信度，辅以更多的用户评价和口碑优化，提升消费者对于新能源汽车品牌的认同感。
四、新能源汽车自主研发力度不足国内自主研发新能源汽车的企业数量不少，但相对来说研发能力和力度还相对不足，国内自主知识产权的新能源汽车核心技术仍以引进为主，技术储备比较有限。
针对这个问题，需要政府在技术转移、企业技术研发等方面给予更多的政策支持，提高自主研发能力，推进汽车科技的全面更新升级。
五、新能源汽车售后服务体验不足新能源汽车售后服务体验也是消费者关心的一个问题。
与传统的汽油车相比，新能源汽车维修保养和保险等方面的服务体验都需要进一步完善。
政府可以制定相关标准和监管措施，推进售后服务的完善和规范，让消费者对于新能源汽车正规化维修、零件供应等整体售后服务有更好的信心和保障。
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广东省推广新能源汽车的问题与建议关于《广东省推广新能源汽车的问题与建议》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。
近年，随着我国经济增长模式与资源环境之间的矛盾日益凸显，新能源汽车作为战略性新兴产业和加强节能减排工作的重要突破口受到国家和广东省政府的高度重视。
当前，广东省社会经济发展态势稳中向好，产业转移和经济结构调整稳步推进，新能源汽车产业逐步形成体系，技术发展水平居于全国前列，为新能源汽车的推广应用提供了良好的经济环境和产业基础；与此同时，新能源汽车仍然存在整车制造水平不高、动力电池等关键技术、配套设施设备及服务不完善等诸多方面问题，与广东省交通运输行业运营生产的客观需求还存在差距。
如何把握广东省交通运输各领域的差异性以及新能源汽车在领域推广应用的适应性，针对推广应用存在的问题和障碍，制定相应的推广应用政策加以引导，加快新能源汽车在交通运输行业的推广应用，对于推进广东交通运输行业转型升级和节能减排，促进广东新能源汽车产业整体发展，具有重要和深远的意义。
一、广东省新能源汽车发展现状（一）应用范围及规模广东省交通运输行业在用的新能源汽车主要分布于城市公交、出租汽车、公路客运和货运物流领域。
截至2016年7月份，广东省交通运输行业在用的新能源汽车达3.12万辆。
其中，城市公交领域新能源汽车1.57万辆，保有量占应用总量的52.1%；货运物流领域为0.92万辆，占行业应用总量的29.3%；出租汽车领域0.49万辆，占行业总量的12.8%；公路客运使用规模最小，占行业总量的 4.7%。
从各领域新能源汽车占所在领域的比例来看，城市公交的新能源汽车应用比例最高；货运物流领域由于货运车辆基数较大，相比较而言新能源汽车应用比例最低。
（二）类型结构广东省交通运输行业在用的新能源汽车包括纯电动、插电式混合动力、增程式混合动力汽车三种类型，规模分别达到2.56万辆、0.55万辆、0.02万辆。
其中，纯电动汽车占在用新能源汽车总量的比达到81.8%，占绝对主导地位，符合国家和广东省新能源汽车“纯电驱动”发展战略导向；插电式混合动力汽车也初步形成了一定规模，占比超过新能源汽车总量的15%；增程式混合动力占比不到新能源汽车总量的1%；燃料电池汽车应用规模极少，尚处于探索应用阶段。
（三）地域分布广东省交通运输行业新能源汽车的地域分布不均衡。
珠江三角洲地区是国家新能源汽车推广应用示范区域，这一区域的推广应用数量规模占全省总规模的83%，应用规模显着超过了其他地区；在粤东西北地区，粤东地区新能源汽车规模达到全省总规模12%，粤西、粤北地区当前新能源汽车规模相对较少。
地市层面，广州、深圳是国家确定的第一批新能源汽车推广应用示范城市，在各地市应用规模中也处于领先水平。
