热轧道岔钢轨
道岔钢轨标注
（10）叉趾前左导曲股；
（11）叉趾前右导曲股；
（12）右护轨；
（13）左叉趾；
（14）右叉趾；
（15）左叉跟；
（16）右叉跟 。
三、菱型道岔：
（左右股以面向牡站中心时钢轨或辙叉位于菱形长轴的左或右表示；前后的区分以菱形的短轴为界，靠近牡站中心称前，反之为后）。
（1）前锐角辙叉；
（16）右前可动心轨；
（17）左前可动心轨；
（18）左弯折基本轨；
（19）右后可动心轨；
（20）左后可动心轨；
（21）右导曲轨；
（22）左导曲轨；
（23）后右直尖轨；
（24）后右曲尖轨；
（25）后左曲尖轨；
（26）后左直尖轨；
（27）前右基本轨；
（28）前左基本轨；
（29）后右基本轨；
（2）前右护轨；
（3）前左护轨；
（4）右钝角辙叉；
（5）左钝角辙叉；
（6）后右护轨；
（7）后左护轨；
（8）后锐角辙叉；
（9）前锐角辙叉与右钝角辙叉间连接轨；
（10）前锐角辙叉与左钝角辙叉间连接轨；
（11）后锐角辙叉与右钝角辙叉间连接轨；
（12）后锐角辙叉与左钝角辙叉间连接轨
四、复式交分道岔：（左右股以面向牡站中心时钢轨或辙叉位于菱形长轴的左或右表示；前后的区分以菱形的短轴为界，靠近牡站中心称前，反之为后）。
（30）后左基本轨。
（13）曲叉趾；
（14）直叉趾；
（15）直叉跟；
（16）曲叉跟。
二、双开道岔：
（左右股以站在岔首、面向尖轨时钢轨位于线路中心的左或右表示）
钢轨(道岔)接头冻结作业指导书(普速)
钢轨(道岔)接头冻结作业指导书（普速）钢轨(道岔)接头冻结作业指导书1.目的增加钢轨平顺性、设备框架刚度,提高道岔及钢轨接头质量﹑改善钢轨接头及道岔技术条件，保证列车平稳运行。
2.适用范围适用于非提速区段线路工区钢轨和道岔接头冻结。
3.作业标准3.1 配新钢轨应使用全长淬火轨，使用新轨、新夹板时,应使用角向打磨机做如下打磨处理:轨头颚部及夹板上接触面打磨宽度16mm,轨底坡及夹板下接触面打磨宽度25mm,打磨程度应使金属光泽出露80%以上。
3.2 使用道上原轨时不需打磨。
接头夹板无伤损﹐用1m直钢尺测量，工作面凸凹不平不大于0.1mm,侧面弯曲矢度不大于0.5mm。
如夹板状态良好、无需更换时，夹板也不必打磨。
要求钢轨状态良好，接头无伤损、掉块、肥边，无大于0.3mm的波浪形磨耗,接头错牙不大于0.3mm。
3.3 非厂制钢轨接头,将钢轨进行轨头淬火处理，钢轨端面垂直偏差不大于 1.5mm,螺栓孔位置及间距偏差不大于1mm。
3.4 采纳专用接头联结零件,螺栓扭矩达到规定标准。
3.5 冻结接头一般采纳“瞎缝”冻结,在无缝道岔固定型辙叉前后以及有特别要求的处所,可预留不大于10mm的轨缝。
轨缝为5～10mm时,应加人轨片或玻璃钢端板。
3.6 接头前后4根轨枕应为同一类型，并铺设14mm加厚胶垫。
冻结接头前后50m范围内扣件应达到“全、正.靠、润、紧”的要求。
3.7 接头及其前后50m范围内道床清洁、饱满、无板结翻浆。
3.8 接头处轨道几何状态良好,无低接头，无大于2mm 的空吊板。
3.9上道钢轨必需倒棱﹐钢轨端部倒棱标准:倒角60°,轨端水平方向长度1.0mm,沿轨端顶面对下8～10mm。
3.10 冻结接头要求平顺无错牙,用1m直尺测量，钢轨顶面矢度容许误差士0.3mm;钢轨侧面作用边矢度容许误差±0.3mm。
3.11 道岔冻结后﹐设置3个观测桩,在间隔铁或限位器处设1个，在岔头和岔尾处各设1个。
道岔及钢轨伸缩调节器设备标准和修理要求
道岔及钢轨伸缩调节器设备标准和修理要求第3.9.1条道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型钢轨过渡。
道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于1180MPa的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）。
单开道岔轨距：一、尖轨尖端轨距见表3.9.1—1。
尖轨尖端轨距表3.9.1—1尖轨种类尖轨长度（mm）轨距（mm）附注直线型尖轨6250以下1453 6250～7700以下1450 7700 144512号道岔AT型弹性可弯尖轨—1437道岔允许速度大于120km/h时为1435mm其他曲线型尖轨—按标准图办理无标准图时按设计图办理二、尖轨跟端轨距见表3.9.1—2。
尖轨跟端轨距表3.9.1—2 尖轨种类直向（mm）侧向（mm）附注直线型尖轨1439 143912号道岔AT型弹性可弯尖轨1435 1435尖轨轨头刨切范围内曲股轨距构造加宽除外其他曲线型尖轨1435按标准图办理无标准图时按设计图办理三、导曲线中部轨距按标准图设置。
四、辙叉部分轨距，直、侧向均为1435 mm（采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求）。
