钢渣混凝土研究现状分析_杨波
钢渣多孔混凝土在生态护坡中的应用

1案例背景多孔混凝土作为环保生态型混凝土的一种,其与普通混凝土的结构特点区别在于多孔混凝土制备时缺失细骨料颗粒,使得骨料间不完全充填,由此形成了联通孔隙的特性,具有透水透气、降噪吸声、轻质环保等优点。
由于其高渗透性的特点,被广泛应用于水利、土木和交通工程等海绵城市的建设中。
作为一种工业废弃物,钢渣强度高、棱角性好,产量日益增加。
但现有废弃钢渣再利用技术与途径不足,目前主要处理方式为堆积填埋,造成了土地资源的浪费,并可能污染环境。
将废弃钢渣回收利用,代替多孔混凝土中的粗骨料,不仅可以消化钢铁生产的工业废料、解除耕地占用、减少环境污染,还可以提供廉价的绿色建筑材料,节省天然砂石资源,具有良好的社会和经济效益。
山东小清河复航工程范围为规划的济南港主城港区至羊口港段复航工程,复航起点为济南市荷花路跨小清河桥下200m 处(迁建柴庄节制闸处),终点为寿光羊口港,拟建航道全长169.2km 。
试验段钢渣多孔混凝土护坡方案考虑到示范效果和相关试验开展的便利性,选择小清河复航工程的济南段开展,拟定长度3km 。
2护岸方案2.1护岸高程设计确定护岸及护坡顶高程为两侧滩地高程,无滩地区段护岸顶高程以不影响大堤安全为准;并顶部防护至河道原有河滩地,底部为防止基础受进一步淘刷而防护至河底;为保障生态效果,确定一级戗台高程为最低通航水位+0.5m 。
方案设计合理,可操作性强。
2.2护岸结构设计小清河河道较为顺直,金家堰以上中心距较宽,约300~340m ;金家堰至金家桥枢纽间大堤中心距较窄,约100~160m ;金家桥以下航道水面变宽。
小清河的土质主要为粉土和粉质粘土,地基承载力较好。
斜坡式护岸和直立钢渣多孔混凝土在生态护坡中的应用Application of Steel Slag Porous Concrete in Ecological Slope Protection常晨CHANG Chen(中国铁建港航局集团有限公司,珠海519000)(CRCC Harbour and Channel Engineering Bureau Group Co.,Ltd.,Zhuhai 519000,China )摘要:在水运工程中,航道护岸的生态能力是绿色航道建设和运营的重要指标。
钢渣沥青混凝土研究进展报告

钢渣沥青混凝土研究进展报告钢渣沥青混凝土 (Steel Slag Asphalt Concrete,简称SSAC) 是一种新型的建筑材料,由钢渣、路用沥青混合而成,其应用领域主要包括道路、桥梁、机场、港口、停车场等基础设施领域。
随着工程规模的不断扩大,SSAC的研究与应用也日渐重要。
本篇文章将对SSAC的研究进展进行探讨与总结。
一、SSAC的性能研究1. 力学性能研究SSAC的力学性能是建筑材料重要的研究内容之一。
国内外许多学者展开了对SSAC的强度、稳定性、疲劳性能等进行系统深入的研究。
其研究表明,SSAC的力学性能优于传统沥青混凝土,其强度和稳定性较好,在高温、低温、水浸条件下表现出色。
此外,SSAC板有较好的耐疲劳性能,存在一定的随时间变化而变化的特征。
2. 耐久性能研究SSAC的耐久性能关系到其在工程应用中的使用寿命和安全性。
学者们通过实验室模拟与实际场地观察等手段,研究SSAC在各种环境条件下的耐久性能,包括抗龟裂、抗氧化性能等,总体研究表明SSAC的耐久性优异,且不易老化龟裂。
二、SSAC的应用研究1. 工程应用案例国内外很多工程实践的成功应用都表明SSAC在地面和路面工程的应用中具有广泛的适用性。
以上海市重点工程为例,SSAC已经成功应用于陆家嘴中央绿的绿化路、鹿港文化街等公共建设项目,并展现出优秀的建筑性能与社会效益,成为国内钢渣沥青混凝土应用的典范, 开拓了钢渣资源综合利用新途径。
2. 未来展望未来,除把SSAC的应用领域逐步拓宽到其他基础设施领域外,加强钢渣性能研究以改进其物理、力学性能也将是未来的重点。
