某地铁车站综合接地及杂散电流施工方案
地铁站综合接地及杂散电流施工方案
目录一、编制依据 ............................................................................................................................... 错误!未定义书签。
二、工程概况 ............................................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.1工程概况 ............................................................................................................................ 错误!未定义书签。
2.1.1站位情况 .................................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.1.2 车站概况 ................................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.2工程地质和水文地质条件................................................................................................. 错误!未定义书签。
地铁杂散电流监测系统施工方案
地铁杂散电流监测系统施工方案引言地铁系统作为城市交通中不可或缺的一部分，承载着大量乘客的出行需求。
然而，在地铁系统中常常出现地铁杂散电流问题，给运营安全和设备寿命带来隐患。
因此，为了解决这一问题，地铁杂散电流监测系统的施工方案应运而生。
1. 方案概述地铁杂散电流监测系统施工方案旨在安装一套完备的系统来监测地铁杂散电流的存在和变化。
该方案包含了硬件设备的安装、软件的开发与集成、工作人员培训等方面。
2. 硬件设备安装为了实现杂散电流监测，我们需要安装一系列硬件设备，包括感应器、数据采集器和主控制器。
感应器负责收集电流数据，数据采集器负责进行数据整理和传输，主控制器则用于监控整个系统的工作状态。
2.1 感应器感应器是地铁杂散电流监测系统的核心装置，用于实时感知地铁轨道上的电流情况。
感应器应安装在地铁轨道上，通过精确探测地铁周围的电流变化。
为了保证感应器的灵敏度，我们将采用先进的传感技术以及高质量的材料。
2.2 数据采集器数据采集器负责收集感应器传输过来的数据，并对其进行整理和存储。
为了保证数据的准确性和可靠性，数据采集器应选用高性能的芯片和存储设备。
此外，数据采集器还应具备远程监控和管理功能，以便工作人员实时获取数据。
2.3 主控制器主控制器作为杂散电流监测系统的核心节点，负责整个系统的控制和管理。
主控制器应能够与感应器和数据采集器进行稳定的通信，并能对数据进行分析和处理。
此外，主控制器还应具备自动报警和实时监控功能，以便及时发现和解决潜在问题。
3. 软件开发与集成除了硬件设备的安装外，地铁杂散电流监测系统还需要进行软件的开发与集成。
软件系统应包括数据分析与处理、报警处理、远程监控等功能。
3.1 数据分析与处理为了实现对地铁杂散电流数据的分析和处理，我们将开发相关的数据处理算法和程序。
利用这些算法和程序，我们可以快速准确地分析地铁杂散电流的变化趋势，并提供相应的处理建议。
3.2 报警处理当地铁杂散电流超过安全范围时，系统应能够及时发出报警并采取相应的措施。
某地铁站综合接地施工方案.
目录1、编制依据、范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2、设计原则及要求 (1)3、工程概况 (3)3.1车站概况 (3)3.2车站工程地质概况 (3)4、施工组织 (4)4.1施工平面布置及分段划分 (4)4.2工程数量 (4)4.3资源配置 (4)5、施工方案 (5)5.1施工准备 (6)5.2施工方法 (7)6、质量控制措施 (15)7、安全文明施工 (16)7.1安全作业措施 (16)7.2接地与防雷安全措施 (17)7.3防触电安全保障措施 (18)7.4季节施工安全保障措施 (19)7.5临时用电安全保障措施 (20)八、环境保护措施 (20)第1页/共1页***站综合接地施工方案1、编制依据、范围1.1编制依据（1）《南宁市轨道交通*号线（科园大道-平乐大道）工程***站接地（土建部分）》；（2）《地铁设计规范》GB 50157-2013；（3）《交流电气装置的接地设计规范》GB/T 50065-2011；（4）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB 50169-2006；（5）《接地装置工频特性参数的测量导则》DL/T475-2006；（6）《南宁市轨道交通*号线工程（科园大道～平乐大道）***站（原玉洞大道站）详细勘察阶段岩土工程勘察报告》；（7）《南宁市轨道交通*号线工程（科园大道～平乐大道）设计技术要求》；（8）施工现场调查及咨询所获得的有关资料；（9）现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力。
