新能源汽车产业链
新能源汽车产业链的创新与发展
新能源汽车产业链的创新与发展新能源汽车产业链是指从新能源汽车研发设计、零部件生产、整车制造、销售服务等环节组成的完整产业链。
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车产业链正处于快速发展的阶段。
在这个过程中，创新是推动产业链发展的重要动力。
首先，新能源汽车产业链的创新主要体现在技术上。
随着科技的不断进步，新能源汽车的技术逐渐成熟，包括电池技术、动力系统技术、智能化技术等方面的创新。
例如，不断提高电池能量密度和充电速度，研发更有效的动力系统以提高新能源汽车的性能和续航里程，引入人工智能和互联网技术提升车辆的智能化水平等。
其次，新能源汽车产业链的创新还包括产业结构和商业模式的创新。
随着市场需求的不断变化，新能源汽车企业需要灵活调整产业链的结构，探索更高效的商业模式。
例如，建立多元化的销售渠道，开发可持续的售后服务体系，实施定制化生产以满足消费者个性化需求等，都是产业链创新的重要方向。
此外，新能源汽车产业链的创新还涉及到政策和标准的制定。
政府在新能源汽车领域出台一系列支持政策，如减免购车税、建设充电桩基础设施等，引导和推动产业链的持续发展。
同时，行业标准的制定和推广也是创新的重要内容，促进整个产业链的规范和标准化发展。
总的来说，新能源汽车产业链的创新与发展是一个综合性的过程，需要技术、结构、商业模式、政策等多方面的支持和推动。
只有不断创新，才能使新能源汽车产业链更加健康、持续发展，为环境保护和可持续经济做出更大贡献。
希望未来在新能源汽车领域取得更大的突破和成就，为人类社会的可持续发展贡献力量。
新能源汽车产业链分析
新能源汽车产业链分析新能源汽车产业链是指以新能源汽车为核心，以电池、电机、电控、充电设施等为基础的一系列相关产业。
随着全球环境意识的提高和能源问题的日益突出，新能源汽车产业链迅速崛起。
下面将从产业链上游、核心和下游三个方面对其进行分析。
产业链上游主要包括动力电池、电机、电控、充电设施等。
动力电池是新能源汽车的核心部件，主要有磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等多种类型。
动力电池的质量直接影响到新能源汽车的续航里程和性能。
电机是新能源汽车的核心动力系统，分为交流电机和直流电机两种类型。
电机的效率和功率决定了新能源汽车的加速性能和驱动力。
电控系统则负责控制和管理动力电池和电机的工作状态，保证新能源汽车的安全和稳定性。
充电设施是新能源汽车的基础设施，包括充电桩、充电站等，为新能源汽车提供充电服务。
产业链核心包括整车制造和动力总成。
整车制造是新能源汽车产业链的核心环节，包括车身设计、零部件采购、装配和调试等。
整车制造企业需要协调各个环节，确保新能源汽车的质量和性能符合市场需求。
动力总成则是新能源汽车的关键系统，包括电池组、电机和电控系统的集成。
动力总成的研发和制造水平直接决定了新能源汽车的性能和竞争力。
产业链下游主要包括销售和服务。
销售渠道的健全和市场份额的占有是新能源汽车产业链发展的关键。
随着新能源汽车的普及，销售网点的建设和销售团队的培养将成为一项重要工作。
此外，售后服务也是产业链下游的重要环节。
售后服务包括维修、保养和配件供应等，对消费者满意度和品牌形象有着重要影响。
新能源汽车产业链的发展需要各个环节的协同合作。
相较于传统的汽车产业链，新能源汽车产业链的特点是更加集中和复杂。
这主要体现在核心环节的关联性和技术的高度集成化上。
新能源汽车产业链的发展还面临一些挑战，包括动力电池技术的提升、充电设施的建设和互联网的融合等。
然而，新能源汽车产业链的前景依然广阔。
