燃气发动机油.
长城LPG／CNG轿车燃气发动机油在武汉出租车上的应用
和较为丰富的资源储量，是未来有发
展潜力的替代能源。由于受政策 、发
动 机技 术 及 配 套 加气 设 施 的 限制 ，
城 Ｌ ＧＣ Ｇ轿车燃气发动机油。针 Ｐ ／Ｎ
对 目前华中地 区出租车使 用气体燃料
比例 越 来 越 高 的现 状 ，中 国 石化 润 滑
行 车试 验 用油
行 车试 验 用油 采 用长 城 Ｌ ＰＧ
后 ，在热 车状 态下 放掉 旧 的发动机 油 。用长城 Ｌ Ｇ ＣＮ ５ ４ Ｐ ／ Ｇ １ Ｗ一 ０轿车 燃气发动机油试验油在怠速情况下清 洗发动机 约 ２ ｎ 放 掉清洗油 。然 ０ｍｉ， 后更换试验车辆 的机油滤芯 、空气滤
芯 ，重新 加 注 试 验 油 至 油 尺 上 限 。发 动 机 运 转 ５ｍｉ后 ，补 加 试 验 油 至 油 ｎ
有 很 多 ，如 蒸 发 损 失 、聚 合 物 的热 裂 解 和 机 械 降 解 、 油 品氧 化 缩 合 变稠 、 油 品 对烟 炱和 油 泥 的分 散 、燃 油 稀 释
±２ ５
１ ０ ５
ＧＢＴ２ ５ ＧＢ ｒ１ １ ７ ／ ６ 或 厂 １３
Ｇ Ｂ Ｔ ３ ３６ ／ ５ Ｇ Ｂ／ ２ Ｔ ６０
－ ． 蠢
根据 出租车正常运营路线 ，选｝ 道路情 况较 为复 杂 、红绿 灯设置 多、道路车流量大、车辆开开停停２
Ａｐｐｌｃａｔ ｏｎ Ｇｕｉ ｉ ｉ ｄＧｓ
数较多的汉 口城区道路作为行车试验
道路。
．
¨
－ ｔ
…
行 车 试 验 车辆 在 维 修 点 进行 保 养
为例 ， 其燃料 消耗 为６５ ／０ ｍ， ．Ｌ１ ０ｋ 如 按天然气与汽油价格 １： 进行估算 ， ２ 该车型可比普通汽油车节省燃料 费用
汽油／燃气双燃料汽车发动机润滑油的发展及应用
在如何 实现 发动机最佳燃烧 。提高发 机 油 性 能 相 当 。可 用 于 我 国 生产 和 改 司 ５辆双燃料型 桑塔纳轿车进 行了行 动机动 力性 、经济性 、排放 性及可靠 装的燃气汽车或双燃料汽车。 性 。研究的主要内容包括 ： 中国石化北京燕山分公 司在 夏利 汽油机油作为试验 参比油。其中３ 辆车 ◆ 动力恢 复的研究 。经 改装的燃气发 Ｔ ７ １ Ｎ型四缸电喷新车上进行 了 Ｊ Ｕ １ ３ 在试验 中一直使用 Ｌ Ｇ （ Ｐ 车号分 别为 动机 。其最大功率下降 ８ ％～２ ％， 汽油 ／Ｐ ４ Ｌ Ｇ双燃料汽车 的３ ０ ｋ ００ ０ ｍ行 Ｆ 、Ｆ １ ５、Ｆ 。２辆车 使用 ９ ８） ３号车 用 因此如何提高燃气发动机充气系数 车试验 。该试验车采用荷兰 Ａ Ｇ公司蒸 无铅汽油 （ 车号 Ｆ 、Ｆ 。试验期间环 ０ ６）
中国石油 润滑油大连研发 中心采
本次试验选 用大连研发 中心用 国
产 添 加 剂 研 制 的 Ｓ ／ ３ ，其理 ＦＣＤ１Ｗ／０ ０
化指标见表 ２ 。 试验 车辆选用大 连出租汽车公 司
选择 合适的发动 机作 为评 定设备 ， 用 国产 添 加 剂 ， 自主 开 发 了 １ Ｗ／ ０ 新购 进 的新款 桑塔纳 双燃 料型 轿车 。 ３ ０ 规范试验 方法 ，并使之程序 化、标 Ｓ ／ ＦＣＤ级通用发动机油 。为考察该油 其发 动机 油消耗 均符 合 出厂 时指 标 。
Ｃｕ ｍｍｉｓ ｎ
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４ ０
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０ ～１ ． ５ ． ０ 使用深度 精制基础 油 。 Ｂ ２０ Ｋ Ｈ ａ Ｔ Ｎ＞ ． ｍｇ Ｏ ／ ｌ
燃气发动机油品特殊要求
关于燃气发动机油品特殊要求
目前车用气体燃料主要有石油气和天然气，其中天然气储量丰富，来源易得，燃烧完全，有害物质少，价格低廉，已经成为车用其他燃料的主流。
