北京交通大学博士后管理办法

政策解读之二

《北京交通大学博士后管理办法》

一、博士后的定义 (2)

二、流动站设立的条件 (2)

三、我校流动站的具体情况 (2)

四、流动站的管理架构 (3)

五、我校招收博士后的类型 (3)

六、博士后申请进站的条件 (3)

七、招收博士后的合作导师应具备的条件 (4)

八、博士后招收程序 (4)

九、博士后在站期限 (4)

十、博士后的日常管理 (4)

十一、中期考核有关规定 (5)

十二、博士后在站期间应取得的研究成果 (5)

十三、博士后出站考核 (5)

十四、博士后经费 (5)

十五、博士后在站期间的待遇 (6)

十六、博士后基金申请 (6)

一、博士后的定义

博士后是我校流动的科研编制，纳入我校人事管理范围。博士后不是学历学位，只是一种工作经历。在高等学校或科研院所的某个一级学科范围内，经批准设立的可以招收博士后研究人员的组织成为博士后科研流动站（简称流动站）。

二、流动站设立的条件

全国博管会每两年组织一次新流动站的申报工作。流动站按一级学科设站，其所涵盖的符合条件的二级学科均可招收博士后，多个学院可共享一个流动站。申请设立流动站的学科应具备以下基本条件：

1、具有相应学科的博士学位授予权，并已培养出一届以上的博士毕业生；具有一定数量的博士生指导教师。

2、具有较强的科研实力和较高的学术水平，承担着高水平的科研项目，科研工作处于国内前列，博士后研究项目具有理论或技术创新性。

3、具有必需的科研条件和科研经费，并能为博士后提供必要的生活条件。

三、我校流动站的具体情况

我校现共有11个流动站，所属学院其隶属关系如下：

四、流动站的管理架构

学校博士后工作接受全国博管会的领导，具体工作由人事处和计财处、科技处、房产处及国际合作交流处等相关部门统一协调，各学院承担流动站的建设与管理工作。博士后工作管理架构如下：

全国博管会→学校各部门→学院→流动站→博士后

（博管办）

学校博士后

管理工作办公室

学院博士后工作

主管领导

各流动站

学术负责人

日常工作

联系人

五、我校招收博士后的类型

我校招收博士后分三类：

1、学科博士后：指各学院根据学科发展和科研工作的需要，通过流动站招收的在校内主要从事科研工作的博士后研究人员。学科博士后分为全职学科博士后（人事关系转入我校）和在职学科博士后（人事关系不转入我校）。

2、师资博士后：指学院（直属系、部）根据师资需求计划，按照教师选拔程序，并纳入教师管理的在校内从事科研、教学工作的博士后研究人员。列入师资博士后的人员，按教师管理考核，同时需满足博士后的有关要求。