随着能源结构的调整和技术的推广，新能源汽车将成为汽车产业的未来发展方向。
新能源汽车产业链的发展现状与趋势
新能源汽车产业链的发展现状与趋势在当今社会，随着环保意识的增强和对可持续发展的追求，新能源汽车正逐渐成为汽车行业的主流。
新能源汽车产业链涵盖了从原材料供应、零部件制造、整车生产到销售和售后服务等多个环节，其发展现状和趋势备受关注。
新能源汽车产业链的上游主要包括电池材料、矿产资源等原材料的供应。
其中，锂、钴、镍等矿产资源是制造动力电池的关键。
近年来，由于新能源汽车市场的快速增长，对这些矿产资源的需求大幅增加。
然而，矿产资源的分布不均以及开采和加工技术的限制，导致了原材料价格的波动，给产业链的稳定发展带来了一定挑战。
同时，为了降低对有限矿产资源的依赖，科研人员也在不断探索新型电池材料，如固态电池、钠离子电池等，这为新能源汽车的未来发展提供了更多可能性。
在中游环节，电池、电机和电控系统被称为新能源汽车的“三电”核心技术。
电池技术的进步是新能源汽车发展的关键。
目前，锂离子电池仍是主流，但能量密度、充电速度和安全性等方面仍有待进一步提高。
不少企业和科研机构正在加大研发投入，推动电池技术的创新。
例如，特斯拉的 4680 电池、宁德时代的麒麟电池等，都在不断刷新电池性能的上限。
电机和电控系统的技术也在不断优化，以提高车辆的动力性能和能源利用效率。
整车制造是新能源汽车产业链的核心环节。
传统汽车厂商纷纷转型，加大在新能源汽车领域的布局，同时也涌现出了一批新兴的新能源汽车品牌。
例如，比亚迪凭借其在电池技术方面的优势，在新能源汽车市场取得了显著成绩；蔚来、小鹏、理想等造车新势力则以创新的商业模式和智能化的产品特点吸引了众多消费者。
整车制造不仅涉及到车辆的设计、生产和组装，还包括质量控制和安全检测等多个方面。
为了提高生产效率和产品质量，许多企业采用了智能化的生产设备和精益生产管理模式。
下游的销售和售后服务环节也在不断创新和完善。
随着新能源汽车市场的扩大，销售模式逐渐多样化，除了传统的4S 店销售，线上销售、直营模式等也越来越常见。
新能源汽车与油车的产业链差异与协同发展
新能源汽车与油车的产业链差异与协同发展随着全球能源危机的日益严重，环境污染问题的加剧以及可再生能源技术的快速发展，新能源汽车逐渐成为汽车产业的热门话题。
与传统的燃油汽车相比，新能源汽车具有低碳、无污染、高效能等优势，成为推动汽车产业绿色可持续发展的重要力量。
1.产业链差异1.1 新能源汽车产业链新能源汽车产业链主要包括新能源汽车的研发、制造、销售和服务环节。
其中，核心环节是新能源汽车的研发和制造。
新能源汽车的研发需要依靠先进的电池技术、电机技术以及智能化控制系统等，这也决定了新能源汽车产业链的高度技术化。
制造环节主要包括汽车整车制造以及电池、电机等关键零部件的生产。
销售和服务环节则包括新能源汽车的市场推广、售后服务和充电设施建设等。
1.2 油车产业链油车产业链相对而言更为成熟和完整。
传统燃油汽车产业链主要包括发动机制造、变速器制造、底盘制造、汽车整车制造和售后服务等环节。
油车产业链中的关键环节包括发动机和燃料供应。
2.产业差异的原因2.1 技术差异新能源汽车采用的是电动驱动技术，相对于油车的燃油驱动技术来说，更加复杂和高级。
新能源汽车所需的电池技术、电机技术以及智能化控制系统需要更高的研发、制造技术和成本投入。
而油车的发动机技术相对成熟，制造成本相对较低。
2.2 市场差异新能源汽车市场规模相对较小，而且技术标准和政策法规的制定相对滞后，造成产业链发展的不平衡。
与之相比，油车市场规模巨大，技术标准和政策法规相对成熟，各个环节的参与者较多。
3.协同发展的机会与挑战3.1 机会新能源汽车与油车的协同发展首先体现在技术创新上。