五、尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为142 mm，曲尖轨为152 mm；AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm或180 mm，12号提速道岔为160 mm； 18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm, 允许速度不大于160km/h时为160mm 或180mm（具体按标准图或设计图规定办理）；其他型号道岔按标准图或设计图办理。
六、可动心轨第一拉杆中心处的动程按标准图或设计图办理。
七、特殊道岔不符合上述规定者，按标准图或设计图要求办理。
第3.9.2条各部分轨距加宽递减。
一、尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120 km/h的道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。
二、尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。
钢轨热轧工艺流程
钢轨热轧工艺流程
《钢轨热轧工艺流程》
钢轨是铁路运输领域中重要的组成部分，其质量和使用寿命直接影响着铁路运输的安全和效率。
钢轨的制造需要经过多道工艺流程，其中热轧是其中最重要的一道工艺。
热轧是指在高温下将钢坯进行加热并通过轧机进行连续轧制的工艺。
热轧工艺流程通常包括预处理、加热、轧制、冷却和修磨等环节。
首先是预处理环节，主要包括对钢坯进行清洁和探伤检测。
清洁可以去除钢坯表面的杂质和氧化层，从而提高轧制质量。
探伤检测则是为了排除钢坯中的内部缺陷，保证轧制后的钢轨质量。
接下来是加热环节，将清洁的钢坯通过加热炉进行预热，使其达到适合轧制的温度。
加热温度的控制对于保证轧制质量至关重要，通常需要根据钢种和轧制要求进行精确调控。
然后是轧制环节，将预热后的钢坯通过轧机进行连续轧制，使其形成规格合格的钢轨断面。
轧制过程需要对轧制力和温度进行精确控制，从而确保钢轨的尺寸和机械性能符合要求。
接着是冷却环节，将轧制后的钢轨通过冷却设备进行快速冷却，以固定其组织结构和性能。
冷却过程的控制对于钢轨的硬度和韧性有着重要影响，需要根据钢轨的使用要求进行合理设计。
最后是修磨环节，即对冷却后的钢轨进行表面处理和尺寸修磨。
修磨工艺能够进一步提高钢轨的表面质量和尺寸精度，使其更适合铁路使用。
总的来说，钢轨热轧工艺流程是一个复杂而又重要的制造过程，其中每一个环节都需要精密控制和技术积累。
只有通过严格执行这些工艺流程，才能生产出符合标准要求的高质量钢轨，为铁路运输的安全和效率提供稳定的保障。
铁路道岔图含意
001 CZ577 每米60kg钢轨9号(V直小于等于120每小时)单开道岔002 CZ580 改进型每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线003 CZ581 改进型每米60kg钢轨9号5.3m间距交叉渡线004 CZ582 改进型每米60kg钢轨9号5.5m间距交叉渡线005 CZ583 改进型每米60kg钢轨9号6.5m间距交叉渡线006 CZ2209 92改进型每米50kg钢轨9号可动心辙叉单开道岔007 CZ2215 每米50kg钢轨12号改进型单开道岔008 CZ2216 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线009 CZ2505 每米60kg钢轨9号(vz140)单开道岔010 CZ2516 每米60kg钢轨12号提速改造(vz200)可动心轨辙叉单开道岔011 CZ2516D 每米60kg钢轨12号(VZ200)可动心辙叉单开道岔012 CZ2527 每米60kg钢轨30号改进型单开道岔013 SC325-3 每米60kg钢轨12号(VZ200)单开道岔014 SC330-03 每米60kg钢轨12号单开道岔015 SC340-301 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线016 SC341-301 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线017 SC342-301 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线018 SC343-301 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线019 SC350-3 每米60kg钢轨12号(VZ120)复式交分道岔020 京津城际18号德国高速道岔021 京津城际36号德国高速道岔022 铁联线002 每米60kg钢轨12号单开道岔023 铁联线002 每米60kg钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔024 专线4112-3 每米43kg钢轨9号单开道岔025 专线4128 每米60kg钢轨12号单开道岔026 专线4132 每米75kg钢轨12号单开道岔027 专线4135 每米75kg钢轨18号单开道岔028 专线4141 每米50kg钢轨9号单开道岔029 专线4144 每米50kg钢轨12号单开道岔030 