火花塞的基础知识
广东省职业技能等级证书认定考试 35.汽车装调工(汽车整车装调工)理论知识评价要点
注：根据国家职业技能标准，理论考试时间为90 分钟，技能考试时间不少于120 分钟。
一、基本要求（权重比例30%）（一）职业道德1、职业道德基本知识001 职业道德的基本内涵002 职业道德的基本原则003 职业道德的特点和职能004 职业道德的形成与发展2、职业守则001 遵守法律、法规和有关规定，工作认真负责，团结协作002 爱岗敬业，具有高度的责任心003 严格执行工作程序、工作规范、工艺文件004 爱护并正确使用设备及各类工装，严格遵守安全操作规程005 着装整洁，符合规定006 保持工作环境清洁有序，文明生产（二）基础知识1、基础理论知识001 正投影原理和三视图002 基本几何体三视图的识读003 汽车常用的金属、非金属材料004 电流、电压、电阻、欧姆定律005 润滑油、脂的规格、性能006 润滑油、脂的应用007 汽车常用工作液的规格、性能008 汽车常用工作液的应用009 汽车轮胎的分类、规格010 汽车轮胎的应用011 轴承的类型、结构012 紧固件的种类与代号013 电路的组成014 电阻的串联与并联015 电功率与电能016 万用表种类，使用方法及数值读取方法017 直流系统的基本结构及原理018 交流高压系统的基本结构及原理019 汽车的总体构造020 汽车各组成部分的作用021 汽车机械传动的形式与构造022 汽车机械传动的特点023 故障灯含义024 整车基础原理知识025 公差与配合基础知识及标注方法026 汽车控制系统基础知识2、装配调整基础知识001 常用工具的种类、使用方法及数值读取方法002 常用量具的种类、使用方法及数值读取方法003 汽车常用检测工具种类、使用方法及数值读取方法004 万用表的使用方法及数值读取方法005 故障诊断仪的使用方法及数值读取方法006 整车装配不良状况识别、分析和排除007 整车制造工艺知识008 整车调整基础知识3、安全生产与环境保护知识001 安全操作与劳动保护知识002 环境保护知识003 安全防火、安全用电常识004 现场急救知识005 危险化学品知识006 废弃物及废弃油、液的处置007 车用油、液的储存和管理008 6S 管理知识4、质量管理知识001 质量管理体系基础知识002 现场质量管理基础知识003 质量控制与检验基础知识004 汽车维修质量检验基础知识5、相关法律、法规知识001 劳动法、劳动合同法相关知识002 安全生产法、产品质量法、消费者保护法相关知识003 标准化法、计量法、大气污染防治法相关知识004 交通安全法、道路运输条例、车辆技术管理规定相关知识二、相关知识要求（权重比例70%）（一）整车装配准备1、工艺准备001 本岗位工艺卡（含工艺附图）的表达方法002 本岗位工艺文件及工艺附图的识读知识003 本岗位作业指导书的表达方法004 本岗位作业指导书各种符合的含义005 本岗位工具、工装的名称、规格、代号及用途006 生产线常用设备的名称、型号、原理、性能007 生产线上汽车零部件及总成件零件号的识别方法008 汽车发动机装配工艺009 离合器的装配工艺010 主减速器的装配工艺011 手动变速器的装配工艺012 电路图的画法及电路图的识读知识013 汽车零部件编号规则014 汽车编号规则015 汽车V IN 识别规则016 绝缘工具知识017 电容放电和高压标识知识018 机械部件装配工艺流程019 机械部件调整工艺流程020 装配工艺方法及应用3、设备、设施准备001 本岗位设备、仪器的结构002 本岗位工装的使用方法003 本岗位工装的检查方法004 本岗位工装、设备的使用、维护工作程序005 本岗位工具的检查方法006 本岗位工具的常见故障007 设备、仪器、工具的规格、代号及用途008 生产线常用设备的名称、型号、原理、性能，以及操作和维护保养方法009 新能源汽车安全知识及绝缘工具、电容放电和高压标识等知识(非新能源汽车装调工不考核此项内容)010 