内河船舶驾驶技术
内河船舶编队航行技术及应用示范
内河船舶编队航行技术及应用示范随着经济的不断发展和内河交通的日益繁忙，内河船舶编队航行技术及应用示范成为当前内河交通领域亟待解决的重要问题。
为了提高内河船舶编队航行的效率和安全性，需要对相关技术进行深入研究和应用示范。
一、内河船舶编队航行技术的重要性1. 提高内河航运效率内河船舶编队航行技术的应用，可以通过优化船舶航行路径和航行速度等方面，提高内河航运的效率，减少船舶航行时间，降低航行成本。
2. 提升内河航行安全性内河船舶编队航行技术的应用，可以通过编队航行模式的统一管理和控制，减少船舶之间的碰撞风险，提升内河航行的安全性。
3. 促进内河航运发展内河船舶编队航行技术的应用，可以推动内河航运行业的现代化发展，提高内河航运的运力和运输效率，促进内河航运的发展和繁荣。
二、内河船舶编队航行技术的关键问题1. 编队航行路径规划技术内河船舶编队航行路径规划技术是内河船舶编队航行的关键技术之一。
通过对内河水域的地理信息、水文气象等多种数据进行分析和整合，确定最优的船舶航行路径，保证船舶编队的航行安全和有效性。
2. 船舶通讯和协同控制技术内河船舶编队航行需要船舶之间进行有效的通讯和协同控制，以保证船舶编队之间的距离和速度的统一和协调，减少碰撞的风险，提高航行的安全性和效率。
3. 编队航行动态管理技术内河船舶编队航行需要对船舶编队进行动态管理，根据实时的船舶位置和航行状态信息，对船舶进行动态的调度和控制，使得船舶编队可以按照预定的航行路径和速度进行航行，保证航行的顺利和安全。
三、内河船舶编队航行技术的应用示范1. 内河船舶编队航行技术的试点示范在内河航运主要航道和水域，选择一定数量的船舶进行编队航行技术的试点示范，进行船舶通讯和协同控制，动态管理和路径规划等方面的应用实践，总结经验和教训，为内河船舶编队航行技术的推广应用提供借鉴和经验。
2. 内河船舶编队航行技术的示范推广根据试点示范的结果和经验，选择内河航运中心航道和水域，进行船舶编队航行技术的示范推广，建立内河船舶编队航行技术的标准和规范，并开展相关的培训和交流活动，推动内河船舶编队航行技术的应用和推广。
内河驾驶台操作规章制度
内河驾驶台操作规章制度第一章总则为规范内河驾驶台操作，提高船舶操纵安全性，保障人员生命财产安全，特制定本规章制度。
第二章驾驶员管理1. 驾驶台人员应具备相关的航海培训和资格证书，熟悉相关法律法规，并经过岗前培训及考核合格方可上岗操作。
2. 驾驶员需具备一定驾驶船舶的经验，熟悉各类内河船舶的操纵技术。
3. 驾驶员应保持良好状态，不得饮酒、吸烟或者服用影响操纵的药物。
第三章船舶安全1. 驾驶员在操作船舶时，需全神贯注，严禁使用手机、听音乐或其他影响操纵的行为。
2. 驾驶员需随时关注船舶周围的环境变化，并保持船舶与其他船只的安全距离。
3. 驾驶员需熟悉各种紧急情况处理方法，包括火灾、泄漏等危险情况的应急措施。
第四章通航规则1. 驾驶员需严格遵守内河通航规定，不得擅自变换航道或者超速行驶。
2. 驾驶员需遵守规定的船舶交通规则，避让遇到的其他船只。
3. 驾驶员需保持船舶航速稳定，避免频繁变换速度导致船体晃动。
第五章作业安全1. 驾驶员在进行装卸货等作业时，需与作业人员保持良好的沟通，确保操作安全顺利。
2. 驾驶员需提前做好装卸货计划，保证船舶停靠、起航过程安全。
3. 驾驶员需确保船舶货物固定牢靠，避免发生货物滑动或坠落的危险。
第六章紧急情况处理1. 驾驶员发现船舶出现故障、泄漏等紧急情况时，需立即通知船东、船长并采取相应措施。
2. 驾驶员需熟悉紧急操纵程序，确保在紧急情况下能够迅速处理，保障船舶和人员安全。