专线4147 每米50kg钢轨12号单开道岔031 专线4151-3 每米50kg钢轨9号单开道岔032 专线4155 每米50kg钢轨18号单开道岔033 专线4190-2 每米60kg钢轨12号单开道岔034 专线4194-2 每米60kg钢轨9号单开道岔035 专线4198 每米50kg钢轨12号单开道岔036 专线4201-3 每米60kg钢轨12号单开道岔037 专线4204-3 每米60kg钢轨9号单开道岔038 专线4207-3 每米60kg钢轨18号单开道岔039 专线4220-2 每米60kg钢轨12号单开道岔040 专线4223-3 每米60kg钢轨18号单开道岔041 专线4228-2 每米60kg钢轨12号单开道岔042 专线4245A-3 每米60kg钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔043 专线4249-3 每米60kg钢轨12号单开道岔044 专线4257-2 每米50kg钢轨12号单开道岔045 专线4263-3 每米60kg钢轨30号单开道岔046 专线4272-3 每米60kg钢轨38号单开道岔047 专线5816 每米50kg钢轨6号单开道岔048 专线5819 每米50kg钢轨号对称道岔049 专线6043 每米60kg钢轨9号复式交分道岔050 专线6047 每米60kg钢轨12号复式交分道岔051 专线6051 每米75kg钢轨12号复式交分道岔052 专线6054 每米50kg钢轨9号复式交分道岔053 专线6058 每米50kg钢轨12号复式交分道岔054 专线6077-2 每米60kg钢轨9号复式交分道岔055 专线6081-2 每米60kg钢轨12号复式交分道岔056 专线7487 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线057 专线7491 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线058 专线7495 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线059 专线7501 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线060 专线7503 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线061 专线7508 每米50kg钢轨6号对称道岔5m间距交叉渡线062 专线7512 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线063 专线7516 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线064 专线7520 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线065 专线7523 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线066 专线7526 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线067 专线7528 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线068 专线7532 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线069 专线7535 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线070 专线7541 每米50kg钢轨号对称道岔5m间距交叉渡线071 专线7545 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线072 专线7548 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线073 专线7549 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线074 专线7550 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线075 专线7551 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线076 专线7562-2 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线077 专线7567-2 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线078 专线7571-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线079 