此外,完善钢渣回收、炉渣处理与资源利用技术,发现更多利用资源的方式是科技创新的方向。
三、结语综上所述,钢渣沥青混凝土(SSAC)逐渐被大众誉为环保型、高强度、高稳定性和耐久性的建筑新材料。
在未来的应用与研究中,有必要不断推进SSAC的工程应用实践,加强钢渣回收与炉渣处理及其资源利用技术的完善,实现真正的可持续发展。
【资料】钢渣在水泥混凝土中的应用研究-宏艺要点汇编

3、钢渣作为辅助胶凝材料的研究
活性增加效果
类别 水泥胶砂强度 受检胶砂强度/MPa 活性指数/% 活性增加值/%
/7d/28d/MPa
/7d/28d/MPa
7d/28d
7d/28d
钢渣1+ 36.4/59.1
23.8/50.2
65/85
15/10
钢渣2+ 37.5/57.9
25.8/52.1
67/90
S3
390
170 810 1010 0
3.9 34.7 43.1
S4
312
168 810 1010 78
3.9 36.5 46.9
S5
195
165 810 1010 195 3.9 33.2 44.0
并委托省质监站,根据JGB/T193-2009《混凝土耐久性检验评定标准》
进行了混凝土的抗冻性、抗水渗性、抗氯离子渗透性、抗碳化性、抗硫酸盐
我国利用情况:
2、水泥及其混凝土技术传统观念的变革
2.1 应用技术中的常见误区 a、为满足快速施工的要求,过分追求水泥早强,忽视远期强度。 b、为熟料强度在28天内发挥到极致,水泥磨得细了又细。片面地认为:“强度越 高的水泥,才是优质水泥”。 c、圈流粉磨水泥、产品颗粒分布集中,使用性能较差。 d、把水泥作为“胶凝材料”和“混凝土强度”的唯一来源。 片面追90
268
332
5.1
8.2
25.3
48.3
8.6
24.2
50.3
采用沂东中联P·O42.5级普通硅酸盐水泥,辅助胶凝材料(SCM)为矿渣粉:钢 渣粉=1:1复合而成。集料:细集料为天然河砂,表观密度为2730kg/m3,堆积密 度为1500 kg/m3,吸水率6.4%,细度模数2.8。粗集料为临沂碎石,表观密度为 2740kg/m3,堆积密度为1600 kg/m3,5~25mm连续级配,做混凝土测试。
钢渣沥青混凝土研究进展

( 1 . 西 安建筑 科 技大 学材料 与矿 资学 院 , 陕西 西安 7 1 0 0 5 4; 2 . 中冶 宝钢 技术 服务有 限公 司 ,上海 2 0 0 9 4 1 )
摘要 : 钢渣沥青混凝土作为沥青 混凝 土的重要 部分之 一 , 国 内外研究 者对 其开展 了众多 的研究 和应 用 。
料参数 以及压实方法 、 试验温度等 因素对沥青混合
料高温稳定性的影 响。朱福等 [ 1 研究了交通荷载、
环境温度、 材料类 型和水作用 ( 高温浸水 和冻融循
环) 对 沥青混 合料 高温 稳定 性能 的影 响 。
和硅元素特征 生产磷肥、 硅肥 J 。在 环保 应用方 面, 主要利用钢渣多孔 性特征作为吸附材料用于重
石 比增大, 沥青混合料劈裂强度和劲度模数增大 , 破
坏应 变减 小 , 随着 空 隙率 的增 大 , 沥青混 合料劈 裂强
度减小 ; 沥青混合料均匀性与劈裂强度没有明显相
关 性 。朱 洪 洲 ¨ 副通 过 不 同 因素 条 件 下 沥 青 混 合 料 高 温车辙 试 验 , 分 别 以 动稳 定 度 和 总变 形 量 作 为参 考 序列 , 对影 响 因素进 行灰 关 联分 析 。朱 梦 良等 ¨ 分 析 了集 料 级配 、 沥青类型、 沥 青用 量 、 空 隙 率 等 材
钢 渣是炼 钢 过程 中加入 石灰 、 萤主要用 于制 备砖 、
砌块、 混 凝土 ] 、 公路 工程 材料 以及制 备 微 晶玻 璃 和陶瓷 材料 J 。
而形成 的复合 固溶 体 , 2 0 1 3年我 国的产 出量超 过
勇, 孙立军 等 ¨ H 研究表明在常温下 , 随 着 级 配 变
钢渣粉混凝土的工作性能和力学性能研究进展[1]
