毕业论文《电控发动机不能起动的故障诊断与排除》

毕业设计(论文)课题名称:电控发动机不能起动的故障诊断与排除系别交通工程系专业汽车检测与维修技术班级08汽修2班姓名李冰学号 2指导教师黄伟2010年10月01日--11月16日电控发动机不能起动的故障诊断与排除李冰摘要随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时，使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU）进行检测，并根据ECU存储的故障代码进行检修，大多数能判明故障可能发生的原因和部位，会给维修人员的工作带来很大的方便。

然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。

实际上，故障代码仅仅是ECU认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位，因此，在对汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象来寻找故障部位。

并且有很多故障是不被ECU所记录的，也就不会有故障代码输出，遇到这种情况时，最为可行的办法就是使用故障诊断仪进行数据流的检测，研究发动机静态或动态数据状况，从而找出故障所在。

关键词:静态数据流、电控发动机、故障诊断、故障排除AbstractAs electronic fuel-injected technology development and maintenance knowledge level unceasing enhancement, the modern cars in to equipped with electronic fuel-injected engine car maintenance, using malfunction diagnosis machine of engine control unit (ECU) for testing, and according to the ECU storage failure code overhaul, most can determine possible fault and the reason of place, can give the maintenance personnel work bring great convenience. However, in the vehicle maintenance, if only by fault code search for fault, often can appear errors in judgement In fact, failure code is only ECU approved a yes or no defined conclusion, is not necessarily car true failure positions, therefore, on automobile maintenance should be integrated analysis, judgement, combined with auto fault phenomenon to look for failure positions. And have a lot of the fault is not be ECU record, there won't be fault code output, this happened, most feasible way is using malfunction diagnosis machine in data flow testing, research engine static or dynamic data status, so as to find out the source of the problems.Keywords: static data flow、electronic-controlled engine、fault diagnosis 、troubleshooting目录摘要 (2)Abstract (3)引言 (5)一、电控发动机故障检查与排除的基本方法 (6)(一)、电控发动机故障诊断的基本原则 (6)(二)、电控发动机故障诊断的基本方法 (7)(三)、电控发动机故障诊断的基本流程 (9)(四)、症状模拟方法 (9)二、电控发动机故障诊断的形式 (12)(一)、故障诊断的目的 (12)(二)、故障码读取的方式 (12)(三)、通过随车故障指示灯（闪码）排除故障 (12)(四)、通过专用诊断仪读取故障描述排除故障 (15)(五)、利用实际值（或数据流）排除故障 (16)(六)、故障诊断及保护 (17)三、电控发动机不能起动故障诊断程序 (18)四、发动机不能起动的诊断与分析 (19)(一)、发动机不能起动，且无着车征兆 (19)(二)、有着车征兆，但发动机不能起动 (21)(三)、发动机不能起动的故障诊断与排除程序 (24)结论 (26)致谢 (27)参考文献 (28)引言汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物，尤其是发动机的控制系统，它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。

控制系统工作时，各种信号相互交叉渗透，控制进气、喷油和点火。

一旦发生故障，则症状的界限模糊。

而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。

而控制单元一般都是一个整体，为排除局部故障而去整体更换总成，经济上不合算。

所以们必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的结构原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，通过采取一些简单的补偿措施，去弥补这部分的功能作用，以达到排除此局部故障的目的。

一、电控发动机故障检查与排除的基本方法(一)、电控发动机故障诊断的基本原则电控发动机的电子控制系统是一个精密而复杂的系统，其故障的诊断也较为困难。

而造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统外其他部分的问题，故障检查的难易程度也不一样。

如果我们能够遵循故障诊断的一些基本原则，就可以用较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在。

电控发动机故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点。

1．先外后内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能发生故障的部位予以检查。

这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、控制器、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，结果真正的故障可能较容易找到却因为复杂化的检查而未能找到。

2．先简后繁发生故障时，能以简单方法检查的部位应先予以检查。

比如直观诊断最为简单，我们可以用看、摸、听等检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。

直观诊断未找出故障原因的，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查。

3．先熟后生由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象往往是以某些总成或部件出现故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。

若未找出故障原因，再对其他不常见的可能发生故障的部位予以检查。

这样做，可以迅速地找到故障原因，省时省力。

4．代码优先电子控制系统一般都有故障自诊断功能。

当电控发动机运行时，故障自诊断系统监测到故障后，以代码的形式将该故障储存到ECU的存储器内，同时通过“检测发动机”等警告灯向驾驶员报警。

这时可人工或仪器读取故障码，并检查和排除故障码所指的故障部位。

待故障代码所指的故障消除后，如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的机械故障部位进行检查。

5．先思后行对发动机的故障现象先进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再进行故障检查。

这样可避免故障检查的盲目性：既不会对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。

6．先备后用电子控制系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。

如果没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。

因此在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。

除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。

如果平时注意做好这项工作，会给系统的故障检查带来方便。

特别注意：电控发动机的故障并非一定出在电子控制系统。

如果发现发动机有故障，而故障警告灯并未点亮(未显示故障代码)，大多数情况下，该故障可能与发动机电控系统无关。

此时，就应该像发动机没有装电控系统那样，按照基本诊断程序进行故障检查。

否则，可能遇到一个本来与电控系统无关的故障，却检查电控系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。

(二)、电控发动机故障诊断的基本方法电控发动机故障诊断按其诊断的深度可分为初步诊断和深入诊断。

初步诊断是根据故障的现象，判断出故障产生原因的大致范围。

深入诊断是根据初步诊断的结果对故障原因进行分析、查找，直到找出产生故障的具体部位。

电控发动机故障诊断按所采用的手段，可分为：直观诊断、利用自诊断系统诊断、简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断等。

1．直观诊断直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。

直观诊断方法根据诊断者的经验和对诊断车辆的熟悉程度，在运用的范围上有极大的差别。

经验丰富的诊断专家，可以利用直观诊断方法诊断发动机可能出现的绝大多数故障，包括对确定故障性质的初步诊断和确定具体故障原因的深入诊断。

因此，可以看出，利用丰富的经验处理电控发动机的问题优为重要直观诊断的主要内容有：(1)看：即目测检查，其目的是了解电控发动机的电控系统类型、车型，在进入更为细致的测试和诊断之前，能消除一些一般性的故障原因。

①看车型和电控系统类型。

因为不同公司、不同型号的汽车，电控燃油喷射系统的形式有所不同，其故障诊断方法也不同；②检查电控系统线束和连接器的连接状况；③检查每个传感器和执行器有无明显的损伤；④运转发动机，根据运转状态检查发动机的相关现象。

(2)问：详细了解故障出现时的情形、条件、如何发生及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。

(3)听：主要是听发动机工作时的声音：有无爆震、有无敲缸、有无转速或功率下降异常等等。

(4)试：根据前述检查，有针对性地试车，以便进一步确定故障。

2．利用随车自诊断系统诊断随车故障自诊断可以对系统的故障进行自诊断，在电控发动机故障诊断中是一种简便快捷的诊断方法，但是其诊断的范围和深度远远满足不了实际使用中对故障诊断的要求，常常出现发动机运行不正常而故障产生的原因可能与发动机电控系统无关，另一方面则是由于随车自诊断功能的局限性所造成的，不可能设计出一种自诊断系统对其所有可能产生的故障部位进行诊断。