扭矩扳手的规格、代号及用途011 电动工具的规格、代号及用途012 气动工具的规格、代号及用途013 常用工具的使用方法014 常用工具的结构和原理015 电动工具的结构和原理016 气动工具的结构和原理017 汽车装配专用工具的结构和原理018 新能源汽车绝缘工量具的使用019 新能源汽车绝缘工量具的检查方法020 新能源汽车绝缘工量具的维护保养021 压缩空气供给设备的使用与调试022 车轮动平衡仪的使用与调试023 通用工装、设备的常见故障024 通用工装、设备的使用方法025 通用工装、设备的维护知识026 典型工具、工装、量具的结构原理及使用方法027 压装机、拧紧机等常用设备装配知识,设备常见故障及其报修程序028 汽车仪表盘指示灯的图形符号知识029 汽车电气装调生产线常用工具、工装的结构原理030 装调生产线常见电气检测设备的结构与工作原理（三）整车装配1、有动平衡要求的零件的装配001 车轮安装工艺002 动平衡的原理003 有动平衡要求的零件的装配方法004 平衡轴安装工艺2、有配合、密封等要求的零件的装配001 零件安装配合的形式002 有配合要求的零件的装配要求003 有配合要求的零件的装配方法004 轴瓦的结构和选配要求005 轴瓦间隙的测量方法006 零件安装密封的形式007 有密封要求的零件的装配要求008 有密封要求的零件的装配方法3、常规要求零件的装配001 新能源安全知识002 新能源汽车高压基本绝缘安全用具的使用003 新能源汽车高压辅助绝缘安全用具的使用004 新能源汽车高压维修作业安全防护措施005 新能源汽车高压维修作业的断电方法006 紧固胶种类及作用007 紧固件的拧紧技术008 密封胶种类及作用009 密封件及管线类零件的特性010 螺纹连接的装配要求及拧紧技术4、常规要求零件的更换001 装配间隙、装配要求、间隙测量及调整方法002 汽车常规零部件相关知识5、发动机进、排气系统装配001 汽车常规零部件更换的工艺方法002 拧紧工其的使用方法及装配力矩要求003 进、排气歧管以及其上附件的装配方法004 发动机进、排气歧管的结构6、发动机冷却系统装配001 发动机节气门的结构和工作原理002 水泵专用工具使用与调校方法003 水泵的构造004 风扇、节温器的构造7、发动机润滑系统装配001 水泵、进水管、排水管、节温器、冷却液温度传感器的装配工艺要求002 水温传感器的结构、工作原理003 机油泵的构造004 机油滤清器的构造8、发动机活塞连杆组件装配001 机油泵、机油滤清器、放油螺栓的装配方法及技术要求002 缸体、活塞组件装配工艺及流程003 曲轴轴瓦和连杆轴瓦的选配要求004 发动机平衡轴的装配方法9、发动机汽缸盖装配001 飞轮的作用及装配方法002 螺栓的拧紧力矩要求003 气缸体与气缸盖之间的密封要求004 气缸盖密封圈的作用005 气缸盖定位销、气缸体、气缸盖垫、气面盖密封圈等的装配方法006 气缸盖的结构和装配注意事项10、发动机电控系统装配001 火花塞、点火线圈的结构和装配要求002 发动机线束的装配要求003 发动机各传感器、执行器的结构和装配要求004 发动机电控系统的结构和装配要求11、零部件装配工具、设备、设施的安全使用001 扭力扳手、气动扳手的使用方法002 游标卡尺的使用方法003 千分尺的使用方法004 量缸表的使用方法12、零部件装配作业001 常规要求紧固件的拧紧技术002 密封件的装配技术003 润滑油加注方法004 润滑脂加注方法13、零部件装配设备的使用001 常用工具、设备、设施的工作原理002 专用工具、设备、设施的工作原理、操作方法和技巧14、零部件装配调整作业001 有配合、动平衡特殊要求零件的装配方法002 汽车各零部件的装配标准和工艺规范15、电气部件装配001 照明系统、各类开关、仪表等电气零部件的构造知识002 电气娱乐系统、各电控单元、线束等电气零部件的构造知识16、电气部件调整001 汽车起动机、发电机的装配工艺知识002 