燃气发动机油和汽柴发动机的区别
CNG与柴汽油对比分析
行驶距离 每台车1年行驶 10万公里费用
448公里 23.2万元
760公里 35.1万元
（四）比煤层气更加清洁高效：天然气的主要成分是甲烷，其含量一般＞ 98%，高的可达99%以上，主要存在于油田和天然气田中，其开采技术均已成熟。 煤层气虽然主要成分也是甲烷，但是相比天然气其甲烷含量低，再加上我国煤层气 开发技术刚刚起步，还不成熟，造成其杂质含量较高，这样就导致燃烧热值低于天 然气，出现动力不足的情况。另外由于杂质多，运行不平稳，造成燃气系统维修频 率增加、维修费用增高。
压缩天然气汽车所用配件通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门
和管件、天然气喷射装置、各类电控装置等。对于这些装置配件，国家颁布有严 格的天然气汽车技术标准，从材质到制造再到检验、试验安装调试等，每个环节
都形成了严格的技术要求。天然气汽车车用钢瓶设计上考虑了严密的安全保障措施，
其试验压力高于工作压力4倍，储气瓶出厂前要进行检验，经检验后，还需充气作
（三）经济适用：由于天然气辛烷值大于100，并且高于汽柴油5%—10%， 因此运行平稳无爆震现象，可延长汽车发动机的使用寿命，降低维修费。此外，燃 料用料成本更低，大大降低了运行成本。另外天然气汽车的维修成本也比较低，由 于发动机使用天然气做燃料，运行平稳、不积炭，机油和火花塞更换次数少，发动 机的使用寿命延长，例行的维护也相应减少，据统计可节约50%以上的维修费用。
CNG汽车的优越性
（一）污染少：目前各大城市汽车尾气排放是造成城市污染的主要原因， 改为天然气用作燃料后比燃油车辆尾气排放中的C0（一氧化碳）可减少90% 以上，NOx（氮氧化合物）减少40%左右，C02减少20%左右，S02减少90%以上， 噪声降低40%左右，可大大提升空气质量，减少环境污染。 （二）使用安全： 1、密度。天然气相对密度为0.763，比空气轻（空气为1），一旦泄漏后 易扩散，不易积聚着火，汽柴油较重，呈液态，泄漏后有挥发过程，不易散 失，易着火爆炸。
汽油机和柴油机的区别
汽油机和柴油机的区别常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。
汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低;柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
汽油发动机Gasoline Engine 是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。
由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。
汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。
汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。
它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔Rudolf Diesel于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机Diesel engine。
不同点：1与汽油机相比，柴油机压缩比高16-22汽油机8-11。
2与汽油机相比，柴油机无点火系统，所以故障少些，易保养。
3柴油机最高爆发压力高，对发动机的零部件强度要求高，导致柴油机笨重。
5柴油机运转噪音高，但有害气体排放优于汽油机，而微粒排放较高。
6柴油机起动比汽油机难。
7柴油机没有火花塞，在相应位置安装喷油泵。
8吸入的气不同，柴油机吸入的是纯空气，汽油机吸入的是混合气。
9汽油机靠火花塞点燃，柴油机采用压燃式。
10在供给系统中得不同：汽油机有化油器，柴油机没有。
11柴油机有喷油泵，传统汽油机没有。
12柴油机多了喷油泵，喷油提前期，调速器。
13汽油机要在进气支管进行适当加热，柴油机在预燃室加电热死预热。
