铁路年度防洪工作总结 防洪防汛安全知识
铁路防洪工作总结_铁路工作总结
铁路防洪工作总结_铁路工作总结近年来，随着全球气候变化的加剧和频繁发生的强降雨天气，铁路防洪工作的重要性越来越凸显。
本次铁路防洪工作总结，旨在总结过去一年的工作经验，提出改进措施，以应对未来可能面临的洪水灾害。
一、铁路防洪工作回顾过去一年，我单位把铁路防洪工作放在重要位置，注重科学预测、精细部署、紧急应对，取得了一定的成绩。
具体工作如下：1. 完善防洪预警体系。
加强与气象、水利等相关部门的合作，及时获取气象数据和洪水信息。
通过建立快速通讯渠道，方便信息交流和指挥调度。
2. 增强铁路抗洪能力。
加强铁路沿线易涝和易塌方段的巡查和检修工作，提前排查潜在危险点。
加大抢险设备和物资储备，确保在洪灾发生时能够及时投入抗洪救灾工作。
3. 严格落实防洪责任制。
明确各级领导的责任分工和预案编制任务，落实到位。
建立健全应急指挥体系，确保在洪水来临时能够迅速调动各方力量进行抢险救援。
二、存在问题与不足通过总结我们也发现了一些问题和不足之处，需要进一步改进和完善：1. 预警机制不够灵敏。
虽然我们与气象部门合作紧密，但是在一些特殊天气情况下，预警机制仍然存在滞后的情况。
需要进一步加强预警数据的分析研判，提升预警的准确性和及时性。
2. 抗洪设备和物资储备不足。
虽然我们加大了抢险设备和物资的储备力度，但是在大规模洪灾发生时，还是出现了物资不足的情况。
需要进一步加大物资储备力度，提前准备好所需物资。
3. 部分人员防洪意识不强。
在防洪工作中，有部分人员认识不到位，没有真正形成责任心和救灾意识。
需要加大宣传力度，提高人员防洪意识，确保每个人都积极参与到防洪工作中。
三、改进措施和建议针对上述问题和不足之处，我们提出以下改进措施和建议：2. 强化抗洪设备和物资储备。
根据实际需要，增加抗洪设备和相关物资的储备量，并定期进行检查和更新。
建立健全物资调配机制，保证物资的及时供给。
4. 加强科研和技术创新。
鼓励科研机构和专家团队参与到铁路防洪工作中，对现有防洪设备和技术进行研究和改进。
铁路防洪防汛工作总结
铁路防洪防汛工作总结随着气候的变化和铁路运输的不断发展，防洪防汛工作成为了保障铁路安全运营的重要任务。
在过去的一段时间里，我们铁路部门高度重视防洪防汛工作，采取了一系列有效的措施，以确保铁路运输的安全和畅通。
以下是对这段时间铁路防洪防汛工作的详细总结。
一、工作背景铁路作为国家重要的交通运输方式，其安全运行关系到人民群众的生命财产安全和经济社会的稳定发展。
而在雨季，洪水、暴雨等自然灾害对铁路线路、桥梁、隧道等基础设施构成了严重威胁。
因此，做好防洪防汛工作是铁路部门义不容辞的责任。
二、工作部署为了有效应对可能出现的洪涝灾害，我们提前进行了周密的工作部署。
1、成立防洪防汛领导小组由主管领导担任组长，各相关部门负责人为成员，明确职责分工，确保各项工作有序推进。
2、制定应急预案根据历年的经验和实际情况，制定了详细的防洪防汛应急预案，包括预警机制、抢险措施、人员调配等方面。
3、物资储备提前储备了充足的防洪防汛物资，如沙袋、铁锹、水泵、照明设备等，并定期进行检查和维护，确保物资在关键时刻能够正常使用。
4、人员培训组织开展了防洪防汛知识培训和应急演练，提高了员工的防洪意识和应急处置能力。
三、工作开展情况1、加强巡查监测加大了对铁路线路、桥梁、隧道、涵洞等重点部位的巡查力度，特别是在暴雨期间，实行24 小时不间断巡查。
同时，利用现代科技手段，如无人机、卫星遥感等，对铁路沿线的地形地貌、水系分布等进行监测，及时发现潜在的安全隐患。
2、隐患排查治理对排查出的隐患进行及时治理，如清理排水设施、修复破损的护坡、加固桥梁基础等。
对于短期内无法彻底解决的隐患，制定了临时防护措施，并安排专人进行盯守。