第七章违规处理1. 驾驶员如有违反规章制度的行为，将按照相关规定进行处理，包括警告、处罚甚至解除劳动合同等。
2. 驾驶员应遵守公司规定，严禁隐瞒船舶异常情况或者个人行为造成的事故。
第八章审核与制度完善1. 公司应定期组织内河驾驶员进行安全培训，加强操作规章制度的宣传教育。
2. 驾驶员在日常操纵中发现现有规章制度存在不合理或者不完善的地方，应及时向管理部门反馈，共同完善规章制度。
以上规章制度由公司制定，经公司管理部门审核通过并正式实施，对违反规章制度的船员将按照相关法规进行追究责任。
内河船舶驾驶操作技术与规范考核试卷
B.在确保安全的前提下，快速通过桥梁
C.在桥梁附近水域减速慢行
D.桥梁附近水域禁止超车
12.以下哪个因素可能导致内河船舶失控？（）
A.船舶引擎过热
B.船舶负载过轻
C.船舶操纵系统正常
D.船舶驾驶人员技术熟练
13.在内河船舶驾驶操作中，以下哪个设备主要用于导航？（）
A.水深计
D.降低航速，继续航行
16.以下哪个设备主要用于内河船舶的通信？（）
A.罗经
B.雷达
C.无线电通信设备
D.水深计
17.内河船舶在通过狭窄水域时，以下哪个行为是正确的？（）
A.高速行驶，缩短通过时间
B.减速慢行，注意观察水域情况
C.忽视航行规则，随意变更航向
D.在狭窄水域超车
18.以下哪个因素可能导致内河船舶发生碰撞？（）
2. B,C
3. A,B,C,D
4. A,B,C
5. A,B,C
6. A,B,C
7. A,B
8. A,B,C
9. A,B,C
10. A,B
11. B,C
12. A,B,C
13. B,D
14. A,B
15. A,B,C
16. A,B
17. A,B
18. B,D
19. A,B,C
20. A,B,C
三、填空题
A.遵守航行规则
B.保持良好的视线
C.在受限水域减速
D.驾驶人员经验丰富
10.以下哪些设备可以用于监测内河船舶的位置？（）
A.卫星导航仪
B.雷达
C.航速仪
D.水深计
11.在内河船舶驾驶操作中，以下哪些做法是符合规范的？（）
淮河流域的内河船舶驾驶技术发展评价
内河 船 舶 驾 驶 涉 及 面 广 ， 作 性 强 ， 员 驾 驶 技 术 的 提 高依 赖 于 操 船
山 区 河 道 的特 征 。 １ 气 象水 文 条 件 淮 河流 域 地 处 我 国 南北 气 候 过 渡 带 ，淮 河 以 ． ２ 北 属于 温 带 地 区 ， 河 以 南属 于 亚热 带地 区 ， 候 温和 ， 淮 气 年平 均 气 温 约 ３２ 构 造 判 断矩 阵 采 用 １ ９标 度 方法 （ 表 ２所 示 ） ＿ — 如 对不 同的评 为 １ — ６ 。 温 变化 由北 及南 ， １ １℃ 气 由沿 海 向 内陆递 增 。 记 载 的数 据 显 据 价 因素 进行 两 两 比较 ， 造 判 断矩 阵 ， 定性 评 价 转化 为定 量 的评 价。 构 将 示 ， 端 情况 下 的最 高 气 温达 到 ４ ℃ ， 低 气 温达 到 一 ４１ 。 极 ４５ 最 ２ ．℃ 表 ２ 判 断矩 阵标度及其含义 淮 河流域多年平均降水量约 为 ９ ０ ２ ｍｍ ，其 分 布 大 致 是 由 南 向 标 度 含 义 １ 北 递减 ， 山区 多 于 平 原 ， 海 多 于 内 陆 。 流域 内有 三 个 降 水 量 的 高 值 沿 表 示 两 个 元 素 相 比具 有 同 样 的 重 要性 ３ 表 示两 个 元 素 相 比 ， 者 比后 者 略 为 重 要 前 区 ： 伏牛 山区， ① 年平均 降水 量为 １ ０ ｍｍ 以上 ｉ 大别山区 ， Ｏ０ ② 年平 ５ 表 示两 个 元素 相 比 ， 者 比后 者 比较 重 要 前 均 降水 量超过 １ Ｏ ｍｍ；③ 淮河 下游近海 区，年平均 降雨量 大干 ４Ｏ ７ 表 示两 个 元素 相 比 ， 者 比后 者 非 常 重 要 前 １ Ｏ ｍｍ。 