3、企业博士后：指企业博士后科研工作站与我校流动站联合招收的博士后研究人员。企业博士后的人事、组织关系转入企业，研究工作主要在企业进行。

六、博士后申请进站的条件

申请进入我校流动站从事博士后研究工作人员应具备以下条件：

1、取得博士学位，品学兼优，身体健康，年龄在40岁以下。

2、能够全脱产从事博士后研究工作。

3、本校博士毕业生不得进入授予其博士学位的一级学科流动站。

4、本校教职工一般不得以在职身份进入本校流动站。

5、申请者在攻读博士学位期间，应取得不低于我校同学科博士毕业生研究成果。各流动站可在不低于学校标准基础上，根据学科特点，对招收博士后

的学术水平要求制定具体标准。

七、招收博士后的合作导师应具备的条件

合作导师是指博士后研究工作的指导教授，招收博士后的合作导师应具备如下条件：

1、我校在编在岗的教授或具有博士生指导教师资格的副教授。

2、在研省部级及以上纵向科研项目、科研经费充足。

3、应在本人具有博士生招生资格的学科流动站招收博士后；所在学科未设流动站的，可在相关学科一个流动站招收博士后。

4、已招收的在站博士后无延期现象、考核不合格等现象。

八、博士后招收程序

1、信息发布。合作导师根据科研工作需要，提前向学院提出招收博士后申请，各学院在年初制定本年度博士后招收计划，面上社会公布。

2、流动站选拔。申请者向合作导师和流动站提交申请，各流动站学术负责人组织考评小组对申请人的综合素质、科研能力等进行审核，择优招收。

3、网上申报：全国博管会要求

4、学校、全国博管会审批、录取。

（详见学校博士后网页《博士后进站申请及审批指南》及《入校报到指南》）

九、博士后在站期限

博士后必须全脱产在站工作，工作期限一般为两年。符合条件可申请提前出站，在站期限不应少于21个月。学校一般不受理延期出站的申请。

十、博士后的日常管理

1、一个月内来校报到。

2、按期交验博士学位证书；全职学科博士后按期转入人事、组织关系。

3、博士后应遵守国家和学校的各项规章制度；全职博士后纳入教师考勤，严格请销假制度；经学校批准，可申请三个月以内的出国研修。

4、一个月内签订工作协议书、制定岗位任务书；三个月内开题。

5、一年后中期考核、两年按期出站。

6、在站期间不参加专业技术岗位评聘。

7、十大类情况予以退站。

十一、中期考核有关规定

1、博士后进站一年后参加中期考核。学校拟定每年组织两次中期考核，分别在5月和11月进行，根据博士后进站时间选择参加。

2、三名及以上同行专家组成考核小组。

3、师资博士后还应参加教师年终考核，由拟聘学院负责。

（详见学校博士后网页《博士后中期考核工作指南》）

十二、博士后在站期间应取得的研究成果

博士后在站期间应以博士后本人为第一作者，我校为作者的第一单位取得以下成果：

1、参加高水平的科研项目，积极申报中国博士后科学基金

2、4篇论文，其中：理学学科至少有2篇SCI检索论文

工学学科至少有1篇SCI或EI或2篇一类论文

其他学科至少有1篇一类论文或CSSCI检索

十三、博士后出站考核

1、达到在站期间应取得的研究成果

2、三名及以上专家（至少一名校外）组成考核小组

（详见学校博士后网页《博士后出站办事指南》）

十四、博士后经费

1、中国博士后科学基金会拨款在博士后经费中打通使用。

2、合作导师每招收一名学科博士后，须从科研经费中转帐2万元。

3、指导师资博士后，暂不收取合作导师经费。

4、企业工作站提供的经费，其中50％作为合作导师指导费。

5、其余学校筹集。

十五、博士后在站期间的待遇

十六、博士后基金申请

1、中国博士后科学基金：详见学校博士后网页“博士后基金”专栏。面上资助每年3月和8月申报；特别资助暂定每年4月申报。

2、北京交通大学优秀博士后奖励基金：每年5月份评选。

管理系统工程结课论文

三维方法论在医药车间建设项目的应用0319 专业：控制工程北京交通大学

摘要摘要：医药企业在发展过程中会又多次厂房或车间建设或改造，即使是非常高水平的设计机构及一流工程商设计建设的工程项目，项目建设完成后使用起来常常有很多不满意，项目建设关键点如何控制,如何建设成高质量、高满意度、节能便捷的满意优工程，是企业项目建设理想的追求，实际就是按系统工程三维方法论的思路做好时间维、逻辑维和知识维每个维上详细工作，并能有效控制好每个步骤或要素，实现供需双方有机结合才能实现预期要求。本人作为甲方负责人经历过2次医疗器械车间建设，负责项目建设完成后也未见得各方都满意，但还是有几点体会想与大家分享，欢迎批评指正。关键词：医药车间建设、三维方法论、系统工程、项目管理 1.规划、设计阶段 1.1立项审批要充分沟通并形成文件控制执行。因为新项目的规划关系着企业未来几年的发展，所以整体规划一定在公司决策层进行充分的沟通、评审和批准，涉及到企业的战略发展。最终最好形成书面的文件，成立项目组确定详细分工形成会议决议，项目组要考虑所有能涉及到的部门和相关人员，以便在后续推进执行责任到人。项目组主要负责人做出详细项目计划并和和项目组评审，并根据实际进展不断更新和修订，以便整个进程的把控。推荐使用项目管理软件Microsft Project（例如图一）。用系统工程三维方法论来思考整个项目建设的三维结构图如下（图二）。图一

1.2细化需求全员参与、详细分析需求并形成文件。项目需求一定要细化到共细节，譬如准备更新的装备设备都要做可行性调研或实验，避免新装备和设备不能达到预期要求。相关部门和人员要详细讨论，每个装备设备的参数都要弄清楚，最好形成图纸譬如装备设备尺寸位置图、工艺流程图、用电信息图、工艺用水排水图等，总之越细越好，要细到每一个最小装备设备，这是一个全员参与的过程。可能有人会问做这么详细还要设计机构干什么，设计机构他们对你企业的工艺等并不熟悉，你不提前做出来他们也会找你要，使用者最清楚自己的预期要求是什么，这样提前想好预期要求比到限时提供更能主动把握要求，在设计机构设计出方案后马上就可以进行设计沟通、评审，节约消化设计方案的时间。 1.3概念设计要综合多方资源。新的车间建设要考虑前瞻性，这时视项目大小可以多找几家理想的工程公司和设计机构，有很多较大的工程公司他们有很多资源，他们对比较成熟的新技术有实践经验，这时有很多资源都是免费的。概念设计要结合各方的优点，进行综合设计，做出较为满意方案，方案文件写出项目组意见并和企业决策层进行沟通和审批。

北京交通大学2021年硕士研究生招生自命题科目考试大纲-信息学院

电子信息工程学院硕士研究生入学考试自命题科目考试范围一、891通信原理 1.通信系统概述（1）信息与通信基本概念（2）通信系统模型（3）通信系统性能指标（4）通信信道分类及特征 2.信号与噪声分析（1）随机过程的统计特性与数字特征分析（2）平稳随机过程及传输特性分析（3）高斯白噪声及窄带高斯白噪声分析 3.模拟调制系统（1）调制的基本概念（2）幅度调制信号的调制解调原理与性能分析（3）角度调制信号的调制解调原理与性能分析（4）频分复用系统的原理与分析 4.模拟信号数字化（1）基带信号抽样与频带信号抽样（2）量化器设计原理与量化噪声分析（3）线性PCM、对数压扩PCM编解码方法（4）时分复用系统原理与分析（5）增量调制原理与量化噪声分析 5.数字信号基带传输（1）数字基带信号的时域及频域特征（2）奈奎斯特第一准则与数字基带传输系统性能分析（3）部分响应系统的原理与实现（4）眼图与信道时域均衡原理 6.数字信号频带传输 (1)二元数字调制系统实现原理与性能分析 (2)四元相移键控调制（QPSK及其派生方式）实现原理与性能分析 (3)MASK、MFSK调制与QAM调制实现原理与性能分析 7.数字信号最佳接收 (1)信号空间分析法与最佳接收准则 (2)二元最佳接收机的实现形式与误码率分析 (3)最佳数字基带传输系统

8.差错控制编码 (1)差错控制编码基本概念与纠错检错能力分析 (2)线性分组码与循环码的概念、编译码算法 (3)卷积码的概念、表示方法与编译码算法参考书目：郭宇春等，《通信系统原理》，科学出版社。 ISBN978-7-03-033528-9

北交大毕业论文撰写要求

北京交通大学毕业论文撰写要求一、毕业设计（论文）题目的类型毕业设计（论文）的题目很多，大致可归纳为四大类型： 1．设计性课题。根据设计指导书，理解设计主导思想和基本要求，检索有关资料、制订初步设计方案进行设计。设计完成后还可通过制作与调试，分析结果可否满足设计要求，再对原设计做进一步的修改和完善。 2．应用性课题。该类课题又可分为硬件类、软件类和软硬件结合类。任务布置需要明确具体，软件类课题须有流程图，源程序和文档；硬件类课题须有技术指标，设计方案和电路原理图等相应图纸；实验过程和调试报告也应包含在毕业设计（论文）之中。 3．工程性课题。主要内容包括现场调研、方案比较、设备选型、施工计划、设备安装调试、开通、最终结论等。 4．研究性课题。追踪现代科学研究的最新发展，了解本领域中同行的研究情况，全面搜集各程相关资料，在消化吸收的基础上提出自己的观点和建议。二、毕业设计（论文）选题、写作的要求 1. 毕业设计（论文）选题一定要结合学员自己工作实际选择自己较熟悉的专业方向，毕业论文所用数据、佐证资料尽量是本单位的。通过论文的写作，解决工作中所遇到的实际问题，达到提高学员业务水平的要求。

2.毕业论文选题要避免假、大、空，要具体并有针对性。 3. 论文写作不能抄袭，可以借鉴别人的观点，资料运用可以运用站细，但不能整篇不加整理地运用，要符合论文主题的要求，说明自己观点。 4. 论文写作过程中要熟读相关资料，在理解的基础上加以运用。论文的论点、论据、论证要通顺，具有一定的逻辑性。 5. 在论文写作过程中要熟知论文所涉及的专业知识，专业基础知识，特别要结合自己所从事的工作，对相关的专业基础和专业知识加以理解和掌握，例如：运输设备、铁道概论及专业方面的知识等。 6. 学员要亲自撰写毕业设计（论文）三、毕业论文的规范要求 1．毕业论文的组成毕业论文由封面、毕业设计（论文）成绩评议、毕业设计（论文）任务书、毕业设计（论文）开题报告、指导教师评阅意见、评阅教师意见、答辩小组评阅意见、中文摘要、英文摘要、目录、正文、参考文献、附录等十三部分组成。封面：由学校统一印制，按要求填写。论文题目一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写；任务书：装订于指定位置，指导教师签字后生效；开题报告：由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效；

