材料堆场处地下室顶板加固方案

地下室顶板材料堆场及施工通道加固方案
一、编制说明
为了保证“锦和康城”E地地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时需在地下室顶板设置钢筋加工房及材料堆场、干混砂浆罐以及施工通道。

需对布置钢筋加工房、材料堆场位置、干混砂浆罐、施工通道部位的地下室顶板，负一层和负二层现浇板进行顶撑加固。

二、编制依据
1、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。

2、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
3、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011
4、建筑施工计算手册
5、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算
6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
7、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91
8、施工组织设计及施工图纸。

三、工程概况
本工程位于成都市锦江区三圣街办红砂村三组、龙泉驿区大面街办天鹅湖村七组（E地块）及成都市锦江区三圣街办红砂村三组、龙泉驿区大面街办洪柳社区十二组和天鹅湖村六、七组（F地块）用地范围内保障性住房项目勘察-设计-施工一体化承包（EPC）一标段。

总建筑面积约为196377.51m2， 8、9号楼为27层，1号楼30层，6、7号楼为31层，2、3、4、5号楼为34层。

本工程合理使用年限为50年,耐火等级二级，屋面防水等级：Ⅱ级，抗震裂度为7度,主体结构防水等级为二级,屋面防水为Ⅱ级。

地下车库顶板厚度为160mm，地下车库主梁为500X900mm，柱为600X600mm。

地下车库的填土高度为1.2～1.5m，30T消防呈通行活荷载20～25KN/㎡。

图纸设计地下室顶板荷载为≤52KN/㎡。

材料堆放与限载使用：
在主体结构施工期间，钢筋加工棚需要外，严禁将比重大的材料堆放于地下车库顶板上；在装修施工阶段，将建筑材料堆放在地下车
库顶板，要求堆放于车库顶板的建筑材料不能超过楼板上的允许承载力，规定材料堆高在1800㎜以内即可。

顶板施工通道，车辆要求不超过30T。

材料堆场和干混砂浆罐必须避开后浇带、施工通道具体位置详见地下室顶板总平面布置图。

四、钢筋原材料及干混砂浆堆场地下车库顶板支撑加固
1、本工程由于钢筋加工棚设置于地下车库钢筋混凝土顶板之上，为了保证楼板在钢筋活荷载作用下不发生过大的结构变形而造成结构损伤，所以必须采取结构支撑加固处理。

钢筋加工场荷载较大处是钢筋原材料直筋堆场：楼面共设置计3条地梁，其间距不大于3600㎜，尽量放置在梁上，钢筋直条长度为9000㎜。

2、钢筋原材料荷载与楼板承载力估算根据上述钢筋堆场位置从设计的地下车库施工图中可以看出，地下车库顶板的覆土厚度按最大为1500mm，按18KN/m3，进行计算，则估算楼板设计的允许恒荷载力最大为【N】=1.5×18=27 KN/㎡;最小为【N=1.2×18=21.6KN/㎡，地下室顶板设计活荷载为20～25KN/m2。

施工现场所进9000㎜长的钢筋原材料，一般每捆最大重量为35KN，在每1000mm宽的位置内一、二层各放3捆，第三层放两捆，按要求最大不超过三层且总计为8捆进行计算，则3600㎜（长度）×1000
㎜（宽度）范围内的面荷载：N=（35÷9×3.60×8）÷（3.60×1.00）=31.1 KN/㎡＜楼板设计的允许承载力最小为【N】=41.6 KN/㎡，安全。

3、干混砂浆一组（两罐），每罐重250KN，两罐占地6x4m=24㎡，则每罐
250x2/24=20.8kn/㎡＜楼板设计的允许承载力最小为【N】=41.6 KN/㎡，安全。

五、钢筋堆场及干混砂浆罐地下室顶板脚手架、施工道路加固
钢筋堆场20x20㎡/处限120T，干混砂浆罐6x4㎡/处限50T，施工通道宽6m限30T车辆通行，地下室顶板脚手架加固考虑到在施工作业过程中产生动荷载对楼板的影响，为了偏于安全，我们仍在钢筋堆场及干混砂浆罐对应之下的地下室搭设钢管脚手架至地下室底板进行支撑，以减小对楼板的影响。

1、构造要求
(1)立杆
1)全部采用单立杆。

2)立杆接头均采用对接扣件连接。

3)立杆上的对接扣件应交错布置，两个相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相
邻立杆接头在高度方向错开的距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。

(2)纵向水平杆
1)纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立杆的内侧，并用直角扣件与立杆扣紧。

