隧道洞身开挖专项施工方案
洞身开挖方案范文
洞身开挖方案范文一、工程概况本项目为一处洞身工程，主要用于承载地下管道或设备等。
洞身的开挖需要符合相关的设计要求和施工规范，确保工程的安全和质量。
二、施工单位施工单位应具备相关的施工资质和经验，可以按照设计要求进行施工，并备有必要的工程设备。
三、前期准备1.施工前应对施工现场进行勘测和测量，了解地下情况和施工条件。
2.制定详细的施工方案，包括开挖顺序、施工方法、支护措施等，并报相关部门审核和批准。
四、开挖措施1.开挖方式可以选择人工开挖、机械开挖或者爆破开挖等。
2.开挖顺序应按照设计要求进行，先开挖顶部土层，然后逐层向下开挖，避免以上土层的坍塌。
3.开挖过程中对坡面和洞壁进行必要的坡护和支护，确保施工过程的安全。
4.根据实际情况采取合适的排水措施，避免洞内积水。
五、支护措施1.洞壁的支护可以采用人工支护、桩木支护、钢支撑或者喷射混凝土等方式，具体选择要根据土质条件和设计要求来确定。
2.支撑方式要符合相关的技术规范和标准，能够承受土压力和地下水压力等作用力。
3.支撑的结构应具备足够的刚度和强度，能够保证洞身的稳定和安全。
六、施工安全1.施工现场应设置必要的安全警示牌和标志，确保施工人员的安全。
2.施工人员应穿戴符合要求的个人防护装备，遵守相关的安全操作规程。
七、施工质量1.施工质量应符合相关的技术规范和标准，并经过专业检测机构的验收。
2.施工过程中要及时记录施工的各个环节和数据，以备查档和追溯。
八、竣工验收1.施工完成后，要进行竣工验收，确保洞身的质量和安全。
2.验收人员要对洞身的支护结构、土质情况、排水措施等进行检查和评估。
九、总结洞身开挖是一项复杂的工程，需要施工单位具备相关的能力和经验。
在施工过程中要严格按照设计要求进行，并注重施工安全和质量控制。
只有做好每一个环节的施工工作，才能保证洞身工程的成功完成。
槐树坪隧道洞身开挖施工方案
槐树坪隧道洞身开挖施工方案一、工程概况二、施工准备1.检查施工设备的完好性和工作状态，确保施工设备能够正常运行，并进行必要的维护和保养。
2.安排施工人员，并进行必要的岗位培训，确保施工人员具备相关专业知识和技能。
3.确定施工进度计划，安排施工队伍和物资调配计划。
4.制定安全施工措施，确保施工期间安全生产。
三、洞身开挖主要步骤1.预制喷射混凝土衬砌板。
在洞身内侧预埋喷射混凝土衬砌板，用于加固洞壁，提高洞身的承载能力。
2.采用盾构机进行开挖。
盾构机按照施工图纸和设计要求，沿着洞身纵向推进，同时利用盾构机后端的推进系统进行回填，确保洞身的稳定性。
3.采用人工开挖法进行开挖。
对于一些复杂部位，如洞口、洞顶等，采用人工开挖法进行开挖，保证洞身的准确度和质量。
四、施工注意事项1.坚持安全第一，严格遵守施工安全规程，做好现场安全防护工作，确保施工人员的生命安全。
2.监控洞身开挖过程中的地质情况，及时采取相应的处理措施，防止地质灾害的发生。
3.在开挖过程中，要注重施工技术和机械设备的配合，确保洞身开挖的质量和进度。
4.对开挖出的土石方要进行分类处理，并及时清运，防止对施工和周围环境造成污染。
5.洞身开挖完成后，及时进行验收，确保洞身开挖质量符合设计要求。
五、施工总结槐树坪隧道洞身开挖施工是一项较为复杂的工作，需要施工方充分考虑地质条件、安全要求和质量要求等因素，合理安排施工工艺和机械设备。
只有通过科学规范的施工，才能确保槐树坪隧道洞身开挖的质量和进度，为道路交通的顺利运行提供保障。
洞身开挖施工作业指导书
洞身开挖施工作业指导书一、开挖方式隧道洞身开挖采用的主要施工方法有：Ⅱ级围岩全断面开挖法；Ⅲa、Ⅲb、Ⅳb级围岩台阶法开挖；Ⅳa级围岩三台阶七步开挖法；Ⅴa、Ⅴb、Ⅴc级围岩双侧壁导坑法开挖。
二、施工准备1）进行施工测量放样。
开挖前应将控制开挖的中线、水平引至开挖部位掌子面，确定开挖轮廓，并根据钻爆设计布置好炮眼。