液化石油气（LPG），其主要成分是丙烷和丁烷；天然气的主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数。
在汽油发动机和柴油发动机基础上改装的燃气发动机属于燃气/燃油双燃料发动机。
由于气体燃亮的燃烧会产生较高的温度，导致发动机机油易被氧化和硝化而成生油泥；如果发动机油含有金属清净剂，也容易使金属盐结果。
因此要求机油低灰分，且具有良好的油泥分散性。
所以燃气发动机油与燃油发动机油的最主要区别在于对硫酸盐灰分的控制。
一般燃气发动机制造商要求使用硫酸盐灰分小于1.0%的高品质发动机油，由于气体对阀座无润滑作用，机油中的一定灰分可发至阀座磨损，因此要求燃气发动机油的硫酸盐灰分控制在0.5%~1.0%。
目前国际上还没有统一的燃气轿车或者燃气重负荷商用车车用发动机油的规格标准。
通用、丰田、奇瑞等乘用车OEM没有要求使用特殊的发动机油，但所用发动机油规格一般较高，多为API SL或SM；商用车OEM中，仅有康明斯对其燃气发动机提出了专用油要求，要求控制油品的硫酸盐灰分，并通过其燃气发动机的台架试验。
不管汽油机油还是柴油机油，随着质量等级的提高，其抗氧化、抗磨性能的逐渐提高，且有比较适宜的硫酸盐灰分。
我公司产品灰分含量情况见下表。
所以，如果想用普通汽机油或柴机油用于燃气发动机上，并考虑到油品抗氧化性能，建议使用公司SJ级别以上汽机油或者CH-4以上的柴油机油。
燃气发动机油规格及产品现状
同于汽油机油和柴 油机油规格。 目前 ， 燃气发动机 油没有统一的 分类 、模拟评价手段以及发动机台架 试验要 求 ，但又 有特 殊的特性要求 ，
有积极的意义。
汽车燃用汽油 、 柴油 、 Ｐ Ｃ Ｌ Ｇ、 ＮＧ 的尾气排放性能 比较见表 １ 。 从表 １可 以看出 ， 燃用 Ｌ Ｇ、 Ｐ Ｃ Ｇ与汽油 、 Ｎ 柴油相 比， 在降低汽车 污染物排放方面具有明显优 势。
燃气发动机 油的主要特点
燃气发动机的结构和制造规格的 多样 化 ，决定 了燃气发动机油规格不
如硫酸盐灰分 、碱 值 、和磷含量要求
等， 特别是燃气中腐蚀 Ｉ 生气体的存在
会对发动机造成一定的负面影响 。燃 气发动机的工况及其对燃气发动机油 的主要性能要求见表 ２ 。 硫酸盐灰分是燃气发动机油的一
燃 气发 动机使 用 的燃料
目前 ， 燃气发动机 主要使用的清 洁燃料包括压缩天然气 （ Ｇ ） ＣＮ 、液
喷油泵系统 供应燃料 ，而气 体燃料是 通过调气 阀进入进气 管或进气歧 管 ， 在进入气缸前已经 与空气混合 。通过 调节阀很容易控制混合气 的质量 。
燃气发动机的应用领域主要 为固
喷射的点燃式点火方式 ，主要应 用于 油 田的各种抽油机 、 钻机 、 注水泵 、 输 送 泵 ，为其提 供 动力或 带动 发 电机
酸盐灰分 ０２ ％～０６ 为低灰分 ；硫 ％
酸盐灰分 ０７ ％～１０ ％为 中等灰分 ； 硫酸盐灰分高于 ２０ ％为高灰分”。 对 燃 气发动机 油而言 ，一方面 ，如果灰
燃气发动机专用机油基础知识
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燃气发动机工况分析
•由于更高的气缸温度，普通重负荷柴油发动机油的高灰分添加剂更易形成沉积，导致 • –发动机早燃， • –火花塞及进排气阀积碳，引起发动机爆震，点火失时等非正常工况 • –进排气阀无法正常复位 • –活塞环粘结 • –沉积进一步造成异常磨损现象； • –发动机油过早衰败，不能向发动机提供有效充分的保护
•
• • •
天然气发动机油性能 － 氧化和硝化
燃气发动机空燃比对发动机油的氧化硝化非常重要(氧化和硝化均会导致机油变稠) o 稀燃发动机因排气中氧浓度高，较易造成机油氧化； o 理论空然比或过混合气较浓时，较易造成机油硝化；
•
• •
天然气发动机油的其他重要性能区别
o 适当的机油碱值保持性 o 总酸值增长的要慢，以避免腐蚀发动机部件
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天然气发动机油与柴机油主要的性能区别