油车行业可以借鉴新能源汽车的电池技术和电机技术，提升油车的能效和排放标准；新能源汽车可以借鉴油车行业在底盘制造和整车制造方面的经验，提高新能源汽车的耐久性和性价比。
3.2 挑战协同发展也面临一些挑战。
首先是技术标准的统一。
新能源汽车与油车的技术标准不一致，这对于产业链协同发展造成了一定的障碍；其次是供应链的优化。
新能源汽车的汽车产业链与供应链
新能源汽车的汽车产业链与供应链新能源汽车（New Energy Vehicles，简称NEV）是指以替代传统燃油动力为目标，以电力驱动为主要形式的汽车。
随着环境保护意识的增强和能源结构调整的需要，新能源汽车的发展前景广阔。
而要实现新能源汽车大规模的生产和推广，离不开完善的汽车产业链和供应链。
一、汽车产业链1. 汽车设计与研发汽车产业链的起点是汽车的设计与研发阶段。
在新能源汽车领域，需要设计师和工程师进行电动驱动系统、电池技术、充电设施等方面的研究与创新，以满足市场需求和技术进步。
2. 零部件供应汽车生产过程中需要大量的零部件，包括发动机、底盘、车身等各种配件。
对于新能源汽车而言，独特的电动驱动系统和电池技术需要专门的供应商来提供相应的零部件。
3. 汽车制造汽车制造环节是整个汽车产业链的核心环节。
生产新能源汽车需要先进的制造工艺和设备，确保车辆质量和生产效率。
同时，对于新能源汽车而言，还需要专门的电池组装和电池管理系统。
4. 销售与售后服务汽车销售环节是汽车产业链中的关键环节，这涉及到整个销售渠道的建设和管理。
新能源汽车的销售需要遵循相关政策和法规，涉及到车辆注册、补贴政策等方面的事务。
同时，售后服务也需要提供专业的维修和保养，以确保用户的满意度。
二、汽车供应链1. 原材料供应新能源汽车的生产需要大量的原材料，如锂、镍、钴等用于电池的材料，以及铜、铝等用于车身和底盘的材料。
供应商需要确保原材料的供应稳定，同时需要不断探索和研究新的材料，以提高能源效率和降低成本。
2. 零部件供应汽车零部件供应商对新能源汽车的供应链非常重要。
他们需要提供符合新能源汽车技术要求的零部件，如电机、控制器、充电桩等。
供应商的稳定性和产品质量直接影响到汽车生产的效率和质量。
3. 物流与运输新能源汽车的供应链涉及到大量物流和运输工作。
从原材料的采购到零部件的供应，再到成品车辆的分销，都需要完善的物流和运输体系来保证供应链的畅通。
新能源电动汽车的产业链与价值链
在产品设计阶段，需要综合考虑车辆的性能、外观、人机交互等方面 的因素，以满足市场需求。同时，还需要考虑生产制造的可行性，以 确保产品的可生产性。
生产制造与物流
生产制造
新能源电动汽车的生产需要专业的生产线和设备，以确保产品的质量和产量。 同时，生产过程中还需要严格的质量控制和安全管理，以确保产品的质量和生 产安全。
回收利用与资源再利用
建立完善的回收利用体系，对废旧电池等材料 进行再利用，实现资源循环利用。
政策支持与规范管理
政府应出台相关政策，规范二手车市场和回收利用行业的发展。
05
价值链分析
产品研发与设计
01
产品研发
02
产品设计
新能源电动汽车的研发涉及多个领域的知识，包括电力电子、电池技 术、控制理论等。研发阶段需要投入大量的人力、物力和财力，以开 发出高效、安全、可靠的产品。
充电设施
无线充电、快速充电技术的研发和应用，将为新能源电动汽车的普及 提供更好的充电体验。
政策环境与市场机遇
政策支持
各国政府对新能源电动汽车产业的支持力度不断加大，包括补贴、税收优惠、购车指标等政策。
市场潜力
随着环保意识的提高和油价的上涨，消费者对新能源电动汽车的需求将不断增加，市场潜力巨大。
竞争格局与合作机会
在新能源电动汽车的产业链中，涵盖了从电池原材料的开采、电池制 造、电动汽车生产、销售，到充电设施的建设和运营等多个环节。
产业链构成
