灰土挤密桩法处理湿陷性黄土的机理
浅谈灰土挤密桩法处理湿陷性黄土的机理
其 中 。为复合地基 的承载力特征值 为桩体 的承载力特征
陷性 、 提高地基承 载力 和减少 沉降 ， 而有效 地提 升整 个工程 的 从 质 量。灰 土桩的桩长应穿透湿陷性 黄土 。在我 国某些 地区 ， 如 诸 我国西 北地区有大厚度黄土 的情况 下 ， 种情况就 对桩提 出了更 这 高的要求 ， 桩长不 能穿透 全部 厚度 的湿 陷性 黄土 ， 灰土桩 的桩 长
度逐渐减小 ， 直至土 的天然 干密度 ， 验证 明沉管 对土 体挤 密效 试
果 可 以 相 互 叠 加 ， 距 愈小 ， 密 效 果 愈 显 著 。 桩 挤 ３ 桩 长 。桩 长设 计 的 目 的 就 是 为 了有 效 及 时 的 消 除 地 基 湿 ）
以得到处理后 的桩 问土 的承载力特征值按下式估算 ：
关 键 词 ： 土挤 密桩 ， 陷性 黄 土 ， 计 灰 湿 设 中图 分 类 号 ：Ｕ ７ ． Ｔ ４５３ 文 献 标 识 码 ： Ａ
１ 影 响灰土 挤密 桩挤 密效 果的 施工参 数
灰土挤密桩加固作用的原理主要是 与复合地基 原理相 关 ， 这
是 由灰 土挤 密 桩 的性 质 等 因素 决 定 的 。根 据 上 述 原 理 及 理 论 ， 我
密 影 响 半 径 通 常 为 １５ ２ （ ． ｄ～ ｄ ｄ为 挤 密 桩 直 径 ） 渐 次 向 外 ， 密 ， 于
们可以分析得 出 ： 土桩 的置换率 、 土桩 的强度 和灰 的长 灰 灰 ｔ桩
度 是决 定 灰 土 挤 密 桩 挤 密 效 果 的三 个 重 要 因 素 。 总结 前 人 的研 究 成 果 ， 结 合 相 关 的 理 论 研 究 实 际 ， 们 可 并 我
部 分经验 ， 发现在阜新一朝 阳等类似 的高速 公路选 择桩间距 为
湿陷性黄土地区的地基处理方法
湿陷性黄土地区的地基处理方法摘要：湿陷性黄土是一种具有特殊性质土，当其受到一定的压力后，整个地基就会出现下沉的现象，进而也就影响了整个黄土的结构。
因此，湿陷性黄土地区作为建筑物地基施工的主要场所，在开展相应的施工活动时，就应对其进行有效的处理，这样才能不断的提高整个建筑物的施工安全性。
本文就湿陷性黄土地区的地基处理方法进行了分析，以期可以不断提高地基的施工质量。
关键词：湿陷性黄土地区；地基处理；有效方法一、湿陷性黄土的特征第一，湿陷性。
在自然条件下，黄土因为受到了地表水分的侵蚀，其中的易溶盐发生溶解，导致了颗粒之间的作用力受到了破坏，从而产生蜂窝状的结构。
当水分对土壤大量侵蚀以后，土壤颗粒之间的空隙会逐渐联通和扩展，进一步产生了大孔隙的陷穴，当外部荷载对其产生作用以后，土壤的结构会受到破坏，从而产生剧烈变形，强度因此而降低，进而形成湿陷性。
第二，崩解性。
当黄土湿陷性产生以后，再次浸入水中就会发生崩解，从而影响到地基的稳定性。
相较于其他土质而言，湿陷性黄土的基础处理要更加的负责，难度大、程度复杂、进度慢，同时耗费的时间也更长，尤其是对于大面积的水利坝体处理以及土质夯填来说更加困难。
第三，膨胀性。
黄土产生湿陷性以后，遇水就会产生膨胀的现象，随着水分的蒸发，土层干燥后膨胀现象会转为收缩，这种情况多次反复之后就会产生裂纹并逐渐剥落，这对于建筑或者是路面地基的稳定都会产生不利影响。
二、湿陷性黄土地区的地基处理方法1、湿陷性等级及甲乙丙类建筑的地基处理方法。