14柴油机喷油器中有三对精密偶件：针阀体，针阀;柱塞，柱塞套;出油阀，出油阀座。
15汽油机加速是靠加混合气，柴油机是靠加油。
16与汽油机相比，柴油机混合气形成时间极短，混合气不均匀。
17汽油机活塞顶是平顶，柴油机是有凹坑的。
2.0 燃气发动机油介绍
2.0 燃气发动机油介绍2.0 燃气发动机油介绍引言：本文档旨在介绍2.0燃气发动机油的相关信息，包括其定义、主要特性、适用范围、使用方法等内容。
通过阅读本文档，您将了解到2.0燃气发动机油的特点以及使用建议，为您的燃气发动机的保养与维护提供参考依据。
1.定义2.0燃气发动机油是一种专为燃气发动机设计和生产的润滑油产品。
它具有优异的润滑性能、抗磨损性能和高温稳定性，能有效减少发动机磨损、降低摩擦损失，延长发动机寿命。
2.主要特性2.1 温度适应性.2.0燃气发动机油能够在高温条件下保持较低的粘度，保证润滑效果不会因温度升高而降低。
2.2 摩擦减少：该发动机油具有良好的摩擦特性，能够减少发动机内部零部件之间的摩擦，降低能量损失。
2.3 抗磨损性能.2.0燃气发动机油添加了抗磨损剂，可以有效降低发动机零件磨损，延长发动机使用寿命。
2.4 清净分散性：该发动机油能够有效清除燃烧产物和杂质，保持发动机内部清洁，提高发动机的工作效率。
2.5 防腐防锈性能.2.0燃气发动机油具有良好的防腐和防锈性能，能够有效防止发动机内部零件受到腐蚀和锈蚀。
3.适用范围2.0燃气发动机油适用于各类燃气发动机，如汽车发动机、工程机械发动机、船舶发动机等。
它能够满足这些发动机在不同工况下的润滑要求，保护发动机健康运行。
4.使用方法4.1 使用前应仔细查看发动机使用说明书，了解发动机油的规格和建议使用周期。
4.2 在更换发动机油时，应将发动机完全熄火，并等待冷却后进行操作。
4.3 使用适量的2.0燃气发动机油，根据发动机使用说明书的要求确定所需油量。
4.4 定期检查发动机油的质量和油位，及时更换或添加新油。
4.5 在长时间使用或高温工况下使用发动机时，应增加发动机油的更换频率，以保证发动机良好的润滑效果。
附件：本文档附带燃气发动机使用手册。
法律名词及注释：1.燃气发动机：指以燃气为燃料的内燃机，用于驱动机器或产生动力。
2.摩擦损失：指发动机内部零部件之间由于摩擦而造成的能量损失。
汽油发动机与柴油发动机的异同点
柴油 压燃式 一般为16-22 45%
笨重，体积较大，成本较高，振动噪声大 重货车、高级轿车、越野车、工程器械 空气 动力的热机。 程、（ 排气 ）冲程。 ）的惯性完成。 1 ）次。
Байду номын сангаас
柴油发动机 汽油 火花塞点燃 一般≤10 35% 柴油 压燃式 一般为16-22 45%
柴油机较高，比汽油节油15%-30% 可靠性高，比较笨重，体积较大，成本较高， 、起动性好，价格便宜，最大功率时的转速高；振动及噪声小 载客汽车、轿车 大、中型载重货车、高级轿车、越野车、工 汽油和空气的混合气体 空气 基本构造和主要部件的作用相似，都是燃料直接在发动机气缸内燃烧产生动力的热机。 每个工作循环都经历四个循环：（ 吸气 ）冲程、（ 压缩 ）冲程、（ 做功 ）冲程、（ 排气 ）冲程。 四个冲程中，只有（ 做功 ）冲程对外做功，其余三个冲程靠（ 飞轮 ）的惯性完成。 一个工作循环中，活塞往复（ 2 ）次，飞轮转动（ 2 ）周，做功（ 1 ）次。
汽油发动机 燃料 点火方式 压缩比 热效率 不同点 经济性 特点 应用 吸气不同 相同点 汽油 火花塞点燃 一般≤10 35%
柴油机较高，比汽油 体积小、重量轻、起动性好，价格便宜，最大功率时的转速高；振动及噪声 载客汽车、轿车 汽油和空气的混合气体 基本构造和主要部件的作用相似，都是燃料直 每个工作循环都经历四个循环：（ 吸气 ）冲程、（ 压 四个冲程中，只有（ 做功 ）冲程对外做功， 一个工作循环中，活塞往复（ 2 ）次，飞轮
柴油与天然气发动机动力性能对比分析
Internal Combustion Engine &Parts0引言天然气是人们生活中常见的一种燃料，不管是大型天然气发动机还是小型天然气发动机，在当前都有着较为理想的发展趋势。
当前，天然气发动机所使用的点火方式有两种，分别是混合供气火花点火和压缩点火。
