地下室顶板行车加固施工方案
地下室顶板行车与堆载验算与加固方案
地下室顶板行车与堆载验算与加固方案暂无目录。
XXX郑港农民安置社区一期工程地下室顶板验算与加固方案该项目地下室顶板验算与加固方案由余编制，XXX，XXX批准。
项目技术负责人为XXX，项目经理为德顺，属于XXX郑港农民安置社区一期工程施工项目经理部的工作。
该方案于2016年8月完成。
该方案主要针对郑港农民安置社区一期工程地下室顶板进行验算与加固。
经过对地下室结构进行分析，确定了地下室顶板的荷载情况和受力状况，并进行了相应的计算和分析。
在计算过程中，我们发现地下室顶板存在一些不足之处，需要进行加固。
因此，我们提出了相应的加固方案，包括加固材料的选择、加固方式的设计以及加固后的验收标准等。
经过实际施工和验收，该方案的效果良好，地下室顶板得到了有效的加固，满足了工程要求。
一、工程概况本工程位于郑港新区，是为了安置迁建农民而建设的社区，包括住宅、商业和公共设施等建筑。
本工程总建筑面积约为10万平方米，其中住宅建筑面积约为7.5万平方米，商业建筑面积约为2.5万平方米。
本工程采用框架结构，主体结构为钢筋混凝土结构。
二、编制依据本工程的编制依据包括《建筑设计规范》、《建筑结构设计规范》、《建筑抗震设计规范》等相关规范和标准。
三、施工场地布置为保证施工安全和效率，本工程施工场地布置应符合以下要求：1.施工场地应平整，无明显障碍物。
2.施工场地应有足够的空间用于材料堆放和施工通道。
3.施工场地应设置围挡和警示标识，确保施工现场安全。
四、地下室顶板荷载验算1.砂浆罐基础荷载验算根据《实用建筑结构工程师手册》中的车辆荷载数据，计算砂浆罐基础的荷载并进行验算。
2.材料堆场荷载验算根据材料堆场中不同材料的密度和数量，计算材料堆场的荷载并进行验算。
3.地下室顶板(主楼区外施工区域)梁板信息对地下室顶板(主楼区外施工区域)的梁板信息进行详细测量和记录，为后续的承载力安全性验算提供基础数据。
五、顶板承载力安全性验算1.地下室顶板设计允许承载力计算根据地下室顶板的设计参数和梁板信息，计算地下室顶板的设计允许承载力。
地下室回顶方案（地下室顶板加固）
地下室回顶⽅案（地下室顶板加固）1编制说明及依据 (1)1.1编制说明 (1)1.2编制依据 (1)2⼯程概况 (1)2.1⼯程简介 (1)2.2设计总体思路 (2)2.3荷载概况 (2)3施⼯准备 (2)3.1材料准备 (2)4加固⽀撑体系设计 (3)4.1板下⽀撑体系设计 (4)4.2梁下⽀撑体系 (4)5⽀撑体系施⼯⼯艺及施⼯⽅法 (5)5.1 ⽀撑体系施⼯⽅法 (5)6⽀撑架搭设质量要求 (5)7安全⽂明施⼯措施 (6)7.1 管理制度 (6)7.2施⼯措施 (7)8计算书 (7)1编制说明及依据1.1编制说明本⼯程地下室施⼯完成后，因现场场地限制，后期⼯程主要材料的转运需要在地下室顶板上进⾏。
考虑结构安全，需对部分顶板进⾏加固，加固采⽤钢管扣件脚⼿架⽀撑。
为保证施⼯顺利进⾏，现对其⽀撑体系布置、施⼯⼯艺以及施⼯质量安全措施⽅⾯加以阐述，特编制此加固专项施⼯⽅案。
1.2编制依据1、⼴元卓新·欧锦城施⼯图纸；2、《建筑施⼯扣件式钢管脚⼿架安全技术规范》JGJ130-20113、《建筑施⼯模板安全技术规范》JGJ 162-20084、《建筑结构荷载规范》GB50009-20125、《钢结构设计规范》GB50017-20036、《混凝⼟结构设计规范》GB50010-20107、《建筑地基基础设计规范》GB50007-20118、《建筑施⼯⽊脚⼿架安全技术规范》JGJ 164-20082⼯程概况2.1⼯程简介卓新·欧锦城是由⼴元卓新地产有限公司投资开发，泛华集团有限公司设计，四川江阳⼯程项⽬管理有限公司监理，四川鹏翔建筑有限公司承建的⼀个中⾼档⼩区。
本⼯程为框架及剪⼒墙结构组合的⼯程，独⽴基础及筏板板底标⾼-9.35m～-10.65m。