1.2编制范围本方案适用于***站接地网施工。
2、设计原则及要求（1）综合接地系统的设计应同时满足变电所设备、弱电设备的工作接地、安全接地及其它需接地的车站设备对接地的要求。
在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上，应尽可能减少投资。
（2）在道床中设置专用排流网钢筋，与其他结构钢筋非电气连接，车站主体的结构钢筋和附属结构钢筋作为自然接地体，杂散电流收集网和车站主体结构钢筋电气上应绝缘，其钢筋不应有任何的连接。
某地铁车站综合接地及杂散电流施工方案
目录1. ...................................................................................................................................... 编制依据. (1)2. ...................................................................................................................................... 工程概况. (1)2.1地理位置 (1)2.2 设计概况 (1)2.3 主要工程数量 (1)3. ...................................................................................................................................... 施工计划. (2)3.1施工布置及分段划分 (2)3.2 机械设备计划 (2)3.3 人员设备配置 (3)4. ...................................................................................................................................... 综合接地施工方案.. (3)4.1 综合接地系统施工工艺 (3)4.2 综合接地系统各组件相互关系 (3)4.3 综合接地测量放线 (4)4.4 沟槽开挖 (4)4.5 垂直接地体打入 (5)4.6 水平接地体的敷设 (5)4.7 接地系统组件间焊接 (5)4.8 降阻剂的敷设及回填 (6)4.9 接地引上线施工 (6)4.10 接地电阻测试 (7)4.11 关于放热焊接常见问题及解决方案 (7)4.12 质量控制注意事项 (8)5. ...................................................................................................................................... 杂散电流施工方案.. (8)5.1 施工工艺 (8)5.2 各端子的制作工艺 (9)5.3 焊接方式 (10)5.4 车站范围内附属设施 (11)6. .................................................................................................................................... 质量保证措施. (11)7. ..................................................................................................................................... 安全保证措施 (12)7.1安全保证措施 (12)7.2 应急预案 (13)8. ..................................................................................................................................... 环境保护措施 (15)9. ..................................................................................................................................... 附图.. (16)河南大学站综合接地及杂散电流工程专项施工方案1. 编制依据(1 )《地铁设计范围》(GB5015—2013);(2) 《交流电气装置地铁设计规范》 (GB50065—2011)；(3) 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169—2006)；(4) 《城市轨道交通直流牵引供电系统》 (GB/T10411—2005)；(5) 《城市轨道交通技术规范》 ( GB50490—2009) ；(6) 《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》 ( CJJ49—92) ；(7) 《接地装置工频特性参数测量导则》 (DL475—2006)；(8 )《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002(2011版));(9) 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-2012)；(10) 车站土建接地施工图纸；(11) 车站主体结构施工图纸；(12) 车站岩石土工程勘察报告；2. 工程概况2.1 地理位置XX站位于XX市XX区XX路与XX路路口处，沿XX路呈南北走向布置。