新能源电动汽车的产业链主要包括上游的电池原材料供应商、中游的电池制造商 和电动汽车制造商，以及下游的充电设施运营商和终端用户。
上游企业主要负责提供电池原材料，如锂、钴等；中游企业主要负责电池和电动 汽车的制造；下游企业则主要负责充电设施的建设和运营，以及为用户提供充电 服务。
新能源车产业链
新能源车产业链新能源车产业链是指以新能源车为核心，包括电池、电机、电控、电池材料、充电桩等配套产业的各个环节。
随着全球对环境保护的意识提高和对化石能源的依赖程度下降，新能源车产业链正在快速发展。
首先是电池产业。
电池是新能源车的核心部件，决定着车辆的续航里程和运行效能。
目前主要有锂离子电池、燃料电池等各种类型的电池在市场中应用。
电池产业链包括电池生产、电池材料、电池组装等环节，其中电池材料包括正极材料、负极材料、电解液等，产业链的环节齐全确保了电池的供应链稳定。
其次是电机和电控产业。
电机是新能源车的动力源，电控则是控制电机和车辆运行的关键。
电机产业包括电机设计制造、电机驱动系统、电机控制技术等，电控产业包括电控系统设计与制造、电控软件开发等。
电机和电控产业的发展直接影响着新能源车的性能和驾驶体验。
再次是充电桩产业。
新能源车的普及离不开充电桩的建设和配套服务。
充电桩产业链包括充电桩设计制造、充电站建设、充电桩运营等。
充电桩的建设需要政府的支持和规划，同时也需要充电桩运营商的投资和运营。
充电桩产业的快速发展为新能源车提供了更加便捷和可靠的充电服务。
此外，还有相关配套产业链，如电池回收和再利用产业、电动汽车制造业、新能源汽车销售和服务业等。
电池回收和再利用产业以实现电池的循环利用，减少资源浪费。
电动汽车制造业提供新能源车的生产设备和技术支持。
新能源汽车销售和服务业则提供新能源车的销售、售后服务和充电等配套服务。
新能源车产业链的发展对于经济和环境都具有重要意义。
一方面，新能源车产业链的发展带动了相关产业的繁荣，创造了大量就业机会。
另一方面，新能源车的普及减少了对化石能源的依赖，降低了环境污染和碳排放，推动了可持续发展。
然而，新能源车产业链还面临一些挑战和问题。
首先是电池技术的进一步提升和成本的降低。
目前电池的能量密度和续航里程还有提升的空间，并且电池的成本还比较高昂，限制了新能源车的普及。
其次是充电设施的建设和充电服务的提升。
新能源汽车产业链上下游企业如何深度融合
新能源汽车产业链上下游企业如何深度融合在当今全球能源转型和环保压力日益增大的背景下，新能源汽车产业蓬勃发展，成为了推动经济增长和可持续发展的重要力量。
新能源汽车产业链涵盖了从原材料供应、零部件制造、整车生产到销售服务等多个环节，上下游企业之间的深度融合对于提高产业竞争力、降低成本、创新技术和满足市场需求具有至关重要的意义。
新能源汽车产业链的上游主要包括矿产资源开采、电池材料生产、电机和电控系统零部件供应商等。
中游则以电池、电机、电控等核心零部件的集成制造以及整车组装为主。
下游涉及销售、充电设施建设与运营、售后服务等领域。
要实现上下游企业的深度融合，首先需要在技术研发方面加强合作。
技术研发是新能源汽车产业发展的核心驱动力。
上游企业在原材料的研发和生产过程中，需要充分考虑中游整车制造企业的技术需求和规格标准。
例如，电池材料供应商应与电池制造商紧密合作，共同研发能量密度更高、安全性更好、成本更低的电池材料。
同时，电机和电控系统供应商也需要与整车厂协同创新，优化动力系统的性能和效率。
通过上下游企业在技术研发方面的深度融合，可以减少技术迭代的时间和成本，提高产品的市场竞争力。
在供应链管理方面，上下游企业之间的紧密协作也不可或缺。
上游原材料供应商需要根据中游整车厂的生产计划和需求预测，合理安排产能和供应节奏，确保原材料的稳定供应。