2)水平杆采用对接扣件连接，也可采用搭接。

对接扣件应交错布置，不应设
在同步同跨内，相邻接头水平距离不应大于500mm，并应避免设在跨中。

当采用搭接接头时，搭接接头长度不应小于1m，并应等距设置3个旋转扣件固定，端扣件盖板边缘至杆端的距离不宜小于100mm。

3)剪刀撑沿落地架体外侧立面满设剪刀撑，剪刀撑与楼地面夹角为45°，在外侧
立面沿架长及架高连续设置。

斜杆接长采用旋转扣件搭接，搭接长度不小于500mm，设置2个旋转扣件，端部钢管伸出扣件边缘不得少于100mm。

为保证支撑整体稳定，在架体的两端以及中间跨布设连续横向斜撑。

3、材质要求
(1)钢管
1)采用焊接钢管，为Q235A钢。

2)外径为Ф48，壁厚3.0mm，长度主要有6m、4m等。

3)新钢管的质量要求新钢管须有产品质量合格证，钢管材质检验报告。

钢管表面
应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕和硬弯。

外径和壁厚允许偏差为0.5mm。

端部应平整，端面切斜的允许偏差为1.7mm。

4)旧钢管外观质量要求钢管须进行涂防锈漆的处理。

钢管应无锈蚀，钢管内外表
面锈蚀的深度之和不大于0.5mm。

钢管尽量无弯曲，当有弯曲时，端部弯曲不大于
5mm，立杆弯曲不大20mm，栏杆、支撑体系钢管不大于30mm。

钢管应无裂纹，严禁打孔。

(2)扣件
1)扣件有三种：直角扣件、旋转扣件和对接扣件。

2)扣件不得有裂纹、气孔。

不宜有疏松、砂眼或其它影响使用的铸造缺陷，并应将影响外
观质量的粘砂、裂缝、毛刺、氧化皮等清除干净。

3)扣件与钢管贴面须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。

4)扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙小于1mm。

5)当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不大于5mm。

6)扣件表面应进行防锈处理。

7)新扣件必须有产品质量合格证，生产许可证。

8)扣件螺栓为Ф12，不得滑丝，扣件螺栓拧紧扭紧扭力矩达70N.m时，扣件不得
破坏。

4、脚手架搭设
(1)搭设顺序楼面支模架拆除→纵向扫地杆→立杆→横向扫地
杆→小横杆→大横杆（栅格）→剪刀撑（高度大于4m时加设水平剪力撑）
(2)施工工艺
1)定位定距：根据构造要求和楼面上的地垄墙要对端正，用线锤进行测量，量出
内、外立杆距墙距离，并做好标记。

用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用白灰点出立杆标记。

垫板准确放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。

2)在搭设首层脚手架的过程中，沿每框架格内设一道斜支撑，待该
部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉结后方可拆除。

3)加固架体搭设，宜先立里排立杆，然后依次向外。

每排立杆宜先立两头，再立中间的一
根，互相看齐后再立中间部分各立杆。

立杆接长时，
应先立外排，后立内排。

4)搭设要求为：立杆纵距0.9m，横距0.9m，步距：第一步自基础梁顶起步，之上
步距为1700mm。

5、脚手架拆除
1）、拆除的高处作业人员，必须戴安全帽，系安全带，扎裹脚，穿软底防滑鞋。

2）、拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。

即先拆脚手板、斜拉杆，后拆横杆、纵杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。

3）、拆立杆时，应先稳住立杆再拆开最后两个扣。

4）、在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

6、安全技术措施
(1)脚手架搭拆人员必须是经过考核的专业架子工，并持证上岗。

(2)脚手架操作人员必须戴安全帽、安全带，穿防滑鞋等。

(3)脚手架的构配件必须合格。

(4)脚手架搭设应分阶段进行检查，发现问题及时校正。

(5)在脚手架使用期间，严禁任意拆除主节点处的纵、横向水平杆及纵、横向扫地杆。

六、注意事项
1.最好是在堆场荷载较小时搭设；
2.脚手架搭设的可调支撑坚固力矩不少于70N.m.
3.9000㎜长钢筋直条每捆断面尺寸约为300×350㎜，所以平放一层为三捆，要
求设专人进行管理：每天检查，在每一堆料槽口内不能超过8捆。

否则，多余的材料可分散堆放；
4.在堆场使用过程中，地下车库脚手架不能拆除；
5.设专人对地下车库脚手架进行坚固和观察，防止脚手架松动。