专线7575-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线080 专线7578-2 每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线081 专线7583-2 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线082 专线7587-2 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线083 专线7591-2 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线084 专线7623-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线085 专线7628-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线086 专线7632-3 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线087 专线7636-3 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线088 专线7650-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线089 专线7655-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线090 专线(01)4272-1-2 每米50kg钢轨18号单开道岔091 专线(01)7659 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线092 专线(02)4151-1-2 每米50kg钢轨9号单开道岔093 专线(02)4204-1-2 每米60kg钢轨9号单开道岔094 专线(02)7648-1-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线095 专线(02)7649-1-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线096 专线(02)7660-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线097 专线(02)7661-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线098 专线(02)7662-1-2 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线099 专线(02)7663-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线100 专线(02)7664-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线101 专线(02)7665-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线102 专线(02)7666-1-2 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线103 专线(90)8668 50AT 7号对称三开道岔更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(道岔图号是专指每一种道岔的分配号码，其中分为专线**** 研线**** 铁联线**** SC*** CZ**** 三标线***** （现在较少使用）。
钢轨及道岔供货技术条件
钢轨及道岔供货技术条件1钢轨及连接件1.160kg/m钢轨1.1.1采用标准采用标准：TB/T2344-2012《43～75kg/m钢轨订货技术条件》和GB2585-2007《铁路用热轧钢轨》标准，应按业主的合同执行。
1.1.2主要技术参数及性能1）钢轨轨型：60kg/m钢轨。
2）钢轨材质：U75V普通热轧钢轨。
3）定尺长度：25m有孔新轨、25m无孔新轨。
4）机械性能符合本文“1.1.1采用标准”中对应材质钢轨。
5）轨头顶面的表面硬度280～320HBW，且钢轨全长的平均值应不小于300HBW、波动值不大于30HBW。
1.1.3质量保证1）生产厂应建立符合GB/T19002-ISO9002-1994《质量体系—生产、安装和服务的质量保证模式》或GB/T19001标准规定的质量保证体系。
对每一根钢轨，生产厂都应建立可追溯的质量档案。
2）生产许可证、合格证、质量证明书。
1.1.4其它其它应符合本文“1.1.1采用标准”的要求。
1.1.5制造及验收制造及验收标准按TB/T2344的有关规定。
1.2接头夹板1.2.1采用标准弹条Ⅲ型分开式扣件接头夹板专门设计，用于钢轨内侧，其型式尺寸应满足图纸要求，其它执行TB/T2345-2008《43～75kg/m钢轨用接头夹板订货技术条件》标准。