流 域 北部 降 水 量一 般 都 低 于 ７ Ｏ Ｏ Ｏ ０ ｍｍ。 ９ 表 示两 个 元素 相 比 ， 者 比后 者 极 端 重 要 前 １３ 社 会 经 济 条 件 淮 河 流 域 包 括 湖 北 、 南 、 徽 、 东 、 苏 ． 河 安 山 江 ２ ４， ８ ， ６， 表 示 上述 相 ． 断 的中 间 值 邻 ４ －判 ５省 的 ３ ５个 地 （ ） １ ９个 县 （ ）平 均 人 口密 度 居 各 大 江 大 河 流 市 和 ８ 市 ，
内河船舶驾驶操作规程
内河船舶驾驶操作规程内河船舶驾驶操作规程一、总则内河船舶驾驶操作规程是指在内河水域内航行的船舶驾驶过程中，为了保障船舶安全、避免事故的发生，制定的具体规范。
本规程适用于各类内河船舶的驾驶操作。
二、航行前准备1. 船舶检查及维护：船舶在每次航行前应进行全面检查，确保船体结构完好、设备正常运转，并对必要的设备进行维护保养。
2. 船体清洁：船舶外部应保持清洁，船仓应清理干净，确保货物的无尘、无异味。
3. 装载货物：船舶装载货物前，必须按照货物种类和重量进行合理摆放、固定，并确保货物在航行中不会对船体稳定性产生不良影响。
三、航行过程中的驾驶规范1. 船速控制：根据所处水域情况、航行安全的需要，合理控制船速，确保航行安全。
在靠近港口、密集水域或其他限制区域，应适时减速或停船等待指示。
2. 航道遵守：必须在规定的航道内航行，遵守导航标志，不得越过或占用其他航行通道。
3. 航向维持：船舶在河道中应保持稳定的航向，不得频繁调整航向，确保不与其他船舶发生碰撞。
4. 通航时段：根据当地通航管理规定，遵守通航时间，避免在禁航时段进行航行。
5. 避让原则：在航行过程中遇到其他船舶时，应根据避免碰撞的原则，采取主动避让策略，避免与其他船舶发生碰撞事故。
6. 天气条件：根据天气预报及时了解气象情况，特别是对风力和能见度进行评估，根据气象条件合理调整航行计划，确保航行安全。
7. 水深测量：在不熟悉的水域中航行时，应及时测量水深，并根据船舶吃水情况，避开浅水、礁石等危险区域。
四、紧急情况处理1. 灭火：船舶上发生火灾时，要立即报警，启动灭火设备，并根据灭火方案进行灭火。
如情况无法控制，要及时撤离船舶，确保人员安全。
2. 船舶破损：如船舶遭受撞击、故障等破损情况，要立即停船并报告有关部门，同时采取补救措施，以防事故进一步恶化。
3. 漏水：如航行途中发现船舶漏水，要停船检查漏点，并采取相应措施进行修补，确保船舶不因漏水影响浮力和航行安全。
中华人民共和国内河船舶船员适任实际操作考试大纲
中华人民共和国内河船舶船员适任实际操作考试大纲中华人民共和国内河船舶船员适任实际操作考试大纲主要包括以下内容：
一、驾驶专业
1. 磁罗经：要求了解磁罗经的结构，并熟练掌握用磁罗经进行方位测量。
2. 测深仪：要求掌握测深仪的开关机操作，正确使用测深仪测量水深、读取水深数据。
3. 甚高频无线电话：要求熟练掌握沿线各岸台（VTS）的值守频道，掌握甚高频无线电话的使用与操作。
4. 船用雷达：要求了解雷达的基本原理，掌握雷达的使用方法和操作技巧。
5. 全球卫星导航仪（GPS）：要求了解GPS的工作原理，掌握GPS的使用方法和操作技巧。
6. 船载AIS：要求了解AIS的工作原理，掌握AIS的使用方法和操作技巧。
二、轮机专业
1. 主机操纵：要求熟练掌握主机的启动、停车、变速和换向等操作。
2. 辅机操作：要求熟练掌握各种辅助机械的操作和维护。