但是，因为混合供气火花点火对天然气发动机性能影响较大，无法保证其功率，进而大多采取压缩点火的方式，能够达到和柴油机相符合的性能标准。
当前，对于燃气公司来说，为了能够满足节约能源、保护环境的目的，就在逐渐尝试使用天然气发动机代替柴油机。
1钻机运行动力类型和特点1.1机械钻机运行类型和特点第一，是电器类型，其功率在270~330kW ，在运行过程中较为稳定，而55kW 的电机在启动过程中会发现出现波动。
第二，是泥浆泵类型，其功率在310~665kW ，在启动运行较慢，而且在运行过程中会随着井深的增加而逐渐稳定[1]。
因为泥浆泵所使用的是往复三缸泵，所以，会有一定的负载，并且始终处于小波动中。
第三，转盘类型，其功率在100~220kW ，会随着地层特点、压力变化而变化，而且在运行过程中一直处于波动状态。
第四，提钻类型，其功率为110~685kW ，会随着井深的不断增加，负载也在不断增加，而且动载的变化较大。
1.2柴油机和天然气发动机输出特点对于柴油机和天然气发动机来说，扭矩就直接决定着发动机启动、加速能力，而功率就决定着发动机的最大速度。
柴油机在中低速中，具有较大的扭矩，而且扭矩的波动相比与天然气发动机来说要更加稳定，其含义也就是自身的加载能力比天然气发动机更好。
不管是柴油机还是天然气发动机的经济油耗都和转速有关，也和负载率有所联系[2]。
2机械施工过程中动力性分析2.1单机工况下两种总动力特点分析通过图1能够了解到，在突载情况下，天然气发动机相比于柴油机来说，响应迟滞率为30%左右，那么根据相应理论来将柴油机和天然气发动机进行现场比较能够发现，在试验过程中，当动力机提速至每分钟1250r 时，机械施工已经达到850m ，———————————————————————作者简介:黄春昊，秦皇岛华润燃气有限公司市场开发部，助理工程师，研究方向为燃气工程、燃气设备。
气体机与柴油机的区别
1、燃料供给系统取消了原柴油机的燃油喷射系统相关的零部件，增加了蒸发调压器（LPG发动机）、减压器（CNG发动机）等供给LPG或CNG的相关零部件。
2、点火系统柴油机是压燃式发动机，而LPG和CNG由于受燃料特性限制（抗爆振性能）采用的是与汽油机一样的点燃方式。
在取消了喷油器后，将原缸盖上的喷油器孔改为了火花塞孔。
在取消了油泵后，在原油泵安装位置装上了一个点火传动装置，通过点火正时传感器获得发动机的点火正时信号。
增加了以点火模块、点火线圈及火花塞等零件组成的点火系统。
3、控制系统LPG发动机与CNG发动机采用电控，与原机械式柴油机相比，各工况点的空燃比、点火提前角、增压压力都实现了更精确的控制，为满足这些控制要求，增加了相应的MAP、MAT、ECT、点火正时以及氧浓度等传感器。
4、压缩比压缩比的选取与燃料的抗爆震性能密切相关，抗爆震性能是用燃料的辛烷值来衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，常用的几种燃料按辛烷值高低排序依次为：柴油、CNG（甲烷）、丙烷、丁烷（LPG是丙烷和丁烷的混合物）和汽油。
根据这种燃料特性，一般CNG发动机压缩比比LPG发动机高但比柴油机低，而LPG发动机的压缩比又可以比汽油机略高，当然，由于LPG是丙烷和丁烷的混合物，混合比例不同也影响其压缩比的选择。
在柴油机的基础上改进设计为LPG和CNG发动机，为了降低压缩比就需要加大燃烧室容积，由于柴油机的缸盖结构上一般都没有改动的余地，只有将活塞上的燃烧室容积加大。
因此，LPG和CNG发动机为了满足压缩比的要求，都加大了燃烧室容积。
天然气发动机燃烧特性对机油性能的要求:发动机排气温度比柴油机高100 ℃ ~150℃,要求机油有更高的抗氧化性和抗硝化性;热负荷高要求机油运动黏度不宜过高,以保证良好的冷却性能天然气的硫含量比柴油中的硫含量低,要求机油采用低碱值采用氧传感器.要求锌、磷含量要≤300ppm，防止氧传感器和催化器中毒综合气门润滑和活塞积碳问题，天然气发动机需要使用中等灰份的机油1、取消了柴油机的燃油系统(高压油泵、喷油器、高压油管等件），增加了燃气供给系统（气瓶、高压切断阀、减压器、燃气热交换器和节温器、喷射阀等件）。
汽油发动机柴油发动机的区别
汽油发动机和柴油发动机都属于内燃机，都是燃烧燃料后通过推动气缸内活塞作往返运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量，因此两者的工作原理大体是相同的。
