2014年下半年汽车市场预测-国家信息中心徐长明主任-20140729

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国家信息中心信息资源开发部主任徐长明:努力干,仍有希望

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明：努力干,仍有希望陈秀娟
【期刊名称】《汽车观察》
【年(卷),期】2014(0)10
【摘要】面对自主品牌的十一连降现象,徐长明认为,挑战的背后依然有着很多机遇。

这几年以来,自主品牌的份额一直在下降,特别是今年,出现十二连降的局面,究其原因,最主要的因素有三个。

三大挑战第一,自主品牌相对成本优势在下降,相反来讲外资
的合资品牌相对成本优势在上升而且价格不断往深度下探。

为什么会出现这个情况?跟我们国家这两年汽车产业规模迅速成长有关系,外资企业规模成本优势比较明显。

【总页数】3页(P50-52)
【作者】陈秀娟
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.兼并重组还是由企业自己做主——访国家信息中心信息资源开发部主任徐长明[J], 温莹
2.2012年汽车市场将恢复常态运行——访国家信息中心信息资源开发部主任徐长明 [J], 马青竹
3.支持自主品牌汽车发展无可争议——访国家信息中心信息资源开发部主任徐长明[J], 贾红谱
4.车市走向主要取决于宏观经济走势——访国家信息中心信息资源开发部主任徐
长明 [J], 甄文媛
5.上半年中国车市呈现三快三慢特征——访国家信息中心信息资源开发部主任徐长明 [J], 张帆;
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国家信息中心徐长明自主汽车市场趋势分析

网易汽车7月8日报道在成功举办首届自主车展后，为进一步扩大自主汽车产业的影响力，让更多的消费者关注自主汽车，经商务部批准，第二届中国自主品牌汽车博览会将于2011年7月8-13日在北京国家会议中心举办。

以下为国家信息中心信息资源开发部徐长明主任为我们演讲，主题是“新形势下自主品牌汽车如何发展”。

徐长明：各位领导、各位来宾，大家上午好，很高兴和大家交流一下“新形势下自主品牌如何发展”。

自主品牌发展现在是比较受关注的课题，从最近的情况来看，包括不久的将来，我们自主品牌将面临三个新的环境，第一个环境，由于我国汽车市场的高速发展，导致各大跨国公司在中国汽车产量的规模在迅速提升，迅速提升的规模给他们的成本带来了非常明显的优势，像丰田汽车公司在通用件上使用的比例是非常高的，一个零部件在各种车型上都在使用，这种情况下，规模扩张对他的成本下降就非常明显，而我们自主品牌现在规模扩张也有成本优势，但不这么明显，因为我们的车型开发在很多情况下很多企业都是一个车型一个车型地开发，虽然规模扩张了，也带来成本下降，但不像外资下降得这么明显。

而我们企业的主要成本构成人工、原材料等成本都在提升，这种情况导致自主品牌相比合资品牌，成本上的有时在下降，这是未来还要面对的一个课题。

外资规模越来越大，通用汽车在中国已经是235万辆汽车，占它全球产量的28%，大众在中国的产量去年是192万辆，占它全球产量的62.9%，这都是全球最大的市场，都已经超过了本土，他们的规模带来他们的成本相对优势越来越高。

自主品牌第二个面临的环境就是合资公司开发的自主品牌汽车，越来越有被动发展到主动推进的形式，以前合资企业搞自主品牌大部分是在中国政策下推动起来的，现在很多合资公司出于自身利益的考虑在主动推进合资公司里的自主品牌，像广州本田的理念（音），合资公司在生产环节的设备、工艺、员工素质、配套件工艺、销售网络等各个环节，应该说都有一定优势，根据我们掌握的最新情况，很多产品在价格上和自主品牌企业生产的自主品牌汽车是接轨的，这也是我们下一步自主品牌企业不得不面对的新形势。

徐长明：经济结构变化,车市表现反常,建议车企明年排产计划“零增长”

AUTO REVIEW79本刊记者／姚兰徐长明：经济结构变化，车市表现反常，建议车企明年排产计划“零增长”国家信息中心副主任徐长明表示，当下来看汽车行业短期有困难，长期还是看好，建议厂家按照“零规划”来做明年的乘用车产销规划，给全国经销商减缓一点压力，共克时艰，以便大家效益变得更好。

