汽车设计论文 1,产品生命周期中图纸的作用与管理
汽车行业的产品生命周期管理和战略规划
汽车行业的产品生命周期管理和战略规划随着汽车行业的不断发展，产品生命周期管理和战略规划成为企业取得竞争优势的重要工具。
本文将讨论汽车行业中的产品生命周期管理和战略规划，并探讨其在市场竞争中的重要性和应用。
一、产品生命周期管理产品生命周期管理是指对产品从诞生到淘汰的全过程进行管理和控制。
在汽车行业中，产品生命周期多数以车型的销售量为基准进行划分，通常可以分为引入期、成长期、成熟期和衰退期。
1. 引入期引入期是指新车型刚刚发布时的阶段，此时产品销量较低，市场占有率相对较小。
企业通常会进行广告宣传和促销活动，以提高产品的知名度和认可度。
此时，企业需要重点关注市场反馈和产品改进，以满足消费者需求并提高产品竞争力。
2. 成长期成长期是指产品销售量逐渐增加并进入较高增长阶段的阶段。
在这个阶段，企业需要加大生产和供应链管理的投入，以满足市场需求。
同时，企业还需密切关注竞争对手的动向，进行差异化竞争，提高产品的市场占有率。
3. 成熟期成熟期是产品销售量达到顶峰并趋于稳定的阶段。
此时，市场饱和度较高，竞争激烈。
企业需要寻找新的增长点，例如推出衍生产品、拓展新的市场渠道等。
同时，企业还需关注产品的质量和售后服务，以维持消费者的忠诚度和口碑。
4. 衰退期衰退期是指产品销售量逐渐下滑的阶段。
在这个阶段，企业可以考虑进行产品更新或升级，或者转型发展新的产品线。
同时，企业还需采取市场营销策略，如降价促销、清理库存等，以减少损失并平稳退出市场。
二、战略规划战略规划是指企业为实现长期目标而制定的策略和计划。
在汽车行业中，战略规划需要考虑市场趋势、竞争对手、技术发展和消费者需求等因素，以制定适合企业发展的战略。
1. 市场趋势分析企业需要及时掌握市场趋势变化，包括市场规模、增长率、消费者需求等方面的数据和信息。
通过市场趋势分析，企业可以了解市场前景并制定相应的战略，例如选择进入新兴市场、开发新的产品线等。
2. 竞争对手分析竞争对手分析是衡量自身竞争优势的关键因素。
产品全生命周期工程在汽车零部件技术管理中的应用分析
产品全生命周期工程在汽车零部件技术管理中的应用分析在汽车整车生产过程中，汽车零部件技术管理作为其中关键一环，对汽车生产以及汽车产业的经营发展均具有至关重要的影响作用。
而在当前管理理念和管理技术不断发展下，出现了一种全新的管理技术手段即产品全生命周期工程，并在部分大型企业当中得到相应运用，取得了一定的应用成效。
在这一背景下，本文将从简单介绍产品全生命周期工程的具体内涵等方面入手，着重围绕汽车零部件技术管理中产品全生命周期工程的应用进行简要分析研究。
标签：产品全生命周期工程；汽车零部件；技术管理0 引言由于汽车行业本身具有极强的综合性、系统性和复杂性，对于汽车零部件企业而言，其需要通过积极使用现代化、科学化的项目管理手段和管理方法，在有效加强汽车零部件技术管理的基础之上才能保障汽车企业在新时期下的长久稳定发展。
因此本文将通过立足产品全生命周期工程这一全新的管理方式，对其在汽车零部件技术管理中的应用进行探究，希望能够为相关研究人员提供相应参考帮助。
1 产品全生命周期工程的简要概述根据尹家绪（2013）对汽车制造业制造模式当中应用产品生命周期工程的研究可知，所谓的产品全生命周期工程，指的就是站在产品整个生命历程的高度上，从产品形成阶段直至产品顺利完成生产加工，对其进行全过程的严格控制管理，将产品在生命历程中需要经历的各个阶段包括形成阶段、设计阶段等进行有机集成。
以帮助企业实现经济效益最大化为根本目标，在有效控制产品成本的基础上确定最佳的产品生产研发方案[1]。
通常情况下，在产品全生命周期工程当中主要有包括产品生命周期和数据管理以及产品全寿命成本管理在内的三种管理方法。
其中产品数据管理顾名思义，重点以严格管控产品数据为主，包括零件、文档等各项与产品有关的过程、信息及技术。