（1）当地基的湿陷变形、压缩变形或承载力不能满足设计要求时，应针对不同土质条件和建筑物的类别，在地基压缩层内或湿陷性黄土层内采取处理措施，各类建筑的地基处理应符合下列要求：第一，甲类建筑应消除地基的全部湿陷量或采用桩基础穿透全部湿陷性黄土层，或将基础设置在非湿陷性黄土层上；第二，乙、丙类建筑应消除地基的部分湿陷量。
（2）湿陷性黄土地基的平面处理范围，应符合下列规定：第一，当为局部处理时，其处理范围应大于基础底面的面积。
灰土挤密桩在湿陷性黄土地基中的应用
中 图分 类 号 ： Ｕ４ ５ ３ Ｔ ７ ． 文献识码 ： Ａ
１ 概 述
因此灰土挤密桩法 具有 广泛 的应 用 。作 为一 种有 效 的地基 处理
灰 通 湿陷性黄土 的孔隙 比一般在 １ ０左右 或更 大 ， 由于 在颗粒 方法 ， 土挤密 桩法 的应用 已较 为常见 。由此可 见 ， 过现 场测 ． 但 提高 地基 问具有较强的联结作用 ， 在天然干燥 的情况下 可承受一 定的荷 试研究灰土挤密桩 法在 消除湿陷性黄 土地基 的湿陷性 、 故
对钢筋混凝 土结构 中的钢筋具 弱腐蚀 性。工程桩 桩 止建筑物的不 均匀沉降 ， 确保安 全。湿陷性黄 土地基处 理方 法有 具弱腐蚀 性 、 垫层法 、 强夯法 、 土或灰土挤密法 、 预浸水法和孔内深层强夯法等。 长深度 范围 内的地层情况概述 如下 ： 灰土挤 密桩是一种有效 的湿陷性黄 土地基处理方法 ， 其加 固
第３ ６卷 第 １ ４期
２ ０ １０ 年 ５ 月
山 西 建 筑
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文章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ １—１ ９０ １ ０ —８ ５ ２ １ ）４０ １ —２
重， 承载力较 高 ， 变形量也较小 。当黄 土浸水后 ， 自重或 一定荷 在 载作用下 ， 的结构迅速破坏而产生显著 的附加下 沉 ， 土 以致其上 的
湿陷性黄土地区灰土挤密桩法成孔工法探究
湿陷性黄土地区灰土挤密桩法成孔工法探究湿陷性黄土是以粉质黏土为主要成分，呈褐黃色、黄色，具有天然含水量偏低，大孔隙，富含钙质结核等多种特征。
陕西地区湿陷性黄土分布范围非常广泛，在该类土体上进行大规模工程建设的现象也越来越普遍，特别是近些年来随着西部大开发战略的持续推进，超大型建筑物越来越多，大厚度、大面积湿陷性黄土地基处理工程项目显著增加。
然而建筑物建造在湿陷性黄土上，经常会出现与黄土性质相关的危害，究其原因是地基土体遇水，并在自重应力和附加荷载或上覆土层自重应力作用下，土体结构破坏而发生显著沉降变形，是引起建构筑物开裂、下沉的主要因素，因此对黄土湿陷性的研究与人工处理是非常必要的，在工程领域中也占有十分重要的地位。
论文的主要内容包括：首先，从微观上分析了黄土湿陷性的成因及机理，介绍了常用的黄土地区建筑物消除地基湿陷性的处理方法，对当前工程常用的湿陷性黄土地基处理方法进行比较分析研究，为陕西关中地区拟建建筑物地基处理方法的选择提供了参考，具有实践指导意义。
其次，通过对西安北郊港务区湿陷性黄土施工场地工程案例的分析对比，提出非挤压挤密排土成孔工艺对地基土挤密效果中存在的劣势，需要在工程实践中加以改进，以便充分发挥其他方面优势，在湿陷性黄土地基处理中得到广泛应用。