3、与气象部门密切合作及时掌握气象信息，提前做好防范准备。
当接到恶劣天气预警时，及时启动应急预案，采取限速、停运等措施，确保列车运行安全。
4、应急抢险在发生洪涝灾害时，迅速组织抢险队伍赶赴现场，按照应急预案进行抢险救援。
在抢险过程中，注重科学指挥、安全作业，确保抢险工作高效有序进行。
铁路防洪防汛工作总结
铁路防洪防汛工作总结随着气候变化的影响，极端天气事件越来越频繁。
洪水和暴雨给铁路运营带来了巨大的挑战，危害了列车运行的安全和正常秩序。
为了提高铁路线路的防洪防汛能力，保障铁路安全稳定运行，我们采取了一系列有效的防洪防汛措施。
在本文中，将对我们的防洪防汛工作进行总结，并提出未来的改进方向。
一、防洪防汛工作回顾1. 强化预警机制：我们建立了完善的洪水和暴雨预警机制，及时掌握降雨情况和水位变化。
同时，与气象部门保持紧密联系，确保及时获取准确的天气预报信息。
2. 检查排水系统：我们定期检查铁路沿线的排水系统，确保排水沟畅通无阻。
同时，修复或更换老化损坏的管道和设备，保持排水系统的正常运转。
3. 提高抗洪能力：我们加强了铁路涵洞和桥梁的抗洪能力。
在高风险区域，采取了加固措施，提高了涵洞和桥梁的承载能力，确保洪水能够顺畅通过。
4. 建立抢修队伍：我们成立了专业的抢修队伍，随时待命，确保在洪水或暴雨过后，及时进行线路的抢修和恢复工作。
5. 宣传教育：我们通过各种渠道向乘客和铁路工作人员宣传洪水和暴雨天气的风险，并教育大家应对应急情况的正确方法，提高应对能力。
二、工作成效分析经过多年的努力和实践，我们的防洪防汛工作取得了一定的成效。
首先，预警机制的建立使得我们能够提前得知降雨情况，及时采取相应的应对措施。
这大大降低了因洪水和暴雨引起的列车晚点和事故发生的概率。
其次，排水系统的检查和维护保障了铁路沿线的排水畅通。
这有效地减少了积水和泥石流对铁路线路的影响，增强了铁路的稳定性和安全性。
另外，加固涵洞和桥梁的工作使得铁路线路能够更好地抵御洪水的侵袭。
这为列车的顺畅运行提供了更为稳定的保障。
最后，抢修队伍的成立确保了线路能够在最短的时间内恢复正常。
这减少了列车运行中断的时间，提高了铁路服务的连续性和可靠性。
三、改进方向尽管我们在防洪防汛工作中取得了一些成效，但也存在一些需要改进的方面。
首先，我们需要加强与各相关部门的合作与交流。
铁路防洪工作总结_铁路工作总结
铁路防洪工作总结_铁路工作总结一、工作总结2019年，我公司在铁路防洪工作中取得了一定成绩，但也存在一些不足之处。
为了更好地总结经验，及时发现问题，提高工作水平，现对本年度铁路防洪工作做出总结如下：1. 工作成绩本年度，我公司铁路防洪工作取得了以下成绩：（1）加强基础设施建设。
完善了铁路沿线的排水系统，加固了河堤，增加了防洪设施，提高了铁路防洪能力。
（2）强化值班值守。
加强了值班人员的培训和教育，提高了防洪抢险的应急能力，及时发现并处置了多起危险情况。
（3）健全防洪预警体系。
加强了与气象、水文等相关部门的合作，及时掌握了灾害预警信息，有效减少了防洪灾害对铁路的影响。
2. 不足之处但是在工作中我们也存在一些问题：（1）防洪设施不够完善。
部分铁路沿线的防洪设施老化严重，需要加强修缮和更新。
（2）防洪抢险应急能力不够。
部分值班人员对防洪抢险的技术要求和操作规程了解不够深入，需要加强培训和演练。
（3）防洪预警体系有待完善。
存在预警信息传达不及时、不准确的情况，需要进一步完善预警体系，提高预警信息的准确性和及时性。
二、工作体会在铁路防洪工作中，我们深刻体会到了以下几点：1. 防洪工作要做到“预防为主，抢险为辅”。
平时要加强设施建设和监测预警，提前做好防洪准备工作，避免因抢险不及时或不到位而造成更大的损失。
2. 防洪工作需要多部门合作。
铁路防洪工作需要与气象、水文、交通等相关部门密切合作，共同做好灾害预防和抢险救援工作。