汽油发动机与柴油发动机的最主要的区别在于燃料物理特性所引起的点火方式的区别，从而表现出各自不同的热效率、经济性，以及外形特点等。
详见下表的比较。
汽油发动机中，油气混合气进入气缸后，在压缩接近终了时由火花塞点燃。
因此，汽油发动机需要一套控制何时让火花塞工作的点火系统，为保证汽油机的正常工作，必须精确控制火花塞放电的时刻和火花能量的大小，故燃料供给系和点火系是发生故障比例较高的部位。
此外由于汽油的燃点较低，汽油机的压缩比就不能太高，以免油气自燃，因此其热效率和经济性较柴油机为差。
汽油机的优点在于其体积小、重量轻、价格便宜、起动性好，最大功率时的转速高，工作中振动及噪声小。
因此在载客汽车，特别是轿车中，汽油机得到了广泛的应用，特别是在我们国家目前生产的绝大多数轿车，都是采用汽油发动机作为自己的动力系统。
柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。
因此，柴油发动机无需点火系。
同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。
由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。
热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。
在环保方面，柴油机的二氧化碳排放平均比汽油机的低30%-35%。
比较关心柴油发动机的车友常常会发现，同排量的汽油车和柴油车，在功率和扭矩上会有很大差别。
一般来说同排量的柴油发动机比汽油发动机要小得多，但扭矩却更大。
例如曾经装配在一汽大众宝来上的TDI柴油发动机，采用了多项先进技术，排量为1.9升涡轮增压，功率却只有100马力，比同样装配在宝来上的1.8升涡轮增压汽油发动机的功率小近三分之一，而扭矩则达到240nm，比这台1.8T汽油发动机要大20牛米。
液化天然气LNG与柴油、汽油、CNG的对比
液化天然气LNG与柴油、汽油、CNG的对比1、LNG的安全优势LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；见首页图片，可见在发生泄漏的时候，很容易发现，但是爆炸的安全隐患比油要安全很多。
LNG密度为0.47×103kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7～15％，比汽油为1~5％，柴油为0.5~4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件。
由此可见：LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。
2、LNG的使用优势LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；即使与压缩天然气（CNG)汽车相比,它也具有储存效率高、加一次气续行程远,车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
3、LNG的成本优势根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果,1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0＃柴油价格在6.83～7。
99元/升之间、93#汽油大概7。
5元/升（统一按7.5元/升计算），LNG价格为5元/立方米左右.例：LNG重型卡车的燃料成本优势以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算,年燃料成本按如下：燃油成本＝(10万公里/100）＊40升/百公里＊7.5元/升＝30万元燃LNG成本＝(10万公里/100）＊40方/百公里＊5.0元/方＝20万元综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33。
3%。