产品生命周期则指的是对产品从进入市场直至最后退出市场整个过程的监督和管理。
而产品全寿命成本管理则是以企业经济效益为导向，通过利用各种先进的管理技术手段，对产品生命周期内的各个环节进行统筹安排与合理规划，进而在将各类相关知识信息进行集成下，对项目潜在的风险和问题等进行深入分析，以此有效提高项目核心价值。
产品生命周期管理(PLM)汽车行业 质量管理
产品生命周期管理(PLM)汽车行业质量管理【摘要】针对汽车企业实施全面质量管理以进入国际市场的要求，提出产品生命周期管理环境下汽车行业全面质量管理方法(PAITQM)。
首先基于过程要素及其映射关系分析，提出质量管理过程向工作流元模型映射的数字化过程方法，并给出过程关系矩阵向工作流模型映射的数字化全过程模式。
然后基于上述方法提出过程驱动的分层式参考管理模式，并给出PAITQM方法在产品生命周期管理环境中实现的工具框架。
最后以实例说明，PAITQM方法具有良好的标准符合性，能够有效提高汽车供应链企业全面质量管理的标准化水平和效率。
关键词：汽车行业；全面质量管理；产品生命周期管理前言逐步形成的全球汽车供应链要求执行统一的质量标准。
为此，国际标准化组织统一多种相关标准制定了面向汽车行业的全面质量管理规范：ISO／TS16949：2002(以下简称为TS16949)，我国等同采用为GB／T18305—2003。
为提高质量管理水平、全面加强市场竞争力，满足进入全球市场的强制性标准要求，我国汽车制造企业(包含整车厂和零部件厂)实施TS16949势在必行。
然而TS16949全面的管理范围、严格的过程控制、大量的记录管理以及基于数据的决策等特点必然要求数字化方法的支持才能达到较高的效率和质量。
当前质量管理数字化技术研究主要集中在两方面：(1)基于ISO900l标准构建全面质量管理(total quality management，TQM)的整体模型和框架，如质量数据模型、质量保证技术和质量控制模型等；(2)各种质量工具单元应用，如测量系统分析(measurement system analy-sis，MSA)、潜在失效模式及后果分析(failure mode effect analysis，FMEA)、产品质量先期策划(advanced product quality planning，APQP)等。
目前仍然缺乏具有汽车行业特点、遵循TS16949标准、提供系统化的数字化全面质量管理方法。
汽车零件生产中的产品生命周期管理策略
汽车零件生产中的产品生命周期管理策略随着汽车工业的快速发展，汽车零件的生命周期管理变得尤为重要。
产品生命周期管理（Product Lifecycle Management，简称PLM）是一种综合性的管理策略，旨在最大化产品的价值和效益。
在汽车零件生产过程中，有效的产品生命周期管理策略能够提高生产效率、减少成本，同时也有益于环境保护和可持续发展。
1. 概述汽车零件的生命周期通常包括以下几个阶段：设计与开发、生产制造、销售与市场推广、使用与维护以及退役与回收。
深入理解每个阶段的特点和需求，是制定有效的PLM策略的关键。
2. 设计与开发阶段在汽车零件的设计与开发阶段，PLM策略的目标是最大程度地满足市场需求，同时确保产品设计的创新性、质量与可靠性。
采用先进的设计工具和技术，如计算机辅助设计（CAD）和虚拟原型技术等，可以加快产品开发周期，并提高设计的精确性。
3. 生产制造阶段生产制造阶段是汽车零件生命周期中的核心环节。
PLM策略在此阶段的目标是提高生产效率，降低成本，同时确保产品质量和安全。
采用现代化的制造技术和自动化设备，如机器人技术和智能制造系统，能够减少人为错误、提高生产线效率，并确保产品的一致性。
4. 销售与市场推广阶段汽车零件的销售与市场推广阶段是将产品推向市场并实现销售的关键步骤。
在此阶段，PLM策略的目标是提高市场竞争力，增强产品的市场认知度和形象，促进销售增长。