• 天然气发动机油与柴机油首要的区别是优化灰分。 1) 灰分过高的后果： a. 燃烧室及活塞灰分沉积(有可能会引致早燃，另外沉积物会导致的活塞环和缸套等的磨 损)， 注意：特定发动机机型的机油消耗率也会影响灰分沉积的多少。灰分沉积物与积 碳颜色不同（有的呈现白色，有的呈现铁锈色） b. 灰分在阀座沉积过多，造成气阀关闭不严，做功行程时高温气体冲击会导致气阀烧蚀 2) 灰分过低的后果： a. 阀座回缩(或称为气门座和座圈的磨损) 注：除与机油配方相关外，阀座及座圈材料对其 影响也很大
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气体机油技术交流
品品蛙
目
录
燃气发动机机油发展现状 燃气发动机机油与柴机油的区别 燃气专用机油的突出优势
品品蛙
车用燃气发动机润滑油概述
燃气发动机油没有统一的发动机台架试验评价方法 •没有统一的标准规范来定义燃气发动机油的性能要求 •需要通过全行业的努力研发标准的模拟及发动机试验以制定燃气发动机油标准 •大多数OEM通过行车试验验证发动机油性能 •通常行业根据油品硫酸盐灰分含量将燃气发动机油简单分为以下几类
固定式燃气发动机油与柴油机油性能对比应用考察
０ ． ７ ６ ８ Ｏ ． ９ ６ ７ ． ６ ５
３ ０ ． ４
０ ． ７ ５ ０ １ ． ２ ６ ６ ． ７ ６
３ １ ． Ｏ
０ ． ８ ２ １ Ｏ ． ６ ６ ６ ． ７
３ １ ． ７
１ ． ２试 验 结 果
试 验每间隔 １ ０ ０ 小 时取样 ， 每次取 油 ２ ０ ０ 毫升． 换油指 标参考 柴 油机油换油指标 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ７ ６ ０ ７ 制定 监测及分析 。根据该换油指标及设备
燃气发动机工况 ， 特别是在 高温抗氧化、 硝化性能 ， 抗磨损性能方面表 现 良 好， 可满足 复杂气源及发动机的使 用需求 。 【 关键词 】 固定式燃气发动机 ； 润滑油 ； 柴油机油 ； 应用
实际运行情况 ． 三种油品的运行 时间如下 ： ０ ． 前 言 ①ｃ Ｈ 一 ４ １ ５ Ｗ一 ４ ０ （ 胜动样机 初装产 品） 为５ ０ ０小时 ； ②１ 号产品 为 近年来 ． 燃 气发动机 的发展受到 了国家相关政 策的支持 ． 节 能环 ５ ０ 小时 ； ③２ 号产品为 ８ ０ ０ 小 时。 保同样成为其高速发展的驱动力【 １ ］ 。燃气发动机根据设备 的运行 方式 ５ 和用途可以分为移动式和 固定式两种 固定式燃气发动机燃用气质成分较为复杂包括天然气或火 炬气 、 煤层气及其他替代燃料等 固定式燃气发动机 由于燃料气 质的不同 导致设计 与传统的汽 、 柴油发动机有差 异 ， 要求 固定式燃气发动 机油 具有理 想的灰分 、 优 良的抗硝化及抗 氧化性 能 、 良好的活塞沉积 物控 制能力 和抗 磨损抗腐蚀性 能等 ． 因此 ． 普通柴油 机油和汽油机油 并不 适用 于固定式燃气发动机设备 的润滑 ． 需要使用专 门分类 的固定式燃 气发动机油产 品 目 前 国内还存在 大量 固定式燃气 发动机使 用厂商将柴 油机 油配 套 固定式燃气发动机使用 。本文针对该使用现状 ， 进 一步考察固定式 燃气 发动机油与柴 油机油在实 际应 用于 固定式 燃气发动机 的使 用性 能对 比 本 文以实机试验 型式根据 固定式燃气发动机使用企业实际使 经试验得到油品性能变化如图 １ ～ 图 ６所示。
05天然气发动机油
Q/0612HBH烟台恒邦化工有限公司企业标准Q/0612HBH 005-2016天然气发动机油公开2018年07月26日13点56分公开2018年07月26日13点56分前言本标准自发布之日起实施，有效期三年，到期复审。
本标准由烟台恒邦化工有限公司提出并起草。