北京交通信息中心北京交通大学科学技术处

关于申报2017年度北京市科学技术奖项目的公示（一）我校参加完成的“城市公共交通精细化运营组织与精准化信息服务关键技术与应用”项目申报2017年度北京市科学技术奖，特进行公示。公示期：2017年3月21日至2017 年3月27日，公示内容见附件。公示期内如对公示内容有异议，请您向科技处反映。根据相关要求，为了便于核实、查证，确保实事求是、公正地处理异议，提出异议的单位或者个人，应当表明真实身份，凡匿名异议和超出期限的异议一般不予受理。联系人及联系电话：何笑冬，51688552 特此公示。北京交通大学科技处 2017年3月21日

附件： 1.项目名称：城市公共交通精细化运营组织与精准化信息服务关键技术与应用 2.候选单位（含排序）：北京市交通信息中心、北京市地铁运营有限公司、北京交通大学、北京航空航天大学、北京祥龙公交客运有限公司 3.候选人（含排序）：黄建玲、汪波、李想、于海涛、姚恩建、肖冉东、何志莹、白云云、黄坚、孙蕊、杜勇、徐会杰、黄悦、张绍波、白霞 4.项目简介：我国经济快速发展，机动车保有量迅猛增长，城市交通拥堵和环境污染问题日益严重，优先发展公共交通成为我国构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。截至2016年底，北京市拥有常住人口2100余万，公共交通工作日客运量超2100万人次，轨道交通最大日客运量突破1300万人次。为解决北京市公共交通日出行量两千多万人次的运营组织与信息服务问题，本项目创新性地开展轨道交通动态客流精细化清分与精准预测等成套技术研究，地面公交时空运行状态精准化计算方法和智能化调度等关键技术研究，首次在北京发布实时公交信息服务和轨道交通实时拥挤度信息，有效地解决了复杂交通网络条件下运力运量自适应匹配，满足了公众日益增长和多样化的出行需求，为加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系提供了有力支撑。本项目主要创新点如下： 1）创建了城市公共交通网络人车动态运营信息的实时、精准提取技术，研究了城市轨道交通动态网络客流清分模型和多场景预测应

北京交通大学信号与系统时域分析

【研讨题目2】信号与系统时域分析专题研讨【目的】 1.研究用离散方法近似计算连续信号的卷积积分； 2.通过分析近似计算卷积积分过程中出现的问题，锻炼学生分析问题和解决问题的能力；【知识点】信号时域分析，卷积积分，卷积和【研讨题目】连续信号卷积积分的数值近似计算两个连续信号的卷积积分定义为 τττd )()()(-= ?∞ ∞ -t h x t y 为了能用数值方法进行计算，需对连续信号进行抽样。记x [k ]=x (k ), h [k ]=h (k ),为进行数值计算所选定的抽样间隔，可以证明连续信号卷积积分可近似的表示为 (Δ)Δ([][])y k x k h k ≈?* (1) 由式(1)可知，可以利用Matlab 提供的conv 函数近似计算连续信号的卷积积分。一、(*)理论分析为了对近似计算的结果进行分析，用解析的方法计算下列卷积积分，推出卷积积分的解析表达式； (1) 时限信号卷积积分 x 1(t )=u (t )-u (t -1)，y 1(t )=x 1(t )*x 1(t ); 卷积结果为：y1(t)= x 1(t )*x 1(t )=r(t)-2*r(t-1)+r(t-2) (2) 分段常数信号卷积积分 x 2(t )= x 1(t )+2 x 1(t -1)+ x 1(t -2)，h 2(t )= x 1(t )- x 1(t -1)， y 2(t )=x 2(t )*h 2(t ); 卷积结果为：y2(t)= x 2(t )*h 2(t ) =y1(t)+y1(t-1)-y1(t-2)-y1(t-3) =r(t)-r(t-1)-2*r(t-2)+2*r(t-3)+r(t-4)-r(t-5) (3) 非时限信号卷积积分 x 3(t )=u (t )，h 3(t )=e -t u (t ), y 3(t )=x 3(t )*h 3(t ) 卷积结果为：y3= x 3(t )*h 3(t ) =[1-exp(-t)]*u(t) 二、(*)时限信号卷积积分的近似计算取不同的△值，用Matlab 函数conv 近似计算卷积积分y 1(t )并画出其波形，讨论的取值对计算结果的影响。

北京交通大学本科培养方案管理规定

北京交通大学本科培养方案管理规定第一章总则第一条培养方案是贯彻党和国家的教育方针、全面提高教学质量的重要保证，是组织和指导教学工作的法令性基本文件。为了稳定教学秩序，保证我校人才培养方案的顺利实施，特制定本规定。第二章指导思想及基本原则第二条培养方案制订（修订）的指导思想：高举中国特色社会主义伟大旗帜，坚持党的教育方针，遵循教育教学规律，借鉴国内外一流大学的人才培养经验，主动对接经济社会及行业对人才的需求，以国家实施“一带一路”战略为契机，以学校“三步走”战略为指引，发挥学校的办学优势和学科特色，培养具备健全人格和社会责任感，基础扎实，实践能力强，具有创新创业意识和国际视野的高素质人才、精英人才和轨道交通领域的领军人才。第三条培养方案制订的基本原则是：贯彻成果导向、以学生为中心以及持续改进的设计理念，培养学生综合运用专业知识解决复杂专业问题的能力。根据专业定位，确定培养目标；加强基础教育，拓宽专业口径；优化课程体系，整合课程内容，注重科研成果的转化；强化实践教学，加强创新精神培养；面向社会需要，发扬交大特色；加强素质教育，注重能力培养；前瞻设置课程，固化教改成果。第三章培养方案的主要内容第四条培养方案主要包括学制、授予学位、专业定位、培养目标、毕业要求、课程体系及学分分配、专业核心课、教学进程计划、教学执行计划、课程与毕业要求的对应关系、辅修/双学位培养方案等十一方面内容。 1．培养目标：各专业应根据教育教学规律、学校总体战略发展目标、相关