汽车仪表、线束的装配工艺知识003 电气娱乐系统及其他电控系统零部件的装配工艺知识004 照明系统及其他电控系统零部件的装配工艺知识005 照明系统、各类开关、仪表等电气零部件的功能设置方法006 电气娱乐系统、各电控单元、线束等电气零部件的功能设置方法（四）整车装配质量检验及处理1、质量检测001 本岗位装调工艺的控制要求002 本岗位装配质量的控制要求003 本岗位装配质量检验项目和检验方法004 汽车总装工艺检测与调整005 装配精度006 汽车螺柱(螺母)拧紧力矩检测方法007 汽车架号检查008 油箱检查009 布线检查010 前、后轮总成检查011 零部件外观质量检查012 发动机冷却系统的工作原理及水泵的检查方法013 装配尺寸的测量方法014 汽车电气部件的质量检验方法2、质量分析001 本岗位质量统计分析方法002 QC 手法基础知识003 QC 道具基础定义004 数据统计与计算分析知识3、装配质量检验001 本岗位装调工艺及质量控制要求002 质量记录单(质量跟单)的填写内容及要求注：根据国家职业技能标准，理论考试时间为90 分钟，技能考试时间不少于120 分钟。
燃烧基础知识
燃烧基础知识目录一、燃烧概述 (1)二、燃烧要素 (2)1. 可燃物 (3)2. 氧化剂 (4)3. 点火源 (4)三、燃烧过程及阶段 (5)1. 燃烧过程的物理变化 (7)2. 燃烧过程的化学变化 (8)四、燃烧类型 (9)1. 扩散燃烧 (10)2. 预混燃烧 (11)五、燃烧反应方程式及计算 (12)1. 燃烧反应方程式的编写原则和方法 (13)2. 燃烧反应的计算方法与应用实例 (14)六、燃烧的应用与控制系统 (16)一、燃烧概述燃烧是一种化学反应过程，广泛存在于自然界以及人类生产生活中。
燃烧的本质是物质之间的氧化反应，其中包含了能量的转化与释放。
燃烧过程涉及三个基本要素：可燃物、助燃物和点火源。
可燃物是燃烧反应的主体，助燃物主要是氧气，而点火源则是引发燃烧反应的能量来源。
燃烧反应是一种放热反应，意味着在反应过程中会释放热量。
这种热量释放的形式多样，可以表现为火焰、热辐射等。
燃烧反应的速度和强度取决于多种因素，包括可燃物的性质、助燃物的浓度、点火源的能量以及环境温度等。
了解燃烧的基础知识对于防止火灾、控制燃烧过程以及有效利用燃烧产生的能量具有重要意义。
在工业、农业、交通运输以及日常生活等领域，燃烧知识的应用十分广泛。
在发动机中燃烧燃料以产生动力，在烹饪中使用火来加热食物，以及在火灾发生时如何正确使用灭火设备等。
对燃烧基础知识的理解和掌握至关重要，不仅有助于我们更好地利用燃烧带来的好处，还能在紧急情况下采取正确的应对措施，保护生命财产安全。
我们将更详细地介绍燃烧的相关知识和理论。
二、燃烧要素燃烧是一种化学反应，通常涉及燃料、氧气和热量。
要使燃料燃烧，必须同时满足三个基本要素，即燃料、氧气和热量。
燃料：燃料是燃烧过程中产生能量的来源。
它可以是一种固体、液体或气体。
常见的燃料包括煤、石油、天然气、木材、纸张等。
燃料的种类和性质对燃烧过程有很大影响，不同燃料具有不同的燃烧特性和效率。
氧气：氧气是燃烧过程中的必要成分，燃料无法燃烧。
简单汽修入门知识点总结
简单汽修入门知识点总结1. 汽车结构汽车是由多个系统组成的，每个系统都有着不同的功能。
一般来说，汽车主要由发动机、变速器、传动系统、底盘系统、制动系统、悬挂系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、光电系统等部分组成。
1.1 发动机发动机是汽车的心脏，它是汽车动力的来源。
常见的发动机有汽油发动机和柴油发动机两种，它们的工作原理和结构有一定的区别，不过基本构造都包括缸体、活塞、曲轴、连杆等部件。
1.2 变速器变速器是用来改变发动机输出转矩和转速的装置，有手动变速器和自动变速器两种。
手动变速器需要由驾驶员手动操纵换挡杆，而自动变速器则能根据行车情况自动选择合适的挡位。