本⼯程的±0.000 ⾼程 488.5m。
4#楼地下两层，地上 30 层，由两个单元组成，建筑物总⾼度 93.400⽶；5#、6#楼地下两层，地上 25层,建筑物总⾼度 78.400⽶。
地下室顶板施工道路加固方案
单立杆
纵横向水平杆非顶部步距h(m)
1.6
纵横向水平杆顶部步距hd(m)
1.2
立杆纵距la(m)
0.8
立杆横距lb(m)
0.8
立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点
的长度a(m)
0.35
剪刀撑设置类型
普通型
顶部立杆计算长度系数μ1
1.494
非顶部立杆计算长度系数μ2
1.656
每米钢管自重g1k(kN/m)
水泥炉渣等）容重不大于14kN/m3。
施工电梯，砂浆罐等荷载集中部位
地下室顶板车道加固施工方案
1.1施工蓝图
1.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011
1.3《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
1.4《建筑施工高处作业安全技术》JGJ80－91
三、设计总体思路
本工程1#楼位于地下室顶板中间，施工材料要运至主楼需经过地下
（3）顶托、木枋
顶托螺杆直径不小于28mm，木枋采用50×70木枋。
五、施工方法
5.1架体搭设方法
（1）、工艺流程
铺底部垫木→逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧→装第一步小横
杆并与立杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第
二步大横杆→安第二步小横杆→第三、四小大横杆和小横杆→加设剪刀撑。
结构钢》中钢管的规定。弯曲变形及锈蚀严重的钢管不得使用。
根据成都建材市场情况,脚手架钢管采用外径为48.3mm，壁厚
3.2mm（计算按3.0）的钢管，其它杆最大长度不应超出6m，且每根钢
管的最大质量控制在25kg。
脚手架钢管的表面质量及外形应符合下列要求：
1）新钢管应有产品质量合格证及质量检验报告，钢管表面应平直光
施工方案-地下室顶板行车加固施工方案详解
成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段）地下室顶板施工道路加固施工方案审批：审核：编制：中建七局成都锦江大面桥项目经理部二0一一年三月十八日目录第一章、地下室顶板加固原因第二章、地下室顶板加固范围第三章、地下室顶板加固范围内模板支设要求第四章、地下室顶板行车安全事项第五章、加固施工方案计算书第一章、地下室顶板加固原因第一节、工程概述工程名称：成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段）工程地点：成都市锦江大面桥三桥村10组、粮丰村1、6、8组工程规模：总建筑面积约281814.45m2，建筑层数：地面32、33、34层，地下一层。
结构形式：大直径素砼灌注置换桩复合地基、筏板基础；塔楼主体为剪力墙结构；地下室框架结构、独立基础，地下室底板为300mm钢筋砼抗水板。
建设单位：成都市住房保障中心、成都市住房储备中心项目管理：四川建科工程建设管理有限公司监理单位：四川康立项目管理有限责任公司设计单位：中国建筑西南设计研究院有限公司成都市人防设计院地质勘察：成都四海岩土工程有限公司第二节、建筑概况“成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段）”工程位于成都市锦江大面桥三桥村10组、粮丰村1、6、8组；该高层建筑群由11栋高层建筑组成，见下表示。
其中4#、5#、6#、7#、8#楼为独立地下室；1#、2#、3#、9#、10#、11#楼地下室组成一地下车库（其中一部分为“平战结合”人防工程）。