领域的发展趋势、行业企业需求、未来人才需求及专业定位等，制定公开的、科学合理的人才培养目标。培养目标应能够反映学生毕业后5年左右在社会与专业领域预期能够取得的成就，能够比较清楚的描述学生最具有竞争优势的领域，以及毕业后经过一段时间的实践，在正常情况下应该能够承担的社会与专业责任。 2．毕业要求：各专业根据专业特点，参考国家人才培养标准和行业人才培养要求，制定与培养目标相对应的本专业人才培养标准，界定本专业毕业生知识、能力和素质的要求。各专业应根据培养目标明确毕业要求，并将各项毕业要求细化为具体的指标点，毕业要求应涵盖以下指标点，且在此基础上根据专业特点进一步完善。毕业要求应能够支撑培养目标的达成，并以毕业要求为导向，科学系统的设置课程体系。 3．教学进程计划是学生四年课程学习的总体安排，包括教学类别、课程类别、课程性质、课程名称、课程编号、学分、学时数、各学期课程进程安排与分布、必须修满学分、备注等项。 4．教学执行计划是每学期（包括夏季学期）课程的总体安排，各专业应特别注意：要给出选修全校性选修课学分的建议，加强对学生选课指导；夏季学期一般应安排实践性较强的教学内容，也可以安排学时数较少的课程。第四章培养方案的制订（修订）及管理第五条培养方案应根据人才培养需求适时进行修订，一般4-5年修订一次。培养方案的制订（修订）应在主管教学副校长领导下，由教务处牵头，各学院具体组织进行。培养方案制订（修订）按如下程序进行： 1．结合国内外形势和国家政策，广泛调研国内外同类高水平大学的培养方案，分析总结上一版培养方案的缺陷和不足。 2．广泛征求教学指导委员会、校内外专家、企业界人士及毕业生代表等多方意见，根据反馈意见做好培养方案的持续改进工作。 3．教务处制定（修订）各专业制订培养方案的指导性意见，经学校审批行文发至学院。

北京交通大学关于硕士学位论文答辩的若干规定

关于硕士学位论文答辩的若干规定为了严格管理我校硕士学位授予工作，不断提高研究生学位授予质量，决定对硕士研究生学位论文的抽查评阅和答辩工作，做如下规定：一、硕士学位论文抽查和答辩（一）抽查对象 1．申请评选优秀的学位论文。 2．凡在12月10日以前申请提前答辩的硕士研究生的学位论文。 3．对于中期考核排序在后10%的硕士研究生学位论文，以随机方式选择50%作为抽查对象。 4．延期毕业的硕士研究生的学位论文。 5．其余硕士研究生的学位论文（包括第一年进修课程，第二年考上正式硕士研究生，并且符合提前答辩条件的研究生的学位论文），按3%的比例随机产生。随机抽查对象的产生，由研究生院与学院研究生秘书于12月10日共同监督实施。（二）抽查程序 1．确定抽查名单 2．被抽查的研究生，必须于1月10日以前向学院学位委员会提交两份硕士学位论文（所送论文封去研究生及导师的姓名，无后记、附言、致谢）和两份硕士研究生学位论文评审书（申请人一栏不填写），逾期将不予受理。 3．被抽查的硕士学位论文由研究生院（对于提前答辩或延期毕业的研究生）或学院密封送校外两位专家进行评阅。 4．学院聘请一位校学位评定委员会委员参加抽查论文答辩会，答辩委员会的其他成员由学院学位委员会主席确定。 5．要求校外两位评审专家中，至少有一位参加硕士学位论文答辩会。 6．所有硕士学位论文答辩的研究生，导师均不参加其论文答辩委员

会。（三）抽查结果处理 1．两位评阅人意见不一致时，将请第三位专家评审，并根据评审意见，按有关规定办理。 2．两位评阅人均不同意进行学位论文答辩时，不再举行论文答辩，将按肄业处理。二、硕士学位论文评阅和答辩（一）硕士学位论文评阅和答辩硕士学位论文评阅和答辩的办法参照《北京交通大学学位授予工作实施细则》文件。（二）硕士学位论文答辩程序 1．在12月10日抽查名单确定后,未被抽查到的研究生即可开始进行硕士学位论文答辩。 2．所有硕士研究生的论文答辩最迟应在3月10日以前到学院研究生科办理完答辩审批手续。 3．答辩完毕后有关材料（①硕士研究生学位审批材料；②公开发表的论文复印件；③硕士学位论文4本，(不包括交学校图书馆的1本)；④学院学位委员会总结报告须于3月15日之前交校学位办公室，逾期将不予受理。 4．答辩完毕后，由学生本人将授予硕士人员登记表信息输入研究生科计算机学位系统中。三、申请硕士学位论文答辩注意事项 1．论文不能由研究生本人送审，应由答辩秘书送审。 2．答辩秘书应在举行论文答辩的前3天到学院研究生科办理有关论文答辩审批手续。 3．要有一篇公开发表的学术论文。要求如下： ①研究生必须是论文的第一作者，作者的署名单位应是北京交通大学。

北京交通大学关于研究生出国(境)管理暂行办法

北京交通大学院、部、处、室文件研通[2014] 16 号签发人：刘世峰北京交通大学关于研究生出国（境）管理暂行办法（2014.5.12试行）第一章总则第一条为促进我校研究生与国（境）外高校、科研机构的学术交流与科研合作，加强和规范我校研究生出国（境）的管理工作，保证研究生培养与教学计划的正常实施，维护正常的研究生教学秩序，根据教育部有关文件精神，结合我校具体情况，制定本办法。第二条本办法所指研究生出国（境）包含各种类型的出国（境），主要包括：联合培养、交换生、双学位项目、参加国际会议、出国攻读学位、旅游、探亲及其他。第三条研究生申请出国（境）应由研究生本人填写出国（境）申请审批表，经导师和学院批准后，报研究生院审批备案。第四条本规定适用于在我校具有正式学籍的全日制非在职研究生。在职研究生出国，根据其出国的类别参照本规定到研究生院办理请假或学籍异动手续，到所属单位办理出国手续。

第二章攻读国（境）外学位第五条研究生参加学校（院）与国（境）外学校双学位项目，原则上应在二年级派出，并在所学层次及专业（或相近专业）学习。申请时应附境外学习计划（含出境期间国内培养环节安排），经导师同意报学院审批。出国（境）时间、经费负担方式及选拔方式等按项目协议执行。第六条校（院）双学位项目派出研究生赴国外攻读学位期间应按期交纳国内学费，学校为其保留学籍；到期按时回校报到后，在我校继续按学科培养方案要求完成学业，原则上时间不得少于半年。国外学分认定，按照相关项目协议执行。第七条学校原则上不受理非应届毕业研究生的自费出国（境）留学攻读学位的申请。对于研究生在读期间申请自费出国（境）攻读学位的非应届毕业研究生应当办理退学手续。第三章出国（境）联合培养第八条出国（境）联合培养包括国家留学基金委选派、各类国内外政府奖学金项目、校（院）合作项目选派、学校学术交流基金资助以及导师因科研项目与国（境）外合作，安排在读研究生出国（境）接受联合培养。第九条研究生出国(境)联合培养申请条件及选拔办法按相应项目要求执行，提交审批材料时应附有外方单位（或导师）的邀请信、研究生出国（境）的联合培养计划（含出境期间国内培养环节安排）等。