![钢渣粉混凝土的工作性能和力学性能研究进展[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/ca47410abb68a98271fefab9.png)
林 晖 王 玲 李云峰
(中国建筑材料科学研究总院 北京 100024)
摘 要 :在我国随着钢铁工业的发展 ,钢渣的排放量逐年增大 ,钢渣利用率低 ,大量钢渣弃置堆积 ,侵占农 田 、淤塞河道 、造成环境污染 。对钢渣进行处理 ,变废为宝 ,已经成为国内外重要的研究课题 。总结分析了钢 渣微粉道路混凝土的工作性能和力学性能 ,对钢渣微粉作为胶凝材料在道路工程中的应用进行了评述 。
材料主要化学成分为 SiO2 ,还含有杂质 FeO3 CaO Al2 O3 和水) ;金属炉料带入的杂质和为调整钢渣性 质而特意加入的造渣材料 ,如石灰石 、铁矿石 、萤石
性能 。利用工业废弃物来改善混凝土性能 ,达到变 等 。钢渣由钙 、铁 、镁 、硅 、铝 、锰 、磷等多种氧化物组
废为宝 ,绿色环保的效果 。
工艺钢渣可分为平炉渣 、转炉渣和电炉渣 ,国内钢生
产工艺以转炉为主 ,约占 88. 1 % (2005 年统计) ,我
国排放的钢渣 70 %以上是转炉渣 ;全世界正在大力
发展电炉炼钢 ,但我国由于电价 ,原料成本高等原
因 ,电炉工艺没有得到很好的发展 ,所占比重不高 ,
约为 11. 7 %[4] ;由于转炉比平炉产量高 、耗能低 ,目
Indust rial Co nst ructio n Vol1 38 , Supplement ,2008
国家“十一五”科技支撑计划项目 (2006BA F02A25) 。 第一作者 :林 晖 女 硕士 1981 年 7 月出生 助理工程师 收稿日期 :2008 - 04 - 10
工业建筑 2008 年第 38 卷增刊 867
关键词 :钢渣微粉 工作性能 力学性能 胶凝材料 道路混凝土
钢渣微粉在混凝土中的应用研究与实践

钢渣微粉在混凝土中的应用研究与实践发布时间:2022-12-06T05:55:01.492Z 来源:《福光技术》2022年23期作者:黄威1 林培芳2 赵杰1 洪伟群1 [导读] 2016年我国钢产量为11.38亿t,连续21年位居世界第一,按照钢渣产量为粗钢的15%~20%计算,2016年的钢渣产量在2亿t左右。
而目前我国钢渣的利用率只有10%左右,作为利用率低的固体废弃物,钢渣的堆放带来了严重的环境问题,且占用了大片土地,为社会经济和生态环境的可持续发展带来了巨大的压力。
1.广东韶钢嘉羊新型材料有限公司广东韶关 5121232.广东华欣环保科技有限公司广东韶关 512123摘要:钢渣作为活性掺合料用于混凝土是实现其资源化利用的有效途径。
文章基于昆钢钢渣粉具有的潜在活性及与水泥熟料相似的矿物组成,以钢渣粉取代矿渣粉制备C15、C20、C30和C40混凝土,分析了钢渣粉掺入对混凝土性能的影响,针对混凝土的工作性能、力学性能和水化产物,利用扫描电镜(SEM)和X射线衍射(XRD)等手段对掺钢渣粉混凝土的流动性、塌落度损失、泌水率、抗压强度、抗拉强度以及净浆水化产物等进行研究。
结果表明:钢渣粉与矿渣粉复掺有利于提高混凝土的流动性、延缓了塌落度损失,降低了混凝土的滞后泌水,并满足了力学强度的设计要求;钢渣粉的掺入,水化产物种类没有改变,钢渣粉早期水化速度较慢,后期水化程度逐渐提高。
关键词:建筑材料;钢渣粉;混凝土;矿渣粉;工作性能引言2016年我国钢产量为11.38亿t,连续21年位居世界第一,按照钢渣产量为粗钢的15%~20%计算,2016年的钢渣产量在2亿t左右。
而目前我国钢渣的利用率只有10%左右,作为利用率低的固体废弃物,钢渣的堆放带来了严重的环境问题,且占用了大片土地,为社会经济和生态环境的可持续发展带来了巨大的压力。
安定性不良、早期活性低、易磨性差、成分波动大是钢渣在水泥混凝土中应用受限的几个主要原因。