标签：螺旋成孔;挤密系数;塑性区半径;双重挤密;挤扩钻头灰土挤密桩法，是特殊土地基加固处理的方法之一，是一种常规人工复合地基处理工法，通常在湿陷性黄土地区使用较广。
其加固机理为3∶7（2∶8）灰土在化学性能上具有气硬性和水硬性[1]。
由于石灰内带正电荷的钙离子与带负电荷的黏土颗粒相互吸附，形成胶体凝聚，并随灰土期龄的增长，土体固化作用提高，使灰土的强度逐渐增大。
在力学性能上，可挤密地基，提高地基承载力，消除湿陷性，减小沉降并使之均匀[2，3]。
由于湿陷性黄土属于非饱和的欠压密土，具有孔隙比较大而干密度较小的特征，同时也是其产生浸水湿陷的根本原因，试验研究和工程实践证明，当黄土的干密度及其挤密系数达到某一标准时，即可消除其湿陷性[4]。
土挤密桩处理湿陷性黄土施工技术
浅谈土挤密桩处理湿陷性黄土施工技术摘要：阐述了湿陷性黄土的概念，通过工程实例介绍了锤击沉管法土挤密桩的施工工艺，施工中可能出现的问题以及处理办法、质量控制措施等，说明了锤击沉管法土挤密桩是一种有效的消除湿陷性黄土湿陷性的施工方法。
关键词：土挤密桩；处理；湿陷性；黄土；技术黄土在覆盖土层的自重压力或自重压力和建筑物的附加压力共同作用下，受水浸湿后结构迅速破坏而发生显著附加下沉的现象称为湿陷，浸水后产生湿陷的黄土称为湿陷性黄土。
在黄土地区，在一定的压力下，由于黄土湿陷而引起建筑物不均匀沉降是造成地基事故的重要原因，因此，工程区处于湿陷性黄土地段时，要采取措施进行处理，消除湿陷性黄土的湿陷性，以保证建筑物的安全。
土挤密桩成孔方法有沉管法成孔、冲击法成孔、爆扩法成孔等多种方法，沉管法有振动沉管法和锤击沉管法，本文介绍锤击沉管法土挤密桩处理湿陷性黄土的施工方法。
1、工艺原理土挤密桩锤击沉管法是利用履带式吊车吊起打桩机机架及下部为尖锥形的桩管，通过履带式吊车移动将桩管对准桩孔中心线，机架落地定位，利用桩管上部安装的导杆式柴油打桩锤锤击桩管成孔，成孔后拔出桩管，人工向孔内分层回填符合要求的素土，夹杆式夯实机分层夯实，桩孔回填完成后形成桩体。
通过成孔过程中桩孔周围土体的侧向强制挤密改善地基土的物理力学性质，达到消除地基土湿陷性的目的。
2、工程实例：2.1工程概况南水北调中线温博段ⅲ标渠坡土岩性主要为黄土状重粉质壤土、粉质粘土和粉细砂，渠底板主要位于粉质粘土、黄土状重粉质壤土和重粉质壤土中。
表层黄土状土一般具轻微～中等湿陷性，多属非自重湿陷性黄土，场地地基湿陷等级一般为 i级（轻微）。
为了消除表层湿陷性黄土湿陷性，采用土挤密桩进行地基处理。
主要设计指标：①桩间土挤密系数≥0.88；②桩体土压实系数≥0.97；③地基处理深度3.6m；④成孔直径≥400㎜；⑤桩孔布置：采用等边三角形布置，桩中心距1.0m；⑥处理范围：超出渠道外坡脚线3.0m。
湿陷性黄土地基的处理方法(灰土挤密桩法等)
湿陷性黄土地基的处理方法湿陷性黄土地基处理的方法很多，在不同的地区，根据不同的地基土质和不同的结构物，地基处理应选用不同的处理方法。
在勘察阶段，经过现场取样，以试验数据进行分析，判定属于自重湿陷性黄土还是非自重湿陷性黄土1，以及湿陷性黄土层的厚度、湿陷等级、类别后，通过经济分析比较，综合考虑工艺环境、工期等诸多方面的因素。
最后选择一个最合适的地基处理方法，经过优化设计后，确保满足处理后的地基具有足够的承载力和变形条件的要求。