北京交通大学本科毕业设计规范

北京交通大学本科生毕业设计（论文）规范第一章总则第一条为进一步规范本科生毕业设计（论文）工作，提高毕业设计（论文）质量，结合学校实际，特制订本规范。第二条毕业设计（论文）是本科培养方案的组成部分，是学生在教师指导下运用所学理论、知识和技能，分析解决理论和实际问题的综合训练环节，是培养和提高学生写作能力、实践能力和创新意识的重要途径。第三条毕业设计（论文）要体现学校人才培养的目标与要求。论文可结合专业特点，在体裁方面体现多样性，采取毕业设计、学术论文等形式进行。第四条教务处统一布置毕业设计（论文）工作，对各环节工作进行监督、协调和评价。学院负责毕业设计（论文）具体组织管理工作。第二章毕业设计（论文）选题第五条毕业设计（论文）的选题应符合专业培养目标，满足人才培养基本要求，使学生在专业知识应用方面得到比较全面的训练。论文题目应与社会、生产、科研和实验室建设等实际任务相结合，内容应属于学生所学专业或相关专业的范围。题目难度和工作量应适合学生的知识、能力、相应的实验条件和毕业设计所规定的时间，使学生经过努力能够完成。学校鼓励学生结合国家大学生创新创业训练计划项目和北京市大学生科学研究与创业行动计划项目成果拟定毕业设计（论文）题目。学校鼓励采用实际项目作为毕业设计（论文）题目。第六条毕业设计（论文）选题要注重科学研究方法和创新方法的训练，综合考虑经济、环境、法律、安全、健康、伦理等制约因素。理论研究的选题应满足科学研究的基本规律，覆盖科学研究的各个方面。工程设计的选题要符合工程实际要求，涵盖工程设计的各个环节。第七条毕业设计（论文）要达到对学生进行全面综合训练的目的。一个学生一个题目。几个学生共同完成一个大课题时，每个学生必须要有独立完成的任

北京交通大学电气工程学院姜久春教授

北京交通大学电气工程学院姜久春教授以下为京交通大学、电气工程学院姜久春教授演讲的文字实录：【主持人：邓中一】下一位演讲者是北京交通大学、电气工程学院姜久春教授、副院长，前面谈到了很多的材料、电池，我们现在要讲电池管理系统。【姜久春】各位专家，前面这些专家讲的都是从材料到Cell，我讲的是Cell到整个车上应用的情况，我是从应用角度讲的这个理解，希望能够和大家一起来分享。北京交通大学从97年开始做电动车的研究工作，从03年开始做了电池管理方面的一些工作，现在在国内电池管理大约是装车数量最多的，我们同时也设计了奥运会的充电站，我们现在负责上海世博会的充电站的建设工作，这我们学校的简单情况。我的报告分成四个部分，一个是电池管理技术的现状，第二个是串联电池组充电模式，第三是成组电池的SOC定义方法，第四是电池组的一致性的评价体系。在座的大家可能都很清楚目前的安全性和长上明是锂离子电池在推广上的主要的障碍，我主要讲一下这个成组电池的长寿命，其他的专家都讲了Cell循环的寿命的问题，事实上我们现在从目前国内的情况来看，当你把电池十几支或者是一百多支串起来使用之后，你就算单体做到2千次的话，实际上这个寿命绝对做不到800次，这个问题实际上比单体的寿命问题更严峻的问题了，我们原来最初最初只能够成组做到单体的1/3，现在能够做到2/3还要多一些。另外一个方面是电池管理相关的技术现状，有些基本的问题需要解决，我们经过这么长时间的研究工作也有一些想法。我们来看一下车辆对这个有什么样的要求，一个是宽工作的温度范围高倍率的充电摆放集中，主要的问题是高温下充放电的性能和低温下充放电的性能和散热条件的问题。另外一个是大量成组充分利用电池的容量，这个主要的问题是一致性的问题，充放电过程中的电池过电压。这个问题其实是比较严重的，我们实际上在纯电动来运用的话尽可能利用成组电池的容量，事实上由于一致性的问题我们现在如果是单体电池可以做到1

北京交通大学学生科学技术协会汇编

北京交通大学学生科学技术协会2016-2017学年干部理事大会文件汇编 2016年11月17日

目录北京交通大学学生科学技术协会干部理事大会注意事项 (2) 北京交通大学学生科学技术协会干部理事大会会议议程 (3) 北京交通大学学生科学技术协会简介 (4) 北京交通大学学生科学技术协会组织结构 (5) 北京交通大学学生科学技术协会第三十二届优秀理事名单 (7) 北京交通大学学生科学技术协会第三十三届主席团、部长团名单 (8) 北京交通大学学生科学技术协会2016～2017学年工作计划 (10) 北京交通大学学生科学技术协会2015～2016学年大事记 (16)

注意事项一、大会人员应统一思想，振奋精神，以积极严肃的态度参加会议。二、与会人员要衣着整洁，团内部长及以上干部应着正装。三、开会期间请不要随意进出会场，不要随意走动，有事请与工作人员联系。四、各部门成员请充分重视这次会议，不要无故缺席。因病、因事不能参加大会者，请向所在部门部长报告，经同意后方可告假。五、请参会人员注意会场秩序，讲究文明礼貌，保持会场清洁和安静。请将手机、电子钟等关闭或调为振动或静音状态。六、请参会人员配合会场工作人员工作。七、大会结束时请待相关领导退席后按顺序退场，不要拥挤。

北京交通大学学生科学技术协会干部理事大会会议议程时间:2016年11月17日(星期四)12:30 地点:中心报告厅会议正式进行前播放迎宾曲。第一项：大会正式开始，介绍与会的老师、嘉宾。第二项：观看校科协展示视频。第三项：青年志愿者服务团团长台英旭学长上台致辞。第四项：校科协第三十二届主席周睿学长宣读第三十二届优秀理事名单并颁发证书。第五项：校科协秘书长、校团委副书记李刚老师宣读新一届主席团、部长团名单，并颁发聘书。第六项：新生理事代表发言。第七项：校科协第三十三届主席王璐琰发言。第八项：嘉宾离席（奏送宾曲）。第九项：各部门发表就职演说。第十项：主持人宣布大会结束。