3. 轮机维修：要求掌握轮机设备的日常维护和保养知识。
4. 船舶电气：要求了解船舶电气的基本原理，掌握船舶电气的使用和维护方法。
5. 船舶消防：要求熟练掌握船舶消防器材的使用和维护方法，了解船舶消防安全知识。
总体来说，内河船舶船员适任实际操作考试大纲是根据内河船舶的特点和船员的实际需要制定的，旨在提高船员的专业技能和安全意识，保障内河航运的安全和顺利发展。
内河三类驾驶员培训
内河三类驾驶员培训摘要：一、内河三类驾驶员培训概述二、内河三类驾驶员培训内容1.船舶驾驶技术2.船舶操纵技能3.水上交通安全知识4.应急求生技能5.环保意识与操作规范三、内河三类驾驶员培训意义1.提高驾驶员专业素质2.确保航行安全3.促进我国内河航运事业发展四、内河三类驾驶员培训建议与展望正文：内河三类驾驶员培训是我国航运事业的重要组成部分，旨在培养一批具备专业素质、安全意识和应急求生能力的内河船舶驾驶员。
随着我国航运事业的不断发展，内河船舶驾驶员的需求越来越大，培训质量也成为行业关注的焦点。
一、内河三类驾驶员培训概述内河三类驾驶员培训主要包括船舶驾驶技术、船舶操纵技能、水上交通安全知识、应急求生技能、环保意识与操作规范等方面的培训。
学员通过系统学习，掌握船舶驾驶的基本技能，熟悉航行规则，确保船舶安全、顺利地完成运输任务。
二、内河三类驾驶员培训内容1.船舶驾驶技术：培训学员掌握船舶操纵、航行、靠离泊等基本驾驶技能，以确保船舶在水域中安全行驶。
2.船舶操纵技能：培训学员熟练运用舵、引擎等设备，进行船舶操纵，提高船舶在复杂水域的航行能力。
3.水上交通安全知识：培训学员了解航行规则、信号设备、航行计划等，确保船舶在水域中的交通安全。
4.应急求生技能：培训学员掌握遇险求生、救援、灭火等应急处理方法，提高学员在紧急情况下的自救与他救能力。
5.环保意识与操作规范：培训学员了解船舶排放控制、废弃物处理等环保要求，提高学员的环保意识，确保船舶在航行过程中严格遵守环保法规。
三、内河三类驾驶员培训意义1.提高驾驶员专业素质：通过培训，学员可以全面掌握船舶驾驶技能和安全知识，提高自身专业素质。
2.确保航行安全：培训学员具备较强的安全意识，能够及时发现并消除安全隐患，降低事故发生的风险。
3.促进我国内河航运事业发展：培养一批高素质的船舶驾驶员，有利于提高我国内河航运事业的整体水平，进一步拓展航运市场。
四、内河三类驾驶员培训建议与展望1.完善培训教材和课程设置：结合行业发展需求，不断更新和完善培训教材，注重实践操作，提高培训质量。
船岸协同环境下内河集装箱船舶增强驾驶关键技术研究及示范应用
船岸协同环境下内河集装箱船舶增强驾驶关键技术研究及示范应用随着内河集装箱运输需求的日益增长，内河集装箱船舶增强驾驶关键技术研究及示范应用成为当前研究的热点。
船岸协同环境下的内河集装箱船舶增强驾驶技术不仅需要船舶本身的技术能力，也需要港口、航道等相关基础设施的支持。
在未来，内河集装箱船舶将逐渐发展到高新技术化和智能化的方向，下面将从以下三个方面进行阐述：一、集装箱船舶自主识别与导航技术研究在内河集装箱船舶增强驾驶技术中，自主识别和导航技术是非常重要的一环，主要包括自主避碰、船舶自主识别、基于卫星导航的自主导航等方面。
为了让内河集装箱船舶能够在复杂的水上环境中保持稳定、高效的行驶，需要利用先进的传感器、计算机视觉以及船舶自身的智能控制系统，可以通过数据分析和预测，实现船舶自主避碰和导航，保证航行的安全性和高效性。
二、数据共享与船岸协同技术应用研究内河集装箱船舶通过传感器和卫星定位，可以获取大量的实时数据，如船舶位置、水深等信息。
这些数据的实时共享可以帮助陆桥、港口管理者、船舶调度和货主实现更好的协同工作。
