风和跑道坡度对飞机起飞性能影响研究
空中领航学：第4章 风对飞机航行的影响
WS（kt） 30
C
12o
280o 100 o
20 170o
TAS (kt) WA DA
190 240 +118o -70o +8o -5o
GS (kt) 175 245
HDGd
4 o 175 o
130o 310 o
25 240o
250 +70o +5o
257 235Βιβλιοθήκη o45o 225 o40 310o
它准确地反映了三个向量之间的关系和风对 飞机航行影响的规律。
8
9
偏流（Drift Angle） （DA）
偏流是航迹线偏离航向线的夹角，0－ ±180o。 左侧风时，航迹线偏在航向线右侧，偏流为正
（+DA）； 右侧风时，航迹线偏在航向线左侧，偏流为负（-
DA）。 航迹角＝航向＋（±偏流） TR=HDG+（±DA）
WA DA
GS TAS cosDA WS cosWA 当DA 150时cosDA 1 GS TAS WS cosWA
27
例：WD=160°,WS=40kt, C=100°,
TAS=240kt 。 求 DA=？ GS=？
解：
DA最大
60 WS TAS
60
40 240
100
WA WD MC 160 100 60
WA=-120 ° DA=-8 GS=218kt
34
计算偏流和地速练习题
WD 气 310o 280o 130o 45o
WD 航
WS(kt) 30
C
12o
20
25
40
170o 240o 310o
TAS(kt) 190 240 250 360
民用机飞行原理——风对起飞、着陆的影响及其修正方法
本节将分析侧风、大逆风、顺风和阵风对 起飞着陆的影响及其修正方法，并着重分 析侧风的影响及修正方法。
一、风对滑行的影响及其修正
• (一)侧风对滑行的影响 • [1]飞机会向侧风方向偏转，同时向侧风反方向倾斜。 • (1)当侧风角(侧风方向与飞机对称面之间的夹角)一定，侧风速度
六、大逆风条件下起飞、着陆的特点
• 1.抬前轮或抬机尾和离地的时机应提前，并注意动作要柔和，以 防前轮或机尾抬得过高。
• 2.大风往往会引起临近地面空气的涡动，为增强飞机在涡动气流 中的安定性和操纵性，离地速度应比正常稍取大些。
• 3.在大逆风中着陆，下滑和接地的地速小，下滑距离和平飘距离 明显缩短，会造成目测低。为修正目测，下滑点应前移，下滑速 度应增大些。
带左坡度并向左侧滑，以防止左侧风使飞机偏右。 • 2.用改变航向修正偏流 • 操纵飞机使其向侧风方向改变一个航向角。
3.侧滑修正法和航向修正法的比较 用侧滑修正偏流，飞机的航迹与机体纵轴一致，升阻比减小。 大侧风的情况下，无法完全修正偏流。 用改变航向法修正偏流，航迹与纵轴不一致，升阻比大。即 使侧风的影响很大，也能用改变航向来修正偏流。
• (二)着陆时的侧风极限
• 着陆时的侧风极限是以飞机接地时蹬满舵所形成的最 大允许侧滑角为准为来定的。表11-5.doc
五、侧风情况下的离地和接地
• (一)侧风情况下的离地 • 制止飞机侧向移动的方法，是尽可能延迟抬前轮或机尾的时机，
同时可向侧风方向多压一些盘，减小一些升力，以增大机轮的压 力和侧向摩擦力。但离地时应将多压的盘减回，以免飞机带坡度 离地。 • 起飞离地后应及时的向侧风方向压坡度，利用飞机重力第三分力 平衡侧力，同时用舵保持飞机方向。
气象条件对飞机起降与航线规划的影响分析
气象条件对飞机起降与航线规划的影响分析飞机的飞行安全和效率与气象条件息息相关。
无论是飞机的起降阶段，还是在航线规划中，气象因素都起着至关重要的作用。
接下来，让我们详细探讨一下气象条件是如何影响飞机的起降和航线规划的。
首先，我们来看看气象条件对飞机起降的影响。
风是其中一个关键因素。