2018年北京交通大学本科论文论文格式模板

本科毕业设计（论文）基于人工智能的论文排版系统研究 Research on Kuai65 Typesetting System Based on Artificial Intelligence 学院：信息学院专业：计算机学生姓名：快论文学号：20135091612 指导教师：* * * 教授北京交通大学 2017年9月

学士论文版权使用授权书本学士论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学士论文的规定。特授权北京交通大学可以将学士论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，提供阅览服务，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。（保密的学位论文在解密后适用本授权说明）学位论文作者签名：指导教师签名：签字日期：年月日签字日期：年月日

摘要快论文（https://www.360docs.net/doc/1413264556.html,）是一款专业的毕业论文在线排版系统，上传论文草稿，选定学校模板，点击一键排版，只需几分钟就可完成论文排版，免费下载预览，满意后付款。快论文平台现已汇集了全国617所高校权威毕业论文模板，均源自各校官方最新发布的毕业论文撰写规范，基本涵盖了各类高校毕业论文格式要求。据统计，毕业论文排版涉及的几十项格式设置中，80%的操作都属于不常用操作，因此绝大多数同学以前没用过，以后用到的概率也很低，但为了达到排版的规范，却需要花费大量的时间去解读论文撰写规范和学习这些不常用的word操作。面对复杂的格式规范，大多数同学熬夜反复调整修改却还是存在各种各样的问题。基于人工智能的快论文排版系统，剔除了人们手动排版时不可避免的误操作，和由于视觉疲劳导致的错漏等，较之传统的人工排版方式，质量更可靠，价格更优惠，速度更快捷。快论文平台秉持人性化的设计理念，在充分研究分析人们的操作习惯的基础上，针对应届毕业的大学生，充分考虑其个性需求，设计并开发完成了一个界面简洁、功能强大、操作便捷的毕业论文排版和编辑系统，帮助大学生提高毕业论文写作效率和提升毕业论文质量。快论文根据各个高校官方的论文写作规范要求，分别构建了属于各高校自己的定制模板，更准确，更便捷，是国内最大的毕业论文排版平台。关键词：快论文；专业排版；质量可靠；价格优惠；值得信赖

北京交通大学学生社团管理规定

北京交通大学学生社团管理规定为深入贯彻全国高校思想政治工作会议精神、《中共中央国务院关于进一步加强和改进大学生思想政治教育意见》（中发[2004]16 号）、《普通高等学校学生管理规定》（教育部令第41号）、《高校学生社团管理暂行办法》（中青联发[2015]39号），进一步加强校园文化建设，维护学生社团的健康发展，丰富和活跃学生的课余文化生活，更广泛地拓展学生自我发展、相互交流的渠道，促进学生全面素质的提高，学校团委特制定《北京交通大学学生社团管理规定》。学生社团是由高校学生依据兴趣爱好自愿组成，在校团委指导下，按照章程自主开展活动的群众性学生组织。学生社团活动是实施素质教育的重要途径和有效方法，在加强校园文化建设、提高学生综合素质、引导学生适应社会、促进学生成才就业等方面发挥着重要作用，是新形势下有效凝聚学生、开展思想政治教育的重要组织动员方式，是以班级、年级为主开展思想政治教育的重要补充。第一章总则第一条为规范学校学生社团管理，深化学生社团的育人功能，积极促进学生社团的健康发展，依照国家有关规定，特制定本规定。第二条学生社团是学生依据兴趣爱好自愿组成，为实现会员共同意愿，按照其章程自主开展活动的群众性学生组织。第三条学生社团须遵守宪法、法律、法规和党的路线方针政策，以及学校相关规章制度，积极践行和弘扬社会主义核心价值观。第四条学生社团实行成立、登记、注销、学年注册、学年年

检、活动审批的管理办法和学生社团奖惩制度。第五条学生社团的名称应当简单明了，其全称均应冠以“北京交通大学学生XX 协会”字样，学生社团代表学校参加或组织活动时须使用全称。第六条学生社团会员应是北京交通大学在读并有正式学籍的学生。社团会员人数一般不得少于20人。第二章学生社团管理机构第七条学校党委统一领导学生社团工作。加强和改进学生社团工作，是学校贯彻党的教育方针、推进素质教育的重要组成部分。第八条校团委履行对学生社团工作的主要管理职能，配备专职团干部担任学生社团联合会（以下简称“社联”）秘书长，依托社联开展学生社团的成立、登记、注册、年检、注销、组织建设、活动管理、经费管理和工作保障等。第九条社联主席须由校学生会组织负责学生社团工作的同学兼任。第十条学生社团的挂靠单位及指导教师学生社团在发起成立时必须明确挂靠单位及指导教师。挂靠单位应是我校各行政部门、院系党政部门、教研室和实验室等，指导教师应是挂靠单位的我校正式教职工。挂靠单位及指导教师应熟悉学生社团的基本情况及活动内容，并能胜任对其工作的指导，对学生社团会员进行业务培训，负责在学生社团举办活动前对活动可行性、安全性的审批。每年社团注册时应将上学年的工作总结及本学年的工作计划交指导教师审查。

北京交通大学部处函件

北京交通大学部处函件教通〔2019〕132号关于举办北京交通大学第八届新生程序设计竞赛的通知各学院：为提升我校程序设计氛围，提高我校低年级学生程序设计能力，学校定于2019年11月至12月举办北京交通大学第八届新生程序设计竞赛，现将有关事项通知如下：一、竞赛目的本竞赛面向全校各个专业的本科一年级新生及一年级上学期未开设程序设计课程的二年级学生，旨在提升我校程序设计氛围，提高我校低年级学生的程序设计能力，培养学生思维能力、创新能力、实践能力，增强我校学科竞赛氛围。二、组织机构北京交通大学新生程序设计竞赛由我校程序设计竞赛组委会主办，计算机与信息技术学院承办，设立竞赛评审专家工作组。三、参赛人员北京交通大学在册的2019级在读全日制本科一年级新生及非计算机专业的二年级学生（不包括滨海学院）均可报名参赛，以个人为单位报名。四、竞赛内容及要求 1．新生程序设计竞赛含7～10道题目，题面描述为中文或英文，竞赛时长为4小时。 2．比赛形式为现场赛，组委会提供参赛所需的计算机。参赛选手可以携带诸如书、手册、程序清单等纸质参考资料，但不得携带任何电子介质的资料、通信工具、计算机、键盘等，比赛现场将断开互联网连接。 3．选手对赛题的解答提交给裁判软件系统，由裁判系统自动评测为正确或者错误，评测结果会及时通知参赛选手。 - 1 -