接头夹板复验和判定规则应执行GB/T2101-2008《型钢验收、包装、标志和质量证明书的一般规定》的有关规定。
1.2.2主要技术参数及性能60kg/m钢轨用接头夹板尺寸及机械性能符合本文“1.2.1采用标准”的要求。
1.2.3质量保证1）生产厂应建立符合GB/T19002-ISO9002-1994《质量体系—生产、安装和服务的质量保证模式》或GB/T19001标准规定的质量保证体系。
2）生产许可证、合格证、质量证明书。
1.2.4其它符合本文“1.2.1采用标准”的要求。
1.3接头螺栓与螺母1.3.1采用标准执行TB/T2347-1993《钢轨用高强度接头螺栓与螺母》标准。
新道岔表20120111
6900
2586
道岔 板
60E1A1
外锁闭
可动心轨
18
60 GLC（07）02W 无砟道岔60kg/m钢轨18号单开道岔铺设图(无砟)
适用于客运专线铁路站线一般 地段，客运专线到发线优先采 用。
69000
31729
37271
9900
4500
1955
岔枕 埋入 分开式Ⅱ型 21450 式无 60AT可弯 弹条扣件 砟轨 道
60573
96627
11102
6302
4352
47248
60E1A1
HRS外锁 闭
可动心轨
39
60
292.0082.C
60kg/m钢轨39号可动心轨单开道岔（无砟）
限于大修使用。
60 41 60
CZ6011
60kg/m钢轨41号可动心轨单开道岔（有砟）
限于大修使用。
CZ6006
60kg/m钢轨41号可动心轨单开道岔（无砟）
60kg/m钢轨18号可动心轨单开道岔（有砟）
限于大修使用。
CZ6002
60kg/m钢轨18号可动心轨单开道岔（无砟）
限于大修使用。
GLC（09）05 CZ2641
60kg/m钢轨18号(R1100)固定辙叉单开道岔（有碴）
可用于既有线改建的困难地 段，或客运专线中间站站线上 （不宜采用）。GLC（07）05 的改进型，代替GLC（07） 05，导曲线半径由950改为 1100。 重载铁路，虽没有经过审查但 产品在生产，各项目都在用。
43200
16592
26608
8792.2
2140
2555
13640
铁路用热轧钢轨标准
铁路用热轧钢轨标准
铁路用热轧钢轨是铁路线路上的重要构件，其质量和标准直接关系到铁路运输
的安全和效率。
为了确保铁路用热轧钢轨的质量和性能符合要求，制定了一系列的标准和规范。
本文将对铁路用热轧钢轨的标准进行介绍，以便相关人员了解和遵守。
首先，铁路用热轧钢轨的材质应符合国家标准，主要包括轨头、轨身和轨腹等
部位。
材质的选择应考虑轨道的使用环境和荷载要求，以确保其具有足够的强度和耐久性。
此外，材质的化学成分和机械性能也需要符合相关标准，以保证轨道的安全运行。
其次，铁路用热轧钢轨的几何尺寸也有严格的要求。
包括轨道的轨距、轨高、
轨宽、轨头倾角、轨腹倾角等参数都需要符合标准规定。
这些几何尺寸的合理设计和精确加工对于保证列车的平稳运行和轨道的稳定性至关重要。
此外，铁路用热轧钢轨的表面质量也是标准规定的重点内容之一。
轨道表面的
平整度、光洁度、表面缺陷和锈蚀等情况都需要符合国家标准，以保证列车的正常行驶和轨道的使用寿命。
最后，铁路用热轧钢轨的热处理和机械性能也是标准规定的重点内容。
热处理
工艺的选择和控制对于提高钢轨的强度和韧性至关重要，而机械性能测试则是保证钢轨质量的重要手段。
总之，铁路用热轧钢轨的标准是保证铁路运输安全和效率的重要依据，相关人
员应严格遵守标准规定，确保铁路用热轧钢轨的质量和性能符合要求。
同时，也应加强对铁路用热轧钢轨标准的宣传和培训，提高相关人员的标准意识和执行力，为铁路运输的发展做出贡献。
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4.3 外形
4.3.1 道岔轨经矫直后应平直,不得有波浪弯和硬弯。 4.3.2 道岔轨轨底中央较两边凸出或凹入不得超过 0.5mm。
4.4 重量
2
道岔轨按理论重量交货。
Q/ASB 5—2014
5 技术要求
5.1 制造方法 道岔轨采用碱性氧气转炉冶炼并经炉外精炼和真空脱气处理的连铸坯生产，应保证坯料断面最小压
断后伸长率 A/% a d=10mm ≥9 ≥9
5.4 表面质量
道岔轨表面不得有裂纹、折迭和横向划伤，但允许踏面有不超过1mm、其它部位不超过1.2mm的结疤、 压痕、碰伤和个别线纹存在。纵向划伤深度不得超过0.6mm。在轨底中央1/3处不得有线纹，其它上述缺 陷深度不得超过0.6mm。
缩比达到8：1。 5.2 牌号及化学成分 5.2.1 钢的牌号及化学成分(熔炼分析)应符合表 2 的规定。
表2
牌号 C
化学成分（质量分数）/%
Si
Mn
Nb
V
U71Mn U75V
0.65～0.76 0.71～0.80
0.15～0.58 0.50～0.80
0.70～1.20 0.75～1.05
≤0.01 ≤0.01
I
Q/ASB 5—2014
热轧道岔钢轨
1 范围
本标准规定了热轧道岔轨的订货内容、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验 规则、包装、标志和质量证明书。