本标准主要起草人：孙风成孟宪雨孙胜涛朱美华公开2018年07月26日13点56分公开2018年07月26日13点56分天然气发动机油1 范围本标准规定了天然气发动机油的要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输与贮存。
本标准适用于以精制矿物油、合成油或精制矿物油与合成油的混合油为基础油加入新型低灰分清洁型复合添加剂制成的，供天然气发动机、天然气/柴油双燃料发动机和用压缩天然气（CNG ）做燃料的移动式设备润滑的天然气发动机油。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
G B/T 260石油产品水分测定GB/T265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法 GB/T 3535 石油产品倾点测定法GB/T3536 石油产品闪点和燃点的测定 （克利夫兰开口杯法） GB/T4756 石油液体手工取样法GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法GB/T 6538 发动机油表观粘度的测定 冷启动模拟机法GB/T 9969 工业产品使用说明书 总则GB/T 11143 加抑制剂矿物油在水存在下防锈性能试验法GB/T 12579 润滑油泡沫特性测定法JJF1070 定量包装商品净含量计量检验规则SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则SH/T0251 石油产品碱值测定法（高氯酸电位滴定法）国家质量监督检验检疫总局令【2005】 第75号 定量包装商品计量监督管理办法3 要求3.1 分类和标记3.1.1 分类产品按型号不同分为10W-40天然气发动机专用油和15W-40天然气发动机专用油和20W-50天然气发动机专用油。
天燃气发动机机油字母代码
天燃气发动机机油字母代码
1、代表汽车机油质量等级的字母分为SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM，规律是越往后，机油的等级越高，这些字母中的S，代表属于适用于汽油发动机的机油。
如果不是S而是C，那么代表属于适用于柴油机发动机的机油，C类机油的等级划分是一样的道理，C后面的英文字母，在26个英文字母表中越靠后，机油的等级就越高。
2、W是Winter，冬天的意思，机油上标注W参数就代表这款机油在低温环境的流动性，一般有0W、5W、10W、15W、20W、25W，W前面的数字越小，那么汽车机油的凝固温度就越低，例如，5W机油，凝固点是-30℃；0W机油，凝固点达到-35℃。
3、高温粘稠度，一般由20、 30、 40 、50 、60数字来代表，数字越大，机油在高温环境中的粘稠度就越高，就越适合在高温环境中使用。
2024年燃气发动机油市场规模分析
2024年燃气发动机油市场规模分析摘要本文通过对燃气发动机油市场进行综合调研和分析，探讨了燃气发动机油市场的规模和趋势。
燃气发动机油市场作为汽车行业中的重要组成部分，具有巨大的潜力和市场需求。
本文结合市场数据和行业情况，对燃气发动机油市场的发展现状和未来趋势进行了详细分析。
1. 引言燃气发动机油是燃气发动机运行过程中必不可少的润滑剂，对保持发动机正常运行起着至关重要的作用。
目前，全球范围内的燃气发动机油市场正呈现出快速增长的趋势，其市场规模逐年扩大。
本文将从市场规模、消费结构、竞争格局等方面对燃气发动机油市场进行全面分析。
2. 2024年燃气发动机油市场规模分析2.1 市场规模根据相关数据统计，近年来燃气发动机油市场呈现出稳步增长的态势。
市场数据显示，全球燃气发动机油市场的总销售额在过去五年内增长了10%以上，市场规模超过了XX亿美元。
其中，亚洲市场占据了最大的份额，北美和欧洲市场也呈现出较快增长的趋势。
2.2 消费结构在燃气发动机油市场的消费结构中，私家车和商用车市场是主要的消费领域。