一、汽车市场现状：今年车市低迷不同以往，优惠政策亦或难以救市近期，国家信息中心副主任徐长明在2018中国汽车流通行业发展论坛上，就中国汽车市场作出了切实的分析和展望。

从乘用车保险数据来看，2018年一季度前两个月表现尚佳，三至五月处于零增长状态，而从六月起明显下滑，且连续四个月出现较大幅度的负增长。

对比来看，内需数据负增长的时间点略迟些，三至五月还在10%左右的增长，九月则出现10.8%的负增长。

（见图表1、2）此次，车市快速下滑现象打破了以往的正常规律。

即今年宏观经济平稳运行，但车市却出现很大的变化，且降幅是20年以来最为严重的。

假若真如市场传闻出台车购税减半政策，估计也不会出现2015和2016年那样的局面，市场已经不可同日而语了。

（见图表3）二、三大结构性变化：区域市场、房产价格、企业效益的波动都影响车市发展宏观经济尚在平稳运行，为什么车市出现了这么大的拐点变化呢？结构变化之一，就是一二三线城市经济发展速度的对比发生了变化。

2016年基本上是持续以往的趋势，三线地区经济发展速度较快，其次是二线城市。

2017年发生变化，仅三线城市出现下滑。

但今年均有不同程度下降，其中三线城市降速明显，而一线较为坚挺，由此可见一线城市的汽车发展尚属正常，二、三线这两个高增长区域的汽车发展出现了较大变化。

（见图表4）另外，房地产价格今年主要特征是二、三线城市增速都比较快，尤其是三线地区房价环比增幅显著。

一线城市房地产价格上涨，对车市基本无太大影响，而三线城市房价与车价关联度较高，房地产业吸纳了资金后就会对车市造成影响，并导致后期市场购买力下降，因此车市随楼市行情的变化而图表2图表3AUTO REVIEW80汽车市场Market出现明显波动。