中游整车厂则应与上游供应商建立长期稳定的合作关系，通过共同制定采购计划、优化库存管理等方式，降低供应链风险和成本。
此外，上下游企业还可以通过信息共享平台，实时掌握供应链的动态变化，及时调整生产和供应策略，提高整个产业链的响应速度和灵活性。
质量控制是新能源汽车产业链深度融合的另一个重要环节。
上游零部件供应商的产品质量直接影响到中游整车的品质和性能。
因此，上下游企业需要共同制定严格的质量标准和检测流程，从原材料采购到零部件生产，再到整车组装，每一个环节都要进行严格的质量把控。
同时，建立质量追溯体系，一旦出现质量问题，能够迅速追溯到源头，及时解决问题，降低损失。
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电 成池
总
PACK
系 统
BMS
动 力
电
环 境 控 制
）（ 电 池 管 理
成 电
池
机
总
动驱
电
力动
机
总电
控
成机
制
器
电控系 统
逆变器 变频器 电控元件
电池管理 系统
高压直流配电单元（PDU）
底盘、车身
传统燃油 汽车
新能源汽 车
电 控 总 成
PTC
其
电
他（ 高电
动 空 调
压加
部热
件
器 ）
车载 OBC
直
DC/D C变 换器
2017年新能源汽车电池装机量 市场份额（%）
2017年新能源汽车电机装机量 市场份额（%）
38.2
25
9.2
2.7
4.8
3
4 3.1 3.1 3.33.6
比亚迪
北汽新能源 宇通客车
上海电驱动 联合汽车电子 安徽巨一
江铃
山东德洋电子 精进电机
长沙众泰汽车 其他
28 29
2
2
2
3
35
15 56
宁德时代 比亚迪 沃特玛
珠海华冠
吉阳智能科技 兴诚捷
格林晟
锂电设备-模切机、收卷式模切机
佳的自动化
亿鑫丰
格林晟
新宇智能
锂电设备-圆柱卷绕机、方形卷绕机
日本皆藤
日本CKD
韩国Koem
吉阳智能科技 雅康精密
珠海华冠
先导智能 赢合科技
兴诚捷 东莞德瑞
锂电设备-全自动叠片机
东莞斯宇
赢合科技
吉阳智能科技 海裕锂能
锂电设备-自动入壳机
东莞德瑞
晨威电子 蓝奇电子 威亦旺电子 深圳亚科源 深圳瑞能
动力电池管理系统（BMS）
电池管理系统BMS 电装（DENSO）
海拉（HELLA） 锐深科技 赛美达电子 上海妙益电子 上海方忆 均胜电子
杭州协能 苏州墨工动力 芜湖天元汽车电子 洁力电气
博世（BOSCH）
电池管理系统BMS由1个电池控制单元BCU和n个电池管 理单元BMU组成，其中电池控制单元BCU俗称BMS主 机，电池管理单元BMU俗称BMS从机。在应用上，根 据电动汽车电池的数量，通常由一组BMS主机和多组从
电动汽车动力电池产 业链
2018年7月
新能源汽车概述
新能源汽车是指动力来源非传统化石燃料的汽车。新能源汽车 与传统汽车的根本差异在于动力系统。
传统燃油汽车动力 系统
冷却系 统
润滑系 统
燃料系 统
启动系 统
点火系 统Leabharlann 传动系 统发动 机
替 代
在混合领域两 套系统将都保
留
新能源汽车动 力系统
动力电 池
驱动电 机
韩国SK 新乡中科科技 河北金力
日本宇部 金辉高科 天津东皋
河南义腾 山东正华
锂电设备
一般来讲，锂电池的生产工艺流程分为三大工段，极片制作、
电芯制作、电池组装。
正极活性物
正极浆
质负、极导活接性剂物
负料极制浆备
质、导接剂
料制备
正极 正涂极覆 涂覆
干燥 辗压
极片分切 隔膜分切
组
分
化
装
选
成
注入 电解
液
封 外壳 卷绕/ 口 焊接 叠片
比克动力 孚能
力神
亿纬锂能 智航
其他
国轩高科 国能
2017年新能源汽车电控装机量 市场份额（%）
39.3
25
1.9 1.9
2.7
9.2
7
3.5
3.1 3.1
3.3
比亚迪
北汽新能源 联合汽车电子