见下表示：级为一级，屋面、地下室防水等级为Ⅱ级，设计使用年限为50年。
地下车库类别为Ⅰ类地下车库，耐火设计等级一级，结构类型为钢筋砼剪力墙、钢筋砼框架结构，抗震设防烈度为7度，地下室防水等级Ⅱ级。
第三节、结构概况本工程由11栋高层建筑组成，建筑层数有32、33、34层，地下层数为一层。
本工程结构安全等级为二级，地基基础设计等级为甲级，塔楼剪力墙抗震等级为二级，地下车库抗震等级为三级，建筑物耐火等级为一级；设计地震分组为第三组，抗震设防烈度为7度，建筑场地土类别为Ⅱ类；砼结构的环境类别：基础、地下室层梁、底板侧墙及与土壤、水直接接触的梁、板、墙为二a类，其余为一类。
地下室顶板的施工行车加固方案
【 文章编号 】 １ ６ ７ ３ — ０ ０ ３ ８ （ ２ ０ １ ３ ） １ ２ — ０ ０ ７ ０ — ０ ２
睫 材 嗣 晨 晦
２ ０ １ ３年 ４月
地下室顶板的施工行车加固方案
李春 和
（ 福州市第三建筑工程公司 福建 福州 ３ ５ ０ ０ １ １ ） 摘 要： 本文结合工程特点及施 工需求， 介 绍了地下室顶板的加 固方法， 对其安全可靠性及经济适 用性进行讨论 ， 通过
货 路及 八一七路交叉路 口， 上部 为三幢塔楼， 共同座落 于一连体 的 。 本 工 程 地 下 室最 大 净 高 为 ５ ｍ， 支架 最 大 搭 设 高度 为 ５ ｍ， 搭 设
地＿ 卜室 上 ， 连 体 地 下 室 面积 约 为 １ １ ０ ０ ０ ｍ ｚ ， 上部为两幢 ３ ３层 住 宅 尺寸为：立杆 的纵距 ｂ ＝ ｌ ｍ，立杆 的横距 ｌ ＝ １ ｍ，立杆的步距 ｈ ： 及一幢 ３ ８ 层住宅 ， 工程 总建 筑 面 积 为 ７ ０ ３ ８ ６ ｍ２ 。 由于本 工程 地 下 部 分 整体 相 连 ，根据 建筑 物 外 立 面 构造 、 材
行车通道板底采用方木格栅加满堂钢管脚手架支撑 的加 固
体系， 利 用 现 有 地 下 室顶 板做 为 支 撑 行 车 平 面 ， 将 行 驶 车辆 的 重
１ 工程 概 况
工程概况： “ 群 升 国际 三期 Ｊ 地 块 ”位 于 福 州 市 中心 地 段 ， 国 量 通 过 顶 板 传 至 支 撑 体 系 再 传 至 地 下 室 底 板 以达 到 卸 荷 的 目
ｂ ｙ ＝ ｂ ＋ ２ ｓ ＋ ｈ ＝ ０ ． ６ ＋ ０ ． ２ ５ ＝ ０ ． ８ ５ ｍ ｂ ＝ ｂ ＋ ２ ｓ ＋ ｈ ＝ ０ ． ２ ＋ ０ ． ２ ５ ＝ ０ ． ４ ５ ｍ
地下室顶板加固施工方案(一)2024
地下室顶板加固施工方案（一）引言概述：地下室顶板加固施工方案是指为了增强地下室顶板的承重能力和抗震性能，采取一系列工程措施和技术手段进行加固处理。
本文将从材料选择、施工流程、加固方案、施工要点和质量控制等方面，详细介绍地下室顶板加固的具体方案。
一、材料选择1. 优质钢材：选用高强度钢板或钢管作为顶板加固的主要材料，具有良好的承重能力和抗震性能。
2. 高性能胶黏剂：选用品质可靠的胶黏剂用于钢材和混凝土连接处，确保连接牢固可靠。
3. 钻孔设备：根据具体情况选择合适的钻孔设备，确保施工过程中的准确度和效率。
二、施工流程1. 现场勘测：对地下室顶板进行全面的检测和评估，确定加固措施和方案。
2. 准备工作：制定详细的施工计划，清除顶板上的障碍物并确保施工现场的安全。
3. 钻孔作业：根据设计要求，在地下室顶板上进行钻孔作业，为加固材料的安装做准备。
4. 材料安装：将选用的钢材固定在钻孔孔口，并利用高性能胶黏剂进行牢固连接。
5. 后期处理：施工完成后，进行必要的清理工作，并对整个加固工程进行检验和评估。
三、加固方案1. 钢材加固：在地下室顶板上布置钢材，形成刚性框架结构，提高整体的抗震性能。
2. 额外支撑：通过增加支撑柱和梁等结构，增强顶板的整体稳定性和承重能力。