1.3 传动系统传动系统是用来传递发动机产生的动力到车轮上的系统，主要包括离合器、传动轴和差速器等部件。
1.4 底盘系统底盘系统是汽车的主要支撑结构，包括车架、悬挂系统、转向系统和轮胎等部件。
1.5 制动系统制动系统是用来控制车辆减速和停车的系统，主要包括制动踏板、制动液、制动盘和制动鼓等。
1.6 悬挂系统悬挂系统用来支撑和减震车辆，主要包括弹簧、减震器和悬挂支架等部件。
1.7 润滑系统润滑系统是用来减少摩擦和磨损，延长发动机和传动系统寿命的系统，主要包括机油、机油泵、机油滤清器和机油冷却器等。
1.8 冷却系统冷却系统是用来排除发动机过热的热量，保持发动机正常工作温度的系统，主要包括水泵、散热器、风扇和恒温器等。
1.9 点火系统点火系统是用来点燃混合气体的系统，主要包括电瓶、点火线圈、火花塞和点火配时装置等。
1.10 光电系统光电系统是用来照明和指示汽车行驶方向的系统，主要包括前照灯、尾灯、转向灯和示宽灯等。
2. 汽车维修基础知识对于车主来说，了解一些汽车维修基础知识能够更好地保护自己的爱车，延长车辆的使用寿命。
下面将介绍一些常见的汽车维修基础知识点：2.1 常用工具汽车维修一般需要使用一些特殊工具，如扳手、螺丝刀、套筒、千斤顶、打气筒、压力表、电焊机等。
汽车基础知识大全完整
汽车的心脏，提供动力。根据燃料不同分 为汽油机和柴油机。
包括传动系统、悬挂系统、转向系统等， 负责将发动机的动力传递到车轮，并控制 车辆的行驶方向和稳定性。
车身
电气设备
包括车身壳体、车门、车窗等，提供乘坐 和载货的空间，并保护乘员安全。
包括起动机、发电机、灯光、音响等，为 车辆提供必要的辅助功能。
02
制动系统的组成
制动系统主要由制动器、制动传动装 置和制动控制装置组成。
制动系统的功能
制动系统的主要功能是降低汽车速度 或停车，保障车辆和人员的安全。
04
汽车车身与电气设备
车身的结构与材料
车身结构
汽车车身结构通常由发动机舱、乘客舱、车顶、车底和四门等部分组成。不同 部分的结构和功能各异，共同支撑着汽车的外观和内部空间。
汽车的发展历程
01
02
03
早期探索
19世纪末期，世界上第一 辆汽车诞生，由德国人卡 尔·本茨发明。
工业化生产
20世纪初，随着工业技术 的进步，汽车开始进入工 业化生产阶段。
现代汽车
随着科技的发展，现代汽 车在动力、性能、安全等 方面不断升级，智能化、 电动化成为发展趋势。
汽车的基本组成
发动机
底盘
车身材料
现代汽车车身材料主要包括钢铁、铝、塑料等。钢铁因其强度高而广泛应用于 车架和防护结构，铝质轻且耐腐蚀，多用于车身面板，塑料则常用于内饰件和 装饰件。
汽车电气设备与电子控制系统
电气设备
汽车电气设备包括起动机、发电机、灯光系统、雨刷器、喇叭等，用以提供汽车 运行所需的能源和实现车辆的照明、清洁、警示等功能。
汽车发动机
发动机的类型与工作原理
发动机的类型
火花塞基础知识
一火花塞结构：它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：由中心电极、线柱芯、陶瓷绝缘体、导电玻璃等组成。
金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－ 1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。
火花塞的构造分为三部份，即中央电极、钢体与恻电极、绝缘瓷芯。
中央电极由镍或镍合金制成，能承受爆发时的高温。
钢体上部制成六角，以便扳手拆装，下部有螺牙，可旋入汽缸头中。
绝缘瓷芯包围着中央电极。
现在一般都是绝缘体突出端面，更利于散热。
中央电极与边电极(接地电极 ) 间之间隙称为火花塞间隙，由压缩比，燃烧室形状、火花塞位置等因素决定。
二火花塞功能：火花塞安装在发动机一侧，火花塞作为发动机点火系统的终端部件，起着至关重要的作用。
1 把点火线圈产生的高压电（ 1 万伏特以上）引入发动机气缸。