4、LNG与CNG比较4.1储存更多由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大,汽车续驶里程长.天然气的液体与气体体积比约为1：625;也就是说,一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。
（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶,其有效容积为：405L（0.405 m3),另外,45L为气态，储存压力按1。
汽油柴油喷气燃料各自归纳总结与反思
汽油、柴油和喷气燃料是我们日常生活中最常见的燃料类型，它们在汽车、飞机、船舶等交通工具中扮演着重要的角色。
每种能源都有其独特的特点和用途，本文将就汽油、柴油和喷气燃料的各自特点进行总结和反思。
1. 汽油汽油是一种轻质燃料，主要由碳氢化合物组成，其主要特点是挥发性强、点火性好。
在日常生活中，汽油被广泛用于汽车、摩托车等内燃机车辆。
汽油的点火性良好，能够快速燃烧，这使得汽油在汽车上得到了广泛应用。
汽油还具有高效能的特点，能够为机动车提供稳定的动力。
2. 柴油柴油与汽油相比，属于重质燃料，主要由直链烷烃组成，其特点是稠密、难挥发。
柴油的点火性较差，需要高温高压条件下才能点燃，因此柴油发动机通常具有较高的压缩比。
由于柴油具有较高的能量密度，因此在大型车辆、工程机械和船舶等领域得到了广泛应用。
3. 喷气燃料喷气燃料是用于喷气式飞机、火箭等航空航天器的燃料，通常采用煤油或煤制合成油。
喷气燃料与汽油和柴油在化学成分和使用领域上有所不同，其独特的燃烧特性使得喷气燃料成为航空领域不可或缺的燃料。
总结和反思：通过对汽油、柴油和喷气燃料的特点进行总结，我们可以看到每种燃料都有其独特的优点和适用范围。
汽油在日常生活中广泛应用，柴油则是大型车辆和船舶的首选燃料，而喷气燃料则是现代航空业的支撑。
在未来的发展中，随着清洁能源技术的不断进步，我们可以期待燃料的使用会更加高效、环保和可持续。
个人观点和理解：我认为，随着社会的发展和科技的进步，燃料领域也将会迎来新的变革。
未来，我们可以期待看到更多的清洁能源技术被应用于交通运输领域，以减少对环境的影响。
随着电动汽车和氢燃料汽车等新能源车辆的发展，传统燃油车辆的使用将逐渐减少，进一步推动燃料领域的转型升级。
在撰写本文的过程中，我对汽油、柴油和喷气燃料有了更深入的了解，并对未来清洁能源技术的发展充满了期待。
希望本文对您有所帮助，也能够激发您对未来能源发展的思考。
随着社会的不断发展和环境问题的日益突出，清洁能源技术已成为研究和发展的热点。
燃气发动机对润滑油的基本要求
燃气发动机对润滑油的基本要求对于整体固定式大功率天然气发动机对润滑油的要求与一般大功率增压柴油机接近,但亦有差异(如cummins,caterpillar等公司生产的以CNG为燃料的大功率发动机)，其基本要求如下：* 有优良的高温润滑性和清净分散性，且必须含有有效的极压添加剂，以防止高负载部位的拉伤磨损。
* 极好的防腐性和防锈性，以防止对铅基巴比合金及铜锌轴承的腐蚀。
* 优良的高温抗氧性和抗泡性。
* 硫酸盐灰分控制在0.5-1%之间，防止提前点火，气门堵塞，减少污染排放。
* 对于无硫燃料，TBN最小为2.0，对于含硫燃料，TBN在6-12之间。
对于使用以LPG，CNG和汽、柴油双燃料的发动机如出租车、小型客车等，这种车其发动机两种燃料交替使用，因此其润滑既要具备汽油机油及柴油机油的性能，又要兼顾到使用LPG的特点。
其基本要求如下：* 气体燃料燃烧完全，发动机温度较之使用汽、柴油时为高，因此应具有优异的高温抗氧性和稳定性。
* 优良的高温清分散性，保持发动机的清洁。
* 硫酸盐灰份控制在0.5-1.0%之间。
* 满足（LPG、CNG）和汽、柴油单独或交替使用的润滑要求。
燃气发动机油对硫酸盐灰分的要求一般内燃机油中（柴机油为例）均含有高温清净剂：高、低碱磺酸钙（或水杨酸钙）(T106、T104)，高碱硫化烷基酚钙（T122），分散剂：聚异丁烯丁二酰亚胺（T153、154）及抗氧、防腐剂：二烷基二硫化磷酸锌（T202、203）等功能剂，其中T106、T122等主要是中和含硫燃料在燃烧后生成的硫酸和亚硫酸等物质，并且具有较好的高温清净能力，T122还兼具良好的高温抗氧化性和碱保持性。
