2021驾驶员不安全行为控制
驾驶员主要不安全驾驶行为及原因
驾驶员主要不安全驾驶行为及原因众所周知，影响道路的交通安全因素很多，包括道路、气候、自然环境、地理条件，以人的身体状况、心理因素、驾驶技能等等。
但归纳起来，主要有两大因素，即人的不安全行为与物的不安全状态。
人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素,而交通行为的心理因素又是直接支配和影响驾驶员交通安全行为的直接因素。
因为在人与车之间，人始终处于主体地位。
人是能动的，处于支配地位。
一个驾驶员在驾车行驶中，其心理是否正常，直接关系到判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到能否安全行车。
所以，人的心理因素直接支配着人的大脑和神经中枢系统。
分析驾驶员的心理因素和季节因素，找出影响交通安全的主观原因，对于有效地控制人的不安全行为，保证道路交通安全，预防和减少道路交通事故，具有十分重要的现实意义。
一、驾驶员的不安全心理因素的主要纵观庞大的驾驶员群体，存在的不安全心理因素主要有以下几个方面：1、无所谓心理。
通常为对自己的违章行为觉得无所谓，心不在焉，满不在乎，根本没有意识到危险的存在，对交通安全法律法规熟视无睹。
这样的心态在国家权力机关的公用车辆驾驶员、私企领导的驾驶员体现得较多。
他们虽然有充分的学习交通安全法的时间和精力，然而，由于主观努力不够或单位缺乏组织督促学习系统的交通安全知识，所以，仅有的一知半解的知识或经验，与当前的交通安全形势需要相比，还存在一定的差距。
这些人仅凭自己的经验和自信心，自以为是，我行我素。
他们往往在交通法规面前觉得无所谓，把领导和交通民警的要求当成耳旁风，把交通安全置之脑后，把安全监督视为找麻烦，自以为绝对安全，思想麻痹，疏忽大意。
他们在驾车行为上表现为频频违章，由此引发一些交通事故。
2、侥幸心理。
这是许多违章驾驶人员存在的主要心态。
有这种心态的人，往往不遵守交通规则，缺乏安全意识，多数表现为明知故犯。
在他们看来，违章不一定出事。
例如：机动车不允许超速行驶，但存有侥幸心理的人偏不按规定执行，明知故犯，这是典型的习惯性违章。
摩托车的驾驶员不安全驾驶与风险行为
摩托车的驾驶员不安全驾驶与风险行为摩托车作为一种灵活、便捷的交通工具，在日常出行中占有重要的地位。
然而，摩托车驾驶的不安全驾驶与风险行为也日益引起人们的关注。
本文将分析摩托车驾驶员的不安全驾驶行为，并探讨其带来的风险。
不安全驾驶行为分析1. 超速驾驶超速驾驶是摩托车驾驶员常见的不安全行为之一。
许多驾驶员追求速度的快感，往往忽视了交通法规和自身安全。
超速不仅会导致驾驶员对突发情况的反应时间减少，还容易导致车辆失控，增加交通事故的风险。
2. 驾驶时分心现代社会，手机、导航等设备成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，许多摩托车驾驶员在驾驶过程中，会因为使用手机、调节音乐等行为而分散注意力，这大大增加了交通事故的发生几率。
3. 不佩戴安全头盔安全头盔是摩托车驾驶员的重要防护装备。
然而，仍有不少驾驶员因为忽视安全，选择不佩戴安全头盔。
在发生交通事故时，安全头盔能有效减少头部受伤的风险，不佩戴安全头盔无疑增加了自身的危险。
4. 酒驾、醉驾酒驾、醉驾是交通安全的一大杀手。
部分摩托车驾驶员在饮酒后，仍然选择驾驶摩托车。
酒精的麻痹作用会导致驾驶员的反应速度变慢，判断力下降，严重时甚至会导致失去对车辆的控制能力。
风险行为带来的后果1. 交通事故不安全驾驶行为增加了交通事故的发生几率。