2 在发动机运转过程中，行车用的 12V，24V 的低伏电压通过升压线圈的 2 万到 5 万伏的升压，再经由分电器分配到需要点火的汽缸，它根据气体（空气）在一定因素的影响下可发生离解作用而成为导电体的气体放电原理，利用汽油机点火系统所产生的脉冲高电压以击穿火花塞中心电极与侧电极之间所形成的间隙，当间隙被击穿时，由于离子和电子的高速运动而形成高温炽热的电离通道，并产生电弧火花，从而点燃汽油机燃烧室内的压缩可燃混和气体，混合气燃烧膨胀，完成做功行程。
没有火花塞，混合气就无法点燃，发动机也跟本无法运转。
发动机性能与火花能量和发火时间有着密切的关系。
在保证发动机性能方面起着重要的作用三火花塞的种类（一）按照热值高低来分1 热值火花塞热值是指其自身所承受热量的散发量。
是反映热承受能力和散热能力的一个指标，热值包括 1～9 九个数字，其中 1--3 为低热值，，7--9 为高热值。
原厂的备件火花塞热值一般有 5、 6、 7 三种。
发动机保养基础知识题库100道(含答案)
发动机保养基础知识题库100道(含答案)1. 发动机保养时，首先要做的是（）A. 启动发动机检查运行状况B. 打开引擎盖检查各部件外观C. 等发动机冷却D. 直接更换机油答案：C。
在保养发动机前，必须等发动机冷却，否则高温可能会导致人员烫伤等危险情况。
2. 检查发动机机油液位的正确时机是（）A. 发动机刚启动后B. 发动机运行一段时间后马上检查C. 发动机熄火后立即检查D. 发动机熄火5 分钟以上答案：D。
发动机熄火后需要等待一段时间，让机油回流到油底壳，这样才能准确地检查机油液位。
3. 发动机机油的主要作用不包括（）A. 润滑B. 冷却C. 密封D. 助燃答案：D。
机油的主要作用是润滑发动机内部零部件、冷却摩擦产生的热量以及密封防止泄漏等，助燃不是机油的作用。
4. 以下哪种情况可能导致机油消耗过快（）A. 空气滤清器堵塞B. 机油滤清器堵塞C. 活塞环磨损D. 燃油滤清器堵塞答案：C。
活塞环磨损会导致机油进入燃烧室参与燃烧，从而造成机油消耗过快。
5. 更换机油滤清器时，正确的操作是（）A. 直接用手拧紧即可B. 拧得越紧越好C. 按照规定扭矩拧紧D. 稍微拧紧就行答案：C。
机油滤清器需要按照规定的扭矩拧紧，过松会导致漏油，过紧可能会损坏滤清器或相关部件。
6. 发动机冷却液的主要作用是（）A. 仅用于冬季防冻B. 仅用于夏季散热C. 冬季防冻、夏季散热D. 清洁发动机内部答案：C。
冷却液的主要功能是在冬季防止发动机冻裂，在夏季帮助发动机散热。
7. 冷却液的正常液位应该在（）A. 最低液位以下B. 最低液位与最高液位之间C. 高于最高液位D. 加满为止答案：B。
冷却液的液位应保持在冷却系统规定的最低液位与最高液位之间，过多或过少都可能影响冷却效果。
8. 定期更换空气滤清器的目的是（）A. 提高发动机动力B. 减少燃油消耗C. 防止灰尘进入发动机D. 以上都是答案：D。
干净的空气滤清器可以确保进入发动机的空气清洁，有助于提高发动机动力、减少燃油消耗，同时防止灰尘等杂质对发动机造成损害。
摩托车火花塞的基础知识
摩托车火花塞的基础知识花塞是点燃混合气的“打火机”，它的工作条件十分恶劣，需要承受2～3万伏的高电压、50Kg/cm2的高压气体的反复冲击、常温～2500℃温差的变化及燃烧生成物的腐蚀。
火花塞属于摩托车的易损易耗件，需要定期检查和更换，正常情况下每行驶1000～3000Km需要检查、每行驶10000Km需要更换。
为此，摩托车驾驶人员少不了与火花塞打交道，需要掌握一些火花塞的基本知识。
■火花塞结构特征1．终端螺丝：与高压帽连接，要求必须连接可靠。
2．绝缘体：具有优良的绝缘性、导热性，机械强度高，抗热冲击力强。
3．陶瓷电阻体：降低火花塞点火对无线电波的干扰。
4．沟状波纹：增加绝缘体表明距离。
5．产品编号：火花塞型号6．主体金属部件：增加强度，提高火花塞的使用寿命。
7．密封垫：防止高温气体泄漏。
8．嵌入铜芯：保证良好的导电、导热性。
9．中心外侧电极：用特殊镍合金制造，具有优良的耐热性、耐久性。
10．螺纹直径长度：更换火花塞的尺寸依据。