3. 值班人员要加强技能培训。
值班人员是防洪抢险的第一道防线，需要加强技术培训和操作规程的学习，提高防洪抢险的能力。
三、工作展望为了进一步提高铁路防洪工作的水平，我们将在新的一年里做出以下努力：2. 提高防洪抢险能力。
加强值班人员的技能培训和演练，提高防洪抢险的应急能力，做到快速、准确地处置险情，减少灾害损失。
3. 完善防洪预警体系。
加强与气象、水文等相关部门的合作，及时准确地掌握灾害预警信息，通过多种途径向相关人员传达信息，提高预警信息的及时性和准确性。
铁路防洪工作总结_铁路工作总结
铁路防洪工作总结_铁路工作总结在过去的一年中，我负责铁路防洪工作，针对铁路线路沿线的防洪风险，采取了一系列措施，取得了一定的成效。
现将工作总结如下：一、防洪风险评估针对铁路线路周围的河流、湖泊等水域进行了全面的调查和评估，对其洪水威胁进行了评估分析，确定了重点防洪区域。
二、防洪设施建设在重点防洪区域，我们加强了防洪设施的建设和维护，主要包括堤防加固、河道疏浚、水库泄洪口疏通等工作。
通过这些设施的建设，有效地提高了防洪的能力。
三、应急预案制定针对可能发生的洪水灾害，我们制定了详细的应急预案，包括人员疏散、设备调度、通信保障等方面的具体措施，确保在洪水来临时能够及时、有效地做出应对。
四、防洪演练为了提高防洪应急响应的能力，我们组织了多次防洪演练，包括模拟洪水来临时的快速响应和联动协作，检验了应急预案的可行性和有效性。
五、信息发布和宣传我们积极宣传铁路防洪工作的重要性，向周边居民和单位发布预警信息，并提供防洪知识的宣传，提高了公众对防洪工作的关注和参与度。
通过我们的努力，有效地提高了铁路线路防洪的能力，保障了旅客和货物的安全，减少了洪水灾害对铁路运输系统的影响。
但同时也发现了一些问题和不足之处，主要包括：一、防洪设施建设的不足由于资源和资金的限制，有些地方的防洪设施还不够完善，需要进一步加强建设。
二、应急预案的完善在演练和实践中，我们发现应急预案还有一些不足之处，需要进一步完善和更新，以应对不断变化的洪水灾害。
三、宣传教育的深入虽然我们进行了一定的宣传教育，但还需要加大力度，加深公众对防洪工作的认识和了解，提高他们的防洪意识。
针对以上问题，我们将进一步加强工作，采取一系列措施：一、加大防洪设施建设力度，争取更多的资源和资金支持，提高线路沿线的防洪能力。
二、在应急预案的基础上，进一步完善和更新，加强与相关部门的合作，提高应急响应的能力。
三、加大宣传教育力度，利用各种渠道向公众传播防洪知识，提高他们的防洪意识，增强防洪工作的参与度。
铁路防洪防汛工作总结7篇
铁路防洪防汛工作总结铁路防洪防汛工作总结7篇铁路防洪防汛工作总结1为全面做好20xx年XXX电网防洪防汛工作，防范因洪灾或次生灾害引发的电力安全生产事故，确保电力设施安全度汛，确保电网安全稳定运行，我局成立以党政一把手为组长的防汛领导小组，开展防汛专项检查、排查治理险情隐患，完善应急预案、开展应急演练，落实各级防洪防汛工作责任。
现将防洪防汛工作汇报如下。
一、加强组织领导，认真落实各级防洪防汛工作责任成立了以党政一把手为组长的防汛工作领导小组，突出“一个体系、四个安全(组织领导和指挥决策体系，电网安全、人员安全、环境安全、综合安全)”工作主线，按照20xx年防汛工作需求，重点针对所属各单位、变电站和重要输电线路，下发了关于做好20xx年防汛工作的通知和防汛应急预案，进一步明确了20xx年防汛工作的总体要求、具体安排和领导层、管理层、执行层的工作职责，明确要求各单位必须克服“防而无汛”的麻痹思想，立即落实文件要求，健全防汛抢修机构，制订防汛抢险预案，严格岗位责任制执行，做好防汛各项准备，坚持以“最严密的组织、最严细的措施、最大的决心、最高的'标准、最实的作风”，全员、全时、全力投入防汛抢险准备，确保做到不出事故、不留隐患、不存死角，切实将责任逐级细化、分解，任务层层落实到每个岗位、每位员工。