所采用的有垫层法、强夯法、灰土桩挤密法、深层搅拌桩法、振冲碎石桩法等。
本文根据近几年在公路建设中所见所闻，浅述一些自己的看法和建议与同行共同讨论。
3.1灰土和素土垫层法3.1.1将基底以下湿陷性土层全部挖除或挖至预计的深度，然后以灰土或素土分层回填夯实。
垫层厚度一般为1.0～3.0m。
它消除了垫层范围内的湿陷性，减轻或避免了地基因附加压力产生的湿陷，可以使地基的自重湿陷表现不出来。
这种方法施工简易，效果显着，是一种常用的地基浅层处理或部分湿陷性处理方法，经这种方法处理的灰土垫层的地基承载力可达到300KPa(素土垫层可达200KPa)且有良好的均匀性。
3.1.2施工中应注意的问题：(1)地基土的含水量，对于含水量较大，或曾局部基坑进水者，要采取相应的措施(如凉晒等)，严格控制灰土(或素土)的最佳含水量，对接近最佳含水量时，宁小勿大，偏大时土体强度则显着下降，变形明显增大。
(2)垫层处理的宽度要达到规范要求，使碾压设备能充分碾压到位，还使形成的垫层压实度产生差异。
(3)严把质量关，施工中碾压分层的厚度不宜大于30cm，并逐层检测压实度，达到设计规范要求。
3.2强夯法3.2.1强夯法亦称动力固结法，通过重锤的自由落下，对土体进行强力夯实，以提高其强度，降低其压缩性，该法设备简单，原理直观，适用广泛，特别是对非饱和土加固效果显着。
这种方法加固地基速度快，效果好，投资省，是当前最经济简便的地基加固方法之一。
灰土挤密桩法在处理湿陷性黄土地基中的应用
（ 图 １。 见 ）
４ 沉 井的倾 斜控 制措施
沉 井 在 施 工 当 中极 其 容 易 出现 倾 斜 ， 因而 在 施 工 时 需 采 用 因 沉 井 下 沉 时作 用在 刃 脚 四 周 的水 、 压 力 ， 需 要 考 虑 沉 井 自重 地制宜 的下沉方式 ， 土 还 尤其 应注 意初沉 阶段 的控 制 ， 这是沉井 下沉 在刃脚踏面和斜面上产 生的垂直反力 和水 平推力 ， 同时对刃脚上 位 置 正 确 与否 及 倾 斜控 制 的关 键 ， 控 制 下 沉 速 度 慢 一 些 。 当 遇 应
５ 结语
沉 井 是 修 建 深 基 础 的 主 要 基 础 类 型 ， 工 业 生 产 线 中经 常 采 在
用 。本工程生产线 中的深坑在地下水位较 高 、 场地 土质存 在淤泥 质黏土 的情况下 ， 采用沉井这种 基础形式最为合 理。综合 考虑 多
方面因素 ， 为本工程 生产线 中的深坑 设计 出合适 的沉井壁 厚、 刃
２ 沉井刃脚的设计 。在进行 沉井刃脚 设计 时不仅需 要考 虑 ）
部井壁上 留有 连接底板 的企 口凹槽 ， 也需对 凹槽处 的截 面进行竖 难 下 沉 土 层 时 ， 宜采 用 在 沉 井 的外 壁 随 下 沉 随填 砂 的方 法 ， 以减 向挠曲受力验算 。通过 对刃脚 竖 向向外挠 曲受力 的计算 以及刃 少下沉 的摩阻力和 以后 的清 淤工作 ， 也有 利于均 匀下沉 ， 同时在
浅谈三七灰土处理湿陷性黄土地基
浅谈三七灰土处理湿陷性黄土地基【摘要】本文从三七灰土的定义、作用机理出发，介绍了三七灰土在实际工程中的应用，并论述了三七灰土施工的工艺方法。
标签三七灰土；湿陷性黄土；灰土挤密桩引言天然黄土在自重压力和附加压力的作用下，受水浸泡后，内部结构迅速破坏，发生显著的湿陷变形称为湿陷性黄土。