某地铁站综合接地施工方案
目录第一章编制说明 (1)1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、编制范围 (1)第二章工程概况 (2)1、工程位置 (2)2、设计概况 (2)3、工程地质与水文环境 (4)工程地质环境 (4)水文环境 (4)地下水及场地土的腐蚀性评价 (4)周边环境情况 (4)⑴交通情况 (4)⑵周边建筑物情况 (5)第三章工程特点、重点、难点分析及对策 (5)1、工程特点 (5)接地工程条件及要求较为特殊 (5)珠江路站为地下式站台,地网安装在结构底板下面,属隐蔽性工程,后期改造的可能性几乎没有.而地网可用面积有限,加上地网位置地层为淤泥质粉质粘土、砾砂、泥质粉砂岩。
且砂层下有强、中风化岩层.而接地电阻要求小于欧,并且得保证100年的地网有效使用寿命,所以此等接地工程对安装公司的专业水平是提出了更高的技术要求。
(5)工程施工场地小，施工的配合性要求较高 (5)2、工程重、难点分析及采取措施 (5)垂直接地体位置钻孔、固孔难。
(5)放热焊接质量保证 (5)如果保证最后接地电阻达到欧的要求 (6)安全文明施工 (6)第四章总体施工部署及场地布置 (7)1、总体施工方案 (7)3、施工总平面布置 (7)4、施工人员及机械设备投入 (8)⑵劳动力组织见《表4-4-1》 (8)设备配置 (9)(4) 设备保养维修人员培训合格后才能上岗，人员数量满足要求； (9)5、综合接地工程量 (10)6、工程施工筹划 (10)施工进度计划 (10)序号 (10)项目 (10)地网长度 (10)开始时间 (10)结束时间 (10)天数 (10)备注 (10)1 (10)1段 (10)25 (10)2010年12月3日 (10)2010年12月5日 (10)3 (10)第22-25轴 (10)2 (10)2段 (10)24 (10)2010年12月10日 (10)2010年12月12日 (10)3 (10)25-28 (10)3 (10)3段 (10)24 (10)2010年12月17日 (10)2010年12月19日 (10)3 (10)28-31 (10)4 (10)4段 (10)28 (10)2010年12月24日 (10)2010年12月26日 (10)3 (10)31-34 (10)5段 (10)2011年1月2日 (10)2011年1月4日 (10)3 (10)34-37 (10)6 (10)6段 (10)20 (10)2011年1月9日 (10)2011年1月11日 (10)3 (10)37-40 (10)7 (10)7段 (10)25 (10)2011年1月16日 (10)2011年1月18日 (10)3 (10)40-43 (10)8 (10)8段 (10)2011年1月23日 (10)2011年1月25日 (10)3 (10)43-46 (10)9 (11)9段 (11)2011年2月10日 (11)2011年2月12日 (11)3 (11)46-49 (11)10 (11)10段、 (11)2011年2月17日 (11)2011年2月19日 (11)3 (11)49-52 (11)11 (11)11段 (11)2011年2月24日 (11)2011年2月26日 (11)3 (11)52-55 (11)12段 (11)2011年2月28日 (11)2011年2月28日 (11)1 (11)55-57 (11)合计（工期） (11)88天 (11)备注： (11)总施工顺序 (11)1、水平接地体 (11)2、垂直接地体 (12)3、焊接 (12)4、专用引上线装置 (13)第六章质量保证措施 (14)1、质量方针和质量目标 (14)质量方针 (14)质量目标 (14)2、综合质量保证措施 (14)建立、建全质量管理保证体系 (14)加强思想教育、提高全员质量意识 (14)以制度保证工程质量 (15)3、质量保证技术措施 (16)技术管理体系 (16)工程检查制度 (16)试验管理 (17)第七章安全保证措施 (17)1、安全生产方针和目标 (17)安全方针 (17)安全目标 (17)2、安全生产保证体系 (17)安全管理组织机构 (18)施工安全检查工作程序 (19)3、施工安全技术保证措施 (20)施工用电安全技术措施 (20)施工起吊作业安全技术措施 (20)机械使用安全技术措施 (21)第八章文明施工及环境保护措施 (21)1、环保及文明施工目标和指标 (21)环保及文明施工目标 (21)环保及文明施工指标 (21)2、环保及文明施工管理体系 (21)3、文明施工具体措施 (22)文明施工管理规定 (22)现场文明施工措施 (22)文明施工保障措施 (23)第九章工期保证措施 (23)1、技术保证措施 (23)2、制度保证措施 (23)3、设备物资保证措施 (24)4、后勤保证措施 (24)第一章编制说明1、编制依据1)《南昌市轨道交通1号线珠江路站综合接地装置施工设计图》2)DL/T621-1997 《交流电气装置的接地》3)DL/T620-1997 《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》4)GB50169-2006《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》5)GB 50057-2000《建筑物防雷设计规范》6)DL/T475-2006 接地装置特性参数测量导则7)与本工程相关的技术规范及施工工艺标准等8)南昌轨道交通1号线一期工程珠江路站岩土工程勘探报告9)多年从事市政工程、地铁及城市轨道交通所积累的施工经验10)本修改方案对专家的第一、二条意见进行补充修改2、编制原则⑴确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。
综合接地及杂散电流施工方案
青岛地铁一期工程（3号线）土建08标综合接地及杂散电流施工方案中国中铁编制人：复核人：审核人：中铁三局集团与青岛城建联合体青岛地铁一期工程（3号线）土建08标项目部2012年3月9日目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)2.1、车站概况 (2)3.2、工程数量 (6)3.3、人员设备配置 (7)四、综合接地施工方案 (8)4.1、接地网组成 (8)4.2、埋深与布置 (8)4.3、材料 (8)4.4、连接方式 (9)4.6、施工工艺 (11)4.7、接头连接（如下图） (12)4.8、使用工具 (12)4.9、接地引入线施工 (13)五、杂散电流施工方案 (15)5.1、施工工艺 (15)5.2、各端子的制作工艺 (17)5.3、焊接方式 (20)5.4、车站范围内附属设施 (20)五、质量控制措施 (20)六、安全控制措施 (21)七、环境保护 (22)一、编制依据（1）保儿车站与双山车站综合接地装置施工图；（2）地铁三号线一期08标段保儿车站及双山车站岩土工程勘察报告；（3）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169—2006）；（4）《接地装置工频特性参数测量导则》（DL／T475—2006）；（5）《交流电气装置的接地》（DL/T621-1997）；（6）施工现场调查及咨询所获得的有关资料；（7）现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力；（8）《地铁设计规范》GB50157－2003；（9）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》 CJJ49—92；（10）《青岛地铁3号线一期工程施工图设计-保儿站与双山车站-主体结构与防水第一分册结构》220011-js。
二、工程概况2.1、车站概况保儿站位于黑龙江路和长沙路交叉路口西北侧，沿黑龙江路南北方向设置。
临近长沙路建材市场，位于长沙路建材市场停车场地下，周围无高大建筑。
保儿站起点里程为Ｋ14+354.446，终点里程为Ｋ14+612.35，车站总长度为238.4米，车站的结构型式为两层两跨箱型框架结构体系，明挖法施工。
地铁杂散电流施工方案
地铁杂散电流施工方案一、问题分析1.接触电阻问题：地铁轨道与地下管线之间存在接触电阻，造成电流通过地下管线流入或流出地铁系统；2.绝缘维护问题：地铁系统中的绝缘缺陷会导致电流从轨道跳入地下工程设施中；3.大地接地问题：地铁系统通常通过大地接地来释放电流，但如接地电阻过大或接地装置故障，会导致地铁杂散电流增大；4.管线共沟问题：地铁系统与地下管线共同建设在一条沟槽中，管线之间存在电流传递的可能。
二、施工方案1.接触电阻处理：a.优化绝缘材料：通过选用耐高压的绝缘材料，减少绝缘缺陷的产生，提高接触点的电阻；b.增加接触面积：增加地铁轨道与地下管线接触的面积，减少接触电阻；c.定期检测：定期对地铁轨道与地下管线的接触点进行检测，及时发现并修复接触电阻问题。
2.绝缘维护：a.频繁检测：定期对地铁系统的绝缘进行检测，发现绝缘缺陷及时进行修复；b.使用绝缘罩：对地铁系统中容易出现绝缘问题的区域进行绝缘罩覆盖，提高绝缘阻抗；c.引入地绝缘装置：对地铁系统进行地绝缘处理，将杂散电流导向地。
3.大地接地处理：a.设计合理的接地系统：采用低电阻值的接地装置，确保电流能够正常流回大地；b.增加接地点：设置多个接地点，减小接地电阻，降低地铁杂散电流。
4.管线共沟问题：a.设置隔离带：在地铁系统与地下管线的共沟区域设置隔离带，减少电流的传递；b.管线绝缘处理：对地下管线进行绝缘处理，降低管线间的电流传递。
三、施工措施1.建立规范的施工程序：从规划、设计到施工、维护都需要符合相关的规章制度，并确保施工符合国家安全标准；2.做好施工资格审查：施工单位需要具备相应的资质和经验，在施工过程中严格按照设计要求进行施工；3.引入先进的地铁杂散电流监测装置：通过实时监测地铁杂散电流的强弱和方向，及时调整施工方案；4.做好施工前的调查和预测：施工前对地铁系统的电流情况进行调查和预测，制定相应的施工方案和安全措施；5.做好施工现场的安全保护：确保施工现场的安全，设置相应的警示标志和防护措施。