一旦发生交通事故，不仅会对驾驶员自身造成伤害，还可能危及其他道路使用者，如行人、车辆驾驶员等。
2. 法律责任不安全驾驶行为如超速、酒驾等，一旦发生交通事故，驾驶员可能面临法律责任。
不仅会被扣除分数、罚款，严重时还可能被吊销驾驶证，甚至承担刑事责任。
3. 经济负担不安全驾驶行为导致的交通事故，会使驾驶员面临高额的医疗费用、车辆维修费用等经济负担。
此外，还可能因为事故而产生其他经济损失，如误工费、赔偿金等。
4. 影响家庭和社会稳定不安全驾驶行为导致的交通事故，可能会对驾驶员的家庭造成重大影响。
一旦发生悲剧，不仅会导致家庭失去亲人，还可能给其他家庭成员带来心理创伤。
2021道路运输企业主要负责人安全考核试题H(附答案)
绝密★启用前2021道路运输企业主要负责人安全考核试题H(附答案)一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、根据《中华人民共和国道路运输条例》规定，客运、货运经营者应当加强对从业人员的安全管理，以下说法错误的是（）。
A.加强从业人员的安全教育和职业道德教育。
B.从业人员应当遵守道路运输操作规程，不得违章作业。
C.驾驶人员日间连续驾驶时间不得超过4个小时。
D.从事旅客运输驾驶员3年内无重大以上交通事故记录。
2、三类客运班线是指（）。
A.非毗邻县之间的客运班线B.毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线C.地区所在地与县之间的客运班线D.地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线3、下列对道路运输企业生产安全事故隐患排查治理，说法错误的是（）。
A.道路运输企业应当建立生产安全事故隐患排查治理制度B.道路运输企业应当对排查出的生产安全事故隐患进行上报，由主管机关下达整改要求，组织整改治理C.道路运输企业应当对本单位生产安全事故隐患排查治理情况进行统计，分析事故隐患形成原因、特点及规律，对多发普发的事故隐患应当深入分析，建立事故隐患排查治理长效机制D.道路运输企业应当积极配合交通运输等相关部门依法进行的生产安全事故隐患监督检查4、《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部令2016年第55号）中规定：道路运输企业按照规定设置监控超速行驶和疲劳驾驶的限值，设置超速行驶和疲劳驾驶的限值，应当符合客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不超过（）小时。
A.6B.8C.10D.125、下列不属于禁止非法托运的物品的是（）。
A、枪支、军用或者警用械器具（含主要零部件）B、易燃易爆物品C、毒害品D、易碎物品6、客运企业驾驶员每年继续教育学时不得少于（）学时。
A.12B.16C.24D.327、为了遵守《中华人民共和国安全生产法》和其他有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，生产经营单位应做好的工作是（）。
交通安全习题集
习题一一、单项选择1、道路交通事故按后果分，一般可分为下列四类，其中一次造成死亡1～2人，或者重伤3人以上，10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故是指（）。