T104是一种油溶性的皂类活性剂，其主要作用是将已经粘附在活塞等部位的漆膜与积炭洗涤下来，并较好地分散在油中，T153、154是将洗涤下来的漆膜和积炭等固体颗粒吸附，均匀分散在油中，并有效地防止低温泥的生成，而T202、203是优良的抗磨、抗氧、抗腐剂，主要防止油品的高温氧化、高负载部件拉伤、烧结等。
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就是个点火提前角,因为两者燃点不一样,就是压缩比不一样，所以点火时间不一样。
天然气发动机最大的优点是排污染低，天然气发动机不会造成润滑油稀释，能延长发动机寿命，同是还可降低汽车噪音等。
但是天然气发动机汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损的问题。
天然气汽车功率下降的原因是由于充气系数下降和发动机压缩比较低；发动机早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化物引起。
冲车加速不如汽油机。
燃气汽车与汽、柴油车使用机油的区别
汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。
使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施所以要用天然气专用过的润滑油。
一、燃气汽车与汽油车，柴油车有什么区别？
燃气汽车的润滑保养比汽油车、柴油车苛刻，主要有以下原因造成：
● 燃气汽车燃烧室温度远高于使用汽柴油，促使润滑油的过快老化，造成润滑失效和部件早期磨损。
● 阀座及部件干涩无润滑，极易产生过度磨损。
● 排放的尾气中氮化物多，促进机油过快变质，油泥增多。
总的说就是两高（高温、高氮）一难（难润滑）。
二、为什么燃气汽车的润滑是两高一难？
● 燃烧室高温
LPG、CNG、LNG燃烧产生的热值要比汽油大，使燃烧室温度升高。
相对不同气源、不同功率的燃气发动机燃烧室温度比汽油车高几十到几百度不等。
● 难润滑
高温不利于润滑油膜的形成，并促使机油快速氧化高温、沉积物增多，影响机油的功效和使用寿命。
汽油发动机的汽油是以小液滴的形态喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起到润滑、冷却的作用；而LPG（CNG/LNG）呈气态进入汽缸，无润滑作用，易造成上述部件的磨损。
● 尾气中氮氧化物含量高
虽然LPG、CNG、LNG为清洁燃料，但燃烧室高温导致尾气中氮氧化物含量升高，引发机油硝化，产生过量油泥，缩短机油使用寿命。
三、燃气汽车需要用专用机油
● 具有“两高一难”润滑特点的燃气汽车，必须选用专用润滑油，而非汽（柴）车所用的机油。
● 汽（柴）油机油是依照汽油车、柴油车的发动机工作状况和润滑特点开发生产的，不能适应燃气发动机润滑状态，如若使用会给发动机带来无法弥补的损伤。
四、为什么汽、柴机油不能用于燃气汽车润滑？
● LPG、CNG、LNG在燃烧产生的高温，会使普通级油过快氧化，导致机油品质下降或机油失效，不利于对发动机的润滑及保护。
● 在高温的作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。
（灰
分即硫酸盐灰分，是表示润滑油中金属类添加剂多少的指标）
● 普通级机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题。
● 燃气汽车尾气中含有大量的氮化物，促使普通机油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。
五、燃气汽车使用汽、柴机油会产生什么后果？
● 缺乏润滑保护，引发发动机异常磨损或故障。
● 高灰产生的沉积物促使发动机部件磨损、火花塞堵塞及阀门积碳，引起发动机爆震、点火不及时和阀门喷火，造成发动机无力、功率不稳定等问题，导致发动机寿命缩短。
● 阀门磨损、关闭不严，造成发动机功率下降或无法工作。
● 生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。