采用全面的市场调研和分析，以及有效的市场营销手段，如广告宣传和销售促销活动，可以帮助企业更好地了解目标市场需求，并制定相应的营销策略。
5. 使用与维护阶段产品的使用与维护阶段对于汽车零件的寿命和性能至关重要。
PLM策略在此阶段的目标是提供优质的售后服务和支持，确保产品的可靠性和持久性。
建立完善的售后服务网络，为客户提供即时的技术支持和维修保养服务，可以帮助企业树立良好的品牌形象，并提高客户的忠诚度。
6. 退役与回收阶段当汽车零件到达退役阶段时，PLM策略的目标是实现可持续发展，推动环境保护。
汽车设计中的产品生命周期管理与控制研究
汽车设计中的产品生命周期管理与控制研究随着汽车行业的迅猛发展，汽车产品的设计、生产、销售和服务等环节也越来越受到重视。
在其中，产品生命周期管理和控制成为了一项重要的研究领域。
本文将探讨汽车设计中的产品生命周期管理与控制研究及应用。
一、产品生命周期管理与控制的定义和概述产品生命周期管理是指对产品从设计、研发、生产、营销、服务到退役等全过程进行综合管理，以最大化产品附加值，实现企业的利润最大化。
它的核心思想是通过产品的全周期管理，让企业能够更好地控制成本、提高效率、增强企业的市场竞争能力。
在汽车行业中，汽车制造商需要在满足消费者需求的同时，还要预测未来市场的发展趋势，制定出产品的生命周期及其不同阶段的销售策略。
在其中，产品生命周期控制是至关重要的，既要避免产品的寿命过短导致企业利润不高，也要防止产品的寿命过长导致企业盈利能力下降。
二、汽车设计中的产品生命周期管理与控制汽车设计是整个汽车生命周期中最最重要的环节之一。
有关部门需要不断进行技术更新和升级，以适应消费者需求和未来的市场变化，同时还需要在汽车设计中运用产品生命周期管理和控制理论和方法。
1. 产品设计阶段的生命周期管理与控制在汽车产品的生命周期管理和控制中，设计阶段是第一阶段，也是至关重要的阶段。
为了让企业顺利地进行生产制造过程，需要在设计阶段融入产品生命周期管理理念，制订出既能满足消费者需求、又能使企业受益的产品设计计划。
这个过程包括产品的概念设计、技术研发、设计评审、产品检测等环节。
2. 生产制造阶段的生命周期管理与控制产品生命周期管理与控制的第二阶段是生产制造阶段，即将产品从设计阶段转变为实际的汽车加工制造阶段。
在这个阶段，汽车制造商需要采用先进的制造工艺和生产线设备，以达到高效率、高质量的生产目标。
同时，在生产制造过程中，还要注意和管理好生产过程中的各个环节，保证生产的效率和质量。
3. 销售服务阶段的生命周期管理与控制产品的销售服务阶段是汽车产品的第三个生命周期阶段。
产品设计在质量管理中的重要作用(范文)
产品设计在质量管理中的重要作用(范文)在现代市场竞争日益激烈的背景下，产品质量已成为企业生存和发展的关键因素。
质量管理作为确保产品和服务质量的一系列活动和过程，贯穿于产品从设计到交付使用的各个环节。
其中，产品设计作为产品生命周期中的起点，对质量管理的影响尤为深远。
本文将深入探讨产品设计在质量管理中的重要作用，分析其如何影响产品质量、成本控制、客户满意度以及企业竞争力。
一、产品设计概述产品设计是指从市场需求出发，通过创意构思、方案制定、技术实现等环节，最终形成产品具体形态的过程。
它不仅包括外观设计、结构设计，还涉及功能设计、材料选择、工艺流程等多个方面。
产品设计的目标是创造出既满足用户需求，又具备市场竞争力的产品。
二、产品设计对质量管理的影响1. 质量目标的设定产品设计阶段是质量目标设定的关键时期。
通过对市场需求的深入分析，设计师可以明确产品的功能、性能、可靠性等质量要求。
这些质量目标不仅为后续的生产制造提供了明确的方向，也为质量检验和评估提供了依据。
例如，在设计一款智能手机时，设计师需要确定其屏幕分辨率、电池续航时间、防水等级等关键性能指标，这些指标将直接影响产品的市场竞争力。