对防汛重点地段、重要设备逐站逐塔建立安全隐患档案，确保了对防汛工作，特别是汛期安全隐患的实时动态掌控。
为落实“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的工作方针，本着“保人身、保电网、保设备”的原则，确保汛期XXX电网安全稳定运行，特制定防洪防汛工作目标。
1、汛期确保所属输配电线路、供用电设施安全运行。
2、汛期不发生变电站设备停运或因汛情造成大面积停电事故。
3、汛期确保防洪防汛重点地段、重要用户用电设施正常供电和安全运行。
4、汛期不发生重大人身、设备、交通等人员责任事故。
5、汛期确保抢险防汛物资及时供应。
铁路防洪工作总结5篇
铁路防洪工作总结5篇铁路防洪工作总结篇1今年，我省遭遇百年大旱，山体土质疏松，遇强降雨易诱发大面积地质灾害，尤其是5月23日2时10分，由上海开往桂林的K859次旅客列车在运行中，突遇山体滑坡脱轨，中断上下行线路行车，造成10人死亡、71人受伤。
事故发生后，胡锦涛总书记、张德江副总理对事故极为重视，作了重要批示。
为吸取事故教训，杜绝此类事故发生，根据省护路办的总体安排部署，切实做好今年的防洪工作,确保安全渡汛和铁路运输安全。
我市护路办高度重视,精心组织,及时安排部署今年的防洪工作,通过半年多的努力工作,较好地完成了今年防汛防洪工作的各项任务。
现将半年来铁路护路防洪工作情况小结如下：一、加强领导，精心组织线路畅通，列车运行安全关系到社会经济发展和旅客生命财产安全。
按照省护路办的统一部署和安排，我市护路办和十三县(市)区护路办牢固树立安全第一、预防为主的指导思想，进一步强化沿线全员参与防洪，全年坚持防洪的工作理念，迅速进入汛期应急状态，把汛期防洪工作作为当前的一项重要任务抓紧抓实，切实加强对防洪工作的组织领导和检查，认真落实好各项防洪工作措施，全面提高应急处置能力，严防死守。
各县(市)区护路办结合辖区各自实际，坚持汛前抓好隐患排查和整治、汛期加强上路巡查防范，遇险及时汇报，根据需要适时参与短道抢修的工作方针，积极开展汛前检查，查找安全隐患，加大对易发灾害地段的巡查、监测和防范力度，采取多项安全保障措施，广泛宣传、动员和组织铁路沿线群众积极参与防洪抗灾工作，确保境内铁路行车安全畅通。
二、开展防洪宣传教育利用群众人熟、地熟、水系熟、情况熟的优势，结合《铁路运输安全保护条例》的有关规定，各县(市)区护路办积极开展防洪抗灾知识宣传教育，把易发灾害区段沿线人民群众作为宣传重点，增强沿线群众的防洪抗灾意识和全员参与意识，在生产、生活中，积极主动和善于发现、报告和处置各种危及铁路运输安全的险情。
汛期到来之前，西山区马街、碧鸡和海口3个街道干部、护路队员进村入户开展防洪抗灾知识宣传教育;五华区护路办组织涉路街道干部、低保人员、青年志愿者等30余人对云冶铁路沿线及正在修建的西北三环路周边施工现场进行隐患排查和开展防洪知识宣传教育，发放宣传材料1066份，对地势低洼的路段及时进行清理疏通，清理铁路沿线垃圾800余公斤，疏通沟渠近1200米。
铁路防洪防汛工作总结
铁路防洪防汛工作总结背景近年来，洪涝灾害频频发生，给铁路运输和旅客出行带来了很大的影响。
为了保障铁路运输的安全和正常运营，各级铁路部门加强了对防洪、防汛工作的重视和投入，采取了一系列措施，取得了一定的成效。
工作进展一、强化抗洪准备，确保水利设施正常运行各级铁路部门及时制定并完善了抗洪应急预案，强化了水利设施和所辖区域的抗洪准备工作，严格执行各项防汛措施，防范各类安全事故的发生。
二、及时排险抢险，保障线路畅通洪涝灾害发生后，各级铁路部门迅速响应，立即启动抢险预案，对受灾线路进行抢修，确保线路畅通。
同时，加强对车站和临近居民区的排查和水位监测，采取有效措施保障安全。