隧道洞施工为避免侵限，洞身开挖时需预留围岩变形量：Ⅱ级围岩变形量3～5cm，Ⅲ级围岩5～8cm，Ⅳ级围岩8～10cm，Ⅴ级围岩10～15cm。
2）进行钻爆设计。
隧道开挖前，应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计。
3）开挖作业照明安装，钻眼机具到位，高压风水管的连接。
5）做好洞内、外排水系统，保证排水畅通。
三、全断面开挖法1、工艺原理全断面开挖是将隧道全断面一次开挖成型，再施做衬砌的方法。
隧道Ⅱ级围岩地段采用全断面开挖，利用多功能台架配合人工钻孔，光面爆破。
用人工钻锚杆孔，人工安装锚杆并进行锚固或注浆，采用湿喷机进行喷砼。
根据量测要求布设量测点，并及时进行分析反馈指导施工。
全断面开挖施工工艺及示意图见图12、全断面开挖应符合下列规定⑴．施工时应配备钻孔台车或台架及高效率装运机械设备，以尽量缩短循环时间，各道工序应尽可能平行交叉作业，提高施工进度；⑵.使用钻孔台车宜采用深孔爆破，以提高开挖进尺；⑶．初期支护应严格按照设计施做。
四、台阶法1、工艺原理台阶法开挖是将受到设计断面分成两次或三次开挖，其中上台阶超前一定距离后，上下台阶同时并进的施工方法。
隧道Ⅲa、Ⅲb、Ⅳb级围岩台阶法开挖，台阶长度3～5m,周边采用光面爆破减少对围岩的震动以控制成形。
上台阶风钻钻孔，挖掘机扒碴到下断面，下台阶利用风钻钻孔。
下断面出碴利用装载机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。
为确保施工安全隧道监控量测应及时进行。
台阶法施工工序及示意图见图2。
五、三台阶七步开挖法隧道Ⅳb、Ⅴ级围岩段采用三台阶七步开挖法开挖，首先进行超前支护，进行上部弧形导坑开挖→初期支护施工→中部左右侧交错开挖→边墙支护→下部左右侧交错开挖→边墙支护→核心土开挖→仰拱开挖与支护。
高速公路隧道洞身开挖施工方案(首件工程)
XX隧道右线YK29+360~YK29+380段（Ⅲ级围岩）洞身开挖施工方案（首件工程）一、首件工程概况XX隧道属特长隧道，隧址区地震基本烈度为Ⅶ度。
D6合同段位于重庆市黔江区XX镇境内。
，前起黔江南互通，后接斑竹林大桥，起点走向60°，终点走向309°，大致呈S 形展布。
隧道为一座分离的两车道高速公路特长隧道。
右线起迄桩号YK29+355～ YK32+620隧道平面线形大部分为曲线。
右线进口段平曲线为R=1920m，洞身段为右偏R-1900m圆曲线+直线+右偏R—2600m圆曲线组成的符合线形,纵面坡度为+2。
5%和-0.8％组成的人字坡，隧道最大埋深约276m.隧道进口为小间距，最小为20.672m.右线小间距长455米（YK29+355～YK29+810），其中本标段XX隧道的右线起始桩号为：YK29+355～YK31+000，长1645m。
XX隧道右线进口K29+360～K29+380段属于小间距，设计为Ⅲ级围岩，该段围岩为极硬岩，较完整，块状结构体，结构面3组。
层面和与之垂直的构造节理，裂隙多闭合，少量微溶张,岩体稳定性较好，降雨时有少量裂隙水，弹性波速3691m/s.根据业主首件工程的通知精神，结合现场实际情况,我项目部对此围岩段（总长20m）作为一个首件工程，并对其质量检验及抽样频率进行了加密，其它测量、质检资料按照分项工程验收标准进行。
二、施工方案及主要工艺:1、XX隧道开挖方案1.1施工准备：测量放线：测量组在开挖人员进场前或与其同时赶到开挖作业面，按设计开挖断面放线。
台架移动：快速移动开挖作业台架可以缩短循环作业时间，提高工程施工进度，为防止台架走偏，开挖人员应以测量组所放隧道中线为参照线移动台架。
（此项工作可与测量放线同时进行）清帮找顶：在移动开挖台架的同时,有专人随台架移动清除隧道拱部及边墙的危石，开挖台架走到掌子面后，将掌子面的危石彻底清除干净后，进行下一步工作.接风水管：管线与风机连接处必须牢固，防止漏水、漏气，影响施工。
高速铁路隧道开挖专项施工方案