内河集装箱船舶增强驾驶技术需要具有数据处理和分析能力，同时需要有一套完善的船岸协同系统，确保海事通信、数据共享的稳定性和可靠性。
三、内河集装箱船舶智能化设备技术研究内河集装箱船舶智能化设备技术是未来内河集装箱船舶增强驾驶技术的重要发展方向。
目前，船舶智能化设备种类繁多，如船舶自动化操纵系统、智能化船舶舵机控制系统、智能化船舶动力控制系统等。
这些设备不仅可以提高船舶的安全性和稳定性，还可以提高船舶的运输效率和节能环保性能。
总之，内河集装箱船舶增强驾驶关键技术的研究和应用不仅可以提高内河运输的安全性和效率，还可以推动内河航运行业的快速发展。
未来的研究方向是在技术的升级和优化上不停地进行探索以及推广应用，以满足不断发展的内河集装箱运输需求。
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浅议内河船舶驾驶技术
【摘要】本文将对我国航海技术的悠久历史，内河船舶航海技术的现状以及内河船舶驾驶技术革新的对策等方面展开论述。
【关键词】内河船舶驾驶技术现状分析革新措施
一、内河船舶驾驶技术的现状分析
内河船舶驾驶技术综合了物理学、数学、天文学、气象学、力学、地理学、心理学等多门学科的知识。
从目前来看无论是专业院校的教科书，还是船员的培训教材，内河船舶驾驶的专业知识所涉及到的船舶操纵理论定性分析多，定量分析很少，操纵方法的原理阐述不够详细具体，内河引航技术仍是一门传统的技术。
和海船驾驶技术相比，海沿驾驶技术已广泛应用卫星定位、卫星导航、计算机智能控制等先进技术。
造成这种现象的原因主要有以下几个方面：1. 装备落后制约着内河船舶驾驶技术的提高
内河船舶技术装备的落后是制约内河船舶驾驶技术提高的根本
原因。
我国内河船舶种类多船舶吨位差异大，内河航道的航行条件复杂。
一、二等船舶的技术装备相对好一些，三、四等船舶的技术装备却十分简陋五等船舶的技术装备就更差。
到20世纪70一80
年代很多船舶连甚高频电话都未配备，至今未配雷达的内河船舶数量还占有很大的比例，船舶驾驶人员完全凭经验驾船，甚至有人认为内河船舶驾驶技术是一门经验技术。
2. 内河船员整体文化素质不高
内河船员文化素质差是制约内河船舶驾驶技术提高的重要原因。
从我国内河船员的组成来看，专业院校毕业的占的比例较少，绝大多数船员的文化基础都较差有的只有初中文化、小学文化。
虽然我国船员考试发证规则明确规定，申请参加船员考试必须具备相应的文化程度规则并未就船员申请考试的具体文化程度做出规定，船员考试发证机关在具体执行规则时，要求申请参加一、二等船的各级各类考试应具备高中以上文化程度；申请参加三、四等船的各级各类考试应具备初中以上文化程度，但实际上未达到此要求。
这就导致了大多数船员对高新技术的接受和应用成了一大问题。
有的装了雷达但驾驶员不会使用或者不会正确使用。
3. 在市场经济下，内河航运竞争加剧
改革开放以后我国经济实力明显增强，内河航运已经得到了长足的发展。
在市场经济的条件下，内河航运业面临的竞争主要来自外部即与公路、铁路和管道业的竞争。
航运业在散干货如谷物、煤炭的运输方面和铁路竞争。
在散装液体（石油和石油制品）等方面，管道运输常常是水运的主要竞争对手。
水运和汽车运输之间的竞争不大，在大多数情况下，汽车运输帮助水运克服了可达性受到限制的困难，起到了联系内陆地区和水道的纽带作用。
航运企业的成本结构是高可变成本和低固定成本，作为船公司、船东想得多的是如何降低成本，降低消耗，增加收入获得更多的经济利益。
控制车速降低油耗、减少配员或聘请廉价船员是大多数船公司降低成本、降低消耗的习惯做法。