三、加强宣传教育，减少人员伤亡各级铁路部门开展广泛宣传教育，提高员工和乘客的防洪意识，引导他们根据实际情况做好自身安全防范和应对措施。
在灾害发生期间，在车站、车厢内播报及时防控信息，让广大乘客及时获取最新的灾情信息，避免出现人员伤亡事故的发生。
经验总结一、加强应急预案制定和修订，完善和细化防洪防汛措施，提高应对能力。
二、加强协调配合，形成有效的应急机制。
各级铁路部门应当加强与地方政府相关部门的联系，建立协调机制。
三、加强技术保障，提升水文监测和预警能力，及时掌握洪涝灾害发生的情况，为应急措施的制定提供数据支持。
四、加强宣传教育，引导员工和乘客树立正确的安全意识和互助精神，在灾害发生时达成协作、互帮互助，共同应对困难。
综上所述，铁路部门可以通过不断优化应急预案、完善技术手段、加强人员培训和宣传教育等措施，提高铁路抗洪防汛能力，确保安全畅通，保障公众安全。
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以下是本站分享的铁路年度防洪工作总结，希望能帮助到大家!铁路年度防洪工作总结近年来，我镇的铁路护路联防工作在镇党委、镇政府的领导和县护路办的指导下，紧紧围绕确保铁路运输安全这一目标，全面落实铁路护路联防承包责任书，努力抓好责任制的落实，夯实基层基础工作，加大护路宣传力度，加强护路联防队伍建设，适时开展专项整治，确保了铁路运输安全畅通。
现将2013年上半年工作总结如下：一、党政重视，切实加强领导一是镇党委、政府高度重视平安铁路示范镇工作，始终把平安铁路示范镇工作摆上重要议事日程，列入社会治安综合治理工作、平安建设总体规划，与综治、平安建设工作同安排、同检查，在镇、村护路办和镇、村、组干部群众的共同努力下，通过狠抓各项护路措施的落实，使平安铁路示范镇创建成果不断得到巩固和扩大。
二是层层签订铁路护路联防承包责任书。
在年初召开的全镇政法综治工作会上由镇党委政府与涉路的金吉布、白芒、新祉、堂下、桥边、下田、松山、石枫、防里等9个村(居)签订了铁路护路联防责任书。
此后，镇护路办又及时与各村驾驶员签订新余市机动车辆通过铁路道口安全责任书，进一步明确了镇、村、组、户开展铁路护路联防工作的目标、工作措施、领导责任及具体任务。
二、明确任务，落实各项措施一是认真组织开展三月综治、护路宣传月活动，组织人员到铁路沿线开展爱路护路宣传，在金吉布、白芒、新祉、堂下、桥边、下田、松山、石枫、防里9个村(居)刊出黑板报3期，张贴宣传画78幅，到铁路沿线的10个村民小组召开群众会宣传10场次，到中心学校以有奖问答的形式组织开展四个一宣传活动，深入广泛地宣传《铁路法》和《铁路运输安全保护条例》。
通过爱路护路宣传，进一步增强了铁路沿线干部群众及学生的法制意识、安全意识和爱路护路意识。
二是认真开展涉路矛盾纠纷排查调处工作，对排查出的社会矛盾纠纷及时进行调处，确保铁路沿线社会稳定;抓好抓两降、保畅通工作，严厉打击和防范偷盗路材路料的违法犯罪行为，认真抓好路伤事故的预防和处置工作，积极预防路伤事故的发生;认真开展三乱治理，对在铁路两侧安全保护区内开荒种地、挖沙取土、堆放农作物等危及铁路运输安全的行为进行清理，全力维护铁路沿线的社会治安稳定。
三是进一步做好对五残人员监护工作。
与五残人员监护人签订责任书，并落实了村、组干部对其进行稳控。
明确了五残人员的监护责任，由于监护责任落实，未发生五残人员危及铁路运输安全的情况;对铁路沿线耕牛进行调查统计，并与耕牛养户主签订责任书，有效地防止了耕牛上路影响行车安全事故的发生。
四是根据省、市、县文件精神，镇护路办及时制定下发了活动方案，认真组织开展了道路交通秩序集中整治行动，对辖区铁路沿线出现的随意倾倒废土、违规种植树木等问题进行认真整治，及时消除了不安全隐患，对涉路矛盾纠纷排查调处情况进行建档、落实。