目录第一章编制依据 (1)其次章编制范围 (1)第三章工程概况 (1)第四章主要施工方案及施工方法 (1)4.1施工方案 (1)4.2施工方法 (2)明洞段开挖方法 (2)台阶法 (2)4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (3)第五章施工进度支配 (5)第六章爆破设计 (6)6.1爆破方案 (6)6.2钻爆设计 (6)光爆基本参数 (6)掏槽方式 (7)周边眼 (7)掘进眼 (7)装药结构及堵塞方式 (8)炮眼布置 (8)6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (11)第七章劳动力和机械设备配置 (11)7.1劳动力配置 (11)7.2机械配置 (12)第八章质量保证措施 (13)第九章平安、文明施工 (14)第一章编制依据1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》；2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》；3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；6、《铁路工程基本作业施工平安技术规程》TB10301-2009；7、《铁路隧道工程施工平安技术规程》TB10304-2009；8、《爆破平安规程》GB6722-2011；9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》其次章编制范围新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标（D1K64+770～D1K65+275）摆龙一号隧道。
第三章工程概况摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内，全长505米，隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。
该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道，隧道内线间距为4.6m。
洞内采纳重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度766mm。
隧道工程隧道出口洞身开挖施工方案
洞身开挖施工方案1编制目的明确隧道洞身开挖施工作业的工艺流程、操作要点和相对应的工艺标准，规范隧道洞身开挖施工作业。
2编制依据《河南省高速公路施工标准化管理指南》(隧道工程)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)《公路工程抗震规范》(JTGB02-2013)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004)3适用范围适用于濮阳至临汾高速公路TJ1标段濮临隧道洞身开挖工程施工作业。
4作业准备4.1内业技术准备在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。
制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2测量技术准备1)精密导线网复测完毕并确定成果可用后，测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及洞身开挖轮廓线，放出隧道开挖轮廓线；2)测量组要提前作好洞身开挖测量交底。
4.3外业准备施工场地的平整，水、风、电的设置，施工测量与放样。
开挖机械及材料均已进场。
4.4施工人员及机械准备(单口隧道施工)4.4.1施工人员配备4.4.25隧道洞身开挖施工的一般规定5.1应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案。
