铁路运输市场与运输营销

铁路运输市场与运输市场营销在市场经济条件下，运输企业的生产经营活动必须围绕市场进行，运输企业才能适应市场，才能在激烈的市场竞争中生存和发展。

矿铁运输虽然是以为煤矿服务为主的，在市场竞争中属于不完全竞争的运输部门，但是了解一些运输市场与运输市场营销基本知识对于煤矿运输工作将具有一定的指导意义。

一、运输市场及其特征1、运输市场的含义：市场和商品经济是紧密联系在一起的。

运输市场作为整个市场体系的个细分类，除了具有一般市场的共性外，也有其自身的特殊性。

运输市场体系是指相互联系的各类运输市场的的有机体。

由于运输劳务在各种运输方式之间和同种运输方式的不同运输企业之间具有较强的替代性，所以交通运输参与市场营销活动，首先应对运输市场体系从总体上予以认识，以便采取恰当灵活的营销策略。

在商品经济条件下，运输劳务同样作为一种商品而存在。

目前运输市场概念的解释主要有以下三种：（1）运输市场是运输劳务交换的场所或领域。

换一句话说，运输市场是指实现旅客和货物空间移位的场所和领域。

（2）运输市场是运输劳务交换关系的总和。

可以理解为运输市场是指在一定历史时期、一定社会经济范围内，进行劳务交换所反映出的各种经济关系和经济现象。

（3）运输市场是指运输劳务现实的和潜在的需求者的集合。

2、运输市场的特征：由于运输产品生产过程、运输需求过程以及运输产品的特殊性，运输市场除具有一般市场共性外，也具有区别于其他产品市场的特殊性。

首先是运输商品的生产过程、交换、消费的同步性。

在其它的商品市场上，商品的生产、交换、消费都是相互独立存在的，商品的购买、出售和消费构成了一个整体循环过程，并分为三个阶段。

而运输市场则不同，其商品经营者同时也是商品生产者，其生产过程同时又是消费过程，这就形成了生产、交换和消费同步进行的特征。

其次是运输市场的非固定性。

运输市场没有有形产品，也不像其它工农业产品市场那样有固定的场所和区域来出售商品，运输市场很难使运输交换过程在固定的场所完全实现。

运输活动在开始提供时只是一种“承诺”，即以客票、货票或运输合同等作为契约保证，随着运输生产过程的开始进行，通过一定时间和空间的延伸，在运输生产过程结束时，才将客、货位移的实现所带来的运输劳务全部提供给运输需求者。

整个市场交换行为，并不局限于一时一地，而是具有较强的广泛性、连续性和区域性。

第三，运输需求的多样性与运输供给的分散性。

运输企业以运输劳务的形式服务于社会，服务于运输需求的各个组织或个人。

由于运输需求者的经济条件、需求习惯、需求志向等多方面存在比较大的差异，必然会对运输劳务或运输活动过程提出各种不同的要求，从而使运输需求呈现出多样性特点。

主要表现在：①时间性要求，即按时或迅速使旅客或货物运达目的地；②方便性要求，即乘车方便，托运货物、提取货物容易方便，各种旅行标识易于识别，购票方便，运输服务周到热情等；③经济性要求，即在满足运输需求的情况下，运输费用经济合理；④舒适性要求，即对旅客运输而言，一般会要求乘用的运输工具舒适；⑤安全性要求，即运输过程必须首先满足旅客或货物的安全移动。

第四，运输供求的不均衡性。

市场管理的主要目的之一在于市场供求的均衡发展，价值规律的作用在一定程度上促使市场供求的均衡发展和供求双方矛盾的调和，要求供求关系在质量、种类等方面保持均衡。

运输市场是一种特殊的市场。

由于运输需求的多样性、运输供给的分散性、运输业的“超前发展”和先行地位，以及现有的运输市场管理办法、措施和手段的限制等决定了运输市场在供求上的不均衡性，况且运输的“超前发展”和先行地位也要求运输能力应该有一定的储备（经常储备和临时储备）以适应经济发展中的偶然需求。

所以，完全做到运输市场的均衡是不可能的，但可以依靠运输市场调节机能的有效发挥，凭借敏锐的价值规律的自动反馈和调节系统，使运输市场在供求上力求趋向平衡或使不平衡的差值限制在一定范围之内。

运输市场在供求上的不均衡性主要表现在：①目前交通运输仍不能完全满足国民经济和社会发展的需要，从总体上看，运输需求远远大于运输供给；②各种运输方式之间在供求关系上存在比较大的差别；③在公路运输市场中，竞争不规范化。

各种运输方式都会出现在节假日、旅行旺季运输供应不足的情况。

造成这种情况的原因主要是货流和客流的分布不均衡性和波动性所引起的。

运输市场是不断发展和变化的，运输市场的特点也在随时间而变化。

不同的历史时代，在不同的历史环境下，运输市场也有其不同的特点。

二、运输市场的结构运输市场作为一个开放的、运动着的庞大系统，其结构内部所拥有的相互关系、相互贯通、相互依存、相互制约的复杂的经济关系，是运输市场体系形成的基础。

（一）运输市场构成要素1、运输市场主体：是指运输市场行为的发出者或单位，或指监护运输劳务进入市场并发生市场交换关系的当事人。

运输需求主体是指旅客或货主。

2、运输市场客体：是指运输市场主体之间发生经济关系的媒介物，或指运输市场主体之间发生交换关系的物质载体。

3、运输市场交易时间：是指运输市场主体支配运输市场客体运输的时间量度。

4、运输市场空间结构：是指运输市场主体支配运输市场客体运动的空间地域范围；运输市场空间结构则是指运输市场因素在地域空间上的分布和关联状态。

如铁路运输、航空运输、海上班轮运输、内河运输往往呈线状分布状态，公路汽车运输往往呈面状分布状态。

（二）运输市场的分类1、按服务对象和性质划分；2、按运输对象划分可分客运市场和货运市场；3、按运输范围和区域划分可分为地方性运输市场、国内运输市场、国际运输市场；4、按运输市场竞争态势和程度划分，可划分为完全竞争的运输市场、不完全竞争的运输市场、寡头垄断的运输市场和完全垄断的运输市场。