目前深圳市的新能源汽车应用规模已超过2万辆，广州市则达到2402辆，惠州、东莞、珠海、佛山、梅州、顺德等地市应用规模均超过500辆，全省仅茂名、清远等两地市暂未应用新能源汽车。
（四）充电设施按照广东省交通运输行业营运车辆的需求特点，当前交通运输行业充电站桩的建设体现出快充、慢充结合的特点，其中快速充电桩主要于大型车辆补电，慢速充电桩则主要用于夜间以及较长时间停运间隔的充电。
截至2016年7月份，广东省交通运输行业在用的新能源汽车充电桩为5507个，其中快速充电桩4490个、慢速充电桩1017个。
这些充电桩服务的营运车辆类型主要是城市公交、出租汽车和货运物流，数量规模为3302个、1175个、1000个，分别占充电桩总量的59.9%、21.3%和18.2%。
目前为公路客运领域配套的充电桩较少，只有1个快速充电桩、29个慢速充电桩服务于公路客运领域。
二、广东省推广应用新能源汽车存在的问题（一）缺乏规划和用地充电基础设施配套不足是制约广东省交通运输行业新能源汽车推广应用的首要问题，而充电基础设施缺乏规划、建设用地不足则是充电基础设施配套不足的根源所在，这一问题主要来自于两方面：一是新能源汽车充电基础设施用地未纳入城市总体规划、土地利用规划等顶层规划，没有预留相应的专项用地，随着城市发展和土地资源稀缺程度加剧，这一难题愈加凸显；二是虽然目前逐步把新能源汽车基础设施纳入交通运输基础设施建设执行的标准规范，但也存在缺乏增建、改建充电基础设施的条件，电动汽车总量不足以支撑充电设施运营导致投资者观望等问题。
（二）部分领域车型经济性不足广东省交通运输行业目前适宜推广应用新能源汽车的领域如城市公交、中短途道路客运，其营运车辆以大、中型商用车型为主，这类新能源车型的初始购置成本是传统柴汽油车辆的2－4倍，扣除国家和地方财政补贴资金后，绝大部分车型购置差价仍然达到至少2倍以上，对交通运输各应用企业带来巨大投资压力；使用过程中，新能源汽车在燃料成本上具有较明显的优势，但交通运输领域的运营车辆使用频率高、强度大，电动汽车在运营效率、电池更换成本、维修等方面产生的沉淀成本显着较高，两者综合后新能源汽车在运营周期内的总成本优势显着缩小。
（三）关键技术水平有待提高目前，新能源汽车动力电池能量密度已提升到180瓦时/公斤的水平，但从对在用运输企业的新能源汽车的调研数据来看，仍然无法匹配广东省交通运输营运车辆单日营运需求。
以城市公交为例，纯电动城市公交车型的平均标定可续航里程250公里，实际可运行里程约230公里，全省城市公交的日均行驶里程需达273公里，那么在运营期内要完成相同的运输任务，纯电动城市公交车型需要额外充（补）电，也就需要相应增加充电等待时间、空驶里程，从而需要增加场地面积、运力资源、从业人员，不利于企业营运调度，也增加了企业车辆额外的运营成本。
相比之下，传统燃油车辆单次加注满燃油可行驶406公里，基本每两天加注一次燃料即可满足运行需求，并且燃料加注时间也较短。
（四）运营稳定性不足交通运输属于服务性行业，为旅客、货物等服务对象提供的运输服务要求连续、稳定。
从对在用新能源汽车运营情况的调研统计来看，目前在用的新能源汽车完好率、故障率、故障维修响应时间等体现运营连续性稳定性的指标与应用初期相比有了明显改善，但相比在用柴汽油车辆还是明显偏低，偏低率在5%－15%，因此，要保障同样的服务能力和效率，采用新能源车型需要投入更多运力、更优化运营调度。
目前，新能源汽车在运营稳定性方面与柴汽油车辆有一定差距。
（五）配套技术和服务不完善新能源汽车关键零部件通用性低，大部分零部件无法实现跨系列、跨车型、跨品牌的通用，零部件可选择少，维修成本较高；其次是维修保养的市场化程度偏低，新能源汽车维修保养只能采取返回原厂维修或指定的专点专修，绝大部分的社会化维修企业无法满足相应技术要求，影响维修效率和服务质量；再者是从业人员的专业技能素质有待提升，新能源汽车驾驶、充电、回场检等相关的操作技能缺乏相应的制度和规范。