A 轻微事故B 一般事故C 重大事故D 特大事故2、道路交通系统的核心是（）A 驾驶员B 车辆C 道路D 管理3、下列哪种事故不属于道路交通事故（）A 运动状态中的车辆由于驾驶操作失误发生坠落B 车辆在行驶过程中发生爆炸C 车辆尚未启动时发生人员挤、摔伤亡事故D 两车行驶过程中由于空间估计失误发生刮擦二、多项选择1、我国交通事故多发的主要原因主要有：（）A 机动车驾驶人违法行为B 交通基础设施供应不足C 缺乏安全教育D 车辆性能欠缺E 我国交通安全管理体制的缺陷2、主要的事故现象有：（）A 碰撞、碾压B 爆炸、失火C 翻车、坠车D 刮擦E 追尾3、交通事故的主要特点；（）A 随机性B 突发性C 频发性D 社会性E 不可逆性4、按交通工具，道路交通事故可分为：A 乘用车事故B 机动车事故C 行人事故D 商用车事故E 非机动车事故5、交通安全系统工程的主要内容有：（）A 安全技术措施B 系统安全分析C 系统安全评价D 交通工程E 系统安全管理三、问答题1、交通事故的定义是什么，其构成要素有哪些？2、如何理解交通事故的特点？3、交通事故按后果可以分为几类？4、试述交通安全定义及交通安全三要素。
5、道路交通安全工程内容有哪些？6、道路安全工程有哪些重要作用？7、如何理解道路交通安全的哲学基础？习题二一、单项选择1、交通事故发生原因中一个最主要的因素是：（）A 管理B 人C 路D 车2、一般情况下要求驾驶员一昼夜的睡眠时间至少应在（）小时以上A 5B 6C 7D 83、醉酒驾车是指车辆驾驶员血液中的酒精含量大于或等于（）的驾驶行为A 50mg/100mlB 60mg/100mlC 70mg/100mlD 80mg/100ml4、药物对驾驶能力常见的影响主要有：（）A 刺激和压抑中枢神经系统B 降低血压C 毒害人体脑神经D 影响心血管系统5、女性的交通心理特征为：（）A 冲动，反应快B 有耐心，规范行为强烈，反应动作迟缓C 交通安全认识不足D 知觉延误，认识能力低二、多项选择1、驾驶员操作过程中的影响因素主要有：（）A 作息量B 心理紧张C 行车时间点D 运行时间E 生活环境等外在因素2、酒后驾车的检验方法有：（）A 呼气酒精含量检验B 尿检C 血液酒精含量检验D 人体平衡试验E 心理测试3、吸烟对驾驶操作的影响主要有：（）A污染驾驶空间B 分散注意力，影响观察力C 单手操控D 容易引发火灾E 容易兴奋三、问答题1、驾驶员不安全行为种类及表现是什么？2、试述疲劳概念、疲劳驾驶的标准、疲劳驾驶与交通事故关系。
驾驶员不安全行为控制
驾驶员不安全行为控制在交通事故中，驾驶员的不安全行为是主要原因之一。
过度速度、疲劳驾驶、酒后驾驶等不安全行为遗憾地导致了许多的交通事故。
为了减少交通事故的发生次数，必须严格管控驾驶员的不安全行为。
管理制度对于驾驶员的管理，制定应对不安全行为的制度非常重要。
机动车驾驶证的归档管理体系是建立制度的基础。
对所有持证驾驶员实行在线管理，包括证件颁发、吊销、延期以及交通违法处罚等。
提交证件、审核证件、销售识别号码等一系列的服务都可以通过该系统管理，因此可以更加方便地及时了解驾驶员的信息。
同时，制度还需要明确规定驾驶员不安全行为的认定标准和处罚措施。
如果驾驶员被发现有不安全行为，必须采取严厉惩罚，以示警醒。
技术手段除了管理制度之外，技术手段也能够帮助驾驶员控制不安全行为。
酒精测试仪酒后驾驶是交通事故中的重要原因之一。
因此，可以在机动车驾驶证换领过程中与着装相同加装袖套测酒精，将数据通过联网传输在证件管理平台中显示，这样就能确保驾驶员在驾驶机动车时未饮酒。
此外，也可以在车辆驾驶室内设置酒精测试仪，在驾驶员驾车前、途中及驾车结束时进行酒精测试，避免驾驶员酒后驾车的情况发生。
车速控制车速过快同样是交通事故中的重要原因，因此，车速控制技术可以帮助驾驶员遵守道路交通规则。