5.2开挖作业应符合下列规定：1开挖断面尺寸应满足设计要求。
2爆破后，应及时对开挖面和未衬砌地段进行检查；对可能出现的险情，应采取措施及时处理。
3开挖作业不得危及初期支护、衬砌和设备的安全，并应保护好量测用的测点。
4开挖后，应做好地质构造的核对和监控量测工作。
5开挖作业必须保证安全。
5.3隧道爆破应釆用光面爆破技术。
5.4爆破作业及爆破物品管理，必须符合现行《爆破安全规程》（GB6722）有关规定。
隧道开挖专项施工方案
国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理至丽江联络线双龙隧道开挖专项施工方案编制人：复核人：审核人：中铁十二局集团有限公司云南大丽高速公路土建第18-1A合同段项目经理部年月日目录一、编制依据与原则 (01)二、工程概况 (01)三、主要施工方案及施工方法 (02)四、施工工艺流程 (03)五、施工工艺说明 (04)六、爆破设计 (08)七、劳动力和机械设备配置 (14)八、质量保证措施 (15)九、安全文明施工 (16)双龙隧道开挖专项施工方案一、编制依据与原则1、相关标准、规范和施工图（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；（2）大丽高速公路建设指挥部编《云南大丽高速公路建设项目管理办法》；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）（5）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》；（6）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
（2）技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性、实事求是相结合。
（3）对现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、工程概况1、工程概况我部承建的双龙隧道，隧道区所在地隶属云南省剑川县甸南镇玉华村。
所在地地处山区，远离村落，交通情况差。
本隧道起止里程为LK120+455~LK122+280,其地质特点为洞内围岩较差，渗水量较大，安全风险等级高，施工难度较大。
为本标段的重难点工程，同时也是工期控制性工程。
2、地形、地貌隧道区域段属于切割中山地貌区，南向与上关甸山间盆地相接，北向与玉龙潭1号大桥相连。
进口地段为上关甸盆地东缘，微地貌为双龙山山前洪积扇，自然边坡坡向约160~250°，坡度10~40°.出口地段为玉龙潭村南缘，微地貌为山前河谷，自然坡向约0~90°，坡度25~60°.洞身最高点标高2659m，隧道最大埋深约170m。
隧道洞身开挖及支护首件施工方案
公路建设工程隧道工程首件工程开工报告（洞身开挖及支护ZK2+370-ZK2+380）2016年4月25日武广衡山西站至衡山黄花坪公路工程施工技术方案申报批复单承包单位：合同号：监理单位：编号：隧道洞身开挖及支护首件工程施工方案一、编制依据1.1《湖南省干线公路建设推行质量安全“10+5”管理举措》的文件。
1.2《公路建设工程两阶段施工图设计》。
1.3已通过审批的《公路施工组织设计》、《隧道总体施工方案》、《隧道进洞方案》、《隧道施工安全专项方案》。
1.4国家发布的相关行业标准。
二、工程概况2.1工程简介隧道起点位于，距离107国道约5km，终点位于，距离107国道约500m。
隧道为分离式单向交通隧道，左右洞中心间距18.5m。
隧道净空为单圆10.25*5.0m,净空面积（含仰拱）为77.75㎡。
左洞长575m进口里程为K2+355，出口里程为K2+930；右洞长540m进口里程为K2+360，出口里程为K2+900。
隧道全线位于Ⅴ级围岩全、强风化花岗岩和Ⅳ级中风化花岗岩。