4．排名规则采用ICPC（国际大学生程序设计竞赛）排名规则，根据参赛选手正确解答的题数排名。如果正确解题数目相同，则根据解题总时长排名。总时长由各道试题解题时长之和构成。如果某道题目最终被正确求解，则第一次正确解题前该题的每次错误提交均罚时20分钟。未被正确求解的题目不参与计时。若某道题目已被正确求解，则后续提交不再被评测，亦不计时。 5．竞赛现场支持的程序设计语言为C、C++、Java、Python。 6．赛场统一提供计算机及编程环境，每人一台，所有选手使用计算机的规格配置完全相同。编程环境包括CodeBlocks、Dev CPP、Visual Studio以及针对Java语言的Eclipse/Netbeans等集成开发环境。五、竞赛安排（一）技术讲座与热身赛 1.技术讲座现场赛前将依托算法俱乐部安排若干场技术讲座，时间和地点参见我校OJ平台（https://www.360docs.net/doc/1413264556.html,/acm）上的通知，可加入算法俱乐部QQ群咨询详细信息（群号：194980117）。主要内容为新生赛平台的使用问题，届时我校ICPC 校队成员将分享编程技巧和比赛经验。我校OJ平台上将陆续增加历年新生赛和校赛的题目，计划参赛的学生可以在该平台上练习。 2.热身赛现场赛之前将在我校OJ平台（https://www.360docs.net/doc/1413264556.html,/acm）上安排一场热身赛，时间将提前在我校OJ平台上通知，以便参赛选手适应和熟悉比赛平台。（二）报名截止时间：2019年12月20日24:00 华为技术有限公司赞助支持本近竞赛，参赛者需同时在华为睡前系统FutureLab及学校教务处学科竞赛管理系统报名参赛。 1.华为睡前系统报名，按要求填写报名信息，网址为： https://www.360docs.net/doc/1413264556.html,/#/raceDetail/4450。 2.登录北京交通大学教务处学科竞赛管理系统并提交报名信息。报名相关问题请邮件联系竞赛联系人，说明情况。（三）比赛时间比赛包括网络预赛和现场决赛两个部分。 - 2 -

北京交通大学系统工程课程设计报告

《系统工程》课程设计基于层次分析法的校园食堂综合服务水平对比评价学院：交通运输学院专业：交通工程指导老师：成员：

基于层次分析法的校园食堂综合服务水平对比评价一、调查背景简介高校食堂服务是高校后勤服务体系的核心环节之一。食堂服务质量的好坏，对学校教学秩序的稳定有较大影响。在高校后勤工作迈向社会化的今天，高校食堂要在逐渐开放的校内市场中求生存，就必须注重服务质量，以服务质量赢得市场和效益，从而给师生带来安全放心的食品，使他们更好地投入到学习工作和生活中。下面，我们将对学生活动中心一楼食堂、学生活动中心二楼食堂以及明湖餐厅作简要的介绍和定性分析。 1.1学生活动中心一楼食堂简介学生活动中心一楼食堂位于北京交通大学主校区西北方向，紧邻22号公寓、12号公寓两座学生宿舍。来此就餐的群体主要为从思源西楼、思源楼、建艺楼下课的学生和居住在12号、22号以及19号宿舍楼的学生。学活一楼共有15个窗口，早餐、午餐、晚餐的供应时间分别为07:00—09:00、11:00—13:00、17:00—19:00，其中早07:30—7:50、午12:05—12:30、晚18:15—18:30为学生就餐高峰。早餐主要供应各类面食和粥，相比之下，晚餐和午餐菜品较为丰富。调查发现，学活一楼的操作间较为卫生、服务人员均带有手套和口罩，餐具均经过反复消毒方给学生使用。综合以上方面，学活一楼卫生整体条件较好，上菜速度快，价格经济实惠，但菜品口味和质量一般，种类较少，整体就餐环境较为简陋，高峰时期需要等座。1.2学生活动中心二楼食堂简介学生活动中心二楼食堂位于学生活动中心一食堂楼上。来此就餐的群体和学活一食堂大体相同，但更加追求菜品的种类和质量。学活二楼一共有16个窗口，早餐、午餐、晚餐的供应时间分别为07:00—10:30、11:00—14:00、17:00—19：30，其中早07:30—7:50、午12:05—12:30、晚18:15—18:30为学生就餐高峰。早餐供应各类面食、粥等，午餐和晚餐除供应早餐的内容之外，还增加了几个窗口供应菜品和小吃。调查发现，学活二楼的操作间较为卫生，但服务人员卫生不及一楼。综合以上方面，学活二楼卫生整体条件和上菜速度相对一楼略有逊色，价格较一楼略贵，但菜品口味质量以及花色品种要明显优于一楼，整体就餐环境较好，一般情况下无需等座。 1.3明湖餐厅简介明湖餐厅位于交大东北方向一食堂三楼，紧邻18号公寓、16号公寓两栋学生宿舍。来此就餐的群体主要为图书馆自习、逸夫楼下课学生以及居住在其旁的两栋宿舍楼的学生。一般来明湖就餐的学生以集体或情侣形式为主，主要追求就餐环境和菜品质量。明湖餐厅共有五个窗口，午餐、晚餐的供应时间分别为10:30—14:30、16:30—21:00，其中午12:05—12:30、晚18:15—18:30为学生就餐高峰。早餐供应各类面食、粥等，午餐和晚餐除供应早餐的内容之外，还增加了几个窗口供应菜品和小吃。但其业务处理过程较以上两个食堂明显不同：顾客通过收银员人为操作，选择喜欢的菜品，付款后生成菜品订单，然后通过顾客提交至厨房售票窗口，后台生成菜品，服务人员将菜品送达餐桌。就餐完毕后，无需将剩余菜品和餐具递

北京交通大学党课第十三章

1.党员留党查看不超过（）年 1 2 3 4 2.党员个人代表党组织发表重要主张，如果超出党组织已有决定的范围，必须提交所在的（），或向上级党组织请示。党的主要领导决定；全体党员大会讨论决定党组织讨论决定；党委成员讨论决定。 3.每个党员，不论职务高低，都必须编入党的一个支部、小组或其他特定组织，参加党的（），接受党内外群众的监督。民主生活组织生活学习活动日常活动 4.党员享有如下权利：在党的会议上（）批评党的任何组织和任何党员，向党负责地揭发、检举党的任何组织和任何党员违法乱纪的事实，要求处分违法乱纪的党员，要求罢免或撤换不称职的干部。自由地有根据地及时地有条件地 5.党章规定，党员必须自觉遵守（），模范遵守国家的法律法规，严格保守党和国家的秘密，执行党的决定，服从组织分配，积极完成党的任务。