车载传感器可以在汽车数据中心中提供车辆速度、车辆稳定度和故障信息。
通过设置车辆速度限制，将车速控制在安全范围之内，可以有效避免驾驶员超速行驶的情况。
驾驶安全辅助系统驾驶安全辅助系统可以监测驾驶员的行为，当发现不安全行为时，自动发出提示，提醒驾驶员注意安全。
例如，警示系统可以监测驾驶员的驾驶行为，当驾驶员驾车超速、海拔过高、摇晃等，系统会自动发出警示，并提示驾驶员调整驾驶行为。
另外，系统还能够监测驾驶员的疲劳程度，当驾驶员疲劳驾驶时，会采取相应的措施进行警告或提示。
培训教育驾驶员的不安全行为也可能是由于其不够规范的驾驶行为造成的。
因此，加强驾驶员的培训教育是非常重要的。
年度不安全行为(含：“三违”)分析报告
xxx年度不安全行为分析报告根据《煤矿安全生产标准化管理体系基本要求及评分办法》（煤安监行管〔2020〕16号）要求，xxx对1月份至12月份（截止12月30日）以来发生的不安全行为（含：“三违”）进行统计、分析，现将统计分析情况汇报如下：一、本单位不安全行为人员概况（一）1月份至12月份（截止12月30日）xxx共发生不安全行为（含：“三违”）142起累计154人次。
其中，按级别一般不安全行为（含：“三违”）122起，占比为79.2%，严重不安全行为（含：“三违”）32起占比为20.8%。
其中，不安全行为（含：“三违”）xxx130起，累计134人次，xxx6起，累计11人次、xxx1起，累计4人次；xxx1起，累计2人次、xxx、xxx、xxx1起，累计各1人次。
重二、不安全行为人员分析（一）作业班次1月份至12月份（截止12月30日）按作业班次统计。
其中，xxx白班累计64起，占比45.07%、夜班累计66起，占比46.48%；xxx白班累计6起，占比4.23%；xxx白班累计2起占比1.41%；xxx、xxx、xxx白班各1起，各占比0.70%；xxx夜班1起，占比0.7%。
通过数据分析，xxx作为主要采剥作业单位，按照作业班次夜班占比较大，总占比91.55%；其余单位均为地面基建施工单位，夜班未进行作业。
（二）岗位工种1月份至12月份（截止12月30日）按照岗位工种统计，共涉及12个工种。
其中，xxx涉及9个工种；xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx各涉及1个工种。
经分析工程车驾驶员涉及人数较多，累计87人次、占比61.27%；排土安全员累计15人次，占比10.56%；负责人累计累计12人次，占比8.56%（主要为连带责任）；现场管理累计7人次，占比4.93%（主要为连带责任）；挖机驾驶员累计6人次，占比4.32%；基建施工人员累计5人次，占比3.52%；铲车驾驶员累计3人次，累计2.11%；电焊工、加油车驾驶员各累计2人次，各占比1.41%；维修工、搭盖篷布人员、瓦检工各1人次，各占比0.7%。
基于ST-GCN的空中交通管制员不安全行为识别
基于ST-GCN的空中交通管制员不安全行为识别摘要：针对空管作业过程中存在的不安全行为，采用智能影像处理技术，对空管作业过程中管制员不安全行为进行辨识与监控是现阶段空中交通管制员管理的最佳方式。
首先，对管制员不安全作业的隐蔽特点进行剖析，归纳出五类典型的不安全作业（伸懒腰、打瞌睡、低头睡岗、侧头睡岗、半卧睡），并搭建管制员不安全作业场景视频库。
其次，研究能够表征驾驶员坐姿态的骨骼特征点扩展方法，构建面向驾驶员坐姿态和腿部遮挡ATC-ST-GCN不安全行为辨识方法，实现驾驶员坐姿态和腿部遮挡场景下的驾驶员不安全行为辨识。