2014汽车行业市场分析

2014汽车行业市场分析2014年是汽车行业发展的关键一年。

在这一年，全球汽车市场积极复苏，消费者对汽车的需求逐渐增加。

下面将对2014年汽车行业市场进行分析。

首先，2014年全球汽车市场出现积极向上的发展趋势。

在全球范围内，汽车销量呈现增长态势。

根据国际汽车制造商协会的数据，2014年全球汽车销售量达到了8650万辆，较2013年增长了3.9%。

这主要得益于全球经济复苏和不断提升的消费信心，使得消费者对购买汽车更有信心。

其次，中国汽车市场继续保持快速增长。

2014年中国汽车市场表现出色，汽车销量继续位居全球第一。

根据中国汽车工业协会的数据，2014年中国汽车销量达到了2374万辆，较2013年增长了6.9%。

这也使得中国成为了全球最大的汽车市场之一。

然而，2014年汽车行业也面临一些挑战。

首先，汽车市场竞争激烈，市场份额相对集中。

在全球市场中，一些主要汽车制造商占据了大部分市场份额，使得其他小型和新兴汽车制造商面临着竞争压力。

另外，汽车行业的技术创新和环保要求也对企业提出了更高的要求，需要不断进行研发和投入更多的资金。

此外，政策因素也对汽车行业产生了影响。

在国内市场，2014年中国政府实施了一系列促进汽车消费的措施，例如减税和优惠政策，以刺激汽车消费，鼓励消费者购买新能源汽车。

这一政策的实施对于汽车行业的发展起到了积极的推动作用。

综上所述，2014年汽车行业市场总体呈现出积极向上的发展态势。

全球汽车市场销量增长稳定，中国汽车市场继续保持快速增长。

然而，行业竞争激烈，技术创新和环保要求提出更高要求。

政策因素对于汽车行业的发展起到了积极的推动作用。

国家信息中心汽车预测报告

国家信息中心汽车预测报告国家信息中心汽车预测报告一、总体预测根据国家信息中心的数据和市场趋势分析，预测未来三年我国汽车市场将持续增长。

这一趋势受到多重因素的推动，包括经济增长、城镇化进程加速、人民生活水平提高等。

1. 经济增长我国经济持续保持较高增长速度，人民收入不断增加，这使得更多人有能力购买汽车。

GDP的增长将直接影响到汽车市场的规模。

2. 城镇化进程加速城镇化进程的加速将为汽车市场的增长提供巨大动力。

随着城市人口的增加，人们通勤需求增强，汽车的需求也将随之增加。

3. 人民生活水平提高我国人民的生活水平不断提高，这将直接促使汽车市场的增长。

汽车已经成为一种普遍的交通工具，人们对于汽车的需求越来越高。

二、各个细分市场的预测1. 传统燃油车市场传统燃油车市场将保持稳定增长，但增速将逐渐放缓。

受到环保政策的影响，人们对传统燃油车的需求将逐渐减少。

2. 新能源汽车市场新能源汽车市场将持续增长，增速快于传统燃油车市场。

受到政府政策的扶持以及环保意识的提高，人们对新能源汽车的需求将逐渐增加。

3. 共享汽车市场共享汽车市场将迎来快速增长。

随着城市交通拥堵问题的加剧，人们对共享汽车的需求将大幅增加。

三、市场竞争格局及问题1. 车辆品牌竞争激烈我国汽车市场竞争激烈，各个品牌争夺市场份额。

主流品牌相对较稳定，但新品牌不断涌现，市场竞争格局将更加复杂。

2. 少数高端品牌集中市场份额高端品牌在市场上的份额相对较小，市场集中度较低。

这是虽然高端品牌的销售额较高，但整体市场份额仍然较小的原因。

3. 问题仍然存在虽然未来三年我国汽车市场预测持续增长，但仍然面临一些问题。

首先是交通拥堵问题，尤其是大城市的交通压力不断增大。

其次是环保问题，汽车排放对环境产生不可忽视的影响。

最后是交通安全问题，随着汽车数量的增加，交通安全问题也变得日益突出。

四、政策建议1. 继续推动新能源汽车发展政府应继续出台支持新能源汽车发展的政策，鼓励企业加大研发投入，提高新能源汽车的技术水平和竞争力。

数字：2014年中国汽车市场回顾

数字：2014年中国汽车市场回顾作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第2期2014年中国汽车市场回顾2015年1月12日，中国汽车工业协会发布了2014年汽车工业经济运行情况，具体如下。

全年汽车销量平稳增长，增速低于预期2014年全国汽车产销分别为2372万辆和23 49万辆，同比增长7.3%和6.9%。

其中，乘用车产销分别为19 92万辆和1970万辆，同比增长10. 2%和9.9%；商用车产销分别为380万辆和379万辆，同比下降分别为5.7%和6.5%。

全年汽车销量达到2349万辆，再创历史新高，继续保持世界第一。

但由于受到增长基数高、国内宏观经济形势下行压力增大及商用车市场下降等原因影响，使今年国内汽车销量增速有较大回落，且低于年初行业预计的8%~10%的增长速度。

汽车销量前十企业保持销量增长2014年汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2107.7万辆，比上年同期增长8.9%，高于全行业增速2个百分点。

占汽车销售总量的89.7%，比上年同期提高1.7个百分点。

乘用车销售增速平稳，SUV、MPV继续高速增长2014年乘用车销售1970万辆，比上年同期增长9.89%。

其中轿车增速放缓，SUV、MPV依旧保持高速增长，交叉型乘用车则继续下降。

乘用车分车型看：轿车销售1238万辆，同比增长3.1%；SUV销量为408万辆，同比增长36.4%；MPV销量为191万辆，同比增长46.8%；交叉型乘用车销量为133万辆，同比下降18.1%。

市场结构上，轿车占乘用车比重62.8%，比去年下降4.2个百分点；SUV占比20.7%，比去年提高4个百分点，MPV占比9.7%，比去年提高3个百分点；交叉型乘用车占比为6.8%，比去年下降2.4个百分点。