逆风有助于增加飞机的升力，缩短飞机在跑道上的滑跑距离，从而使飞机更容易起飞。
相反，顺风会减少飞机的相对空速，增加起飞滑跑距离，可能对起飞造成一定的困难。
在降落时，逆风可以降低飞机的地速，使飞机更容易控制，而顺风则可能导致飞机着陆速度过快，增加刹车负担和冲出跑道的风险。
除了风，能见度也是极为重要的。
低能见度，如大雾、霾、降雨等天气，会严重影响飞行员的视线。
在起降阶段，飞行员需要清晰地看到跑道和跑道周边的环境，以确保准确地对准跑道并控制飞机的姿态。
如果能见度过低，可能会导致飞机无法正常起降，航班延误或取消。
降水也是不可忽视的因素。
大雨会降低跑道的摩擦力，影响飞机的刹车效果。
同时，雨水可能进入飞机的发动机，导致发动机故障。
此外，降雪和结冰情况更为复杂。
积雪可能会覆盖跑道的标志和灯光，影响飞行员的判断。
而飞机表面的结冰会破坏其气动外形，增加飞机的重量，影响飞行性能，严重时甚至可能导致飞机失速。
接下来，我们探讨气象条件对航线规划的影响。
雷暴是航线规划中需要重点避开的天气现象。
雷暴内部包含强烈的上升和下沉气流、闪电、冰雹等危险元素。
飞机一旦误入雷暴区域，可能会遭遇强烈的颠簸，甚至结构受损。
因此，在规划航线时，必须通过气象雷达和气象预报，避开可能出现雷暴的区域。
高空风也是影响航线规划的重要因素。
在对流层上层和平流层，存在着稳定的高空风，也就是我们常说的急流。
如果航线能够顺着急流方向，飞机可以借助风的力量提高飞行速度，节省燃油和飞行时间。
反之，如果逆风飞行，不仅会增加飞行时间和燃油消耗，还可能对航班的准点率造成影响。
气温对航线规划同样有影响。
浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理
浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理侧风对飞机起飞和着陆造成的影响主要表现在飞机的操纵和稳定性方面。
侧风指的是与飞行方向成一定角度的风，它会对飞机产生侧向力和偏航力矩，从而影响飞机的坡度和航向控制。
在起飞阶段，侧风会对飞机的方向控制产生影响。
当飞机开始滑行并加速时，侧风会对飞机产生侧向力，使飞机偏离其起飞方向。
此时，飞行员需要使用方向舵来对抗侧风，保持飞机在跑道中心线上。
如果侧风太强，超过了飞机的侧风限制，飞行员可能会选择中止起飞或选择使用更长的跑道。
为了修正侧风对飞机起飞和着陆的影响，飞行员可以采取以下措施：1. 飞行前的侧风检查和调整：飞行员需要提前了解飞行中的侧风情况，并根据侧风情况调整起飞和着陆的计划。
选择合适的跑道、调整起飞速度和着陆速度等。
2. 使用操纵舵面：飞行员可以通过调整方向舵和气动升降舵的姿态，来对抗侧风的偏航力矩。
这有助于保持飞机在跑道中心线上，并降低侧风对飞机的影响。
3. 增加速度：适量增加飞机的速度可以增加飞机的稳定性，减小侧风对飞机的影响。
飞行员可以根据侧风的强度和方向来决定需要增加的速度。
4. 调整飞行姿态：飞行员可以适当调整飞机的坡度，以抵消侧风的作用。
通过减小飞机的坡度，可以减小侧风对飞机的影响。
5. 提前调整航向：在着陆前，飞行员可以提前调整飞机的航向，使飞机与跑道的方向保持一致。
这样可以减小侧风对飞机的影响，并使着陆更加平稳。
侧风对飞机起飞和着陆有着较大的影响，但飞行员可以通过合理的操纵和飞行技巧来修正这种影响。
通过提前了解和适应侧风的情况，飞行员可以确保飞机在起飞和着陆过程中的安全和稳定性。
气象要素对飞机起降影响研究
气象要素对飞机起降影响研究气象要素对飞机起降的影响是航空领域中一个重要而又复杂的问题。
航班的正常与否往往与气象条件息息相关，而飞机起降阶段更是气象要素的直接应用之地。