若这种黄土作为结构物的地基，湿陷变形会对结构物带来不同程度的危害：沉降、坼裂、倾斜、严重影响其安全和使用年限。
湿陷性黄土占我国黄土面积的6O%以上，而且多出现在地表上层，很多实际工程的地基处理大多是通过换填三七灰土或在基础下方设置三七灰土垫层来削除其湿陷性。
因此，三七灰土在处理湿陷性黄土地基中就显得极为重要。
1 三七灰土的特点1.1 三七灰土的定义三七灰土是指生石灰与粘土的体积比，其中石灰粉为熟化石灰粉，生石灰必须在使用前两星期加水充分溶解，石灰充分消解是指石灰经消解后保留在2.5mm 筛孔上的颗粒不得超过4O%。
经消解后的石灰按消解先后分别存放，生产时先消解的石灰先使用。
进入拌和机的熟石灰，不得含有未消解颗粒。
熟石灰中的活性氧化钙含量不低于4O%，当活性氧化钙的含量为305～40%时应进行实验分析，适当增加石灰含量。
当活性氧化钙的含量低于30%时，不得采用。
灰土地基凝固后非常坚硬，跟岩石一般。
从岩石到黄土是岩石不断搬运风化形成的，而三七灰土正好相反，是从黄土到岩石的形成过程。
因此时间越长，灰土的强度越高。
工程中正是利用了三七灰土的这一特点。
1.2 三七灰土的作用机理①含水量小于4O%的填土地基用三七灰土加固地基原理：这是一种比较常有的地基加固措施，它主要是利用消解后的是石灰与粘性土作为灰土料，其化学反应式为：Ca（OH）2+CO2=CaCO3+H2OCa（OH）2+SiO2=CaSi03+H2O灰土体积比为3:7，将三七灰土拌和均匀经过筛分后石灰粒径不大于5mm，土粒径不大于15mm，方可使用。
大量工程实践证明，保证加固效果最主要一条是控制三七灰土含量。
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灰土挤密桩法处理湿陷性黄土的机理
1 影响灰土挤密桩挤密效果的施工参数灰土挤密桩加固作用理主要是与复合地基原理相关,这是由灰土挤密桩的性质等因素决定的。
根据上述原理及理论,我们可以分析得出:灰土桩的置换率、灰土桩的强度和灰土桩的长度是决定灰土挤密桩挤密效果的三个重要因素。
总结前人的研究成果,并结合相关的理论研究实际,我们可以得到处理后的桩间土的承载力特征值按下式估算:其中,fspk为复合地基的承载力特征值;fpk为桩体的承载力特征值;fsk为桩间土的承载力特征值;m为桩土面积置换率,m=d2/d2e。
灰土桩的布置方法一般按正三角形布置。
按正三角形布置时,de=1. 05s。
桩体的直径一般情况下是一个固定的值,这个值与设备的相关情况发生联系,因此,处理后的复合地基的承载力特征值fspk就只与桩体的承载力特征值fpk和桩间距s有关,桩体的承载力特征值fpk和桩间距s是控制施工质量的关键性指标。
1)桩体的承载力特征值fpk。
桩体的相关材料的组成、比例以及压实度对桩体的承载力特征值fpk产生直接的影响。
一般情况下,针对桩体的相关材料中要包含黄土和消石灰,按照相关规定和要求所确定的灰土比一般为2∶8。
消石灰的参数要求为按JC/T 481-92标准应为钙质消石灰粉的合格品,即有效氧化钙和氧化镁(CaO +MgO)含量不小于60%,含水率不大于0. 2%~4%, 0. 9 mm筛筛余不大于0. 5%,0. 125 mm筛筛余不大于15%。
黄土应纯净,土料应过筛,筛孔孔径不大于20 mm,含水量按击实试验确定的最优含水量±2%。