党的政策党的规定党的纪律党的法律 6.共产党员有权对党的工作提出（）。批评和指正批评和建议建议和倡议指正和建议 7.党员享有如下权利：向党的上级组织直至中央提出请求、申诉和控告，并要求有关组织给以（）答复。必要的负责的及时的合理的 8.企业、农村、机关、学校、科研院所、街道社区、社会团体、社会中介组织、人民解放军连队和其他基层单位，凡是有正式党员( )人以上的，都应当成立党的基层组织。三四五六 9.党章规定，发展党员，必须经过( )，坚持个别吸收的原则。党委党支部党小组

党的纪律检查委员会 10.党章规定，中国共产党党员必须全心全意为人民服务，不惜( ),为实现共产主义奋斗终身。牺牲自己的生命、财产牺牲个人的一切为国捐躯任何代价 11.生活有困难的党员可不交纳党费。正确错误 12.不论我国处于新民主主义阶段，还是处于社会主义阶段，作为工人阶级的先锋战士的共产党员，都要有共产主义觉悟，共产党员的根本标准是绝对不能降低的。正确错误 13.每一个党员都必须参加党的一个基层组织。正确错误 14.职务高的党员，可以不编入党的一个支部、小组或特定组织。正确错误 15.发展党员必须坚持入党自愿原则。正确错误 16.预备党员的权利，除了没有表决权、选举权和被选举权以外，也同正式党员一样。正确错误

北京交通大学研究生学籍管理规定

北京交通大学研究生学籍管理规定为贯彻国家的教育方针,维护正常的教育教学秩序,保证研究生的培养质量,促进研究生德、智、体、美等各方面全面发展，依照教育部2017年颁发的《普通高等学校学生管理规定》及《北京交通大学学校章程》，结合我校具体情况，制定本规定。第一章入学与注册第一条按国家招生规定录取的新生，应当持录取通知书，按学校有关要求和规定的期限到学校办理入学手续。因故不能按期入学的，应当事先向其所在学院请假，请假时间一般不得超过两周。未请假或请假逾期者，除因不可抗力等正当事由外，视为放弃入学资格。第二条学校在新生报到时对其入学资格进行初步审查，审查合格的准予办理入学手续，予以注册学籍；审查发现新生的录取通知、考生信息等证明材料，与本人实际情况不符，或者有其他违反国家招生考试规定情形的，取消其入学资格。第三条新生因应征入伍、创新创业、支教、身心健康等原因可以在入学前申请保留入学资格。新生在录取及入学报到阶段累计申请保留入学资格最多1次，最长不超过2年。保留入学资格期间不具有学籍。新生应征参加中国人民解放军（含中国人民武装警察部队），可凭入伍通知办理保留入学资格手续，学校保留其入学资格至退役后2年。保留入学资格期间不具有学籍。新生保留入学资格期满，应当在保留入学资格期满前3个月向学校提出入学申请。学校按照本规定第二条要求进行审查，合格后准予办理入学手续。审查不合格的，取消入学资格；逾期不办理入学手续且未有因不可抗力延迟等正当理由的，视为放弃入学资格。第四条新生入学后，学校根据国家招生规定在3个月内对下列事项进行复查。（一）录取手续及程序等是否合乎国家招生规定；（二）所获得的录取资格是否真实、合乎相关规定；（三）本人及身份证明与录取通知、考生档案等是否一致；（四）身心健康状况是否符合报考专业或者专业类别体检要求，能否保证在校正常学习、生活；（五）艺术、体育等特殊类型录取学生的专业水平是否符合录取要求。学校复查中如发现新生存在弄虚作假、徇私舞弊等情形的，确定其为复查不合格，有权取消其学籍；情节严重的，应当移交有关部门调查处理。复查中发现新生身心状况不适宜在校学习，经学校指定的二级甲等以上医院诊断，需要在家休养的，由本人提出申请，经学校批准，可以按照本规定第三条的要求保留入学资格。

模板北京交通大学

北京交通大学一、学校简介北京交通大学是教育部直属，教育部、铁道部、北京市人民政府共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，有东西两个校区，总面积1000余亩，建筑面积78万平方米，教学、科研设施完善，校园环境优美。经教育部批准，学校正在北京市平谷区规划建设现代轨道交通创新基地暨新校区。北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院。1970年恢复“北方交通大学”校名。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家人口学家马寅初等都曾在我校任教。二、院校专业 1[本科] 机械工程及自动化机械工程与自动化专业下的铁路机车车辆方向是机电学院的重点发展的专业方向之一，并最早建立了车辆工程硕士点和博士点，具有良好的科研、教学基础和完整的学术梯队，与用人单位有广泛的联系。本专业方向以培养高速动车组技术为核心的铁路机车车辆和城市轨道车辆的设计、制造、检修、运用及科研开发等相关领域的高级工程技术人才和管理人才为目标。学生在校期间，除公共基础课以及机械工程与自动化专业基础课外，还设置了大量特色课程供学生选修，有动车组工程、动车组设计理论基础、动车组传动与控制、动车组装备与运用工程、动车组制造工艺与装备、计算机辅助机车车辆设计综合实践等课程，使学生在机车车辆设计、制造、运用以及工程管理等方面获得系统的专业知识。本专业方向毕业生除可攻读研究生继续深造以外，将在全国各大铁路工厂、科研院所、各大铁路局站段、大城市的城市轨道交通公司以及相关外资企业有广阔的就业前景。 2.[本科] 计算机科学与技术本专业是计算机科学理论与相关技术相结合的宽口径专业，旨在培养具有扎实专业基础理论知识和现代专业技术、具有较强实践能力和一定创新意识的高级研发及工程技术人才。学生在校期间，除公共基础课外，还将学习离散数学、数字逻辑与数字电路、高级语言程序设计、汇编语言程序设计、计算机组成原理、数据结构、操作系统、编译原理、计算机系统结构、数据库原理、软件工程、接口技术和计算机网络原理等专业课程。另外还设置了丰富的专业选修课程：面向对象程序设计及应用、JAVA语言程序设计、VC++程序设计、计算机图形学、人工智能、嵌入式系统、并行程序设计、多媒体技术、单片机原理、计算机控制技术、网络新技术、网络安全与保密及网络管理等。同时学生还要参加实习、实验、课程设计、实践训练、毕业设计等各种实践环节。本专业拥有投资超过500万元、专门用于本科教学的计算机综合实验室，该实验室除可进行常规实验外，还提供高性能并行计算机、并行程序设计、Unix、Linux操作系统、嵌入式系统、数据库系统设计、ORACLE 数据库、软件工程、计算机网络基础、计算机网络安全、计算机网络管理等特色性专业实践环节所需的基本实验平台。学生毕业后，除可报考本校或外校的研究生外，还可从事计算机软、硬件系统级和应用级的科学研究、