在此基础上，采用CUWS实测资料对该方法进行了实验研究，并结合控制室的实测录像对该方法进行了实验验证。
实验证明，本文提出的方法可以对5类具有代表性的不安全行为进行有效的辨识，辨识精度可达93.65%。
实验表明，所建模型是合理、合理的。
关键词：时空图卷积网络(ST－GCN);空中交通管制(ATC);不安全行为;管制员;行为识别引言24小时观察是航空交通管制（ATC）的一种特殊工作方式，它干扰了人类的生理节律，使其在工作过程中容易出现瞌睡、睡岗等不安全行为，从而引发控制失误和违法。
现在所有的控制作业场所都装有了高清晰度的摄像装置，可以对管制员在作业过程中的所有动作进行完整的记录。
基于监视录像，实现对空管人员非安全作业状况的智能化辨识，对防止和改正空管人员不安全作业状况，提升空管人员的非安全作业能力，是空管人员进行非安全作业的有效手段。
1常用的研究方法为了对管制人员的不安全作业状况进行正确的判断，国内外的专家们在长期的调查中，分别给出了两种评价方法，一是客观评价，二是主观评价。
虽然采用了自评量表等主观性方法，操作简单，但是不能对某一种不安全状况进行精确的辨识。
目标检测方法主要是对操控者的心电、脑电等生理指标进行检测，并对操控者的行为进行客观检测（眨眼时间、哈欠、眼动等），从而判断操控者的不安全工作状况。
机动车驾驶员工作安全红线和不安全行为清单
机动车驾驶员工作安全红线和不安全行为清单一、机动车驾驶员工作安全红线1. 绝对禁止酒后驾驶：酒后驾驶是一种极其危险的行为，会严重影响驾驶员的判断能力和反应能力，增加事故发生的风险。
一旦发现酒后驾驶的行为，将受到法律严厉处罚。
2. 严禁疲劳驾驶：长时间的驾驶会导致驾驶员疲劳，严重影响驾驶安全。
驾驶员应合理安排休息时间，避免过度疲劳驾驶。
如果感到疲倦，应立即停车休息。
3. 高速行驶时要保持安全距离：在高速公路上，驾驶员应与前车保持足够的安全距离，以便有足够的时间做出反应。
不要超速行驶，遵守道路交通规则。
4. 严守交通信号灯：机动车驾驶员必须严格遵守交通信号灯的指示，不得闯红灯或擅自变道。
遵守交通信号是维护交通秩序和安全的基本要求。
5. 尊重行人和非机动车：驾驶员应主动礼让行人和非机动车，确保他们的安全。
遵守交通规则，不要随意变道或超车，给予行人和非机动车足够的空间。
6. 安全驾驶，不使用手机：驾驶员在驾车过程中严禁使用手机，以免分散注意力导致事故发生。
如果需要使用手机，应找到安全的停车地点再进行操作。
7. 定期检查车辆状况：驾驶员应定期检查车辆的状况，包括刹车系统、轮胎、灯光等，确保车辆处于良好的工作状态。
如果发现异常，及时修理或更换部件。
8. 遇到恶劣天气要采取相应措施：在雨雪天气或能见度不佳的情况下，驾驶员应降低车速，保持安全距离，打开雾灯，并根据实际情况使用雨刮器和灯光。
9. 遵守安全驾驶原则：驾驶员应时刻保持冷静、专注和谨慎，不要激烈驾驶、超速或超载，遵守交通规则，确保自身和他人的安全。
10. 停车时要选择安全地点：驾驶员在停车时应选择安全的地点，避免在禁停区域或交通要道停车，以免给其他车辆和行人造成隐患。
二、机动车驾驶员不安全行为清单1. 酒后驾驶：饮酒后驾驶会严重影响驾驶员的判断能力和反应能力，增加事故发生的风险，严重威胁自身和他人的生命安全。
2. 疲劳驾驶：长时间驾驶会导致驾驶员疲劳，反应迟钝，容易发生交通事故。
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When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors.