钢渣混凝土力学性能及耐久性试验研究

Vol. 47, No. 4Dec . ,2020第45卷,第4期2 0 2 0 年 1 2 月公路工程Highwcy EnpineeOnyDol : 3. 19732/j. cukl. 1674 - 0410. 0020. 06. 034钢渣混凝土力学性能及耐久性试验研究韩均(中铁十六局集团第五工程有限公司,河北唐山063000)[摘 要]钢渣是钢铁转化过程的副产品,是一种潜在的混凝土矿物掺合料,研究了其对混凝土抗压强度、 干缩、抗碳化性能的影响。
结果表明,在水胶比不变的情况下,增加钢渣的掺量会降低混凝土的抗压强度(特别是早期强度),降低混凝土的抗碳化能力。
钢渣对混凝土抗压强度和抗碳化性能的负面影响在低水胶比(疔/B )时较弱;在高疔/B 时,钢渣有加速混凝土早期干缩发展的趋势,但对混凝土 90 d 的极限收缩影响不大。
钢渣混凝土具有一定的应用前景。
[关键词]钢渣;混凝土;力学性能;耐久性[中图分类号]TU 523 [文献标志码]A[文章编号]1674-063 (2020) 06-0225-04Experimentai Reseyrh on Mechaniccl Prrpertiet and Durabilita ofSteee Slag ConcreteHAN Jun(China RaXoay 14th Bureau Group the 7th EnpineeOny Co. ,Lth., Tappshan , H e/oi 043000 , China )[Abstrad ] Steel slay is a by-poduct of the iron and steel conversion process and a pote/tmicopcoto mineral admixture. Us ed/ct on the compressive sWenyth , dry sCOnka/c ; and carponation resistance of concoto was studied. . Tho results show that when the watcocome/t ratio is codstadt ,incoxsiny tho amount of steel slay is beneVci/i to reduce tho compressive sto/pth ( espcciaCy tho exOysWe/pth) of concoto and reduce tho carponation resistance of concrete. Tho negative impact of steel slay on tho compressive sWe/pth and carponation resistance of concoto is wexdco at Ow Watcocoment ratio(IF/B ) ; at high 带/B , steel slay has a tendenco to accelerate tho exOy dry sPOnka/c dcvvOpment of codcoto, but tho 92-b/y Omit shrinka/c of codcoto Laryc. steel slay codcoto has certain appOcotion pospocW.[Key words ] steel slay ; codcoto ; mcchaicol popeOics ; durabi/ty伴随着钢铁工业的快速发展,带来了诸多环境问题,废渣、废气、废水排放对环境产生了诸多负面影响[1]。
钢渣砂在混凝土中的应用研究

钢渣砂在混凝土中的应用研究摘要:随着工业化进程推进,建筑和钢铁行业的规模日益庞大,带来了天然砂资源短缺和钢铁废渣问题,而将钢渣砂作为天然砂的替代产品用于混凝土制作,既可以缓解砂资源短缺,又能够提高钢渣的利用率,因此具有重要的研究价值。