五是动员铁路沿线广大人民群众和护路队员，积极开展平安铁路示范镇创建，参与铁路部门的防洪抢险工作，确保铁路运输安全畅通。
六是健全完善镇、村护路办台帐资料，切实加强护路资料痕迹管理。
七是调整充实了镇、村铁路护路联防工作领导小组，镇护路办主任由分管政法的镇人大主席、综治委常务副主任罗卫群同志担任，对镇、村、组三级护路联防责任人实行风险抵押机制，增强了护路工作的风险意识和责任感;一步落实四进个统一规范，统一规范了镇护路办机构设置，统一规范了专职护路队员工资780元，统一规范了每2.5公里一名专职护路队员，统一规范了护路队员上路巡查制度。
通过镇、村、组三级的共同努力，半年来，我镇管辖段铁路内未发生刑事、治安案件、无黄赌毒、封建迷信等社会丑恶现象和重大人、畜路外伤亡事故，确保了过境铁路安全畅通。
三、存在的问题回顾半年来的工作，我们清醒地看到，我镇的铁路护路联防工作还存在着一些差距：一是铁路沿线部分群众爱路护路意识、安全意识和自我防护意识还有待于进一步增强。
二是五残人员监管难度大。
铁路年度防洪工作总结我国幅员广大,雨季时间较长,几乎每年都有洪水发生,造成铁路中断行车,因此,抓好防洪工作,是确保铁路运输在汛期安全畅通的重要保证。
我国因气候变化复杂,每年都出现了局部地区特大暴雨,造成较大的洪涝灾害,给铁路运输和国家财产带来了一定的损失。
为了切实做好201x年的防洪工作，确保2013年防洪目标的顺利实现，宜宾线路车间按照局《关于做好2013年防洪工作的通知》(成铁办184号)和段六工桥〔201x〕70号《关于做好201x年防洪工作的通知》的文件要求，紧密结合本车间的实际，认真落实责任，明确分工，加强团结协作，克服松劲麻痹思想，切实增强防洪工作的忧患意识，始终把防洪工作作为安全生产的第一任务抓好、抓实，确保了防洪汛期的行车和人身安全。
现将201x 年的防洪工作总结如下：提高认识，加强领导。
一、提高认识，加强领导以科学发展观为指导，认真学习和贯彻《中华人民共和国防洪法》、《安全生产法》、《地质灾害防治条例》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》(铁运182号);牢固树立安全第一、预防为主、防治结合，建重于防，防重于抢的指导思想，进一步强化全年防洪、全员防洪、科学防洪的工作理念，切实规范防洪管理，强化设备质量。
严格执行行政首长负责制，坚持以行车安全特别是旅客列车行车安全为重点，精心组织、严防死守，落实防洪各项措施。
消灭责任水害一般A类及以上事故，减少崩坍落石发生频次，防止崩坍落石撞车事故的发生。
实现零断道(常年雨情下，干线部分区段每次水害断道时间在30分钟以内视为零断道)，努力减轻灾害损失，确保汛期铁路运输安全基本稳定。
车间针对段的防洪工作方针目标,组织所属工区、班组的广大职工认真学习，本着重实际、重实用、重实效的原则，根据所属设备状况,找到防洪工作存在的问题,制定切实有效的对策措施,逐项落实到人，并在此基础上制定了防洪责任制考核办法。
对找出的问题,重点强化了控制手段,运用防洪责任制考核办法进行管理。
抓好重点地区、重点部位的检查督导工作。
二、抓好重点地区、重点部位的检查督导工作。
我车间结合现场实际，确定了防汛抗洪工作的重点路段、重点部位和重点目标，特别是车间管内地属内六线、宜珙线，土质较为松软，容易发生洪水冲刷、山体滑坡、树木倒伏、塌方落石、路基塌陷等灾害的地段较多;对特别危险地段派人严防死守，随时通报情况，力争对各种洪水灾害做到早发现、早预防、早报告、早排除，实现断道不翻车的工作目标。
2013年8月10日和8月19日，宜宾地区因下特大暴雨，车间广大干部职工按照规定冒雨出巡，发现宜珙线铁路K3红山隧道发生了水淹道床，按照规定，立即采取了封锁区间，确保了行车安全。
车间广大干部职工积极冒雨进行抢险，从而，确保了铁路的安全畅通。