（安全管理）
单位：___________________
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2021驾驶员不安全行为控制
2021驾驶员不安全行为控制导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。
生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。
当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。
"安全第一"
的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。
大量的不安全驾驶行为是造成道路交通安全事故的重要原因，本文在分析驾驶员不安全行为的基础上，从驾驶员不安全行为的控制技术运用角度入手，就提高驾驶员安全意识、技能和加强外部监督管理两个方面进行了初步的探讨。
目前我国机动车保有量达1.85亿辆，驾驶人超过2亿人。
庞大的驾驶族群，不安全的驾驶行为导致交通事故频发，伤亡惨重。
美国对7万5000件伤亡事故的统计表明，由人的不安全行为所导致的事故占88%，国内外的研究资料也表明，由驾驶员直接责任造成的交通事故占事故总数的70%～90%。
因此怎样有效控制驾驶员不安全驾驶行为，有效降低事故发生的概率，最大限度地减少交通事故，达到安全行驶的目的，是进一步落实道路运输企业安全生产主体责任的重要工作，也是交通运输管理部门的监管重点。
不安全行为的现象及成因
驾驶员不安全行为主要有超速、超载、超时疲劳驾驶；弯道行驶
占线、超速、不鸣笛；违章超车；越线占道行驶；逆向行驶；高速公路不按规定车道行驶、不按规定停放车辆、上下旅客；酒后驾驶；行驶中接、打手机或与人交谈；行驶中抽烟、捡拾物品；穿拖鞋驾驶；视力不好、反应慢、身体状况不佳继续驾驶；安全防范意识差、驾驶过程中抱侥幸心理冒险行驶、走神、注意力不集中、观察不及时不仔细等等。
这些不安全行为容易引发道路交通安全事故，其结果往往是车毁人亡，损失惨重。
分析驾驶员不安全行为产生的原因，一是驾驶员的安全意识问题和心理、生理因素，二是道路运输企业监督和管理不到位。
运用技术手段加强驾驶员不安全行为的监管和增强驾驶员的安全意识，能有效减少和控制驾驶员不安全行为的发生，控制事故的发生，避免和减少人员伤亡和财产损失。
网络电子技术和安全人机工程的运用给道路运输企业控制驾驶员不安全行为的发生提供了有力的技术支持，为企业更好地履行安全生产主体责任提供了保证。
创新安全培训及考核检测方法
动漫驾驶游戏技术运用
通过对驾驶员的安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一，通过本人多年在运输企业从事
安全管理的经验，以及最近走访调查多个道路交通运输公司100多名驾驶员的体会，90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识空虚了，根本没有达到入脑入心的效果。
随着我国动漫软件开发技术的不断进步和成熟，为我国安全科研机构研究开发汽车驾驶动漫游戏软件提供了技术上的可行性。
运用动漫游戏软件进行安全教育培训具有生动活泼、形象具体、寓教于乐的特点，可以让受教育者在潜移默化中接受安全知识、提高安全意识。
经咨询相关软件开发公司，目前这套软件的开发资金需要100万元左右，相关科研机构可以申请国家安全科技立项，得到国家专项资金的支持，结合交通运输企业实际研究开发这套软件，将这套软件首先用于风险较大的公路客运企业和危险品运输企业驾驶员日常教育培训课程，把事故案例和法律、法规、交通安全知识全部以动漫的方式表现出来，设置驾驶员为主要角色参与整个游戏过程的功能，比如：在游戏中按照驾驶员安全操作规程或者道路交通安全法实施细则的规定来设置场景，当驾驶车辆转弯有违章违法行为，电脑就会语音提醒：您的驾驶行为违反了安全操作规程某某条款，违反了道路交通安全法
实施条例第几条第几款的规定，请立即改变此错误危险的行为习惯，或者只要有不安全驾驶行为，游戏自动停止并且语音提示你是不安全行为人，立即淘汰出局等等，这样就可以使驾驶员的教育培训变得生动活泼并且产生很好的互动效果，使驾驶员在寓教于乐的轻松氛围中自觉的接受安全知识的教育。
从而在潜移默化中改变自己的不安全驾驶行为习惯，保障实际驾驶过程中的安全。
汽车驾驶模拟器技术运用
道路交通运输企业驾驶员的日常培训和继续教育培训的效果，最终要落实到驾驶员的每一个驾驶行为上，如果不能提前发现驾驶员存在习惯性的不安全行为和意识，将存在很大风险。
检验驾驶员培训实际效果，控制驾驶员不安全行为，最理想的就是能够在驾驶员上岗驾驶之前就发现问题并且予以及时纠正，但是目前大部分道路交通运输企业考察驾驶员实际驾驶技能都是通过审核驾驶资格取得时间和相关驾驶经历证明，并且通过企业安全管理人员上车跟随观察驾驶员驾驶一段路来判断驾驶员的驾驶技能是否熟练。
通过本人多年来在道路交通运输企业的管理实践以及对多个运输企业的考察，交通运输企业目前的考察方法无法全面考察和发现驾驶员在所有路况和各种不同气象条件下、其他复杂情况下是否具备符合。