本文首先阐述了钢渣砂的应用意义,研究了钢渣砂混凝土的基本特性,并对钢渣砂的应用问题进行分析,对提高钢渣砂混凝土质量有一定促进作用。
关键词:钢渣砂;混凝土;应用一、钢渣砂在混凝土中的应用意义近年来,随着建筑业发展,对天然砂资源的需求越来越大,而由于过度开发利用,造成砂资源匮乏、质量下降等问题。
天然砂资源短期内不可再生,而且过度开发会对自然环境造成破坏,因此许多地区采取限采或禁采措施。
砂资源供需不平衡程度逐渐加剧,天然砂价格居高不下,对工程建设的进度和成本带来不良影响。
因此,迫切需要寻找天然砂自愿的替代品。
而与此同时,我国钢铁产能居世界前列,钢铁生产过程中会产生大量的钢渣,而钢渣的回收利用率比较低,资源浪费严重,钢渣排放还带来了土地资源浪费以及自然环境污染等问题。
钢渣砂在混凝土中的应用既可以提高钢渣的利用率,还可以缓解砂资源短缺的问题,具有重要的实际意义。
钢渣砂在混凝土中的应用价值主要体现在以下两个方面:一是经济效益。
经市场调研,随着天然砂的价格居高不下,钢渣混凝土的成本要明显低于普通混凝土,可以降低施工企业的建筑成本。
此外,由于钢渣属于固体废弃物,国家在钢渣混凝土应用方面有免征增值税的政策,可以为建筑企业节约成本。
二是社会效益。
钢渣废弃物的回收利用率符合国家节能减排的要求,有利于经济的绿色可持续发展。
二、钢渣砂混凝土的特性现阶段,钢渣砂的应用范围主要有:普通混凝土、导电混凝土、沥青混凝土以及载重混凝土等。
经研究发现,钢渣砂同天然砂在性能上有相似性,能够满足建筑用砂的需求,并且包含多种化学成分,呈现出较好的胶凝特性,有利于混凝土性能提升。
密度大、强度高是钢渣砂制品的显著特点,并且通常具有较好的抗渗性能。
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要矿物相为硅酸三钙、硅酸二钙以及硅、镁、 土,不仅“变害为利,变废为宝”为废弃物资源 凝土,还可以作为筑路材料[13]。在伊朗,钢渣
铁、锰、磷的氧化物形成的固熔体,还含有少 化提供了很好的范例,而且保护了环境,满足 混凝土被作为铺路材料使用[14]。希腊用钢渣
量的游离氧化钙及金属铁等。但是,钢渣中各 可持续发展的需要。
混凝土修筑海堤和海岸护坡[15]。
种成分的含量因炼钢炉型、钢种和每炉钢冶
2 钢渣混凝土的研究现状
在我国,近几年来钢渣的综合利用受到
炼阶段的不同,有较大的差异,导致钢渣的成
钢渣在发达国家利用率相对较高,尤其 了人们的重视。以下是我国关于钢渣混凝土
分波动较大,一直未能实际应用。
是在日本和美国,基本做到排用平衡,得到了 的研究。
在 2000 万吨以上,但这些钢渣的整体利用水 渣作为水泥混合材;钢渣用于改良土壤性质; 定性及耐久性的影响并配制出了 C60 强度等
平不高,大量废弃钢渣的排放不仅造成资源 钢渣作冶金炉料等[2]。与普通混凝土相比,钢 级高性能钢渣混凝土[5]。研究结果表明钢渣粉
浪费,而且占用土地,污染环境。现在,各产钢 渣混凝土的抗压和抗弯强度略高于普通混凝 掺量在 20%以内时,钢渣混凝土与素混凝土
摘 要:目前钢渣的综合利用已经成为一个热点问题,本文主要论述了钢渣在混凝土中的研究意义,具体阐述了钢渣混凝土的发展
பைடு நூலகம்
概况、研究现状及实际工程应用状况等问题,提出了复合掺合料配比及掺量问题、钢渣钝化问题、安定性不良问题、钢渣细度问题等
在钢渣混凝土研究中亟待解决的问题,指明了钢渣混凝土的应用前景。
关 键 词 :钢渣;混凝土;研究现状
些使用钢渣的工程中造成道路开裂、隆起,以 至影响了钢渣的推广应用。
目前消除游离氧化钙 f-CaO 的方法有很 多种,例如:温水养护处理法、钢渣陈放法、热 焖渣处理法等。其中温水养护法、钢渣陈放法 需要占用大量土地,容易造成污染;而将钢渣 进行闷渣和超细粉磨活化处理对环境和设备 要求较高。所以如何控制钢渣安定性问题成 为目前钢渣混凝土研究中值得注意的问题。