本文将从气象要素对飞机起降的影响机理和实际应用等方面进行探讨。
首先，我们不得不提到飞行中最关键的气象要素之一——风。
在飞机起降过程中，风的速度和方向对着陆和起飞的安全性均有着重要影响。
侧风是一个常见的挑战，当侧风速度超过飞机的承载力极限时，会导致机身没有足够的抗侧向力而偏离跑道，从而危及飞机的安全。
因此，飞行员需要根据风速和方向，采取相应的侧风矫正操作，以确保飞机准确着陆。
另一个重要的气象要素是能见度。
能见度低往往是飞机起降的一大挑战。
在大雾、沙尘暴等极端气象条件下，飞行员的视线受到限制，可能无法准确判断跑道位置和周围环境。
这就需要飞行员依靠仪表设备进行盲降。
而在能见度较差但仍在可接受范围内的情况下，飞行员需要根据能见度来判断着陆是否安全。
通常情况下，航空规定要求最低可见距离，若低于该数值，则需要执行放弃着陆的程序。
温度也是一个重要的气象要素。
温度对起飞和着陆的影响主要表现在空气密度和发动机性能上。
高温会导致空气密度减小，飞机需要更长的跑道来起飞。
相反，低温则会增加空气密度，提高飞机的升力，使得飞机起飞更容易。
此外，高温还会影响发动机性能，减少发动机功率，限制了飞机的载重和起飞性能。
除了上述常见的气象要素外，降雨、降雪等降水现象也会对飞机起降产生重要影响。
在起飞阶段，湿滑的跑道会增加飞机滑行的距离和刹车距离，对起飞时机和起飞性能产生影响。
在着陆阶段，降水会降低飞机的视距，并增加跑道湿滑程度，可能影响着陆的准确性和安全性。
总体来说，气象要素对飞机起降的影响是多方面而又复杂的。
风、能见度、温度和降水等因素相互交织，需要飞行员准确判断，决策才能保证航班的安全。
在实际操作中，航空公司和机场通常会配备专业的气象服务团队，提供实时的气象信息，帮助飞行员进行飞行决策。
大风对飞机起飞落地影响
大侧风对飞行的影响是不可忽视的，其产生的气象条件也是复杂多变的，有可能是雷暴的推进，也有可能是季节的转变，总之对飞行而言最主要的方面是飞机的方向控制和潜在风切变的处置。
一、性能分析1、ATR机型机组使用手册中规定，在干跑道上最大允许的侧分量是35海里/（17.5米/秒）小时；我公司运行手册中规定，ATR机型在干跑道上最大允许的侧分量时30海里/小时（15米/秒）。
ATR公司所给限制值考虑了一定的安全裕度，实际上飞机的性能应大于对抗17m/s正侧风的能力，因此，只要在公司规定的侧风标准下，从飞机性能上考虑完全可以保证飞机的安全起、降，并有较大的裕度。
2、升力公式：L升=1/2PSV？；。
从工式中可以看出，空气密度和机翼面积是固定不变的，各操纵面的舵面效应是随V的增加而增大的。
因此飞机的杆、舵操纵力是随着V的增大而逐渐减小的。
二、操纵分析1、螺旋桨飞机进动性的影响作为右转螺旋桨飞机，在静止的大气中，推油门，螺旋桨会产生向左的进动，制止这种不利的影响，需要我们抵右舵，反之抵左舵。
不同的侧风可能会加剧或削弱这种影响。
2、侧风对方向和坡度的影响当有侧风条件时，受机体影响迎风侧机翼获得的升力大于顺风侧机翼，形成顺风方向的坡度，我们为制止风对飞机形成坡度的影响，需要向迎风方向压盘，这是迎风侧的副翼升起，打破了机翼的流线性，减少了上下翼面的压力差，从而减小了升力。
反之顺风侧的副翼下掠，增加了机翼弧度。
增加了压力差从而增加了升力。
以飞机纵轴为基准，产生了向迎风侧的力矩，从而制止了侧风对飞机向顺风侧形成坡度趋势。
但迎风侧机翼升力的降低，使飞机迎风侧的重量在机轮上的压力增加，对于同样的机轮、道面情况下，迎风侧机轮摩擦力大于顺风侧，飞机纵轴下产生向迎风侧偏转的力矩，需要制止这运动趋势，需向顺风方向抵舵，因此对于侧风修正，在初学飞行就有了“上风盘、下风舵”通俗说法。
风对临沧机场飞行的影响分析