（六）安全风险管控不足交通运输行业服务对象基数大、集中度高，安全问题一旦发生极易引发社会高度关注；目前广东交通运输行业新能源汽车应用处于快速增长时期，安全问题将会日益凸现。
从近年发生的几起电动汽车事故情况看，主要原因是车辆质量问题、相关从业人员操作不当、车辆自燃、电池电控等关键零部件突发性故障等，车辆远程监控机制以及事故发生后应急处置机制尚不完善。
三、广东省推广应用新能源汽车的策略建议改革热点（一）加强规划引领和衔接制订交通运输新能源汽车的顶层战略规划，进一步明确推广应用的战略目标、重点领域、发展方向；交通运输行业积极参与制定省、市新能源汽车充换电设施发展总体规划，将城市公共交通、出租汽车、城市配送的充换电基础设施纳入城市总体规划、城乡建设规划、土地利用规划；加强交通运输新能源汽车充换电基础设施与交通运输总体规划、专项规划衔接，将交通运输新能源汽车充电基础设施纳入各级交通运输“十三五”规划、中长期发展规划、城市公共交通规划等规划。
（二）优化完善政策体系优化资源配置政策，发挥市场在资源配置中的主导作用，推进广东省客货运输市场深化改革和转型升级，在新能源汽车应用的线路申请、运力配置、路权分配等方面增加应用企业的自主经营权，充分调动企业积极性灵活性；优化财政资金补贴政策，落实国家对城市公交车成品油补贴政策，运营补贴逐步加重向新能源汽车倾斜的比重，将新能源汽车纳入广东省碳排放交易市场体系，引导应用企业通过节能减排获得经济效益。
（三）加快完善充电服务设施逐步完善城市公共交通充电网络，优先保障城市公共交通充换电基础设施电网配套设施建设，依托交通便利的交通运输枢纽、公交首末站、驻车换乘停车场、夜间停车场、出租汽车候客点建设以快速充电站桩为主的充换电设施；加快推动客货运站场充换电设施建设，将充电服务设施纳入广东省客货运站场建设和改造要求，明确客货运输站场中新能源汽车充电服务设施的配套标准；推动高速公路和国省道充电站桩网络建设，建立充电基础设施的道路交通标志体系，将新能源汽车充电基础设施纳入新建和改建的高速公路规划、设计、建设要求。
（四）建立运行监测体系推进“互联网+新能源汽车”，建立广东省交通运输新能源汽车运行动态监测体系，推动交通运输行业新能源汽车应用车辆运行状态实时监控装置，实现对新能源车辆、动力电池、充电站桩等的运行效果实施跟踪监测；建立交通运输新能源汽车安全监测体系，对新能源汽车、动力电池、充电站桩的安全等级划分、警示、处置机制，管控新能源汽车及附属充电站桩安全风险。
（五）开展试点示范工作继续推进新能源汽车示范城市、示范区域的试点工作，鼓励和支持其他尚未纳入试点名单的城市和区域申报国家新能源汽车推广应用试点项目，总结和积累推广应用经验；推动公路运输、公共交通等领域的龙头企业开展新能源汽车推广应用试点，发挥以点带面的作用。
（六）加强宣传推广以政府搭台、市场运作的形式，充分发挥行业协会作用，引导建立新能源汽车生产、销售、应用、回收各环节市场主体共同参与的产业联盟，通过协会、联盟平台开展多途径多方位的宣传推广，总结典型经验和成功模式，建立健全激励制度，加强行业技术交流与培训，提高新能源汽车在经济效益和社会效益方面的宣传力度，为推广应用营造良好氛围。
四、结语交通运输行业作为广东省新能源汽车推广应用的先行者，虽然在前行过程中，受车辆技术水平、充电配套服务设施、经济性等因素制约，但随着新能源汽车产业发展和技术水平的提高，随着社会对新能源汽车认可度的逐步提高，随着配套设备设施的逐步完善，随着从“政府+市场”的发展模式向基本实现市场化发展转变，新能源汽车在交通运输领域的推广应用将具有广阔的前景，将具有更好的社会效益和经济效益。
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