双洞之间在K2+485(YK2+487)、K2+720(YK2+722)设两处车行横洞,车行横洞净空为4.5*5m，车行横洞中间段8.15m为带人防设备的横洞，尺寸为9.65*7.8m。
右洞在YK2+438、YK2+838处设置两道人防封堵门。
隧道左右洞均位于平面直线段，纵坡分别为1.106‰、1.118‰的上坡。
2.2工程地质、水文2.2.1地貌特征隧道通过地段主要为剥蚀低山地貌，以山地为主。
山顶高程为240.3m，山脚高程为117.0m，相对高差123.3，山坡坡脚较大，一般为30-45°，山丘之间发育季节性冲沟，发育较窄，一般为30-100m，冲沟较陡，纵坡降15-25°，植被较为发育，水土保持一般。
2.2.2 工程地质线路区大地构造位置位于南岳隆起带和新华夏系第二沉降带衡阳盆地北缘交接部位，主要构造体系为新华夏系，构造形迹展布方向为北东、北北东向。
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目录1新屋隧道洞身开挖施工方案1编制依据、编制原则及编制范围编制依据（1）新屋隧道两阶段施工图设计；（2）本合同段实施性施工组织设计；（3）广东省高速公路建设标准化管理规定；（4）施工现场实际及施工准备情况；（5）云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路工程建设标准化管理手册；（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（7）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；（8）公路隧道技术细则（JTG/T F-60-2009）；（9）《爆破安全规程》（GB6722-2014）；(10)《爆破作业项目管理要求》（GA991-2012）；（11）《民用爆炸物品安全管理条例》；（12）《广东省高速公路建设标准化管理指南》；（13）《广东省高速公路建设标准化管理指南》；（14）《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）（15）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类高速公路施工中所积累的丰富的施工经验。
编制原则（1）施工方案遵循技术先进、经济可行、安全可靠的原则；（2）充分考虑现场地质条件，做到施工与自然环境相协调；（3）施工组织力求科学合理；（4）树立安全第一的思想，在保证安全和工程质量的前提下最大力度加快施工进度，确保计划工期；（5）高度重视环保、水保，保证环境不受到污染；（6）加强文明施工；（7）洞身开挖减少对围岩的扰动，采用光面爆破，控制好开挖轮廓；（8）除非围岩破碎，节理发育等不良地质外，开挖断面周边一律进行光面爆破。
编制范围中铁十一局集团有限公司云茂高速TJ11标新屋隧道洞身开挖及初期支护。
2 工程概况新屋隧道简介新屋隧道穿构造剥蚀丘陵，左线隧道起迄里程ZK83+926～ZK86+427，长2501m，进口端洞门采用削竹式，洞口设计标高，出口端洞门采用削竹式，洞口设计标高，坡度％，隧道最大埋深约；右线隧道起迄里程K83+938～K86+390，长2452m，进口端洞门采用削竹式，洞口设计标高，出口端洞门采用削竹式，洞口设计标高，坡度％，隧道最大埋深约。
隧道围岩级别分级情况如下表：隧道纵断面布置如下图所示：新屋隧道左线洞身衬砌类型统计表新屋隧道右线洞身衬砌类型统计表工程技术标准（1）、公路等级：高速公路双向四车道；（2）、设计速度：100km/h；（3）、双向四车道：建筑限界净宽：（左侧检修道）+（左侧向宽度）+2×（车道宽度）+（右侧向宽度）+（右侧检修道）=；（4）、隧道建筑限界净高：；（5）、两侧设路缘带及检修道；隧道内轮廓能满足3%超高要求；（6）、隧道防水：二次衬砌抗渗等级不小于P8。
工程地质条件地形地貌隧道穿过构造剥蚀丘陵区，地形起伏大，地面标高 300～，最大相对高差约。