2013年8月20日，由于成都地区普降暴雨，导致岷江大河河水陡涨。
从乐山岷江上游洪水冲走了5个约10吨重的大油罐，浩浩荡荡地朝岷江下游漂去。
最先发现大罐的眉山紧急拦截，没拦住;下游的乐山成功拦截了2个，还有3个朝宜宾方向漂来，为防止罐体撞击岷江铁路大桥，宜宾线路车间接到紧急通知后，立刻组织人员前往岷江铁路大桥进行守护，经过二天一夜的连续守护，最终，以未发现油罐而解除警报。
确保了岷江铁路大桥的安全。
发挥综合治理优势，切实落实群防群治措施。
三、发挥综合治理优势，切实落实群防群治措施。
充分发挥成员单位的职能作用，按照职责分工，明确责任，畅通信息渠道，确保了群防群治工作真正落到实处;特别是加强了同铁路其他部门的联系;加强了巡逻守护力量，加大了巡逻检查密度，加强了信息传递速度，提高了铁路沿线安全防范系数等级，在防汛抗洪期间，车间严格了防洪值班纪律，加强了对广大职工的防洪意识和纪律的教育，确保了人员在岗到位、责任落实、措施有效、信息畅通。
做好防洪的各项准备工作。
四、做好防洪的各项准备工作，为抢险救灾提供有力保障。
总结以往的经验和教训，结合实际，立足防大汛、抗重灾、抢大险，科学有效、详细周密、切实可行。
继续加强了基础工作，基础资料应急系统的完整、可靠、准确。
认真分析了设备状况，掌握了充分可靠的水文资料，做好了设备抗洪能力的检算工作。
按照设防标准，确定了重点防护对象。
车间对班组的防洪工具备品、生活用品及防护用品，认真组织了清查，不足的按标准进行了配齐，损坏的及时进行了修理或报废，车间、班组认真落实了防洪出巡巡查制度，坚持了雨前、雨中、雨后三检制。
车间、工区对所用的通讯设备进行了检查，发现问题及时与有关部门联系解决，及时进行了修复，确保汛期的正常使用。
汛期加强了各结合部的管理，强化了对危险地段的检查、看守和干部包保。
特别突出了旅客列车这个重点。
看守工、冒雨出巡人员、巡道工及施工点有关人员，都熟悉掌握客车通过时间，汛期遇大暴雨，区间线路不明时，坚持了宁可错拦、错扣列车，也不许盲目放行列车。
看守工、巡道工、巡守工必须严格坚守岗位，不得以任何理由擅自离岗、串岗、脱岗或私换班次。
确有急事须事先向工长请假，经批准并安排好顶岗人员，交接清楚后方能离开。
切实加强了对重点危险处所的日常检查和监视，发现的问题不论大小，均应向工长、工调汇报并在交接班记录上做出详细记录和向接班人交待清楚。
加大督查工作力度，赢得了防洪胜利。
五、加大督查工作力度，赢得了防洪胜利。
为确保2013年防洪的铁路安全畅通，车间认真执行《关于重新印发《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》的通知(成铁办780号)。
严格控制既有线跨汛施工工程，严格施工审批，狠抓了施工过程的监控，确保了汛期既有线行车安全。
按照施工八不准的规定严格执行。
凡汛期进行的线路大修及其他有碍行车安全的施工，都必须有保证安全渡汛的切实措施，确保行车安全。
进一步推广使用了铁路防洪信息管理系统、铁路防洪地理信息系统，加强了对灾害信息的管理;同时，车间强化了对防洪工作人员的技术业务培训，组织了《防洪》技术手册和相关法规的学习，不断提高了防洪工作人员的技术业务素质，做到了铁路防洪工作的标准化、规范化。
201x 年的防洪工作于10月15日18时已经结束。
在车间全体干部、广大职工的共同努力下较好的圆满完成了今年的防洪工作任务，确保了防洪汛期的行车安全和人身安全。
铁路年度防洪工作总结今年，我省遭遇百年大旱，山体土质疏松，遇强降雨易诱发大面积地质灾害，尤其是5月23日2时10分，由上海开往桂林的K859次旅客列车在运行中，突遇山体滑坡脱轨，中断上下行线路行车，造成10人死亡、71人受伤。
事故发生后，胡锦涛总书记、张德江副总理对事故极为重视，作了重要批示。