确定桩体材料中的灰土比、消石灰质量、黄土质
量等相关指标和因素以后,对于桩体承载力特征值fpk产生影响最大的因素就变成了桩体的压实系数。
影响桩体的承载力特征值fpk的主要因素为桩体的压实系数。
按GB 50025-2004湿陷性黄土地区建筑规范的相关要求,桩体的压实系数不得小于0. 97。
但由于现场施工设备的施工能力不同,达到桩体的压实系数需要的回填灰土厚度不同。
设备动力强,可一次回填的厚度大;动力差,则一次回填的灰土厚度小。
因此,最终决定桩体的承载力特征值fpk的具体施工参数为回填灰土厚度。
2)桩间距s。
灰土桩的桩间距s大小决定了桩土面积置换率,间距越大,面积置换率越低,复合地基中由桩体承担的承载力越少,因此复合地基的承载力特征值越小。
为了消除黄土湿陷性,可以通过调节灰土桩的桩间距,因为这个间距最终决定了灰土桩的挤密效果。
在进行挤压成孔操作时,是将桩孔原有的土强制向内挤出,挤压桩附近的土层,排除土中多余空气,加大土的密实程度,从而有效的提高土的承载能力。
土体挤密范围,是从桩孔边向四周减弱,孔壁边土干密度可接近或超过最大干密度,也就是说压实系数可以接近或超过1. 0,其挤密影响半径通常为1. 5d~2d(d为挤密桩直径),渐次向外,干密度逐渐减小,直至土的天然干密度,试验证明沉管对土体挤密效果可以相互叠加,桩距愈小,挤密效果愈显著。
3)桩长。
桩长设计的目的就是为了有效及时的消除地基湿陷性、提高地基承载力和减少沉降,从而有效地提升整个工程的质量。
灰土桩的桩长应穿透湿陷性黄土。
在我国某些地区,诸如我国西北地区有大厚度黄土的情况下,这种情况就对桩提出了更高的要求,桩长不能穿透全部厚度的湿陷性黄
土,灰土桩的桩长按灰土桩的单桩承载力用计算摩擦桩的方法计算。
根据上述分析结果,再结合我们多年来在实际施工中总结的部分经验,发现在阜新—朝阳等类似的高速公路选择桩间距s为1. 1 m和1. 5 m,填土厚度分别为0. 5 m, 0. 8 m, 1. 1 m, 1. 4 m,1. 7 m, 2. 0 m, 2. 3 m和2. 6 m进行试验。
试验分两个场地进行,其中K301+602~K301+622场地采用沉管成孔桩机成孔,夯锤强夯挤密压实;K398+460~K398+480场地采用沉管成孔桩机成孔,回填后用沉管成孔桩机挤密压实。
2 灰土挤密桩的施工方案设计2.1 灰土挤密桩的施工方案设计成孔桩的直径应为0. 4 m左右,其形状要布置成正三角形;而对于灰土桩的桩间距应该控制在1. 1 m和1. 50 m各一组。
桩体材料为消石灰和土,体积配合比2∶8。
桩体材料压实度要不小于0. 97,桩间土压实度要不小于0. 93。
桩体材料分层回填并进行击实,夯击次数和分层厚度根据现场试验确定。
回填桩孔用的夯锤,宜采用倒置抛物线型锥体或尖锥型,锤重不宜小于100 kg。
夯锤最大直径应比桩孔直径小10 cm~16 cm。
2.2 灰土挤密桩的施工设备1)成孔设备:沉管成孔桩机。
2)拌和设备:常规拌和设备。
3)夯击设备:有两种,K301+602~K301+622场地采用夯锤强夯挤密压实,回填桩孔用的夯锤,宜采用倒置抛物线型锥体或尖锥型,锤重不宜小于100 kg。
夯锤最大直径应比桩孔直径小10 cm~16 cm;K398+460~K398+480场地采用沉管成孔桩机成孔挤密压实。