风对临沧机场飞行的影响分析作者：苏建华来源：《中国科技博览》2016年第29期[摘要]本文通过客观分析机场地面大风的特征，并对其成因和飞行的影响进行了分析，为机场的飞行安全运行提供参考依据及建议，使飞行安全有了相应的保障，同时提高服务质量，提高经济效益。
[关键词]临沧机场；风；飞行影响；应对措施中图分类号：TH71 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）29-0381-01引言风与飞行关系极为密切，是直接对飞机的航行有影响的气象要素，飞机起飞、着陆，选择飞行高度，领航以及计算飞机活动半径和油料消耗等，都必须考虑风的影响，强风还可能会损坏飞机。
跑道上的风又是起飞和着陆是特别重要的气象条件。
所以研究风对飞行的影响，针对性的给出临沧机场应对大风天气的应对措施，对机场的飞行安全运行有重要意义。
1.风的概述1.1 风的简介1.1.1 风的定义及成因空气相对于地面的水平运动，就是我们通常所说的风。
风是一种重要的天气现象和气象要素。
风是矢量，以风向、风速或风力表示。
风向指气流的来向，常按16方位记录。
风速是空气在单位时间内移动的水平距离，以米/秒为单位。
1.1.2 影响飞行的风的分类和特点阵风是指由于近地面风受地表的影响，变化复杂且具有明显的阵性。
风速越大，阵性越强，使飞机受到无规律的影响，难以操纵。
飞机起降时所能承受的最大风速，取决于机型和风与跑道的夹角。
逆风起降是时所能承受的风速最大，正侧风起降是所能承受的风速最小。
在侧风条件下起降的飞机，要保持正常的下滑道或滑跑路径是很困难的，为克服侧风影响而采取的大坡度接地可能使飞机打地转或发生滚转，阵风影响会使飞机更难以操纵，严重时发生飞行事故。
2.临沧机场气象运行环境2.1 临沧机场风的特征临沧机场属亚热带低纬度山地季风气候，主要受印度洋暖湿气候和西南季风的影响，四季温差不大。
季节性风向转换突发，干湿季分明的特点。
临沧机场在地形的特殊作用下，常年盛行偏西风。
风对起飞和着陆的影响及修正
侧风对着陆的影响更为复杂，它不仅影响飞机的方向，还影响飞 机的侧向稳定性。
风速对着陆的影响
01
风速过大会增加飞机着陆时的阻 力，使飞机操纵变得困难，可能 导致飞机偏离跑道中线。
02
风速过小则可能导致飞机着陆时 的速度过快，使飞机接地后滑跑 距离过长。
侧风对着陆的影响
侧风会使飞机偏离其原始的飞行路径， 可能导致飞机在着陆时偏离跑道中线。
况调整飞行姿态和速度。
飞机性能与风向的关系
飞机起飞和着陆时，飞行员需要考虑到风向的影响，以选择最佳的起飞和着陆方向。
在侧风条件下，飞行员需要采用侧风着陆技术，以保持飞机的稳定性和方向控制。
在强风中飞行时，飞行员需要密切关注风向的变化，及时调整飞行姿态和航向，以 确保安全。
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为了修正侧风的影响，飞行员通常会 进行侧风着陆，通过调整飞机的方向 和速度来抵消侧风的影响。
03
修正风影响的措施
飞行员的操作技巧
逆风起降
在逆风情况下，飞行员应 适当调整飞行速度和起降 角度，确保飞机能够平稳 起降。
侧风着陆
当存在侧风时，飞行员应 掌握侧风着陆技巧，通过 调整飞机姿态和方向，使 飞机对准跑道中线着陆。
飞机结构需能承受强风和侧风 的影响，以确保飞行安全。
飞机机翼、尾翼和起落架等部 件的设计需考虑风的阻力、升 力和侧风稳定性。
飞机性能与风速的关系
随着风速的增加，飞机的起飞和 着陆距离会增加，需要更多的跑
道长度和更大的刹车力量。
在强风中起飞和着陆时，飞行员 需要更高的飞行技巧和经验，以
确保安全。
风向的变化也会影响飞机的起飞 和着陆，飞行员需要根据实际情
风对起飞和着陆的影响及修 正