调查表明,炉渣排放量约为钢产量的 充分的利用。
混凝土外加剂和掺合料的发展是以现代
15%-20%左右,造成了严重的环境污染,占
据 统 计 , 日 本 2004 年 钢 渣 总 量 水泥混合材的发展为基础的,表 1 是我国有
用了大量的土地,破坏了生态环境。为了有效 13,410,000 吨,其中 26%用于回炉烧结料, 关钢渣水泥的研究历史概况[16]。
3.4 钢渣的细度问题 钢渣经过粉磨后形成的钢渣微粉可以显 著改善混凝土的工作性能,还可以激发其较 高的潜在活性。但是钢渣硬度较大,易磨性和 易碎性均较差,而且钢渣中含有部分铁粒,导 致钢渣粉磨到一定程度后很难被进一步磨 细。 如果采用直接粉磨的方法,不仅粉磨效 率低,电耗较高,而且粉磨效果也不理想。现 在钢渣的粉磨多采用预粉磨,然后采用磁选 技术,把钢渣中的铁粉分离出来,但是钢渣细 度难以控制,而且该方法正处于起步阶段,还 未大规模使用。 除了上述问题,钢渣成分的不确定性、钢 渣在混凝土中分布的均匀性、钢渣质量控制、 钢渣混凝土加工工艺、技术要求等问题都应 该引起足够的重视。此外,当前钢渣混凝土的 研究多数是在实验室中,在实际工程应用时, 应该考虑实际工程条件并采用合理的施工方 法和施工工艺,保证钢渣混凝土的质量。 结语 钢渣混凝土不仅为钢渣的综合利用开辟 了一条新的途径,符合我国可持续发展要求, 而且钢渣混凝土作为一种新型材料是当前混 凝土结构理论研究的一个热门课题。虽然对 于钢渣混凝土的研究已取得一定的进展,但 是离大范围推广使用还存在一段距离。今后 钢渣混凝土的研究应以工程推广应用为主要 出发点,针对不同用途的钢渣混凝土进行深 入研究,不断开发高性能的钢渣混凝土,提高 钢渣的利用率。
地利用钢渣、减少污染,将钢渣作为混凝土集 其余 74%钢渣中有 32%用于土木工程,26%
钢渣不仅可以直接作为掺合料添加到混
料制备钢渣混凝土,能够提高混凝土的性能, 用于道路工程。钢渣中含有 FeO,CaO 和 SiO2 凝土中,将钢渣磨细后形成的钢渣粉也可作
具有强度高、耐磨性和耐久性好、维修费用低 等化学成分,使钢渣可以作为水泥掺合料;钢 为混凝土掺合料,目前,钢渣粉的研究还处于
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影响。随后,唐祖全(2006 年)等[24]研究了钢渣 掺量和钢渣细度对混凝土导电性的影响,通 过研究发现混凝土的电阻率随着钢渣掺量的
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利用[3],与发达国家相比,我国钢渣的利用率 学性能,在道路工程中应用能达到预期效果 安定性问题[18]。孙家瑛[7]试验得出了钢渣粉最
却很低,仅为 10%左右[4]。研究表明,钢渣中含 。 [11]
优掺量,即钢渣微粉掺量为 10%,此时混凝土
有一定数量的水泥熟料的主要矿物 C2S、C3S
调查显示,钢渣在其他国家也得到了广 28d 抗压强度最高而且耐久能力最佳。研究
钢渣混凝土的各项力学性能均较好,而且钢 了诸多利用途径,使得钢渣得到了充分有效 时力学性能最好的结论。唐卫军, 任中兴等
渣混凝土具有良好的耐磨性和耐久性[6,7]。钢 的利用 。 [12] 在英国,钢渣已经成为一种副产 (2006 年)[20] 研究证实钢渣-矿渣混凝土的工
渣中还含有具有半导体的性质的 FeO,因此 品。在南非,钢渣用于铺设高速公路。在新西 作性能良好。
可以作为导电组分制备导电混凝土,其成本 兰,钢渣不仅用于筑路和沥青混凝土中,还可
近几年,钱觉时,李长太等(2004 年)[21]人
表 1 我国钢渣水泥研究历史概况
在 D.D.L.Chung[22]和 Feldman, R.F.[23]研究的基 础上,进行了钢渣混凝土导电性能的研究,分
析了硅灰、粉煤灰对钢渣混凝土导电性能的