2. 质量风险的预防产品设计阶段是预防质量风险的最佳时机。
通过对产品结构、材料选择、工艺流程的合理设计，可以有效避免潜在的质量问题。
例如，在设计一款家用电器时，设计师需要考虑产品的散热性能，避免因散热不良导致的产品故障。
此外，通过对产品进行可靠性分析，可以在设计阶段发现并解决潜在的质量隐患，从而降低后续生产和使用过程中的质量风险。
3. 成本控制的优化产品设计对成本控制具有直接影响。
合理的设计可以简化生产工艺，减少材料浪费，降低生产成本。
例如，通过模块化设计，可以将产品分解为多个独立的模块，便于生产和维修，提高生产效率。
此外，通过对材料的选择和优化，可以在保证产品质量的前提下，降低原材料成本。
例如，在设计一款汽车时，采用轻量化材料可以减轻车身重量，提高燃油效率，降低使用成本。
汽车行业的产品生命周期管理和产品策略
汽车行业的产品生命周期管理和产品策略随着科技的迅速发展，汽车行业的竞争愈发激烈。
为了在市场上取得竞争优势，汽车制造商不仅需要关注产品的设计和制造过程，还需要有一个合理的产品生命周期管理和产品策略。
一、产品生命周期管理产品生命周期管理是通过全面分析和有效管理汽车产品从市场引入到淘汰的整个过程。
它包括四个阶段：市场导入期、成长期、成熟期和衰退期。
市场导入期是指产品初次进入市场的阶段，汽车制造商需要建立品牌形象、推广产品并吸引消费者的关注。
在这个阶段，广告宣传和市场推广活动是关键。
成长期是产品销量快速增长的阶段，市场需求旺盛。
为了满足市场需求，汽车制造商需要不断改进产品、推出新的车型和功能。
此外，加强与销售渠道合作，提高产品的可获得性也是重要的。
成熟期是产品的销量增长趋于平缓的阶段，市场逐渐饱和。
在这个阶段，汽车制造商需要考虑以低价或附加值的方式来维持产品的竞争力。
此外，提供持续的售后服务和关注用户反馈也是至关重要的。
衰退期是产品销量持续下降的阶段，市场对产品兴趣减弱。
在这个阶段，汽车制造商需要考虑是否继续销售该产品或者推出新型产品以替代。
同时，退市计划和售后支持策略也需要制定。
二、产品策略产品策略是指汽车制造商为实现目标而制定的关于产品组合、产品定位、价格、渠道等方面的战略。
以下是几个重要的产品策略。
1. 产品组合策略：汽车制造商应该根据市场需求和消费者的喜好，设计不同种类的车型和配置，以满足不同消费群体的需求。
同时，还需要考虑不同车型之间的差异化，避免内部竞争。
2. 产品定位策略：汽车制造商需要确定产品在市场中的定位，即确定产品的目标市场、目标消费群体以及核心竞争力。
通过明确产品的定位，可以更好地满足消费者的需求，提高市场份额。
3. 价格策略：汽车制造商需要根据产品的成本、市场需求和竞争情况来制定价格策略。
适当的定价可以吸引消费者，提高销量，但也需要考虑到产品的价值和市场的可接受程度。
4. 渠道策略：汽车制造商需要选择合适的销售渠道来将产品推向市场。
汽车零件生产中的产品生命周期管理
汽车零件生产中的产品生命周期管理在汽车制造业中，产品生命周期管理（Product Lifecycle Management, PLM）是非常重要的一个概念。
汽车零件的生命周期管理涉及到从零件设计、开发、制造、销售到报废等全过程的管理和控制，对于汽车制造企业来说具有关键的意义。
本文将就汽车零件生产中的产品生命周期管理进行探讨。
一、零件设计与开发阶段在汽车零件的生命周期管理中，设计与开发阶段起着关键作用。
在这个阶段，首先需要进行零件的设计和研发工作。
设计团队需对汽车零件进行详细的需求分析和概念设计，确保零件能够满足汽车制造商的要求和市场需求。
同时，需要使用专业的设计软件进行三维建模和工程分析，确保零件的功能性、可靠性和安全性。
在设计过程中，还需考虑零件的生产可行性和制造成本，以确保零件在后续的生产和销售过程中具有良好的竞争力。
二、零件制造与质量控制阶段在零件设计与开发阶段完成后，进入到零件制造与质量控制阶段。