新设备、新技术需要一定的投入会增加固定成本，一些部门在效益不好的时候，不想增加投入。
二、内河船舶驾驶新技术的内涵
为了保证交通运输安全提高运输效和效率，建设智能化、综合化的交通信息控制系统，对信息采集、处理和传输、信息集成与控制等技术提出了更高更新的要求。
因此必须加强输控制现代化、运输过程自动化与输信息集成化的研究和应用。
随着科学技术的不断进步船舶为保证自身的安全和能进行正常的营运生产，如今它所具有的设备装置也越来越臻于完善。
除了机舱部门逐渐自动化、电气化之外栖装设备也在不断改进中，诸如锚设备、舵设备、系泊设备、救生设备等等。
此外通信导航设备也日益精确有效，一般船上都装有磁罗经、电罗经、计程仪、测深仪、雷达等。
如何运用高新技术于内河航运之中从而对传统的内河船舶驾驶技术进行革新。
信息、电子、材料、现代控制和环境工程等现代工程技术和高新技术为我国内河航运的发展注入了新的活力必将推动和促进我国内河航运业的迅速发展。
这些新技术主要包括：水上交通智能控制技术、gps 雷达和随机局域网技术、内河航道三维gis技术、计算机辅助设计技术，计算机检测、诊断技术等。
三、内河船舶驾驶技术革新的具体措施
1. 全面提升船舶的技术标准，实现船型标准化、船铂设备现代化
船舶作为水上运输的载运工具，必须适应重载、高速、高效、安全运输发展的需要。
这就给船舶结构及运用的可靠性、科学性和安全性研究船舶在运行过程中的动态性能与环境影响的研究船舶的
维修、诊断研究等方面提出了许多急待解决的新课题。
广泛应用计算机检测技术、控制技术于船舶修造领域，规范船舶检验全面提升船舶的技术标准实现船型标准化、船舶设备现代化，进一步保障船舶运行的安全可靠。
2. 加强船员培训，规范船员考试，逐步提高船员的文化素质
船员素质的高低直接影响到船舶技术装备的革新和内河船舶驾
驶新技术推广应用。
一方面加强对在职船员的专业培训，尤其是新设备、新技术的学习，逐步提高船员的专业素质；另一方面，需对现有的船员考试大纲内容进行充实完善，对参加船员考试的基本条件，特别是应具备的文化程度明确化规范船员考试，全面提高船员的综合素质。
3. 对现有的专业教学体系进行改革
交通运输要实现经济、高效与安全必须加强运行技术及运输管理的研究。
要利用最优化的理论和方法计算机技术等进一步研究如何科学地组织运输生产。
实现运营管理现代化运工具的运行效益。
按照stcw78/95公约，各种层次的航海类专业院校对现有的专业教学体系（包括培养计划、教学大纲、教学内容等）进行了一定的调整。
面对未来内河航运的发展未来航运人才，除具有能吃苦耐劳、踏实肯干、守纪律、业务素质好、有较强责任心和事业心等优点外还应具备掌握计算机技术、微电子技术和现代通信技术的应用能力；具有较强的外语运用能力和与不同文化背景的人相处的能力；具有一定的创新能力。
因此，作为专业院校必须对现有的专业教学体系进
行改革。
首先是对现有专业课程内容进行整合优化，方法介绍与理论分析相结合，把船舶操纵技术、内河引航技术提升为船舶操纵学、内河引航学使经验科学变为精确科学，将新设备、新技术的一些知识补充到教材中；其次是改革现有的教学模式，改革教育教学方法。
着重培养学生运用知识的能力，培养学生的创新能力，提高人才质量规格；最后，作为从事内河航运教育的教科研人员，应不断加强新技术的研究和推广，对传统的技术进行逐步革新。
重视理论研究与实际运用相结合，为振兴我国内河航运事业，发展国民经济贡献自己的聪明才智。
参考文献：
[1]吴士惕.内河引航[m].武汉理工大学.1999.2.
[2]李勇.船舶操纵.人民交通出版社[m].1999.
[3]黄强等.长江抗运知识读本[m].湖北科学技术出版社.2005.。