3. 钢丝绳加固：通过在地下室顶板上张设钢丝绳进行加固，有效分散荷载，提高顶板的承载能力。
4. 碳纤维加固：利用碳纤维增强材料对地下室顶板进行包裹，提高其强度和抗震性能。
5. 桥架结构加固：采用桥架结构对地下室顶板进行加固，有效减少挠度和变形。
四、施工要点1. 施工前的准备工作：确保施工现场的安全，并准备好所需的施工材料和工具。
2. 施工过程的严格控制：按照施工方案严格执行，确保施工的准确性和牢固性。
3. 施工中的质量监控：对材料的选择和安装进行严格控制，确保施工质量达到设计要求。
4. 安全措施的落实：在施工过程中注意安全事项，确保施工人员和设备的安全。
地下室顶板施工道路加固方案(完整资料).doc
地下室顶板施工道路加固方案(完整资料).doc一、项目背景地下室顶板施工是一个复杂且重要的工程环节，为了保证施工质量和安全，需要进行道路加固。
本文档旨在提供一种详细的地下室顶板施工道路加固方案。
二、施工道路加固方案2.1 道路加固方法在地下室顶板施工道路上采用以下加固方法：- 第一步：对道路进行清理，清除杂物和污垢。
- 第二步：修补损坏的路面，包括填补裂缝、修复坑洼等。
- 第三步：使用适当的加固材料，如混凝土、砂石等，进行道路加固。
- 第四步：根据需要，进行碾压或振动处理，以增强道路的稳定性和承载力。
2.2 施工道路加固工具在地下室顶板施工道路加固过程中需要使用以下工具：- 铲子：清理道路上的杂物和污垢。
- 手持工具：用于修复和填补道路损坏部分。
- 振动器：用于加固道路材料和提高道路稳定性。
- 碾压机：在道路加固完成后使用，增加道路的密实度和承载力。
2.3 施工道路加固步骤进行地下室顶板施工道路加固时，需要按照以下步骤进行：1. 清理道路，清除杂物和污垢。
2. 修复道路损坏部位，包括填补裂缝、修补坑洼等。
3. 使用适当的加固材料，如混凝土、砂石等，进行道路加固。
4. 按需使用振动器或碾压机，提高道路的稳定性和承载力。
三、附件本文档涉及的附件包括：施工道路加固方案图纸、加固材料供应商信息等。
四、法律名词及注释1. 土木工程法：指土木工程领域的相关法律法规，包括建设、施工等各个方面的规定。
2. 施工规范：指土木工程施工过程中需要遵循的规范和标准。
一、项目背景地下室顶板施工是一个关键的工程环节，为了确保施工质量和安全，需要进行有效的道路加固。
本文档旨在提供一种全面且详细的地下室顶板施工道路加固方案。
二、施工道路加固方案2.1 施工道路加固方法在地下室顶板施工道路上采用以下加固方法：- 步骤一：进行道路清理工作，清除杂物和污垢。
- 步骤二：修复和维护道路损坏部分，包括填补裂缝、修复坑洼等。
- 步骤三：选择适当的加固材料，如混凝土、砂石等，进行道路加固。
地下室顶板行车加固施工方案(1)
地下室顶板行车加固施工方案(1)地下室作为建筑的重要组成部分，其结构安全至关重要。
特别是地下室顶板在行车作业时更需要加固，以确保施工过程中的安全性。
本文将介绍地下室顶板行车加固的施工方案。
1. 施工背景地下室顶板是地下工程中承受地面荷载和行车荷载的关键部位。
由于长期承受重压和振动，地下室顶板存在一定的疲劳裂缝和变形问题。
为了确保地下室顶板的稳定性和安全性，在行车作业时必须进行加固处理。
2. 施工方案2.1 前期准备工作在施工前，需要进行以下准备工作：•确定加固方案，包括加固材料、加固方式等；•制定施工计划，确定施工周期和施工流程；•准备必要的施工设备和工具。
2.2 施工步骤1.清理地下室顶板表面，确保表面光滑干净。
2.使用打磨机对顶板表面进行打磨处理，增加粘结力。
3.将加固材料涂刷在地下室顶板表面，确保材料均匀覆盖。
4.根据加固方案，设置加固框架或增设加固梁，加强地下室顶板的承载能力。
5.检查加固效果，确保地下室顶板的稳定性。
2.3 完工验收施工完成后，进行完工验收。