本标准适用于鞍钢股份有限公司生产的加工铁路道岔尖轨、可动心轨、道岔轨伸缩调节器等50AT、 60AT道岔钢轨（简称道岔轨）。
2 规范性引用文件
表1
项目 轨 头 宽 度a 轨腰厚度
钢轨高度
轨底宽度
端面垂直度(垂直、水平方向)b
向上方
端部弯曲(1 米内)
向下方
左右
全长弯曲
全长扭转
a 测量轨头宽度用标准样板检查。
b 测量端面垂直度应以中心线为基准。
允许偏差
±0.5 +1.0 -0.5 +0.8 -0.5 +1.0 -2.0 ≤1.0
≤0.5
≤0.2
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GB/T 222 钢的成品化学成分允许偏差 GB/T 223.5 钢铁 酸溶硅和全硅含量的测定 还原型硅钼酸盐分光光度法 GB/T 223.14 钢铁及合金化学分析方法 钽试剂萃取光度法测定钒含量 GB/T 223.58 钢铁及合金化学分析方法 亚砷酸钠-亚硝酸钠滴定法测定锰量 GB/T 223.59 钢铁及合金 磷含量的测定 铋磷钼蓝分光光度法和锑磷钼蓝分光光度法 GB/T 223.60 钢铁及合金化学分析方法 高氯酸脱水重量法测定硅含量 GB/T 223.62 钢铁及合金化学分析方法 乙酸丁酯萃取光度法测定磷量 GB/T 223.63 钢铁及合金化学分析方法 高碘酸钠（钾）光度法测定锰量 GB/T 223.64 钢铁及合金 锰含量的测定 火焰原子吸收光谱法 GB/T 223.68 钢铁及合金化学分析方法 管式炉内燃烧后碘酸钾滴定法测定硫含量 GB/T 223.69 钢铁及合金 碳含量的测定 管式炉内燃烧后气体容量法 GB/T 223.71 钢铁及合金化学分析方法 管式炉内燃烧后重量法测定碳含量 GB/T 223.72 钢铁及合金 硫含量的测定 重量法 GB/T 226 钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法 GB/T 228.1 金属材料 拉伸试验 第1部分：室温试验方法 GB/T 2101 型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规定 GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法） GB/T 20066 钢和铁 化学成分测定用试样的取样和制样方法 YB/T 951 钢轨超声波探伤方法 TB/T 2344 43kg/m～75kg/m热轧钢轨订货技术条件 Q/ASB 146 钢及钢产品化学成分、物理性能数值精度的确定原则
鞍山钢铁集团公司企业标准
Q/ASB 5—2014
代替 Q/ASB 5-2011
热轧道岔钢轨
2014 - 08 - 25 发布
2014 - 09 - 01 实施
鞍山钢铁集团公司 发 布
Q/ASB 5—2014
前言
本标准按GB/T 1.1-2009《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。 本标准代替Q/ASB 5-2011《热轧道岔钢轨》。 本标准与Q/ASB 5-2011相比，主要变化如下： ——修改了钢的熔炼成分； ——调整了规范性引用文件。 本标准由鞍山钢铁集团公司科技质量部归口。 本标准由鞍山钢铁集团公司科技质量部归口。 本标准起草单位：鞍山钢铁集团公司科技质量部归口、鞍钢股份有限公司大型厂。 本标准主要起草人：王忠强、董芬、赵明波、翟利平。 本标准历次版本发布情况为：Q/ASB 5-2003、Q/ASB 5-2004、Q/ASB 5-2008、Q/ASB 5-2011。
－ 0.04～0.12
S
P
不大于
0.025
0.030
0.025
0.030
5.2.2 钢的成品化学成分允许偏差应符合 GB/T 222 的规定。
5.3 力学性能
道岔轨的力学性能应符合表3的规定。
表3
牌号
抗拉强度 Rm/MPa
拉伸试验
U71Mn
≥885
U75V
≥980
a 热锯切取的拉伸试样，断后伸长率的试验结果允许比规定值降低 1 个单位。
≤0.5
≤1.5/1000×全长
≤2/10000×全长
单位为毫米
4.2 道岔轨的长度及允许偏差
4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4
定尺轨标准长度为 25m。 非定尺轨长度范围，60AT 道岔轨为 8m~25m，50AT 道岔轨为 12.5m~25m，交货长度按 500mm 进级。 定尺轨、非定尺轨长度允许偏差为±10mm。 根据需方要求，经供需双方协商，并在合同中注明，可提供其他长度的道岔轨。
3 订货容
订货时，用户应在合同或订单中提供下列信息： a) 产品名称；
1
Q/ASB 5—2014
b) 标准编号； c) 轨型； d) 牌号； e) 数量，长度（定尺、非定尺）； f) 特殊要求。
4 尺寸、外形、重量及允许偏差
4.1 截面尺寸及允许偏差
4.1.1 道岔轨的截面尺寸、重量及有关参数应符合附录 A 的规定。 4.1.2 道岔轨的尺寸允许偏差应符合表 1 的规定。