11．火花塞间隙：火花塞的重要参数，可以进行调整。
一般为0.6～0.8mm，各车型《使用说明书》上都有介绍。
■火花塞的热值火花塞型号中都有一个数字，如日本NGK火花塞D7RC和CR6HSA及国产湘火炬火花塞D7RC中的“6”“7”代表火花塞热值，数字大的是冷型火花塞，数字小的是热型火花塞。
火花塞热值代表火花塞的热性能，热型火花塞裙部长，吸收热量多，散热慢，所以火花塞电极温度高；冷型火花塞裙部短，吸收热量少，散热快，所以火花塞电极温度低。
经常低速、轻负荷行驶的摩托车，应选择热型火花塞，否则，会出现火花塞积炭，影响车辆性能；经常高速、重负荷行驶的摩托车，应选择冷型火花塞，否则，会出现火花塞烧损，甚至造成发动机严重损坏。
■火花塞电极颜色及原因火花塞电极颜色直接反映了发动机的燃烧状况，可以从火花塞电极颜色，推断混合气的燃烧状况，进而找出原因，排除故障。
火花塞电极呈黑色，有积炭。
混合气过浓、火花塞选择过冷、烧机油、断火等造成此现象。
汽车修理基础知识
汽车修理基础知识当你坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事.可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的,如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识，希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时候能自己修理。
以下就是汽车修理基础知识：首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动.其次,检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火塞即可。
第三，检查蓄电池电压是否足够.有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源.如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动,如果是蓄电池有问题，此法不能奏效。
换挡时发动机熄火行进中换挡，如果操作规范,但出现熄火现象，需要检查以下问题：首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可.还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。
其次，如果怠速正常，则可能是油气分离器被堵塞，需要到专业修理站清洗油气分离器.高速行驶时方向盘震颤汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动,出现这种情况的原因有如下几点:1、前轮定位角失准,前束过大。
2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。
3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。
4、传动系统零部件安装松动。
5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。
6、减震器故障高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。
可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡,使驱动轮达到终试摆振速度.若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆.因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动,则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整;架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铱合金火花塞的制造工程概要