验收内容包括：•地下室顶板的平整度、水平度等技术指标；•加固材料的附着力和耐磨性；•加固结构的稳定性和安全性。
3. 安全注意事项在施工过程中，施工人员需要注意以下安全事项：•佩戴安全帽和防护装备；•注意施工现场通风；•严格遵守操作规程，防止事故发生。
4. 结语地下室顶板行车加固是一项重要的施工工作，施工方案的制定和执行对地下室结构的安全至关重要。
通过科学合理的施工方案，可以有效提高地下室顶板的承载能力和稳定性，确保施工过程中的安全性。
地下室顶板行车加固施工方案详解
成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段）地下室顶板施工道路加固施工方案审批：审核：编制：中建七局成都锦江大面桥项目经理部二0一一年三月十八日目录第一章、地下室顶板加固原因第二章、地下室顶板加固范围第三章、地下室顶板加固范围内模板支设要求第四章、地下室顶板行车安全事项第五章、加固施工方案计算书第一章、地下室顶板加固原因第一节、工程概述工程名称：成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段）工程地点：成都市锦江大面桥三桥村10组、粮丰村1、6、8组工程规模：总建筑面积约281814.45m2，建筑层数：地面32、33、34层，地下一层。
结构形式：大直径素砼灌注置换桩复合地基、筏板基础；塔楼主体为剪力墙结构；地下室框架结构、独立基础，地下室底板为300mm钢筋砼抗水板。
建设单位：成都市住房保障中心、成都市住房储备中心项目管理：四川建科工程建设管理有限公司监理单位：四川康立项目管理有限责任公司设计单位：中国建筑西南设计研究院有限公司成都市人防设计院地质勘察：成都四海岩土工程有限公司第二节、建筑概况“成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段）”工程位于成都市锦江大面桥三桥村10组、粮丰村1、6、8组；该高层建筑群由11栋高层建筑组成，见下表示。
其中4#、5#、6#、7#、8#楼为独立地下室；1#、2#、3#、9#、10#、11#楼地下室组成一地下车库（其中一部分为“平战结合”人防工程）。
见下表示：级为一级，屋面、地下室防水等级为Ⅱ级，设计使用年限为50年。
地下车库类别为Ⅰ类地下车库，耐火设计等级一级，结构类型为钢筋砼剪力墙、钢筋砼框架结构，抗震设防烈度为7度，地下室防水等级Ⅱ级。
第三节、结构概况本工程由11栋高层建筑组成，建筑层数有32、33、34层，地下层数为一层。
本工程结构安全等级为二级，地基基础设计等级为甲级，塔楼剪力墙抗震等级为二级，地下车库抗震等级为三级，建筑物耐火等级为一级；设计地震分组为第三组，抗震设防烈度为7度，建筑场地土类别为Ⅱ类；砼结构的环境类别：基础、地下室层梁、底板侧墙及与土壤、水直接接触的梁、板、墙为二a类，其余为一类。
地下车库顶板行车道路加固方案
工程地库顶板行车道路加固专项方案*** 公司2017 年 3 月地下车库顶板行车道路加固方案一、工程概况由于 D 地块地下车库面积较大，地下车库外围施工场地狭窄，在进行住宅楼上部主体结构、砌体和装饰工程施工时，运输材料汽车必须要经过地下车库顶板，故在地库顶板设置 5 米宽行车道路。
汽车运输材料主要是钢筋、模板、钢管、商品砼、砌块和干拌砂浆等。
地下车库顶板板厚为 250mm，框架柱为600× 600mm、400×400mm，砼强度等级为 C35，典型跨度为 5.4×6.3 米，地下车库高度 3.6~3.9米。
为了不造成地下室顶板因施工荷载或堆载大于顶板设计荷载时，顶板挠曲变形或裂缝，故本工程要对地下室顶板进行支撑加固，拟采用钢管排架 +型钢支撑在行车道路下面 -1 层范围撑顶，将受力传到基础底板。
行车道路尽量选择图纸上设计的消防通道路线。
地库顶板行车道路具体范围见附图。