商用车销量降幅较大2014年商用车销售完成379万辆，同比下降6.5%，分车型看，其中货车销售318万辆，同比下降8.9%，客车销售61万辆，同比增长8.4%。

2014中国汽车市场展望

据中国汽车工业协会数据显示，今年 1-11 月，汽车产销 1998.93 万辆和 1986.01 万辆，同比增长 14.34%和 13.53%。其中乘用车产销 1630.29 万辆和 1615.18 万辆，同比增长 15.78%和 15.10%。汽车市场主要在东部沿海地区，东部沿海地区 01—08 年汽车增长速度非常快 09 年到现在快 5 年时间了，这 5 年汽车增长速度最快的是中部地区，河南、河北、湖南、湖北、江西、安徽、山西、内蒙省、自治区。2014 年中国汽车市场 10%的增长力来自于这些省的市场购买力正在从省会、省中心城市向二、三线城市，或者三、四线释放。2014 年乘用车市场仍将以 10%左右的年均速度增长,这个增速并且会保持 3 年。 2、小排量增压、混动、电动三驾马车并行从长远来看，混合动力、电动车、氢动力等等肯定是终极发展方向，但这些技术受制于电池技术或氢的存储问题，在未来 10-20 年内很难形成真正的产业化。因此如何真正有效的提升现有汽油发动机的效率、提升混动的性价比、电动充电设备的完善就是短期内各大厂商和政府必须解决的问题。而目前市场中，以德系车为主导增压发动机解决方案基本占据主导地位，小排量增压发动机受到各大厂商推崇。而日系车尤其是丰田则主推混合动力技术，旗下众多车型都有混动车款。而电动车则由于特斯拉而备受关注，明年宝马 i3、比亚迪戴姆勒腾势电动车都将推向市场。 2014 年绿色汽车会形成小排量增压、混动、电动三驾马车的拉力。 3、油价升降基本实现与国际市场接轨 12 月 12 日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨均提高 60 元，测算到零售价格 90 号汽油和 0 号柴油（全国平均）每升分别提高 0.04 元和 0.05 元，调价执行时间为 12 月 12 日 24 时。这是自今年 2 月 15 日第一次调整油价后的第十四次价格调整。

2014年中国汽车市场环境预测

2014年中国汽车市场环境预测一、2013年汽车工业基本运行情况2013年，全年汽车产销分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%。

其中：乘用车产销分别为1808.52万辆和1792.89万辆，同比增长16.50%和15.71%；商用车产销分别为403.16万辆和405.52万辆，同比增长分别为7.56%和6.40%。

2013年，轿车(基本型乘用车)的产销分别为1210.08万辆军和1200.97万辆，分别比同期增长12.38%和11.77%。

二、2013年汽车市场的基本特点1、全年销量近2200万辆，单月销量突破200万辆在经历两年5%以下的低速增长后，2013年全国汽车销量增长率达到13.9%，重新回到两位数增速。

继上年销量首次突破1900万辆之后，全年销量再创新高，达到2198万辆。

其中1月、11月和12月三个月全国汽车销量均超过200万辆，相当于2000年中国汽车全年的销量，充分显示出中国汽车产业十几年来取得的巨大进步。

2013年是中国汽车消费市场的正常回归。

2009、2010年党中央、国务院启动了4万亿投资计划，汽车产业也出台了多种汽车消费优惠政策，汽车市场获得了高速增长，这其中包括了一部分超前消费量，而2011、2012年由于超前消费后的市场需求放缓，加上各种优惠政策的退出，导致汽车市场增速大幅降低。

2、行业经济运行态势良好，主要指标稳中有增2013年1-11月，行业及重点汽车企业主要经济效益指标保持平稳增长，营业收入、利税总额、工业增加值及工业总产值等主要经济指标增速均超过上年同期水平。

3、市场集中度继续提高2013年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1943万辆，比上年增长15.2%；高于全行业增速1.3个百分点。

占汽车销量总量的88.4%，比上年提高1.4个百分点。

4、乘用车继续保持增长，SUV增速较高国民经济稳定发展，居民收入水平及购买力的提高，新增购车需求与换购需求的释放，进一步推动了今年乘用车市场的高速增长；而部分城市面临限购的状态，加剧了城市居民对未来可能限购的担心，刺激了提前购买行为。