在这个阶段，需要进行零件的批量生产和质量控制。
首先，需要根据设计图纸和工艺规程，进行零件的生产和加工。
生产过程中，需要根据PLM系统提供的数据和指导，确保生产过程的规范和效率。
同时，需要严格把控零件的质量，确保每个零件都符合标准和规范。
通过质量控制手段，如采用SPC（统计过程控制）方法，对零件的尺寸、材质和外观进行监控，以确保产品品质符合要求。
三、零件销售与售后服务阶段在零件制造与质量控制阶段完成后，进入到零件销售与售后服务阶段。
在这个阶段，需要将零件销售给汽车制造商或其他相关客户，并提供售后服务和技术支持。
在销售过程中，需要准确把握市场需求和竞争态势，合理制定销售计划和价格策略，以提高销售额和市场份额。
同时，需要建立健全的售后服务体系，及时解决客户问题和投诉，提升客户满意度。
通过对销售和售后服务数据的收集和分析，可以为下一轮的产品设计和改进提供宝贵的参考。
四、零件报废与再利用阶段在零件的生命周期中，不可避免地会面临报废和再利用的问题。
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产品生命周期中图纸的作用与管理摘要全文围绕产品全生命周期中图纸所发挥的至关重要的作用，和图纸信息与其管理方式能直接决定产品品质这一中心。
首先介绍了产品周期的各过程中产品品质的概念，其次具体阐述了在产品的开发、设计、制造、销售、维护的各阶段中图纸所需记录的内容，以及其所发挥的作用和管理方式。
关键字图纸；作用；品质1 前言图纸是用标明尺寸的图形和文字来说明工程建筑、机械、设备等的结构、形状、尺寸及其他其他要求的一种技术性文件。
它是作为实现某件物品将它变为现实或实物的重要依据，没有图纸，就没有参照，就很难达到预期的开发目标，更谈不上严谨和规范，最终不能确保所要开发产品的品质，所以图纸扮演着至关重要的角色。
目前JAC在图纸的管理过程中，很难说开发、制造、销售、维护等业务的相关人员是按照正确的方法处理图纸的。
对图纸相关知识掌握不充分造成的误处理，是确保产品品质的一个很大的屏障。
本论文中所阐述的内容，可以为确保产品品质提供帮助，主要针对图纸的记录内容，以及产品周期中图纸的作用及处理方式进行了阐述。
2 产品周期各过程品质的特征和图纸的作用首先为明确论点，对「品质」的概念进行说明。
品质是指其产品的所有人、接受产品服务的人的期待或者对其要求的满意度。
产品则要通过从制造开始到其寿命终止的开发、制造、销售、维护的各过程。
无论是在哪个过程，确保在此过程中所相应的产品品质，是使产品整体品质提升、最终达到顾客满意度的必须条件。
以下内容陈述了在通过产品周期各个过程中，为确保品质特质和产品品质的图纸所能发挥的作用。
２.1产品开发过程中品质和图纸的作用2.1.1 开发过程中品质的特质开发过程中的品质是指，开发产品对于开发目标的满足度称为品质。
开发目标（市场定位、造型、功能、性能、耐久性・可靠性、成本・重量等）是在产品的开发计划阶段定制。
达到开发目标的具体技术内容，是以图纸、技术要求书、试验方法等形式作为设计要求事项来进行记述的。
所以，设计品质的好坏，是以设计要求内容是否满足开发目标来判断的。
2.1.2开发过程中图纸的作用首先是，设计品质的评价和图纸的作用。
上面已经提到，设计品质的评价，是以设计要求内容是否满足产品开发目标来评价的。
所以，评价设计品质所提供的试制品必须纳入设计图的要求，否则评价则无意义。
换言之，在制作用于评价设计品质的试制品前，记载有技术要求的图纸就应该存在，并且试制品必须按照设计图纸的要求制作，这时设计品质的评价才成立。
在JAC的开发过程中，不充分状态下（例如、只用３D数据作为试制要求）试制的情况很多，这样的试制品的设计品质评价是毫无价值的。
设计品质评价应该通过正确的流程来进行。
其次是，图纸要求内容的选择。
图纸上所要记载的要求内容，当然是以满足产品开发目标为前提而设定的，但是现时间段涉及到的开发、制造、保管的技术能力也要考虑进去。