二、地下车库顶板加固方案1. 加固原则本加固措施以满堂钢管排架以及型钢支撑为主要受力，地下室顶板承受部分重量荷载为原则。
2. 加固方法本加固措施采用原地库模板扣件式钢管排架，钢管型号为Ф 48*3.0，加固范围为地下室顶板，立杆间距为 800 ㎜*800 ㎜，横杆步距为 1500 ㎜，第一步横杆距地面 200 ㎜，在顶板下部处采用高强度钢顶托作竖向支撑，顶托顶设双钢管顶撑楼板（未拆除原有模板排架不得拆除，已拆除区域按照上述方案恢复）。
考虑到行车荷载较大，除钢管排架外，在每跨顶板范围内另加设不少于 4 根型钢支撑，型钢立杆采用 16#工字钢，顶部横杆采用 12#槽钢直接顶住板底砼或者方木。
立杆顶部与横杆焊接牢靠。
3、搭设部位：地库顶板所有行车道路区域。
4、具体做法详见下图：(009000"O o o LO ⅛:-⅛<LXl三、安全措施1 、支撑脚手架搭设的安全技术措施(1) 脚手架搭设或拆除人员应持证上岗。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段）地下室顶板施工道路加固施工方案审批：审核：编制：中建七局成都锦江大面桥项目经理部二0一一年三月十八日目录第一章、地下室顶板加固原因第二章、地下室顶板加固范围第三章、地下室顶板加固范围内模板支设要求第四章、地下室顶板行车安全事项第五章、加固施工方案计算书第一章、地下室顶板加固原因第一节、工程概述工程名称：成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段）工程地点：成都市锦江大面桥三桥村10组、粮丰村1、6、8组工程规模：总建筑面积约281814.45m2，建筑层数：地面32、33、34层，地下一层。
结构形式：大直径素砼灌注置换桩复合地基、筏板基础；塔楼主体为剪力墙结构；地下室框架结构、独立基础，地下室底板为300mm钢筋砼抗水板。
建设单位：成都市住房保障中心、成都市住房储备中心项目管理：四川建科工程建设管理有限公司监理单位：四川康立项目管理有限责任公司设计单位：中国建筑西南设计研究院有限公司成都市人防设计院地质勘察：成都四海岩土工程有限公司第二节、建筑概况“成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段）”工程位于成都市锦江大面桥三桥村10组、粮丰村1、6、8组；该高层建筑群由11栋高层建筑组成，见下表示。
其中4#、5#、6#、7#、8#楼为独立地下室；1#、2#、3#、9#、10#、11#楼地下室组成一地下车库（其中一部分为“平战结合”人防工程）。
见下表示：级为一级，屋面、地下室防水等级为Ⅱ级，设计使用年限为50年。
地下车库类别为Ⅰ类地下车库，耐火设计等级一级，结构类型为钢筋砼剪力墙、钢筋砼框架结构，抗震设防烈度为7度，地下室防水等级Ⅱ级。
第三节、结构概况本工程由11栋高层建筑组成，建筑层数有32、33、34层，地下层数为一层。
本工程结构安全等级为二级，地基基础设计等级为甲级，塔楼剪力墙抗震等级为二级，地下车库抗震等级为三级，建筑物耐火等级为一级；设计地震分组为第三组，抗震设防烈度为7度，建筑场地土类别为Ⅱ类；砼结构的环境类别：基础、地下室层梁、底板侧墙及与土壤、水直接接触的梁、板、墙为二a类，其余为一类。
地下室为独立基础，底板为300mm钢筋砼抗水板。
其中一部分为平战结合地下室。
第四节、顶板加固原因由于该区域场地狭窄，不能满足材料的转运和堆放，影响上部工程施工需要，故在地下室顶板浇筑后，需加以利用，将地下室顶板作为临时行车道路、施工电梯、砼输送泵、材料堆场等。
为此对地下室顶板进行加固处理。
第二章、地下室顶板加固范围地下室加固范围为：临时环形行车道路、施工电梯、砼输送泵、材料堆场等。
加固区域见附图（一）。
临时行车道路宽度为8000mm，为保证加固区域地下室顶板安全，在临时行车道路两侧外4000mm范围内仍属加固范围；地下室顶板总加固宽度16000m，道路转弯半径10m。