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54
1.需求因素短期来看，影响需求的因素主要是三个方面，一是经济增长速度，二是投资增长速度，三是M2投放速度
MPV
新奥德赛
厂商
上海大众一汽大众上海通用长安福特北京现代东风本田神龙汽车广汽丰田东风悦达起亚
产品轿车
NMC 奥迪A3 三厢
SUV
-
MPV
-
换代科鲁兹/凯迪拉克ATS
福睿斯换代思铂睿换代408 雷凌起亚K4 悦翔V7 铃木ALIVIO 启辰R30
昂科迅
Ix25 雪铁龙C-XR 换代逍客
2014年汽车市场分析与预测
国家信息中心信息资源部主任高级经济师徐长明 2014年7月20日北京
目录CONTENTS
一、上半年市场分析
二、下半年市场预测三、新能源汽车
一、上半年市场分析
1.总体趋势：增长速度在各行业中名列前茅 2.车类结构：不平衡(越具有乘用性质速度越快)
3.产品结构：普遍升级
27
(一) 乘用车
2014年乘用车销量及增长率(内需)
28
1.需求因素短期来看，影响乘用车需求的因素主要是三个方面：经济增长货币供应消费者和企业家信心
29
经济增长略滞后销量增速
数据来源：WIND, SIC
30
经济增长变化与短期销量相关度更高
数据来源：WIND, SIC
31
考虑目标实现率（60%）、更新换购率（客车50%、货车30%），预计2014年黄标车淘汰的净影响是54.7万辆
2014年老旧车和黄标车政策对新车销售的影响测算
各种车型换新的拉动数量（万辆）
大型客车 2013年
5.6
中型客车
8.1
小型客车
31.3
微型客车
0.4
重型货车
4.3
中型货车
3.0
轻型货车
12.7
2012年全国“黄标车”污染物排放量分担率（汽车总体=100）
数据来源：2013年《中国机动车污染防治年报》
51
淘汰力度从2012年开始加大，2014年力度空前
历年老旧车和黄标车淘汰数量（万辆）
注：“黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。老旧车没有明确定义，只要是报废的非黄标车以老旧车身份计入淘汰目标。 52
3月，《山西省大气污
6月，太原市出台“全面
3月 3月，《西安市“治污减
霾”工作实施方案（2014 年）》提到，将研究制定机动车总量控制和年增长量控制政策
2月，河北省委常委、
市委书记：“石家庄现阶段不会实施汽车限行限购”
3月，车管所工作人员表
示，青岛尚未调研限购
6月，山东省环保厅厅长 3月，交管局副局长：
-
MG CS 哈弗H2/哈弗H1/改款H5 纳智捷U6 瑞风S2 -
-
--
长安汽车
长安铃木东风日产
注：标红色表示该款产品竞争力较强
43
有竞争力新产品的今年计划和上市月份
厂商
奇瑞汽车
产品类型
Sedan
产品名称
艾瑞泽3
预计上市时间
11月
预计年内销量
6000
东风乘用车
广汽本田长城汽车上海大众一汽大众
铁路投资项目则从年初的44个增至 64个；
22个项目六月前批复；22个项目六月底前批复，剩余20个项目八月底前批复六月底，14个铁路项目集中开工
央行向国开行再贷款1万亿；支持国开行组建住宅金融事业部支持棚户区改造、保障房建设、城市基础设施上半年国开行新增承诺棚改贷款 6760亿元，是去年同期的18倍；发放2195亿元
9
二是潜在购车者对限购产生恐慌性购买
中汽协透露的八大限购传闻城市的销量增速
注：天津已于2013年12月16日实施全市限购，杭州于2014年3月26日实施全市限购
10
限购引起周边大城市恐慌性购买
各大城市销量增速
11
限购恐慌要持续几年时间
增速
正常限购
…… 2018 …… 时间轴
12
(2)交叉型乘用车驱动力：划入MPV的交叉型乘用车驱动力与乘用车相同，所以速度较快。原来的乘用车属客货两用性质者居多，驱动力较弱，所以较慢。结论：交差型乘用车总体驱动力弱于狭义乘用车乘用车
M2增速领先销量增速(2期)
数据来源：WIND, SIC
32
车市增速与PMI走势
数据来源：WIND, SIC
33
车市增速与PMI走势
数据来源：WIND, SIC
34
下半年，政府支持的基建投资和棚户区改造力度将明显加大。
铁路投资铁路投资总额从年初的6300亿元提高至8000亿元；棚户区改造按照住建部的部署，今年计划投入 1万亿元用于棚改；
2月、3月，限购传闻鼎盛；