山体植被茂密。
K84+447～K84+474 、 K84+645 ～K84+830 经过山间洼地浅埋段。
地质构造根据工程地质调绘成果，隧址区未发现区域性断裂，为稳定地块，适合隧道工程建设。
根据工程地质调绘成果，隧道第四系覆盖层及全～强风化层较厚，植被较发育，隧道进出口一带测得部分节理结构面产。
地层岩性根据钻探及调绘成果，隧址区地层岩性为第四系坡残积粉质粘土、元古代云开岩群变质砂岩、加里东期花岗岩及其风化层。
云开岩群变质砂岩地层产状总体走向北西，倾向西南，倾角一般 35?。
坡残积土层、全~强风化岩岩质极软，遇水易软化崩解，中风化层破碎，岩质较软~较硬，微风化层岩质较硬~坚硬，节理裂隙较发育，较破碎~较完整。
根据浅层地震折射波，隧道区间覆盖层层厚在 ~ 之间，纵波波速在 550m/s~1000m/s 之间，较松散，稳定性较差。
地震折射法将波速差异界面以下归并为基岩，基岩由中、微风化变质砂岩组成，测线隧道区间纵波波速3120m/s~5310m/s，根据波速推断，基岩岩体比较完整。
根据钻孔资料，各岩土分层叙述如下：（1）、耕植土（ Qml）：黄褐色，湿，主要由粉质粘土组成，含植物根茎。
零星分布，厚度～，地层编号为 1_3。
（2）、粉质粘土（ Q4al）：褐黄色，湿，可塑。
~ 为泥炭土，~ 为碎石。
局部分布，厚度～，地层编号为 2。
（3）、淤泥质粉质粘土（ Q4al）：灰黑色，饱和，流塑，具腥臭味。
零星分布，厚度～，地层编号为 2_0。
（4）、粉质粘土（ Q4al）：褐黄色，湿，软塑， ~ 为淤泥质粉质粘土。
零星分布，厚度～，地层编号为 2r。
（5）、细砂（ Q4al）：褐黄色，饱和，稍密。
零星分布，厚度～，地层编号为 3_4。
（6）、碎石（ Q4al）：灰黄色，湿-饱和，稍密，含量约为 50-60%之间，大小时多在 4-8cm 之间，成分以变质砂岩、花岗岩为主，尖棱状为主，间夹充填为粗砂。
零星分布，厚度～，地层编号为 3_9。
（7）、泥炭土（ Q4mc）：灰黑色，饱和，软塑，含大量未完全分解腐植质，污手。
零星分布，厚度为。
地层编号为 4。
（8）、粉质粘土（ Q4al）：褐黄、灰黄色，湿，可塑。
零星分布，厚度为。
地层编号为 5。
（9）、粉质粘土（ Qdl）：棕黄色、褐黄色，稍湿，可塑，局部含中、微风化变质砂岩碎块石，含 5—15%不等的砂粒。
局部分布，厚度～，地层编号为10。
（10）、粉质粘土（ Qel）：灰褐色，湿，硬塑，粘性较差，可见母岩结构。
零星分布，厚度～，地层编号为 11_1_1y。
（11）、粉质粘土（ Qel）：褐红色，棕黄色，稍湿，硬塑，粘性较差，可见母岩结构。
零星分布，厚度为。
地层编号为 11_2_1y。
（12）、全风化花岗岩（γ3）：褐黄色，岩石风化完全，岩芯呈坚硬土状，手捏易散，遇水软化。
零星分布，厚度为。
地层编号为 14a_47。
（13）、全风化变质砂岩（ Pt2）：褐黄色，灰褐色，岩石风化完全，岩芯呈坚硬土状，手捏易散，遇水软化。
零星分布，厚度～，地层编号为 17a_32。
（14）、强风化花岗岩（γ3）：褐红色，褐黄色，岩石风化较剧烈，裂隙极发育，岩石破碎，岩芯碎石、碎块状为主，局部半岩半土状，岩质软，大多用手可折断。
零星分布，厚度～，地层编号为 14b_47s。
（15）、强风化变质砂岩（ Pt2）：褐红色，褐黄色，灰黄色，岩石风化剧烈，风化裂隙非常发育，岩石破碎，岩质软，岩芯大多呈碎石、碎块状，局部半岩半土状，岩芯大多用手可折断。
大部分布，厚度～，地层编号为 17b_32s。
（16）、强风化花岗岩（γ3）：褐黄色，灰褐色，岩石风化强烈，岩芯呈半岩半土状，局部风化不均匀夹零星碎块状。
零星分布，厚度～，地层编号为 14b_47t。
（17）、强风化变质砂岩（ Pt2）：褐黄色，棕黄色，岩石风化强烈，岩芯呈半岩半土状，岩质极软，手可折断，遇水软化。
局部分布，厚度～，地层编号为 17b_32t。