绝缘体
原材料
调和
成形
研磨切削
烧成
品番印刷
上釉
端子
组装
粉末充填
中心电极
Ni･Cu成型
组装
冲压成型
完成切削
铱合金尖端 激光溶接
组装
铆接
主体金属部分 塑性加工
滑石圈 铁线圈 铁板圈 密封垫
切削修理
电极溶接
制造波纹
电镀
外侧电极 镀金剥离
刻印批号 白金切削溶接
断开外侧电极
空隙调整
嵌入密封垫
玻璃密封
仓库
火花塞的热价（耐热性）
火花塞的发火部是形成发动机燃烧室的一部分
持续暴露在燃烧气体下的火花塞受热后温度升高 火花塞的温度由受热和放热的平衡来决定
能保持这个平衡的火花塞,在正常情况下能使用的耐热性的限度＝ 热价
This is proprietary information exclusively owned by NGK SPARK PLUG CO., LTD. Unauthorized reprinting or transfer to any third party is prohibited.
Pre-ignition（过早点火）
过早点火发生时的压力变化
过早点火的进展示范
过早点火 发生时
火花点火时期
正常燃烧时
气缸内压力
上死点（TDC）
曲轴角度
This is proprietary information exclusively owned by NGK SPARK PLUG CO., LTD. Unauthorized reprinting or transfer to any third party is prohibited.
火花塞的热价（耐热性）
－ 热型与冷型火花塞构造的差异 －
热型
冷型
热量的流散
点火部绝缘体长度 点火部的受热面积
火花塞的温度 优点
火花塞的性格 缺点
长 大 容易升高 不易被熏黑 容易过热
短 小 很难升高 不易过热 容易被熏黑
This is proprietary information exclusively owned by NGK SPARK PLUG CO., LTD. Unauthorized reprinting or transfer to any third party is prohibited.
火花塞的适合性确认项目
（１） 基本确认 项目 确认项目
火花塞温度测定 １ 对于温测火花塞
简易适合性评价
耐热性评价 ２ （耐提早点火性）
内
容
适合性评价的最初,要选择适合的发动机,首先测试火花塞的温度, 用以下的项目进行选择测试。
在第一项概略选择下的火花塞,对象发动机在最苛刻的运转条件下, 确认耐过早点火性有充分余地。
凸轮轴 火花塞
4冲程发动机的作用行程
吸气真空管 曲轴
排气真空管 汽缸 活塞
吸气过程
压缩过程 点火-爆发过程 排气过程
周波中火花塞能：
① 能反复承受常温Ù2000～2500度的温度变化。 ② 能承受50kg/cm2的爆发压力。 ③ 能承受2000～3000Ｖ的高电压。 ④ 能承受因汽油及燃烧气体而产生的化学腐蚀环境。
目录
■ 火花塞基础篇(适合性确认项目和概要) ■ 火花塞的种类 ■ 和火花塞使用相关的实物篇
This is proprietary information exclusively owned by NGK SPARK PLUG CO., LTD. Unauthorized reprinting or transfer to any third party is prohibited.
ＮＧＫ火花塞的产品编号的读取方法
This is proprietary information exclusively owned by NGK SPARK PLUG CO., LTD. Unauthorized reprinting or transfer to any third party is prohibited.