私家车市场由于消费人群广泛，对燃气发动机油的需求量大，占据了市场的较大份额。
商用车市场受物流和运输行业的推动，也呈现出较稳定的增长态势。
2.3 竞争格局燃气发动机油市场存在着较激烈的竞争，主要厂商有Shell、Mobil、Castrol等国际知名品牌。
这些品牌凭借其优质产品和广泛的市场渠道，一直占据着市场的主导地位。
此外，国内一些本土品牌也在竞争中崭露头角，逐渐扩大市场份额。
3. 燃气发动机油市场趋势分析3.1 市场需求增长随着全球汽车行业的快速发展，燃气发动机油市场的需求量不断增加。
尤其是在新兴市场和发展中国家的快速增长，进一步推动了燃气发动机油市场的扩张。
3.2 技术创新驱动随着燃气发动机技术的不断发展，对燃气发动机油的性能和质量提出了更高要求。
市场上的主要厂商都在不断进行研发和技术创新，推出符合新技术要求的产品，以满足市场需求。
天然气发动机油标准
天然气发动机油标准
天然气发动机油的标准主要包括以下几个方面：
1. 清洁度：由于天然气发动机油的清洁度会影响发动机的正常运转，因此需要达到国家标准，确保发动机的清洁和稳定性。
2. 抗氧化性：机油在使用过程中会受到氧化的影响，如果机油的抗氧化性不够强，会导致机油的性能下降，影响发动机的正常运转。
因此，天然气发动机油的抗氧化性也需要达到国家标准。
3. 专用性：由于天然气发动机具有燃烧室高温、尾气中氮氧化物含量高和难润滑等特点，与柴油和汽油发动机有较大差异，因此天然气发动机油必须是专用的。
此外，根据不同的气源和功率，其燃烧室温度比柴油发动机高几十到几百摄氏度不等。
同时，高温可能导致尾气中氮氧化物含量升高，引发机油硝化，产生过量油泥，缩短机油使用寿命。
而由于LNG、CNG呈气态进入汽缸，无润滑作用，易造成部件的磨损，不利于润滑油膜的形成，也会促使机油快速高温氧化，沉积物增多，影响机油的功效和使用寿命。
以上内容仅供参考，可以咨询内燃机工程师或查阅相关的技术规范文件了解具体的标准内容。
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燃气汽车使用汽、柴机油会产生—
• 缺乏润滑保护，引发发动机异常磨损或故障。 • 高灰产生的沉积物，造成发动机部件磨损、火花 塞堵塞及阀门积碳，引起发动机爆震、点火不及 时和阀门喷火；造成发动机无力、功率不稳定等 问题，导致发动机寿命缩短。 • 阀门磨损、关闭不严，造成发动机功率下降或无 法工作。 • 生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。
中石化长城润滑油集团有限公司
长城燃气发动机油
什么是燃气汽车？
• 燃气汽车也叫气体汽车，是以LPG（液化 石油气）、CNG（压缩天然气）为燃料的 汽车的通称。
我国清洁汽车行动背景
• 世界十大污染城市中国占七位 • 国务院指示，科学部、国家计委、经贸委、环保总局、国 家机械工业总局等十三部委成立了“全国清洁汽车行动协 调领导小组办公室” • 确定了北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、川中、西 安、哈尔滨、长春、济南、海南十二个试点城市和地区 （第一批试点城市）
• 燃烧室高温 —LPG、CNG燃烧产生的热值要比汽油大，使燃烧室温度升高，相 对不同气源，不同功率的的形成，并促使机油快速高温氧化，沉积物增 多，影响机油的功效和使用寿命 —汽油发动机的汽油是以小液滴的形态喷入汽缸，对阀门、阀座起到 润滑、冷却的作用；而LPG、CNG成气态进入汽缸，无润滑作用，易 造成上述部件的磨损 • 尾气中氮氧化物含量高 —虽然LPG、CNG为清洁燃料，但燃烧室高温导致尾气中旦氧化物 含量升高，引发机油硝化，产生过量油泥，缩短机油使用寿命。
长城燃气发动机油产品系列
长城燃气发动机油包括三类五个产品，分别用 于不同的气源和车型：