虽然使现在的技术能力范围内制作的试制品满足产品开发目标是设计的乐趣，但是有时为提升技术能力所需要的投资或者变更产品开发目标也会由设计方面提出要求。
比如，考虑到在规定尺寸公差的工厂中，由于现在的制造技术使成品率大幅度减少的情况。
这种情况应该、(1)尺寸偏差即使脱离既定的尺寸公差范围，也要以满足产品的开发目标为基础进行设计变更，扩大尺寸公差范围。
(2)整改能使产品的尺寸偏差满足设计公差范围的工厂设备。
(3)缓和产品开发目标。
2.2产品制造过程中品质和图纸的作用2.2.1制造过程中品质的特质制造过程中的品质（制造品质）是指，对在制造过程中的产品偏差、制造偏差、以及对部件装配规定的满意度。
产品的偏差，是通过开发阶段编制的尺寸、性能、材料特性、功能可靠性、耐久性以及装配要领等图纸的记载内容来管控的，因此，在量产过程中也能满足预期的产品开发目标。
2.2.2制造过程中图纸的作用在制造过程中的图纸，具有部件的识别管理、部品的变更管理、制造偏差管理、以及装配维修品质管理的作用。
2.2.3部件的识别管理原先是一种车型的一个部件，由于车型的增加，只和原先部件有一点差异的部件的数量不断在增加。
为了能使在制造现场短时间内识别不同部件，在部件上用不同颜色标识是最为常见的。
另外，如果一部分不同派生部件存在时，把其图纸标记在原先部件的图纸中，并标明这是派生部件，此种方法也很常见。
如此的把基本部件和由其派生出的部件在同一个图纸中进行记述，并把各自的不同点和标识明确说明，这样派生部件的不同将会一目了然。
（1）部件变更管理其一，设计变更和生产工程变更管理（变更情报的流通和图纸是否变更）部品变更分为，以设计变更为基础的部件变更和不以设计变更为基础的部品变更。
前者是以模式变更或者设计变更为基础的部件变更，并同时伴随着图纸的变更。
后者则是由于没有满足设计要求，这种情况不变更图纸。
在设计要求范围内，由于降成本等理由需要部件变更时，一般是由成本管理方来变更设计图纸。
另外，由于降成本的要求使部件的特性发生变化的情况下，产品在售后会有一定风险，所以图纸的变更是非常有必要的。
另外，产品出现问题时，图纸还具有区分设计品质问题和制造品质问题的作用。
产品出现问题时，通过图纸可以判断出更改后的产品和设计状态是否一致，如果和设计要求不符的话就可以当做是制造不良来处理。
有时制造部门（包含部件厂家）会擅自或者为了降成本而变更部件，需要变更部件时应该向设计部门提出设计变更申请，并履行批准手续后方可变更。
这也意味着，图纸是设计部门与制造部门之间互相约束的一个契约。
其二，部件更换性管理部件变更的情况下，能沿袭原先部件的形状，在功能・性能方面不给周边部件造成影响的部件变更为可更换，由于形状等的变更给装配结构、间隙保证或者给周边部件造成影响导致周边件也要变更的部件变更为不可更换。
如果有不可更换部件存在，需要在图纸上明确说明「此件不可更换」，否则操作人员不知道此件是否能装配，如果强制装配后期会出现功能、性能方面的问题。
（2）制造偏差管理是指管理设计品质确认合格的并以设计图纸的技术要求为基准发生的制造偏差。
关于制造偏差的限制值，应在设计品质确认前，需要设计部门和制造部门之间提前协商达成一致。
制造部门进行的制造品质确认作业，是确认在生产线上产品的偏差、是否把偏差控制在以设计图纸为基准的技术要求的制造偏差范围内，并且其产品是否满足预期产品开发目标的面向量产的最终的确认作业。
(3)装配维修管理，产品的装配以及维修，无论是谁进行作业都必须要保证是同一品质的。
因此，由设计下发的装配要领以及维修要领是很关键的。
这些信息，是制造工厂以及销售店所必须持有的，所以在产品开始量产前就必须整理完成。
特别是故障诊断，近年来车载系统带有故障诊断的功能是很常见的，所以在产品的开发阶段就有必要考虑统一的故障诊断方法。