ＮＧＫ火花塞的构造
不含电阻的火花塞
含电阻的火花塞
波纹 防止短路放电
特殊粉末填充 气密性很高 坚固的构造
绝缘体 高氧化铝陶瓷
主体金属 镀锌铬盐酸处理
嵌入铜芯 使大量的热尽早散去 可以做到超[广范围]
中心.外侧电极 为特殊镍合金
陶瓷绝缘体
防止电波干扰
This is proprietary information exclusively owned by NGK SPARK PLUG CO., LTD. Unauthorized reprinting or transfer to any third party is prohibited.
６
放电电压测定
能确认对象发动机的各个条件下的电源能力,以及对间隙放电电压 测定,耐久后的电极消耗掉的状态下也能确保放电性。
This is proprietary information exclusively owned by NGK SPARK PLUG CO., LTD. Unauthorized reprinting or transfer to any third party is prohibited.
火花塞温度（℃）
火花塞温度和烧伤状态
1000 ～850
提前点火范围 安全充足度
最佳运转范围Βιβλιοθήκη 500 ～400热型
冷型 自身清洁温度
点火部的状态 过度燃烧
良好
熏黑
污损范围
冷型最佳运转温度范围
车速（km/h）
热型最佳运转温度范围
This is proprietary information exclusively owned by NGK SPARK PLUG CO., LTD. Unauthorized reprinting or transfer to any third party is prohibited.
火花塞的适合性
－ 提早点火发生充足度 －
正规
点火进角
＋５゜
＋１０゜
火花塞 耐热适合性
充足度
预测耐热性影响要因的充足度
BKR5E-11
▲ 过早点火发生
BKR6E-11
● 无过早点火
影响耐热的重要因素
● 点火时期的偏差 ● 空然比的偏差 ● 压缩比的偏差
● 环境条件的影响 ● 火花塞的偏差
This is proprietary information exclusively owned by NGK SPARK PLUG CO., LTD. Unauthorized reprinting or transfer to any third party is prohibited.
３
耐污损性评价
（耐熏黑汚損性）
低温试验室内,根据对象车辆在接近实情基准情况下运转, 把握碳污损程度。
（２） 选择确认项目 ・・・ 要实行必须满足加上以上项目。
４
耐久性评价
评价对象发动机高负荷连续耐久性等的实施,耐久后的电极 消耗和火花塞的性能劣化。
５
点火性评价
对象发动机空转,在公差范围内,由于低速行走条件稀少,能确认 在最苛刻条件(稀薄侧)下没有点火不良。
NGK火花塞的热范围
火花塞温度（℃）
1000 ～850
500 ～400
过早点火领域 安全充足度
最适合的运转领域 热型
冷型
污损领域
冷型最适合的运转热范围(无铜芯))
热型最适合的运转热范围 (无铜芯)
车速（km/h） NGK广范围火花塞的热范围
This is proprietary information exclusively owned by NGK SPARK PLUG CO., LTD. Unauthorized reprinting or transfer to any third party is prohibited.
火花塞应具备的条件
构造上的信頼性
作为点火装置的 基本性能
热强度
化学的 安定性
电气 绝缘性
机械 强度
热特性 耐污损性 着火性
放电 性能
耐久性
耐热强度 热冲击性 气密性
构造 强度
耐熏黑 污损性
耐铅 污损性
耐积碳 污损性
热范围（热特性）
耐电极 消耗性
构造中的 信赖性
This is proprietary information exclusively owned by NGK SPARK PLUG CO., LTD. Unauthorized reprinting or transfer to any third party is prohibited.
使影响火花塞温度的要因
火花塞温度（℃）
过早点火领域 1000
发
火花塞温度（℃）
动
800
机
运
600
转
400
数
200
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 发动机运转数
过早点火领域
过 给 压
1100
过早点火领域
火花塞温度（℃）
点
1000
火
时
900
期
800
700
600 F
（正規進角）
火花塞的基础知识
2005年5月31日 上海特殊陶业有限公司
This is proprietary information exclusively owned by NGK SPARK PLUG CO., LTD. Unauthorized reprinting or transfer to any third party is prohibited.