钢渣混凝土不仅可以作为导电混凝土使 用,经试验验证,在道路工程中使用也有较好 的效果。用于筑路的钢渣混凝土性能优良而 且节省了大量水泥,减少了水泥生产所带来 的环境污染。张亮亮,卢忠飞等[25]用风淬粒化 钢渣代替天然砂配制道路混凝土,试验结果 表明加入风淬粒化钢渣的混凝土具有良好的 性能,减少了混凝土用水量。近几年来,研究 人员通过添加外加剂和掺合料的方法不断改 良钢渣混凝土性能。刘军[26]将粉煤灰添加进 钢渣混凝土中,通过试验测出最优配比的混 凝土,即粉煤灰代 20%的水泥,钢渣代 15%的 砂子,并将该最优配比的粉煤灰-钢渣混凝土 应用于 209 国道柳长路,经柳州市建设工程 质量检测中心检测其抗折和抗压强度均满足 要求。
等,具备可用作水泥混合材和混凝土掺合料 泛的利用。欧洲将钢渣用于以下四个方面进 人员通过研究还发现添加了矿渣的钢渣混凝
的条件[5]。无论将钢渣作为粗集料或是采用钢 行深入的研究,分别为:水硬性胶凝剂,公路 土具有较好的力学性能。张爱平、李永鑫
渣粉配制的钢渣混凝土,与普通混凝土相比, 建设材料,肥料和公共设施。正是因为钢渣有 (2006 年)[19]通过试验得出当钢渣:矿渣为 3:7
中 图 分 类 号 :U445.57
文 献 标 识 码 :A
钢渣是炼钢工业的废渣,主要由钙、铁、 远低于碳纤维、石墨等导电混凝土[8]。将工业 用于改善水质。在维多利亚,钢渣可以作为水
硅、镁和少量铝、锰、磷等多种氧化物组成,主 废渣钢渣应用于混凝土中制备成导电混凝 泥掺合料配制混凝土,作为集料配制沥青混
等优点。钢渣混凝土还可以作为导电混凝土 渣具有较高的抗压强度和耐久性使钢渣可以 起步阶段,并没有在工程中大规模应用。仲晓
用于电工、电磁干扰屏蔽、工业防静电、电力 作为路基材料用于道路工程中;钢渣具有高 林[17]等于上世纪 90 年代初,将磨细钢渣作为
设备接地工程以及土木工程基础设施内部应 强度和耐磨性,使钢渣可以作为沥青混凝土 泵送混凝土掺合料进行研究和应用,试验发
此外,钢渣混凝土还应用于海堤工程中。 徐忠琨[27]将钢渣混凝土制作成护面块体用于 海堤工程中,并在东海圈围工程和芦潮港临 港工程中实际应用,经验证,钢渣混凝土均能 满足施工要求,并且取得了较好的经济和社 会效益。
3 钢渣混凝土研究中应着重解决的问题 3.1 复合掺合料中配合比及掺量问题 将钢渣单独粉磨后作为掺合料掺入水泥 混凝土中有时可能不满足工程要求,这就要 求添加其它掺合料,如矿渣、硅灰和粉煤灰 等。矿渣、硅灰和粉煤灰等掺合料掺入钢渣混 凝土后,对其导电性能和力学性能的影响各 不相同,所以它们的掺量和配合比问题应成 为今后钢渣混凝土研究中的重点问题,进行 深入研究。 解决这一问题的关键在于通过试验测得 矿渣、硅灰和粉煤灰等掺合料对钢渣混凝土 的影响,在实验数据和理论知识的基础上进 一步分析矿渣、硅灰和粉煤灰等掺合料的影 响机理,最后通过大量试验测出复合掺合料 的最优配比及掺量。 3.2 钢渣钝化问题 由于钢渣中含有铁,在水泥的碱性环境 中,表面会产生氧化钝化层,使混凝土电阻率 增大,导电性降低,这样将钢渣混凝土作为导 电混凝土应用于实际工程中会受到很大影 响。目前,关于钢渣导电混凝土电阻率、压敏 性的文献比较丰富,但是关于钢渣钝化问题 及解决方法的文献却很少,所以如何解决钢 渣钝化问题尚需进一步研究。 钢渣钝化的主要原因是其中含有铁,在 钢渣加工中通过磁选将金属铁含量控制在一 定范围内是防止钢渣钝化最直接的方法。还 可以将钢渣磨细提高钢渣的活性,因为钢渣 颗粒变小,其细微颗粒的填充作用可以得到 充分发挥;另外,细度增加有助于提高导电颗 粒分散的均匀性,加大导电成分接触的几率, 使导电性增强。以上只是理论上解决钢渣钝 化的方法,是否可行有待试验进一步验证。 3.3 安定性不良问题 钢渣中含有较大量的游离氧化钙、游离 氧化镁等成分,特别是游离氧化钙 f-CaO 水 化后易产生体积膨胀,控制不当易造成安定 性不良的后果。由于钢渣的稳定性不良,在有