砼输送泵设置在道路侧（加固范围内）。
施工电梯加固范围：施工电梯两侧各2000mm范围内加固，见附图（一）。
第三章、地下室顶板加固范围内模板支设要求临时施工道路加固方式采用承重脚手架加固方式，使用时间：地下室施工～装饰装修完工。
具体施工方法见下：3.1、道路加固区域内支模用材料：Φ48×3.2钢管，100×100木枋，钢模板。
3.2、加固区内的模板支设方法：全部采用钢模板，纵、横背楞皆采用100×100木枋，钢模板支设方法按常规方法施工。
注意钢模板接缝严密，防止浇筑砼时漏浆。
加固区模板支设前，首先按临时道路进行定位放线，规划出需要加固的区域，在抗水板上定位放线。
由于地下室跨度大，应按设计要求起拱，如设计无要求时，起拱高度为跨度的1‰～3‰。
楼板模板支设示意图3.3、加固区模板承重支撑体系：采用Φ48×3.2钢管，脚手架搭设符合《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）中的有关要求。
采用满堂脚手架搭设方式。
3.3.1、加固区承重脚手架为一独立体系，该部分脚手架在浇筑地下室顶板混凝土浇筑后不拆除，待上部装饰装修工程完工后再拆除。
非加固区模板支撑体系与加固区承重脚手架各自成独立体系，在浇筑地下室顶板混凝土前采用钢管连接。
非加固区模板支撑体系在浇筑混凝土后，待混凝土强度满足拆除要求后拆除。
3.3.2、脚手架的材料符合下列要求：（1）、立杆、横杆：钢管选用Ф48×3.2mm的焊接钢管，质量符合国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。
新、旧钢管的尺寸，表面质量和外形必须符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）中第8.1.1和第8.1.2的规定，并且钢上管上严禁打孔。
（2）、扣件：采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。
扣件要求在螺栓拧紧力矩达65N·m 时不得发生破坏。
（3）、脚手板：选用厚度50mm，宽200～300mm的木质跳板。
长度3米左右。
3.3.3、支撑脚手架搭设间距：立杆的纵距750mm，横杆间距500mm，步距750mm，脚手架纵向设剪刀撑，每道剪刀撑宽度不小于4跨，斜杆与地面的夹角45°～60°。
横向剪刀撑在纵向剪刀撑的与扫地杆节点处沿架体横向设置。
3.3.4、支撑脚手架搭设前应在抗水板上铺设脚手板，立杆坐落于脚手板上。
3.3.5、脚手架每根钢管顶部采用螺旋千斤顶顶紧100×100mm木枋，以防止加载后顶板沉降。
3.3.6、脚手架设扫地杆和纵横剪刀撑，纵横剪刀撑见附图。
纵横剪刀撑4跨连续搭设，剪刀撑斜杆夹角约49°。
脚手架顶部采用双扣件抗滑。
剪刀撑搭设见附图（四-1、2）。
3.4、施工电梯坐落于地下室顶板上，加固方式同道路加固方式。
施工电梯基础采用10~12mm厚钢板预埋在顶板基础上，地脚螺栓采用塞焊，见附图（二）。
3.5、临时施工道路穿越后浇带作法：由于地下室后浇带须在沉降稳定后封闭，故在前期使用临时施工道路时，须对后浇带进行处理。
在后浇带两侧的道路1000mm范围内厚度改为200mm厚C25砼，临时施工道路端部预埋┗50*5角钢，角钢长度同路宽，后浇带上盖30mm钢板（与道路端部预埋┗50*5角钢焊接），后浇带内夯填级配碎石，见附图（三-2）。
第四章、地下室顶板行车安全事项4.1、临时施工道路作法：在地下室顶板砼浇筑后28d，才能作临时施工道路。
具体作法如下：4.1.1、首先在地下室顶板上定位临时施工道路的位置，定位须与加固承重脚手架相对应。
由于行车道路不能直接接触地下室结构顶板，故需在顶板上作临时施工道路。