2.3 灰土挤密桩的施工工艺流程1)施工前的准备工作,对相关地形进行三维定位测量,并对施工场地进行平整。
2)对桩位进行放样,同时固定桩机的相对位置。
3)成孔:沉管成孔。
4)夯实孔底。
5)回填夯实:将相关的回填材料事先准备好,按照次序依次填入孔内。
同时要根据锤的相关信息合理确定挤密时间。
6)成孔和回填夯实的施工顺序应按照由外向里的顺序依次进行,同时要注意同排的间隔大概为1孔~2孔为宜。
2.4 灰土挤密桩的试验检测2.4.1 试桩前取土及试验试桩前应对试桩区的黄土性质进行勘察和试验。
1)在试桩区布设至少两个人工探井,深度大于预期加固深度2 m~3 m,每间隔0. 5 m取一原状土样,进行土的常规试验和湿陷性试验,求得土的含水量、干湿密度、孔隙比、塑液限及湿陷系数、自重湿陷系数和起始湿陷压力。
2)在试夯区布设至少两个位置,进行连续动力触探(标准贯入),深度大于预期加固深度2 m~3 m。
3)场地土的击实试验:求得土的最佳含水量,最大干密度。
4)桩体材料石灰质量检测:要求Ⅲ级以上的球磨生石灰粉。
5)桩体材料的击实试验:按设计配合比制料,求得灰土的最佳含水量,最大干密度。
2.4.2 施工中检测1)施工中检测要持续检查石灰土的拌和质量; 2)施工中检测要持续检查桩孔深度、桩孔直径; 3)施工中检测要持续检查夯锤的相关情况,主要包括夯锤的夯击次数、落距、每次夯击回填灰土层顶高程、夯沉量等相关的信息。
2.4.3 施工后检测1)试桩施工结束4周后,在桩间土布设至少两个人工探井,深度大于加固深度2 m~3 m,每间隔0. 5 m取一原状土样,对桩间土进行含水量、干湿密度、孔隙比、塑液限等土的常规试验,对桩间土还要进行湿陷系数、自重湿陷系数和起始湿陷压力等湿陷性试验。
2)在试夯区布设至少两个位置,进行连续动力触探(标准贯入),深度大于加固深度2 m~3 m。
3)试桩施工结束4周后,选择不小于3个
桩体,进行取样,对桩间土进行含水量、干湿密度、孔隙比、塑液限等土的试验。
4)试桩施工结束4周后,选择不小于3个桩体,进行桩体强度静载荷试验。
3 灰土挤密桩法处治黄土湿陷性的基本结论1)采用灰土挤密桩可以有效消除黄土湿陷性,但消除的效果与采用的设备和设计的桩间距有关。
以阜新—朝阳高速公路为例:当采用的场地灰土挤密桩现场试验设备为K301+602~K301+622时,投料的合理厚度是1. 1 m左右,可以有效消除桩体内黄土湿陷性的灰土挤密桩间距是1.1m。
当采用的场地灰土挤密桩现场试验设备为K398 +460 ~K398+480时,投料的合理厚度是2. 0 m左右,可以有效消除桩体内黄土湿陷性的灰土挤密桩间距是2.
0 m。
按灰土比2∶8桩间距1.3 m条件下施工,桩体材料的压实度达到95.19%~99.45%,桩间土的压实度达到93.58%~95.19%,满足了规范要求。
根据施工后桩间土的干密度值为1. 75 g/cm3~1. 78 g/cm3,桩间土密实度大于0. 87且满足规范规定的密实度要求的结果,可以直接判定消除了黄土的湿陷性。
2)从对湿陷性黄土连续动力触探的对比试验结果来分析:在灰土挤密操作时,连续动力触探10 cm的击数一般为5击~8击;当灰土挤密操作后,连续动力触探10 cm的击数一般为6击~10击;若实际操作过程中,遇到砂层,则这时连续动力触探击数会突然变大,一般连续动力触探击数将达到10击~17击。