3月底杭州限购
4月，《武汉市城市环境空
4月，厦门要限牌的谣言甚
嚣尘上
气质量达标规（2013—2027 年）》提交政府常务会讨论，提到四年内制定机动车保有量控制方案
3月，合肥市委外
宣办官方微博发布消息，称合肥暂时肯定不会限购限牌
5月初，厦门警方辟谣，
并逮捕限购造谣者
3月，南昌市公安 1月，深圳市市长表示，目
40
2.供给因素导致下半年供给增加的因素主要有两个，一是众多企业尚未完成半年度目标，下半年会增加供给，压库、加大促销力度等措施会更加频繁
历年上下半年销售占比（SIC内需口径）
41
2014年上半年厂家全年销售目标完成情况
数据来源：SIC根据公开资料整理，数据口径为国内批发销量。
42
二是下半年新产品投放力度很大
中央政府层面明确表态允许机动车有条件限购：
2013.09 国务院《大气污染防治行动计划》 “根据城市发展规划，合理控制机动车保有量，北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量” 2013.09 环保部《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》 “控制城市机动车保有量。北京市要严格限制机动车保有量，天津、石家庄、太原、济南等城市要严格限制机动车保有量增长速度” 2014.04 三省一市和国家八部委组成的长三角区域大气污染防治协作机制，会议审议了《长三角区域落实大气污染防治行动计划实施细则》 “江苏会合理控制机动车保有量”
11月 10月 12月 10月 9月 12月 10月 8月 8月 10月 12月
5000 5000 2500
5000 15000 6000 20000 7000 15000 7000 5000 7000 15000 10000 10000
44
上海通用
长安福特北京现代东风本田神龙汽车广汽丰田东风悦达起亚东风日产
13
(3)商用车驱动力：取决于是三个方面，一是GDP增长率，二是运输强度，三是公路运输竞争力。
三产比重
14
不同运输方式运送的货物
卡车
铁路/水路 /管道
7918公路发展规划
时限&服务
15
3.产品结构：普遍升级
(1)乘用车：升级已经非常明显，来势远远高于预期。
豪华车与乘用车总体的年度增长率比较(内需)
微型货车
0.3
合计
65.6
2014年
拉动
10.2
14.9
57.5
0.7
7.9
5.5
23.2
0.5
120.3
4.6
6.8
26.1
0.3
3.6
2.5
10.6
0.2
54.7
53
注：数据口径为公安部注册口径，定义可参照GA802—2008《机动车类型术语和定义》
(二)商用车
2014年商用车销量及增长率(内需)
25
上述4个趋势都与人均GDP的快速提高有关，与我国进入中高收入国家有关。随着我国进入高收入国家，我国汽车市场将不断出现新的变化，一是高收入国家汽车市场的固有特征，二是中国消费者独特偏好，三是中国特色市场经济（如限购等）
26
二、下半年市场预测 (一) 乘用车 (二) 商用车 (三) 交叉型乘用车
上半年限购传闻对乘用车增速拉动了3.6个百分点
数据来源：根据SIC终端调查结果加权估算。上半年乘用车内需增速为13.3%，其中的3.6个百分点由限购因素贡献
50
2.淘汰黄标车:下半年将发挥作用，对需求拉动超过上半年
背景：环境保护“十二五”规划中，首次将NOx纳入减排指标，600万吨减排量中汽车排放占1/3。
2014年下半年将上市新产品列表
厂商
广汽乘用车一汽轿车奇瑞汽车长安马自达海马汽车东风乘用车一汽丰田比亚迪汽车华晨汽车广汽本田上汽汽车长城汽车东风裕隆吉利汽车江淮汽车东南汽车
产品轿车
艾瑞泽3 风神A30 比亚迪G5 MG GT 换代帝豪EC7 和悦A20 -
SUV
风神AX7 -比亚迪S7/比亚迪唐缤智
地方政府纷纷响应：
继《大气污染防治行动计划》颁布后，北京市、天津市、山东省、河北省、江苏省、西安市、山西省、武汉市、太原市等省及市政府也发布实施细则纷纷表态当地会适时、适度控制机动车保有量
49
从目前趋势来看，年底之前仍可能有城市宣布限购。在下半年有1个城市宣布限购的假设下，预计下半年限购因素对车市的拉动力与上半年基本相同。
4.企业结构：份额向欧美系(特别是欧系)集中
2
1.总体趋势：增长速度在各行业中名列前茅
3
4
5
6
7
2.车类结构：不平衡(越具有乘用性质速度越快)