上海电驱动 安徽巨一
山东德洋电子
江铃
长沙众泰汽车 永康市斯科若
杭州杰能动力 其他
动力电池
动力电池系统（也可称为动力电池包，Battery Pack），是一个 电能存储装置，通常由动力电池模组、结构系统、电气系统、 热管理系统和电201池7年出管货理量前系10名统动（力电B池M企业S（）单五位：个GW系h） 统组成，其主要功 1能4 是通过电能和化学能的相互转换，来实现电能的存储和释放 。
日本平野
善营股份
吉阳智能科技 新嘉拓
海裕锂能
赢合科技
达力电源
北方华创
江苏金帆
浩能科技
雅康精密
锂电设备
锂电设备-辊压机
海裕百特
纳科诺尔
海裕锂能
山东千里马
锂电设备-全自动分条机
日本西村
晶科诺尔
赢合科技
亿鑫丰
雅康精密
锂电设备-全自动极耳焊接制片机、极光极耳成型制片机
赢合科技
亿鑫丰
佳的自动化
海中新能源
日本西村
韩国PNE
广州擎天实业 新威尔
珠海泰坦
正业科技
星云股份
德普电气
东莞德瑞精密 横翼能
锂电设备-动力电池电性能、安规试验设备
深圳新威尔
深圳能泰测试 山东博奥斯
迪卡龙
深圳信瑞
新科大能源
深圳恒翼能
德尔塔仪器
无锡帕捷
鹏翔运达
逸飞激光
超业精密
江西一诺
瑞能股份 杭可科技 超音速
珠海九源 东莞贝尔 青岛美凯麟
昌业隆
车载 充电 机
流 充 电 口
12
交
V
流
低
充
压
电
电
口
池
新能源汽车产业链
大三电与小三电
电动汽车是采用动力电池供电，以驱动电机运转，从而驱动整车前行的汽车。以电为核心，电 动汽车的核心部件可总结为大三电、小三电。大三电有动力电池、驱动电机、电机控制器；小 三电有PDU高压配电盒、OBC车载充电机、DC/DC转换器。
深圳中基
东莞鸿宝
优睿特自动化 圣瀚宇自动化 江西一诺
锂电设备
锂电设备-干燥设备
优睿特自动化 深圳信宇人
晶科诺尔
吴江松陵电器
时代高科 阿李股份
锂电设备-激光焊接机
大族激光
联赢激光
光大激光
锂电设备-全自动注液机
先导智能
东莞鸿宝
阿李股份
精朗科技
锂电设备-封口机、清洗机
东莞鸿宝
典名科技
旺成自动化
锂电设备-锂离子电池化成、分容、检测设备
电解液和外壳五个部正极分材料组成。
日亚化工
比利时优美科 户旧工业
韩国L&F
湖南杉杉
湖南瑞祥
当升科技
北大先行
巴莫科技
宁波金和
振华新材
湖南大华
厦门钨业
赣锋锂业
前驱体 格林美
金瑞科技
金天材料
负极材料 日立化成 贝特瑞 天津锦美
日本碳素 上海杉杉 深圳斯诺
JFE化学 江西紫宸 创亚动力
三菱化学 江西正拓 摩根海容
锂电池各个生产环节中需要用到的设备有：搅拌机、涂布机、
辊压机、分条机、制片机、模切机、卷绕机、叠片机、入壳机
锂、电设干备-燥真空箱搅拌、机 焊接机、注液机、封口机、化成/分容柜、检测设
备等。 广州红运
柳州豪杰特
东莞科锐
江门坚美
佛山金银河智能
锂电设备-转移式涂布机、挤压式涂布机
日本东芝
日本东丽
日本富士
星城石墨 成都兴能
电解液 三菱化学 新宙邦 广州天赐 六氟磷酸锂 关东电化学
日本宇部 东莞杉杉 东莞凯欣
Panax-Etec 江苏国泰 赛纬电子
SUTERAKEMIFA 森田化学
LG化学 多氟多 诺邦科技
巨化股份
天津金牛
北京化学试剂 研究所
隔膜 日本旭化成 星源材质 南通天丰
美国Celgard 沧州明珠 佛山东航
宁德时代, 12 12
松下电器, 10 10
8 比亚迪, 7.2
6
沃特玛, 5.5
LG化学, 4.5
4
国轩高科, 3.2 三星SDI, 2.8
北京国能, 1.9
2
比克, 1.6 孚能科技, 1.3
0 宁德时代
松下电器
比亚迪
沃特玛
LG化学
国轩高科
三星SDI
北京国能
比克
孚能科技
动力电池模组、电芯
电池的关键在电芯，电芯主要由正极、负极、隔膜、