4.1.2、临时施工道路的宽度为8m，先铺设200mm级配砂石（70%石子+30%中砂）宽度9000mm，然后在级配砂石上浇筑150mm厚C25砼道路面层，宽8000mm，砼养护14d。
4.2、临时环形施工道路形成后，在道路两侧用钢管搭设临时栏杆，作为防止车辆驶出预定的道路的标志，见附图（三-1）。
4.3、进入施工现场的车辆限速5公里/小时，行驶方向见附图（一）。
临时施工道路安全管理由专业安全员负责。
在施工过程中，应安排专人看守，着重注意车辆行驶速度及形驶在预定的道路上，同时随时对承重脚手架进行检查，检查人员定员定职，同时将检查结果做好记录。
第五章、加固施工方案计算书5.1、地下室顶板过车支架抗压荷载强度计算新浇混凝土自重标准值：24KN/m3土的标准值：1.1KN/m3板面取1.5KN/m3,均布荷载取2.5KN/m2活荷载取7.5KN/m2荷载组合覆土、楼板、模板、活荷载、支架。
计算脚手架满堂架，搭设高度为 5.3M，立杆采用钢管单立管，(采用Φ48X3.2)，搭设间距：立杆的纵距750mm，横向立杆间距500mm，横杆步距750mm，均布荷载为2.5KN/m2。
一．计算荷载组合恒载①土0.22KN/m2。
②楼板混凝土3.84KN/m2。
③模板0.75KN/m2④横杆自重P=0.038KN/m。
⑤活荷载取7.5KN/m21.均布荷载计算小横杆按简支梁进行强度和挠度计算，小横杆在大横杆上面，小横杆在大横杆上面的脚手板和活荷载作为均布荷载计算小横杆的最大弯矩和变形。
小横杆的自重标准值P1=0.038KN/m模板的荷载标准值P2=0.75X0.5=0.375KN/m混凝土荷载标准值Q1=3.84X0.5=1.92KN/m覆土荷载标准值Q2=0.22X0.5=0.11KN/m活荷载标准值Q3=7.5X0.5=3.75KN/m荷载的计算值：q=P1×1.2+P2×1.2+Q1×1.2+Q2×1.2+Q3×1.4=0.038×1.2+0.375×1.2+1.92×1.2+3.75×1.4=8.18kN/m2.强度计算最大弯矩为简支梁均布荷载作用下的弯矩。
M=qmax=ql2/8M=8.18×1.0002/8=1.023KN/mб=1.023×106/5080=201.38N/mm2小横杆的计算强度小于205.00N/mm2 满足要求。
3.挠度计算最大挠度考虑为简支梁均布荷载作用下的挠度Vq max=5qL4/384El荷载标准值q=0.038+0.375+1.92+0.11+3.75=6.193KN/mVq max=5qL4/384El=5×6.193×5004/(384×2.06X105×121900.00)=2.01mm小横杆的最大挠度小于500.0/150 与10mm。
满足要求。
二．大横杆的计算大横杆按三跨连续进行强度计算，小横杆在打横杆的上面，用小横杆支座的最大反力计算值，在最不利荷载布置下计算打横杆的最大弯矩和变形。
1.荷载计算小横杆的自重标准值P1=0.038KN/m模板的荷载标准值P2=0.75X0.5=0.375KN/m混凝土荷载标准值Q1=3.84X0.5=1.92KN/m覆土荷载标准值Q2=0.22X0.5=0.11KN/m活荷载标准值Q3=7.5X0.5=3.75KN/m荷载的计算值：q=P1×1.2+P2×1.2+Q1×1.2+Q2×1.2+Q3×1.4=0.038×1.2+0.375×1.2+1.92×1.2+3.75×1.4/2=4.09kn/m.2.强度计算最大弯矩考虑为打横杆自重均布荷载与荷载的计算值最不利分配的弯矩和均布荷载最大弯矩计算。
Mmax=0.08ql2Mpmax=0.267ql=0.08×(1.2×0.038) ×0.52+0.267×4.09×0.5=0.547KNmб=0.547×106/5080=107.68kN/mm2打横杆的计算强小于205.0N/mm2 满足要求。