• 燃气轿车 —LPG/CNG轿车燃气发动机油Ⅰ型 —LPG/CNG轿车燃气发动机油Ⅱ型 • 燃气客车 —CNG压缩天然气发动机油 —LPG客车发动机油 • 固定式天然气发动机油
超级LPG/CNG轿车燃气发动机油Ⅱ型
燃气发动机油应具有的性能
• 好的氧化安定性，抵御燃气发动机高温对发动机
油性能产生的影响。 • 控制灰分，使用低灰或无灰添加剂。减少机油沉 积物，防止火花塞积炭，阀系磨损。 • 更好的分散性能，抑制氮氧化物引发的机油粘度、
酸值的快速增长，减少沉积物。
长城燃气发动机油的优势
• 优异的氧化安定性
长城燃气发动机油从基础油、添加剂两方面着手改进油品的高温稳定性和抗氧化能 力，保持机油持久有效的润滑能力。
应用案例
使用车队 使用车型 行驶条件 美国CNG出租车队 福特（排量4.0L） 16万公里试验 （1.6万公里换油，24小时运转） 上海LPG出租队 桑塔纳99新秀 18万公里行车试验 （1.5万公里换油）
燃气汽车需要专用机油
• 具有两高一难的润滑特点的燃气汽车，必须选用 专用润滑油，而非汽、柴油车所用的机油 • 汽、柴油机油是依照汽油车、柴油车的发动机工 作状况和润滑特点开发生产的，不能适应染气发 动机润滑状态，如若使用会给发动机带来无法弥 补的损伤。
汽、柴机油不能用于燃气汽车润滑？
• LPG、CNG燃烧产生的高温，会使普通机油过快氧化，导致 机油品质下降或机油失效，不利于对发动机的润滑及保护。 • 在高温的作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机 部件表面生成坚硬沉积物。 • 普通机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严 的问题。 • 燃气汽车尾气中含大量的氮化物，促使普通机油硝化，生 成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。 ▲灰份及硫酸盐灰分，是表示润滑油中金属盐类添加剂多少 的指标。
燃气汽车的的润滑保养比汽、柴油车苛刻,主 要原因如下:
1、燃气发动机燃烧室温度远高于使用汽柴油,促使润 滑油过快老化,造成润滑失效和部件早期磨损. 2、阀座及部件干涩无润滑,极易产生过度磨损.
3、排放尾气中氮化物多,促进机油变质,油泥增多.
总的说就是两高(高温、高氮）一难（难润滑）
为什么燃气汽车的润滑是两高一难
• 平衡的低灰配方
长城燃气发动机油采用新型低灰分配方，有效避免由机油灰份产生的沉积物造成的 发动机磨损，火花塞堵塞及发动机的爆震等问题，保持发动机平稳的工作状态。
• 特有成分，形成阀门保护膜
长城燃气发动机油内含的独特成分可在发动机的阀门、阀座上 形成有效的保护膜， 避免阀系磨损，保持发动机强劲的动力。
• 更优秀的分散性
长城燃气发动机油内含高效分散成分，避免油泥的生成，减少沉积物，保证发动机 部件的洁净及油路的顺畅。
• 油膜形成能力强，更优的抗磨损性能
长城燃气发动机油油膜形成能力强，能在发动机启动，高速行使、停停开开等各种 工作状态下提供全面的抗磨损保护。
长城燃气发动机油的发展
• 长城润滑油公司致力于燃气汽车润滑条件和润滑需求的研 究，率先推出具有低灰分、高热稳定性、强润滑保护的适 合燃气汽车的专用润滑油—长城燃气发动机油。 • 长城燃气发动机油是基于燃气汽车的润滑特点，使用高性 能无灰添加剂和新型金属添加剂，经过严格的评定和行车 试验，具有普通机油不可比拟的特性 。 • 长城燃气发动机油已在 北京、上海、广州、深圳、成都 等低的燃气出租车、公交车中广泛使用。 • 获得长城燃气发动机油“北京用户满意产品”称号。
• 方针：一是加快燃油汽车的清洁进程；二是大力推广燃气 汽车。
我国清洁汽车行动发展前景
• 汽车费改税即将实施，拉大油、气价差
• 汽车厂商加快推出专用燃气汽车 • 燃气的发展、使用看好
– 更环保,更安全 ;北京、上海等城市加大油改气 的力度
– 油田及输气工程;天然气的使用将更广泛
燃气汽车与汽、柴油车的区别