2.3产品销售、维护中品质和图纸的作用2.3.1销售、维护过程中品质的特质销售、维护的品质是指、产品转移到顾客手中的过程以及顾客在使用期间，对销售店业务的、顾客期待值的满足度。
关于销售、维修时顾客对于产品技术性的期待值，做以下考虑。
其一、在产品销售时，销售方能对顾客提供充分的产品特性、维修和使用注意事项等信息。
其二、客户提出或者定期需要要维护、维修车辆及零部件时，保证在拿到部件后在短时间内进行维护维修，并能把问题的原因正确剖析且使用的正确的流程进行作业，使问题不会再次发生。
2.3.2销售、维护过程中图纸的作用(1)部件的世代管理和追踪能力（部件和整车在变更时期的管理）为保证车辆在销售时的品质，那么该车辆搭载的部件需是最新的设计状态。
另外，车辆在维护时，更换的部件也必须是最新的状态。
因此，销售及售后人员，是否掌握顾客车辆搭载的部件状况、该车部件的设计变更或者维修履历等与其部件相关联的信息也尤为重要。
部件在设计变更时，应提前变更图纸BOM的内容，并由设计方指示需要变更时期和变更方法。
制造部门遵循设计部门指示变更部件，在变更时还需记录所变更的内容。
特别是实施车辆召回时，必须调查从车辆销售开始到现阶段的具体状况、跟踪此期间故障部件和该车的变更履历，所以设计人员应把设计变更的内容无滞后的立即反馈给销售公司。
(2)总成件（不可拆解件）管理和可拆解维修部件的管理部件清单（BOM）也是确保产品品质重要的设计情报。
BOM的第一层是交货单位的部件，第二层是第一层部件的构成部件。
定义为第二层的部件，就表示是「可分解装配的部件」。
所以，交纳第一层部件的厂家，也必须保证第二层部件在拆解组装后的品质，还应同时发行保证品质的拆解组装要领。
如果第二层部件是在部件厂家以外的地方(销售公司等)进行拆解组装的话，并且厂家不能保证其品质的情况下，那么此部分就必须作为一体件(不可拆解组装件)来处理。
关于不可拆解组装的部件，制作图纸时对其下属部件不做定义。
部件在拆解维修时，一些旧的橡胶密封件不再使用，和更换的部件一起使用新的密封件。
为防止此项作业的遗漏，应该把更换部件和新的橡胶件作为一组新的维修配套元件进行编号，并在图纸上记录。
3 其它和品质相关的图纸的作用3.1 图纸是产品品质的契约书上述提到设计要求是通过图纸、技术要求书、试验方法等方式表现，其中图纸发挥着至关重要的作用。
图纸作为世界级的概念，担当着从开发到制造过程中、设计部门和制造部门之间交涉的契约书的作用。
所以，所有技术性的产品品质的保证内容都应该全面的在图纸中记载。
外购部件的情况，主机厂和部件厂家订立契约书的条件需要很严格，所以也成为图纸记载的技术要求中重要的契约条件。
一旦达成协议，此后只要是部件没有严格按照图纸要求事项制作的话，一律为部件厂家责任，并具有更换合格件的义务。
另一方面，如果是严格按照图纸要求生产的产品出现技术性问题的话，那么就是提出图纸要求的设计方具整改的义务。
整车厂和部件厂之间的图纸授受一般是以要求图纸和确认图纸的形式进行的。
两者间的的图纸互换、部件详细设计和部件制作以及检查的流程都在图1中表示。
图13.2试制图纸的品质等级管理试验分为个别部件功能试验和整车综合试验，如果要做整车综合试验的话，就需要决定试验车的试制品品质等级。
比如，进行耐久性试验时要具备能够评价耐久性的试制品质等级的部件、进行振动噪音试验时必须具备能够评价振动噪音的试制品质等级的部件。
3.3部件变更展开相关的图纸管理随着车辆的不断更新换代，派生部件也随之不断增加。
那么图纸的编制形式包括一个件一张图纸的形式和包含现有部件在内的复数的派生部件记录在同一张图纸中的形式，从图纸管理的角度来看，后者的把派生部件记录到同一张图纸中的形式较为方便。
比如，某几个派生部件的同一部位发生设计变更时，如果是一个件一张图纸的的话，则必须把所有图纸都找出来一一修改，不但耗时还存在修改遗漏的风险。
另外，从看图者角度出发的话，也会对部件的不同处一目了然并能便捷的管理。