三、运输市场营销1、服务市场营销的特点。

运输市场属于服务市场，因此其既有一般服务市场的共性，又有自身的特性。

服务产品以及服务业本身的特点，决定了服务业的市场营销有着与实物商品的市场营销不同的特点。

（1）推销困难；（2）销售方式单一；（3）供求分散；（4）销售对象复杂；（5）需求弹性大；（6）对生产者个人技能、技术要求高。

2、交通运输企业市场营销的作用。

市场营销学者从企业的角度研究微观市场营销，微观市场营销是联结市场需要与企业生产的中间环节，是企业用来把消费者需要和市场机会变为有利可图的企业机会，并利用它作为提高企业经营效益有效途径。

交通运输企业市场营销属于微观市场营销的范畴，是指运输市场上通过运输劳务的交换，满足运输需求者现实或潜在需要的综合性营销活动过程。

它始于运输生产之间，贯穿于运输生产活动的全过程，周而复始，形成良性循环，不断满足社会运输需求，提高企业的经济效益，更好地发挥市场营销作用。

3、交通运输企业市场营销观念。

交通运输企业是现代企业的一种类型，是专门从事旅客或货物运输生产经营活动的经济组织。

在社会主义市场经济条件下，交通运输企业是社会生产领域和消费领域的中介和桥梁，运输生产的社会性特点决定了企业市场营销并非简单的企业行为，应以国民经济的宏观要求和社会效益为首要任务。

四、对煤矿铁路运输工作的几点建议1、煤矿铁路需要有计划、有步骤发展。

首先需要扩大路网规模，这是实现利益最大化的基础。

其次需要优化路网结构，以增强铁路在运输通道（主要运输市场）中的竞争实力，这是实现利益最大化的保证。

再次需要机车车辆的有效供应。

机车技术水平低，车辆品种不对路，是铁路服务跟不上的重要原因。

铁路必须在增加机车车辆供应的同时促进机车车辆工业技术水平的提高，特别要不断推出速度高以及符合市场多种层次需求的新型机车车辆。

矿铁的机车动力更新要以节能提效，经济环保，能源便利，维修技术易掌握，可利用现有人力、物力资源保证机车安全运行为目标。

2、要注重科技进步和人才培养。

科技含量对一个产业的发展前途至关重要，科技水平的高低决定其市场竞争力。

铁路诞生时集中了当时最新的工业科技成果，奠定了其后100年的运输霸主地位。

同样，矿铁的发展还是得依赖其传统技术经济优势与高新技术的结合，而所有这一切都离不开人才。

应结合实际利用校企联办，优秀骨干选派学习，聘请专业人员指导培训等方式培养可用、适用、有用的人才，支撑技术的需求。

3、国外铁路在提高科技水平方面的做法值得我们借鉴。

要发展高速铁路带动技术进步。

高速铁路作为高新技术集大成者，为世界铁路运输业的发展注入了新的活力。

由于高速铁路集中地应用了当代新材料、新技术以及综合集成技术的最新成果，所以它除了可以为人们提供舒适快捷的运输工具，满足日益增长的运输需求，还将加速中国铁路现代化建设进程、缩小与国外铁路的差距，同时高速铁路还将起到带动中国科学技术进步、高新产业发展的作用。

国铁的发展直接影响到矿铁的同步发展，矿铁同样需要提高科技水平，掌握运用新技术新材料新装备，促进运输能力的提升。

4、要采用市场信息管理技术和先进的电子计算机系统等作为占领市场的必要手段。

现代市场信息技术和计算机系统的采用，不仅以最快的速度掌握了市场信息，又为客户提供了最好的服务，大大增加了铁路的吸引力和市场竞争力。

5、要大量采用新技术来提高舒适安全程度，降低成本，以利竞争。

实践表明，市场竞争在某种意义上就是科技水平的竞争。

矿铁面对公路货运分流的竞争，更需要依靠提高科技水平来提高自身竞争能力。

因此，提高铁路在硬设备和软技术方面的科技含量，提高人才素质，强化铁路运输安全生产，是实施铁路运输市场营销战略的基本保证。

在我们的具体工作中，一是要搞好运输市场的调查分析，掌握了解用户对运输的需求，分清服务对象，如国矿运输、外销和地方调车等。

二是搞好资源调查，加强运输方案组织的科学性，及时掌握动力配备、设备和设施的状况、人员因素等。

三是服务意识明确，提高服务质量，通过高质量的服务增加运输需求，带动效益的提升。

在这一点上，我们应着重研究地方调车，国矿运输我们不能左右，但是我们可以利用现有的设施和设备扩大运输能力，增加运输量，运用对内营销、关系营销、公共营销、服务营销的手段，理顺运输程序，实现成本控制，靠增运量促收入增加，充分利用市场营销手段，实现效益最大化。