（18）、强风化夹中风化变质砂岩（ Pt2）：黄褐、灰褐色，岩石风化强烈，岩芯呈块状，碎块状，岩质软，锤击易碎，风化不均匀夹中风化岩块。
零星分布，厚度～，地层编号为 17b_32j。
（19）、中风化夹强风化变质砂岩（ Pt2）：灰褐色，褐黄色，变晶结构，块状构造。
裂隙极发育，岩石破碎，多间夹强风化岩块，岩芯碎块状、短柱状，节长大于 10cm 的岩芯小于 10%。
零星分布，厚度～，地层编号为 17c_32j。
（20）、中风化花岗岩（γ3）：黄褐、青灰色，花岗结构，块状构造，裂隙发育，岩芯多呈碎块及块状，长 10~20cm 岩芯约占 15%，裂面多有变色，岩质较硬。
零星分布，厚度为。
地层编号为 14c_47。
（21）、中风化变质砂岩（ Pt2）：灰褐色，变余砂质结构，层状构造，岩芯较破碎，多呈块状，碎块状，少量柱状，节长 8-20cm，节长不小于 10cm 岩芯约占 40%，岩质硬，锤击声脆，节理裂隙发育，见铁锰质浸染。
局部分布，厚度～，地层编号为 17c_32。
（22）、微风化花岗岩（γ3）：青灰色，花岗结构，块状构造，岩芯较完整，多呈短，长柱状，少量块状，节长 10-20cm,节长不小于 10cm 岩芯约占 85%，岩芯坚硬，锤击声清脆，节理裂隙较发育，局部裂隙面见铁锰质浸染。
零星分布，厚度～，地层编号为 14d_47。
（23）、微风化变质砂岩（ Pt2）：青灰色，变余结构，层状构造，岩质较硬～坚硬，节理裂隙不发育，岩芯较完整，发育一组裂隙面与轴心夹角约 30°度，岩芯以长柱状为主，节长 5~30cm 不等，长者达 60cm，少量块~短柱状，节长不小于 10cm 的约占 85%。
局部分布，厚度～，地层编号为 17d_32。
水文地质隧道位于构造剥蚀丘陵区，地表水不发育，主要为大气降雨形成地表水沿山谷汇流，为季节性地表水。
隧址区地下水类型为第四系松散层孔隙水及基岩裂隙水，分别赋存于坡残积层、基岩岩层中，水位埋深随季节变化，水量受基岩裂隙发育程度影响，局部可能富集。
地下水受大气降雨补给为主，以蒸发、侧向径流为主要排泄方式。
总体而言，隧址区地下水量较贫乏。
隧址区地下水类型为第四系松散层孔隙水及基岩裂隙水，分别赋存于坡残积层、基岩岩层中，水位埋深随季节变化，水量受基岩裂隙发育程度影响，局部可能富集。
地下水以大气降雨及侧向径流补给为主，以蒸发、侧向径流为主要排泄方式。
总体而言，隧址区地下水量一般。
地表水对混凝土具微腐蚀性，对砼结构中的钢筋腐蚀作用等级为微腐蚀。
气象条件项目区属南亚热带季风气候，但具有复杂多变的山区气候特点，夏长无严冬，气温偏高，多年平均气温℃，常年最冷为1-2月，平均气温℃，常年最热是7月，平均气温℃，无霜期205～347天。
多年平均降雨量，平均蒸发量1500mm。
季风长，风力弱。
夏秋季为南风，冬春季为北风，秋季偶受台风影响，最大风速16m/s。
3施工组织部署人员配备新屋隧道为长隧道，根据设计情况及工程工期，分为隧道进、出口两个施工队伍同时施工，并配备足够的施工和管理人员，做好施工准备。
机械配备新屋隧道出口端机械配备材料准备所需各类工程材料必须提前准备，并检验合格，不合格的材料禁止入场。
（1）开挖台车及仰拱栈桥：隧道进出口各两台，用型钢、钢筋等钢材现场组装；（2）超前小导管：φ42mm 无缝钢管，壁厚4mm ； （3）超前钢插管：φ42mm 钢花管，壁厚4mm ； （4）型钢钢架：I20a 工字钢、I18工字钢；（5）格栅钢架：HRB400φ22钢筋、HRB400φ14钢筋、HRB400φ12钢筋；（6）钢筋网：HPB φ6钢筋；（7）锚杆：φ25中空注浆锚杆、φ22药卷式锚杆； （8）钢架连接钢筋：HRB φ22钢筋。
隧道施工辅助作业（1）洞内管线布置见“洞内管线布置图”。
洞内管线布置图通风管高压水管高压风管排水管照明线路动力线路高压电缆隧道中线（2）施工用水在隧道进出口洞口上方各建一座100立方米的高山水池，水池至洞口的高程落差不小于40m。