地铁车站综合接地及杂散电流工程施工组织设计方案
目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1地理位置 (1)2.2 设计概况 (2)2.3 主要工程数量 (2)3.施工计划 (3)3.1施工布置及分段划分 (3)3.2 机械设备计划 (3)3.3 人员设备配置 (3)4.综合接地施工方案 (4)4.1 综合接地系统施工工艺 (4)4.2 综合接地系统各组件相互关系 (4)4.3 综合接地测量放线 (4)4.4 沟槽开挖 (5)4.5 垂直接地体打入 (5)4.6 水平接地体的敷设 (5)4.7 接地系统组件间焊接 (5)4.8 降阻剂的敷设及回填 (5)4.9 接地引上线施工 (6)4.10 接地电阻测试 (6)4.11 关于放热焊接常见问题及解决方案 (6)4.12 质量控制注意事项 (7)5.杂散电流施工方案 (7)5.1 施工工艺 (8)5.2 各端子的制作工艺 (8)5.3 焊接方式 (9)5.4 车站围附属设施 (9)6.质量保证措施 (10)7.安全保证措施 (11)7.1安全保证措施 (11)7.2 应急预案 (11)8.环境保护措施 (14)9.附图 (14)XX站综合接地及杂散电流工程专项施工方案1.编制依据(1）《地铁设计围》（GB50157—2013）；(2）《交流电气装置地铁设计规》（GB50065—2011）；(3）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规》（GB50169—2006）；(4)《城市轨道交通直流牵引供电系统》（GB/T10411—2005)；(5)《城市轨道交通技术规》（GB50490—2009)；(6)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49—92)；(7）《接地装置工频特性参数测量导则》（DL475—2006）；(8）《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2002(2011版)）；(9）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；(10) XX市市轨道交通1号线二期工程土建施工05标XX站土建接地施工图纸；(11) XX市市轨道交通1号线二期工程土建施工05标XX站主体结构施工图纸；(12）XX站岩石土工程勘察报告；2.工程概况2.1地理位置XX站位于XX市市XX区XX路与XX路口处，沿XX路呈南北走向布置。
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某地铁车站综合接地及杂散电流施工方案
一、项目背景
地铁车站建设工程是一项大型基础设施工程，为了确保施工期间和使
用期间的安全性和可靠性，综合接地及杂散电流的施工是非常重要的。
本
方案将详细说明在该车站的综合接地及杂散电流施工的步骤和措施。
二、施工目标
1.确保车站内各个设备和系统的正常运行；
2.保证乘客和工作人员的人身安全；
3.减少车站内的杂散电流。
三、施工步骤
1.接地系统的建设
（1）对车站内各个设备的接地系统进行规划和设计；
（2）根据设计方案，施工人员在车站内进行接地系统的铺设和安装；
（3）接地系统的测试和验收。
2.综合接地系统
（1）建设综合接地系统，包括车站内的各个设备和系统；
（2）对综合接地系统进行测试和调试，确保其正常运行。
3.杂散电流的控制
（1）对车站内可能产生杂散电流的设备和系统进行检查和排查；
（2）针对杂散电流产生的设备和系统进行改进，减少其杂散电流的影响；
（3）对控制杂散电流起关键作用的设备和系统进行调试和测试，确保其正常运行。
四、施工措施
1.合理安排施工时间和车站的使用时间，确保施工不对车站正常运行造成影响；
2.施工人员必须具备相关的技术和安全知识，严格按照施工方案进行施工；
3.施工过程中必须遵守相关的安全操作规程，确保施工人员和车站内的人员的安全；
4.在施工期间，车站进行监控和巡检，及时发现和处理施工过程中的问题；
5.施工结束后，对施工过程进行总结和评估，及时修复和改进存在的问题。
五、安全保障措施
1.施工人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护鞋等；
2.车站内设置安全警示标识，提醒人员注意安全；
3.定期组织施工人员进行安全培训和演练，提高其安全意识和应急处置能力；
4.建立安全责任制，明确责任人和责任范围；
5.对施工人员进行定期的身体健康检查，确保其身体状况符合施工要求。
六、施工进度及验收
1.确定施工计划和工期，严格按照计划进行施工；
2.施工过程中进行监控和巡检，随时掌握施工进度；
3.施工结束后进行综合验收，确保施工结果符合设计要求和施工规范。
七、预算估算
根据具体的车站规模和施工要求，进行预算估算，确保施工不超出预算。
以上是地铁车站综合接地及杂散电流施工方案的详细介绍，通过合理
的施工步骤和措施，可以确保车站的设备和系统正常运行，保证乘客和工
作人员的安全，并减少杂散电流的影响。
该方案将在施工的过程中严格执
行安全措施和施工要求，保证施工的顺利进行和施工结果的质量。